JPH09155920A - 樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造 - Google Patents
樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造Info
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- JPH09155920A JPH09155920A JP34512095A JP34512095A JPH09155920A JP H09155920 A JPH09155920 A JP H09155920A JP 34512095 A JP34512095 A JP 34512095A JP 34512095 A JP34512095 A JP 34512095A JP H09155920 A JPH09155920 A JP H09155920A
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- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂プーリ１０等の樹脂成形品の軸孔部にお
ける機械的強度を向上させると共に、製作コストを低減
させる。 【解決手段】 樹脂プーリ１０の内径ボス部１１に埋設
されたインサート金具２０は、円筒部２１及びその軸方
向一端から内径側へ屈曲されたフランジ部２２からな
り、金属板の打ち抜き及び打ち出し成形によって製作す
ることができる。樹脂プーリ１０の内径ボス部１１と軸
ガイド部１２は、円筒部２１に形成された打ち抜き窓２
１ａを介してこの円筒部２１の内周側と外周側に連続形
成されており、ナット３１の締め付けによる軸方向圧縮
力はインサート金具２０の円筒部２１で受け、回転軸３
０とのトルク伝達は、スプライン溝２２ａを形成したフ
ランジ部２２において行われるので合成樹脂材からなる
軸ガイド部１２が軸方向及び捩り方向に補強される。
ける機械的強度を向上させると共に、製作コストを低減
させる。 【解決手段】 樹脂プーリ１０の内径ボス部１１に埋設
されたインサート金具２０は、円筒部２１及びその軸方
向一端から内径側へ屈曲されたフランジ部２２からな
り、金属板の打ち抜き及び打ち出し成形によって製作す
ることができる。樹脂プーリ１０の内径ボス部１１と軸
ガイド部１２は、円筒部２１に形成された打ち抜き窓２
１ａを介してこの円筒部２１の内周側と外周側に連続形
成されており、ナット３１の締め付けによる軸方向圧縮
力はインサート金具２０の円筒部２１で受け、回転軸３
０とのトルク伝達は、スプライン溝２２ａを形成したフ
ランジ部２２において行われるので合成樹脂材からなる
軸ガイド部１２が軸方向及び捩り方向に補強される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂材製プー
リ等の樹脂成形品の軸孔部におけるインサート金具の埋
設構造に関する。
リ等の樹脂成形品の軸孔部におけるインサート金具の埋
設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの補機駆動用プーリやア
イドラ等には合成樹脂材製プーリ（以下、樹脂プーリと
いう）が用いられている。図１０に示すように、従来、
この種の樹脂プーリ１の内径ボス部１ａには、軸方向及
び捩り方向の補強を目的としてインサート金具２が埋設
されている。このインサート金具２は円筒状であって、
円周方向所定間隔で複数の窓部２ａが開設されており、
樹脂プーリ１を形成している合成樹脂材の一部がこの窓
部２ａを通じてインサート金具２の内周側に回り込み、
軸ガイド部１ｂとなっている。この軸ガイド部１ｂの内
周面には、回転軸３と円周方向に係合してこの回転軸３
との相対回転を防止しトルクの伝達を行うスプライン溝
１ｃ又はキー溝が形成されている。
イドラ等には合成樹脂材製プーリ（以下、樹脂プーリと
いう）が用いられている。図１０に示すように、従来、
この種の樹脂プーリ１の内径ボス部１ａには、軸方向及
び捩り方向の補強を目的としてインサート金具２が埋設
されている。このインサート金具２は円筒状であって、
円周方向所定間隔で複数の窓部２ａが開設されており、
樹脂プーリ１を形成している合成樹脂材の一部がこの窓
部２ａを通じてインサート金具２の内周側に回り込み、
軸ガイド部１ｂとなっている。この軸ガイド部１ｂの内
周面には、回転軸３と円周方向に係合してこの回転軸３
との相対回転を防止しトルクの伝達を行うスプライン溝
１ｃ又はキー溝が形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構造におい
て、インサート金具２は樹脂プーリ１を回転軸３に取り
付けるためのナット４の締め付けによる軸方向の圧縮力
を受けるものであり、したがって樹脂プーリ１の内径ボ
ス部１ａ及び軸ガイド部１ｂは、軸方向に対しては十分
に補強されているが、トルクを受けるスプライン溝１ｃ
又はキー溝が合成樹脂材からなる軸ガイド部１ｂに形成
されているので、この軸ガイド部１ｂの捩り方向の剪断
破壊強度が低いといった問題が指摘される。また、円筒
状のインサート金具２は、鋼管等を切断して複数の窓部
２ａを穿孔するといった工程によって製作されるが、こ
のような工程ではコストが高くならざるを得なかった。
て、インサート金具２は樹脂プーリ１を回転軸３に取り
付けるためのナット４の締め付けによる軸方向の圧縮力
を受けるものであり、したがって樹脂プーリ１の内径ボ
ス部１ａ及び軸ガイド部１ｂは、軸方向に対しては十分
に補強されているが、トルクを受けるスプライン溝１ｃ
又はキー溝が合成樹脂材からなる軸ガイド部１ｂに形成
されているので、この軸ガイド部１ｂの捩り方向の剪断
破壊強度が低いといった問題が指摘される。また、円筒
状のインサート金具２は、鋼管等を切断して複数の窓部
２ａを穿孔するといった工程によって製作されるが、こ
のような工程ではコストが高くならざるを得なかった。
【０００４】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その主な技術的課題とするところは、樹脂
成形品の軸孔部における機械的強度を向上させると共
に、製作コストを低減させることにある。
れたもので、その主な技術的課題とするところは、樹脂
成形品の軸孔部における機械的強度を向上させると共
に、製作コストを低減させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設
構造は、樹脂成形品に、所要数の樹脂連絡部が開設され
た円筒部及びその軸方向一端から内径側へ延在されたフ
ランジ部とからなるインサート金具が埋設され、前記円
筒部の内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部が前記樹
脂連絡部を通じて前記円筒部の外周側の合成樹脂材と連
続形成されているものである。なお、樹脂連絡部とは、
樹脂成形品の成形の際に可塑化した合成樹脂材が通る部
分で、例えば孔や切欠等からなるものである。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設
構造は、樹脂成形品に、所要数の樹脂連絡部が開設され
た円筒部及びその軸方向一端から内径側へ延在されたフ
ランジ部とからなるインサート金具が埋設され、前記円
筒部の内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部が前記樹
脂連絡部を通じて前記円筒部の外周側の合成樹脂材と連
続形成されているものである。なお、樹脂連絡部とは、
樹脂成形品の成形の際に可塑化した合成樹脂材が通る部
分で、例えば孔や切欠等からなるものである。
【０００６】インサート金具は、円筒部及びこの円筒部
の軸方向一端から内径側へ屈曲されたフランジ部からな
るＬ字形断面形状を有するものであって、金属板の打ち
抜き及び打ち出し成形によって製作することができる。
軸が挿通される軸ガイド部は、前記円筒部に開設された
樹脂連絡部を介してこの円筒部の外周側と連続して形成
されており、インサート金具によって軸方向及び捩り方
向に補強される。特に樹脂成形品が、軸端に螺合するナ
ットあるいはボルト等によって軸外周に取り付けられる
ものである場合、このナット等の締め付けによる軸方向
の圧縮力は、インサート金具の円筒部及びフランジ部で
受ける。したがって好ましくは、フランジ部を円筒部に
対して鈍角をなすテーパ状に形成し、このフランジ部と
合成樹脂材からなる軸ガイド部の端面との間に適当な隙
間を形成することによって、フランジ部に作用する軸方
向圧縮力が、円筒部内周の合成樹脂材からなる軸ガイド
部に伝達されず、この軸孔部の圧縮歪及びこれによる破
壊が有効に防止される。
の軸方向一端から内径側へ屈曲されたフランジ部からな
るＬ字形断面形状を有するものであって、金属板の打ち
抜き及び打ち出し成形によって製作することができる。
軸が挿通される軸ガイド部は、前記円筒部に開設された
樹脂連絡部を介してこの円筒部の外周側と連続して形成
されており、インサート金具によって軸方向及び捩り方
向に補強される。特に樹脂成形品が、軸端に螺合するナ
ットあるいはボルト等によって軸外周に取り付けられる
ものである場合、このナット等の締め付けによる軸方向
の圧縮力は、インサート金具の円筒部及びフランジ部で
受ける。したがって好ましくは、フランジ部を円筒部に
対して鈍角をなすテーパ状に形成し、このフランジ部と
合成樹脂材からなる軸ガイド部の端面との間に適当な隙
間を形成することによって、フランジ部に作用する軸方
向圧縮力が、円筒部内周の合成樹脂材からなる軸ガイド
部に伝達されず、この軸孔部の圧縮歪及びこれによる破
壊が有効に防止される。
【０００７】樹脂成形品が回転軸に取り付けられるプー
リ等の回転部品である場合は、インサート金具のフラン
