JPH0910516A - オイルフイルタ - Google Patents
オイルフイルタInfo
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- JPH0910516A JPH0910516A JP7180643A JP18064395A JPH0910516A JP H0910516 A JPH0910516 A JP H0910516A JP 7180643 A JP7180643 A JP 7180643A JP 18064395 A JP18064395 A JP 18064395A JP H0910516 A JPH0910516 A JP H0910516A
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- Japan
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- cover
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- filtration element
- case
- oil
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ ろ過エレメント交換型のオイルフイルタとし
て、ろ過エレメントの交換に当たり、フイルタ内に設け
られるリリーフ部材をエレメントと一しょに廃棄するこ
となく、再利用可能にする。 ［構成］ オイルフイルタはコップ状のボデー１１とカ
バー１２からなり、ボデー１１内には、円筒状のろ材１
３に多孔の内筒１４と上端板１５ａと下端板１５ｂを被
着したろ過エレメントｅを収容し、カバー１２の内面に
複数のフック状突片１２ａを設ける一方、大径の基板部
１７ａと内部に弁体１７ｃと所定の開弁圧を持つばね１
７ｄを収容したケース１７ｂとでリリーフ部材１７を形
成し、その基板部１７ａをフック状突片１２ａに係止さ
せて、リリーフ部材１７をカバー１２に取付け、ろ過エ
レメントｅの交換に当たり、リリーフ部材１７をカバー
１２と一しょにボデー１１から取外し、その再利用を可
能にする。
て、ろ過エレメントの交換に当たり、フイルタ内に設け
られるリリーフ部材をエレメントと一しょに廃棄するこ
となく、再利用可能にする。 ［構成］ オイルフイルタはコップ状のボデー１１とカ
バー１２からなり、ボデー１１内には、円筒状のろ材１
３に多孔の内筒１４と上端板１５ａと下端板１５ｂを被
着したろ過エレメントｅを収容し、カバー１２の内面に
複数のフック状突片１２ａを設ける一方、大径の基板部
１７ａと内部に弁体１７ｃと所定の開弁圧を持つばね１
７ｄを収容したケース１７ｂとでリリーフ部材１７を形
成し、その基板部１７ａをフック状突片１２ａに係止さ
せて、リリーフ部材１７をカバー１２に取付け、ろ過エ
レメントｅの交換に当たり、リリーフ部材１７をカバー
１２と一しょにボデー１１から取外し、その再利用を可
能にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はオイルフイルタ主とし
てろ過エレメント交換型のオイルフイルタの改良に関す
る。
てろ過エレメント交換型のオイルフイルタの改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両エンジンの潤滑油を浄化するための
オイルフイルタの一つとして、図５のようにろ過エレメ
ント交換型のフイルタが広く用いられている。
オイルフイルタの一つとして、図５のようにろ過エレメ
ント交換型のフイルタが広く用いられている。
【０００３】即ち、アルミニウム等の金属又はナイロ
ン，ポリエチレン等の合成樹脂からなるコップ状のボデ
ー１と逆さ椀状のカバー２とで形成され、ボデー１は底
壁中央部に内ねじを持ってエンジン側のブラケットＢか
ら起立する戻りパイプＢａに螺合されるボス部１ａとそ
の周囲部に複数の通孔１ｂが設けられると共に下面周縁
部にはシール材Ｓが埋設されており、ボデー１内には、
ろ紙又は不織布を菊花形，渦巻形等の筒状に形成したろ
材３の内側に多孔の内筒４を嵌挿し、端部には鉄板，合
成樹脂等の上端板５ａ及び下端板５ｂを被着し、かつ下
端部に柔軟なゴム，合成樹脂からなる逆さ傘状のバルブ
部材６を装着したろ過エレメントｅが、バルブ部材６の
幹部をボス部１ａの周りに嵌め合せるようにして収容さ
れている。
ン，ポリエチレン等の合成樹脂からなるコップ状のボデ
ー１と逆さ椀状のカバー２とで形成され、ボデー１は底
壁中央部に内ねじを持ってエンジン側のブラケットＢか
ら起立する戻りパイプＢａに螺合されるボス部１ａとそ
の周囲部に複数の通孔１ｂが設けられると共に下面周縁
部にはシール材Ｓが埋設されており、ボデー１内には、
ろ紙又は不織布を菊花形，渦巻形等の筒状に形成したろ
材３の内側に多孔の内筒４を嵌挿し、端部には鉄板，合
成樹脂等の上端板５ａ及び下端板５ｂを被着し、かつ下
端部に柔軟なゴム，合成樹脂からなる逆さ傘状のバルブ
部材６を装着したろ過エレメントｅが、バルブ部材６の
幹部をボス部１ａの周りに嵌め合せるようにして収容さ
れている。
【０００４】又、ボデー１の開放端には椀状のカバー２
が着脱自在に螺合され、その天井壁の内面周囲部に間隔
をおいて設けられた複数の弧状突起２ａによって、ろ過
エレメントｅを抑止するようになされており、そして、
ろ過エレメントｅの上端板５ａの中央部下面にはリリー
フ部材７が取付けられ、そのケース７ａは鉄板，合成樹
脂等からなり、図６のように周壁に複数の開口７ｄを有
すると共に底壁に通孔７ｅを備えて枠筒状をなし、その
内部には円板状の弁体７ｂと所定の開弁圧を有するコイ
ルばね７ｃが収容されていて、通常にはそのばね力によ
って上端板５ａに設けられたオイルの逃がし孔５ｃを閉
じており、使用中において、ろ材３の目詰まりが進行
し、ろ過エレメントｅの外側（ダーテイサイド）と内側
（クリーンサイド）との圧力差が１kg/cm2程度になると
弁体７ｂが開いて、外側のオイルを内側にバイパスさ
せ、エレメントｅの破損とエンジン側のオイル不足を防
ぐようになされている。
が着脱自在に螺合され、その天井壁の内面周囲部に間隔
をおいて設けられた複数の弧状突起２ａによって、ろ過
エレメントｅを抑止するようになされており、そして、
ろ過エレメントｅの上端板５ａの中央部下面にはリリー
フ部材７が取付けられ、そのケース７ａは鉄板，合成樹
脂等からなり、図６のように周壁に複数の開口７ｄを有
すると共に底壁に通孔７ｅを備えて枠筒状をなし、その
内部には円板状の弁体７ｂと所定の開弁圧を有するコイ
ルばね７ｃが収容されていて、通常にはそのばね力によ
って上端板５ａに設けられたオイルの逃がし孔５ｃを閉
じており、使用中において、ろ材３の目詰まりが進行
し、ろ過エレメントｅの外側（ダーテイサイド）と内側
（クリーンサイド）との圧力差が１kg/cm2程度になると
弁体７ｂが開いて、外側のオイルを内側にバイパスさ
せ、エレメントｅの破損とエンジン側のオイル不足を防
ぐようになされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ろ過エレメ
ントｅは一定期間（１年ないし２年）の経過によりボデ
ー１から取外して新しいものと交換するが、その際、上
記従来のオイルフイルタでは、リリーフ部材７がエレメ
ントの上端板５ａに取付けられているため、再利用可能
であるにも拘らず、ろ過エレメントｅと一しょに廃棄さ
れることになり、不経済で、かつ廃棄物をふやすことに
なり、又、カバー２を下側にして即ち逆さにしてフイル
タがセットされる場合には、カバー２に点線のようにド
レンコック９を設けて、ろ過エレメントｅの交換に先立
ってドレンコック９を外し、フイルタ内部のオイルを排
除してからエレメントｅを交換しなければならないが、
エレメントｅの内側は弁体７ｂが閉じているので、内側
のオイルを排除できないという不具合がある。
ントｅは一定期間（１年ないし２年）の経過によりボデ
ー１から取外して新しいものと交換するが、その際、上
記従来のオイルフイルタでは、リリーフ部材７がエレメ
ントの上端板５ａに取付けられているため、再利用可能
であるにも拘らず、ろ過エレメントｅと一しょに廃棄さ
れることになり、不経済で、かつ廃棄物をふやすことに
なり、又、カバー２を下側にして即ち逆さにしてフイル
タがセットされる場合には、カバー２に点線のようにド
レンコック９を設けて、ろ過エレメントｅの交換に先立
ってドレンコック９を外し、フイルタ内部のオイルを排
除してからエレメントｅを交換しなければならないが、
エレメントｅの内側は弁体７ｂが閉じているので、内側
のオイルを排除できないという不具合がある。
【０００６】そこで、この発明はろ過エレメント交換型
のオイルフイルタとして、１つにはろ過エレメントの交
換に当たり、フイルタ内に設けられるリリーフ部材をい
ちいち廃棄することなく、再利用を可能にすることを目
的とし、二つにはフイルタの逆さ配置を可能にすると共
にろ過エレメントの交換に先立ってボデー内部のオイル
を確実に排除できるようにすることを目的とする。
のオイルフイルタとして、１つにはろ過エレメントの交
換に当たり、フイルタ内に設けられるリリーフ部材をい
ちいち廃棄することなく、再利用を可能にすることを目
的とし、二つにはフイルタの逆さ配置を可能にすると共
にろ過エレメントの交換に先立ってボデー内部のオイル
を確実に排除できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のためにこ
の発明は、ろ過エレメント交換型のオイルフイルタとし
て、第１に、内部に筒状のろ過エレメントを収容するボ
デーと、ボデーに対し着脱自在に組付けられるカバーと
からなり、上記ろ過エレメントの外側に通じる通路と内
側に通じる逃がし孔を有する大径の基板部と、ろ過エレ
メントの内側に通じるケース部とで形成され、ケース部
内には通常時に基板部の逃がし孔を閉じる弁体を配設し
たリリーフ部材を上記カバーの下面中央部に取付け、エ
レメント内外の所定の圧力差により弁体を開くようにし
たことを特徴とし、第２には、内部に筒状のろ過エレメ
ントを収容するボデーと、ボデーに対し着脱自在に組付
けられるカバーとからなり、上記ろ過エレメントの外側
に通じる通路と内側に通じる逃がし孔を有する栓体部
と、それより若干小径でろ過エレメントの内側に通じる
ケース部とで形成され、ケース部内には通常時に栓体部
の逃がし孔を閉じる弁体を配設したリリーフ部材を上記
カバーの中央部に栓体部を着脱可能に挿通して装着し、
エレメント内外の所定の圧力差により弁体を開くように
したことを特徴とするものである。
の発明は、ろ過エレメント交換型のオイルフイルタとし
て、第１に、内部に筒状のろ過エレメントを収容するボ
デーと、ボデーに対し着脱自在に組付けられるカバーと
からなり、上記ろ過エレメントの外側に通じる通路と内
側に通じる逃がし孔を有する大径の基板部と、ろ過エレ
メントの内側に通じるケース部とで形成され、ケース部
内には通常時に基板部の逃がし孔を閉じる弁体を配設し
たリリーフ部材を上記カバーの下面中央部に取付け、エ
レメント内外の所定の圧力差により弁体を開くようにし
たことを特徴とし、第２には、内部に筒状のろ過エレメ
ントを収容するボデーと、ボデーに対し着脱自在に組付
けられるカバーとからなり、上記ろ過エレメントの外側
に通じる通路と内側に通じる逃がし孔を有する栓体部
と、それより若干小径でろ過エレメントの内側に通じる
ケース部とで形成され、ケース部内には通常時に栓体部
の逃がし孔を閉じる弁体を配設したリリーフ部材を上記
カバーの中央部に栓体部を着脱可能に挿通して装着し、
エレメント内外の所定の圧力差により弁体を開くように
したことを特徴とするものである。
【０００８】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示すものであ
り、１１はコップ状のボデーで、アルミニウム等の金属
又はナイロン，ポリプロピレン等の合成樹脂からなり、
底壁には、中央部に内ねじを持ったボス部１１ａが設け
られると共にその周囲部に複数の通孔１１ｂが設けら
れ、下面の周縁部には環状のシール材Ｓ1 が埋設されて
いる。
り、１１はコップ状のボデーで、アルミニウム等の金属
又はナイロン，ポリプロピレン等の合成樹脂からなり、
底壁には、中央部に内ねじを持ったボス部１１ａが設け
られると共にその周囲部に複数の通孔１１ｂが設けら
れ、下面の周縁部には環状のシール材Ｓ1 が埋設されて
いる。
【０００９】そして、ボデー１１の内部には、ろ紙又は
不織布を菊花形，渦巻形，積層形等の筒状に形成し、そ
の内側に多孔の内筒１４を嵌挿し、端部には鉄板，合成
樹脂等の上端板１５ａと下端板１５ｂを被着し、かつ下
端部に柔軟なゴム，合成樹脂からなる逆さ傘状のバルブ
部材１６を装着したろ過エレメントｅが、バルブ部材１
６の幹部をボス部１１ａの周りに嵌め合せるようにして
収容されている。
不織布を菊花形，渦巻形，積層形等の筒状に形成し、そ
の内側に多孔の内筒１４を嵌挿し、端部には鉄板，合成
樹脂等の上端板１５ａと下端板１５ｂを被着し、かつ下
端部に柔軟なゴム，合成樹脂からなる逆さ傘状のバルブ
部材１６を装着したろ過エレメントｅが、バルブ部材１
６の幹部をボス部１１ａの周りに嵌め合せるようにして
収容されている。
【００１０】１２はボデー１１と同じ材質で湾曲した天
井壁と周囲壁とで逆さ椀状をなしたカバーであって、天
井壁は中央部がほぞ状に突出する一方、その内面の中央
部には断面フック状をなした複数の突片１２ａが円周方
向に間隔をおいて垂設されている。
井壁と周囲壁とで逆さ椀状をなしたカバーであって、天
井壁は中央部がほぞ状に突出する一方、その内面の中央
部には断面フック状をなした複数の突片１２ａが円周方
向に間隔をおいて垂設されている。
【００１１】１７はリリーフ部材の一例であって、鉄
板，合成樹脂等からなる大径皿状の基板部１７ａとケー
ス部１７ｂで形成され、ケース部１７ｂは前記（図６）
のように周壁に複数の縦割り開口を有すると共に底壁に
通孔１７ｆを備え、内部には円板状の弁体１７ｃと所定
の開弁圧を有するコイルばね１７ｄが収容され、その上
端つば部が皿状基板部１７ａの下面に溶接，接着等の手
段によって固着され、弁体１７ｃはばね力によって基板
部１７ａに設けられた逃がし孔１７ｅを閉じており、そ
して、基板部１７ａの周縁の立上がり壁がカバー１２の
下向き突片１２ａに掛け止めて取付けられている。
板，合成樹脂等からなる大径皿状の基板部１７ａとケー
ス部１７ｂで形成され、ケース部１７ｂは前記（図６）
のように周壁に複数の縦割り開口を有すると共に底壁に
通孔１７ｆを備え、内部には円板状の弁体１７ｃと所定
の開弁圧を有するコイルばね１７ｄが収容され、その上
端つば部が皿状基板部１７ａの下面に溶接，接着等の手
段によって固着され、弁体１７ｃはばね力によって基板
部１７ａに設けられた逃がし孔１７ｅを閉じており、そ
して、基板部１７ａの周縁の立上がり壁がカバー１２の
下向き突片１２ａに掛け止めて取付けられている。
【００１２】上記カバー１２は周壁部にシール材Ｓ2 を
介在させてボデー１１に着脱可能に螺合され、組付け後
にはリリーフ部材１７の基板部１７ａの周囲部下面がろ
過エレメントｅの上端板１５ａに当接してろ過エレメン
トｅを抑止するようになされている。
介在させてボデー１１に着脱可能に螺合され、組付け後
にはリリーフ部材１７の基板部１７ａの周囲部下面がろ
過エレメントｅの上端板１５ａに当接してろ過エレメン
トｅを抑止するようになされている。
【００１３】その使用に当たっては、ボデー１１のボス
部１１ａがエンジンから張出し、入り通路Ｂ1 と戻り通
路Ｂ2 を備えたブラケットＢから起立する戻りパイプＢ
ａにねじ込んで装着され、エンジン内部で使われたオイ
ルが入り通路Ｂ1 からボデー底壁の通孔１１ｂを通って
ボデー１１内のろ過エレメントｅの外周部に入り、エレ
メントｅを横切り浄化されて中心部に集まり、戻りパイ
プＢａと戻り通路Ｂ2を通ってエンジン側に送られる。
部１１ａがエンジンから張出し、入り通路Ｂ1 と戻り通
路Ｂ2 を備えたブラケットＢから起立する戻りパイプＢ
ａにねじ込んで装着され、エンジン内部で使われたオイ
ルが入り通路Ｂ1 からボデー底壁の通孔１１ｂを通って
ボデー１１内のろ過エレメントｅの外周部に入り、エレ
メントｅを横切り浄化されて中心部に集まり、戻りパイ
プＢａと戻り通路Ｂ2を通ってエンジン側に送られる。
【００１４】その過程で、ろ材１３の目詰まりが進行
し、ろ過エレメントｅの外側と内側の圧力差が１kg/cm2
程度になるとリリーフ部材１７内の弁体１７ｃが下降し
て、基板部１７ａの逃がし孔１７ｅを開くことになり、
圧力の高くなったエレメント外側のオイルが逃がし孔１
７ｅとケース部１７ｂの周囲開口及び通孔１７ｆを通っ
てエレメントｅの内側に入り、エンジン側に流れてエン
ジン内のオイル不足とろ過エレメントｅの破損を防止す
る。
し、ろ過エレメントｅの外側と内側の圧力差が１kg/cm2
程度になるとリリーフ部材１７内の弁体１７ｃが下降し
て、基板部１７ａの逃がし孔１７ｅを開くことになり、
圧力の高くなったエレメント外側のオイルが逃がし孔１
７ｅとケース部１７ｂの周囲開口及び通孔１７ｆを通っ
てエレメントｅの内側に入り、エンジン側に流れてエン
ジン内のオイル不足とろ過エレメントｅの破損を防止す
る。
【００１５】そして、一定期間が経過した際には、ボデ
ー１１からカバー１２を取外して、中からろ過エレメン
トｅを取出し新しいものと交換するが、その場合にリリ
ーフ部材１７はカバー１２に一体に取付けられているの
で、これまでのようにエレメントｅと一しょに廃棄され
ることなく、再利用が可能である。
ー１１からカバー１２を取外して、中からろ過エレメン
トｅを取出し新しいものと交換するが、その場合にリリ
ーフ部材１７はカバー１２に一体に取付けられているの
で、これまでのようにエレメントｅと一しょに廃棄され
ることなく、再利用が可能である。
【００１６】図２は変更例を示すものであり、この場合
にはリリーフ部材２７はカバー１２と同じ材料で作ら
れ、肉厚大径な基板部２７ａとこれと一体な筒状のケー
ス部２７ｂ及びその下端に固着され通孔２７ｆを備えた
底蓋部２７ｂ′からなり、基板部２７ａにはろ過エレメ
ントｅの外側に通じる十字の通路２７ｇとケース部２７
ｂ内即ちエレメントｅの内側に通じる逃がし孔２７ｅが
設けられ、ケース部２７ｂ内にはボール弁体２７ｃと所
定の開弁圧のコイルばね２７ｄが収容されていて、弁体
２７ｃにより基板部の逃がし孔２７ｅを閉じており、そ
して、基板部２７ａがカバー１２の内面中央部に溶接，
接着等により固着され、カバー１２をボデー１１に結合
した状態において基板部２７ａの下面周囲部がろ過エレ
メントｅの上端板１５ａに当接し、エレメントｅを抑止
するようになされており、その使用上の機能は図１の例
と変りない。
にはリリーフ部材２７はカバー１２と同じ材料で作ら
れ、肉厚大径な基板部２７ａとこれと一体な筒状のケー
ス部２７ｂ及びその下端に固着され通孔２７ｆを備えた
底蓋部２７ｂ′からなり、基板部２７ａにはろ過エレメ
ントｅの外側に通じる十字の通路２７ｇとケース部２７
ｂ内即ちエレメントｅの内側に通じる逃がし孔２７ｅが
設けられ、ケース部２７ｂ内にはボール弁体２７ｃと所
定の開弁圧のコイルばね２７ｄが収容されていて、弁体
２７ｃにより基板部の逃がし孔２７ｅを閉じており、そ
して、基板部２７ａがカバー１２の内面中央部に溶接，
接着等により固着され、カバー１２をボデー１１に結合
した状態において基板部２７ａの下面周囲部がろ過エレ
メントｅの上端板１５ａに当接し、エレメントｅを抑止
するようになされており、その使用上の機能は図１の例
と変りない。
【００１７】図３はカバーを下にして逆さにセットする
のに適するようにした他の変更例を示すものであり、こ
の場合には、リリーフ部材３７はカバー１２と同じ材料
で、ドレンコックを兼ねたものとして形成され、つば付
き円柱状の栓体部３７ａと、これより若干小径になされ
た筒状のケース部３７ｂ及びその下端に固着され通孔３
７ｆを備えた底蓋部３７ｂ′とからなり、栓体部３７ａ
はケース部３７ｂとの境界部にろ過エレメントｅの外側
に通じる十字の通路３７ｇとケース部３７ｂ内即ちエレ
メントｅの内側に通じる逃がし孔３７ｅが設けられ、ケ
