JPH0914643A - 送風機のインバータ制御方法 - Google Patents
送風機のインバータ制御方法Info
- Publication number
- JPH0914643A JPH0914643A JP18616495A JP18616495A JPH0914643A JP H0914643 A JPH0914643 A JP H0914643A JP 18616495 A JP18616495 A JP 18616495A JP 18616495 A JP18616495 A JP 18616495A JP H0914643 A JPH0914643 A JP H0914643A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- damper
- deceleration
- inverter
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
- Air Supply (AREA)
Abstract
(57)【要約】
燃焼中におけるインバータ制御による送風機の減速時間
を最適最短時間に設定するインバータ制御方法を提供す
る。 【目的】 【構成】 インバータ２を介して回転速度を制御する送
風機と、ダクト３内にダンパ４を設け、このダンパ４が
開位置または閉位置に位置していることを制御器６に通
報する回線５を設けた構成の送風装置において、前記ダ
ンパ４が開位置にあるときの前記送風機の減速時間Ｔ0
および前記ダンパ４が閉位置にあるときの前記送風機の
減速時間ＴS を、Ｔ0 ＜ＴS とし、それぞれインバータ
の直流電圧部が過電圧とならない状態で最短減速時間に
設定したことを特徴としている。
を最適最短時間に設定するインバータ制御方法を提供す
る。 【目的】 【構成】 インバータ２を介して回転速度を制御する送
風機と、ダクト３内にダンパ４を設け、このダンパ４が
開位置または閉位置に位置していることを制御器６に通
報する回線５を設けた構成の送風装置において、前記ダ
ンパ４が開位置にあるときの前記送風機の減速時間Ｔ0
および前記ダンパ４が閉位置にあるときの前記送風機の
減速時間ＴS を、Ｔ0 ＜ＴS とし、それぞれインバータ
の直流電圧部が過電圧とならない状態で最短減速時間に
設定したことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、回転速度を制御する
送風機と、ダクト内に開度を操作できるダンパを備えた
送風機のインバータ制御方法に関するものである。
送風機と、ダクト内に開度を操作できるダンパを備えた
送風機のインバータ制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ボイラ等の燃焼装置に燃焼用空気を供給
するダクト内に設けたダンパを開位置と閉位置との２位
置で制御し、送風機の回転速度をインバータで操作して
送風量を制御する送風装置において、前記ダンパの開位
置における送風機の減速時間を最短時間に設定すると、
前記ボイラのポストパージ終了後等のダンパ閉位置にお
ける減速中に回生電圧が過電圧となってインバータトリ
ップとなるため、従来は、前記ポストパージ終了後等の
減速中にインバータトリップしない減速時間に設定して
いる。しかしながら、前記インバータトリップしない減
速時間では、燃焼中におけるインバータ制御による減速
時間が最短時間とならないため減速移行時における燃焼
状態は最適とはいえない。
するダクト内に設けたダンパを開位置と閉位置との２位
置で制御し、送風機の回転速度をインバータで操作して
送風量を制御する送風装置において、前記ダンパの開位
置における送風機の減速時間を最短時間に設定すると、
前記ボイラのポストパージ終了後等のダンパ閉位置にお
ける減速中に回生電圧が過電圧となってインバータトリ
ップとなるため、従来は、前記ポストパージ終了後等の
減速中にインバータトリップしない減速時間に設定して
いる。しかしながら、前記インバータトリップしない減
速時間では、燃焼中におけるインバータ制御による減速
時間が最短時間とならないため減速移行時における燃焼
状態は最適とはいえない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記問題
点に鑑み、燃焼中におけるインバータ制御による減速移
行時における燃焼状態を最適にする送風機のインバータ
制御方法を提供することを目的とするものである。
点に鑑み、燃焼中におけるインバータ制御による減速移
行時における燃焼状態を最適にする送風機のインバータ
制御方法を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
解決するためになされたものであって、インバータを介
して回転速度を制御する送風機と、ダクト内にダンパを
設け、このダンパが開位置または閉位置に位置している
ことを制御器に通報する回線を設けた構成の送風装置に
おいて、前記ダンパが開位置にあるときの前記送風機の
減速時間Ｔ0 および前記ダンパが閉位置にあるときの前
記送風機の減速時間ＴS を、Ｔ0 ＜ＴSとし、それぞれ
インバータの直流電圧部が過電圧とならない状態で最短
減速時間に設定したことを特徴としている。
解決するためになされたものであって、インバータを介
して回転速度を制御する送風機と、ダクト内にダンパを
設け、このダンパが開位置または閉位置に位置している
ことを制御器に通報する回線を設けた構成の送風装置に
おいて、前記ダンパが開位置にあるときの前記送風機の
減速時間Ｔ0 および前記ダンパが閉位置にあるときの前
記送風機の減速時間ＴS を、Ｔ0 ＜ＴSとし、それぞれ
インバータの直流電圧部が過電圧とならない状態で最短
減速時間に設定したことを特徴としている。
【０００５】
【作用】この発明によれば、制御器を介して送風機を減
速する場合は、ダクト内に設けたダンパの開，閉位置を
識別し、この開閉位置信号にもとづいて制御器は、予め
設定した減速時間ＴS または減速時間ＴO によってイン
バータを制御し、送風機を所定回転数に調節する。
速する場合は、ダクト内に設けたダンパの開，閉位置を
識別し、この開閉位置信号にもとづいて制御器は、予め
設定した減速時間ＴS または減速時間ＴO によってイン
バータを制御し、送風機を所定回転数に調節する。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１において、この発明を実施した送風
装置の構成は、送風機（図示省略）の制御回路１に回転
速度を制御するインバータ２を挿入し、前記送風機に連
結するダクト３の所定位置に、ダンパ４を設け、このダ
ンパ４が開位置または閉位置に位置していることを適宜
の手段（例えばインターフェース信号）で検出し、この
検出信号を回線５を介して制御器６に通報する。前記制
御器６には、前記インバータ２および燃焼装置（図示省
略）の各機器（点火装置、燃料供給装置等）も回線５を
介して接続されている。符号７は電動機，符号８は電源
である。
細に説明する。図１において、この発明を実施した送風
装置の構成は、送風機（図示省略）の制御回路１に回転
速度を制御するインバータ２を挿入し、前記送風機に連
結するダクト３の所定位置に、ダンパ４を設け、このダ
ンパ４が開位置または閉位置に位置していることを適宜
の手段（例えばインターフェース信号）で検出し、この
検出信号を回線５を介して制御器６に通報する。前記制
御器６には、前記インバータ２および燃焼装置（図示省
略）の各機器（点火装置、燃料供給装置等）も回線５を
介して接続されている。符号７は電動機，符号８は電源
である。
【０００７】この発明に係る上記構成の送風機のインバ
ータ制御方法を説明する。図２は、送風機の加速時にお
ける電動機７の発生トルクと、流路に設けられたダンパ
の開度の違いによる送風機の負荷トルクの関係と、送風
機の回転速度を増加させる加速トルクが変化することを
示す説明図，図３は、送風機の減速時における電動機７
の発生トルクと、流路に設けられたダンパの開度の違い
による送風機の負荷トルクの関係と、送風機の回転速度
を減少させる減速トルクが変化することを示す説明図で
ある。図２〜図３に示すように、前記電動機７の加減速
時におけるトルクの大きさは、つぎのようになる。 加速時のトルク＝電動機の発生トルク−送風機の負荷ト
ルク 減速時のトルク＝電動機の発生トルク＋送風機の負荷ト
ルク となる。また、減速時に発生する回生電圧は、図３に示
すすべりＳに比例するので、回生電圧を一定以下に抑え
て減速時における過電圧トリップを防止する必要があ
り、前記ダンパ４閉のときの減速時間ＴS 設定に際して
は、前記インバータ２が過電圧にならない状態で最短減
速時間を設定する。一方ダンパ４開のときに設定する減
速時間Ｔ0 も同様に、過電圧にならない状態で最短減速
時間に設定する。このとき図３に示すように、前記ダン
パ４が閉のときの減速トルクはダンパ４が開のときの減
速トルクよりも小さくなるので、前記インバータ２によ
り減速時間を最短時間で制御するときには、ダンパ４閉
のときに設定する減速時間ＴSをダンパ４開のときに設
定する減速時間Ｔ0 よりも長くする。したがって、この
ダンパ４の開閉の検出信号を制御器６を介してインバー
タ２へ送信し、インバータ２の減速時間設定をダンパ４
の開閉に応じて変更することにより、送風機の回転速度
の減速を最短時間で制御することができる。尚、加速時
は、前記減速時のような問題はないので、所定時間でイ
ンバータ２を制御している。
ータ制御方法を説明する。図２は、送風機の加速時にお
ける電動機７の発生トルクと、流路に設けられたダンパ
の開度の違いによる送風機の負荷トルクの関係と、送風
機の回転速度を増加させる加速トルクが変化することを
示す説明図，図３は、送風機の減速時における電動機７
の発生トルクと、流路に設けられたダンパの開度の違い
による送風機の負荷トルクの関係と、送風機の回転速度
を減少させる減速トルクが変化することを示す説明図で
ある。図２〜図３に示すように、前記電動機７の加減速
時におけるトルクの大きさは、つぎのようになる。 加速時のトルク＝電動機の発生トルク−送風機の負荷ト
ルク 減速時のトルク＝電動機の発生トルク＋送風機の負荷ト
ルク となる。また、減速時に発生する回生電圧は、図３に示
すすべりＳに比例するので、回生電圧を一定以下に抑え
て減速時における過電圧トリップを防止する必要があ
り、前記ダンパ４閉のときの減速時間ＴS 設定に際して
は、前記インバータ２が過電圧にならない状態で最短減
速時間を設定する。一方ダンパ４開のときに設定する減
速時間Ｔ0 も同様に、過電圧にならない状態で最短減速
時間に設定する。このとき図３に示すように、前記ダン
パ４が閉のときの減速トルクはダンパ４が開のときの減
速トルクよりも小さくなるので、前記インバータ２によ
り減速時間を最短時間で制御するときには、ダンパ４閉
のときに設定する減速時間ＴSをダンパ４開のときに設
定する減速時間Ｔ0 よりも長くする。したがって、この
ダンパ４の開閉の検出信号を制御器６を介してインバー
タ２へ送信し、インバータ２の減速時間設定をダンパ４
の開閉に応じて変更することにより、送風機の回転速度
の減速を最短時間で制御することができる。尚、加速時
は、前記減速時のような問題はないので、所定時間でイ
ンバータ２を制御している。
【０００８】以上のように、燃焼装置からの信号により
前記制御器６を介して送風機を減速する場合は、前記ダ
クト３内に設けたダンパ４の開，閉位置を識別し、この
開閉位置信号に基づいて制御器６は、前記予め設定した
減速時間ＴS または減速時間Ｔ0 によって前記インバー
タ２を制御し、送風機を所定回転数に調節する。したが
って、ダンパ４開のときは、従来のダンパ開のときより
も早く減速できるので、減速移行時における燃焼状態を
最適とすることができる。すなわち、燃焼量の切り替え
を、異常燃焼を起こすことなく、スムーズに行うことが
できる。
前記制御器６を介して送風機を減速する場合は、前記ダ
クト３内に設けたダンパ４の開，閉位置を識別し、この
開閉位置信号に基づいて制御器６は、前記予め設定した
減速時間ＴS または減速時間Ｔ0 によって前記インバー
タ２を制御し、送風機を所定回転数に調節する。したが
って、ダンパ４開のときは、従来のダンパ開のときより
も早く減速できるので、減速移行時における燃焼状態を
最適とすることができる。すなわち、燃焼量の切り替え
を、異常燃焼を起こすことなく、スムーズに行うことが
できる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、制御器を介して回転速度を制御する送風機と、ダク
ト内にダンパを設け、このダンパが開位置または閉位置
に位置していることを前記制御器に通報する回線を設け
た構成の送風装置において、前記ダンパが開位置にある
ときの前記送風機の減速時間をＴ0 とし、前記ダンパが
閉位置にあるときの前記送風機の減速時間をＴS とした
とき、前記送風機の減速時間をＴ0 ＜ＴS とし、減速時
の回生電圧によりインバータの直流電圧部が過電圧とな
らない状態で最短減速時間に設定したので、前記ダクト
内のダンパ位置に応じて最適の減速時間とすることがで
きる。したがって、減速移行時における燃焼状態を最適
とすることができる。
ば、制御器を介して回転速度を制御する送風機と、ダク
ト内にダンパを設け、このダンパが開位置または閉位置
に位置していることを前記制御器に通報する回線を設け
た構成の送風装置において、前記ダンパが開位置にある
ときの前記送風機の減速時間をＴ0 とし、前記ダンパが
閉位置にあるときの前記送風機の減速時間をＴS とした
とき、前記送風機の減速時間をＴ0 ＜ＴS とし、減速時
の回生電圧によりインバータの直流電圧部が過電圧とな
らない状態で最短減速時間に設定したので、前記ダクト
内のダンパ位置に応じて最適の減速時間とすることがで
きる。したがって、減速移行時における燃焼状態を最適
とすることができる。
【図１】この発明を実施した送風装置の構成を示す説明
図である。
図である。
【図２】送風機の加速時における電動機の発生トルクと
流路に設けられたダンパの開度の違いによる送風機の負
荷トルクの関係と、送風機の回転速度を増加させる加速
トルクが変化することを示す説明図である。
流路に設けられたダンパの開度の違いによる送風機の負
荷トルクの関係と、送風機の回転速度を増加させる加速
トルクが変化することを示す説明図である。
【図３】送風機の減速時における電動機の発生トルクと
流路に設けられたダンパの開度の違いによる送風機の負
荷トルクの関係と、送風機の回転速度を減少させる減速
トルクが変化することを示す説明図である。
流路に設けられたダンパの開度の違いによる送風機の負
荷トルクの関係と、送風機の回転速度を減少させる減速
トルクが変化することを示す説明図である。
２ インバータ ３ ダクト ４ ダンパ ５ 回線 ６ 制御器
Claims (1)
- 【請求項１】 インバータ２を介して回転速度を制御す
る送風機と、ダクト３内にダンパ４を設け、このダンパ
４が開位置または閉位置に位置していることを制御器６
