JPH09119365A

JPH09119365A - スタータ

Info

Publication number: JPH09119365A
Application number: JP30437995A
Authority: JP
Inventors: Masami Niimi; 正巳新美
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-11-22
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 1997-05-06

Abstract

(57)【要約】【課題】電流制限手段２５の発熱を抑えて電流制限手
段２５を小型化することによってスタータ１を小型化す
る。【解決手段】マグネットスイッチ７のハウジング１５
内には、プランジャ１４が上方へ変位する際に順次接続
される第１スイッチ２１、第２スイッチ２４が収容され
ている。第１スイッチ２１は電流制限手段２５を介して
スタータモータ４を通電してピニオン３を低速回転さ
せ、第２スイッチ２４は電流制限手段２５をバイパスし
てスタータモータ４を通電し、ピニオン３を高速回転さ
せる。電流制限手段２５には、通電を受けると自己発熱
して接点を開くバイメタルスイッチの時間制限手段２６
が直列に接続されている。第１スイッチ２１の接続後、
第２スイッチ２４が接続しないと、時間制限手段２６で
あるバイメタルスイッチが自己発熱によってOFF して電
流制限手段２５の通電を停止し、電流制限手段２５の発
熱を抑える。この結果、電流制限手段２５が小型化で
き、スタータ１を小型化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの始動を
行うスタータに関し、特にスタータモータの回転速度を
２段階に変化させるスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のスタータとして、実開平１−１
３６６７９号公報に開示された技術が知られている。こ
のスタータは、スタータモータを通電する際、まず電流
制限手段である抵抗体を介してスタータを通電し、そし
て、所定時間経過後に、抵抗体をバイパスしてスタータ
モータを通電するもので、スタータモータを低速回転さ
せた後、スタータモータの回転速度を上昇させる２段階
起動式のものである。

【０００３】このように、スタータモータの回転速度を
低速始動させ、そして、所定時間経過した後に、スター
タモータの回転速度を上昇させることにより、スタータ
のピニオンが低速回転してエンジンのリングギアと噛み
合った後に、ピニオンの回転速度が上昇することとな
り、ピニオンとリングギアとの噛み合いが円滑に行われ
る。この結果、ピニオンとリングギアとの噛合時の衝撃
力が緩和され、ピニオンおよびリングギアの損傷が防止
できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
スタータは、単に、スタータモータを回転始動させる時
に、電流制限手段によってスタータモータを低速回転さ
せ、所定時間の経過後に電流制限手段をバイパスさせて
スタータモータを高速回転させるものであって、ピニオ
ンがリングギアに噛み合った後に、電流制限手段をバイ
パスさせてスタータモータに大電流をながすものではな
く、噛み合ってしばらくは電流制限手段を介してスター
タモータが低速回転し、その後、電流制限手段をバイパ
スさせてスタータモータを高速回転させるため、電流制
限手段によるスタータモータの電流制限時間が長くなる
可能性がある。

【０００５】また、スタータの起動時、ピニオンのリン
グギアへの噛み合いが完了するまでの時間は、通常、
０．１秒以下であるが、噛み合った後もしばらくは電流
制限手段に通電がなされるので、この点を考慮して電流
制限手段を設定する必要がある。

【０００６】ここで、スタータは、大電流を消費して大
出力を発生するため、電流制限手段は消費電力が大き
く、熱容量も大変大きい。具体的な例を示すと、普通乗
用車用１２Ｖ作動のスタータで、０．０５Ω相当の電流
制限手段を用いた場合、電流制限手段の消費電力はおよ
そ２．８ｋＷとなる。このため、電流制限手段を完全に
作動させるためには、電流制限手段の体格を著しく大き
くしなければならなくなる。すると、電流制限手段の設
置場所の確保が困難となり、実用化が困難となってしま
う。

【０００７】また、電流制限手段の温度上昇を許容する
場合、周囲に対する熱の防護のために、耐熱の断熱材を
配置するなどの対策を施す必要が生じ、コストが上昇す
るとともに、断熱材の配置により大型化する不具合を有
していた。そこで本発明は、上記の問題点を解決するた
めになされたもので、その目的は、電流制限手段の発熱
を抑え、小型化が可能なスタータの提供にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のスタータは、次
の技術的手段を採用した。〔請求項１の作用および効果〕第１スイッチが導通する
と、電流制限手段を介してスタータモータに給電され、
スタータモータがピニオンを低速で回転させる。次にピ
ニオンが所定の距離移動した時に、第２スイッチが導通
して、電流制限手段をバイパスしてスタータモータにバ
ッテリの全電圧が印加され、スタータモータの回転速度
が上昇し、ピニオンの回転速度も上昇する。

