JPH0914350A - 捩り振動の制振装置および制振方法 - Google Patents
捩り振動の制振装置および制振方法Info
- Publication number
- JPH0914350A JPH0914350A JP18973695A JP18973695A JPH0914350A JP H0914350 A JPH0914350 A JP H0914350A JP 18973695 A JP18973695 A JP 18973695A JP 18973695 A JP18973695 A JP 18973695A JP H0914350 A JPH0914350 A JP H0914350A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- damping
- vibration
- torsional vibration
- torsional
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 慣性質量体８の慣性モーメントの大きさを変
えることなく、より大きな制振効果を得、より小さな慣
性質量体８の慣性モーメントによって同等の制振効果を
得ることができる捩り振動の制振装置および制振方法を
提供する。 【構成】 装置として、捩り振動体１に設けられた第一
の歯車２と、第一の歯車２に歯合されるとともに第一の
歯車２より歯数の少ない第二の歯車５と、第二の歯車５
に接続された減衰体７と、減衰体７に接続された慣性質
量体８と、を備えることにした。また方法として、捩り
振動体１に設けた第一の歯車２と、減衰体７および慣性
質量体８を備えたダンパ６を取り付けるとともに第一の
歯車２より歯数の少ない第二の歯車５とを歯合させた状
態で、捩り振動体１を回転させることにした。
えることなく、より大きな制振効果を得、より小さな慣
性質量体８の慣性モーメントによって同等の制振効果を
得ることができる捩り振動の制振装置および制振方法を
提供する。 【構成】 装置として、捩り振動体１に設けられた第一
の歯車２と、第一の歯車２に歯合されるとともに第一の
歯車２より歯数の少ない第二の歯車５と、第二の歯車５
に接続された減衰体７と、減衰体７に接続された慣性質
量体８と、を備えることにした。また方法として、捩り
振動体１に設けた第一の歯車２と、減衰体７および慣性
質量体８を備えたダンパ６を取り付けるとともに第一の
歯車２より歯数の少ない第二の歯車５とを歯合させた状
態で、捩り振動体１を回転させることにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸、クランクシャ
フトまたはタービン等、各種の回転駆動系に生起される
捩り（ねじり）振動を制振（吸収抑制）する捩り振動の
制振装置および制振方法に関する。
フトまたはタービン等、各種の回転駆動系に生起される
捩り（ねじり）振動を制振（吸収抑制）する捩り振動の
制振装置および制振方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図３に示す回転駆動系のような
捩り振動体ａに生起される捩り振動を制振する場合、従
来は、図４に示すように、この捩り振動体ａに直接、ト
ーショナルダンパｂを取り付けている。このトーショナ
ルダンパｂは、ハブ等よりなる取付体ｃと、ゴムまたは
ばね等よりなる減衰体ｄと、振動リング等よりなる慣性
質量体ｅとを一連に備えており、ハブ等の取付体ｃをも
って捩り振動体ａに固定的に取り付けられている。
捩り振動体ａに生起される捩り振動を制振する場合、従
来は、図４に示すように、この捩り振動体ａに直接、ト
ーショナルダンパｂを取り付けている。このトーショナ
ルダンパｂは、ハブ等よりなる取付体ｃと、ゴムまたは
ばね等よりなる減衰体ｄと、振動リング等よりなる慣性
質量体ｅとを一連に備えており、ハブ等の取付体ｃをも
って捩り振動体ａに固定的に取り付けられている。
【０００３】一般に、動吸振器（ダンパ）を用いて振動
を制振する場合には、振動体の質量Ｍ（捩り振動の場合
は、捩り振動体の慣性モーメント）と、動吸振器の振動
マスＭd （捩り振動の場合は、慣性質量体の慣性モーメ
ント）との比（Ｍd ／Ｍ）が大きいほど、制振効果が大
きいものである。したがって従来は、この原理に基づい
て、より大きな制振効果を得るために、より大きな（よ
り重い）ダンパを用いており、これを原因として、装置
が重くなったり大型になったりする等の問題がある。
を制振する場合には、振動体の質量Ｍ（捩り振動の場合
は、捩り振動体の慣性モーメント）と、動吸振器の振動
マスＭd （捩り振動の場合は、慣性質量体の慣性モーメ
ント）との比（Ｍd ／Ｍ）が大きいほど、制振効果が大
きいものである。したがって従来は、この原理に基づい
て、より大きな制振効果を得るために、より大きな（よ
り重い）ダンパを用いており、これを原因として、装置
が重くなったり大型になったりする等の問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、従来と同じ大きさの慣性質量体の慣性モーメントで
従来より大きな制振効果を得ることが可能な捩り振動の
制振装置および制振方法を提供することを目的とし、ま
た従来より小さな慣性質量体の慣性モーメントで従来と
同等の制振効果を得ることが可能な捩り振動の制振装置
および制振方法を提供することを目的とする。
み、従来と同じ大きさの慣性質量体の慣性モーメントで
従来より大きな制振効果を得ることが可能な捩り振動の
制振装置および制振方法を提供することを目的とし、ま
た従来より小さな慣性質量体の慣性モーメントで従来と
同等の制振効果を得ることが可能な捩り振動の制振装置
および制振方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１による捩り振動の制振装置は、捩
り振動体に設けられた第一の歯車と、前記第一の歯車に
歯合されるとともに前記第一の歯車より歯数の少ない第
二の歯車と、前記第二の歯車に接続された減衰体と、前
記減衰体に接続された慣性質量体と、を備えることにし
た。
め、本発明の請求項１による捩り振動の制振装置は、捩
り振動体に設けられた第一の歯車と、前記第一の歯車に
歯合されるとともに前記第一の歯車より歯数の少ない第
二の歯車と、前記第二の歯車に接続された減衰体と、前
記減衰体に接続された慣性質量体と、を備えることにし
た。
【０００６】また本発明の請求項２による捩り振動の制
振方法は、捩り振動体に設けた第一の歯車と、減衰体お
よび慣性質量体を備えたダンパを取り付けるとともに前
記第一の歯車より歯数の少ない第二の歯車とを歯合させ
た状態で、前記捩り振動体を回転させることにした。
振方法は、捩り振動体に設けた第一の歯車と、減衰体お
よび慣性質量体を備えたダンパを取り付けるとともに前
記第一の歯車より歯数の少ない第二の歯車とを歯合させ
た状態で、前記捩り振動体を回転させることにした。
【０００７】
【作用】振動理論より、捩り振動体の慣性モーメントを
ＪA 、慣性質量体の慣性モーメントをＪB 、第一の歯車
の歯数をＺ1 、第二の歯車の歯数をＺ2 とし、また第二
の歯車の慣性モーメントをＪg とすると、本発明では、
質量比Ｋが
ＪA 、慣性質量体の慣性モーメントをＪB 、第一の歯車
の歯数をＺ1 、第二の歯車の歯数をＺ2 とし、また第二
の歯車の慣性モーメントをＪg とすると、本発明では、
質量比Ｋが
【数１】 ・・・・・Ａ式 をもって表わされ、Ｚ1 ＞Ｚ2 において、Ｊg と従来に
おける取付体の慣性モーメントとを無視すると、本発明
における質量比Ｋが、従来における質量比の約（Ｚ1 ／
Ｚ2 ）2 倍ほど大きくなる。
おける取付体の慣性モーメントとを無視すると、本発明
における質量比Ｋが、従来における質量比の約（Ｚ1 ／
Ｚ2 ）2 倍ほど大きくなる。
【０００８】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。
明する。
【０００９】図１に示すように、所定の回転駆動系を構
成する捩り振動体１に、第一の歯車（第一のギヤとも称
する）２が第一の中心軸線３を中心として軸４とともに
回転するように取り付けられており、この第一の歯車２
に、第二の歯車（第二のギヤとも称する）５が歯合さ
れ、この第二の歯車５に、ゴムまたはばね等よりなるダ
ンパ（トーショナルダンパとも称する）６の減衰体７が
同軸的に接続され、この減衰体７に、振動リング等より
なるダンパ６の慣性質量体８が同軸的に接続されてい
る。第二の歯車５は、ベアリング等の支持体９に支持さ
れていて、第二の中心軸線１０を中心として減衰体７お
よび慣性質量体８とともに回転するように設けられてお
り、更に、この第二の歯車５の歯数Ｚ2 が、第一の歯車
２の歯数Ｚ1より少なく設定されている（Ｚ1 ＞Ｚ
2 ）。
成する捩り振動体１に、第一の歯車（第一のギヤとも称
する）２が第一の中心軸線３を中心として軸４とともに
回転するように取り付けられており、この第一の歯車２
に、第二の歯車（第二のギヤとも称する）５が歯合さ
れ、この第二の歯車５に、ゴムまたはばね等よりなるダ
ンパ（トーショナルダンパとも称する）６の減衰体７が
同軸的に接続され、この減衰体７に、振動リング等より
なるダンパ６の慣性質量体８が同軸的に接続されてい
る。第二の歯車５は、ベアリング等の支持体９に支持さ
れていて、第二の中心軸線１０を中心として減衰体７お
よび慣性質量体８とともに回転するように設けられてお
り、更に、この第二の歯車５の歯数Ｚ2 が、第一の歯車
２の歯数Ｚ1より少なく設定されている（Ｚ1 ＞Ｚ
2 ）。
【００１０】上記構成を備えた捩り振動の制振装置にお
いては、歯車２，５の歯数比Ｎ（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）が
「１」よりも大きいと言う上記したＺ1 ＞Ｚ2 の条件が
満足されているために、上記Ａ式によって、従来に対し
て約Ｎ2 倍の質量比Ｋが設定されることになる。したが
って従来と同じ大きさの慣性質量体８の慣性モーメント
によって従来より大きな制振効果を得ることができ、ま
た反対に、従来より小さな慣性質量体８の慣性モーメン
トによって従来と同等の制振効果を得ることができる。
いては、歯車２，５の歯数比Ｎ（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）が
「１」よりも大きいと言う上記したＺ1 ＞Ｚ2 の条件が
満足されているために、上記Ａ式によって、従来に対し
て約Ｎ2 倍の質量比Ｋが設定されることになる。したが
って従来と同じ大きさの慣性質量体８の慣性モーメント
によって従来より大きな制振効果を得ることができ、ま
た反対に、従来より小さな慣性質量体８の慣性モーメン
トによって従来と同等の制振効果を得ることができる。
【００１１】尚、上記制振装置の構成は、これを方法に
換言すると、捩り振動体１に設けた第一の歯車２と、減
衰体７および慣性質量体８を備えたダンパ６を取り付け
るとともに第一の歯車２より歯数の少ない第二の歯車５
とを歯合させた状態で、捩り振動体１を回転させること
にしたものであると言うことができる。
換言すると、捩り振動体１に設けた第一の歯車２と、減
衰体７および慣性質量体８を備えたダンパ６を取り付け
るとともに第一の歯車２より歯数の少ない第二の歯車５
とを歯合させた状態で、捩り振動体１を回転させること
にしたものであると言うことができる。
【００１２】また図２に示すように、第一の歯車２と第
二の歯車５との間に、一つまたは複数（図では一つ）の
中間の歯車１１を設けて、回転トルクを順次伝達するよ
うにしても良い。これは、歯数比Ｎ（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）を
できるだけ大きくすることによって、できるだけ大きな
制振効果を得ることができるように、取付け上の制約を
複数の歯車５，１１によって回避しながら、歯数比Ｎ
（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）を大きく設定するのに有効な手段であ
る。
二の歯車５との間に、一つまたは複数（図では一つ）の
中間の歯車１１を設けて、回転トルクを順次伝達するよ
うにしても良い。これは、歯数比Ｎ（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）を
できるだけ大きくすることによって、できるだけ大きな
制振効果を得ることができるように、取付け上の制約を
複数の歯車５，１１によって回避しながら、歯数比Ｎ
（＝Ｚ1 ／Ｚ2 ）を大きく設定するのに有効な手段であ
る。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００１４】すなわち、請求項１による捩り振動の制振
装置および請求項２による捩り振動の制振方法に共通し
て、第一および第二の歯車の歯数比の略二乗に応じて質
量比が増大するために、従来と同じ大きさの慣性質量体
の慣性モーメントによって従来より大きな制振効果を得
ることができる。また反対に、従来より小さな慣性質量
体の慣性モーメントによって従来と同等な制振効果を得
ることができる。したがってこれらにより装置をそれほ
ど重くしたり大型化したりすることなく、優れた制振効
果を発揮する装置および方法を提供することができる。
装置および請求項２による捩り振動の制振方法に共通し
て、第一および第二の歯車の歯数比の略二乗に応じて質
量比が増大するために、従来と同じ大きさの慣性質量体
の慣性モーメントによって従来より大きな制振効果を得
ることができる。また反対に、従来より小さな慣性質量
体の慣性モーメントによって従来と同等な制振効果を得
ることができる。したがってこれらにより装置をそれほ
