JPH0894350A - 車両用端部位置表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 障害物がどのような状態であっても、車両端
部と障害物との相対的な位置を運転者に認識させる車両
用端部位置表示装置を提供する。 【構成】 本発明は、虚像４を表示する虚像表示器２と
実像５を表示する実像表示器３とから構成される。虚像
４は車両前左側端部の位置を示す虚像である。一方、実
像５は壁面１１に投影され、車両端部１３が壁面１１か
ら、あらかじめ設定した距離だけ離れた位置にある時
に、実像５の焦点が合うように実像表示器３を配置す
る。また同時に、虚像４と実像５とが重なって運転者１
０に認識されるように実像表示器２を配置する。運転者
１０は、虚像４により車両端部１３の位置を認識すると
同時に、実像５のピントの状態によって壁面１１の位置
を認識することができる。その結果、運転者１０は、車
両端部１３と壁面１１との相対的な位置を認識すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ヘッドアップディスプ
レイ装置を利用した車両用端部位置表示装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用端部位置表示装置に関する
ものとしては、例えば特開昭６２−３４８２４号公報が
開示されている。前記特開昭６２−３４８２４号公報で
は、車両の端部を視認できる表示装置として、ヘッドア
ップディスプレイ（以下、ＨＵＤと略す）装置を用い、
端部表示マークを車両の端部の近傍に虚像として結像さ
せて表示することにより、ドライバーは運転中に前方視
界から視線をそらすことなく、車両端部の位置を認識す
ることができるとしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開昭６２−３４８２４号公報にあるようなＨＵＤ方式を
用いた車両用端部位置表示装置の場合、障害物が無地の
壁など場合、壁自体の位置を認識するための視覚的情報
が乏しく、認識しにくい。そのため、虚像によって車両
端部の位置を表示しても、壁と虚像との相対的な位置を
認識しにくいという問題が生じる。また、虚像による表
示自体が一般的ではないので、虚像によって車両端部の
障害物に対する相対的な位置を認識するためには、運転
者にある程度の慣れが要求されるという問題が生じる。

【０００４】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、障害物がどのような状態であっても、車両端部の位
置が視認できるとともに、車両端部と障害物との相対的
な位置を、運転手がより容易に認識できる表示装置の提
供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１は、虚像を車両端部の近傍に結像させて表
示する光学的虚像表示手段と、実像を車両の障害物に投
影し、結像させて表示する光学的実像表示手段とから構
成され、前記虚像と前記実像とを表示することによっ
て、車両端部と前記障害物との相対的位置を運転者に認
識させるという技術的手段を採用するものである。

【０００６】また請求項２は、請求項１において、障害
物からあらかじめ設定した距離だけ離れた位置に車両端
部がある際に、前記実像の焦点が合うように前記光学的
実像表示手段が構成されているという技術的手段を採用
するものである。さらに請求項３は、請求項１または２
において、運転者に前記虚像と前記実像とが重なって認
識されるように、前記光学的虚像表示手段と前記光学的
実像表示手段とが配置されるという技術的手段を採用す
るものである。

【０００７】さらに請求項４は、請求項１または２にお
いて、前記光学的虚像表示手段の光軸と前記光学的実像
表示手段の光軸とが、車両端部からあらかじめ設定した
距離で交差するよう前記光学的虚像表示手段と前記光学
的実像表示手段とが配置されるという技術的手段を採用
するものである。さらに、請求項５は、請求項１ないし
４のいずれか一つにおいて、表示を、前記虚像と前記実
像の両者、または前記虚像のみと切り換えることができ
るという技術的手段を採用するものである。

【０００８】さらに、請求項６は、請求項１ないし５の
いずれか一つにおいて、前記光学的虚像表示手段と、前
記光学的実像表示手段とを車両の前部および後部のうち
少なくともいずれか一方に配置し、車両の前側端部およ
び後側端部のうち少なくともいずれか一方のそれぞれの
位置を示すような構成とするという技術的手段を採用す
るものである。

【０００９】さらに請求項７は、請求項１ないし６のい
ずれか一つにおいて、前記虚像が、白色光以外の色で発
色して表示されるという技術的手段を採用するものであ
る。さらに請求項８は、請求項１ないし６のいずれか一
つにおいて、前記実像が、白色光以外の色で発色して表
示されるという技術的手段を採用するものである。さら
に請求項９は、請求項１ないし６のいずれか一つにおい
て、前記虚像と前記実像とが、異なった色で発色して表
示されるという技術的手段を採用するものである。

【００１０】

【作用及び発明の効果】請求項１に示したように、実像
を障害物に投影することで、障害物の位置を認識するた
めの視覚的情報を増大させ、運転者は実像によって障害
物の位置を認識できる。同時に、虚像によって車両端部
の位置を認識することができるので、障害物と車両端部
の相対的な位置を認識することができる。

【００１１】また、請求項２では、請求項１と同様の作
用と効果が得られるとともに、実像の焦点の状態によっ
て運転者に車両端部と障害物との相対的な位置を認識さ
せるので、より容易に運転者に車両端部と障害物との相
対的な位置を認識させることができる。さらに請求項３
では、請求項１または２と同様の作用と効果が得られる
とともに、運転者は視線を大きく動かすことなく、実像
と虚像を同時に認識することができる。

【００１２】さらに請求項４では、請求項１または２と
同様の作用と効果が得られるとともに、車両端部と障害
物との距離によって実像と虚像の間隔が変化する。車両
端部が障害物からあらかじめ設定した距離だけ離れた位
置にある際に、実像と虚像は重なる。その結果、運転者
は車両端部と障害物との相対的位置を、より容易に認識
できる。

【００１３】さらに請求項５では、請求項１ないし４の
いずれか一つと同様の作用が得られるとともに、障害物
が実像を投影しにくい状態であれば、虚像のみによる表
示に切り換えることができる。そのため、障害物の状態
に応じた表示とすることができる。さらに請求項６で
は、請求項１ないし５のいずれか一つと同様の作用と効
果が得られるとともに、障害物と、前側および後側のう
ち少なくともいずれか一方の車両端部の相対的位置を認
識することができる。

【００１４】さらに請求項７では、請求項１ないし６の
いずれか一つと同様の作用が得られるとともに、太陽光
などの白色光の下でも、虚像を認識しやすい。さらに請
求項８では、請求項１ないし６のいずれか一つと同様の
作用が得られるとともに、太陽光などの白色光の下で
も、実像を認識しやすい。さらに請求項９では、請求項
１ないし６のいずれか一つと同様の作用が得られるとと
もに、虚像と実像とが異なった色で表示されるので、視
認性が高まり、運転者は車両端部と障害物との相対的位
置を、より容易に認識できる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 〔実施例１〕図１は、実施例１を示す模式的な正面図で
あり、図２は実施例１を示す模式的な平面図である。本
発明である車両用端部位置表示装置１は、虚像４を表示
する光学的虚像表示手段である虚像表示器２と、実像５
を表示する光学的実像表示手段である実像表示器３とか
ら構成される。

【００１６】図１において、ダッシュボードの下に配置
された虚像表示器２は、コンバイナとなるフロントガラ
ス８にオレンジ色の矢印の虚像４を表示する。虚像４
は、車両前左側端部である車両端部１３の位置を示す虚
像である。一方、ダッシュボード上に配置された実像表
示器３は障害物である壁面１１に実像５を表示する。実
像５は、壁面１１に対して車両端部１３の相対的な位置
をつかみやすいように、オレンジ色の地に黒い線で書か
れた格子といった模様で表示される。

【００１７】虚像表示器２は、虚像表示体６と凹面鏡７
とから構成される。凹面鏡７は、虚像表示体６から出た
光が凹面鏡７で反射した後、ダッシュボード上の開口部
１２を通って、フロントガラス８上の反射点９で反射
し、運転者１０の目に入射するように配置される。この
際、反射点９が、運転者１０の目と車両端部１３とを結
んだ直線上にあるように凹面鏡７の角度と位置を設定す
る。また、同時に、虚像表示体６は、凹面鏡７によって
遠方拡大されて、虚像４が車両端部１３にあるように運
転者１０に認識できるように凹面鏡７の位置を設定す
る。

【００１８】図３は、実像表示器３の一部破断図であ
る。実像表示器３は、オレンジ色のカラーフィルタ１４
と、レンズ１５と、表示される実像５のパターンを記し
たターゲット１６と、ソケット付ハロゲンランプ装置２
３と、ステンレスからなるハウジング材１７、１８とか
ら構成される。ハウジング材１７は、円筒状の円筒部１
７ａと、円筒部１７ａの径よりも大きな径をもつ円板状
の底部１７ｂとを有している。円筒部１７ａの軸方向か
らみると、円筒部１７ａの軸心と底部１７ｂの軸心とは
偏心しており、それぞれの円周の一点で接している。ま
たハウジング材１７の両端は開口している。図３におい
て右端となる、底部１７ｂを有する側の開口部１７ｄの
径は、図３において左端となる側の開口部１７ｃの径よ
りも大きい。また、ハウジング材１７の内周部は、スト
ッパー材１９、２０、２１を固定させるためにねじ状と
なっている。なお、底部１７ｂにはハウジング材１８を
固定させるためのねじ穴（図示なし）があいている。

【００１９】カラーフィルタ１４はオレンジ色のガラス
フィルタで、その径は円筒部１７ａの内径にほぼ等し
く、図３において円筒部１７ａの左端にはめこまれる。
続いて、外周部がねじ状でドーナツ状の形状をした、ス
テンレスからなるストッパー部材１９を円筒部１７ａ内
部にねじこむ。カラーフィルタ１４は、ハウジング材１
７の左端と、ストッパー材１９によって固定される。さ
らに、レンズ１５が続いてストッパー部材１９と同様の
形状でより大径のストッパー部材２０が円筒部１７ａに
ねじこまれる。レンズ１５は、ストッパー部材１９、２
０によって固定される。

【００２０】ストッパー部材２１は、ストッパー部材２
０と同様の形状であるが、円筒部１７ａにはめこまれた
際に底部１７ｂ側となる面にねじ穴（図示なし）を有す
る。ターゲット１６は厚さの薄い鉄板であり、障害物で
ある壁面１１に投影した際に、実像５が格子状となるよ
うにくり抜いてある。なお、ターゲット１６は、ストッ
パー部材２１に固定させるためにねじ穴（図示なし）を
有しており、ねじ２２によってストッパー部材２１に固
定される。ターゲット１６を固定させたストッパー部材
２１は、ストッパー部材２０と間隔を開けて円筒部１７
ａにねじこまれる。

【００２１】このようにして、ハウジング材１７の内部
に、ターゲット１６の前方にはレンズ１５が、レンズ１
５の前方にはカラーフィルタ１４が配置される。この
際、車両端部１３が障害物である壁面１１からあらかじ
め設定した距離だけはなれた位置となった時に、ちょう
どターゲット１６に記録された実像５のピントが合うよ
うに、レンズ１５とターゲット１６とは適切な間隔をも
って配置される。

【００２２】一方、ハウジング材１８は円筒形であり、
ステンレスからなる。その一端は開口しているが、他端
は閉口している。ただし、ハウジング材１８の閉口部１
８ａには、内部にハロゲンランプを有するソケット付ハ
ロゲンランプ装置２３のリード線２５を通すための穴１
８ｂがあいている。なお、ハウジング材１８の外径の大
きさは、ハウジング材１７の底部１７ｂの外径に等し
い。

【００２３】回転放物面形状のリフレクター２４を取り
付けたソケット付ハロゲンランプ装置２３は、リード線
２５を穴１８ｂにとおし、ソケットのある側をハウジン
グ材１８の閉口部１８ａ側にして、ハウジング材１８の
内部に配置する。この後、ストッパー部材２０と同様の
形状のストッパー部材２６をねじこみ、ソケット付ハロ
ゲンランプ装置２３を固定する。

【００２４】ソケット付ハロゲンランプ装置２３を取り
付けたハウジング材１８は、ねじ２７によってハウジン
グ材１７に取り付けられる。この際、ハウジング材１７
の底部１７ｂとハウジング材１８の開口部１８ａを重ね
てねじ２７を締める。このように取り付けることによっ
て、ターゲット１６の後方に、ソケット付ハロゲンラン
プ装置２３が配置される。

【００２５】なお、壁面１１に投影される実像５が、運
転者１０には虚像４と重なって認識できるように、実像
表示器３を適切な角度で設置する。続いて、本実施例の
作動について説明する。虚像表示体６から出た光は、凹
面鏡７で反射し、遠方拡大した虚像４となる。続いてフ
ロントガラス８上の反射点９で反射し、運転者１０の目
に入射する。このため、運転者１０は虚像４が車両端部
１３と同じ位置にあるように認識することができる。ま
た、フロントガラス８上の反射点９は車両端部１３と運
転者１０の目とを結んだ直線上にあるので、運転者１０
は車両端部１３と同じ方向に虚像４を認識することがで
きる。

【００２６】同時に実像５は、車両端部１３と運転者１
０の目とを結んだ直線の延長線と壁面１１とが交差した
部分に投影される。したがって、図１、２にあるよう
に、運転者１０は虚像４と実像５とが重なっているよう
に認識することができる。駐車などのために、車両を壁
面１１に近づける場合、運転者１０は虚像４によって車
両端部１３の位置を認識することができる。それと同時
に、壁面１１が近づくにつれて、虚像４と重なって見え
る実像５のピントが合っていく。これを認識することに
よって、壁面１１の位置を認識することができるととも
に、車両の前左側端部である車両端部１３と壁面１１と
の相対的位置を認識することができる。

【００２７】以上のように、虚像４による車両端部１３
の位置表示に加え、障害物である壁面１１に投影した実
像５のピントの状態によって障害物である壁面１１の位
置を認識する方法を併用することによって、虚像４のみ
による車両端部１３の位置表示に比べて、車両端部１３
と障害物である壁面１１との相対的位置をさらに把握し
やすくすることができる。

【００２８】また、障害物が無地の壁面などの、視覚的
情報の乏しく、その位置を認識しにくい状態であって
も、実像５を投影することによって、視覚的情報を増大
させることができる。同時に、虚像４によって車両端部
１３の位置を認識することができる。したがって、障害
物自体の位置を認識できると同時に、実像５を投影した
障害物と車両端部１３との相対的位置を認識することが
できる。

【００２９】ただし、障害物が金網や、電柱などの縦方
向に延びた細長い物体などの、実像５を投影させにくい
場合は、運転者１０は虚像４のみによって、車両端部１
３の位置を認識する。以上のように、表示方法として虚
像４と実像５を併用することによって、障害物がどのよ
うな状態であっても、運転手１０は車両端部１３と障害
物との相対的な位置を認識することができる。

【００３０】また、虚像４と実像５をそれぞれ色をつけ
て投影することで、太陽光などの白色光の下でも、虚像
４と実像５とを認識しやすくすることが可能である。ま
た、凹面鏡７を用いることによって、虚像表示体６に記
録された虚像４を遠方拡大することができる。そのた
め、虚像表示体６を小型化することができ、それに伴
い、虚像表示器２を小型化することもできる。また、虚
像４を遠方拡大すると同時に、虚像４の光路を変更させ
るので、レンズを用いる方式に比べて虚像表示器２の構
成部品数を減らすことができ、製造コストを低減でき
る。

【００３１】また、虚像表示器２および実像表示器３の
両者を室内に配置するため、車体の外観上の美観は損な
われない。 〔実施例２〕次に、虚像が投影される光軸と実像が投影
される光軸とが、車両端部からあらかじめ設定した距離
だけ離れた位置で交差するような構成である実施例につ
いて述べる。

【００３２】図４は、実施例２を示す模式的正面図であ
る。実像表示器２８によって、オレンジ色の地に黒い線
で書かれた二重丸が実像２９として投影される。一方、
虚像表示器２によって、オレンジ色の矢印が虚像４とし
て投影される。なお、虚像４は実施例１と同様に、車両
前左側端部である車両端部１３の位置を示す虚像であ
る。

【００３３】実像表示器２８はバンパーの中に組み込ま
れて配置される。この際、障害物である無地の壁面１１
に対して実像２９が投影される光軸が、虚像４が投影さ
れる光軸と、車両端部１３からあらかじめ設定した距離
だけ離れた位置で交差するように、実像表示器２８の出
射角度を調節し、配置する。つまり、車両端部１３が壁
面１１からあらかじめ設定した距離だけ離れた位置とな
った時に、実像２９の二重丸の内側に、虚像４の矢印が
入るように認識されるようにする。なお、虚像表示器２
の構成は実施例１と同様であるので、説明を省略する。
また、実像表示器２８の構成は実施例１とほぼ同様であ
るが、ターゲット３０は、障害物である壁面１１に投影
した際に、実像２９が二重丸に投影されるようにくり抜
いてある。

【００３４】続いて、本実施例の作動について説明す
る。壁面１１に投影された二重丸の実像２９は、運転者
１０には虚像４と離間した状態で認識される。その間隔
は、実像表示器２８（すなわち車両）と壁面１１との距
離によって変化する。駐車するために障害物である壁面
１１に車両を接近させる場合、車両端部１３が壁面１１
に近づくにつれて、運転者１０には実像２９と虚像４と
の間隔は小さくなるように認識される。車両端部１３が
あらかじめ設定された距離だけ壁面１１から離れた位置
に到達すると、運転者１０には実像２９と虚像４とが重
なった状態で認識される。それとともに、実施例１と同
様に、実像２９のピントがあった状態となる。

【００３５】以上のように、運転者１０は実施例１と同
様に、虚像４によって車両端部１３の位置を認識すると
ともに、実像２９のピントの状態を認識することによっ
て壁面１１の位置を認識する。その結果、運転者１０は
車両端部１３と障害物である壁面１１との相対的な位置
を認識することができる。それと同時に、虚像４と実像
２９との間隔によっても運転者１０は車両端部１３と障
害物である壁面１１との相対的な位置を認識することが
でき、運転者１０はさらに容易に車両端部１３と障害物
である壁面１１との相対的な位置を把握することができ
る。

【００３６】〔実施例３〕次に、虚像と実像によって、
車両の前左側端部および後左側端部の位置を表示する実
施例について述べる。図５は実施例３を示す模式的な正
面図であり、図６は実施例３を示す模式的な平面図であ
る。車両の前側に配置される虚像表示器２と実像表示器
２８は実施例２と同様の構成および作動であるので、説
明を省略する。

【００３７】虚像表示器３１と実像表示器３２とは、車
両の後側に配置される。虚像表示器３１は虚像３３を表
示し、実像表示器３２は実像３４を表示する。虚像３３
は車両の後左側端部である車両端部３６の位置を示す虚
像である。虚像表示器３１から出た光は、リヤウインド
ウ３７上の反射点３８で反射し、運転者１０に認識され
る。一方、実像３４は車両の後部にある壁面３５に投影
される。実施例２と同様に、障害物である無地の壁面３
５に対して実像３４が投影される光軸が、虚像３３が投
影される光軸と、車両端部３６からあらかじめ設定した
距離だけ離れた位置で交差するように、実像表示器３２
の出射角度を調節し、配置する。なお、虚像表示器３１
および実像表示器３２の構成は実施例１と同様であるの
で、説明を省略する。

【００３８】また、虚像３３と実像３４とによる、後側
の車両端部３６と障害物である壁面３５との相対的位置
を認識する方法は、前側の車両端部１３と障害物である
壁面１１との相対的位置を認識する方法、つまり実施例
２と同様であるので、説明を省略する。以上のように、
虚像表示器２、３１と実像表示器２８、３２とを、車両
の前側および後側に配置することによって、障害物であ
る壁面１１、３５と前側および後側の車両端部１３、３
６との相対的位置を、運転者１０は認識することができ
る。

【００３９】以上の実施例では、車両の前左側端部の位
置を表示する車両用端部位置表示装置について述べた
が、実像と虚像を投影する方向を調節すれば、車両の他
の部位の端部、例えば前中央の端部や前右側端部などに
ついても表示可能であり、本発明によって表示される端
部をこれに限定するものではない。また、実像表示器を
後部に設けるとともに、実像および虚像を後方に向かっ
て投影すれば、後部端部の位置を表示させることも可能
であり、本発明によって表示される端部を、車両前方に
ある端部に限定するものではない。

【００４０】また、以上の実施例では、虚像表示器をダ
ッシュボードの下に配置させたが、ルームミラーの裏側
やコンソールボックスまたは、天井などに配置させるこ
とも可能であり、虚像表示器の配置部位を、これに限定
するものではない。また、以上の実施例では、実像表示
器をダッシュボード上に、またはバンパーの中に組み込
んで配置したが、実像をさえぎることなく障害物に投影
することができる部位であれば、実像表示器の配置部位
は、これらに限定されるものではない。

【００４１】また、以上の実施例では、実像と虚像とを
同時に投影させたが、虚像のみ投影する／虚像と実像を
同時に投影するというように、障害物の状態によって表
示状態を切り換えることも可能である。また、以上の実
施例では実像および虚像を、オレンジ色に発色させて表
示したが、他の色で発色させることも可能であり、実像
および虚像の色をこれに限定するものではない。また、
実像をオレンジ色に、虚像を緑色に発色させるというよ
うに、実像と虚像を異なった色で発色させることも可能
であり、この場合、より認識しやすくすることができ
る。

【００４２】また、以上の実施例ではコンバイナとし
て、フロントガラスを用いたが、車室内または車室外に
ハーフミラーなどのコンバイナを別途設けることもでき
る。このようにすることによって、凹面鏡などの光学系
をある程度自由に設置することが可能となる。また、コ
ンバイナの運転者側の面を、もう一方の面と比べて反射
率を高める加工をすると、光源の消費電力を小さくでき
るとともに、裏面反射による虚像の二重像をわかりにく
くすることができる。

【００４３】また、以上の実施例では一つの虚像を表示
させたが、二つの虚像を表示させ、一つの虚像は車両の
端部の位置を示すものとし、もう一つの虚像は車両の端
部の近傍、例えば車両の端部からあらかじめ設定した距
離だけ離れた位置を示すものとすることも可能である。
この場合、運転者は二つの虚像の相対的な位置を認識す
ることにより、より容易に車両と障害物とのの相対的な
位置を認識することができる。このように、表示される
虚像の数は一つに限定されるものではなく、複数である
ことも可能である。

【００４４】また、実施例１において、表示される虚像
を矢印とし、表示される実像を格子状の模様としたが、
両者の形状をこれに限定するものではない。同様に実施
例２において、虚像を矢印とし、虚像が投影される光軸
と実像が投影される光軸とが交差する際に、実像を虚像
がその内部に入るよう二重丸としたが、両者が重ね合わ
せやすい形状であればよく、これに形を限定するもので
はない。また、実像を虚像と重なるように同じ形状とし
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す正面模式図である。

【図２】実施例１を示す平面模式図である。

【図３】実像表示器の一部半断面図である。

【図４】実施例２を示す模式的正面図である。

【図５】実施例３を示す模式的正面図である。

【図６】実施例３を示す模式的平面図である。

【符号の説明】

１ 車両用端部位置表示装置 ２ 光学的虚像表示手段である虚像表示器 ３ 光学的実像表示手段である実像表示器 ４ 虚像 ５ 実像 １０ 運転者 １１ 障害物である壁面 １３ 車両端部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 虚像を車両端部の近傍に結像させて表示
   する光学的虚像表示手段と、実像を車両の障害物に投影
   し、結像させて表示する光学的実像表示手段とから構成
   され、前記虚像と前記実像とを表示することによって、
   車両端部と前記障害物との相対的位置を運転者に認識さ
   せることを特徴とする車両用端部位置表示装置。
2. 【請求項２】 障害物からあらかじめ設定した距離だけ
   離れた位置に車両端部がある際に、前記実像の焦点が合
   うように前記光学的実像表示手段が構成されていること
   を特徴とする請求項１記載の車両用端部位置表示装置。
3. 【請求項３】 運転者に前記虚像と前記実像とが重なっ
   て認識されるように、前記光学的虚像表示手段と前記光
   学的実像表示手段とが配置されたことを特徴とする請求
   項１または２記載の車両用端部位置表示装置。
4. 【請求項４】 前記光学的虚像表示手段の光軸と前記光
   学的実像表示手段の光軸とが、車両端部からあらかじめ
   設定した距離で交差するよう前記光学的虚像表示手段と
   前記光学的実像表示手段とが配置されたことを特徴とす
   る請求項１または２記載の車両用端部位置表示装置。
5. 【請求項５】 表示を、前記虚像と前記実像の両者、ま
   たは前記虚像のみと切り換えることができることを特徴
   とする請求項１ないし４のいずれか一つに記載の車両用
   端部位置表示装置。
6. 【請求項６】 前記光学的虚像表示手段と、前記光学的
   実像表示手段とを車両の前部および後部のうち少なくと
   もいずれか一方に配置し、車両の前側端部および後側端
   部のうち少なくともいずれか一方のそれぞれの位置を示
   すような構成としたことをことを特徴とする請求項１な
   いし５のいずれか一つに記載の車両用端部位置表示装
   置。
7. 【請求項７】 前記虚像が、白色光以外の色で発色して
   表示されることを特徴とする請求項１ないし６のいずれ
   か一つに記載の車両用端部位置表示装置。
8. 【請求項８】 前記実像が、白色光以外の色で発色して
   表示されることを特徴とする請求項１ないし６のいずれ
   か一つに記載の車両端部位置表示装置。
9. 【請求項９】 前記虚像と前記実像とが、異なった色で
   発色して表示されることを特徴とする請求項１ないし６
   のいずれか一つに記載の車両用端部位置表示装置。