JPH0891228A - 雪上車 - Google Patents
雪上車Info
- Publication number
- JPH0891228A JPH0891228A JP22973894A JP22973894A JPH0891228A JP H0891228 A JPH0891228 A JP H0891228A JP 22973894 A JP22973894 A JP 22973894A JP 22973894 A JP22973894 A JP 22973894A JP H0891228 A JPH0891228 A JP H0891228A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat
- cargo
- receiving platform
- luggage
- Prior art date
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- Granted
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型雪上車に荷物の搭載部を設けることを目
的とする。 【構成】 小型雪上車の無限軌道帯４の上端より高い位
置であって車体の両側部に設けられた左右一対のメイン
フレーム５上にアッパアフレーム８とリヤフレーム１１
とシートフレーム１２からなるシート支持フレーム１３
を設け、シートフレーム１２上に着座シート１４を設け
る。また、左右のメインフレーム５間に荷受台３５を固
定し、左右のシート支持フレーム１３の間で且つ荷受台
３５と着座シート１４の間に荷物Ｍを搭載出来るように
する。
的とする。 【構成】 小型雪上車の無限軌道帯４の上端より高い位
置であって車体の両側部に設けられた左右一対のメイン
フレーム５上にアッパアフレーム８とリヤフレーム１１
とシートフレーム１２からなるシート支持フレーム１３
を設け、シートフレーム１２上に着座シート１４を設け
る。また、左右のメインフレーム５間に荷受台３５を固
定し、左右のシート支持フレーム１３の間で且つ荷受台
３５と着座シート１４の間に荷物Ｍを搭載出来るように
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、荷物を搭載出来るよう
にした小型雪上車に関する。
にした小型雪上車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車体の前部にハンドルとフロント
スキーを備え、車体の後部下方に無限軌道帯を備えると
ともに、車体に搭載したエンジンで前記無限軌道帯を走
行駆動し、ハンドル操作によって前記フロントスキーを
操舵するような小型雪上車として、例えば特開平４−５
１８８号とか、特開平４−３３１６５９号とか、特開平
２−２９９９９４号のようなものが知られている。そし
て、前２者は主として立ち乗り式であり、ステップフロ
ア上に立った搭乗者がハンドルを操作し、最後のものは
着座式に構成されて、搭乗者が座るためのシートが設け
られている。
スキーを備え、車体の後部下方に無限軌道帯を備えると
ともに、車体に搭載したエンジンで前記無限軌道帯を走
行駆動し、ハンドル操作によって前記フロントスキーを
操舵するような小型雪上車として、例えば特開平４−５
１８８号とか、特開平４−３３１６５９号とか、特開平
２−２９９９９４号のようなものが知られている。そし
て、前２者は主として立ち乗り式であり、ステップフロ
ア上に立った搭乗者がハンドルを操作し、最後のものは
着座式に構成されて、搭乗者が座るためのシートが設け
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の小型雪
上車はいずれの場合も１人の人間が搭乗するだけのスペ
ースが確保されているに過ぎず、荷物等を搭載しようと
してもスペースがなかった。
上車はいずれの場合も１人の人間が搭乗するだけのスペ
ースが確保されているに過ぎず、荷物等を搭載しようと
してもスペースがなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は無限軌道帯の上方に荷受台を固定配置し、
この荷受台の上方に所定のスペース間隔をおいて搭乗車
の着座シートを設けた。また、着座シートを車体の両側
部に設けたシート支持フレームで支持し、このシート支
持フレーム間のスペースを荷物収納空間にするととも
に、このシート支持フレームによって荷物から受ける横
荷重を支えるようにした。
め、本発明は無限軌道帯の上方に荷受台を固定配置し、
この荷受台の上方に所定のスペース間隔をおいて搭乗車
の着座シートを設けた。また、着座シートを車体の両側
部に設けたシート支持フレームで支持し、このシート支
持フレーム間のスペースを荷物収納空間にするととも
に、このシート支持フレームによって荷物から受ける横
荷重を支えるようにした。
【０００５】
【作用】無限軌道帯の上方に固定配置した荷受台と着座
シートの間にスペース間隔を持たせ、このスペースに荷
物を収納する。またかかる小型雪上車に搭載した荷物に
は走行中に横荷重がかかりやすいため、着座シートを車
体の両側部に設けたシート支持フレームで支え、シート
支持フレーム間に収納した荷物が横方向に飛出すのを防
止する。
シートの間にスペース間隔を持たせ、このスペースに荷
物を収納する。またかかる小型雪上車に搭載した荷物に
は走行中に横荷重がかかりやすいため、着座シートを車
体の両側部に設けたシート支持フレームで支え、シート
