JPH09133953A - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を増加させることなく検知手段の正
確な位置を保証し、かつ、ギヤ列のバックラッシュによ
る振動や角度ずれによる弊害を除去した動力伝達装置を
提供する。 【解決手段】 第１発明は、駆動部材（Ｍ）と、駆動部
材の動作を増速または減速するギヤ列（２２、２３）
と、ギヤ列により増速または減速された駆動部材の駆動
量を検知する検知手段（２７）と、ギヤ列内の少なくと
も一つのギヤの回転に制動力を付与する制動部材（２６
ｂ、２６ｆ、２６ｇ）とを有し、制動部材が検知手段を
支持する支持部材（２６）を兼ねる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カメラ内部の動力
伝達装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、カメラ内部の駆動部材を増速
または減速した後の動作量をフォトカプラ等の検知手段
によって読み取り、制御する技術は広く使用されてい
る。例えば、絞り駆動装置では、レンズ側の絞りに連動
する部材をカメラ内部に設け、この動作を増速ギヤ列を
介してフォトカプラ等の絞り動作検知手段により読み取
り、所定の絞り値に達したときにギヤ列を停止させるマ
グネットを駆動させ、ギヤ列及び連動する絞りを停止す
ることにより、所望の絞り値を得るような機構が一般的
に採用されている。

【０００３】また、自動合焦装置ではレンズの焦点面を
動作させる手段として、フォーカシングに連動するギヤ
列を設け、ギヤ列によって増幅されたフォーカシング動
作をやはり検知手段により検知し、レンズ焦点面を所定
の位置に制御する行う技術もよく知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような装置にお
いては増速または減速用のギヤ列を持つことが多いが、
これらのギヤ列には必ずバックラッシュが存在するため
位置制御の誤差として残ってしまう。また、絞り制御系
においては増速系のギヤ列が必ず使用されるが、これら
の慣性モーメントは必然的にかなり大きなものとなって
しまう。そのため撮影終了後の絞りの開放側への復帰時
に開放側制限に衝突時の反発によるバウンドが、なかな
か収束しないという問題もある。

【０００５】一方、フォトカプラ等の絞り込み量の検知
手段は通常、ギヤ列内の適当な場所に設置される。この
際、フォトカプラ等の検知対象となるギヤまたはギヤに
連動する部材に対して正確に設置される必要がある。何
故なら、これらの検知手段はフォトカプラにしてもホー
ル素子にしても非常に位置精度の影響を受けやすいため
である。したがって、専用の検知手段支持部材を利用す
ることが多い。

【０００６】しかしながら、これらの支持部材は検知手
段の周囲のスペースを占有してしまい、設計の自由度を
著しく損なうばかりでなく、部品点数の増加はコストア
ップにも直結するといった問題が生じてしまう。

【０００７】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
もので、部品点数を増加させることなく検知手段の正確
な位置を保証し、かつ、ギヤ列のバックラッシュによる
振動や角度ずれによる弊害を除去した動力伝達装置を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の動力伝達装置は、第１発明は、駆動部材
（Ｍ）と、駆動部材の動作を増速または減速するギヤ列
（２２、２３）と、ギヤ列により増速または減速された
駆動部材の駆動量を検知する検知手段（２７）と、ギヤ
列内の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を付与する
制動部材（２６ｂ、２６ｆ、２６ｇ）とを有し、制動部
材が検知手段を支持する支持部材（２６）を兼ねるよう
に構成されている。

【０００９】第２発明は、駆動部材（Ｍ）と、駆動部材
の動作を増速または減速するギヤ列（２２、２３）と、
ギヤ列内の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を付与
する制動部材（２６ｂ、２６ｆ、２６ｇ）と、ギヤ列を
支持するギヤ列支持部材（２６）とを有し、制動部材と
ギヤ列支持部材とを一体にするように構成されている。

【００１０】第３発明は、駆動部材（Ｍ）と、駆動部材
の動作を増速または減速するギヤ列（２２、２３）と、
ギヤ列を支持するギヤ列支持部材（２６）と、ギヤ列に
より増速または減速された駆動部材の駆動量を検知する
検知手段（２７）と、検知手段を支持する検知手段支持
部材（２６ａ）と、ギヤ列内の少なくとも一つのギヤの
回転に制動力を付与する制動部材（２６ｂ、２６ｆ、２
６ｇ）とを有し、ギヤ列支持部材と検知手段支持部材と
制動部材とを一体にしたように構成されている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１２】図１は、本発明による動力伝達装置の第１
実施例を示す斜視図であり、各部材は撮影動作開始前の
状態を示している。