ジ部の内周端部に、軸側と円周方向に係合する回り止め
手段を形成することによってこのインサート金具にトル
ク伝達機能を担わせる。この場合、合成樹脂材へのトル
ク伝達が回転軸の外周面よりもフランジ部の径方向幅だ
け外径側にある円筒部の樹脂連絡部において行われるた
め、捩り方向の剪断破壊強度を向上させることができ
る。またこの場合、前記樹脂連絡部内の合成樹脂材から
なる結合部に所定のトルクで破断するヒューズ機能を与
え、異常トルク発生時に前記結合部が破断されてトルク
伝達を遮断することにより、機器全体に異常が波及する
のを防止することができる。
リ等の回転部品である場合は、インサート金具のフラン
ジ部の内周端部に、軸側と円周方向に係合する回り止め
手段を形成することによってこのインサート金具にトル
ク伝達機能を担わせる。この場合、合成樹脂材へのトル
ク伝達が回転軸の外周面よりもフランジ部の径方向幅だ
け外径側にある円筒部の樹脂連絡部において行われるた
め、捩り方向の剪断破壊強度を向上させることができ
る。またこの場合、前記樹脂連絡部内の合成樹脂材から
なる結合部に所定のトルクで破断するヒューズ機能を与
え、異常トルク発生時に前記結合部が破断されてトルク
伝達を遮断することにより、機器全体に異常が波及する
のを防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る樹脂成形品
の軸孔部インサート金具の埋設構造を樹脂プーリに適用
した一実施形態を示すもので、参照符号１０は樹脂成形
品としての樹脂プーリ、２０はこの樹脂プーリ１０の内
径ボス部１１に埋設されたインサート金具である。イン
サート金具２０は、金属板を打ち抜き・打ち出し成形し
たものであって、軸心を通る平面で切断した断面形状が
略Ｌ字形の屈曲形状を呈し、樹脂プーリ１０の成形に際
して予め金型内に配置されることにより、この樹脂プー
リ１０に埋設一体化されたものである。
の軸孔部インサート金具の埋設構造を樹脂プーリに適用
した一実施形態を示すもので、参照符号１０は樹脂成形
品としての樹脂プーリ、２０はこの樹脂プーリ１０の内
径ボス部１１に埋設されたインサート金具である。イン
サート金具２０は、金属板を打ち抜き・打ち出し成形し
たものであって、軸心を通る平面で切断した断面形状が
略Ｌ字形の屈曲形状を呈し、樹脂プーリ１０の成形に際
して予め金型内に配置されることにより、この樹脂プー
リ１０に埋設一体化されたものである。
【０００９】インサート金具２０は、図２の斜視図にも
示すように、円筒部２１及びこの円筒部２１の軸方向一
端から内径側へ屈曲して延在されたフランジ部２２から
なる。円筒部２１には、樹脂連絡部として円周方向所定
間隔で複数の円形の打ち抜き窓２１ａが形成されてお
り、樹脂プーリ１０の内径ボス部１１を形成している合
成樹脂材の一部は、金型内での樹脂プーリ１０の成形の
際にこの打ち抜き窓２１ａを通じて前記円筒部２１の内
周側に回り込み、これによって前記内径ボス部１１と連
続した軸ガイド部１２が形成されている。インサート金
具２０の円筒部２１内周の合成樹脂材からなる軸ガイド
部１２の内周面には、回転軸３０の外周面に形成された
スプライン溝３０ａと円周方向に係合するスプライン溝
１２ａが形成されており、インサート金具２０のフラン
ジ部２２の内周端部には、前記軸ガイド部１２のスプラ
イン溝１２ａと軸方向に連続したスプライン溝２２ａが
形成されている。
示すように、円筒部２１及びこの円筒部２１の軸方向一
端から内径側へ屈曲して延在されたフランジ部２２から
なる。円筒部２１には、樹脂連絡部として円周方向所定
間隔で複数の円形の打ち抜き窓２１ａが形成されてお
り、樹脂プーリ１０の内径ボス部１１を形成している合
成樹脂材の一部は、金型内での樹脂プーリ１０の成形の
際にこの打ち抜き窓２１ａを通じて前記円筒部２１の内
周側に回り込み、これによって前記内径ボス部１１と連
続した軸ガイド部１２が形成されている。インサート金
具２０の円筒部２１内周の合成樹脂材からなる軸ガイド
部１２の内周面には、回転軸３０の外周面に形成された
スプライン溝３０ａと円周方向に係合するスプライン溝
１２ａが形成されており、インサート金具２０のフラン
ジ部２２の内周端部には、前記軸ガイド部１２のスプラ
イン溝１２ａと軸方向に連続したスプライン溝２２ａが
形成されている。
【００１０】上記構成を有する樹脂プーリ１０は、その
軸孔において回転軸３０の軸端に差し込まれ、この軸端
と螺合するナット３１によりスプリングワッシャ３２を
介して締め付け固定される。そしてこの締め付けによる
軸方向の圧縮力は、インサート金具２０によって受ける
ため、合成樹脂材からなる内径ボス部１１及び軸ガイド
部１２に対する軸方向の圧縮歪が著しく軽減される。ま
た逆に、ナット３１によって軸方向の締め付け荷重を受
けるインサート金具２０のフランジ部２２は、その内側
の軸ガイド部１２によってバックアップされることにな
るので、このフランジ部２２自体の座屈が有効に防止さ
