JPH0893596A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPH0893596A JPH0893596A JP23149494A JP23149494A JPH0893596A JP H0893596 A JPH0893596 A JP H0893596A JP 23149494 A JP23149494 A JP 23149494A JP 23149494 A JP23149494 A JP 23149494A JP H0893596 A JPH0893596 A JP H0893596A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- plunger
- chamber
- plunger chamber
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの燃料噴射ポンプにおいて、プラン
ジャ室への給油量を増加させることなく、プランジャ室
の良好な潤滑条件を安定的に確保できるようにする。 【構成】 プランジャ室２７に潤滑油を導入する給油経
路２２，２４，２３と、プランジャ室２７の潤滑油をカ
ム室２６へ自然流下させるオイル落とし穴３３と、オイ
ル落とし穴３３のプランジャ室２７側でその開口位置を
高めるボス座３４を設ける。ボス座３４はタペット２５
下死点時のプランジャスプリング３０の下から２巻目以
上の高さに設定する。
ジャ室への給油量を増加させることなく、プランジャ室
の良好な潤滑条件を安定的に確保できるようにする。 【構成】 プランジャ室２７に潤滑油を導入する給油経
路２２，２４，２３と、プランジャ室２７の潤滑油をカ
ム室２６へ自然流下させるオイル落とし穴３３と、オイ
ル落とし穴３３のプランジャ室２７側でその開口位置を
高めるボス座３４を設ける。ボス座３４はタペット２５
下死点時のプランジャスプリング３０の下から２巻目以
上の高さに設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンの燃料噴射ポ
ンプに関する。
ンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ
は、燃料噴射装置の中心をなす重要部品で、ポンプ内の
摺動部分を潤滑するため、諸種の改良が提案されている
（実開平３ー１２３９２１号公報，実開平３ー１１４５
７２号公報，実開平４ー１２３３６７号公報，実開平４
ー５７６７０号公報）。その一例を図２で説明すると、
１はポンプハウジング、２は燃料の圧送を行うプランジ
ャ機構、ポンプハウジング１の一側外面に潤滑油の給油
口３が形成され、エンジンブロックのオイルギャラリへ
配管接続される。給油口３をタペット摺動面４に開口す
る給油穴５が設けられ、給油口３の潤滑油をタペット６
とのクリアランスに供給するようになっている。なお、
プランジャ機構２はプランジャ７、プランジャバレル
８、プランジャスプリング９、カム１０およびタペット
６、コントロールスリーブ１１など構成される。
は、燃料噴射装置の中心をなす重要部品で、ポンプ内の
摺動部分を潤滑するため、諸種の改良が提案されている
（実開平３ー１２３９２１号公報，実開平３ー１１４５
７２号公報，実開平４ー１２３３６７号公報，実開平４
ー５７６７０号公報）。その一例を図２で説明すると、
１はポンプハウジング、２は燃料の圧送を行うプランジ
ャ機構、ポンプハウジング１の一側外面に潤滑油の給油
口３が形成され、エンジンブロックのオイルギャラリへ
配管接続される。給油口３をタペット摺動面４に開口す
る給油穴５が設けられ、給油口３の潤滑油をタペット６
とのクリアランスに供給するようになっている。なお、
プランジャ機構２はプランジャ７、プランジャバレル
８、プランジャスプリング９、カム１０およびタペット
６、コントロールスリーブ１１など構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、タペット６
の往復動で潤滑油の一部はプランジャ室１２に導入され
るが、オイル落とし穴１４からカム室１３へ抜ける（そ
の後、カム室１３の潤滑油と一緒にオーバフロー管を通
してエンジン側へ戻される）ため、プランジャ室１２へ
の給油量が少ないと、プランジャ室１２の潤滑油が不足
するという心配があった。そのため、プランジャ室１２
への給油量を増加させると、今度はオイル漏れなどが発
生しやすいという不具合を生じる。
の往復動で潤滑油の一部はプランジャ室１２に導入され
るが、オイル落とし穴１４からカム室１３へ抜ける（そ
の後、カム室１３の潤滑油と一緒にオーバフロー管を通
してエンジン側へ戻される）ため、プランジャ室１２へ
の給油量が少ないと、プランジャ室１２の潤滑油が不足
するという心配があった。そのため、プランジャ室１２
への給油量を増加させると、今度はオイル漏れなどが発
生しやすいという不具合を生じる。
【０００４】この発明はこのような問題点を配慮してな
されたもので、プランジャ室への給油量を増加させるこ
となく、プランジャ室の良好な潤滑条件を安定的に確保
できるようにする。
されたもので、プランジャ室への給油量を増加させるこ
となく、プランジャ室の良好な潤滑条件を安定的に確保
できるようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、列型ポ
ンプのプランジャ室に潤滑油を導入する給油経路と、プ
ランジャ室の潤滑油をカム室へ自然流下させるオイル落
とし穴と、オイル落とし穴のプランジャ室側でその開口
位置を高めるボス座を備える。
ンプのプランジャ室に潤滑油を導入する給油経路と、プ
ランジャ室の潤滑油をカム室へ自然流下させるオイル落
とし穴と、オイル落とし穴のプランジャ室側でその開口
位置を高めるボス座を備える。
【０００６】第２の発明では、第１の発明におけるボス
座の高さを、タペット下死点時のプランジャスプリング
の下から２巻目以上に設定する。
座の高さを、タペット下死点時のプランジャスプリング
の下から２巻目以上に設定する。
【０００７】
【作用】第１の発明によれば、プランジャ室において、
給油経路から導入される潤滑油は、油面がボス座の高さ
を越えないと、オイル落とし穴からカム室へ流下しない
ので、プランジャ室に必要量の潤滑油が安定的に残留す
ることになる。そのため、オイル落とし穴にボス座を付
けるのみで、プランジャ室の適正な潤滑を容易に確保で
きる。
給油経路から導入される潤滑油は、油面がボス座の高さ
を越えないと、オイル落とし穴からカム室へ流下しない
ので、プランジャ室に必要量の潤滑油が安定的に残留す
ることになる。そのため、オイル落とし穴にボス座を付
けるのみで、プランジャ室の適正な潤滑を容易に確保で
きる。
【０００８】第２の発明によれば、プランジャ室の潤滑
油はプランジャスプリングの伸縮に伴う跳ね上げによ
り、その飛沫が四方へまき散らされるため、プランジャ
室を良好な環境で効率よく潤滑できる。
油はプランジャスプリングの伸縮に伴う跳ね上げによ
り、その飛沫が四方へまき散らされるため、プランジャ
室を良好な環境で効率よく潤滑できる。
【０００９】
【実施例】図１において、２０はポンプハウジング、２
１は燃料の圧送を行うプランジャ機構で、ポンプへの潤
滑油は従前と同じく、エンジンブロックのオイルギャラ
リから給油管を介して給油口２２に導入され、タペット
摺動面２３へ給油穴２４を通して供給される。そして、
タペット２５のクリアランスから給油はカム室２６に流
下すると共に、タペット２５の摺動で一部がクリアラン
スからプランジャ室２７に送られる。
１は燃料の圧送を行うプランジャ機構で、ポンプへの潤
滑油は従前と同じく、エンジンブロックのオイルギャラ
リから給油管を介して給油口２２に導入され、タペット
摺動面２３へ給油穴２４を通して供給される。そして、
タペット２５のクリアランスから給油はカム室２６に流
下すると共に、タペット２５の摺動で一部がクリアラン
スからプランジャ室２７に送られる。
【００１０】つまり、プランジャ室２７への給油経路を
ポンプハウジング２０の給油口２２および給油穴２４
と、タペット２５のクリアランスで形成するが、タペッ
ト２５のクリアランスを介さずにプランジャ室２７へ給
油口２２を直通させるようにしても良い。なお、プラン
ジャ機構２１はプランジャ２８、プランジャバレル２
９、プランジャスプリング３０、カム３１およびタペッ
ト２５、コントロールスリーブ３２など構成される。
ポンプハウジング２０の給油口２２および給油穴２４
と、タペット２５のクリアランスで形成するが、タペッ
ト２５のクリアランスを介さずにプランジャ室２７へ給
油口２２を直通させるようにしても良い。なお、プラン
ジャ機構２１はプランジャ２８、プランジャバレル２
９、プランジャスプリング３０、カム３１およびタペッ
ト２５、コントロールスリーブ３２など構成される。
【００１１】プランジャ室２７の底部（カム室２６との
隔壁）にプランジャ室２７の潤滑油をカム室２６へ自然
流下させるオイル落とし穴３３が設けられるが、オイル
落とし穴３３のプランジャ室２７側にその開口位置を高
めるボス座３４が形成される。ボス座３４はこの場合、
タペット下死点時のプランジャスプリング３０の下から
２巻目以上の高さ（ただし、プランジャ室２７の油面が
プランジャバレル２９の下端面に達しない程度を上限と
する）に設定される。
隔壁）にプランジャ室２７の潤滑油をカム室２６へ自然
流下させるオイル落とし穴３３が設けられるが、オイル
落とし穴３３のプランジャ室２７側にその開口位置を高
めるボス座３４が形成される。ボス座３４はこの場合、
タペット下死点時のプランジャスプリング３０の下から
２巻目以上の高さ（ただし、プランジャ室２７の油面が
プランジャバレル２９の下端面に達しない程度を上限と
する）に設定される。
【００１２】このような構成により、プランジャ室２７
において、タペット２５のクリアランスから潤滑油は導
入され、プランジャ室２７の底部に溜まり、各摺動部分
を潤滑するが、油面がボス座３４の高さを越えると、オ
イル落とし穴３３からカム室２６へ流下する。そのた
め、プランジャ室２７への給油量を増やさなくても、プ
ランジャ室２７に必要量の潤滑油が安定的に残留するこ
とになる。したがって、オイル落とし穴３３にボス座３
４を付けるのみで、プランジャ室２７の適正な潤滑を容
易に確保できる。
において、タペット２５のクリアランスから潤滑油は導
入され、プランジャ室２７の底部に溜まり、各摺動部分
を潤滑するが、油面がボス座３４の高さを越えると、オ
イル落とし穴３３からカム室２６へ流下する。そのた
め、プランジャ室２７への給油量を増やさなくても、プ
ランジャ室２７に必要量の潤滑油が安定的に残留するこ
とになる。したがって、オイル落とし穴３３にボス座３
４を付けるのみで、プランジャ室２７の適正な潤滑を容
易に確保できる。
【００１３】この場合、ボス座３４の高さをタペット下
死点時のプランジャスプリング３０の下から２巻目以上
に設定することで、プランジャスプリング３０がプラン
ジャ２８の往復動に伴う伸縮でプランジャ室２７の潤滑
油を跳ね上げ、四方へ飛沫をまき散らすので、プランジ
ャ室２７を良好な環境で効率よく潤滑できる。なお、ポ
ンプハウジング２０内に並ぶプランジャ機構２１の各タ
ペット摺動面２３にそれぞれ開口する給油穴２４を備え
る場合、ボス座３４はプランジャスプリング３０の周り
を油溜めとして囲う環状に形成するようにしても良い。
死点時のプランジャスプリング３０の下から２巻目以上
に設定することで、プランジャスプリング３０がプラン
ジャ２８の往復動に伴う伸縮でプランジャ室２７の潤滑
油を跳ね上げ、四方へ飛沫をまき散らすので、プランジ
ャ室２７を良好な環境で効率よく潤滑できる。なお、ポ
ンプハウジング２０内に並ぶプランジャ機構２１の各タ
ペット摺動面２３にそれぞれ開口する給油穴２４を備え
る場合、ボス座３４はプランジャスプリング３０の周り
を油溜めとして囲う環状に形成するようにしても良い。
【００１４】
【発明の効果】第１の発明によれば、列型ポンプのプラ
ンジャ室に潤滑油を導入する給油経路と、プランジャ室
の潤滑油をカム室へ自然流下させるオイル落とし穴と、
オイル落とし穴のプランジャ室側でその開口位置を高め
るボス座を設けたので、プランジャ室に必要量の潤滑油
が安定的に残留するため、オイル落とし穴にボス座を付
けるのみで、プランジャ室の適正な潤滑を容易に確保で
きる。
ンジャ室に潤滑油を導入する給油経路と、プランジャ室
の潤滑油をカム室へ自然流下させるオイル落とし穴と、
オイル落とし穴のプランジャ室側でその開口位置を高め
るボス座を設けたので、プランジャ室に必要量の潤滑油
が安定的に残留するため、オイル落とし穴にボス座を付
けるのみで、プランジャ室の適正な潤滑を容易に確保で
きる。
【００１５】第２の発明によれば、ボス座はタペット下
死点時のプランジャスプリングの下から２巻目以上の高
さに設定したので、プランジャスプリングの跳ね上げで
プランジャ室の潤滑油が四方に飛び散るため、プランジ
ャ室を良好な環境で効率よく潤滑できる。
死点時のプランジャスプリングの下から２巻目以上の高
さに設定したので、プランジャスプリングの跳ね上げで
プランジャ室の潤滑油が四方に飛び散るため、プランジ
ャ室を良好な環境で効率よく潤滑できる。
【図１】この発明の実施例を示すポンプの断面図であ
る。
る。
【図２】従来技術を説明するポンプの断面図である。
２０ ポンプハウジング ２１ プランジャ機構 ２２ 給油口 ２３ タペット摺動面 ２４ 給油穴 ２５ タペット ２６ カム室 ２７ プランジャ室 ３０ プランジャスプリング ３１ カム ３３ オイル落とし穴 ３４ ボス座
Claims (2)
- 【請求項１】 列型ポンプのプランジャ室に潤滑油を導
入する給油経路と、プランジャ室の潤滑油をカム室へ自
然流下させるオイル落とし穴と、オイル落とし穴のプラ
ンジャ室側でその開口位置を高めるボス座を設けたこと
を特徴とする燃料噴射ポンプ。 - 【請求項２】 ボス座はタペット下死点時のプランジャ
スプリングの下から２巻目以上の高さに設定したことを
特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23149494A JPH0893596A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23149494A JPH0893596A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893596A true JPH0893596A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=16924375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23149494A Pending JPH0893596A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893596A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010209707A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 燃料ポンプ |
| JP2012052460A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射ポンプ |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP23149494A patent/JPH0893596A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010209707A (ja) * | 2009-03-06 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 燃料ポンプ |
| JP2012052460A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射ポンプ |
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