JPH09123995A - 小型船舶のウォータージェット推進装置 - Google Patents
小型船舶のウォータージェット推進装置Info
- Publication number
- JPH09123995A JPH09123995A JP7308140A JP30814095A JPH09123995A JP H09123995 A JPH09123995 A JP H09123995A JP 7308140 A JP7308140 A JP 7308140A JP 30814095 A JP30814095 A JP 30814095A JP H09123995 A JPH09123995 A JP H09123995A
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- Japan
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- vane
- spiral
- propulsion device
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型船舶のウォータージェット推進装置に関
し、推進性能を向上させ、船体振動やキヤビテーション
の少ない推進装置を提供する。 【解決手段】 船尾近傍の船底部分に吸込ダクトを開口
し、本体ケーシングに垂設した羽根車に装備した羽根車
により吸引された水を加圧し、船尾後方に開口した噴射
口から後方に噴出する推進装置において、上記羽根車軸
の先端に螺旋状の羽根車を配設し、羽根車の外周縁部を
本体ケーシングの内面に接近させると共に、羽根車の上
部後方に整流用の案内羽根を設け、一連につらなる羽根
面による増圧と、螺旋羽根のインデューサー作用による
キヤビテーションの防止と、ゴミの流入による塞閉を防
止できるようにしたものである。そして、本体ケーシン
グと軸受ケーシングとを鉢型状に形成し、複数の整流用
の流路を設け、螺旋状の羽根車により加圧増速された螺
旋状の旋回流を整流化させるようにしたものである。ま
た、吸込ダクトの開口端を船首方向に延設し、斜め上方
に開口すれば、船舶の走航にしたがって推進装置への水
の吸込みを増大させることができるものである。
し、推進性能を向上させ、船体振動やキヤビテーション
の少ない推進装置を提供する。 【解決手段】 船尾近傍の船底部分に吸込ダクトを開口
し、本体ケーシングに垂設した羽根車に装備した羽根車
により吸引された水を加圧し、船尾後方に開口した噴射
口から後方に噴出する推進装置において、上記羽根車軸
の先端に螺旋状の羽根車を配設し、羽根車の外周縁部を
本体ケーシングの内面に接近させると共に、羽根車の上
部後方に整流用の案内羽根を設け、一連につらなる羽根
面による増圧と、螺旋羽根のインデューサー作用による
キヤビテーションの防止と、ゴミの流入による塞閉を防
止できるようにしたものである。そして、本体ケーシン
グと軸受ケーシングとを鉢型状に形成し、複数の整流用
の流路を設け、螺旋状の羽根車により加圧増速された螺
旋状の旋回流を整流化させるようにしたものである。ま
た、吸込ダクトの開口端を船首方向に延設し、斜め上方
に開口すれば、船舶の走航にしたがって推進装置への水
の吸込みを増大させることができるものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は小型船舶の推進装
置に関し、特にレジャー用等の船外機に適したウォータ
ージェット推進装置に関する。
置に関し、特にレジャー用等の船外機に適したウォータ
ージェット推進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船尾近傍の船底部分から水を吸引
し、羽根車の回転外周方向にジェット水を噴射して走行
する小型船舶の船外機としては、例えば、特開平２−９
９０９５号公報に図示されているような装置はあった。
また、船底に吸込ダクトを設け、船尾後方に加圧水を噴
射するウォータージェット推進装置を組込んだレジャー
用ボートも特開平６−３２９０８６号公報に図示されて
いるように公知である。
し、羽根車の回転外周方向にジェット水を噴射して走行
する小型船舶の船外機としては、例えば、特開平２−９
９０９５号公報に図示されているような装置はあった。
また、船底に吸込ダクトを設け、船尾後方に加圧水を噴
射するウォータージェット推進装置を組込んだレジャー
用ボートも特開平６−３２９０８６号公報に図示されて
いるように公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
小型船舶に用いる船外機にあっては、取外しが簡単で陸
上での輸送が便利であるが、水の噴射力が弱く高速走航
が困難であった。そして、ウォータージェット推進装置
を組み込んだレジャー用ボートにあっては高速走航を可
能とするものであるが、スピードを高めるためには、エ
ンジンを大きくする必要があり、ボートそのものの重量
も大きくなり、思った程スピードが上がらない欠点があ