【０００９】第１スイッチが導通し、電流制限手段を介
してスタータモータが通電されている間、ピニオン端面
がリングギア端面に当接して噛み合わず、所定の距離だ
け移動できなかったり、ピニオンがリングギアに正常に
噛み合っても、何らかの理由で第２スイッチの接点が導
通不良を起こしたりして、電流制限手段がバイパスされ
ずに、電流制限手段が通電され放しになっても、電流制
限手段に通電される時間が所定時間に達すると、時間制
限手段によって、電流制限手段への通電を停止する。こ
のため、電流制限手段の発熱が抑えられるので、電流制
限手段の損傷が防止できるとともに、特に電流制限手段
の熱容量が少なくて済むため、電流制限手段の体格を大
型化する必要がなく、小型で済む。また、電流制限手段
の耐熱対策を簡易にできるため、耐熱対策にかかるコス
トを抑えることができる。

【００１０】〔請求項２の作用および効果〕時間制限手
段を用いることにより、電流制限手段を小型化できるた
め、電流制限手段および時間制限手段をマグネットスイ
ッチ内に収容することができる。そして、電流制限手段
および時間制限手段がマグネットスイッチ内に収容され
ることにより、スタータの体格が大型化せずに済む。

【００１１】〔請求項３の作用および効果〕時間制限手
段をバイメタルスイッチとしたので、通電されるとバイ
メタルスイッチが自己発熱し、その発熱温度や周囲の温
度によって接点が開成あるいは閉成して電流制限手段の
通電を停止できるので、簡単で安価な部品で確実に電流
制限手段の発熱を防止できる。

【００１２】〔請求項５の作用および効果〕第１可動接
点と第１固定接点との距離が、第２可動接点と第２固定
接点との距離より短いので、スタータモータの電流を制
限して起動した後、電流制限手段をバイパスしてバッテ
リの全電流でスタータモータを運転させるという作用
を、１つのプランジャの作動だけで、簡単に達成するこ
とができ、安価な簡易構造で、確実な作動をするスイッ
チを提供できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明のスタータを、図に
示す実施例に基づき説明する。〔第１実施例の構成〕図１は第１実施例を示すスタータ
の概略図である。スタータ１は、エンジンのクランク軸
に連結されたリングギア２に噛合可能に配置されたピニ
オン３、このピニオン３を回転駆動するスタータモータ
４、このスタータモータ４の回転を減速してピニオン３
に与える減速機構５、ピニオン３がリングギア２に駆動
された際、その駆動力を遮断する一方向クラッチ６を備
える。

【００１４】また、スタータ１は、ピニオン３をエンジ
ンのリングギア２に噛合させるための変位力を発生する
とともに、スタータモータ４を２段階に通電させるマグ
ネットスイッチ７を備えるとともに、このマグネットス
イッチ７の発生した変位力をピニオン３の配置側へ伝え
る変位力伝達手段８、およびこの変位力伝達手段８によ
って伝えられた変位力を用いてピニオン３をリングギア
２側に変位させるピニオン変位手段９を備える。

【００１５】マグネットスイッチ７は、スタータスイッ
チ１１がONし、車両用バッテリ１２からの通電を受ける
と磁力を発生する励磁コイル１３と、この励磁コイル１
３の発生する磁力によって変位するプランジャ１４とを
備え、スタータモータ４の後部に締結されたハウジング
１５内に収容されている。なお、プランジャ１４の発生
した変位力が、変位力伝達手段８を介してピニオン変位
手段９に伝えられる。

【００１６】プランジャ１４の端部には、変位方向（本
実施例では上方）に延びる第１、第２接点シャフト１
６、１７を備える。第１接点シャフト１６の端部には、
第１可動接点１８が取り付けられ、その上方においてハ
ウジング１５に固定された２つの第１固定接点１９とと
もに第１スイッチ２１を構成する。同様に、第２接点シ
ャフト１７の端部には、第２可動接点２２が取り付けら
れ、その上方においてハウジング１５に固定された２つ
の第２固定接点２３とともに第２スイッチ２４を構成す
る。

【００１７】第１スイッチ２１の説明。第１可動接点１
８は、銅などの電気抵抗の小さな金属板で、第１接点シ
ャフト１６に摺動自在に装着された絶縁ワッシャ（図示
しない）を介して第１接点シャフト１６に取り付けられ
ている。この絶縁ワッシャは、第１接点シャフト１６の
端部に固定された止め輪（図示しない）によって抜け止
めされるとともに、第１接点スプリング（図示しない）
によって上方へ付勢されている。

【００１８】このように、第１可動接点１８が第１接点
シャフト１６に保持されるため、第１可動接点１８が第
１固定接点１９に当接した状態でさらにプランジャ１４
が上方へ変位しても、第１可動接点１８が第１固定接点
１９に当接したままプランジャ１４が上方に変位でき
る。なお、第１可動接点１８と、２つの第１固定接点１
９との距離Ｌ1 は、プランジャ１４が変位を開始して、
ピニオン変位手段９がピニオン３の変位開始状態となっ
た時に、第１スイッチ２１が接続されるように設けられ
ている。

【００１９】第２スイッチ２４の説明。第２スイッチ２
４は、第１スイッチ２１と同様な構成を採用する。第２
可動接点２２は、銅などの電気抵抗の小さな金属板で、
第２接点シャフト１７に摺動自在に装着された絶縁ワッ
シャ（図示しない）を介して第２接点シャフト１７に取
り付けられている。この絶縁ワッシャは、第２接点シャ
フト１７の端部に固定された止め輪（図示しない）によ
って抜け止めされるとともに、第２接点スプリング（図
示しない）によって上方へ付勢されている。

【００２０】このように、第２可動接点２２が第２接点
シャフト１７に保持されるため、第２可動接点２２が第
２固定接点２３に当接した状態でさらにプランジャ１４
が上方へ変位しても、第２可動接点２２が第２固定接点
２３に当接したままプランジャ１４が上方に変位でき
る。

【００２１】なお、第２可動接点２２と、２つの第２固
定接点２３との距離Ｌ2 は、ピニオン３がリングギア２
に完全に噛合した状態までプランジャ１４が変位する
と、第２スイッチ２４が接続されるように設けられてい
る。つまり、距離Ｌ1 ＜距離Ｌ2 に設けられている。な
お、これ以降に示す他の実施例についても、この関係は
同様である。

【００２２】２つの第１固定接点１９は、第１可動接点
１８と当接することにより、電流制限手段２５（例えば
０．０５〜０．１４Ωの抵抗体）を介してバッテリ１２
とスタータモータ４とを接続し、スタータモータ４を低
速回転させる導電性に優れた端子（例えば銅）で、一方
の第１固定接点１９は、バッテリ１２に接続され、他方
の第１固定接点１９は、電流制限手段２５を介してスタ
ータモータ４に接続されている。

【００２３】２つの第２固定接点２３は、第２可動接点
２２と当接することにより、電流制限手段２５をバイパ
ス（短絡）してバッテリ１２とスタータモータ４とを接
続し、スタータモータ４を高速回転させる導電性に優れ
た端子（例えば銅）で、一方の第２固定接点２３は、バ
ッテリ１２に接続され、他方の第２固定接点２３は、電
流制限手段２５を介すことなく、直接スタータモータ４
に接続されている。

【００２４】電流制限手段２５を介してスタータモータ
４を通電する回路中には、電流制限手段２５によってス
タータモータ４が電流制限される時間を制限する時間制
限手段２６が直列に設けられている。本実施例の時間制
限手段２６は、通電を受けると自己発熱し、その発熱温
度によって接点を開いて電流制限手段２５の通電を停止
する応答性に優れた常閉型のバイメタルスイッチを採用
している。なお、ここで時間制限手段２６としてバイメ
タルスイッチを採用しているが、バイメタルの温度が上
昇し、所定の温度に達するまでの時間で回路の導通・遮
断を行うという意味で時間制限手段と見なしている。

【００２５】〔第１実施例の作動〕次に、上記実施例の
作動を説明する。スタータスイッチ１１がONされると、
励磁コイル１３が通電されて磁力を発生する。すると、
プランジャ１４が上方へ変位する。プランジャ１４が上
方へ変位する途中において、第１可動接点１８が、２つ
の第１固定接点１９に当接する。すると、バッテリ１２
の電力が、第１スイッチ２１→時間制限手段２６→電流
制限手段２５→スタータモータ４に供給され、スタータ
モータ４に低電圧が印加されてスタータモータ４が低速
回転する。

【００２６】また、スタータモータ４の回転は、減速機
構５で減速されてピニオン３に伝えられる。この時、プ
ランジャ１４の変位力によって、ピニオン変位手段９が
作動し、ピニオン３がリングギア２側へ変位する。そし
て、ピニオン３がリングギア２に当接し、ピニオン３が
低速回転すると、ピニオン３がリングギア２に円滑に噛
合する。

【００２７】ピニオン３がリングギア２側に所定の距離
（通常、ピニオン３がリングギア２を駆動するために、
強度上安全な深さだけ噛み合うために移動する距離以
上）移動するまでプランジャ１４が変位すると、第２可
動接点２２が、２つの第２固定接点２３に当接する（第
１スイッチ２１のON後０．１秒以内）。

【００２８】すると、時間制限手段２６および電流制限
手段２５がバイパスされることで、バッテリ１２の全電
圧が第２スイッチ２４→スタータモータ４に供給され、
スタータモータ４が高速回転する。スタータモータ４の
回転は、減速機構５で減速されてピニオン３に伝えら
れ、ピニオン３の回転速度も上昇する。このピニオン３
の回転速度の上昇によって、ピニオン３がリングギア２
を介してエンジンのクランク軸を回転させる。

【００２９】エンジンが始動し、スタータスイッチ１１
がOFF されると、励磁コイル１３の磁力がなくなり、図
示しないリターンスプリングの作用によってプランジャ
１４が元の位置に戻される。すると、ピニオン変位手段
９がピニオン３をリングギア２側へ押し出す作用が無く
なり、ピニオン３がリングギア２から離れる。同時に、
第１、第２可動接点１８、２２が、第１、第２固定接点
１９、２３から離され、スタータモータ４の通電が停止
されてスタータモータ４およびピニオン３の回転が停止
する。つまり、スタータ１が停止する。

【００３０】ここで、スタータスイッチ１１をONし、第
１スイッチ２１の接続後に、何らかの不具合の発生によ
り、ピニオン３がリングギア２に噛み合わない場合は、
電流制限手段２５に通電される時間が所定時間（０．１
秒以内）に達すると、時間制限手段２６によって、電流
制限手段２５への通電が停止される。つまり、時間制限
手段２６が通電を受けて自己発熱し、接点を開いて電流
制限手段２５の通電を遮断させる。この結果、電流制限
手段２５の加熱が抑えられる。

【００３１】〔第１実施例の効果〕本実施例のスタータ
１は、上記作用で説明したように、スタータスイッチ１
１をONし、第１スイッチ２１が接続された後、ピニオン
３が所定の距離移動すると、第２スイッチ２４が導通
し、電流制限手段２５をバイパスさせてスタータモータ
４にバッテリ１２の全電流を流し、スタータモータ４を
高速回転させる。ピニオン３がリングギア２に噛み合わ
ない場合など、第２スイッチ２４が導通しない時には、
電流制限手段２５に通電される時間が所定時間に達する
と、時間制限手段２６の作動によって、電流制限手段２
５への通電が停止される。

【００３２】このように、従来の電流制限手段に比べ
て、時間制限手段２６があるため、電流制限手段２５が
通電される時間が短く、それに応じて電流制限手段２５
の体格を著しく小型化できる。また、電流制限手段２５
の過熱が抑えられるため、電流制限手段２５の耐熱対策
を簡易にでき、耐熱対策にかかるスペースを抑えてスタ
ータ１を小型化できる。そして、小型の減速機構５付ス
タータ１に小型の電流制限手段２５を用いることによ
り、大変小型のスタータ１を提供できる。

【００３３】また、電流制限手段２５の耐熱対策を簡易
にできるため、熱保護部材等にかかるコストを抑えるこ
とができるとともに、電流制限手段２５の耐熱性能を低
くできるため、電流制限手段２５にかかるコストを抑え
ることができ、結果的にスタータ１のコストを低く抑え
ることができる。

【００３４】上述のように、電流制限手段２５が小型化
できるとともに、時間制限手段２６に小型なバイメタル
スイッチを採用することにより、電流制限手段２５およ
び時間制限手段２６がともに小型化でき、電流制限手段
２５および時間制限手段２６をマグネットスイッチ７内
に収容することができる。そして、電流制限手段２５お
よび時間制限手段２６がマグネットスイッチ７内に収容
されることにより、電流制限手段２５および時間制限手
段２６を車両に配置するためのスペースを確保する必要
がなくなり、車両への装着性が容易となるとともに、ス
タータ１の体格が大型化しなくて済む。