【００１３】図１において、レバー１５は軸１５ａを中
心に回転可能に軸支される絞り連動レバーであり、ばね
１９によって右旋性を与えられている。レバー１５の一
端に設けられたピン１５ｂが、後述するスタートレバー
３１に係止されるため、撮影前には図１に示す位置に保
持される。また、このレバー１５の他端にはローラ１５
ｄが付設され、やはり後述するカム４５のカムフォロワ
とされると共に、後述するような役割を果たすピン１５
ｃ、１５ｅ、および腕部１５ｆをそれぞれ有している。
また、絞り連動レバー１５上のピン１５ｃに回転可能に
軸支される絞りレバー１８は、ばね１６によって図１の
反時計方向へ付勢されると共に、その一端１８ａがピン
１５ｅに当接する位置で保持されている。

【００１４】４６はレンズ側絞り連動レバーであり、絞
りレバー１８の先端部１８ｂに係合すると共に、ばね４
７により絞り込み方向に付勢されて絞りレバー１８に右
旋力が与えられている。この場合、この右旋力はばね１
６によって発生する左旋力よりも弱いため、撮影前には
絞り開放状態を維持する。

【００１５】スタートレバー３１は軸３１ａを中心に回
転可能に軸支され、かつばね３２によって左旋性を与え
られると共に、前述のように一端３１ｂが絞り連動レバ
ー１５の右旋を阻止するようになっている。スタートレ
バー３１は、一端３１ｃが後述するレリーズレバー３３
の端面３３ｂに当接可能に配置されている。３６は軸３
６ａに回転可能に軸支されるレリーズマグネットリセッ
トレバーであり、リセットレバー３８に対してばね３７
によって立ち曲げ部３８ｃに制限される位置に保持さ
れ、その先端３６ｂは後述するレリーズレバー３３の一
端３３ｃに当接可能な位置まで伸ばされている。そし
て、撮影前の図１の状態では、レリーズレバー３３の動
作を妨げることがないように構成されている。

【００１６】リセットレバー３８は、同じく軸３６ａに
回転可能に軸支され、かつばね４０によって左旋力を与
えられており、この状態で腕部３８ｂが後述するカム４
５上のピン４５ａに当接し、その動作が制限されるよう
になっている。

【００１７】４１は絞りマグネットリセットレバーであ
り、一端に設けられたピン４１ａはリセットレバー３８
の長穴部３８ａに挿入され、かつばね３９によって常時
は図１の下方に寄せられている。また、この絞りマグネ
ットリセットレバー４１の他端には長穴部４１ｂが設け
られ、固定ガイドピン４２にガイドされることによっ
て、長手方向以外の動作を制限されている。ここで、こ
の絞りマグネットリセットレバー４１の端面部４１ｃ
は、絞り停止レバー２９の立ち曲げ部２９ｂと当接可能
となっているが、撮影前にはその動作を制限するもので
はない。

【００１８】一方、モータＭは一方向（図１において時
計方向）にのみ回転駆動される一方向回転型のものが用
いられ、このモータＭにはピニオンギヤ４３が固着さ
れ、これがモータＭの連動手段であるギヤ４４と噛み合
うことにより、軸４４ｂによって一体であるカム４５を
回転可能としている。また、このギヤ４４上に植設され
ているピン４４ａは、完了スイッチＳＷの一方の接点片
に当接して、これを開閉可能に構成されている。この完
了スイッチＳＷは、モータＭに連動するギヤ４４が所定
の位置にあるか否かを検出する検出手段となるものであ
る。

【００１９】すなわち、モータＭが回転を開始した後、
完了スイッチＳＷは一旦オフからオン状態となり、ギヤ
４４がちょうど一回転して図示の位置に復帰した時点で
再びオンからオフとなり、この切り替わりをもってモー
タＭの回転を停止せしめる。従ってモータＭは一回の撮
影動作あたり一回転するように制御されるのである。カ
ム４５にはピン４５ａが植設され、前述のようにリセッ
トレバー３８の腕部３８ｂに当接するように配置されて
いる。また、図１における撮影動作開始前の状態におい
ては、カム４５は、ローラ１５ｄの動作範囲から逃げて
おり、そのフォロワとなる絞り連動レバー１５の動作を
制限することのないような状態になっている。

【００２０】レリーズレバー３３は図１から明らかなよ
うに、軸３３ａに回転可能に軸支され、ばね３５によっ
て左旋力を与えられている。レリーズレバー３３の一端
には、レリーズマグネットＭｇ１に吸着されるアーマチ
ャ３４が固定されているために、撮影動作前には図１に
示す位置に保持される。また、このレリーズレバー３３
の端面３３ｂは、前述のようにスタートレバー３１の一
端３１ｃと当接可能な状態となっている。なお、レリー
ズマグネットＭｇ１は、その非通電時にはアーマチャ３
４を吸着し、通電時にはその吸着を解除するように構成
されている。

【００２１】絞り停止レバー２９は軸２９ａに回転可能
に軸支され、ばね３０によって左旋力を与えられている
が、その一端には絞りマグネットＭｇ２に吸着されるア
ーマチャ２８が固定されているために、撮影動作前には
図１に示す位置に保持される。さらに、前述のように立
ち曲げ部２９ｂは絞りマグネットリセットレバー４１の
端面部４１ｃと当接可能となっている。また、この絞り
停止レバー２９の他端にはラチェット車２３の円周部に
係合し、その回転を停止することが可能な係合部２９ｃ
を有している。絞りマグネットＭｇ２も、前述したレリ
ーズマグネットＭｇ１と同様に、その非通電時にはアー
マチャ２８を吸着し、通電時にはその吸着を解除するよ
うに構成されている。

【００２２】扇形ギヤ２０は、絞り連動レバー１５の回
転軸１５ａと同軸に独立に回転可能に軸支されている。
扇形ギヤ２０には、絞り連動レバー１５の腕部１５ｆに
当接するピン２０ａが植設され、かつばね１７によって
左旋力を与えられているため、後述のように絞り停止レ
バー２９（係合部２９ｃ）がラチェット車２３と係合し
ていない状態では、絞り連動レバー１５と一体的に回転
する。

【００２３】ギヤ２２は、その小ギヤ部２２ａが扇形ギ
ヤ２０と噛み合わされており、さらに大ギヤ部２２ｃは
ラチェット車２３の小ギヤ部２３ａに噛み合わされてい
る。ギヤ２２の回転軸２４には、抜け止め板２６が装着
されているが、この構成については後述する。ギヤ２２
の大ギヤ部２２ｃと噛み合う小ギヤ部２３ａを有するラ
チェット車２３は、回転軸２５に対して回転可能であ
り、小穴群２３ｂが開けられている。

【００２４】２７は公知のフォトカプラであり、ラチェ
ット車２３の回転に伴い、小穴群２３ｂの一個がフォト
カプラ２７の中間部を通過した際に、所定の１パルスを
出力するようになっている。即ち、ラチェット車２３の
回転角を、出力されるパルス数をカウントすることによ
って計測するように構成されている。また、前述したよ
うにラチェット車２３は、その円周部と絞り停止レバー
２９の係合部２９ｃが係合することによって、回転を強
制的に停止させられるように構成されている。

【００２５】図２は、ギヤ２２およびラチェット車２３
の支持構成の詳細を示した斜視図である。図２において
は理解を容易にするために、抜け止め板２６を軸２４お
よび２５から取り外した状態を図示してある。

【００２６】ギヤ２２を回転可能に軸支する軸２４に
は、その先端付近に溝部２４ａが設けられている。同様
にラチェット車２３を回転可能に軸支する軸２５にも、
その先端付近に溝部２５ａが設けられている。これらの
溝部２４ａおよび２５ａは、抜け止め板２６のだるま穴
部２６ｃおよび２６ｄにそれぞれ係合するものであり、
図３および図４にてさらに詳細に図示したように、抜け
止め板２６のだるま穴部２６ｃおよび２６ｄに軸２４お
よび２５をそれぞれ挿入し、軸方向位置を溝部２４ａお
よび２５ａに合わせた後、抜け止め板２６を図２の上方
向にスライドさせ、溝部２４ａおよび２５ａと抜け止め
板２６を係合して固定させ、ギヤ２２およびラチェット
車２３の軸方向への抜け止めとなすように構成される。

【００２７】フォトカプラ２７には２箇所にボス２７ｅ
（図２）が設けられており、抜け止め板２６の２箇所の
穴部２６ｅ（図２）と嵌合するようになっている。さら
に、抜け止め板２６の一端には挟み込み部２６ａ（図
２）が設けられており、フォトカプラ２７を挟み込むこ
とによって支持固定することが可能となっている。ま
た、抜け止め板２６には、板ばね部２６ｂ（図２）が設
けられている。これは抜け止め板２６が軸２４に組み付
けられた状態にて、図１のように、ギヤ２２の小径部２
２ｂに接して回転時の軽い負荷となるように構成され
る。なお、板ばね部２６ｂによる負荷は、絞り込みの際
のばね１９による絞り込みトルクや、絞り開放への復帰
時におけるばね１７によるトルクよりも小さいものであ
る。

