JPH09144625A - 燃料デリバリパイプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】燃料噴射弁への通電を確保するべくワイヤハー
ネスを用いるにあたり、当該ハーネスを簡易に収束固定
することができ、しかもスペース的に有利となる燃料デ
リバリパイプを提供する。 【解決手段】燃料デリバリパイプ１１のハウジング１２
の下面には複数のソケット部１７が形成されており、そ
の内側には燃料噴射弁１８が装着される。ハウジング１
２の上側にはワイヤハーネスを収束させて収納してなる
ワイヤハーネスボックス２１が装着される。下部ボック
ス本体２３の複数箇所には、係止爪２９ａを有する把持
部２９が一体形成されている。そして、ワイヤハーネス
ボックス２１は、ハウジング１２の長手方向に延び、左
右両側に設けられた一対のリブ３１等に把持部２９の係
止爪２９ａが係合されることにより、ハウジング１２に
対し装着固定される。ボルト等を用いることなくワンタ
ッチで容易に装着できる。また、全体として嵩高となっ
てしまうこともない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば燃料ポンプ
から導入された燃料を複数の燃料噴射弁に分配するため
の燃料デリバリパイプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、多気筒エンジンの燃料供給機構の
一つとして、複数の燃料噴射弁を吸気通路に配置し、各
燃料噴射弁から対応する気筒へ燃料を噴射させるように
したものがある。この機構では、燃料ポンプからの燃料
を各燃料噴射弁に分配するために、通常、燃料デリバリ
パイプが用いられる。例えば、図４に示すように、燃料
デリバリパイプ５１のハウジングには図示しない燃料通
路が貫設されており、その途中の複数箇所には、図示し
ないソケット部が設けられ、当該ソケット部には燃料噴
射弁５２が装着されている。この燃料デリバリパイプ５
１は、エンジン本体５３に取付けられている。

【０００３】そして、エンジンの作動時には、燃料ポン
プからの燃料は、燃料デリバリパイプ５１のハウジング
の一端から燃料通路へ導入され、同通路を流れる。この
通過の過程で燃料が各燃料噴射弁５２に分配されて、こ
こからエンジンの各気筒へ噴射される。余剰燃料は、例
えばハウジングの他端から排出され、図示しないリター
ンパイプを介して燃料タンクへ戻される。

【０００４】ところで、上記燃料噴射に際しては、燃料
噴射弁５２が図示しない電子制御装置（ＥＣＵ）からの
電気信号に基づいて開閉される。この開閉を行うために
は、ＥＣＵから各燃料噴射弁５２まで延びる配線（ワイ
ヤハーネス）を設ける必要がある。このため、従来で
は、同図に示すような構成でもってワイヤハーネス５４
が配設されていた。すなわち、一端がＥＣＵに対し電気
的に接続されたワイヤハーネス５４は、燃料噴射弁５２
の近傍において束ねられ、収容ボックス５５内に収容さ
れる。そして、ワイヤハーネス５４は、当該収容ボック
ス５５から分岐するようにして延び、その他端側は各燃
料噴射弁５２に電気的に接続される。ここで、前記収容
ボックス５５は、ブラケット５６を介して、ボルト５７
等の締結手段により、エンジン本体５３に固定されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、収容ボックス５５がエンジン本体５３に固
定される構成であったため、次に記すような不具合が生
じていた。すなわち、第１に、収容ボックス５５をエン
ジン本体５３に固定するためには、ボルト５７等の固定
具を必要としていた。このため、固定のための部品点数
の増大を招くとともに、締結に手間を要することとなっ
ていた。また、ボルト５７を締結するために、エンジン
本体５３に別途ねじ穴を形成しなければならず、その
分、固定のための手間数がさらに増大することとなって
いた。その結果、コストの増大及び作業性の悪化を招い
ていた。

【０００６】さらに、収容ボックス５５は、ブラケット
５６を介してエンジン本体５３に取付けられていたた
め、全体として嵩高いものとなってしまっていた。その
ため、スペース的な不利を招いていた。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、燃料デリバリパイプに
設けられる燃料噴射弁への通電を確保するべくワイヤハ
ーネスを用いるにあたり、当該ハーネスを簡易に収束固
定することができ、しかもスペース的に有利となる燃料
デリバリパイプを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、燃料の導入口を
有してなり、内部が燃料通路の一部をなすハウジング
と、前記ハウジングから突出するように一体形成される
とともに、内側には燃料噴射弁が取付けられる複数のソ
ケット部とを備え、前記導入口より導入された燃料を前
記各ソケット部に取付けられた燃料噴射弁に分配するた
めの燃料デリバリパイプであって、前記燃料噴射弁を開
閉させるための電気信号を送電するワイヤハーネスを収
納してなるワイヤハーネスボックスに係合手段を設ける
とともに、前記ハウジングには被係合手段を設け、前記
係合手段を前記被係合手段に係合させることにより、前
記ワイヤハーネスボックスを前記ハウジングに一体化さ
せたことをその要旨としている。

【０００９】上記の構成によれば、燃料デリバリパイプ
のハウジングにソケット部を介して燃料噴射弁が取付け
られた状態で、燃料は、導入口より燃料通路の一部たる
ハウジング内部に導入される。そして、導入された燃料
は、燃料通路を流れる過程でソケット部の内側に取付け
られた複数の各燃料噴射弁に分配され、ひいては当該噴
射弁から噴射される。

【００１０】さて、本発明においては、燃料噴射弁に対
してワイヤハーネスを介して電気信号が送電され、これ
により、燃料噴射弁が開閉される。ワイヤハーネスは、
ワイヤハーネスボックスに収納され、一時的に収束され
る。そして、このワイヤハーネスボックスに設けられた
係合手段が、前記ハウジングに設けられた被係合手段に
係合させられることにより、ワイヤハーネスボックスは
ハウジングに一体化させられる。このため、ボルト等が
用いられることによりエンジン本体に収容ボックスが取
付けられていた従来技術とは異なり、ワイヤハーネスボ
ックスはワンタッチで容易に装着されうる。従って、部
品点数の低減が図られうるとともに、別途ボルト締結用
のねじ穴をエンジン本体に設ける必要もない。

【００１１】さらに、本発明では、ワイヤハーネスボッ
クスは、エンジン本体ではなく、燃料デリバリパイプの
ハウジングに取付けられる。従って、全体として嵩高と
なってしまうこともない。

【００１２】また、請求項２に記載の発明においては、
請求項１に記載の燃料デリバリパイプにおいて、前記被
係合手段を、前記ハウジングを補強するためのリブによ
り構成したことをその要旨としている。

【００１３】上記の構成によれば、請求項１に記載の発
明の作用に加えて、ハウジングを補強するためのリブに
よって、被係合手段が構成される。このため、ハウジン
グ成形時にリブを一体的に成形等するだけで、別途の被
係合手段を設ける必要がなくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図３に基づいて説明する。本実施の形態
における燃料デリバリパイプ１１は、多気筒エンジンに
おける燃料供給装置の一部を構成しているものであっ
て、取付部１０を介して図示しないエンジンのシリンダ
ヘッドに取付けられている。図１，３に示すように、燃
料デリバリパイプ１１のハウジング１２は、全体が略円
筒状をなし、一方の端部（図の左端部）には蓋体１３が
取着され、同蓋体１３には、燃料パイプ１４を接続する
ための導入口としての接続ポート１５ａを有したニップ
ル１５が形成されている。また、ハウジング１２の他方
の端部（図の右端部）には蓋体１６が取着されている。
前記ハウジング１２及び両蓋体１３，１６は、例えば、
いずれも繊維強化されたポリアミド樹脂（ナイロン６，
６＋ガラス繊維）により成形されている。

【００１５】本実施の形態における燃料デリバリパイプ
１１には、リターンパイプが接続されない、いわゆるリ
ターンレスタイプのものが採用されている。但し、リタ
ーンパイプを別途接続して余剰燃料を燃料ポンプ（図示
しない）に戻すような構成としてもよい。

【００１６】ハウジング１２の内部にはその長手方向に
延びる空間が形成され、同空間は燃料ポンプに接続され
る燃料通路の一部を構成している。前記ニップル１５の
接続ポート１５ａは、ハウジング１２内に開口されてお
り、燃料は、燃料ポンプ、燃料パイプ１４、接続ポート
１５ａを通りハウジング１２内へ流入するようになって
いる。

【００１７】ハウジング１２の下面には、その長手方向
において所定間隔を隔ててエンジンの気筒数と同数（本
実施の形態では４つ）のソケット部１７が形成されてい
る。各ソケット部１７は略円筒状をなし、各ソケット部
１７の内側には燃料噴射弁１８が「嵌め込み」によって
装着されている。各燃料噴射弁１８は、自身への通電に
より開弁して燃料を噴射する電磁弁である。また、ソケ
ット部１７には、後述するコネクタ２８等を支持固定し
て、燃料噴射弁１８が位置ずれするのを抑制するための
ストッパ１９が一体形成されている。

【００１８】なお、本発明とは直接的な関係はないが、
前記燃料デリバリパイプ１１の下流側には、燃料圧力を
略一定に保持するための図示しないプレッシャレギュレ
ータが設けられている。また、燃料デリバリパイプ１１
の上流側には、燃料の圧力脈動を減衰させるための図示
しないパルセーションダンパが設けられている。このよ
うに、燃料通路内における圧力脈動の減衰が図られるこ
とにより、空燃比制御の不安定化、或いは圧力脈動に伴
う騒音の発生が未然に防止されている。

【００１９】次に、本実施の形態における特徴部分につ
いて説明する。図１〜３に示すように、前記ハウジング
１２の上側には、ハウジング１２と同一の素材よりなる
ワイヤハーネスボックス２１が装着されている。このワ
イヤハーネスボックス２１は上部ボックス本体２２及び
下部ボックス本体２３を備えているとともに、上部ボッ
クス本体２２の一端部には、コネクタ２４が設けられて
いる。そして、図示しない電子制御装置（ＥＣＵ）から
の電気信号が、ＥＣＵ側のコネクタ２５を介して当該コ
ネクタ２４に送電されるようになっている。また、前記
両ボックス本体２２，２３によって囲まれた収容空間に
は、ワイヤハーネスの収束体（図示せず）が収納されて
いる。さらに、ワイヤハーネスボックス２１の一側面に
は４つの開口部２６が形成されており、当該開口部２６
から燃料噴射弁１８の数に対応した数（４本）よりなる
分岐ワイヤハーネス２７が前記ワイヤハーネスから分岐
するようにして延出されている。これら分岐ワイヤハー
ネス２７の各先端部には、コネクタ２８が設けられてい
る。

【００２０】また、前記下部ボックス本体２３の複数箇
所には、左右両側下方に延びる係合手段として把持部２
９が一体的に形成されている。さらに、これら把持部２
９の先端には、相互に内側に向けて延びる係止爪２９ａ
が一体形成されている。

【００２１】一方、前記ハウジング１２の外周には、そ
の長さ方向に沿うようにして、補強用のリブ３１が一体
的に形成されている。そして、そのうちのハウジング１
２の長手方向に延び、左右両側に設けられた一対のリブ
３１は、被係合手段を構成している。また、前記蓋体１
３，１６の両側には、同じく被係合手段を構成する溝部
３２が構成されている。そして、前記把持部２９の係止
爪２９ａが前記左右一対のリブ３１及び溝部３２に係合
されるようにして、前記ワイヤハーネスボックス２１は
ハウジング１２に対し装着固定されている。また、前記
コネクタ２８が、前記ストッパ１９に支持固定された状
態で燃料噴射弁１８に電気的に接続される。

【００２２】次に、上記のように構成されてなる本実施
の形態の作用及び効果について説明する。燃料ポンプよ
り圧送された燃料（例えばガソリン）は、燃料パイプ１
４、接続ポート１５ａを通りハウジング１２内へ流入す
る。そして、その燃料は、燃料通路を流れる過程でソケ
ット部１７の内側に取付けられた複数の各燃料噴射弁１
８に分配され、ひいては当該噴射弁１８から噴射され
る。

【００２３】さて、本実施の形態においては、ＥＣＵか
らの電気信号が燃料噴射弁１８に対してコネクタ２４，
２５、ボックス２１内に収納されたワイヤハーネス、分
岐ワイヤハーネス２７及びコネクタ２８を介して送ら
れ、これにより、燃料噴射弁１８が開閉される。

【００２４】（イ）かかる電気的導通を確保するため
に、本実施の形態では、まず、ワイヤハーネスがワイヤ
ハーネスボックス２１内に収納され、部分的に収束され
る。また、開口部２６からは分岐ワイヤハーネス２７か
ら延出される。そして、このワイヤハーネスボックス２
１に設けられた把持部２９が、ハウジング１２に設けら
れたリブ３１に係合させられる。これにより、ワイヤハ
ーネスボックス２１はハウジング１２に装着され一体化
させられる。このため、ボルト等が用いられることによ
りエンジン本体にボックスが取付けられていた従来技術
とは異なり、ワイヤハーネスボックス２１をワンタッチ
で容易に装着することができる。その結果、装着に際し
ての作業性の向上を図ることができる。また、部品点数
の低減を図ることができるとともに、別途ボルト締結用
のねじ穴をエンジン本体に設ける必要もない。その結
果、装着に際してのコストの低減を図ることができる。

【００２５】（ロ）さらに、本実施の形態では、ワイヤ
ハーネスボックス２１は、エンジン本体ではなく、燃料
デリバリパイプ１１のハウジング１２に取付けられる。
従って、全体として嵩高となってしまうこともない。そ
の結果、スペース的に有利なものとなる。

【００２６】（ハ）併せて、本実施の形態では、ハウジ
ング１２を補強するためのリブ３１等によって、被係合
手段を構成するようにした。このため、ハウジング１２
の成形時にリブ３１等を一体的に成形するだけで、基本
的には別途の被係合手段を設けなくとも、ワイヤハーネ
スボックス２１を固定することができる。その結果、さ
らなるコストの低減等を図ることができる。

【００２７】尚、本発明は上記実施の形態に限定される
ものではなく、例えば次の如く構成してもよい。 （１）前記実施の形態では、ストッパ１９を設ける構成
としたが、当該ストッパ１９を省略する構成としてもよ
い。

【００２８】（２）前記実施の形態では、パルセーショ
ンダンパをハウジング１２の外部に別途設ける構成とし
たが、その代わりに、ハウジング１２の内部に、燃料圧
力脈動を減衰する機構を設けるようにしてもよい。

【００２９】（３）前記実施の形態では、上部ボックス
本体２２及び下部ボックス本体２３によって構成される
ワイヤハーネスボックス２１の内部に配線を収納する場
合に具体化したが、ワイヤハーネスを予めインサートと
して金型の所定位置に設置しておき、ワイヤハーネスボ
ックス２１を成形するようにしてもよい。

【００３０】（４）前記実施の形態におけるリブ３１、
溝部３２の少なくとも一方を省略する構成としてもよ
い。また、被係合手段としてリブ３１等を用いる代わり
に別途の被係合手段を設けるようにしてもよい。

【００３１】（５）前記実施の形態における燃料デリバ
リパイプ１１においては、ハウジング１２等及びワイヤ
ハーネスボックス２１をナイロン６，６＋ガラス繊維に
より構成した。しかし、ハウジング１２については、燃
料により侵されない素材であればその他の素材を用いて
もよいし、ワイヤハーネスボックス２１については導電
性を有しない素材であればその他の素材を用いてもよ
い。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の燃料デリ
バリパイプによれば、燃料デリバリパイプに設けられる
燃料噴射弁への通電を確保するべくワイヤハーネスを用
いるにあたり、当該ハーネスを簡易に収束固定すること
ができ、しかもスペース的に有利とすることができると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態における燃料デリバリパイプ及び
ワイヤハーネスボックスを示す分解斜視図である。

【図２】ワイヤハーネスボックスの装着された燃料デリ
バリパイプを示す斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線端面図である。

【図４】従来技術の燃料デリバリパイプ等を模式的に示
す正面図である。

【符号の説明】

１１…燃料デリバリパイプ、１２…ハウジング、１５ａ
…導入口としての接続ポート、１７…ソケット部、１８
…燃料噴射弁、２１…ワイヤハーネスボックス、２９…
係合手段としての把持部、３１…被係合手段としてのリ
ブ、３２…被係合手段としての溝部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料の導入口（１５ａ）を有してなり、
   内部が燃料通路の一部をなすハウジング（１２）と、 前記ハウジング（１２）から突出するように一体形成さ
   れるとともに、内側には燃料噴射弁（１８）が取付けら
   れる複数のソケット部（１７）とを備え、前記導入口
   （１５ａ）より導入された燃料を前記各ソケット部（１
   ７）に取付けられた燃料噴射弁（１８）に分配するため
   の燃料デリバリパイプであって、 前記燃料噴射弁（１８）を開閉させるための電気信号を
   送電するワイヤハーネスを収納してなるワイヤハーネス
   ボックス（２１）に係合手段（２９）を設けるととも
   に、前記ハウジング（１２）には被係合手段（３１，３
   ２）を設け、前記係合手段（２９）を前記被係合手段
   （３１，３２）に係合させることにより、前記ワイヤハ
   ーネスボックス（２１）を前記ハウジング（１２）に一
   体化させたことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の燃料デリバリパイプに
   おいて、 前記被係合手段を、前記ハウジング（１２）を補強する
   ためのリブ（３１）により構成したことを特徴とする燃
   料デリバリパイプ。