支持フレーム間に収納した荷物が横方向に飛出すのを防
止する。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここに図１は本発明の雪上車の全体図、図
２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図１に示すように、
本案の小型雪上車は車体１の前部下方にフロントスキー
２を、車体１の前部上方にハンドル３を備え、このハン
ドル３の操作によってフロントスキー２の操舵を行うこ
とが出来るようにされるとともに、車体１の後部下方に
は走行用の無限軌道帯４が設けられている。
き説明する。ここに図１は本発明の雪上車の全体図、図
２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図１に示すように、
本案の小型雪上車は車体１の前部下方にフロントスキー
２を、車体１の前部上方にハンドル３を備え、このハン
ドル３の操作によってフロントスキー２の操舵を行うこ
とが出来るようにされるとともに、車体１の後部下方に
は走行用の無限軌道帯４が設けられている。
【０００７】車体１は、車体前後方向に略水平に延びる
左右一対のメインフレーム５と、このメインフレーム５
より下方に設けられた左右一対のロアフレーム６によっ
て主要な骨格が形成され、このメインフレーム５とロア
フレーム６の先端にヘッドパイプ７が固着されている。
また、各メインフレーム５の略中央附近から斜め前方に
向けてアッパフレーム８が延出しており、このアッパフ
レーム８の先端側とメインフレーム５の先端側の間には
略くの字型のフロントフレーム１０が結合されている。
左右一対のメインフレーム５と、このメインフレーム５
より下方に設けられた左右一対のロアフレーム６によっ
て主要な骨格が形成され、このメインフレーム５とロア
フレーム６の先端にヘッドパイプ７が固着されている。
また、各メインフレーム５の略中央附近から斜め前方に
向けてアッパフレーム８が延出しており、このアッパフ
レーム８の先端側とメインフレーム５の先端側の間には
略くの字型のフロントフレーム１０が結合されている。
【０００８】また、アッパフレーム８の後端部附近から
斜め後方にリヤフレーム１１が延出しており、このリヤ
フレーム１１の上端とアッパフレーム８中間部のブラケ
ット８ａとの間にはシートフレーム１２を設け、このシ
ートフレーム１２の上方に着座シート１４を取り付けて
いる。そして、ブラケット８ａより下方のアッパフレー
ム８と、リヤフレーム１１と、シートフレーム１２によ
って側面視で略三角形のシート支持フレーム１３を構成
している。また、こうして構成した各フレームのうち車
体１前部の周囲と車体１後部の両側部をボディカバー３
１で覆い、また、車体１前部の上方にはフェアリングカ
バー３２を設けている。尚、図中３３はヘッドライト、
４２は燃料タンク、４３はエアクリーナ、４４は気化
器、４５はエンジン、４６は車体移動用のリヤグラブレ
ールである。
斜め後方にリヤフレーム１１が延出しており、このリヤ
フレーム１１の上端とアッパフレーム８中間部のブラケ
ット８ａとの間にはシートフレーム１２を設け、このシ
ートフレーム１２の上方に着座シート１４を取り付けて
いる。そして、ブラケット８ａより下方のアッパフレー
ム８と、リヤフレーム１１と、シートフレーム１２によ
って側面視で略三角形のシート支持フレーム１３を構成
している。また、こうして構成した各フレームのうち車
体１前部の周囲と車体１後部の両側部をボディカバー３
１で覆い、また、車体１前部の上方にはフェアリングカ
バー３２を設けている。尚、図中３３はヘッドライト、
４２は燃料タンク、４３はエアクリーナ、４４は気化
器、４５はエンジン、４６は車体移動用のリヤグラブレ
ールである。
【０００９】前記ハンドル３は、自在継手１５を介して
上部ステアリングシャフト１６に連結し、この上部ステ
アリングシャフト１６の下端部は自在継手１７を介して
下部ステアリングシャフト１８に連結している。そし
て、下部ステアリングシャフト１８を前記ヘッドパイプ
７に回転自在に挿通させて支持し、この下部ステアリン
グシャフト１８の下端部をショックストラットリンク機
構２０を介して前記フロントスキー２に連結している。
また、この連結部にはフロントスキー２の直進性を保持
するための付勢部材２１を設けている。
上部ステアリングシャフト１６に連結し、この上部ステ
アリングシャフト１６の下端部は自在継手１７を介して
下部ステアリングシャフト１８に連結している。そし
て、下部ステアリングシャフト１８を前記ヘッドパイプ
７に回転自在に挿通させて支持し、この下部ステアリン
グシャフト１８の下端部をショックストラットリンク機
構２０を介して前記フロントスキー２に連結している。
また、この連結部にはフロントスキー２の直進性を保持
するための付勢部材２１を設けている。
【００１０】また前記無限軌道帯４は、不図示のエンジ
ンによって回転駆動される駆動輪２２と複数の補助輪２
３、２４、２５、２６の周囲に巻回されており、最も高
い位置でも前記略水平なメインフレーム５より下方に位
置するようにしている。また、下方の補助輪２３、２
４、２５の軸をメインスライドレール２７にて連結する
とともに、中間部の補助輪２４の軸をスイングアーム２
８で支持している。そして、このスイングアーム２８に
はクッションリンク機構３０を設けている。
ンによって回転駆動される駆動輪２２と複数の補助輪２
３、２４、２５、２６の周囲に巻回されており、最も高