【００２８】抜け止め板２６の周辺の部品類は、以上の
ような構成となっているため、組み立て時には、まず、
抜け止め板２６にフォトカプラ２７を位置決めかつ固定
した後、だるま穴部２６ｃおよび２６ｄに軸２４および
２５をそれぞれ挿入し、上方向に抜け止め板２６をスラ
イドさせて固定する。こうすることによってフォトカプ
ラ２７とラチェット車の位置決めを完全に行い、板ばね
部２６ｂによりギヤ２２に軽い負荷をかけることによっ
てバックラッシュ除去効果を得ることが可能となる。

【００２９】なお、図４に示したように、だるま穴部２
６ｄの軸２５の挿入時の中心と組み込み完了時の中心と
の距離Ｄ１を、フォトカプラ２７とラチェット車２３の
重なり量Ｄ２よりも大きく設計しておくことによって、
組み立て時の作業が容易になる。

【００３０】つぎに、これらの装置の実際の動作につい
て、以下に説明する。

【００３１】図示を省略したレリーズ手段によるレリー
ズ信号の入力によって、レリーズマグネットＭｇ１に通
電が行われ、その吸着力の解除が行われると、ばね３５
の左旋力によってアーマチャ３４は離反し、レリーズレ
バー３３は左旋を開始する。この左旋に伴い、レリーズ
レバー３３の端部３３ｂは、絞り駆動機構を構成するス
タートレバー３１の一端３１ｃを蹴飛ばし、ばね３２に
抗してこれを右旋させる。ギヤ２２の右旋によって絞り
連動レバー１５は、ピン１５ｂでの係合状態が解除され
るために、ばね１９および絞りレバー１８を介して伝達
される撮影レンズ系のばね４７の右旋力によって右旋、
つまり絞り込み動作を開始させる。

【００３２】この絞り連動レバー１５の右旋に伴って、
扇形ギヤ２０も一体的に右旋し、ギヤ２２を介してラチ
ェット車２３は右旋を開始し、小穴群２３ｂの通過によ
りフォトカプラ２７からパルスが出力される。このパル
ス出力数と絞り連動レバー１５の回転角すなわち絞り込
み量は一義的に決まるものであるから、図示を省略した
露出演算装置の指示するパルス数に達したときに、絞り
マグネットＭｇ２に通電が行われ、そのアーマチャ２８
との吸着状態が解除されると、ばね３０の左旋力によっ
て絞り停止レバー２９は左旋し係合部２９ｃとラチェッ
ト車２３の円周部の係合によってその回転が停止するこ
とで、所定の絞り値に制御することが可能となる。

【００３３】これらの一連の絞り込み動作において抜け
止め板２６の板ばね部２６ｂは、ギヤ２２の小径部２２
ｂに常時接し、軽い負荷となっており、扇形ギヤ２０と
小ギヤ部２２ａとの間のバックラッシュによる微振動を
防止する。これによって、偽パルスの発生を抑制する。
なお、偽パルスの防止効果をより上げるためには、板ば
ね部２６ｂをラチェット車２３に接するようにすればよ
い。

【００３４】絞り込み動作の完了の後において、レリー
ズ信号発生時から計時を開始していた図示しないタイマ
回路の所定時間経過後にその信号が出力されると、図示
を省略したシャッタ先幕および後幕の走行が行われ、こ
れにより露光動作は完了する。また、シャッタ後幕の走
行に付随する信号、いわゆる後幕信号の出力がなされる
と、図示しないモータ駆動制御回路が動作し、モータＭ
は図１の時計方向に回転を開始することになる。それに
噛み合うギヤ４４と一体となってカム４５は、図１の反
時計方向に回転を開始する。それに伴いピン４５ａはリ
セットレバー３８を右旋し、ばね３７によってレリーズ
マグネットリセットレバー３６も一体的に右旋し、その
先端３６ｂが一端３３ｃを押し上げ、レリーズレバー３
３を、アーマチャ３４がレリーズマグネットＭｇ１に吸
着するまで右旋させる。

【００３５】この時、ばね３７によるレリーズマグネッ
トリセットレバー３６の先端３６ｂとレリーズレバー３
３の一端３３ｃの当接部での力量は、ばね３５によるそ
れより大きくなるように構成されている。そして、アー
マチャ３４とレリーズマグネットＭｇ１の当接後は、ば
ね３７の撓みによってそのオーバーチャージ分を吸収す
る。

【００３６】さらに、リセットレバー３８の右旋によっ
て絞りマグネットリセットレバー４１はばね３９に押さ
れ、端面４１ｃが絞り停止レバー２９の立ち曲げ部２９
ｂに当接し、これをアーマチャ２８が絞りマグネットＭ
ｇ２に当接するまで右旋せしめた後、ピン４１ａが長穴
部３８ｃ中をばね３９に抗して移動することによってオ
ーバーチャージ分を吸収する。

【００３７】以上の一連のリセットレバー３８の動作に
よって、レリーズマグネットＭｇ１および絞りマグネッ
トＭｇ２のリセット動作は完了し、撮影前の位置に復帰
する。

【００３８】カム４５の回転に伴ってカムフォロワであ
るローラ１５ｄが押し上げられることによって、絞り連
動レバー１５は、ばね１９およびばね４７の右旋力に抗
して徐々に左旋され、ピン１５ｂがスタートレバー３１
の係合部３１ｂに係合することでレンズ絞りの開放への
復帰動作を完了する。この絞り開放動作の開始後、前述
したように、絞り停止レバー２９とラチェット車２３の
係合が解除されるために、絞り連動レバー１５の左旋に
伴い、ばね１７の左旋力でラチェット車２３、ギヤ２
２、および扇形ギヤ２０は、絞り連動レバー１５に従動
する形で復帰動作を開始する。

【００３９】ギヤ列の復帰の最終段階では、扇形ギヤ２
０のピン２０ａと絞り連動レバー１５の腕部１５ｆの当
接部において衝突が発生し、ばね１７の左旋力に抗して
ギヤ系のバウンドが生ずることがあるが、抜け止め板２
６の板ばね部２６ｂとギヤ２２の小径部２２ｂの接触部
分でバウンドのエネルギを摩擦エネルギに変換すること
でバウンドを早く終了させることができる。

【００４０】ここで完了スイッチＳＷに着目すれば、完
了スイッチＳＷはカム４５と一体のギヤ４４の左旋に伴
い、ピン４４ａが完了スイッチＳＷの接点片から外れる
ために一旦オンになるが、この時点では停止命令は出力
されず、さらに左旋を続け再びピン４４ａによりオフと
なった時点で不図示のモータ駆動制御回路に司令を送
り、これを停止することで図示の撮影前の状態に全て復
帰し、これによって一連の露光動作を全て終了する。

【００４１】図５は、本発明による動力伝達装置の第２
実施例を示す斜視図である。図中、図１〜図４と同じ構
成部分には同じ参照番号を付して重複した説明を省略す
る。

【００４２】第２実施例では、第１実施例における板ば
ね部２６ｂ（図２）を板ばね部２６ｆおよび２６ｇに変
更したものである。即ち、第１実施例における板ばね部
２６ｂは、回転軸２４の中心軸に対して直角方向に接す
ることで、ギヤ２２の小径部２２ｂに回転時の軽い負荷
となるように構成されていたが、第２実施例では板ばね
部２６ｆおよび２６ｇがラチェット車２３の側面（図５
の右側）に接することで、回転軸２５に回転時の軽い負
荷となるように構成されている。板ばね部２６ｆおよび
２６ｇによる負荷は、第１実施例と同様に、絞り込みの
際のばね１９による絞り込みトルクや、絞り開放への復
帰時におけるばね１７によるトルクよりも小さいもので
ある。

【００４３】図６および図７は、本発明による動力伝達
装置の第３実施例を示す正面図である。図中、図１〜図
４と同じ構成部分には同じ参照番号を付して重複した説
明を省略する。

【００４４】第３実施例では、第１実施例におけるだる
ま穴部２６ｃおよび２６ｄ（図３および図４）の形状を
変更したものである。即ち、第１実施例における板ばね
部２６ｂは、丸穴部と長穴部とで構成されていたが、第
３実施例のだるま穴部２６ｈおよび２６ｉは、２つの丸
穴部と１つの長穴部とで構成されている。下側（図６）
の丸穴部は上側の丸穴部よりも小さく形成され、回転軸
２４および２５を挿入した際に、回転軸２４および２５
をより確実に保持することができる。なお、図７に示す
ように、だるま穴部２６ｉに軸２５を挿入する時の中心
と組み込み完了時の中心との距離Ｄ１を、フォトカプラ
２７とラチェット車２３の重なり量Ｄ２よりも大きく設
計しておくことによって、組み立て時の作業が容易にな
る点は、第１実施例と同様である。

【００４５】以上で説明した実施例によれば、ギヤ列を
有する駆動量制御機構において、駆動量の検知を行う検
知手段の支持、位置決めを簡便に行う手段と、ギヤ列内
のバックラッシュによる微振動防止効果、急停止時のバ
ウンド抑制効果を達成するためのギヤ列内のギヤに常時
接するような手段をギヤ列の抜け止め部材に一体的に構
成することによって、カメラ内のスペースに余裕を持た
せると共に、部品点数を増加させることなく、前述の目
的を達成するという効果が得られる。

【００４６】なお、本発明の実施例においては絞り駆動
制御系を例にとって説明を行ったが、ギヤ列を有する位
置検出系、例えば自動焦点駆動制御系、フィルム給送系
等、他の機構にも応用可能であるのはいうまでもないこ
とである。

【００４７】

【発明の効果】以上のように、本発明の動力伝達装置に
よれば、駆動部材の動作を増速または減速するギヤ列内
の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を付与する制動
部材を設け、駆動部材の駆動量を検知する検知手段を支
持する支持部材と制動部材とを兼用するようにしたの
で、部品点数を増加させることなく検知手段の正確な位
置を保証し、かつ、ギヤ列のバックラッシュによる振動
や角度ずれによる弊害を除去した動力伝達装置を提供す
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による動力伝達装置の第１実施例を示す
斜視図である。

【図２】本発明による動力伝達装置の第１実施例を示す
斜視図である。

【図３】本発明による動力伝達装置の第１実施例を示す
正面図である。

【図４】本発明による動力伝達装置の第１実施例を示す
正面図である。

【図５】本発明による動力伝達装置の第２実施例を示す
斜視図である。

【図６】本発明による動力伝達装置の第３実施例を示す
正面図である。

【図７】本発明による動力伝達装置の第３実施例を示す
正面図である。

【符号の説明】

１５ 絞り連動レバー １８ 絞りレバー ２０ 扇形ギヤ ２２ ギヤ ２３ ラチェット車 ２６ 抜け止め板 ２７ フォトカプラ ２９ 絞り停止レバー ３１ スタートレバー ３３ レリーズレバー ３６ レリーズマグネットリセットレバー ３８ リセットレバー ４１ 絞りマグネットリセットレバー ４２ 固定ガイドピン ４３ ピニオンギヤ ４４ ギヤ ４５ カム ４６ レンズ側絞り連動レバー Ｍｇ１ レリーズマグネット Ｍｇ２ 絞りマグネット Ｍ モータ ＳＷ 完了スイッチ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動部材と、 前記駆動部材の動作を増速または減速するギヤ列と、 前記ギヤ列により増速または減速された前記駆動部材の
   駆動量を検知する検知手段と、 前記ギヤ列内の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を
   付与する制動部材とを有し、 前記制動部材が前記検知手段を支持する支持部材を兼ね
   ることを特徴とする動力伝達装置。
2. 【請求項２】駆動部材と、 前記駆動部材の動作を増速または減速するギヤ列と、 前記ギヤ列内の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を
   付与する制動部材と、 前記ギヤ列を支持するギヤ列支持部材とを有し、 前記制動部材と前記ギヤ列支持部材とを一体にしたこと
   を特徴とする動力伝達装置。
3. 【請求項３】駆動部材と、 前記駆動部材の動作を増速または減速するギヤ列と、 前記ギヤ列を支持するギヤ列支持部材と、 前記ギヤ列により増速または減速された前記駆動部材の
   駆動量を検知する検知手段と、 前記検知手段を支持する検知手段支持部材と、 前記ギヤ列内の少なくとも一つのギヤの回転に制動力を
   付与する制動部材とを有し、 前記ギヤ列支持部材と前記検知手段支持部材と前記制動
   部材とを一体にしたことを特徴とする動力伝達装置。
4. 【請求項４】請求項１乃至請求項３において、 前記制動部材は、前記ギヤ列内の高速側の少なくとも一
   つのギヤの回転に制動力を付与することを特徴とする動
   力伝達装置。
5. 【請求項５】請求項１および請求項３において、 前記検知手段が、フォトインタラプタであることを特徴
   とする動力伝達装置。