れる。
軸孔において回転軸３０の軸端に差し込まれ、この軸端
と螺合するナット３１によりスプリングワッシャ３２を
介して締め付け固定される。そしてこの締め付けによる
軸方向の圧縮力は、インサート金具２０によって受ける
ため、合成樹脂材からなる内径ボス部１１及び軸ガイド
部１２に対する軸方向の圧縮歪が著しく軽減される。ま
た逆に、ナット３１によって軸方向の締め付け荷重を受
けるインサート金具２０のフランジ部２２は、その内側
の軸ガイド部１２によってバックアップされることにな
るので、このフランジ部２２自体の座屈が有効に防止さ
れる。
【００１１】また上記取付状態において、インサート金
具２０のフランジ部２２の内径端部に形成されたスプラ
イン溝２２ａは、軸ガイド部１２の内周面に形成された
スプライン溝１２ａと共に回転軸３０の外周面のスプラ
イン溝３０ａと径方向に係合している。したがって樹脂
プーリ１０と回転軸３０との間でのトルク伝達は、実質
的にインサート金具２０のフランジ部２２のスプライン
溝２２ａと、円筒部２１の打ち抜き窓２１ａ内の合成樹
脂材からなる結合部１３を介して行われ、円筒部２１の
内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部１２にトルクに
よって与えられる捩り方向の剪断力が著しく軽減され
る。
具２０のフランジ部２２の内径端部に形成されたスプラ
イン溝２２ａは、軸ガイド部１２の内周面に形成された
スプライン溝１２ａと共に回転軸３０の外周面のスプラ
イン溝３０ａと径方向に係合している。したがって樹脂
プーリ１０と回転軸３０との間でのトルク伝達は、実質
的にインサート金具２０のフランジ部２２のスプライン
溝２２ａと、円筒部２１の打ち抜き窓２１ａ内の合成樹
脂材からなる結合部１３を介して行われ、円筒部２１の
内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部１２にトルクに
よって与えられる捩り方向の剪断力が著しく軽減され
る。
【００１２】樹脂プーリ１０の成形の際に、可塑化され
た合成樹脂材をインサート金具２０の内周側へ賦形させ
るための樹脂連絡部としては、図２のような円形の打ち
抜き窓２１ａのほかにも、例えば図３乃至図５に他の実
施形態として示すような種々のものが考えられる。この
うち、図３に示すインサート金具２０は、円筒部２１に
おけるフランジ部２２と反対側の端部（以下、後端部と
いう）に円周方向所定間隔で複数のコ字形切欠２１ｂを
打ち抜き形成したものである。また図４は、円筒部２１
の後端部を外径側へ折り曲げた複数の屈曲片２１ｃを円
周方向複数の所定間隔で形成することによって、この屈
曲片２１ｃと対応するコ字形切欠２１ｄを形成したもの
であり、各屈曲片２１ｃのトルク伝達機能によって、樹
脂プーリ１０の捩り強度の更なる向上が図られる。また
図５に示すインサート金具２０は、各切欠２１ｅを、円
周方向両端が互いに対称な斜辺状を呈するアンダーカッ
ト形状に打ち抜き形成することによって、この切欠２１
ｅ内に賦形される合成樹脂材に対する軸方向の滑り抵抗
を大きくし、軸方向に対する接合強度を増大させたもの
である。
た合成樹脂材をインサート金具２０の内周側へ賦形させ
るための樹脂連絡部としては、図２のような円形の打ち
抜き窓２１ａのほかにも、例えば図３乃至図５に他の実
施形態として示すような種々のものが考えられる。この
うち、図３に示すインサート金具２０は、円筒部２１に
おけるフランジ部２２と反対側の端部（以下、後端部と
いう）に円周方向所定間隔で複数のコ字形切欠２１ｂを
打ち抜き形成したものである。また図４は、円筒部２１
の後端部を外径側へ折り曲げた複数の屈曲片２１ｃを円
周方向複数の所定間隔で形成することによって、この屈
曲片２１ｃと対応するコ字形切欠２１ｄを形成したもの
であり、各屈曲片２１ｃのトルク伝達機能によって、樹
脂プーリ１０の捩り強度の更なる向上が図られる。また
図５に示すインサート金具２０は、各切欠２１ｅを、円
周方向両端が互いに対称な斜辺状を呈するアンダーカッ
ト形状に打ち抜き形成することによって、この切欠２１
ｅ内に賦形される合成樹脂材に対する軸方向の滑り抵抗
を大きくし、軸方向に対する接合強度を増大させたもの
である。
【００１３】上述の各実施形態においては、インサート
金具２０のフランジ部２２が、軸心に対してほぼ直角な
面をなしており、このフランジ部２２の内側面は、円筒
部２１の内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部１２の
端面と一体的に接合される。したがって、先に述べたよ
うに、フランジ部２２は軸ガイド部１２によってバック
アップされることになるが、これは言い換えれば、ナッ
ト３１による軸方向の圧縮荷重がフランジ部２２を介し
てある程度軸ガイド部１２に伝達されることにほかなら
ない。そこで図６及び図７に示す実施形態は、合成樹脂
