JPH09158118A

JPH09158118A - 構築物の連結装置

Info

Publication number: JPH09158118A
Application number: JP31514395A
Authority: JP
Inventors: Toshio Haraguchi; 俊男原口
Original assignee: Shinko Wire Co Ltd
Current assignee: Kobelco Wire Co Ltd
Priority date: 1995-12-04
Filing date: 1995-12-04
Publication date: 1997-06-17
Anticipated expiration: 2015-12-04
Also published as: JP3113563B2

Abstract

(57)【要約】【課題】既設、新規の高架道路の橋桁の連結に適用で
きる取付けの容易な連結装置を提供する。【解決手段】連結装置を構成するケーブル連結金具２
の平行なブロック支持板２ｂ，２ｂに第１軸３を介して
アーム連結ブロック４を回転可能に取付け、このアーム
連結ブロック４に、一対の揺動アーム５，５を前記第１
軸３と直交する向きの第２軸３′，３′を介して揺動可
能に取付け、これら揺動アーム５，５の先端に取付けた
第１支圧板７と、緩衝材８と、第２支圧板７′とからな
る連結部にＰＣケーブル１１の先端のねじ金具１１ａを
連結すれば、例えＰＣケーブル１１が高剛性であって
も、アーム連結ブロック４の回転と一対の揺動アーム
５，５の揺動とでＰＣケーブル１１を自在に偏向させ得
るので、梁部材を追加するまでもなく、橋桁の主桁にこ
のケーブル連結金具２を容易に取付けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の下部構造物
上に上部構造物の端部が支えられて架設されてなる構築
物の前記上部構造物同士を連結する構築物の連結装置の
改善に係り、より詳しくは、上部構造物の連結部または
上部構造物と下部構造物との耐震性や耐機械衝撃性を高
め、地震に際しての上部構造物の位置づれや落下の防止
を図り得るようにした構築物の連結装置の技術分野に属
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の構築物の典型的な先行技
術に係る連結装置（従来例１）は、例えば、高架道路の
一部斜視図の図４に示すとおりである。即ち、構築物で
ある周知の構成になる高架道路５１は、地盤５８の上に
所定の間隔を持って立設された下部構築部材である複数
の橋脚５２と、これら橋脚５２の上に端部が支えられて
水平に架設される下部構築部材である橋桁５３とから構
成されている。この高架道路５１の橋脚５２、橋桁５３
間および橋桁５３相互間の組付け構造は、図４のＢ部拡
大図の図５に示すとおりで、橋桁５３は橋脚５２の頂部
の水平床面上に搭載されてなる鋳鉄製の支承台金具５９
を介して下端部が支承されていて、水平方向の若干の移
動量を吸収し得るように配慮されている。また、突合わ
されている橋桁５３は、各端部に対し一体にそれぞれ取
付け、かつ互いに噛合うラック形状をなす一対の鋳鉄製
ジョイント金具６５と、側面相互間は平板状の締結部材
６６（連結装置）とによって、それら端部相互が温度変
化に起因する水平方向の若干の移動量を吸収できるよう
に連結されている。ところが、大地震によって締結部材
６６の先端連結部が断裂し、高架道路の模式的側面図の
図６に示すように、橋桁５３が支承台金具５９から脱落
したり、橋脚５２から落下するという解決すべき課題が
あることが判明した。

【０００３】ところで、高架道路の復旧に当たり、橋桁
の連結部の耐震性や耐機械衝撃性を高め、地震に際して
の上部構造物の位置づれや落下の防止を図り得るように
した連結装置（従来例２）が、例えば「兵庫県南部地震
により被災した道路橋の復旧に係る仕様」の準用に関す
る参考資料（案）〔社団法人日本道路協会，平成７年
６月発行〕において提案されている。以下、この連結装
置の構成を、高架道路の上部側面図の図７（ａ）と、図
７（ａ）のＣ−Ｃ線断面図の図７（ｂ）と、連結装置の
一方のみを示す側面断面図の図８（ａ）と、図８（ａ）
のＤ矢視図の図８（ｂ）とを参照しながら、上記典型的
な従来例と同一のものを同一符号並びに同一名称を以て
説明する。

【０００４】即ち、図７（ａ）と図７（ｂ）とに示す符
号５１は、周知の構成になる高架道路であり、この高架
道路５１は地盤に立設された橋脚５２の上に支承台金具
５９を介して橋桁５３の下部においてこの橋桁５３の長
手方向に沿って設けられてなる主桁５３ａが支えられる
ことにより、この橋桁５３が水平に架設されている。こ
の橋桁５３の主桁５３ａの両側面のそれぞれには従来例
に係る締結部材６６に相当する連結装置７０が取付けら
れている。

【０００５】上記連結装置７０は、図８（ａ）と図８
（ｂ）とに示すように、橋桁５３の主桁５３ａに高力ボ
ルトで固着されるケーブル連結金具７１と、ケーブル連
結金具７１に端部側が支持されて張設されるＰＣケーブ
ル７９とから構成されている。より詳しくは、このケー
ブル連結金具７１は、橋桁５３の主桁５３ａに高力ボル
トで固着される取付板７１ａと、この取付板７１ａに対
して直角に立設され、ＰＣケーブル７９の先端に設けら
れるねじ金具７９ａが貫通するケーブル取付穴ｈを有す
る台形状のケーブル支持板７１ｂと、前記取付板７１ａ
に対して直角に立設されると共に、ケーブル支持板７１
ｂの幅方向の端部付近の表裏面に直角に固着される４枚
の主補強板７１ｃと、ケーブル支持板７１ｂを貫通して
支持されるＰＣケーブル７９のケーブル側の主補強板７
１ｃ，７１ｃに跨がり、かつＰＣケーブル７９のケーブ
ル部分を挟む位置に配設される副補強板７１ｄ，７１ｄ
とから構成されている。

【０００６】ケーブル連結金具７１は、上記のとおり、
隣接した橋桁５３同士の主桁５３ａに副補強板７１ｄ側
を相対する側に向けた状態で固着され、そしてこれらケ
ーブル連結金具７１のケーブル支持板７１ｂのケーブル
取付穴ｈにＰＣケーブル７９の先端のねじ金具７９ａが
とおされ、後述するように連結されている。

【０００７】即ち、ねじ金具７９ａの基端側には先ず位
置決めナット７２が螺着され、次いで温度膨張による変
移量を吸収するワッシャ状の伸縮材７３が外嵌されてケ
ーブル取付穴ｈにとおされ、このねじ金具７９ａのケー
ブル支持板７１ｂからの突出端にケーブル支持板７１ｂ
側から順に、ワッシャ状の伸縮材７３′、橋桁５３の移
動に起因する衝撃を緩衝するワッシャ状の緩衝材７４、
ＰＣケーブル７９に作用する張力を支えるワッシャ状の
支圧板７５、圧縮コイルばね７６が外嵌されると共に、
ワッシャ７７ａを介して締付ナット７７が螺着されるこ
とによりＰＣケーブル７９が連結されている。

【０００８】さらに、これら主補強板７１ｃ，７１ｃ
と、上下の副補強板７１ｄとで形成される空間の開口部
に、ＰＣケーブル７９のケーブル部分がとおされ、両開
口側の内径がラッパ状に拡大する偏向穴７８ａを有する
偏向具７８が嵌合されている。この偏向具７８は樹脂か
らなり、ＰＣケーブル７９の曲がりを緩和する働きをす
るものである。

【０００９】従って、ＰＣケーブル７９に対しては圧縮
コイルばね７６により常に張力が付与され、自動車等の
走行に起因する橋桁５３の振動が吸収され、また温度膨
張による橋桁５３の伸量が伸縮材７３，７３′によって
吸収される。そして、地震の発生により、橋桁５３がそ
れらの長手方向の水平方向に揺れる場合には、これら橋
桁５３同士は、緩衝材７４の変形と、圧縮コイルばね７
６の伸縮量とに応じた張力が付与されるＰＣケーブル７
９で連結され続ける。また、これら橋桁５３が幅方向の
左右や上下に揺れる場合には、偏向具７８の偏向穴７８
ａの内周位置において、ＰＣケーブル７９がこれら橋桁
５３の揺れ量に応じて自在に曲げられ、緩衝材７４の変
形と圧縮コイルばね７６の伸縮とに応じた張力が付与さ
れるＰＣケーブル７９で連結され続ける。つまり、この
ように地震に起因する橋桁５３の揺れの衝撃が吸収さ
れ、かつ揺れ量が圧縮コイルばね７６で吸収されると共
に、ねじ金具７９ａに殆ど曲げ力が作用しないので破損
し難く、橋桁５３の揺れ方向の如何を問わずこれら橋桁
５３同士を強固に連結し続けることができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例２に係る連
結装置によれば、上記のとおり、地震に起因する橋桁の
揺れの衝撃が吸収され、かつ揺れ量が圧縮コイルばねで
吸収されると共に、ねじ金具に殆ど曲げ力が作用しない
ので破損し難く、橋桁の揺れ方向の如何を問わずこれら
橋桁同士を強固に連結し続けることができるので、従来
例１に係る締結部材に比較して極めて優れている。しか
しながら、ＰＣケーブルが大径で曲げ剛性が大きく、Ｐ
Ｃケーブルを真直状態で取付けなければならないので、
ケーブル連結金具の取付調整作業が大変であるばかりで
なく、場合によってはケーブル連結金具を取付けるため
の梁部材を橋桁に設ける必要があり、連結装置の取付け
費用が嵩むという解決すべき課題がある。つまり、ＰＣ
ケーブルを真直状に保持せざるを得ないとしても、ケー
ブル連結金具の取付位置を橋桁の形状に合わせて自由に
設定できることが望ましい。勿論、新規、既設の高架
道路の何れにも採用することができて、しかも取付位置
を自由に設定できるケーブル連結金具に対する強い要望
があった。

【００１１】また、この連結装置は、上記のとおり、Ｐ
Ｃケーブルの曲がりを緩和する偏向具を有している関係
上、ケーブル連結金具が大型にならざるを得ず、高架道
路の外観にとって好ましくないという解決すべき課題も
あった。

【００１２】従って、本発明の目的とするところは、連
結装置のケーブル連結金具の位置を自由に設定し得て、
しかもこのケーブル連結金具がコンパクトな構築物の連
結装置を提供することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
みてなされたものであって、従って本発明の請求項１に
係る構築物の連結装置が採用した主たる手段は、複数の
下部構造物が立設され、各下部構造物の上に複数の上部
構造物の各端部がそれぞれ支えられて架設されてなる構
築物の隣接した前記上部構造物同士を連結する構築物の
連結装置において、隣接した上部構造物または上部構造
物と下部構造物との相対する側に固着されるケーブル連
結金具と、これらケーブル連結金具のそれぞれに第１軸
を介して回転可能に支持されるアーム連結ブロックと、
これらアーム連結ブロックに前記第１軸と直交する第２
軸を介して連結される一対の揺動アームと、これら一対
の揺動アームの先端で端部のそれぞれが連結されて張力
が付与されるケーブルとからなることを特徴とする。

【００１４】本発明の請求項２に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１に記載の構築物の連
結装置において、前記揺動アームの先端に、前記ケーブ
ルの先端を弾発支持する弾発体を設けたことを特徴とす
る。

【００１５】本発明の請求項３に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１または２に記載の構
築物の連結装置において、前記揺動アームを高強度棒鋼
で形成したことを特徴とする。

【００１６】本発明の請求項４に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１，２または３に記載
の構築物の連結装置において、前記アーム連結ブロック
の第１軸と第２軸との軸穴に、ブッシュを嵌合したこと
を特徴とする。

【００１７】本発明の請求項５に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１，２または３に記載
の構築物の連結装置において、前記第１軸と第２軸との
外周に、溶射層を形成したことを特徴とする。

【００１８】本発明の請求項６に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１，２，３，４または
５に記載の構築物の連結装置において、前記テーブル連
結金具とアーム連結ブロックとのうちの何れか一方に、
第１軸を軸封するシール部材を設けたことを特徴とす
る。

【００１９】本発明の請求項７に係る構築物の連結装置
が採用した主たる手段は、請求項１，２，３，４，５ま
たは６に記載の構築物の連結装置において、前記テーブ
ル連結金具の揺動アームの反軸支側に、このテーブル連
結金具の前記第１軸に対するアーム連結ブロックの回転
角度を自在に設定し得る弾発体を備えたブロック角度調
整機構を設けたことを特徴とする。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
構築物の連結装置を、１セットの連結装置の全体斜視図
の図１（ａ）と、図１（ａ）のＡ部詳細図の図１（ｂ）
と、そのケーブル連結金具の分解斜視図の図２（ａ）
と、そのケーブル連結金具の第１軸嵌合状態説明図の図
２（ｂ）と、その配設状態説明図の図３とを参照しなが
ら以下に説明する。但し、構築物である高架道路の構成
は、従来例に係るものと同一であるから、高架道路の構
成に係る説明は割愛する。

【００２１】図１（ａ），（ｂ）と図２（ａ），（ｂ）
とを参照しながら構築物の連結装置の構成を説明する。
符号１は連結装置であって、この連結装置１は、図示し
ない隣接した橋桁の主桁の側面のそれぞれにボルト等の
機械的手段により固着される後述するケーブル連結金具
２，２と、ＰＣケーブルの端部を偏向自在に支持するケ
ーブル連結金具２に設けられるケーブル連結機構と、ケ
ーブル連結機構により張力が付与された状態で連結され
るＰＣケーブル１１とから構成されている。

【００２２】先ず、ケーブル連結金具２の構成を説明す
ると、橋桁の主桁に図示しない高力ボルトで固着される
取付板２ａと、この取付板２ａに対して直角、かつ平行
に立設され、相対する側の端面に、シールリングｓが嵌
着されるシールリング溝２ｇが刻設されてなるボス２ｃ
を、元端側が内側補強板２ｅで補強されると共に、相反
する側に垂直な外側補強板２ｄで補強され、前記ボス２
ｃと共に貫通する軸穴２ｆを有する一対のブロック支持
板２ｂ，２ｂとから構成されている。なお、シールリン
グ溝は後述するアーム連結ブロックの端面に刻設されて
いても良い。

【００２３】次に、ケーブル連結機構を説明する。即
ち、前記ケーブル連結金具２のブロック支持板２ｂ，２
ｂの軸穴２ｆには第１軸３が嵌合され、この第１軸３
が、ブッシュｂが嵌合されてなる第１軸用穴４ａに嵌合
されることより後述するアーム連結ブロック４が回転可
能に支持されている。このアーム連結ブロック４の図に
おける上下には、第１軸用穴４ａと直交する向きの第２
軸用穴４ｂ，４ｂが設けられ、また第２軸用穴４ｂ，４
ｂを横断する切欠４ｃが設けられている。この切欠４
ｃ，４ｃに、先端側に雄ねじ５ｂを有する円断面をした
棒状の揺動アーム５，５の基端側の偏平部が嵌込まれ、
第２軸用穴４ｂに嵌合される第２軸３′が偏平部に明け
られた連結穴５ａに嵌合されることにより、これら揺動
アーム５，５が第２軸３′，３′を支点として揺動し得
るようにアーム連結ブロック４に連結されている。な
お、揺動アーム５，５を円断面をした棒状にしたのは、
揺動角度を大きくするための配慮である。

【００２４】ところで、この場合、第２軸用穴４ｂにも
ブッシュが嵌合されていることが好ましい。つまり、シ
ールリングやブッシュの存在により、雨水や排気ガス、
塩分（海岸に近い場合）等に起因する穴と軸との発錆に
よる固着が抑制され、長期間にわたってアーム連結ブロ
ック４を回転し得るように、かつ揺動アーム５，５が揺
動し得るように維持されることになる。なお、自動車等
の走行に起因する橋桁の振動や、揺れにより、極く僅か
であってもアーム連結ブロック４が回転し、また揺動ア
ーム５，５が揺動しているので発錆除去効果があり、シ
ールリングやブッシュを用いなくてもそれなりの機能が
発揮される。