ど重くしたり大型化したりすることなく、優れた制振効
果を発揮する装置および方法を提供することができる。
【図１】本発明の実施例に係る捩り振動の制振装置の構
成説明図
成説明図
【図２】本発明の他の実施例に係る捩り振動の制振装置
の構成説明図
の構成説明図
【図３】捩り振動体の一例を示す説明図
【図４】従来の制振構造を示す説明図
１ 捩り振動体 ２ 第一の歯車 ３ 第一の中心軸線 ４ 軸 ５ 第二の歯車 ６ ダンパ ７ 減衰体 ８ 慣性質量体 ９ 支持体 １０ 第二の中心軸線 １１ 中間の歯車
Claims (2)
- 【請求項１】 捩り振動体（１）に設けられた第一の歯
車（２）と、前記第一の歯車（２）に歯合されるととも
に前記第一の歯車（２）より歯数の少ない第二の歯車
（５）と、前記第二の歯車（５）に接続された減衰体
（７）と、前記減衰体（７）に接続された慣性質量体
（８）と、を備えたことを特徴とする捩り振動の制振装
置。 - 【請求項２】 捩り振動体（１）に設けた第一の歯車
（２）と、減衰体（７）および慣性質量体（８）を備え
たダンパ（６）を取り付けるとともに前記第一の歯車
（２）より歯数の少ない第二の歯車（５）とを歯合させ
た状態で、前記捩り振動体（１）を回転させることを特
徴とする捩り振動の制振方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973695A JPH0914350A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 捩り振動の制振装置および制振方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973695A JPH0914350A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 捩り振動の制振装置および制振方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914350A true JPH0914350A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16246328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18973695A Withdrawn JPH0914350A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 捩り振動の制振装置および制振方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914350A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101371730B1 (ko) * | 2012-07-03 | 2014-03-07 | 현대자동차(주) | 차량용 파워트레인의 댐핑장치 |
| CN103742591A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-23 | 北京化工大学 | 旋转机械转子自适应连续移频调谐质量阻尼器 |
| JP2016169852A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-23 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動低減装置 |
-
1995
- 1995-07-04 JP JP18973695A patent/JPH0914350A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101371730B1 (ko) * | 2012-07-03 | 2014-03-07 | 현대자동차(주) | 차량용 파워트레인의 댐핑장치 |
| CN103742591A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-23 | 北京化工大学 | 旋转机械转子自适应连续移频调谐质量阻尼器 |
| JP2016169852A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-23 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動低減装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |