JPH09104264A - シートスライドレールのロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートスライドレールのロック機構を得るた
め部品点数を減少させて小型、軽量のロック機構を得
る。 【解決手段】 シートスライドレールのロック機構に於
いて、アッパレールに形成した係合部とロアレールに形
成した係合溝に係合する弾性特性を有する係合体をロッ
ク時に係合させ、ロック解除時には係合体をハンドル等
を介して押圧変形させてロアレールに形成した係合溝か
ら上記係合体を離脱させる様に成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシートを車
体に対し摺動自在に支持するシートスライドレールのロ
ック機構に係わり、特に簡単な構成のシートスライドレ
ールのロック機構の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車用シート等を所定位置に
移動後に最適ポジションにロックするためのシートスラ
イドレールのロック機構としては種々のものが提案され
ているが、例えば特開昭６２−２３８１３６号公報等に
開示されているものは図５乃至図７に示されている様に
ロック用の部材としてはリーフ状の弾性部材が用いられ
ている。

【０００３】上述の公報に開示されたシートスライドレ
ールのロック機構を図５乃至図７において簡単に説明す
る。図５は全体的な斜視図、図６は図１のＸ−Ｘ断面矢
視図、図７は図６のＹ−Ｙ断面矢視図である。

【０００４】図５乃至図７で断面が上方開口された長方
形状でレール状と成されたロアレール１の左右の側壁３
のうち一方の側壁３に複数の係合孔７，７…が穿たれて
いる。

【０００５】更に、断面が略逆Ｔ字状で上記アンダーレ
ール１の上方開口部から基片９を突出させ、下端にコロ
１３を、上側にボール１２を介在させてロアレール１内
を長手方向に摺動自在に構成させたアッパレール８を有
し、このアッパレール８の基片９の１側面に固着された
１対のブラケット１６及び１７の先端部にアッパレール
８と略々平行する様に回転可能に操作軸１５が枢着され
ている。

【０００６】操作軸１５の適所にはロアレールの係合孔
７，７…と係合することでアンダーレール１に対するア
ッパレール８の長手方向の移動を阻止する複数の爪１８
ａを有する係合片１８が図６に示す様に固定されてい
る。

【０００７】この係合片１８の爪１８ａは図６及び図７
に示す様に係合孔７に完全に係合する様にバネ１９で一
定方向に付勢され、ロックされた状態と成されている。

【０００８】操作軸１５の前端部は一側方に向けて折曲
した折曲部１５ａと成され、先端にはハンドル２０が嵌
着されている。

【０００９】又、図６及び図７に示す様にアッパレール
８の下端に設けたコロ１３の転動の妨げとならない位置
に係合片１８が係合孔７に完全に噛合ったとき、係合片
１８の各爪１８ａを前後（移動方向）より挟む複数の突
片２１ａを有する補強部材２１をロアレール１に固着す
ることでシートスライド装置２４が構成されている。尚
２２及び２３はシートへの取付片、２５は車体への取付
片を示している。

【００１０】上述の構成でバネ１９の偏倚力に抗してハ
ンドル２０を図６で時計方向に回転させることで係合片
１８の爪１８ａをロアレール１の係合孔７から離脱させ
ることが出来る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の従来の自動
車用シートスライドレールのロック機構では、アッパレ
ール８とロアレール１との摺動をロックするための係合
片１８を常時ロック状態に保つためのバネ１９や、係合
孔７に係合片１８が噛合ったときに係合片１８の各爪１
８ａを前後より挟んで確実にロックするための補強部材
２１等を必要としている。

【００１２】この様に従来のスライドレールのロック機
構は多くの部品を必要とし、構造が複雑であり組立に多
くの時間を費し、シートスライド装置全体の重量が嵩ん
で、コストも上昇する等の問題があった。

【００１３】本発明は上記問題点を解消するために成さ
れてもので、ロック部材としての係合体を弾性部材で形
成し、ロック部材とスプリングとを共用し、付勢用のバ
ネを不用と成して、部品点数を少なくすると共に、確実
に動作可能なスライドレールのロック機構を提供するに
ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、固定部に固着したロアレールに対し、摺動
子を介して摺動自在に支受されたアッパレールとからな
るシートスライドレールのロック機構において、上記ロ
アレールには係合溝が設けられ、上記アッパレールには
係合部が設けられ、弾性部材で形成されている係合体が
上記アッパレールの係合部に、変形可能でかつロアレー
ルの係合溝に対し係脱自在に設けられており、上記係合
体は操作体に連係され、ロック時はロアレールの係合溝
に係止されており、操作体の操作で変形されロアレール
の係合溝との係止が解除されることを特徴とするシート
スライドレールのロック機構と成したものである。

【００１５】上述の構成でシートが固定状態では係合体
はアッパレールの係合部及びロアレールの係合溝に係止
している。今、操作レバーを上動させると、操作体の先
端に係合されている係合体の略々中央位置が押圧され、
弾性部材で構成されている係合体の両端が持ち上がっ
て、ロアレールに形成した係合溝から離脱して、ロック
解除状態と成る。次に、操作レバーを持ってアッパレー
ルを所定の最適ポジションまで移動させ、操作レバーか
ら手を離せば係合体の弾性力によってロアレールに形成
された係合溝に下側から自動的に係合してロック状態と
成されるのでロック状態を保持するための特別のバネが
不要となり、簡単な構成とすることが出来る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面を参照して説明する。図において従来例との対応部分
には同一符号を付して説明する。図１乃至図４に於い
て、図１は本例のシートスライダレールのロック機構の
分解斜視図、図２は本例のシートスライドレールの組立
状態を示す一部を切断した斜視図、図３はロック機構の
係合状態を示す図２のＺ−Ｚ断面矢視図、図４はロック
機構の解除状態を示す図２のＺ−Ｚ断面矢視図である。

【００１７】本例のシートスライド装置２４のシートス
ライダレールは図１乃至図４に示す様に、アッパレール
８及びロアレール１並びに操作体２５及びハンドル２０
より構成されている。

【００１８】まず、ロアレール１から説明する。ロアレ
ール１は略水平な基片１ａと該基片１ａの両側より傾い
て起立し、垂直に延設する左右側辺１ｂ及び１ｂと、左
右側片１ｂ及び１ｂの先端より互に内方に向かって延出
する上片１ｃ及び１ｃと、夫々の上片１ｃ及び１ｃの先
端より互に内方に向かって垂下する垂下片１ｄ及び１ｄ
で囲繞され、上面に開口部１ｅが形成された長手形状と
成され、引抜部材の様に長手方向に延設され、且つ垂下
片１ｄ及び１ｄの長手方向には所定ピッチで複数の係合
溝７が形成されている。

【００１９】又、ロアレール１の基片１ａの前後には自
動車の車台への取付金具２６ａ及び２６ｂが溶接などで
固着されている。

【００２０】前記ロアレール１内には摺動子２７ａ，２
７ｂが摺動自在に設けられている。この摺動子２７ａ，
２７ｂは、矩形状の透孔２８を穿った底板から左右側片
が起立し、上片が左右側片の先端から内方に延出し、上
片の中間部に切込みを設けて前後に２分すると共に前後
に２分した上片の先端がカールされたカール片２９とな
っており、全体にロアレール１内に略々対応して摺動で
きる形状となっている。この摺動子２７ａ，２７ｂに
は、底板の透孔２８の部分にコロ１３ａ，１３ｂが、及
びカール片２９にボールベアリング３０ａ，３０ｂが回
転自在に介装され、スムースに摺動できるようになって
いる。

【００２１】この様な、コロ１３ａ及び１３ｂ並びにボ
ールベアリング３０ａ及び３０ｂを含む摺動子２７ａ及
び２７ａはロアレールの略々長方形断面を有する前後の
開口部に矢印Ａ及びＡ′で示す様に挿入され、前後に抜
け出さない様に成されている。

【００２２】アッパレール８はロアレール１に摺動自在
に嵌合される。即ちアッパレールは断面が略々逆Ｔ字状
となされた断面を長手方向に引抜部材の様に延設した構
成と成されている。このアッパレール８は略々Ｌ字状に
折曲した２枚の左右側板８Ｌ及び８Ｒを背中合わせにし
て接合することで形成される。

【００２３】このアッパレール８はロアレール１の上辺
１ｃ及び１ｃ間の開口部１ｅを通って上方に突出する略
々垂直な基片９と、該基片９の下側よりロアレール１の
基片１ａと略々平行をなして両側面に向って延出する下
片１０及び１０と、該下片１０及び１０の先端から上方
内側に傾いて起立する左右フランジ１１及び１１から成
っている。

【００２４】本例のアッパレール８の基片９は後方では
山形に盛り上げられ、この山形部に穿った透孔３１及び
前方に穿った透孔３２を介してアッパレール８をシート
に固定する様に成される。更に、操作体２５を回動自在
に枢着するための透孔３３が基片９の中央部よりやや前
方に穿たれている。

【００２５】又、透孔３３の後方には下片１０及び１０
から上方に立ち上る溝３４ａ及び下辺１０及び１０に沿
った溝３４ｂを形成すると共に、この溝と対向する左右
フランジ１１及び１１にＵ字状の溝からなる係合部３５
を形成する。

【００２６】操作体２５は帯状の板材から構成する。即
ち、枢軸主部２５ａには透孔２５ｂが穿たれ、該枢軸主
部２５ａの一方の先端は下方に折曲され係合体保持部２
５ｃと成され、係合体３６を貫通固定するための透孔２
５ｄが穿たれている。

【００２７】又、操作体２５の枢軸主部２５ａの他端は
手前（右）側に折り曲げられた傾斜部２５ｅと、この傾
斜部２５ｅに延出して枢軸主部２５ａと略々平行に延設
されたハンドル取付部２５ｆとより構成されている。

【００２８】係合体３６はワイヤスプリング等の弾性力
のある弾性部材を略々逆Ｕ字状に折り曲げた構成と成さ
れ、折曲片３６ａ及び３６ｂ間の幅Ｗはアッパレール１
の左右フランジ１１及び１１の上端の幅Ｗ１より長く選
択する。

【００２９】この係合体３６は透孔２５ｄに挿通され、
略々Ｗ／２位置より基片９の厚み分だけ図１では右側に
偏位した位置で係合体保持部２５ｃに位置決めされる。
又、操作体２５はヒンジピン３７によってアッパレール
８の基片９に穿った透孔３３を介して回動自在に枢着さ
れる。

【００３０】ハンドル２０は偏平な取付部２０ａに操作
体２５の取付部２５ｆを差し込み、取付部２０ａに穿っ
た螺子孔２０ｂに操作体２５の取付部２５ｆに穿った透
孔２５ｇを合せて、ビス３８等で固定する。偏平な取付
部２０ａに連接した丸棒状のハンドル主軸２０ｃの先端
を右方向に折曲した操作部２０ｄとでＬ字状と成して、
ハンドル２０を構成する。

【００３１】上述のロアレール１内に挿入した摺動子２
７ａ及び２７ｂ上に、アッパレール８を、その基片９が
開口部１ｅから突出する様に嵌挿させ、その長手方向に
摺動自在と成る様に組み立てた状態を図２に示してあ
る。ハンドル２０及び操作体２５の枢軸主部２５ａは図
２の様にロアレール１の上片１ｃ及び１ｃの上側に配設
される様になる。

【００３２】上述の構成に於ける本発明のシートスライ
ドレールのロック機構の動作を説明する。図３は係合体
３６がロアレール１の係合溝７及びアッパレール８のフ
ランジ１１及び１１に形成した係合部３５に係合したロ
ック状態の図２のＺ−Ｚに沿う断面図を示すものであ
り、図４は同様のロック解除状態の断面図を示してい
る。

【００３３】組み立てた図２の状態では図３に示す様に
ハンドル２０は水平位置に配されていて、アッパレール
８のフランジ１１及び１１に形成した係合部３５に操作
体２５の先端に係合した弾性部材からなる係合体３６が
ロアレール１の係合溝７に係合してロアレール１にロッ
クされていて、例えばシートは運転のハンドル位置から
最も後方位置に配設されている。

【００３４】ここで手動又は図示しないスプリング等に
よってハンドル２０を図２から上方に矢印Ｂの様に引き
上げると、操作体２５はヒンジピン３７の枢着点を中心
に係合体３６が係合されている係合体保持部２５ｃは矢
印ｃ方向の下方に押圧される。

【００３５】従って、係合体３６は略中心位置で窪み、
両端が突出するので係合体３６の折曲片３６ａ及び３６
ｂはロアレール１に形成した係合溝７から離脱して図４
に示すロック解除状態と成り、係合体３６は円滑に係合
溝７から外れる。

【００３６】従って摺動子２７ａ及び２７ｂのコロ１３
ａ及び１３ｂ並びにボールベアリング３０ａ，３０ｂ等
の作用によってアッパレール８に固定したシートをスム
ーズに摺動させることが出来る。シートを最適ポジショ
ンに移動した後に操作用のハンドル２０を手から離せば
係合体３６はワイヤスプリング等の弾性部材で構成され
ているために、弾性部材の復元力で係合体３６がロアレ
ール１の垂下片１ｄ及び１ｄに形成した係合溝７…に下
側から自動的に係合して図３の係合状態に戻される。

【００３７】上述の係合状態ではアッパレール８のフラ
ンジ１１及び１１に設けた係合溝３５及び３５に係合体
３６の折曲片３６ａ及び３６ａが係止されると共にロア
レールの係合溝７とも係合体３６は係合するために、ア
ッパレール８はロアレール１に対し摺動方向にガタ付く
ことなくロック可能となる。尚上下及び左右方向は、コ
ロ１３ａ，１３ｂ及びボールベアリング３０ａ，３０ｂ
を有する摺動子２７ａ及び２７ｂが下方に配設されてい
るので同じ様にガタ付きの心配はない。

【００３８】本発明は上述の様に構成され、且つ動作す
るので係合状態、即ちロック状態では両レール間で摺動
方向に衝撃荷重が負荷された際にはアッパレール８の左
右のフランジ１１に設けた係合溝３５と、アッパレール
８の基片９に形成した溝３４ａと、ロアレール１の垂下
片１ｄ及び１ｄに形成した係合溝７…と、が係合体３６
と噛合っているので、剪断荷重に十分に耐えられ、係合
体は折れ曲がることもなく、かつ弾性部材で構成された
係合体を用いているので、ロック時に係合片を被係合部
に挿入保持するためのコイルスプリング等が必要でな
く、係合体とスプリングが兼用出来て部品点数を減少す
ることが出来る。

【００３９】又、部品点数が少ないので、構造が簡単で
組み立て工数が少なく、軽量で小スペース化が図れるシ
ートスライドレールのロック機構となる。

【００４０】

【発明の効果】以上詳細に説明した通り、本発明のシー
トスライドレールのロック機構によれば、ロック機構の
係合体を弾性力のある部材で共用し、付勢用バネを不用
としたので部品点数が少なく、構造が簡単で組立作業が
容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートスライドレールのロック機構の
分解斜視図である。

【図２】本発明のシートスライドレールのロック機構の
組立斜視図である。

【図３】本発明のシートスライドレールのロック機構の
係合状態を示す、図２のＺ−Ｚ線に沿った断面図であ
る。

【図４】本発明のシートスライドレールのロック機構の
ロック解除状態を示す、図２のＺ−Ｚ線に沿った断面図
である。

【図５】従来のシートスライドレールのロック機構の斜
視図である。

【図６】図５のＸ−Ｘ方向矢視断面図である。

【図７】図６のＹ−Ｙ方向矢視断面図である。

【符号の説明】

１ ロアレール ７ 係合溝 ８ アッパレール ２０ ハンドル ２５ 操作体 ３５ 係合部 ３６ 係合体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部に固着したロアレールに対し、摺
   動子を介して摺動自在に支受されたアッパレールとから
   なるシートスライドレールのロック機構において、 上記ロアレールには係合溝が設けられ、上記アッパレー
   ルには係合部が設けられ、 弾性部材で形成されている係合体が上記アッパレールの
   係合部に、変形可能でかつロアレールの係合溝に対し係
   脱自在に設けられており、 上記係合体は操作体に連係され、ロック時はロアレール
   の係合溝に係止されており、操作体の操作で変形されロ
   アレールの係合溝との係止が解除されることを特徴とす
   るシートスライドレールのロック機構。