【００３５】さらに、２段階起動式を採用してピニオン
３とリングギア２との噛合時の衝撃力を緩和したことに
より、減速機構５や、スタータモータ４から減速機構５
を介してピニオン３に回転を伝える回転伝達部品の強度
を低減することが可能となり、減速機構付スタータ１を
さらに小型化することができる。

【００３６】また、第１可動接点１８と第１固定接点１
９との距離が、第２可動接点２２と第２固定接点２３と
の距離より短いので、スタータモータ４の通電電流を制
限して起動した後、電流制限手段２５をバイパスして全
電流でスタータモータ４を運転させるという作用を、１
つのプランジャ１４の動作だけで、簡単に達成すること
ができ、安価な簡易構造で、確実な動作をするマグネッ
トスイッチ７を提供できる。

【００３７】〔第２実施例〕図２は第２実施例を示すマ
グネットスイッチ７の要部概略図である。本実施例は、
第１可動接点１８および第２可動接点２２を、プランジ
ャ１４の両端にそれぞれ設けたものである。

【００３８】〔第３実施例〕図３は第３実施例を示すマ
グネットスイッチ７の要部概略図である。本実施例の時
間制限手段２６は、電流制限手段２５に並列接続された
電流制限手段２５と熱的に結合された常開型のバイメタ
ルスイッチで、電流制限手段２５の通電時間が長くな
り、電流制限手段２５から受ける発熱量が所定量を越え
ると接点を閉じて電流制限手段２５をバイパス（短絡）
させるものである。

【００３９】この場合、電流制限手段２５に並列接続さ
れた時間制限手段２６（バイメタルスイッチ）は、接点
を閉成して電流制限手段２５の両端を短絡し、同電位と
することで、実質的に電流が流れなくなるので、これも
電流制限手段２５の通電を停止することと同義である。

【００４０】この実施例のように、時間制限手段２６を
電流制限手段２５に並列接続することにより、スタータ
１を再起動する場合、時間制限手段２６の復帰を待たず
に再起動できる。なお、時間制限手段２６が復帰してい
ない場合は、電流制限手段２５がバイパスされるため、
２段起動せずに、高速起動する。

【００４１】〔第４実施例〕図４は第４実施例を示すマ
グネットスイッチ７の要部概略図である。本実施例は、
第１固定接点１９および第２固定接点２３を共に１つに
して端子の数を減らしたもので、第１可動接点１８と第
２可動接点２２との間に、時間制限手段２６を備えた電
流制限手段２５が接続され、第２可動接点２２とスター
タモータ４が柔軟性を持った導電線２７で接続されて、
第２可動接点２２の動きを導電線２７が規制しないよう
に設けられている。

【００４２】〔第５実施例〕図５は第５実施例を示すマ
グネットスイッチ７の要部概略図である。本実施例は、
第１固定接点１９および第２固定接点２３を共通の固定
接点として、端子の数を第４実施例より更に減らしたも
のである。なお、時間制限手段２６を備えた電流制限手
段２５は、第４実施例と同様、第１可動接点１８と第２
可動接点２２との間に接続され、柔軟性を持った導電線
２７で第２可動接点２２とスタータモータ４が接続され
ている。

【００４３】〔第６実施例〕図６は第６実施例を示すマ
グネットスイッチ７の要部概略図である。第１〜第５実
施例の時間制限手段２６は、電流制限手段２５の作動時
に自己発熱するバイメタルスイッチ、あるいは電流制限
手段２５の発生する熱に対応して作動するバイメタルス
イッチを例に示した。

【００４４】しかるに、本実施例の時間制限手段２６
は、電流制限手段２５への通電を断続するリレースイッ
チ２８と、このリレースイッチ２８を開閉制御する時間
・温度検出手段２９とで構成される。この時間・温度検
出手段２９は、電流制限手段２５の通電時間をコンデン
サ、抵抗体、カウンター等を用いて検出するとともに、
電流制限手段２５の温度をサーミスタ等の温度検出手段
で検出し、通電時間が所定時間に達した場合、あるいは
検出温度が所定温度に達した場合にリレースイッチ２８
をOFF して、電流制限手段２６の通電を停止するもので
ある。

【００４５】なお、この第６実施例では、リレースイッ
チ２８が電流制限手段２５に直列に接続され、電流制限
手段２５への通電を断続する例を示したが、リレースイ
ッチ２８を電流制限手段２５と並列に接続し、電流制限
手段２５の通電時間が所定時間に達した場合、あるいは
検出温度が所定温度に達した場合にリレースイッチ２８
をONして、電流制限手段２５に流れる電流をバイパスす
るように設けても良い。