材からなる軸ガイド部１２への圧縮荷重を確実に遮断す
るため、インサート金具２０のフランジ部２２を円筒部
２１に対して鈍角をなすテーパ状に形成し、軸ガイド部
１２における軸心とほぼ直角な端面１２ｂとの間に隙間
ｇを形成したものであり、これによって軸ガイド部１２
のクリープを防止することができる。
金具２０のフランジ部２２が、軸心に対してほぼ直角な
面をなしており、このフランジ部２２の内側面は、円筒
部２１の内周側の合成樹脂材からなる軸ガイド部１２の
端面と一体的に接合される。したがって、先に述べたよ
うに、フランジ部２２は軸ガイド部１２によってバック
アップされることになるが、これは言い換えれば、ナッ
ト３１による軸方向の圧縮荷重がフランジ部２２を介し
てある程度軸ガイド部１２に伝達されることにほかなら
ない。そこで図６及び図７に示す実施形態は、合成樹脂
材からなる軸ガイド部１２への圧縮荷重を確実に遮断す
るため、インサート金具２０のフランジ部２２を円筒部
２１に対して鈍角をなすテーパ状に形成し、軸ガイド部
１２における軸心とほぼ直角な端面１２ｂとの間に隙間
ｇを形成したものであり、これによって軸ガイド部１２
のクリープを防止することができる。
【００１４】図６に示すような埋設構造は、図８に示す
成形方法によって実現される。すなわち、上型４１、下
型４２及び芯型４３を有する金型４０の樹脂プーリ成形
用キャビティ４０ａ内に、まずインサート金具２０をそ
のフランジ部２２が上型４１との圧接によってほぼ軸心
と直角に弾性変形した状態に配置してから、前記キャビ
ティ４０ａ内に可塑化した合成樹脂材を充填する。そし
て、この合成樹脂材の硬化後、金型４０を離型すると、
前記フランジ部２２が図中破線で示すテーパ状の原形に
復元するので、インサート金具２０の内側に賦形された
合成樹脂材から剥離し、図６に示す隙間ｇが形成される
のである。
成形方法によって実現される。すなわち、上型４１、下
型４２及び芯型４３を有する金型４０の樹脂プーリ成形
用キャビティ４０ａ内に、まずインサート金具２０をそ
のフランジ部２２が上型４１との圧接によってほぼ軸心
と直角に弾性変形した状態に配置してから、前記キャビ
ティ４０ａ内に可塑化した合成樹脂材を充填する。そし
て、この合成樹脂材の硬化後、金型４０を離型すると、
前記フランジ部２２が図中破線で示すテーパ状の原形に
復元するので、インサート金具２０の内側に賦形された
合成樹脂材から剥離し、図６に示す隙間ｇが形成される
のである。
【００１５】この実施形態によれば、図９に回転軸３０
への取付状態を示すように、ナット３１の締め付け荷重
を、インサート金具２０が、その円筒部２１の後端面２
１ｆ及びフランジ部２２の内径端部２２ｂにおいて受
け、フランジ部２２が軸心とほぼ直角に弾性変形される
ことによって、ナット３１の座面３１ａに対する大きな
圧接力を発生する。このため、ナット３１の締め付けに
よる軸方向圧縮力が、円筒部２１の内周の合成樹脂材か
らなる軸ガイド部１２には殆ど伝達されず、しかも上述
のように、フランジ部２２はテーパ状の原形から弾性変
形されることによって、ナット３１の座面３１ａに対す
る大きな圧接力を発生する座金の機能を有するので、図
１に示すようなスプリングワッシャ３２が不要となる。
への取付状態を示すように、ナット３１の締め付け荷重
を、インサート金具２０が、その円筒部２１の後端面２
１ｆ及びフランジ部２２の内径端部２２ｂにおいて受
け、フランジ部２２が軸心とほぼ直角に弾性変形される
ことによって、ナット３１の座面３１ａに対する大きな
圧接力を発生する。このため、ナット３１の締め付けに
よる軸方向圧縮力が、円筒部２１の内周の合成樹脂材か
らなる軸ガイド部１２には殆ど伝達されず、しかも上述
のように、フランジ部２２はテーパ状の原形から弾性変
形されることによって、ナット３１の座面３１ａに対す
る大きな圧接力を発生する座金の機能を有するので、図
１に示すようなスプリングワッシャ３２が不要となる。
【００１６】図示の各実施形態においては、樹脂プーリ
１０の成形の際に、可塑化された合成樹脂材の一部をイ
ンサート金具２０の内周側へ回り込ませるための樹脂連
絡部として、円筒部２１に形成した打ち抜き窓２１ａ又
は切欠２１ｂ，２１ｄ，２１ｅが比較的大きく開口され
ているが、これらの大きさを、許容されるトルク値や、
合成樹脂材の材質等を考慮して適宜に設定することによ
って、前記打ち抜き窓２１ａ又は切欠２１ｂ，２１ｄ，
２１ｅ内の合成樹脂材からなる結合部１３に過大負荷防
止用のヒューズ機能を与えることができる。すなわち、
例えばこの樹脂プーリ１０によって駆動されるポンプ等
の回転機器に異常なトルクが発生したような場合には、
このトルクによって、ヒューズとしての結合部１３が円
周方向の剪断力で破壊され、トルク伝達が遮断されるの
で、駆動側の機器全体に過大トルクによる異常が波及す
るのを防止することができる。
１０の成形の際に、可塑化された合成樹脂材の一部をイ
ンサート金具２０の内周側へ回り込ませるための樹脂連
絡部として、円筒部２１に形成した打ち抜き窓２１ａ又
は切欠２１ｂ，２１ｄ，２１ｅが比較的大きく開口され
ているが、これらの大きさを、許容されるトルク値や、
合成樹脂材の材質等を考慮して適宜に設定することによ
って、前記打ち抜き窓２１ａ又は切欠２１ｂ，２１ｄ，
２１ｅ内の合成樹脂材からなる結合部１３に過大負荷防
止用のヒューズ機能を与えることができる。すなわち、
例えばこの樹脂プーリ１０によって駆動されるポンプ等
の回転機器に異常なトルクが発生したような場合には、
このトルクによって、ヒューズとしての結合部１３が円
周方向の剪断力で破壊され、トルク伝達が遮断されるの
で、駆動側の機器全体に過大トルクによる異常が波及す
るのを防止することができる。
【００１７】なお、本発明は、図示の実施形態によって
限定的に解釈されるものではなく、樹脂プーリ１０以外
の樹脂成形品の軸孔部に埋設されるインサート金具の埋
設構造にも実施可能である。また、合成樹脂材による軸
ガイド部１２の内周面及びインサート金具２０のフラン
ジ部２２の内径端部に形成される回り止め手段として
は、スプライン溝２２ａのほかにキー溝等も形成可能で
あり、樹脂成形品によっては、このような回り止め手段
は必ずしも必要にならない。
限定的に解釈されるものではなく、樹脂プーリ１０以外
の樹脂成形品の軸孔部に埋設されるインサート金具の埋
設構造にも実施可能である。また、合成樹脂材による軸
ガイド部１２の内周面及びインサート金具２０のフラン
ジ部２２の内径端部に形成される回り止め手段として
は、スプライン溝２２ａのほかにキー溝等も形成可能で
あり、樹脂成形品によっては、このような回り止め手段
は必ずしも必要にならない。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係る樹脂成形品の軸孔部インサ
ート金具の埋設構造によると、次のような効果が実現さ
れる。 (1) インサート金具は、Ｌ字形断面形状であって、金属
板の打ち抜き及び打ち出し成形によって製作することが
できるので、従来の鋼管から切り出すものに比較して製
作コストが３０〜６０％低減される。 (2) 樹脂成形品の軸孔部が、インサート金具の円筒部及
びフランジ部によって軸方向及び捩り方向に補強される
ので、耐久性が向上する。 (3) インサート金具のフランジ部の内周端部に、軸との
回り止め手段を形成することによって、軸孔部における
捩り方向の剪断破壊強度を向上させることができる。 (4) インサート金具のフランジ部をテーパ状に形成して
バネ性を持たせることによって、円筒部内周の合成樹脂
材からなる軸孔部の圧縮歪による破壊を防止することが
でき、しかもスプリングワッシャが不要になる。 (5) 円筒部に形成した樹脂連絡部内の合成樹脂材の破断
によって、異常トルクの発生による機器の破損を防止す
ることができる。
ート金具の埋設構造によると、次のような効果が実現さ
れる。 (1) インサート金具は、Ｌ字形断面形状であって、金属
板の打ち抜き及び打ち出し成形によって製作することが
できるので、従来の鋼管から切り出すものに比較して製
作コストが３０〜６０％低減される。 (2) 樹脂成形品の軸孔部が、インサート金具の円筒部及
びフランジ部によって軸方向及び捩り方向に補強される
ので、耐久性が向上する。 (3) インサート金具のフランジ部の内周端部に、軸との
回り止め手段を形成することによって、軸孔部における
捩り方向の剪断破壊強度を向上させることができる。 (4) インサート金具のフランジ部をテーパ状に形成して
バネ性を持たせることによって、円筒部内周の合成樹脂
材からなる軸孔部の圧縮歪による破壊を防止することが
でき、しかもスプリングワッシャが不要になる。 (5) 円筒部に形成した樹脂連絡部内の合成樹脂材の破断
によって、異常トルクの発生による機器の破損を防止す
ることができる。
【図１】本発明に係る樹脂成形品の軸孔部インサート金
具の埋設構造を樹脂プーリに適用した一実施形態を軸心
を通る平面で切断して示す断面図である。
具の埋設構造を樹脂プーリに適用した一実施形態を軸心
を通る平面で切断して示す断面図である。
【図２】図１の実施形態におけるインサート金具を単体
で示す斜視図である。
で示す斜視図である。
【図３】本発明の他の実施形態におけるインサート金具
を単体で示す斜視図である。
を単体で示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態におけるインサート金具
を単体で示す斜視図である。
を単体で示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態におけるインサート金具
を単体で示す斜視図である。
を単体で示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態を軸心を通る平面で切断
して示す要部断面図である。
して示す要部断面図である。
【図７】図６の実施形態におけるインサート金具を単体
で示す斜視図である。
で示す斜視図である。
【図８】図６の実施形態を実現するための成形方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図９】図６の実施形態における樹脂プーリの取付状態
を軸心を通る平面で切断して示す要部断面図である。
を軸心を通る平面で切断して示す要部断面図である。
【図１０】樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構
造の従来例を軸心を通る平面で切断して示す断面図であ
る。
造の従来例を軸心を通る平面で切断して示す断面図であ
る。
１０ 樹脂プーリ（樹脂成形品） １１ 内径ボス部 １２ 軸ガイド部 １２ａ スプライン溝 １２ｂ 端面 １３ 結合部 ２０ インサート金具 ２１ 円筒部 ２１ａ 打ち抜き窓（樹脂連絡部） ２１ｂ，２１ｄ，２１ｅ 切欠（樹脂連絡部） ２１ｃ 屈曲片 ２１ｆ 後端面 ２２ フランジ部 ２２ａ スプライン溝（回り止め手段） ２２ｂ 内径端部 ３０ 回転軸 ３１ ナット ３２ スプリングワッシャ ４０ 金型 ４０ａ キャビティ ４１ 上型 ４２ 下型 ４３ 芯型
Claims (4)
- 【請求項１】 樹脂成形品（１０）に、 所要数の樹脂連絡部（２１ａ，２１ｂ，２１ｄ，２１
ｅ）が開設された円筒部（２１）及びこの円筒部（２
１）の軸方向一端から内径側へ延在されたフランジ部
（２２）とからなるインサート金具（２０）が埋設さ
れ、 前記円筒部（２１）の内周側の合成樹脂材からなる軸ガ
イド部（１２）が前記樹脂連絡部（２１ａ，２１ｂ，２
１ｄ，２１ｅ）を通じて前記円筒部（２１）の外周側の
合成樹脂材と連続形成されていることを特徴とする樹脂
成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、 フランジ部（２２）が、円筒部（２１）に対して鈍角を
なすテーパ状に形成され、このフランジ部（２２）と合
成樹脂材からなる軸ガイド部（１２）の端面（１２ｂ）
との間に隙間（ｇ）が形成されていることを特徴とする
樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造。 - 【請求項３】 請求項１の記載において、 フランジ部（２２）の内周端部に、軸側と円周方向に係
合する回り止め手段（２２ａ）が形成されていることを
特徴とする樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構
造。 - 【請求項４】 請求項１の記載において、 円筒部（２１）に形成した樹脂連絡部（２１ａ，２１
ｂ，２１ｄ，２１ｅ）内の合成樹脂材からなる結合部
（１３）を所定のトルクで破断するヒューズ部としたこ
とを特徴とする樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋
設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34512095A JP3205955B2 (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34512095A JP3205955B2 (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09155920A true JPH09155920A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3205955B2 JP3205955B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=18374424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34512095A Expired - Fee Related JP3205955B2 (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 樹脂成形品の軸孔部インサート金具の埋設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205955B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1632424A1 (fr) * | 2004-09-03 | 2006-03-08 | Faurecia Bloc Avant | Procédé de moulage d'une pièce hybride comportant un insert métallique et une partie en matière plastique et pièce hybride obtenue |
| EP2103843A1 (en) * | 2006-12-22 | 2009-09-23 | Mabuchi Motor Co., Ltd. | Motor with reduction gear |
| JP2010540877A (ja) * | 2007-10-09 | 2010-12-24 | アクティエボラゲット・エスコーエッフ | プラスチック材料でオーバーモールドされている環状体を備えている軸受組立体 |
| JP2012055903A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Suntec Parts Corp | インサート金具及びその製造方法 |
| WO2014073185A1 (ja) * | 2012-11-06 | 2014-05-15 | ナブテスコ株式会社 | 歯車装置 |
| US20140255648A1 (en) * | 2011-10-21 | 2014-09-11 | Traffic Management Products Limited | Flexible Base Assembly |
| KR20170057962A (ko) * | 2015-11-18 | 2017-05-26 | 삼성전자주식회사 | 세탁기 |
-
1995
- 1995-12-08 JP JP34512095A patent/JP3205955B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2874853A1 (fr) * | 2004-09-03 | 2006-03-10 | Faurecia Bloc Avant | Procede de moulage d'une piece hybride comportant un insert metallique et une partie en matiere plastique et piece hybride obtenue |
| EP1632424A1 (fr) * | 2004-09-03 | 2006-03-08 | Faurecia Bloc Avant | Procédé de moulage d'une pièce hybride comportant un insert métallique et une partie en matière plastique et pièce hybride obtenue |
| EP2103843A1 (en) * | 2006-12-22 | 2009-09-23 | Mabuchi Motor Co., Ltd. | Motor with reduction gear |
| EP2103843A4 (en) * | 2006-12-22 | 2010-01-27 | Mabuchi Motor Co | ENGINE WITH REDUCING GEAR |
| JP2010540877A (ja) * | 2007-10-09 | 2010-12-24 | アクティエボラゲット・エスコーエッフ | プラスチック材料でオーバーモールドされている環状体を備えている軸受組立体 |
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| US20140255648A1 (en) * | 2011-10-21 | 2014-09-11 | Traffic Management Products Limited | Flexible Base Assembly |
| WO2014073185A1 (ja) * | 2012-11-06 | 2014-05-15 | ナブテスコ株式会社 | 歯車装置 |
| CN104769318A (zh) * | 2012-11-06 | 2015-07-08 | 纳博特斯克有限公司 | 齿轮装置 |
| KR20170057962A (ko) * | 2015-11-18 | 2017-05-26 | 삼성전자주식회사 | 세탁기 |
| WO2017086644A1 (ko) * | 2015-11-18 | 2017-05-26 | 삼성전자주식회사 | 세탁기 |
| US20180347093A1 (en) * | 2015-11-18 | 2018-12-06 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Washing machine |
| US10995444B2 (en) | 2015-11-18 | 2021-05-04 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Washing machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3205955B2 (ja) | 2001-09-04 |
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