に通報する回線５を設けた構成の送風装置において、前
記ダンパ４が開位置にあるときの前記送風機の減速時間
Ｔ0 および前記ダンパ４が閉位置にあるときの前記送風
機の減速時間ＴS を、Ｔ0 ＜ＴS とし、それぞれインバ
ータの直流電圧部が過電圧とならない状態で最短減速時
間に設定したことを特徴とする送風機のインバータ制御
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18616495A JPH0914643A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 送風機のインバータ制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18616495A JPH0914643A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 送風機のインバータ制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914643A true JPH0914643A (ja) | 1997-01-17 |
Family
ID=16183515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18616495A Pending JPH0914643A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | 送風機のインバータ制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914643A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130184A (ja) * | 2000-10-30 | 2002-05-09 | Miura Co Ltd | 送風装置の制御方法 |
| JP2008116177A (ja) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | Miura Co Ltd | ボイラおよびボイラ起動方法 |
-
1995
- 1995-06-28 JP JP18616495A patent/JPH0914643A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130184A (ja) * | 2000-10-30 | 2002-05-09 | Miura Co Ltd | 送風装置の制御方法 |
| JP2008116177A (ja) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | Miura Co Ltd | ボイラおよびボイラ起動方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0914643A (ja) | 送風機のインバータ制御方法 | |
| JPH0316516B2 (ja) | ||
| JPS62406B2 (ja) | ||
| JP2877498B2 (ja) | 燃焼装置の制御装置 | |
| JP3753536B2 (ja) | 成形機における型開閉機構の制御方法 | |
| JP3558800B2 (ja) | 炉内圧力の制御方法 | |
| JPH04240340A (ja) | 空気調和機の運転制御方法 | |
| JP4645977B2 (ja) | 送風機の制御方法 | |
| JP2877503B2 (ja) | 燃焼装置 | |
| JPS5860121A (ja) | 誘引通風機の火炉圧力制御方法 | |
| JPH02119598A (ja) | 電源切替装置 | |
| JP2680352B2 (ja) | 火炉ドラフト制御方法 | |
| JPH0861661A (ja) | 燃焼用ファン制御装置 | |
| JPH0311391Y2 (ja) | ||
| JPH0521997Y2 (ja) | ||
| KR100411433B1 (ko) | 건조기용 히터 보호 장치 | |
| KR930003264B1 (ko) | 강제송풍식 연소장치의 제어장치 | |
| JP2002130184A (ja) | 送風装置の制御方法 | |
| JPH04295299A (ja) | モータ起動用リレーの異常検出装置 | |
| JPH1061951A (ja) | インバータ装置作動確認方法 | |
| JPS6025681B2 (ja) | ボイラ炉内圧制御装置 | |
| KR920000664Y1 (ko) | 엔진과열방지용 덕트자동개폐장치 | |
| JPS63243613A (ja) | 平衡通風炉の運転制御方法 | |
| JPH07125989A (ja) | 油圧式バケット付クレーンにおけるバケット開閉モートル給電用ケーブル巻取り装置 | |
| JPS61256415A (ja) | ボイラ送風量制御装置 |