【００２５】前記揺動アーム５，５の先端側には、アー
ム連結ブロック４側から順に、揺動アーム５，５にガイ
ドされて摺動し得る第２支圧板７′、橋桁の移動に起因
する衝撃を緩衝する緩衝材８、および第１支圧板７が組
付けられ、これらは揺動アーム５，５の先端の雄ねじ５
ｂに螺着される取付ナット６により、揺動アーム５，５
の先端側に取付けられている。これら第２支圧板７′、
緩衝材８、第１支圧板７の中央位置には貫通穴が設けら
れており、これにＰＣケーブル１１の先端に固着されて
なるねじ金具１１ａが貫通され、その突出端に圧縮コイ
ルばね９が外嵌されると共に、ねじ金具１１ａの先端に
締付ナット１０が螺着されることにより、ＰＣケーブル
１１が連結されている。なお、前記緩衝材８の材質とし
ては、例えばショア硬度６０°のクロロプレーンゴムが
用いられる。

【００２６】前記ＰＣケーブル１１は、このようにして
ケーブル連結金具２に連結されているので、第１軸３を
支点としてアーム連結ブロック４を回転させると共に、
第２軸３′を支点として揺動アーム５，５を揺動させる
ことによって、このＰＣケーブル１１の向きを自由自在
に偏向することができる。

【００２７】さらに、図１（ｂ）に示すように、アーム
連結ブロック４の揺動アーム５，５の反連結側には、こ
のアーム連結ブロック４の回転角度を設定するブロック
角度調整機構１２が設けられている。このブロック角度
調整機構１２は、アーム連結ブロック４の端面に突設さ
れる平板状の穴明きブラケット１２ａと、このブラケッ
ト１２ａの穴にとおされ、突出端に調整ナット１２ｄが
螺着されるねじロッド１２ｂと、ねじロッド１２ｂの下
端に上端が固着されると共に、下端がケーブル連結金具
２の取付板２ａに固着されるコイルばね１２ｃとから構
成されている。

【００２８】従って、調整ナット１２ｄのねじ込みによ
り揺動アーム５，５の先端をケーブル連結金具２の固着
面から離れる方向に向けることができる。なお、ブロッ
ク角度調整機構１２によれば、アーム連結ブロック４の
回転角度を設定することができるので、この連結装置を
橋桁の主桁に取付けるに際しての取付作業能率の向上に
有用であるが、橋桁同士の連結機能の観点からすれば、
ブロック角度調整機構１２は必ずしも設ける必要がない
ものである。

【００２９】勿論、従来例２に係る連結装置と同等の作
用がある。即ち、ＰＣケーブル１１に対しては圧縮コイ
ルばね９により常に張力が付与され、自動車等の走行に
起因する橋桁の振動や温度膨張による橋桁の伸量が緩衝
材８で吸収される。そして、地震の発生によって橋桁が
水平、左右、上下の何れの方向に揺れたとしても、橋桁
同士は、緩衝材８の変形と、圧縮コイルばね９の伸縮量
とに応じた張力が付与され、かつ第１軸３を支点とする
アーム連結ブロック４の回転と、第２軸３′を支点とす
る揺動アーム５，５の揺動により偏向されるＰＣケーブ
ル１１で連結し続けることができ、橋桁の支承台金具か
らの脱落や、橋脚からの落下防止に威力を発揮すること
ができる。

【００３０】

【実施例】以下、上記構成になる構築物の連結装置１の
実施例を、連結装置の配設状態説明図の図３を参照しな
がら説明すると、この連結装置１の一方のケーブル連結
金具２は、同図における左側の橋桁２３の主桁２３ａの
内側の側面に、また他方のケーブル連結金具２は、同図
における右側の橋桁２３の主桁２３ａの外側の側面にそ
れぞれ固着されている。そして、アーム連結ブロック４
がそれぞれ所定角度ずつ回転していて、ＰＣケーブル１
１が橋桁２３の幅方向の中心をとおる軸線に対してある
角度を持って張設されている。なお、橋桁２３に設けら
れている穴は橋桁の補修、点検に際して作業者等が出入
りするマンホールＭｈである。

【００３１】この実施例では、２つのケーブル連結金具
２，２は同高さ位置に取付けられていて、ＰＣケーブル
１１は水平面状に位置しているが、揺動アーム５，５は
第１軸３の長手方向に揺動できるので、ケーブル連結金
具２，２は必ずしも同高さである必要がない。つまり、
ＰＣケーブルを用いる従来例に係る連結装置によれば、
ＰＣケーブルの延長線上に必ずＰＣケーブルの連結部が
位置するようにケーブル連結金具を取付ける必要があ
り、連結装置の取付位置の調整作業に長時間を要した
が、本実施例によれば、ＰＣケーブル１１の向きを自在
に偏向させることができるので、連結装置１の取付位置
の調整作業が不要であり、連結装置取付工事の工期短縮
に大いに寄与することができる。また、例え改修工事で
あったとしても、ケーブル連結金具２を取付けるための
梁部材等を橋桁２３に追加する必要がないので、改修工
事費のコストアップも抑制することができる。

【００３２】また、ＰＣケーブルを用いる従来例２に係
る連結装置のケーブル連結金具にはＰＣケーブルの曲が
りを緩和するための偏向具が内蔵されていたが、本実施
例になるケーブル連結金具２によれば、上記のとおり、
偏向具が内蔵されていないので、その分だけケーブル連
結金具２をコンパクト化することができた。例えば、１
０⁶Ｎ（１００Ｔ）用の連結装置１のケーブル連結金具
の場合では、取付寸法が１１８０ｍｍ×９２０ｍｍで、
重量が４７０ｋｇｆであったのに対して、本実施例では
取付寸法が６６０ｍｍ×６２０ｍｍで、重量が３２５ｋ
ｇｆであり、従来例に比較して取付寸法が大幅に縮小さ
れると共に、その重量も大幅に軽減され、高架道路の外
観に対する悪影響の程度を軽減することができる。

【００３３】ところで、ＰＣケーブル１１は、降伏荷重
が１０⁶Ｎ（≒１００Ｔ）で、ＰＣ鋼より線１７．８ｍ
ｍの３本を束ねることによって形成したものである。ま
た、このＰＣケーブル１１の断面積と単重と弾性係数と
は、７８０ｍｍ²、６．１７ｋｇｆ／ｍ、１９００ｋｇ
ｆ／ｍｍ²であり、その外側は厚さ４ｍｍのポリエチレ
ン樹脂からなる被覆材が被覆されると共に、この被覆材
の内部にはグリース系防錆剤が封入されている。

【００３４】そして、揺動アーム５には、引張強度７０
ｋｇｆ／ｍｍ²の４２ｍｍ径のタイロッド鋼材を用い、
アーム連結ブロック４と第１支圧板７には、引張強度５
８ｋｇｆ／ｍｍ²の機械構造用炭素鋼鋼材を用い、また
ケーブル連結金具２の取付板２ａ、ボス２ｃ、内外の補
強板２ｄ，２ｅのそれぞれには、引張強度４１ｋｇｆ／
ｍｍ²の一般構造用圧延鋼材を用いた。なお、橋桁２３
の主桁２３ａへのケーブル連結金具２の取付けに際して
は、引張強度１００ｋｇｆ／ｍｍ²で、サイズがＭ２２
のハイテンションボルトを用いた。

【００３５】なお、以上では、この連結装置１を、橋桁
２３同士の連結に適用した例を説明したが、この連結装
置１を、例えば橋桁２３と橋脚との連結にも用いること
ができる。また、上記実施例は本発明の１具体例にすぎ
ず、従って上記実施例によって本発明の技術的思想が限
定されるものではなく、さらに本発明の技術的思想を逸
脱しない範囲内における設計変更等は自由自在である。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
乃至７に係る構築物の連結装置によれば、第１軸を支点
とするアーム連結ブロックの回転と第２軸を支点とする
揺動アームの揺動とにより、ＰＣケーブルの向きを自由
自在に設定することができる。従って、従来のようにケ
ーブル連結金具の取付調整を行うまでもなく、連結装置
を極めて容易に主桁に取付けることができ、しかもケー
ブル連結金具を取付けるための梁部材等を橋桁に追加す
る必要がないので、新規、既設の高架道路の何れにも採
用することができて、しかも工期の短縮や工事費の削減
に大いに寄与することができる。

【００３７】また、本発明に係る連結装置のケーブル連
結金具には、従来例のようにＰＣケーブルの曲がりを緩
和する偏向具が内蔵されていないので、その分だけはケ
ーブル連結金具をコンパクト化することができ、構築物
の外観に及ぼす悪影響を少なくすることができるという
優れた効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係り、図１（ａ）は１セ
ットの連結装置の全体斜視図であり、図１（ｂ）は図１
（ａ）のＡ部詳細図である。

【図２】本発明の実施の形態に係り、図２（ａ）は連結
装置のケーブル連結金具の分解斜視図であり、図２
（ｂ）はケーブル連結金具の第１軸嵌合状態説明図であ
る。

【図３】本発明の実施例に係り、連結装置の配設状態説
明図である。

【図４】従来の典型的な先行技術に係る高架道路の一部
斜視図である。

【図５】図４のＢ部拡大図である。

【図６】高架道路の模式的側面図である。

【図７】図７（ａ）は社団法人日本道路協会発行の参考
資料に記載されている従来例に係る連結装置を装着した
高架道路の上部側面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）
のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図８（ａ）は社団法人日本道路協会発行の参考
資料に記載されている従来例に係る連結装置の一方のみ
を示す側面断面図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ
矢視図である。

【符号の説明】

１…連結装置，２…ケーブル連結金具，２ａ…取付板，
２ｂ…ブロック支持板，２ｃ…ボス，２ｄ…外側補強
板，２ｅ…内側補強板，２ｆ…軸穴，２ｇ…シールリン
グ溝，３…第１軸，３′…第２軸，４…アーム連結ブロ
ック，４ａ…第１軸用穴，４ｂ…第２軸用穴，４ｃ…切
欠５…揺動アーム，５ａ…連結穴，５ｂ…雄ねじ，６
…取付ナット，７…第１支圧板，７′…第２支圧板，８
…緩衝材，９…圧縮コイルばね，１０…締付ナット，１
１…ＰＣケーブル，１１ａ…ねじ金具，１２…ブロック
角度調整機構，１２ａ…ブラケット，１２ｂ…ねじロッ
ド，１２ｃ…コイルばね，１２ｄ…調整ナット，２２…
橋脚，２３…橋桁，２３ａ…主桁，ｂ…ブッシュ，ｓ…
シールリング。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の下部構造物が立設され、各下部構
造物の上に複数の上部構造物の各端部がそれぞれ支えら
れて架設されてなる構築物の隣接した前記上部構造物同
士を連結する構築物の連結装置において、隣接した上部
構造物または上部構造物と下部構造物との相対する側に
固着されるケーブル連結金具と、これらケーブル連結金
具のそれぞれに第１軸を介して回転可能に支持されるア
ーム連結ブロックと、これらアーム連結ブロックに前記
第１軸と直交する第２軸を介して連結される一対の揺動
アームと、これら一対の揺動アームの先端で端部のそれ
ぞれが連結されて張力が付与されるケーブルとからなる
ことを特徴とする構築物の連結装置。
【請求項２】前記揺動アームの先端に、前記ケーブル
の先端を弾発支持する弾発体を設けたことを特徴とする
請求項１に記載の構築物の連結装置。
【請求項３】前記揺動アームを高強度棒鋼で形成した
ことを特徴とする請求項１または２に記載の構築物の連
結装置。
【請求項４】前記アーム連結ブロックの第１軸と第２
軸との軸穴に、ブッシュを嵌合したことを特徴とする請
求項１，２または３に記載の構築物の連結装置。
【請求項５】前記第１軸と第２軸との外周に、溶射層
を形成したことを特徴とする請求項１，２または３に記
載の構築物の連結装置。
【請求項６】前記テーブル連結金具とアーム連結ブロ
ックとのうちの何れか一方に、第１軸を軸封するシール
部材を設けたことを特徴とする請求項１，２，３，４ま
たは５に記載の構築物の連結装置。
【請求項７】前記テーブル連結金具の揺動アームの反
軸支側に、このテーブル連結金具の前記第１軸に対する
アーム連結ブロックの回転角度を自在に設定し得る弾発
体を備えたブロック角度調整機構を設けたことを特徴と
する請求項１，２，３，４，５または６に記載の構築物
の連結装置。