い位置でも前記略水平なメインフレーム５より下方に位
置するようにしている。また、下方の補助輪２３、２
４、２５の軸をメインスライドレール２７にて連結する
とともに、中間部の補助輪２４の軸をスイングアーム２
８で支持している。そして、このスイングアーム２８に
はクッションリンク機構３０を設けている。
【００１１】ところで、前記左右のメインフレーム５間
には荷受台３５を設けている。そしてこの荷受台３５は
実施例の場合、一端側が着座シート１４に向けて上方に
折り曲げて奥行規制部３５ａを形成しており、また、こ
の荷受台３５の上方には荷物Ｍを搭載出来るようにして
いる。勿論、奥行規制部３５ａは必ずしも必要なもので
はない。従って、着座シート１４と荷受台３５の間に、
例えば後方から荷物Ｍを押込むようにして収容すが、こ
の際、シート支持フレーム１３が荷物Ｍの両側面部に臨
むようにしている。そして走行中に荷物Ｍが横荷重を受
けて横に飛び出ようとしてもリヤフレーム１１等のシー
ト支持フレーム１３が横荷重を支えてこれを防止するこ
とが出来る。
には荷受台３５を設けている。そしてこの荷受台３５は
実施例の場合、一端側が着座シート１４に向けて上方に
折り曲げて奥行規制部３５ａを形成しており、また、こ
の荷受台３５の上方には荷物Ｍを搭載出来るようにして
いる。勿論、奥行規制部３５ａは必ずしも必要なもので
はない。従って、着座シート１４と荷受台３５の間に、
例えば後方から荷物Ｍを押込むようにして収容すが、こ
の際、シート支持フレーム１３が荷物Ｍの両側面部に臨
むようにしている。そして走行中に荷物Ｍが横荷重を受
けて横に飛び出ようとしてもリヤフレーム１１等のシー
ト支持フレーム１３が横荷重を支えてこれを防止するこ
とが出来る。
【００１２】また、この際、荷物Ｍを固定するためリヤ
フレーム１１の中間部とかシートフレーム１２の後端部
等にフック３６、３７を設けており、このフック３６、
３７を利用して紐等で荷物Ｍを縛着すると一層確実に荷
物Ｍを固定出来る。
フレーム１１の中間部とかシートフレーム１２の後端部
等にフック３６、３７を設けており、このフック３６、
３７を利用して紐等で荷物Ｍを縛着すると一層確実に荷
物Ｍを固定出来る。
【００１３】また、荷受台３５の下方には、図２に示す
ようにラジエータ３８を配設している。つまり、このラ
ジエータ３８は車体１の前方に配設された不図示のエン
ジンを循環した冷却水を冷却するためのものであり、荷
受台３５の下面に沿って車体１の前後方向に長く配設さ
れている。従って、例えば荷受台３５の上面に積雪等に
よって雪が積もっても、ラジエータ３８から放熱した熱
源によって解かされ、荷物Ｍを安定した状態で搭載する
ことが出来る。
ようにラジエータ３８を配設している。つまり、このラ
ジエータ３８は車体１の前方に配設された不図示のエン
ジンを循環した冷却水を冷却するためのものであり、荷
受台３５の下面に沿って車体１の前後方向に長く配設さ
れている。従って、例えば荷受台３５の上面に積雪等に
よって雪が積もっても、ラジエータ３８から放熱した熱
源によって解かされ、荷物Ｍを安定した状態で搭載する
ことが出来る。
【００１４】また、本案では搭乗者Ｐが足を載せるステ
ップ４０をメインフレーム５の高さ位置に突設してい
る。そして、この位置は無限軌道帯４の最も高い位置よ
り更に上部にあり、例えば車体１が横に傾いた時でもス
テップ４０が雪中に潜り込んで走行抵抗になるような事
態が生じにくい。図中、２７ｂ，２７ｂはサイドスライ
ドレールである。
ップ４０をメインフレーム５の高さ位置に突設してい
る。そして、この位置は無限軌道帯４の最も高い位置よ
り更に上部にあり、例えば車体１が横に傾いた時でもス
テップ４０が雪中に潜り込んで走行抵抗になるような事
態が生じにくい。図中、２７ｂ，２７ｂはサイドスライ
ドレールである。
【００１５】次に、図３及び図４は、本案の第２実施例
を示すものである。ここに図３は側面図、図４は図３の
Ｂ−Ｂ線断面図である。尚、図番は前記と同様の箇所に
ついては同様の番号を付している。この実施例は荷受台
３５を容器型にし、両側部及び後部をも囲うようにした
ものである。
を示すものである。ここに図３は側面図、図４は図３の
Ｂ−Ｂ線断面図である。尚、図番は前記と同様の箇所に
ついては同様の番号を付している。この実施例は荷受台
３５を容器型にし、両側部及び後部をも囲うようにした
ものである。
【００１６】つまり、両側部から後方に段付状に側面規
制部３５ｂを立上がらせ、後側部には後面規制部３５ｃ
を立上がらせ、着座シート１４の下面附近まで近接させ
て収納空間部４１を区画形成している。勿論、上面も覆
うようにしても良い。そして、この場合は荷物Ｍの側面
を完全に覆うことが出来るので、荷物Ｍが外に飛び出る
可能性は一層少なくなる。
制部３５ｂを立上がらせ、後側部には後面規制部３５ｃ
を立上がらせ、着座シート１４の下面附近まで近接させ
て収納空間部４１を区画形成している。勿論、上面も覆
うようにしても良い。そして、この場合は荷物Ｍの側面
を完全に覆うことが出来るので、荷物Ｍが外に飛び出る
可能性は一層少なくなる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明の雪上車は無限軌
道帯の上方に荷受台を固定配置し、この荷受台の上方に
荷物を搭載するスペースをとって着座シートを設けたた
め、従来では搭載出来なかった小型雪上車に荷物を搭載
出来るようになった。また、車体の両側部にシート支持
フレームを設け、このシート支持フレーム間に荷物を搭
載するとともに、シート支持フレームによって荷物が横
荷重を受けた時に支えるようにしたため、荷物が飛び出
るのを防ぐことが出来る。
道帯の上方に荷受台を固定配置し、この荷受台の上方に
荷物を搭載するスペースをとって着座シートを設けたた
め、従来では搭載出来なかった小型雪上車に荷物を搭載
出来るようになった。また、車体の両側部にシート支持
フレームを設け、このシート支持フレーム間に荷物を搭
載するとともに、シート支持フレームによって荷物が横
荷重を受けた時に支えるようにしたため、荷物が飛び出
るのを防ぐことが出来る。
【図１】本発明の小型雪上車の全体図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】第２実施例の小型雪上車の全体図
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図
１…車体、２…フロントスキー、４…無限軌道帯、１３
…シート支持フレーム、１４…着座シート、３５…荷受
台。
…シート支持フレーム、１４…着座シート、３５…荷受
台。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体の前部下方に操舵用のフロントスキ
ーを備え、車体の後部下方に走行用の無限軌道帯を備え
た雪上車において、前記無限軌道帯の上方に荷受台を固
定配置し、この荷受台の上方に所定のスペース間隔をお
いて搭乗車の着座シートを設けたことを特徴とする雪上
車。 - 【請求項２】 請求項１記載の雪上車において、前記着
座シートを車体の両側部に設けたシート支持フレームで
支持し、このシート支持フレーム間のスペースを荷物収
納空間にするとともに、このシート支持フレームによっ
て荷物から受ける横荷重を支えるようにしたことを特徴
とする雪上車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22973894A JP3402405B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 雪上車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22973894A JP3402405B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 雪上車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891228A true JPH0891228A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3402405B2 JP3402405B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=16896918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22973894A Expired - Fee Related JP3402405B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 雪上車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3402405B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7401674B1 (en) | 2001-09-07 | 2008-07-22 | Polaris Industries Inc. | Snowmobile |
| CN102530048A (zh) * | 2010-10-04 | 2012-07-04 | 布雷德利·D·佩德森 | 具有可更换头部的可骑的雪橇 |
| RU187643U1 (ru) * | 2018-09-03 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Жуковский веломотозавод" | Гусеничный движитель снегохода |
-
1994
- 1994-09-26 JP JP22973894A patent/JP3402405B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7401674B1 (en) | 2001-09-07 | 2008-07-22 | Polaris Industries Inc. | Snowmobile |
| CN102530048A (zh) * | 2010-10-04 | 2012-07-04 | 布雷德利·D·佩德森 | 具有可更换头部的可骑的雪橇 |
| RU187643U1 (ru) * | 2018-09-03 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Жуковский веломотозавод" | Гусеничный движитель снегохода |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3402405B2 (ja) | 2003-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030212 |
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