【００４６】〔変形例〕上記の実施例で示した減速機構
付スタータは一例であって、他の構成を採用する減速機
構付スタータに本発明を適用したり、減速機構を備えな
いスタータに本発明を適用するなど、全てのスタータに
本発明を適用可能なものである。電流制限手段と時間制
限手段をマグネットスイッチ内に収納した例を示した
が、マグネットスイッチの外部に設けても良い。

【００４７】第１スイッチおよび第２スイッチをマグネ
ットスイッチのプランジャの作動に連動させた例を示し
たが、マグネットスイッチの作動に直接連動させず、例
えばスタータスイッチのON後、まず第１スイッチをON
し、その後第２スイッチを遅延してONするなど、他の手
段によって第１スイッチおよび第２スイッチを作動させ
ても良い。

【００４８】なお、第１実施例に示すごとく、ピニオン
３がリングギア２に当接する時に、電流制限手段２５を
介して、バッテリ１２からの電圧を分圧して、スタータ
モータ４に定電圧を印加させているが、ピニオン３がリ
ングギア２に当接する前に、電流制限手段２５を介し
て、スタータモータ４に低電圧を印加させるようにして
も良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの概略図である（第１実施例）。

【図２】マグネットスイッチの概略図である（第２実施
例）。

【図３】マグネットスイッチの概略図である（第３実施
例）。

【図４】マグネットスイッチの概略図である（第４実施
例）。

【図５】マグネットスイッチの概略図である（第５実施
例）。

【図６】マグネットスイッチの概略図である（第６実施
例）。

【符号の説明】

１スタータ２リングギア３ピニオン４スタータモータ７マグネットスイッチ１２車両用バッテリ１３励磁コイル１４プランジャ１８第１可動接点１９第１固定接点２１第１スイッチ２２第２可動接点２３第２固定接点２４第２スイッチ２５電流制限手段２６時間制限手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（ａ）エンジンのリングギアに噛み合うピ
ニオンと、（ｂ）このピニオンに回転力を付与するスタータモータ
と、（ｃ）車両用バッテリから前記スタータモータに供給さ
れる電流を制限する電流制限手段と、（ｄ）前記バッテリから前記電流制限手段を介して前記
スタータモータに電流を供給する第１スイッチと、（ｅ）前記ピニオンが前記リングギアに実質的に噛み合
った時、前記電流制限手段をバイパスさせて、前記スタ
ータモータへの通電を行う第２スイッチと、（ｆ）前記電流制限手段に通電される時間が所定時間に
達すると、前記電流制限手段への通電を停止する時間制
限手段とを備えるスタータ。
【請求項２】請求項１のスタータは、通電されると磁力を発生する励磁コイル、およびこの励
磁コイルの発生する磁力によって移動するプランジャを
有して、このプランジャの移動によって前記ピニオンを
前記リングギア側に移動させるマグネットスイッチを備
え、このマグネットスイッチ内に、前記電流制限手段と前記
時間制限手段とが配置されたことを特徴とするスター
タ。
【請求項３】請求項１または請求項２のスタータにおい
て、前記時間制限手段は、通電されると自己発熱し、その発
熱温度もしくは周囲温度によって前記電流制限手段への
通電を停止するバイメタルスイッチであることを特徴と
するスタータ。
【請求項４】請求項１または請求項２のスタータにおい
て、前記電流制限手段は、抵抗体であることを特徴とするス
タータ。
【請求項５】請求項２のスタータにおいて、前記第１スイッチは、前記プランジャにより移動し、前
記スタータモータに電気的に接続された第１可動接点
と、この第１可動接点に当接して前記スタータモータに
通電する第１固定接点とからなり、前記第２スイッチは、前記プランジャにより移動し、前
記スタータモータに電気的に接続された第２可動接点
と、この第２可動接点に当接して前記スタータモータに
通電する第２固定接点とからなり、前記第１可動接点と前記第１固定接点との距離が、前記
第２可動接点と前記第２固定接点との距離より、短いこ
とを特徴とするスタータ。
【請求項６】請求項３のスタータにおいて、前記第２スイッチは、前記ピニオンが前記リングギア側
に所定距離移動した時に、前記時間制限手段をなすバイ
メタルスイッチをもバイパスさせて、前記バイメタルス
イッチへ流れる電流を停止させることを特徴とするスタ
ータ。