った。この発明は、軽量の推進装置であっても、水の噴
出圧を高めることができるウォータージェット推進装置
を提供することを目的とする。
小型船舶に用いる船外機にあっては、取外しが簡単で陸
上での輸送が便利であるが、水の噴射力が弱く高速走航
が困難であった。そして、ウォータージェット推進装置
を組み込んだレジャー用ボートにあっては高速走航を可
能とするものであるが、スピードを高めるためには、エ
ンジンを大きくする必要があり、ボートそのものの重量
も大きくなり、思った程スピードが上がらない欠点があ
った。この発明は、軽量の推進装置であっても、水の噴
出圧を高めることができるウォータージェット推進装置
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】船尾近傍の船底部分に吸
込ダクトを開口し、本体ケーシングに垂設した羽根車軸
に装備した羽根車により吸引された水を加圧し、船尾後
方に開口した噴射口から後方に噴出する推進装置におい
て、上記羽根車軸の先端に螺旋状の羽根車を配設し、羽
根車の外周縁部を本体ケーシングの内面に接近させると
共に、羽根車の上部後方に整流用のねじれ案内羽根を設
けたもので、吸込み流の増圧と振動を軽減するものであ
る。そして、好ましくは、本体ケーシングと軸受ケーシ
ングとを鉢型状とし、複数の螺旋状の案内面を有する流
路を形成すれば、加圧された旋回流を整流化させること
ができる。また、吸込ダクトの開口端を船首方向に延設
し、斜め上方に開口すれば、船舶の走航にしたがって推
進装置への水の吸込みを増大させることもできる。
込ダクトを開口し、本体ケーシングに垂設した羽根車軸
に装備した羽根車により吸引された水を加圧し、船尾後
方に開口した噴射口から後方に噴出する推進装置におい
て、上記羽根車軸の先端に螺旋状の羽根車を配設し、羽
根車の外周縁部を本体ケーシングの内面に接近させると
共に、羽根車の上部後方に整流用のねじれ案内羽根を設
けたもので、吸込み流の増圧と振動を軽減するものであ
る。そして、好ましくは、本体ケーシングと軸受ケーシ
ングとを鉢型状とし、複数の螺旋状の案内面を有する流
路を形成すれば、加圧された旋回流を整流化させること
ができる。また、吸込ダクトの開口端を船首方向に延設
し、斜め上方に開口すれば、船舶の走航にしたがって推
進装置への水の吸込みを増大させることもできる。
【０００５】
【発明の実施の形態】この発明は上記のように構成して
あり、螺旋状翼を回転させると、海水等の水は、吸込ダ
クトから吸引され、螺旋状の羽根車の始端部に供給され
る。そして、羽根車の一連のねじれた案内面に沿って移
送され、その案内面によって加圧されながら増速する。
次に、増速された螺旋状の旋回流は、案内羽根の案内面
に沿って軸芯方向に整流化され、噴射口から船尾後方へ
ジェット流を噴出して、噴出水が拡散して推進力を低減
することもなく、その反力で船舶を走航させる。
あり、螺旋状翼を回転させると、海水等の水は、吸込ダ
クトから吸引され、螺旋状の羽根車の始端部に供給され
る。そして、羽根車の一連のねじれた案内面に沿って移
送され、その案内面によって加圧されながら増速する。
次に、増速された螺旋状の旋回流は、案内羽根の案内面
に沿って軸芯方向に整流化され、噴射口から船尾後方へ
ジェット流を噴出して、噴出水が拡散して推進力を低減
することもなく、その反力で船舶を走航させる。
【０００６】
【実施例】この発明を図面に基づき詳述すると図１にお
いて、符号１は小型の船舶であって、船舶１の船尾の上
部には、ジェット推進機２の係脱用の案内ブラケット３
が設けてあり、ジェット推進機２に連結したクランプブ
ラケット４を嵌着するようにしてあり、ジェット推進機
２を船舶１から簡単に着脱できるようにしてある。この
ジェット推進機２について、図２に基づき詳述すると、
符号５はジェット推進機２の吸込ダクトであって、その
開口端が、船首方向に延設され、斜め上部に開口させて
あり、船舶の走航速度が速くなるほど、海水等の吸込み
水量を増加させるようにしてある。
いて、符号１は小型の船舶であって、船舶１の船尾の上
部には、ジェット推進機２の係脱用の案内ブラケット３
が設けてあり、ジェット推進機２に連結したクランプブ
ラケット４を嵌着するようにしてあり、ジェット推進機
２を船舶１から簡単に着脱できるようにしてある。この
ジェット推進機２について、図２に基づき詳述すると、
符号５はジェット推進機２の吸込ダクトであって、その
開口端が、船首方向に延設され、斜め上部に開口させて
あり、船舶の走航速度が速くなるほど、海水等の吸込み
水量を増加させるようにしてある。
【０００７】次に、符号６は本体ケーシング、符号７は
ジェット推進機２のエンジンであって、エンジン７に直
結した羽根車軸８が本体ケーシング６に垂下してある。
羽根車軸８の下端に逆円錐状のハブ９が連結してあり、
このハブ９に１８０°位相をずらせて軸対称に２枚の螺
旋状の羽根車１０を巻き付けて、羽根車１０の先端部を
下方の吸込ダクトまで延設してある。羽根車１０を螺旋
状とすることにより一連につらなるねじれた羽根面で加
圧増速するようにしてあり、螺旋状とすることにより羽
