JPH089354Y2 - 二重ガラスサッシに内蔵したブラインドのスラット昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 ［産業上の利用分野］ この考案は二重ガラスサッシに内蔵したブラインドの
スラットを昇降するためのスラット昇降装置に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来、断熱性及び遮音性を向上させるために二重ガラ
ス構造のサッシが構成され、その二重ガラスの間にブラ
インドが吊下支持されたものが実用化されている。この
ようなブラインドのスラット昇降装置の一種類として例
えば第11図及び第12図に示すように昇降コード41をサッ
シの竪框42内に引回して操作部43から引出すことにより
ボトムレール44を引上げ、その引出した昇降コード41は
バランスウェイト45で自動的に竪框42内に引込ませるよ
うにしたものが提案されている。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、上記のようなスラット昇降装置ではサッシ
を取付現場に運搬する際に同サッシを水平方向に寝かし
た状態、あるいは上下逆方向に立掛けた場合等にバラン
スウェイト45が竪框42内で昇降コード41の緊張方向以外
に移動するため、昇降コード41が竪框42内で絡み合う等
の不具合が生じるという問題点があった。この考案の目
的はそのサッシをいずれの方向で運搬しても竪框内にお
ける操作コードの絡み付きを防止し得る操作コード緊張
装置を提供するにある。

考案の構成 ［課題を解決するための手段］ この考案は上記問題点を解決するために、二重ガラス
の間にブラインドを吊下支持し、そのブラインドの昇降
コードをサッシの竪框内に引き込み、その竪框内には昇
降コードを操作するための操作コードを配設するととも
に同竪框に設けた操作部から操作コードを引き出して同
操作コードを上下方向に移動させることによりブライン
ドのスラットを昇降可能とした二重ガラスサッシに内蔵
したブラインドのスラット昇降装置において、操作コー
ドを前記操作部から引き出された長さに対応して上動す
る滑車に掛装し、その滑車にコイルスプリングの上端を
連結するとともに、同コイルスプリングの下端を竪框の
滑車よりも下方位置に連結し、前記コイルスプリングに
より操作コードを下方に緊張した構成としている。

［作用］ 上記手段により、操作部から操作コードを引き出して
同操作コードを上下方向に操作することにより昇降コー
ドを介してブラインドのスラットが昇降調節される。操
作コードを操作部から引き出すと、その引き出し長さに
応じて操作コードが掛装された滑車が上動されるが、操
作部からの操作コード引き出し長さが長い程、コイルス
プリングによる下方への付勢力、すなわち引き込み力が
強くなるため、操作コードによるスラットの昇降位置調
節後に操作コードを離しても操作コードの弛みを即座に
解消し得る。又、操作コードは竪框内でコイルスプリン
グの付勢力により同竪框の方向にかかわらず滑車を介し
て常に緊張されるため、運搬時等における竪框内での操
作コードの絡み付きを防止し得る。

［実施例］ 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に従って
説明すると、第３図に示すサッシ１は内障子と外障子と
が接合されて二重ガラスサッシとして構成され、二重ガ
ラスの間にブラインド２が吊下支持されている。そのブ
ラインド２はサッシ１の上框３内に収納される後記ヘッ
ドボックスから吊下支持されるラダーコード４に多数段
のスラット５が支持されるとともに各スラット５の両端
に昇降コード６が挿通され、その昇降コード６の下端に
ボトムレール７が吊下支持されている。そして、サッシ
１の竪框８に設けられた操作部９を操作してボトムレー
ル７を昇降することによりスラット５が昇降可能であ
り、同操作部９を操作してヘッドボックス内の後記角度
調節軸を回転させることによりラダーコード４を介して
各スラット５を同位相で角度調節することができるよう
になっている。

次に、上記ブラインド２のスラット昇降装置を詳細に
説明すると、第１図に示すようにサッシ１の上框３内に
は前記ブラインド２のヘッドボックス10が固定され、そ
のヘッドボックス10端部に近接する位置すなわち竪框８
の上端部にはチルターボックス11が固定されている。そ
のチルターボックス11にはチルタードラム12が回転可能
に支持され、ヘッドボックス10から突出される六角軸の
角度調節軸13がそのチルタードラム12の中心部に嵌合さ
れている。そして、チルタードラム12を回転させれば角
度調節軸13及び前記ラダーコード４を介して各スラット
５が角度調節される。

チルターボックス11のヘッドボックス10側端部にはガ
イドローラ14が回転可能に支持され、ヘッドボックス10
内から導かれる昇降コード６はこのガイドローラ14を経
てコード止め15に固定されている。そのコード止め15は
チルターボックス11下部において竪框８に固定されてい
る。

竪框８内には滑車部材16が移動可能に配設され、その
滑車部材16には上部滑車17及び下部滑車18が回転可能に
支持され、両滑車17,18には長さ方向中央部に仕切り19
が設けられて２分割されている。そして、前記昇降コー
ド６はガイドローラ14とコード止め15との間で上部滑車
17の一側に掛装され、滑車部材16を竪框８に沿って下方
へ下降させれば同滑車部材16が動滑車として作用し昇降
コード６がヘッドボックス10から引出され、ボトムレー
ル７が引上げられてスラット５が引上げられるようにな
っている。

滑車部材16を昇降操作するための操作コード20は、第
２図に示すように一端が竪框８内で操作部９に固定さ
れ、他端はチルターボックス11下部の前記コード止め15
に固定されている。その操作コード20の両端間の経路を
第４図に従って説明すると、操作部９に固定された操作
コード20はまず上方へ導かれて滑車部材16の下部滑車18
に掛装され、下部滑車18から下方へ導かれて操作部９を
経由し、操作部９からさらに下方へ導かれて緊張装置21
に掛装され、緊張装置21から再び上方へ導かれてチルタ
ーボックス11に移動可能に掛装され、チルターボックス
11から下方へ導かれて滑車部材16の上部滑車17−側に掛
装され、その上部滑車17から上方へ導かれて他端がチル
ターボックス11下部のコード止め15に固定されている。
従って、操作部９に露出される操作コード20を下方へ引
くと動滑車として作用する滑車部材16が下降されて昇降
コード６がヘッドボックス10から引出されるようになっ
ている。なお、第１図及び第２図においては昇降コード
６、操作コード20及び後記角度調節コード34、ボールチ
ェーン35が説明の便宜上弛ませて描いてあるが、実際は
それぞれ直線状に緊張されている。

前記昇降コード６の詳細を説明すると、同昇降コード
６はその端部がボトムレール７両端部に固定され、各ス
ラット５を貫通してヘッドボックス10内へ導かれ、同ヘ
ッドボックス10内を経て第８図に示すようにその無端縁
がヘッドボックス10−側に露出されている。そして、そ
の昇降コード６を前記コード止めに15に連結するための
補助コード22はその端部がコート止め15に固定されると
ともに上部滑車17に掛装されてその無端縁が竪框８外へ
露出され、その無端縁が連結金具23で昇降コード６の無
端縁に連結されている。なお、ヘッドボックス10の上框
３への取付前には補助コード22の無端縁には第８図に示
すように組立手順を記載したラベルＬが取着されていて
その無端縁の竪框８内への没入が防止され、この状態で
は滑車部材16はチルターボックス11近傍まで上昇した位
置にある。

第９図に示すように、前記操作部９はその前面に蓋板
24が上下に摺動可能に支持され、その蓋板24を下方へ押
し下げると四角枠状のコード突き出し25が前方へ回動さ
れる。前記下部滑車18から下方へ導かれた操作コード20
は操作部９の上部に設けられた固定ローラ26と可動ロー
ラ27との間を経てコード突き出し25に挿通され、そのコ
ード突き出し25から再び竪框８内を経て前記緊張装置21
に至っている。そして、操作コード20の不操作時の上方
への移動はその移動にともなって固定ローラ26に向かっ
て移動する可動ローラ27と同固定ローラ26との間に操作
コード20が挟着されて阻止されるようになっている。

前記緊張装置21の構造を説明すると、第１図に示すよ
うに操作コード20は滑車受け28に支持された緊張滑車29
に掛装され、その滑車受け28にはコイルスプリング30の
上端が連結されるとともに同コイルスプリング30の下端
はスプリング受け31を介して竪框８に固定されている。
従って、操作コード20はコイルスプリング30の付勢力に
より緊張滑車29を介して下方へ緊張されるようになって
いる。

第１図に示すように、操作部９の上部にはスラット５
の角度調節のためのチルトプーリ32が回転可能に支持さ
れ、そのチルトプーリ32は前記蓋板24上方に露出される
操作つまみ33で回転操作可能である。前記チルタードラ
ム12には角度調節コード34が巻着され、その角度調節コ
ード34の両端は下方へ垂下されてボールチェーン35の両
端が接続されている。そして、ボールチェーン35の無端
縁がチルトプーリ32に掛装され、操作つまみ33によりチ
ルトプーリ32が回転されると、ボールチェーン35及び角
度調節コード34を介してチルタードラム12が回転される
ようになっている。なお、第９図に示すようにチルトプ
ーリ32の周面上にはボールチェーン35に係合する凹部32
aが等間隔に形成されチルトプーリ32のボールチェーン3
5に対する空回りを防止するようになっている。

角度調節コード34とボールチェーン35の接続端部の一
方は調節具36を介して接続されている。その調節具36は
第６図及び第７図に示すように長孔37を有する一対の調
節片38a,38bを押え板39を介してネジ40で締付けること
により連結され、各調節片38a,38bの端部に角度調節コ
ード34及びボールチェーン35が接続されている。そし
て、両調節片38a,38bの締付け位置は長孔37の範囲で調
節可能であり、その締付け位置の調節によりボールチェ
ーン35と角度調節コード34との連結間隔を調節して両者
を緊張した状態に調節できるようになっている。

次に、上記のように構成されたブラインドのスラット
昇降装置及び角度調節装置においてその作用を説明す
る。

さて、この二重ガラスサッシはその組立て時にはサッ
シ１とブラインド２とがそれぞれ別個に梱包されて運搬
される。そして、サッシ１の竪框８内にはチルターボッ
クス11、操作コード20、角度調節コード34及びボールチ
ェーン35、操作部９、緊張装置21が組立てられた状態で
運搬される。この時、サッシ１は水平方向に積層された
りあるいは上下逆方向に立てられたりするが、竪框８内
の操作コード20はコイルスプリング30の付勢力で常に緊
張した状態に保持されているので、サッシ１の運搬時に
操作コード20が竪框８内で絡み合う等の不具合が生じる
ことはない。同様に角度調節コード34及びボールチェー
ン35も調節具36によりチルタードラム12とチルトプーリ
32との間で緊張されているので、運搬時に絡み合うこと
はない。

サッシ１にブラインド２を取付ける場合には、第８図
に示すようにチルターボックス11から露出された補助コ
ード22先端のラベルＬを取り外し、その補助コード22先
端縁とヘッドボックス10から露出される昇降コード６の
先端縁とを連結金具23で連結するとともに、ヘッドボッ
クス10−側から突出する角度調節軸13をチルタードラム
12に嵌合させ、ヘッドボックス10を取付金具を使用して
上框３に固定すると、ブラインド２のサッシ１への取付
けが完了する。従って、サッシ１に対するブラインド２
の取付は極めて簡単に行なうことができる。

上記のように組立てられたブラインド２の昇降操作を
説明すると、通常昇降コード６にはスラット５及びボト
ムレール７の重量が作用して、竪框８内に引出された昇
降コード６はヘッドボックス10内へ引込まれようとす
る。すると、滑車部材16には昇降コード６により上方へ
の引張力が作用し、この結果操作部９に引回された操作
コード20にも上方への引張力が作用する。操作部９内で
操作コード20が上方へ移動しようとすると、同操作コー
ド20は固定ローラ26と可動ローラ27との間に挟着されて
その移動が阻止される。従って、操作コード20の不操作
時にはスラット５及びボトムレール７はその自重による
下降が阻止され、任意位置に吊下支持される。

スラット５を昇降操作するために操作部９の蓋板24を
押し下げると、第９図に示すようにコード突き出し25が
前方へ回動されて操作コード20が操作部９前方へ露出さ
れる。この状態で操作部９上方の操作コード20を引出す
と第10図に示すように可動ローラ27は固定ローラ26から
離され、この引出し操作により滑車部材16は竪框８内を
下降し、この結果昇降コード６がヘッドボックス10内か
ら引出されてボトムレール７が引上げられる。このと
き、操作部９からの操作コード20の引出しにより竪框８
内に位置する操作コード20の長さが短くなるため、その
引出し量に応じて緊張滑車29がコイルスプリング30の付
勢力に抗して上方へ引上げられ、操作部９外で弛んだ状
態の操作コード20はその付勢力により操作部９から竪框
８内へ引込まれる。そして、所望位置までボトムレール
７を引上げた後操作コード20を手放すと、上記のような
固定ローラ26と可動ローラ27との作用により操作コード
20の移動が阻止されてボトムレール７及びスラット５が
所望位置に吊下支持れ、操作部９外に露出された操作コ
ード20はコイルスプリング30の付勢力により操作部９内
へ引込まれ、緊張滑車29は原位置に復帰する。

このようなスラットの引上げ操作により、第４図に示
すようにボトムレール７が最下限に位置した時チルター
ボックス11近傍に位置した滑車部材16は、第５図に示す
ようにボトムレール７を最上限まで引上げた時同ボトム
レール７の最大昇降距離Ｈに対しH/2下降される。

一方、スラット５及びボトムレール７を下降させる場
合には、第10図に示すように操作コード20を水平方向に
引出して同操作コード20が可動ローラ27に接触しない状
態に保持し、この状態で操作コード20を竪框８内に引込
ませ得るように保持すれば、ボトムレール７及びスラッ
ト５の重量により昇降コード６が竪框８内からヘッドボ
ックス10内へ引込まれ、この昇降コード６の移動にとも
なって滑車部材16が上方へ引上げられ、この滑車部材16
の移動にともなって操作コード20が竪框８内を移動す
る。すなわち、チルターボックス11と滑車部材16の間の
操作コード20が短くなり、滑車部材16と操作部20との間
の操作コード20が長くなるように移動する。そして、所
望位置で操作コード20が手放せば操作コード20の移動が
直ちに停止されてスラット５が所望位置で吊下支持さ
れ、スラット５を最下限まで下降させれば第４図に示す
状態となる。

また、スラット５を角度調節する場合には、操作つま
み33を回転操作すれば、チルトプーリ32が回転され、そ
の回転に基いてボールチェーン35及び角度調節コード34
を介してチルタードラム12が回転され、その回転に基い
て角度調節軸13が回転され、ラダーコード４を介して各
スラット５が角度調節される。

以上のようにこのブラインド２ではボトムレール７の
最大昇降距離Ｈに対しチルターボックス11からH/2の距
離より低い位置であって、緊張滑車29の移動範囲より上
方であれば、操作部９を任意位置に取付けることができ
る。従って、このサッシ１の取付位置が高い位置である
場合には操作部９を竪框８の下部に設けることによりブ
ラインド２の操作に支障を来たすことのないサッシとす
ることができる。

また、操作コード20はコイルスプリング30の付勢力で
緊張され、同コイルスプリング30の付勢力はその伸び量
に比例して強くなる。従って、操作部９から引出された
操作コード20の長さが長くなるほど同操作コード20が勢
いよく竪框８下方に引込まれ、特にスラット５及びボト
ムレール７の重量を利用して操作コード20を操作部９か
ら竪框８上方へ勢いよく引込ませるときにも、緊張滑車
29で操作コード20を常に下方へ緊張して滑車部材16とチ
ルターボックス11との間の操作コード20に弛みを生じさ
せることなく操作することができる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によれば、竪框内の操
作コードはコイルスプリングにより滑車を介して緊張さ
れているため、サッシをいずれの方向で運搬しても竪框
内における操作コードの絡み付きを防止することができ
る。又、操作コードを操作部か引き出してスラットの昇
降操作を行った後操作コードを離してもコイルスプリン
グの付勢力により操作コードを引き込むことができ、し
かも操作コードの操作部からの引き出し長さが長い場合
にはコイルスプリングによる引き込み力も大きくなるた
め、操作コードを迅速に引き込んで同操作コードの弛み
の発生を確実に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したスラット昇降装置及び角
度調節装置の正面図、第２図は同じくその側面図、第３
図はこの考案に関するサッシの正面図、第４図及び第５
図はこの考案のスラット昇降装置の動作を示す説明図、
第６図は角度調節コードとボールチェーンとを接続する
調節具の正面図、第７図はその縦断面図、第８図はスラ
ット昇降装置とヘッドボックスとの組立て時を示す正面
図、第９図及び第10図は操作部の動作を示す縦断面図、
第11図及び第12図は従来のスラット昇降装置の動作を示
す説明図である。 操作コード20、緊張滑車29、コイルスプリング30。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】二重ガラスの間にブラインドを吊下支持
   し、そのブラインドの昇降コードをサッシの竪框内に引
   き込み、その竪框内には昇降コードを操作するための操
   作コードを配設するとともに同竪框に設けた操作部から
   操作コードを引き出して同操作コードを上下方向に移動
   させることによりブラインドのスラットを昇降可能とし
   た二重ガラスサッシに内蔵したブラインドのスラット昇
   降装置において、操作コード（20）を前記操作部（９）
   から引き出された長さに対応して上動する滑車（29）に
   掛装し、その滑車（29）にコイルスプリング（30）の上
   端を連結するとともに、同コイルスプリング（30）の下
   端を竪框（８）の滑車（29）よりも下方位置に連結し、
   前記コイルスプリング（30）により操作コード（20）を
   下方に緊張したことを特徴とする二重ガラスサッシに内
   蔵したブラインドのスラット昇降装置。