ース部３７ｂ内には円板状の弁体３７ｃと所定開弁圧の
コイルばね３７ｄが収容されていて、そのばね力で弁体
３７ｃは栓体部の逃がし孔３７ｅを閉じている。
のに適するようにした他の変更例を示すものであり、こ
の場合には、リリーフ部材３７はカバー１２と同じ材料
で、ドレンコックを兼ねたものとして形成され、つば付
き円柱状の栓体部３７ａと、これより若干小径になされ
た筒状のケース部３７ｂ及びその下端に固着され通孔３
７ｆを備えた底蓋部３７ｂ′とからなり、栓体部３７ａ
はケース部３７ｂとの境界部にろ過エレメントｅの外側
に通じる十字の通路３７ｇとケース部３７ｂ内即ちエレ
メントｅの内側に通じる逃がし孔３７ｅが設けられ、ケ
ース部３７ｂ内には円板状の弁体３７ｃと所定開弁圧の
コイルばね３７ｄが収容されていて、そのばね力で弁体
３７ｃは栓体部の逃がし孔３７ｅを閉じている。
【００１８】そして、上記リリーフ部材３７はカバー１
２の天井壁中央のほぞ状部に設けられたねじ孔に、シー
ル材Ｓ3 介在のもとに栓体部３７ａを螺合して着脱自在
に装置され、カバー１２をボデー１１に結合した際に
は、リリーフ部材３７の栓体部３７ａとケース部３７ｂ
の境界段部が、ろ過エレメントｅの上端板１５ａに形成
された中央段部に係合してエレメントｅを抑止するよう
になされている。
２の天井壁中央のほぞ状部に設けられたねじ孔に、シー
ル材Ｓ3 介在のもとに栓体部３７ａを螺合して着脱自在
に装置され、カバー１２をボデー１１に結合した際に
は、リリーフ部材３７の栓体部３７ａとケース部３７ｂ
の境界段部が、ろ過エレメントｅの上端板１５ａに形成
された中央段部に係合してエレメントｅを抑止するよう
になされている。
【００１９】上記フイルタの使用に当たっては、カバー
１２を下向き逆さにしてエンジンのブラケットにセット
されるが、ろ材１３の目詰まりの進行に伴う弁体３７ｃ
を開いてのオイルの逃がし機能は図１，図２のものと変
りないが、この例では一定期間の経過によりろ過エレメ
ントｅを交換する際には、先ずカバー１２から栓体部３
７ａをねじ戻してリリーフ部材３７を取外し、ボデー１
１内のエレメント内外におけるオイルを排除し、次いで
カバー１２をボデー１１から取外してろ過エレメントｅ
を新しいものと交換する。その場合、リリーフ部材３７
は廃棄されることなく再利用される。図１，図２のよう
にボデー１１を専ら上向きに使用するものでは、ボデー
１１中にオイルが存在していてもろ過エレメントの交換
には支障をきたさない。
１２を下向き逆さにしてエンジンのブラケットにセット
されるが、ろ材１３の目詰まりの進行に伴う弁体３７ｃ
を開いてのオイルの逃がし機能は図１，図２のものと変
りないが、この例では一定期間の経過によりろ過エレメ
ントｅを交換する際には、先ずカバー１２から栓体部３
７ａをねじ戻してリリーフ部材３７を取外し、ボデー１
１内のエレメント内外におけるオイルを排除し、次いで
カバー１２をボデー１１から取外してろ過エレメントｅ
を新しいものと交換する。その場合、リリーフ部材３７
は廃棄されることなく再利用される。図１，図２のよう
にボデー１１を専ら上向きに使用するものでは、ボデー
１１中にオイルが存在していてもろ過エレメントの交換
には支障をきたさない。
【００２０】更に図４はボデー１１とブラケットＢを一
体に成形した変更例を示すものであり、この場合にはボ
デー１１の底壁がブラケットＢの一部をなすと共に中央
のボス部１１ａが戻りパイプを兼ねており、ボス部１１
ａに対する傘状のバルブ部材が省略され、ボス部１１ａ
に直接ろ過エレメントｅの下端板１５ｂが嵌め込まれて
ボス部１１ａに設けたつばに受け止めるようになされて
いる。
体に成形した変更例を示すものであり、この場合にはボ
デー１１の底壁がブラケットＢの一部をなすと共に中央
のボス部１１ａが戻りパイプを兼ねており、ボス部１１
ａに対する傘状のバルブ部材が省略され、ボス部１１ａ
に直接ろ過エレメントｅの下端板１５ｂが嵌め込まれて
ボス部１１ａに設けたつばに受け止めるようになされて
いる。
【００２１】そのリリーフ部材１７については図１と同
じものを示したが、これを図２に示したものとし、又は
図３に示した逆さ利用可能のものとしてもよい。又、図
示の例ではリリーフ部材とこれを所定強さに支持するば
ねとに区別したものを示したが、これは弁体自身が所定
の開弁圧を備えた肉薄な鋼板製とし片持式に取付けるよ
うにしたものでもよい。そして、この発明は車両に限ら
ず諸種の機器の潤滑油等を浄化するために使用できる。
じものを示したが、これを図２に示したものとし、又は
図３に示した逆さ利用可能のものとしてもよい。又、図
示の例ではリリーフ部材とこれを所定強さに支持するば
ねとに区別したものを示したが、これは弁体自身が所定
の開弁圧を備えた肉薄な鋼板製とし片持式に取付けるよ
うにしたものでもよい。そして、この発明は車両に限ら
ず諸種の機器の潤滑油等を浄化するために使用できる。
【００２２】
【発明の効果】この発明は車両等に用いられるろ過エレ
メント交換型のオイルフイルタとして、ボデー内におけ
るろ過エレメントの内外の所定の圧力差により開弁する
リリーフ部材をカバーに取付けるようにしたので、ろ過
エレメントの交換に当たり、リリーフ部材はこれまでの
ようにろ過エレメントと一しょに廃棄されることなく、
再利用が可能で経済的であり、廃棄物を減らすことがで
き、又、リリーフ部材を栓体部と弁体内蔵のケース部と
で形成し、これをカバー中央部に着脱可能に挿通して取
付けるようにすれば、フイルタを逆さ配置のものとして
使用が可能で、ろ過エレメントの交換に当たり、ボデー
内のオイルを確実に排除することができ、交換作業に支
障を生じない。
メント交換型のオイルフイルタとして、ボデー内におけ
るろ過エレメントの内外の所定の圧力差により開弁する
リリーフ部材をカバーに取付けるようにしたので、ろ過
エレメントの交換に当たり、リリーフ部材はこれまでの
ようにろ過エレメントと一しょに廃棄されることなく、
再利用が可能で経済的であり、廃棄物を減らすことがで
き、又、リリーフ部材を栓体部と弁体内蔵のケース部と
で形成し、これをカバー中央部に着脱可能に挿通して取
付けるようにすれば、フイルタを逆さ配置のものとして
使用が可能で、ろ過エレメントの交換に当たり、ボデー
内のオイルを確実に排除することができ、交換作業に支
障を生じない。
【図１】この発明の一実施例の断面図。
【図２】この発明の変更例の断面図。
【図３】この発明の他の変更例の断面図。
【図４】この発明の更に他の変更例の断面図。
【図５】従来品の断面図。
【図６】従来品のリリーフ部材のケースの斜視図。
１１ ボデー １２ カバー １３ ろ材 １４ 内筒 １５ａ 上端板 １５ｂ 下端板 １７ リリーフ部材 １７ａ 基板部 １７ｂ ケース部 １７ｃ 弁体 １７ｅ 逃がし孔 １７ｆ 通孔 ２７ リリーフ部材 ３７ リリーフ部材 Ｂ ブラケット ｅ ろ過エレメント
Claims (2)
- 【請求項１】 内部に筒状のろ過エレメントを収容する
ボデーと、ボデーに対し着脱自在に組付けられるカバー
とからなり、上記ろ過エレメントの外側に通じる通路と
内側に通じる逃がし孔を有する大径の基板部と、ろ過エ
レメントの内側に通じるケース部とで形成され、ケース
部内には通常時に基板部の逃がし孔を閉じる弁体を配設
したリリーフ部材を上記カバーの下面中央部に取付け、
エレメント内外の所定の圧力差により弁体を開くように
したことを特徴とするオイルフイルタ。 - 【請求項２】 内部に筒状のろ過エレメントを収容する
ボデーと、ボデーに対し着脱自在に組付けられるカバー
とからなり、上記ろ過エレメントの外側に通じる通路と
内側に通じる逃がし孔を有する栓体部と、それより若干
小径でろ過エレメントの内側に通じるケース部とで形成
され、ケース部内には通常時に栓体部の逃がし孔を閉じ
る弁体を配設したリリーフ部材を上記カバーの中央部に
栓体部を着脱可能に挿通して装着し、エレメント内外の
所定の圧力差により弁体を開くようにしたことを特徴と
するオイルフイルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18064395A JP3415966B2 (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | オイルフイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18064395A JP3415966B2 (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | オイルフイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0910516A true JPH0910516A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3415966B2 JP3415966B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=16086785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18064395A Expired - Fee Related JP3415966B2 (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | オイルフイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3415966B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009505816A (ja) * | 2005-08-25 | 2009-02-12 | ヨーマ−ポリュテック・クンストシュトッフテヒニーク・ゲーエムベーハー | オイルフィルタ配置体 |
| JP2011218252A (ja) * | 2010-04-05 | 2011-11-04 | Wako Filter Technology Kk | 流体フィルタ |
| JP2014509255A (ja) * | 2011-02-04 | 2014-04-17 | ユーエフアイ フィルターズ エッセ．ピ．ア． | フィルタカートリッジ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009048412B3 (de) * | 2009-10-06 | 2011-02-10 | Mann+Hummel Gmbh | Filtersystem und Filterelement zur Filtrierung von Fluiden |
-
1995
- 1995-06-26 JP JP18064395A patent/JP3415966B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009505816A (ja) * | 2005-08-25 | 2009-02-12 | ヨーマ−ポリュテック・クンストシュトッフテヒニーク・ゲーエムベーハー | オイルフィルタ配置体 |
| JP4794626B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-10-19 | ヨーマ−ポリュテック・クンストシュトッフテヒニーク・ゲーエムベーハー | オイルフィルタ配置体 |
| JP2011218252A (ja) * | 2010-04-05 | 2011-11-04 | Wako Filter Technology Kk | 流体フィルタ |
| JP2014509255A (ja) * | 2011-02-04 | 2014-04-17 | ユーエフアイ フィルターズ エッセ．ピ．ア． | フィルタカートリッジ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3415966B2 (ja) | 2003-06-09 |
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