根の間隔が広くでき、ゴミ等で詰まることがなく、繊維
等がからみ付くこともない。また、羽根車を複数枚設け
ることにより、面積効率とバランス効率を良くするもの
であって、螺旋状の羽根車１０を位相を１２０°ずらせ
て軸対称に３枚配設してもよいものである。
ジェット推進機２のエンジンであって、エンジン７に直
結した羽根車軸８が本体ケーシング６に垂下してある。
羽根車軸８の下端に逆円錐状のハブ９が連結してあり、
このハブ９に１８０°位相をずらせて軸対称に２枚の螺
旋状の羽根車１０を巻き付けて、羽根車１０の先端部を
下方の吸込ダクトまで延設してある。羽根車１０を螺旋
状とすることにより一連につらなるねじれた羽根面で加
圧増速するようにしてあり、螺旋状とすることにより羽
根の間隔が広くでき、ゴミ等で詰まることがなく、繊維
等がからみ付くこともない。また、羽根車を複数枚設け
ることにより、面積効率とバランス効率を良くするもの
であって、螺旋状の羽根車１０を位相を１２０°ずらせ
て軸対称に３枚配設してもよいものである。
【０００８】符号１１は羽根車１０を軸支する軸受ケー
シングであって、この軸受ケーシングと上記本体ケーシ
ング６を鉢型状に形成してある。符号１２は本体ケーシ
ング６と軸受ケーシング１１との間に設けた案内羽根で
あって、この発明の実施例においては４枚設けてあり、
案内羽根１２の始端側を螺旋状とし、その終端側を本体
ケーシング６の軸線と平行になるように立ち上がらせ
て、複数の整流用の流路を形成してあり、羽根車１０で
加圧増速された螺旋状の旋回流を放物線状に案内し、案
内羽根１２の終端部で整流化させるようにしてある。本
体ケーシング６の後端には、吐出エルボ１３が連結され
ており、水流を上昇流から後方への水平流に変換するよ
うにしてある。吐出エルボ１３には収縮開口させた噴出
ケーシング１４が配設してあり、螺旋状翼１０で加圧さ
れた水流を更に増速して噴出ケーシング１４の噴射口１
５から噴出させるようにしてある。なお、符号１６はボ
ート１を停止又は後退させるための、噴出水の噴射方向
切換用のデフレクターである。
シングであって、この軸受ケーシングと上記本体ケーシ
ング６を鉢型状に形成してある。符号１２は本体ケーシ
ング６と軸受ケーシング１１との間に設けた案内羽根で
あって、この発明の実施例においては４枚設けてあり、
案内羽根１２の始端側を螺旋状とし、その終端側を本体
ケーシング６の軸線と平行になるように立ち上がらせ
て、複数の整流用の流路を形成してあり、羽根車１０で
加圧増速された螺旋状の旋回流を放物線状に案内し、案
内羽根１２の終端部で整流化させるようにしてある。本
体ケーシング６の後端には、吐出エルボ１３が連結され
ており、水流を上昇流から後方への水平流に変換するよ
うにしてある。吐出エルボ１３には収縮開口させた噴出
ケーシング１４が配設してあり、螺旋状翼１０で加圧さ
れた水流を更に増速して噴出ケーシング１４の噴射口１
５から噴出させるようにしてある。なお、符号１６はボ
ート１を停止又は後退させるための、噴出水の噴射方向
切換用のデフレクターである。
【０００８】
【発明の効果】以上のように、この発明のウォータージ
ェット推進装置は、羽根車を螺旋状の羽根車としたか
ら、吸込み性能が良く、一連につながる羽根面で加圧増
速され、船尾後方に噴射して、高速走航することができ
る。即ち、従来のプロペラを用いた推進機にあっては、
推進力が弱く、プロペラを大きくするとスラストやトル
クの変動が大きくなり、振動や騒音が発生していた。ま
た、従来のウォータージェット推進機を用いたボートに
あっては、回転数を大きくしてスピードを上げると、吸
込性能も悪いため、キヤビテーションが起り、振動や騒
音の原因となっていたものであるが、この発明にあって
は、一連につらなる螺旋状翼により水流が加圧増速さ
れ、螺旋状翼のインデューサー作用により高速走航時に
おいてもキヤビテーションが発生することがないもので
ある。しかも、鉢型状に形成した流路の案内羽根により
加圧増速された旋回流を整流とすることができるので噴
出水の拡散がなく、大きい推進力が得られ、振動と騒音
が防止できるものである。また、羽根車を螺旋状の羽根
車としたから、繊維物がからまることがなく、羽根車の
間隔が広いのでゴミ等による閉塞がないものである。ま
た、吸込ダクトの吸込口を船首方向の斜め上方に開口す
れば高速走航時の吸込性能を向上することができるもの
である。
ェット推進装置は、羽根車を螺旋状の羽根車としたか
ら、吸込み性能が良く、一連につながる羽根面で加圧増
速され、船尾後方に噴射して、高速走航することができ
る。即ち、従来のプロペラを用いた推進機にあっては、
推進力が弱く、プロペラを大きくするとスラストやトル
クの変動が大きくなり、振動や騒音が発生していた。ま
た、従来のウォータージェット推進機を用いたボートに
あっては、回転数を大きくしてスピードを上げると、吸
込性能も悪いため、キヤビテーションが起り、振動や騒
音の原因となっていたものであるが、この発明にあって
は、一連につらなる螺旋状翼により水流が加圧増速さ
