JPH09158243A - 深掘り用クラムシェル装置 - Google Patents
深掘り用クラムシェル装置Info
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- JPH09158243A JPH09158243A JP34679595A JP34679595A JPH09158243A JP H09158243 A JPH09158243 A JP H09158243A JP 34679595 A JP34679595 A JP 34679595A JP 34679595 A JP34679595 A JP 34679595A JP H09158243 A JPH09158243 A JP H09158243A
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- Japan
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- clamshell
- pipe
- inner cylinder
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来より使用されている一実施例深掘り用ク
ラムシェル装置ではテレスコアームをそなえているが、
その摺動面に焼付き防止用のスライドパッドを貼着しか
つテレスコシリンダを内蔵しているので、テレスコアー
ムの構造が複雑で非常に製作費が高くしかもメンテナン
スに費用がかかり、経済上具合が悪かった。本発明は、
構造が簡単で所要の複数段の深さ対応調整を容易に行う
ことができ、しかもその深さ対応調整に応じて油圧配管
の長さ調整が容易に行われ、またクラムシェルバケット
内の掘削土質の排土粘着切りを効果的に行う深掘り用ク
ラムシェル装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明ではクラムシェルバケットの支持
筒体を、外筒の内側に内筒を出没移動自在に嵌挿して形
成し、その両者を所要の相互位置に固定する係止手段を
設け、また油圧パイプの一部を、外側パイプの内側に内
側パイプを抜き差し自在に嵌挿して形成し、またバケッ
ト内に排土粘着切りフレームを設けた。
ラムシェル装置ではテレスコアームをそなえているが、
その摺動面に焼付き防止用のスライドパッドを貼着しか
つテレスコシリンダを内蔵しているので、テレスコアー
ムの構造が複雑で非常に製作費が高くしかもメンテナン
スに費用がかかり、経済上具合が悪かった。本発明は、
構造が簡単で所要の複数段の深さ対応調整を容易に行う
ことができ、しかもその深さ対応調整に応じて油圧配管
の長さ調整が容易に行われ、またクラムシェルバケット
内の掘削土質の排土粘着切りを効果的に行う深掘り用ク
ラムシェル装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明ではクラムシェルバケットの支持
筒体を、外筒の内側に内筒を出没移動自在に嵌挿して形
成し、その両者を所要の相互位置に固定する係止手段を
設け、また油圧パイプの一部を、外側パイプの内側に内
側パイプを抜き差し自在に嵌挿して形成し、またバケッ
ト内に排土粘着切りフレームを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
建設機械、作業車両のフロント部に掘削用作業アタッチ
メントとして装備する深掘り用クラムシェル装置に関す
る。
建設機械、作業車両のフロント部に掘削用作業アタッチ
メントとして装備する深掘り用クラムシェル装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図１１は、実公昭５２−５４４１号公報
に記載されている作業用装置の要部側面図である。図１
１に示す作業用装置では、図示していないジブにビーム
１を関節連結し、そのビーム１の先端部に腕２を回動可
能に連結し、その腕２の先端部にグラブ３の基軸上端部
をピン４にて結合している。また図１２は、従来より行
われている一実施例深掘り用クラムシェル装置５を示す
側面図である。図１２に示す深掘り用クラムシェル装置
５はテレスコアーム６をそなえているので、そのテレス
コアーム６内部に配置しているテレスコシリンダ（図示
していない）を伸長操作することにより、テレスコアー
ム６の基本アーム７の内側の１段アーム８、２段アーム
９を下方へ伸長作動させることができる。なお図１２に
おいて、１０はクローラ式油圧ショベル、１１は油圧シ
ョベル１０のフロント部に装着しているブーム、１２は
ブームシリンダ、１３はアームシリンダ、１４はテレス
コアーム６の下端部に取付けている両開き開閉可能なク
ラムシェルバケットである。
に記載されている作業用装置の要部側面図である。図１
１に示す作業用装置では、図示していないジブにビーム
１を関節連結し、そのビーム１の先端部に腕２を回動可
能に連結し、その腕２の先端部にグラブ３の基軸上端部
をピン４にて結合している。また図１２は、従来より行
われている一実施例深掘り用クラムシェル装置５を示す
側面図である。図１２に示す深掘り用クラムシェル装置
５はテレスコアーム６をそなえているので、そのテレス
コアーム６内部に配置しているテレスコシリンダ（図示
していない）を伸長操作することにより、テレスコアー
ム６の基本アーム７の内側の１段アーム８、２段アーム
９を下方へ伸長作動させることができる。なお図１２に
おいて、１０はクローラ式油圧ショベル、１１は油圧シ
ョベル１０のフロント部に装着しているブーム、１２は
ブームシリンダ、１３はアームシリンダ、１４はテレス
コアーム６の下端部に取付けている両開き開閉可能なク
ラムシェルバケットである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１１に示す従来技術
の一実施例装置では、ビーム１の先端部に比較的全長の
短い腕２を連結し、その腕２の先端部にグラブ３を取付
けているので、ビーム１及び腕２を最低限に下降回動さ
せたとき、最大深さのところを掘削することができる。
しかし、上記最大深さより数段深いところを掘削するこ
とができないので、深掘りの作業対応が困難である。次
に図１２に示す深掘り用クラムシェル装置５ではテレス
コアーム６を伸縮自在に操作できるので、その伸縮スト
ロークの範囲における所要の深さを掘削することができ
る。しかし上記テレスコアーム６の基本アーム７、１段
アーム８、２段アーム９の摺動面には焼付き防止用のス
ライドパッド（図示していない）を貼着し、かつテレス
コシリンダを内蔵しているので、テレスコアーム６の構
造が複雑で非常に製作費が高くしかもメンテナンスに費
用がかかり、経済上具合が悪かった。本発明は、構造が
簡単で所要の複数段の深さ対応調整を容易に行うことが
でき、しかもその深さ対応調整に応じて油圧配管の長さ
調整が容易に行われ、またクラムシェルバケット内の掘
削土質の排土粘着切りを効果的に行う深掘り用クラムシ
ェル装置を提供することを目的とする。
の一実施例装置では、ビーム１の先端部に比較的全長の
短い腕２を連結し、その腕２の先端部にグラブ３を取付
けているので、ビーム１及び腕２を最低限に下降回動さ
せたとき、最大深さのところを掘削することができる。
しかし、上記最大深さより数段深いところを掘削するこ
とができないので、深掘りの作業対応が困難である。次
に図１２に示す深掘り用クラムシェル装置５ではテレス
コアーム６を伸縮自在に操作できるので、その伸縮スト
ロークの範囲における所要の深さを掘削することができ
る。しかし上記テレスコアーム６の基本アーム７、１段
アーム８、２段アーム９の摺動面には焼付き防止用のス
ライドパッド（図示していない）を貼着し、かつテレス
コシリンダを内蔵しているので、テレスコアーム６の構
造が複雑で非常に製作費が高くしかもメンテナンスに費
用がかかり、経済上具合が悪かった。本発明は、構造が
簡単で所要の複数段の深さ対応調整を容易に行うことが
でき、しかもその深さ対応調整に応じて油圧配管の長さ
調整が容易に行われ、またクラムシェルバケット内の掘
削土質の排土粘着切りを効果的に行う深掘り用クラムシ
ェル装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体のフロ
ント部に装着しているブーム、アームの先端部に、両開
き開閉可能なクラムシェルバケットを支持筒体を介して
連結している建設機械において、上記支持筒体を、外筒
の内側に内筒を出没移動自在に嵌挿して形成し、その内
筒を外筒に対して所要の出没移動位置に固定する係止手
段を設けた。そしてその係止手段として、上記外筒と内
筒を貫通するピン穴を、支持筒体の軸心と直交状態でし
かも支持筒体の長手方向に間隔をおいて複数箇所開穿
し、上記内筒を外筒に対して所要の出没位置に設定し、
その時点に上記外筒と内筒の合致するピン穴にピンを挿
通せしめるようにした。また上記外筒と内筒のそれぞれ
下端外周部に引掛具を固定して取付け、上記外筒から延
出状態の内筒の没入調整操作時に、上記両引掛具に対し
てロープ部材を巻取り緊張せしめる荷締機のロープ部材
先端部をそれぞれ引掛けるようにした。それにより上記
ピンの抜き外しを行うことによって外筒の内側に内筒を
出没移動調整することが可能となり、支持筒体の全長を
所要の長さに設定することができる。この場合に支持筒
体の全長を決めるときには、まず運転者が運転席にてブ
ームの昇降操作を行って大体の所要の長さに合わせてお
く。それから運転者が下車して外筒と内筒のそれぞれ下
端外周部に設けた引掛具に、荷締機から引出される２本
のロープ部材の先端フック部をそれぞれ引掛け、上記荷
締機の巻取り又は緩め操作を行うことにより内筒を外筒
の中で移動させることができる。そして所要の長さに決
める時点において上記外筒と内筒の合致するピン穴にピ
ンを挿通して上記外筒と内筒とを固定する。なお上記支
持筒体の全長決め操作を行うときには、地盤に掘削した
穴にクラムシェル装置を挿入した状態で行えば、適度の
作業高さでピン穴の位置合わせやピンの挿入を容易に行
うことができる。
ント部に装着しているブーム、アームの先端部に、両開
き開閉可能なクラムシェルバケットを支持筒体を介して
連結している建設機械において、上記支持筒体を、外筒
の内側に内筒を出没移動自在に嵌挿して形成し、その内
筒を外筒に対して所要の出没移動位置に固定する係止手
段を設けた。そしてその係止手段として、上記外筒と内
筒を貫通するピン穴を、支持筒体の軸心と直交状態でし
かも支持筒体の長手方向に間隔をおいて複数箇所開穿
し、上記内筒を外筒に対して所要の出没位置に設定し、
その時点に上記外筒と内筒の合致するピン穴にピンを挿
通せしめるようにした。また上記外筒と内筒のそれぞれ
下端外周部に引掛具を固定して取付け、上記外筒から延
出状態の内筒の没入調整操作時に、上記両引掛具に対し
てロープ部材を巻取り緊張せしめる荷締機のロープ部材
先端部をそれぞれ引掛けるようにした。それにより上記
ピンの抜き外しを行うことによって外筒の内側に内筒を
出没移動調整することが可能となり、支持筒体の全長を
所要の長さに設定することができる。この場合に支持筒
体の全長を決めるときには、まず運転者が運転席にてブ
ームの昇降操作を行って大体の所要の長さに合わせてお
く。それから運転者が下車して外筒と内筒のそれぞれ下
端外周部に設けた引掛具に、荷締機から引出される２本
のロープ部材の先端フック部をそれぞれ引掛け、上記荷
締機の巻取り又は緩め操作を行うことにより内筒を外筒
の中で移動させることができる。そして所要の長さに決
める時点において上記外筒と内筒の合致するピン穴にピ
ンを挿通して上記外筒と内筒とを固定する。なお上記支
持筒体の全長決め操作を行うときには、地盤に掘削した
穴にクラムシェル装置を挿入した状態で行えば、適度の
作業高さでピン穴の位置合わせやピンの挿入を容易に行
うことができる。
【０００５】また本発明では、車体に装備している油圧
源から、クラムシェルバケットを開閉駆動するクラムシ
ェルシリンダに通じる給排用の油圧配管のうち、上記外
筒及び内筒の長手方向に沿って配管されている油圧パイ
プを、大径の外側パイプの内側に小径の内側パイプを抜
出し差込み自在に嵌挿して形成し、上記外側パイプの内
周面と内側パイプの外周面との間の隙間を油密に保持す
るシール部材を設けた。そしてまた上記給排用の油圧パ
イプと油タンクとを、切換弁を介して連通し、外側パイ
プと内側パイプの抜出し差込み調整操作時に上記切換弁
をタンク連通油路位置に切換えるようにした。その実施
態様として切換弁をパイロット切換弁に設定し、クラム
シェル用油圧リモコン弁の操作によって導出されるパイ
ロット二次圧を上記パイロット切換弁のパイロットポー
トに作用させるようにした。すなわちクラムシェルシリ
ンダに通じる給排用の油圧配管の一部を、大径の外側パ
イプの内側に小径の内側パイプを嵌挿して抜出し差込み
自在に形成したので、外筒と内筒との出没移動調整を行
ったとき油圧配管の形状が変化しないから、そのメンテ
ナンスが良い。仮りに油圧ホースを使用するとその撓わ
み、垂れ下がりなどを生じて外部の支障物に引掛かった
りするし、また油圧ホース巻取り用のリールなどの取付
けが必要になってくる。また上記外側パイプと内側パイ
プの抜出し差込み操作時には、そのパイプ内の圧力が負
圧又は高圧になるが、クラムシェル用パイロット切換弁
の中立位置時には上記パイプと油タンクとを開通状態に
するようにしたので、パイプ内の油がキャビテーション
をおこしたり、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこし
たりするトラブルを自動的に防止することができる。
源から、クラムシェルバケットを開閉駆動するクラムシ
ェルシリンダに通じる給排用の油圧配管のうち、上記外
筒及び内筒の長手方向に沿って配管されている油圧パイ
プを、大径の外側パイプの内側に小径の内側パイプを抜
出し差込み自在に嵌挿して形成し、上記外側パイプの内
周面と内側パイプの外周面との間の隙間を油密に保持す
るシール部材を設けた。そしてまた上記給排用の油圧パ
イプと油タンクとを、切換弁を介して連通し、外側パイ
プと内側パイプの抜出し差込み調整操作時に上記切換弁
をタンク連通油路位置に切換えるようにした。その実施
態様として切換弁をパイロット切換弁に設定し、クラム
シェル用油圧リモコン弁の操作によって導出されるパイ
ロット二次圧を上記パイロット切換弁のパイロットポー
トに作用させるようにした。すなわちクラムシェルシリ
ンダに通じる給排用の油圧配管の一部を、大径の外側パ
イプの内側に小径の内側パイプを嵌挿して抜出し差込み
自在に形成したので、外筒と内筒との出没移動調整を行
ったとき油圧配管の形状が変化しないから、そのメンテ
ナンスが良い。仮りに油圧ホースを使用するとその撓わ
み、垂れ下がりなどを生じて外部の支障物に引掛かった
りするし、また油圧ホース巻取り用のリールなどの取付
けが必要になってくる。また上記外側パイプと内側パイ
プの抜出し差込み操作時には、そのパイプ内の圧力が負
圧又は高圧になるが、クラムシェル用パイロット切換弁
の中立位置時には上記パイプと油タンクとを開通状態に
するようにしたので、パイプ内の油がキャビテーション
をおこしたり、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこし
たりするトラブルを自動的に防止することができる。
【０００６】また本発明では、上記クラムシェルバケッ
トの内側に、クラムシェルバケットの回動支点ピンを中
心に回動自在に排土粘着切りフレームを設け、その排土
粘着切りフレームをクラムシェルバケットの左右内壁面
と底板内面に沿ったコ字形に形成した。それによりクラ
ムシェルバケット内に粘着性の強い粘質土を掘削してそ
れを排土するとき、排土粘着切りフレームがクラムシェ
ルバケット内壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、
小さな排土抵抗に抗して粘着切りを行うことができる。
すなわち粘質土をたとえば平板状のエジェクタなどで排
土するのではなくて、粘着切りされる状態で粘質土自体
の重量で排土することができる。仮りに上記平板状のエ
ジェクタを使用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して
粘質土を押出すようにするので、エジェクタの変形や損
傷事故が多い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最
小限にしているので、クラムシェルバケットのメンテナ
ンスと排土効率を向上させることができる。
トの内側に、クラムシェルバケットの回動支点ピンを中
心に回動自在に排土粘着切りフレームを設け、その排土
粘着切りフレームをクラムシェルバケットの左右内壁面
と底板内面に沿ったコ字形に形成した。それによりクラ
ムシェルバケット内に粘着性の強い粘質土を掘削してそ
れを排土するとき、排土粘着切りフレームがクラムシェ
ルバケット内壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、
小さな排土抵抗に抗して粘着切りを行うことができる。
すなわち粘質土をたとえば平板状のエジェクタなどで排
土するのではなくて、粘着切りされる状態で粘質土自体
の重量で排土することができる。仮りに上記平板状のエ
ジェクタを使用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して
粘質土を押出すようにするので、エジェクタの変形や損
傷事故が多い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最
小限にしているので、クラムシェルバケットのメンテナ
ンスと排土効率を向上させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の深掘り用ク
ラムシェル装置１５を装備したホイール式油圧ショベル
の側面図である。図において、１６は油圧ショベルのフ
ロント部に装着したブーム、１７はブーム１６の先端部
に連結したアーム、１８はアーム１７の先端部に連結し
たアダプタアーム、１９はブームシリンダ、２０はアー
ムシリンダ、２１はアダプタアームシリンダ、２２はア
ダプタアーム１８の先端部に連結されている深掘り用ク
ラムシェル装置１５の支持筒体、２３は支持筒体２２の
外筒、２４は内筒、２５は内筒２４の先端部に連結され
ているクラムシェル本体、２６は両開き開閉するクラム
シェルバケット、２７はクラムシェルバケット２６の回
動支点ピン、２８はクラムシェルシリンダである。図２
は、図１における深掘り用クラムシェル装置１５の要部
たて断面図である。図において、２９は外筒２３の上端
部に固定して取付けている連結用ブラケット、３０は油
圧ショベルに装備している油圧源（図示していない）か
らクラムシェルシリンダ２８に通じる給排用の油圧配
管、３１は油圧配管３０のうち外筒２３と内筒２４の長
手方向に沿って配管されている大径の外側パイプ、３２
は内側パイプである。図３は、図１及び図２における支
持筒体２２の最小長さ（全長ＬO ）設定状態のたて断面
図である。図において、３３は支持筒体２２の軸心０−
０と直交状態でしかも支持筒体２２の長手方向に間隔を
おいて外筒２３に複数箇所開穿したピン穴、３４は上記
と同様に内筒２４に複数箇所開穿したピン穴、３５はピ
ンである。図４は、図３のＡより見た側面図である。図
５は、支持筒体２２の一段長さ（全長Ｌ1 ）設定状態の
たて断面図である。図６は、支持筒体２２の二段長さ
（全長Ｌ2 ）設定状態のたて断面図である。図７は、支
持筒体２２の全長調整操作状態を示す要部側面図であ
る。図において、３６，３７は外筒２３と内筒２４のそ
れぞれ下端外周部に固定して取付けた引掛具、３８はロ
ープ部材３９，３９’を巻取り緊張せしめる荷締機であ
る。図８は、図２のＢ部拡大図である。図において、４
０は外側パイプ３１の下端部に設けられ外筒２３の側面
部に固着しているボス、４１はボス４０の内部に設けら
れ外側パイプ３１と内側パイプ３２との嵌合隙間を油密
に保持するシール部材、４２，４２’は外側パイプ３１
及び内側パイプ３２を保護するためのカバーである。
に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の深掘り用ク
ラムシェル装置１５を装備したホイール式油圧ショベル
の側面図である。図において、１６は油圧ショベルのフ
ロント部に装着したブーム、１７はブーム１６の先端部
に連結したアーム、１８はアーム１７の先端部に連結し
たアダプタアーム、１９はブームシリンダ、２０はアー
ムシリンダ、２１はアダプタアームシリンダ、２２はア
ダプタアーム１８の先端部に連結されている深掘り用ク
ラムシェル装置１５の支持筒体、２３は支持筒体２２の
外筒、２４は内筒、２５は内筒２４の先端部に連結され
ているクラムシェル本体、２６は両開き開閉するクラム
シェルバケット、２７はクラムシェルバケット２６の回
動支点ピン、２８はクラムシェルシリンダである。図２
は、図１における深掘り用クラムシェル装置１５の要部
たて断面図である。図において、２９は外筒２３の上端
部に固定して取付けている連結用ブラケット、３０は油
圧ショベルに装備している油圧源（図示していない）か
らクラムシェルシリンダ２８に通じる給排用の油圧配
管、３１は油圧配管３０のうち外筒２３と内筒２４の長
手方向に沿って配管されている大径の外側パイプ、３２
は内側パイプである。図３は、図１及び図２における支
持筒体２２の最小長さ（全長ＬO ）設定状態のたて断面
図である。図において、３３は支持筒体２２の軸心０−
０と直交状態でしかも支持筒体２２の長手方向に間隔を
おいて外筒２３に複数箇所開穿したピン穴、３４は上記
と同様に内筒２４に複数箇所開穿したピン穴、３５はピ
ンである。図４は、図３のＡより見た側面図である。図
５は、支持筒体２２の一段長さ（全長Ｌ1 ）設定状態の
たて断面図である。図６は、支持筒体２２の二段長さ
（全長Ｌ2 ）設定状態のたて断面図である。図７は、支
持筒体２２の全長調整操作状態を示す要部側面図であ
る。図において、３６，３７は外筒２３と内筒２４のそ
れぞれ下端外周部に固定して取付けた引掛具、３８はロ
ープ部材３９，３９’を巻取り緊張せしめる荷締機であ
る。図８は、図２のＢ部拡大図である。図において、４
０は外側パイプ３１の下端部に設けられ外筒２３の側面
部に固着しているボス、４１はボス４０の内部に設けら
れ外側パイプ３１と内側パイプ３２との嵌合隙間を油密
に保持するシール部材、４２，４２’は外側パイプ３１
及び内側パイプ３２を保護するためのカバーである。
【０００８】次に図９は、本発明の深掘り用クラムシェ
ル装置１５に係る油圧回路図である。図において、４３
はクラムシェルシリンダ２８を制御するクラムシェル用
パイロット切換弁、４４はパイロット操作式の３位置切
換弁、４５はメイン圧油を吐出するメインポンプ、４６
は油タンク、４７はレバー４８の傾動操作によりパイロ
ット二次圧を導出するクラムシェル用油圧リモコン弁、
４９はパイロットポンプなどパイロット油圧源である。
ル装置１５に係る油圧回路図である。図において、４３
はクラムシェルシリンダ２８を制御するクラムシェル用
パイロット切換弁、４４はパイロット操作式の３位置切
換弁、４５はメイン圧油を吐出するメインポンプ、４６
は油タンク、４７はレバー４８の傾動操作によりパイロ
ット二次圧を導出するクラムシェル用油圧リモコン弁、
４９はパイロットポンプなどパイロット油圧源である。
【０００９】次に、本発明の深掘り用クラムシェル装置
１５の構成を図１〜図９について述べる。本発明では、
アダプタアーム１８の先端部に連結する支持筒体２２
を、外筒２３の内側に内筒２４を出没移動自在に嵌挿し
て形成し、上記外筒２３と内筒２４を貫通するピン穴３
３−３４を、支持筒体２２の軸心０−０（図３に示す）
と直交状態でしかも支持筒体２２の長手方向に間隔をお
いて複数箇所開穿し、上記内筒２４を外筒２３に対して
所要の出没位置に設定し、その時点に上記外筒２３と内
筒２４の合致するピン穴３３−３４にピン３５を挿通せ
しめるようにした。また上記外筒２３と内筒２４のそれ
ぞれ下端外周部に引掛具３６，３７を固定して取付け、
上記外筒２３から延出状態の内筒２４の没入調整操作時
に、上記両引掛具３６，３７に対してロープ部材（ワイ
ヤロープ、チェン等をいう）を巻取り緊張せしめる荷締
機３８のロープ部材３９，３９’（図７に示す）先端部
のそれぞれフック（図示していない）を引掛けるように
した。
１５の構成を図１〜図９について述べる。本発明では、
アダプタアーム１８の先端部に連結する支持筒体２２
を、外筒２３の内側に内筒２４を出没移動自在に嵌挿し
て形成し、上記外筒２３と内筒２４を貫通するピン穴３
３−３４を、支持筒体２２の軸心０−０（図３に示す）
と直交状態でしかも支持筒体２２の長手方向に間隔をお
いて複数箇所開穿し、上記内筒２４を外筒２３に対して
所要の出没位置に設定し、その時点に上記外筒２３と内
筒２４の合致するピン穴３３−３４にピン３５を挿通せ
しめるようにした。また上記外筒２３と内筒２４のそれ
ぞれ下端外周部に引掛具３６，３７を固定して取付け、
上記外筒２３から延出状態の内筒２４の没入調整操作時
に、上記両引掛具３６，３７に対してロープ部材（ワイ
ヤロープ、チェン等をいう）を巻取り緊張せしめる荷締
機３８のロープ部材３９，３９’（図７に示す）先端部
のそれぞれフック（図示していない）を引掛けるように
した。
【００１０】ここで上記支持筒体２２の構成の作用につ
いて述べる。本発明では上述におけるピン３５の抜き外
しを行うことによって外筒２３の内側に内筒２４を出没
移動調整することが可能となり、支持筒体２２の全長を
所要の長さ（図３、図５、図６）に示す全長Ｌ0 ，Ｌ
1 ，Ｌ2 のいずれかを選択することによって図１に示す
深さＨ0 ，Ｈ1 ，Ｈ2 の掘削が可能になる）に設定する
ことができる。この場合に支持筒体２２の全長を決める
ときには、まず運転者が運転席５０（図１に示す）にて
ブーム１６の昇降操作を行って大体の所要長さに合わせ
ておく。それから運転者が下車して外筒２３と内筒２４
のそれぞれ下端外周部に設けた引掛具３６，３７に、荷
締機３８から引出される２本のロープ部材３９，３９’
の先端のフックをそれぞれ引掛け、上記荷締機３８の巻
取り又は緩め操作を行うことにより内筒２４を外筒２３
の中で移動させることができる。そして所要の長さに決
める時点において上記外筒２３と内筒２４の合致するピ
ン穴３３−３４にピン３５を挿通して上記外筒２３と内
筒２４とを固定する。なお上記支持筒体２２の全長決め
操作を行うときには、地盤に掘削した穴（図示していな
い）にクラムシェル装置を挿入した状態で行えば、適度
の作業高さでピン穴３３と３４の位置合わせやピン３５
の挿入を容易に行うことができる。
いて述べる。本発明では上述におけるピン３５の抜き外
しを行うことによって外筒２３の内側に内筒２４を出没
移動調整することが可能となり、支持筒体２２の全長を
所要の長さ（図３、図５、図６）に示す全長Ｌ0 ，Ｌ
1 ，Ｌ2 のいずれかを選択することによって図１に示す
深さＨ0 ，Ｈ1 ，Ｈ2 の掘削が可能になる）に設定する
ことができる。この場合に支持筒体２２の全長を決める
ときには、まず運転者が運転席５０（図１に示す）にて
ブーム１６の昇降操作を行って大体の所要長さに合わせ
ておく。それから運転者が下車して外筒２３と内筒２４
のそれぞれ下端外周部に設けた引掛具３６，３７に、荷
締機３８から引出される２本のロープ部材３９，３９’
の先端のフックをそれぞれ引掛け、上記荷締機３８の巻
取り又は緩め操作を行うことにより内筒２４を外筒２３
の中で移動させることができる。そして所要の長さに決
める時点において上記外筒２３と内筒２４の合致するピ
ン穴３３−３４にピン３５を挿通して上記外筒２３と内
筒２４とを固定する。なお上記支持筒体２２の全長決め
操作を行うときには、地盤に掘削した穴（図示していな
い）にクラムシェル装置を挿入した状態で行えば、適度
の作業高さでピン穴３３と３４の位置合わせやピン３５
の挿入を容易に行うことができる。
【００１１】また本発明では、油圧ショベルの車体に装
備している油圧源（図９に示すメインポンプ４５をい
う）から、クラムシェルバケット２６を開閉駆動するク
ラムシェルシリンダ２８に通じる給排用の油圧配管３０
（図２に示す）のうち、上記外筒２３及び内筒２４の長
手方向に沿って配管されている油圧パイプを、大径の外
側パイプ３１の内側に小径の内側パイプ３２を抜出し差
込み自在に嵌挿して形成し、上記外側パイプ３１と内側
パイプ３２との嵌合隙間を油密に保持するシール部材４
１（図８に示す）を設けた。そしてまた上記外側パイプ
３１及び内側パイプ３２と、油タンク４６とを、パイロ
ット操作式の３位置切換弁４４（図９に示す）を介して
連通し、かつその３位置切換弁４４の左右のパイロット
ポート５１，５２に対して、クラムシェル用油圧リモコ
ン弁４７の操作によって導出されるパイロット二次圧を
作用させるようにし、外側パイプ３１と内側パイプ３２
の抜出し差込み調整操作時すなわちクラムシェル用油圧
リモコン弁４７の非操作時で３位置切換弁４４が中立位
置にあるとき、その中立位置をタンク連通油路位置に設
定した。
備している油圧源（図９に示すメインポンプ４５をい
う）から、クラムシェルバケット２６を開閉駆動するク
ラムシェルシリンダ２８に通じる給排用の油圧配管３０
（図２に示す）のうち、上記外筒２３及び内筒２４の長
手方向に沿って配管されている油圧パイプを、大径の外
側パイプ３１の内側に小径の内側パイプ３２を抜出し差
込み自在に嵌挿して形成し、上記外側パイプ３１と内側
パイプ３２との嵌合隙間を油密に保持するシール部材４
１（図８に示す）を設けた。そしてまた上記外側パイプ
３１及び内側パイプ３２と、油タンク４６とを、パイロ
ット操作式の３位置切換弁４４（図９に示す）を介して
連通し、かつその３位置切換弁４４の左右のパイロット
ポート５１，５２に対して、クラムシェル用油圧リモコ
ン弁４７の操作によって導出されるパイロット二次圧を
作用させるようにし、外側パイプ３１と内側パイプ３２
の抜出し差込み調整操作時すなわちクラムシェル用油圧
リモコン弁４７の非操作時で３位置切換弁４４が中立位
置にあるとき、その中立位置をタンク連通油路位置に設
定した。
【００１２】ここで上記油圧配管３０に係る作用につい
て述べる。本発明ではクラムシェルシリンダ２８に通じ
る給排用の油圧配管３０のうち、外筒２３及び内筒２４
の長手方向に沿って配管されている油圧パイプを、大径
の外側パイプ３１の内側に小径の内側パイプ３２を抜出
し差込み自在に嵌挿して形成したので、外筒２３と内筒
２４との出没移動調整を行ったとき油圧配管の形状が変
化しないから、そのメンテナンスが良い。仮りに油圧ホ
ースを使用するとその撓わみ、垂れ下がりなどを生じて
外部の支障物に引掛かったりするし、また油圧ホース巻
取り用のリールなどの取付けが必要になってくる。また
図９に示す本発明における油圧回路では、上記外側パイ
プ３１及び内側パイプ３２と、油タンク４６とを、パイ
ロット操作式の３位置切換弁４４を介して連通せしめて
いる。それで油圧ショベルの深掘り作業時には、クラム
シェル用油圧リモコン弁４７のレバー４８を中立位置Ｎ
よりイ位置方向又はロ位置方向へ傾動操作すると、クラ
ムシェル用パイロット切換弁４３がハ位置又はニ位置に
切換わると同時に、３位置切換弁４４もホ位置又はヘ位
置へ切換作動する。この場合、上記３位置切換弁４４の
ホ位置及びヘ位置は、メインポンプ４５の供給側油通路
が油タンク４６へ連通するのを遮断する位置に設定して
いるので、メインポンプ４５からの圧油は支障なくクラ
ムシェルシリンダ２８に供給され、クラムシェルバケッ
ト２６を正常に開閉作動させることができる。しかし上
記外側パイプ３１と内側パイプ３２の抜出し差込み調整
操作時すなわちクラムシェル用油圧リモコン弁４７の非
操作時（レバー４８は中立位置Ｎにある）には上記両パ
イプ３１，３２内の管路が、３位置切換弁４４の中立位
置を通じて油タンク４６と開通状態となる。したがって
上記両パイプ３１と３２の抜出し差込み操作時には、そ
の両パイプ３１，３２内の油がキャビテーションをおこ
したり、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこしたりす
るトラブルを自動的に防止することができる。
て述べる。本発明ではクラムシェルシリンダ２８に通じ
る給排用の油圧配管３０のうち、外筒２３及び内筒２４
の長手方向に沿って配管されている油圧パイプを、大径
の外側パイプ３１の内側に小径の内側パイプ３２を抜出
し差込み自在に嵌挿して形成したので、外筒２３と内筒
２４との出没移動調整を行ったとき油圧配管の形状が変
化しないから、そのメンテナンスが良い。仮りに油圧ホ
ースを使用するとその撓わみ、垂れ下がりなどを生じて
外部の支障物に引掛かったりするし、また油圧ホース巻
取り用のリールなどの取付けが必要になってくる。また
図９に示す本発明における油圧回路では、上記外側パイ
プ３１及び内側パイプ３２と、油タンク４６とを、パイ
ロット操作式の３位置切換弁４４を介して連通せしめて
いる。それで油圧ショベルの深掘り作業時には、クラム
シェル用油圧リモコン弁４７のレバー４８を中立位置Ｎ
よりイ位置方向又はロ位置方向へ傾動操作すると、クラ
ムシェル用パイロット切換弁４３がハ位置又はニ位置に
切換わると同時に、３位置切換弁４４もホ位置又はヘ位
置へ切換作動する。この場合、上記３位置切換弁４４の
ホ位置及びヘ位置は、メインポンプ４５の供給側油通路
が油タンク４６へ連通するのを遮断する位置に設定して
いるので、メインポンプ４５からの圧油は支障なくクラ
ムシェルシリンダ２８に供給され、クラムシェルバケッ
ト２６を正常に開閉作動させることができる。しかし上
記外側パイプ３１と内側パイプ３２の抜出し差込み調整
操作時すなわちクラムシェル用油圧リモコン弁４７の非
操作時（レバー４８は中立位置Ｎにある）には上記両パ
イプ３１，３２内の管路が、３位置切換弁４４の中立位
置を通じて油タンク４６と開通状態となる。したがって
上記両パイプ３１と３２の抜出し差込み操作時には、そ
の両パイプ３１，３２内の油がキャビテーションをおこ
したり、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこしたりす
るトラブルを自動的に防止することができる。
【００１３】次に図１０は、本発明における両開き開閉
可能なクラムシェルバケット２６（クラムシェルバケッ
ト２６は左右対称形であるので片側のバケットの部分を
代表して説明する）の要部分解斜視図である。図におい
て、５３は排土粘着切りフレーム、５４，５５はクラム
シェルバケット２６のバケット本体５６と排土粘着切り
フレーム５５のそれぞれ基部を貫通して開穿した回動支
点ピン２７挿入用のピン穴、５７，５８はそれぞれバケ
ット本体５６と排土粘着切りフレーム５３に固設され回
動端にて互いに当接するストッパである。図１０に示す
ように本発明では、クラムシェルバケット２６のバケッ
ト本体５６の内側に、回動支点ピン２７を中心に回動自
在に排土粘着切りフレーム５３を設け、その排土粘着切
りフレーム５３をバケット本体５６の左右内壁面と底板
内面に沿ったコ字形に形成した。それによりクラムシェ
ルバケット２６内に粘着性の強い粘質土を掘削してそれ
を排土するとき、排土粘着切りフレーム５３がバケット
本体５６内壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、小
さな排土抵抗に抗して粘着切りを行うことができる。す
なわち粘質土をたとえば平板状のエジェクタなどで排土
するのではなくて、粘着切りされる状態で粘質土自体の
重量で排土することができる。仮りに上記平板状のエジ
ェクタを使用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して粘
質土を押出すようにするので、エジェクタの変形や損傷
事故が多い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最小
限にしているので、クラムシェルバケット２６のメンテ
ナンスと排土効率を向上させることができる。
可能なクラムシェルバケット２６（クラムシェルバケッ
ト２６は左右対称形であるので片側のバケットの部分を
代表して説明する）の要部分解斜視図である。図におい
て、５３は排土粘着切りフレーム、５４，５５はクラム
シェルバケット２６のバケット本体５６と排土粘着切り
フレーム５５のそれぞれ基部を貫通して開穿した回動支
点ピン２７挿入用のピン穴、５７，５８はそれぞれバケ
ット本体５６と排土粘着切りフレーム５３に固設され回
動端にて互いに当接するストッパである。図１０に示す
ように本発明では、クラムシェルバケット２６のバケッ
ト本体５６の内側に、回動支点ピン２７を中心に回動自
在に排土粘着切りフレーム５３を設け、その排土粘着切
りフレーム５３をバケット本体５６の左右内壁面と底板
内面に沿ったコ字形に形成した。それによりクラムシェ
ルバケット２６内に粘着性の強い粘質土を掘削してそれ
を排土するとき、排土粘着切りフレーム５３がバケット
本体５６内壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、小
さな排土抵抗に抗して粘着切りを行うことができる。す
なわち粘質土をたとえば平板状のエジェクタなどで排土
するのではなくて、粘着切りされる状態で粘質土自体の
重量で排土することができる。仮りに上記平板状のエジ
ェクタを使用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して粘
質土を押出すようにするので、エジェクタの変形や損傷
事故が多い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最小
限にしているので、クラムシェルバケット２６のメンテ
ナンスと排土効率を向上させることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の深掘り用クラムシェル装置にお
ける支持筒体では、ピンの抜き外しを行うことによって
外筒の内側に内筒を出没移動調整することが可能であ
る。この場合に支持筒体の全長を決めるときには、まず
運転者が運転席にてブームの昇降操作を行って大体の所
要長さに合わせておく。それから運転者が下車して外筒
と内筒のそれぞれ下端外周部に設けた引掛具に、荷締機
から引出される２本のロープ部材の先端フック部をそれ
ぞれ引掛け、上記荷締機の巻取り又は緩め操作を行うこ
とにより内筒を外筒の中で移動させ、そして所要の長さ
に決める時点において上記外筒と内筒の合致するピン穴
にピンを挿通して上記外筒と内筒とを固定する。それに
より深掘り用の最大深さを選択して、所要の最大深さを
設定することができる。また本発明では、車体に装備し
ている油圧源から、クラムシェルバケットを開閉駆動す
るクラムシェルシリンダに通じる給排用の油圧配管のう
ち、前記外筒及び内筒の長手方向に沿って配管されてい
る油圧パイプを、大径の外側パイプの内側に小径の内側
パイプを抜出し差込み自在に嵌挿して形成したので、外
筒と内筒との出没移動調整を行ったとき油圧配管の形状
が変化しないから、そのメンテナンスが良い。仮りに油
圧ホースを使用するとその撓わみ、垂れ下がりなどを生
じて外部の支障物に引掛かったりするし、また油圧ホー
ス巻取り用のリールなどの取付けが必要になってくる。
また本発明における油圧回路では、上記外側パイプ及び
内側パイプと、油タンクとを、パイロット操作式の３位
置切換弁を介して連通せしめている。それで油圧ショベ
ルの深掘り作業時には、クラムシェル用油圧リモコン弁
を操作すると、クラムシェル用パイロット切換弁と３位
置切換弁は連動して切換作動する。この場合、上記３位
置切換弁の切換位置はメインポンプの供給側油通路が油
タンクへ連通するのを遮断する位置に設定しているの
で、メインポンプからの圧油は支障なくクラムシェルシ
リンダに供給され、クラムシェルバケットを正常に開閉
作動させることができる。しかし上記外側パイプと内側
パイプの抜出し差込み操作時すなわちクラムシェル用油
圧リモコン弁の非操作時には上記両パイプ内の管路が、
３位置切換弁の中立位置を通じて油タンクと開通状態と
なる。したがって上記両パイプの抜出し差込み操作時に
は、その両パイプ内の油がキャビテーションをおこした
り、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこしたりするト
ラブルを自動的に防止することができる。また本発明で
はクラムシェルバケットの内側に、クラムシェルバケッ
トの回動支点ピンを中心に回動自在に、コ字形の排土粘
着切りフレームを設けた。それによりクラムシェルバケ
ット内に粘着性の強い粘質土を掘削してそれを排土する
とき、排土粘着切りフレームがクラムシェルバケット内
壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、小さな排土抵
抗に抗して粘着切りを行うことができる。すなわち粘質
土をたとえば平板状のエジェクタなどで排土するのでは
なくて、粘着切りされる状態で粘質土自体の重量で排土
することができる。仮りに上記平板状のエジェクタを使
用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して粘質土を押出
すようにするので、エジェクタの変形や損傷事故が多
い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最小限にして
いるので、クラムシェルバケットのメンテナンスと排土
効率を向上させることができる。
ける支持筒体では、ピンの抜き外しを行うことによって
外筒の内側に内筒を出没移動調整することが可能であ
る。この場合に支持筒体の全長を決めるときには、まず
運転者が運転席にてブームの昇降操作を行って大体の所
要長さに合わせておく。それから運転者が下車して外筒
と内筒のそれぞれ下端外周部に設けた引掛具に、荷締機
から引出される２本のロープ部材の先端フック部をそれ
ぞれ引掛け、上記荷締機の巻取り又は緩め操作を行うこ
とにより内筒を外筒の中で移動させ、そして所要の長さ
に決める時点において上記外筒と内筒の合致するピン穴
にピンを挿通して上記外筒と内筒とを固定する。それに
より深掘り用の最大深さを選択して、所要の最大深さを
設定することができる。また本発明では、車体に装備し
ている油圧源から、クラムシェルバケットを開閉駆動す
るクラムシェルシリンダに通じる給排用の油圧配管のう
ち、前記外筒及び内筒の長手方向に沿って配管されてい
る油圧パイプを、大径の外側パイプの内側に小径の内側
パイプを抜出し差込み自在に嵌挿して形成したので、外
筒と内筒との出没移動調整を行ったとき油圧配管の形状
が変化しないから、そのメンテナンスが良い。仮りに油
圧ホースを使用するとその撓わみ、垂れ下がりなどを生
じて外部の支障物に引掛かったりするし、また油圧ホー
ス巻取り用のリールなどの取付けが必要になってくる。
また本発明における油圧回路では、上記外側パイプ及び
内側パイプと、油タンクとを、パイロット操作式の３位
置切換弁を介して連通せしめている。それで油圧ショベ
ルの深掘り作業時には、クラムシェル用油圧リモコン弁
を操作すると、クラムシェル用パイロット切換弁と３位
置切換弁は連動して切換作動する。この場合、上記３位
置切換弁の切換位置はメインポンプの供給側油通路が油
タンクへ連通するのを遮断する位置に設定しているの
で、メインポンプからの圧油は支障なくクラムシェルシ
リンダに供給され、クラムシェルバケットを正常に開閉
作動させることができる。しかし上記外側パイプと内側
パイプの抜出し差込み操作時すなわちクラムシェル用油
圧リモコン弁の非操作時には上記両パイプ内の管路が、
３位置切換弁の中立位置を通じて油タンクと開通状態と
なる。したがって上記両パイプの抜出し差込み操作時に
は、その両パイプ内の油がキャビテーションをおこした
り、あるいは高圧のためパイプ曲げをおこしたりするト
ラブルを自動的に防止することができる。また本発明で
はクラムシェルバケットの内側に、クラムシェルバケッ
トの回動支点ピンを中心に回動自在に、コ字形の排土粘
着切りフレームを設けた。それによりクラムシェルバケ
ット内に粘着性の強い粘質土を掘削してそれを排土する
とき、排土粘着切りフレームがクラムシェルバケット内
壁面と粘質土の付着部分の間を回動して、小さな排土抵
抗に抗して粘着切りを行うことができる。すなわち粘質
土をたとえば平板状のエジェクタなどで排土するのでは
なくて、粘着切りされる状態で粘質土自体の重量で排土
することができる。仮りに上記平板状のエジェクタを使
用したときには粘質土の粘着抵抗に抗して粘質土を押出
すようにするので、エジェクタの変形や損傷事故が多
い。しかし本発明では粘質土を押出す力を最小限にして
いるので、クラムシェルバケットのメンテナンスと排土
効率を向上させることができる。
【図１】本発明の深掘り用クラムシェル装置を装備した
油圧ショベルの側面図である。
油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１における深掘り用クラムシェル装置の要部
たて断面図である。
たて断面図である。
【図３】図１及び図２における支持筒体の最小長さ設定
状態のたて断面図である。
状態のたて断面図である。
【図４】図３のＡより見た断面図である。
【図５】本発明における支持筒体の一段長さ設定状態の
たて断面図である。
たて断面図である。
【図６】本発明における支持筒体の二段長さ設定状態の
たて断面図である。
たて断面図である。
【図７】本発明における支持筒体の全長調整操作状態を
示す要部側面図である。
示す要部側面図である。
【図８】図２のＢ部拡大図である。
【図９】本発明の深掘り用クラムシェル装置に係る油圧
回路図である。
回路図である。
【図１０】本発明におけるクラムシェルバケットの要部
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図１１】従来技術の一実施例作業用装置の要部側面図
である。
である。
【図１２】従来より行われている一実施例深掘り用クラ
ムシェル装置を示す側面図である。
ムシェル装置を示す側面図である。
４，３５ ピン ５，１５ 深掘り用クラムシェル装置 １４，２６ クラムシェルバケット ２２ 支持筒体 ２３ 外筒 ２４ 内筒 ２７ 回動支点ピン ２８ クラムシェルシリンダ ３１ 外側パイプ ３２ 内側パイプ ３３，３４ ピン穴 ３６，３７ 引掛具 ３８ 荷締機 ３９，３９’ ロープ部材 ４１ シール部材 ４３ クラムシェル用パイロット切換弁 ４４ ３位置切換弁 ４５ メインポンプ ４７ クラムシェル用パイロット切換弁 ４９ パイロット油圧源 ５３ 排土粘着切りフレーム
Claims (7)
- 【請求項１】 車体のフロント部に装着しているブー
ム、アームの先端部に、両開き開閉可能なクラムシェル
バケットを支持筒体を介して連結している建設機械にお
いて、下記支持筒体を、外筒の内側に内筒を出没移動自
在に嵌挿して形成し、その内筒を外筒に対して所要の出
没移動位置に固定する係止手段を設けたことを特徴とす
る深掘り用クラムシェル装置。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の深掘り用
クラムシェル装置において、前記外筒と内筒を貫通する
ピン穴を、支持筒体の軸心と直交状態でしかも支持筒体
の長手方向に間隔をおいて複数箇所開穿し、上記内筒を
外筒に対して所要の出没位置に設定し、その時点に上記
外筒と内筒の合致するピン穴にピンを挿通せしめるよう
にしたことを特徴とする深掘り用クラムシェル装置。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載の深掘り用
クラムシェル装置において、前記外筒と内筒のそれぞれ
下端外周部に引掛具を固定して取付け、上記外筒から延
出状態の内筒の没入調整操作時に、上記両引掛具に対し
てロープ部材を巻取り緊張せしめる荷締機のロープ部材
先端部をそれぞれ引掛けるようにしたことを特徴とする
深掘り用クラムシェル装置。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項１記載の深掘用ク
ラムシェル装置において、車体に装備している油圧源か
ら、クラムシェルバケットを開閉駆動するクラムシェル
シリンダに通じる給排用の油圧配管のうち、前記外筒及
び内筒の長手方向に沿って配管されている油圧パイプ
を、大径の外側パイプの内側に小径の内側パイプを抜出
し差込み自在に嵌挿して形成し、上記外側パイプの内周
面と内側パイプの外周面との間の隙間を油密に保持する
シール部材を設けたことを特徴とする深掘り用クラムシ
ェル装置。 - 【請求項５】 特許請求の範囲請求項４記載の深掘り用
クラムシェル装置において、前記給排用の油圧パイプと
油タンクとを、切換弁を介して連通し、外側パイプと内
側パイプの抜出し差込み調整操作時に上記切換弁をタン
ク連通油路位置に切換えるようにしたことを特徴とする
深掘り用クラムシェル装置。 - 【請求項６】 特許請求の範囲請求項５記載の深掘り用
クラムシェル装置において、前記切換弁をパイロット切
換弁に設定し、クラムシェル用油圧リモコン弁の操作に
よって導出されるパイロット二次圧を上記パイロット切
換弁のパイロットポートに作用されるようにしたことを
特徴とする深掘り用クラムシェル装置。 - 【請求項７】 特許請求の範囲請求項１記載の深掘り用
クラムシェル装置において、前記クラムシェルバケット
の内側に、クラムシェルバケットの回動支点ピンを中心
に回動自在に排土粘着切りフレームを設け、その排土粘
着切りフレームをクラムシェルバケットの左右内壁面と
底板内面に沿ったコ字形に形成したことを特徴とする深
掘り用クラムシェル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34679595A JPH09158243A (ja) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | 深掘り用クラムシェル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34679595A JPH09158243A (ja) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | 深掘り用クラムシェル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158243A true JPH09158243A (ja) | 1997-06-17 |
Family
ID=18385873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34679595A Pending JPH09158243A (ja) | 1995-12-12 | 1995-12-12 | 深掘り用クラムシェル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09158243A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106759564A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种挖掘机隧道用偏转式工作装置结构 |
| KR101986648B1 (ko) * | 2018-04-06 | 2019-06-07 | (유)로뎀건설 | 강관작업구 굴착장치 |
-
1995
- 1995-12-12 JP JP34679595A patent/JPH09158243A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106759564A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种挖掘机隧道用偏转式工作装置结构 |
| KR101986648B1 (ko) * | 2018-04-06 | 2019-06-07 | (유)로뎀건설 | 강관작업구 굴착장치 |
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