れ、螺旋状翼のインデューサー作用により高速走航時に
おいてもキヤビテーションが発生することがないもので
ある。しかも、鉢型状に形成した流路の案内羽根により
加圧増速された旋回流を整流とすることができるので噴
出水の拡散がなく、大きい推進力が得られ、振動と騒音
が防止できるものである。また、羽根車を螺旋状の羽根
車としたから、繊維物がからまることがなく、羽根車の
間隔が広いのでゴミ等による閉塞がないものである。ま
た、吸込ダクトの吸込口を船首方向の斜め上方に開口す
れば高速走航時の吸込性能を向上することができるもの
である。
【図１】この発明に係るウォータージェット推進装置を
用いた小型船舶の概略側面図である。
用いた小型船舶の概略側面図である。
【図２】この発明に係るウォータージェット推進装置の
縦断側面図である。
縦断側面図である。
５ 吸込ダクト ６ 本体ケーシング ８ 羽根車軸 １０ 羽根車 １１ 軸受ケーシング １２ 案内羽根 １５ 噴射口
Claims (3)
- 【請求項１】 船尾近傍の船底部分に吸込みダクト５を
開口し、本体ケーシング６に垂設した羽根車軸８に装備
した羽根車１０により吸引された水を加圧し、船尾後方
に開口した噴射口１５から後方に噴出する推進装置にお
いて、上記羽根車軸８の先端に螺旋状の羽根車１０を配
設し、羽根車１０の外周縁部を本体ケーシング６の内面
に接近させると共に、羽根車１０の上部後方に整流用の
案内羽根１２を設けたことを特長とする小型船舶のウォ
ータージェット推進装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の本体ケーシング６と羽根
車軸８の軸受ケーシング１１とを鉢型状とし、上記案内
羽根１２で複数の整流用の流路を形成したことを特長と
する小型船舶のウォータージェット推進装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の吸込ダクト５において、
吸込ダクト５の吸込口を船首方向に延設すると共に、斜
め上方に開口させたことを特長とする小型船舶のウォー
タージェット推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7308140A JP2947148B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 小型船舶のウォータージェット推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7308140A JP2947148B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 小型船舶のウォータージェット推進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123995A true JPH09123995A (ja) | 1997-05-13 |
| JP2947148B2 JP2947148B2 (ja) | 1999-09-13 |
Family
ID=17977378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7308140A Expired - Fee Related JP2947148B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 小型船舶のウォータージェット推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2947148B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103388585A (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-13 | 卢茂高 | 船用单螺旋管道式水泵 |
| JP2021172327A (ja) * | 2020-04-22 | 2021-11-01 | 般若科技股▲分▼有限公司 | 内蔵式推進システム |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP7308140A patent/JP2947148B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103388585A (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-13 | 卢茂高 | 船用单螺旋管道式水泵 |
| JP2021172327A (ja) * | 2020-04-22 | 2021-11-01 | 般若科技股▲分▼有限公司 | 内蔵式推進システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2947148B2 (ja) | 1999-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |