JPH0886269A - ポンプ水車の入口弁制御装置 - Google Patents
ポンプ水車の入口弁制御装置Info
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- JPH0886269A JPH0886269A JP6221960A JP22196094A JPH0886269A JP H0886269 A JPH0886269 A JP H0886269A JP 6221960 A JP6221960 A JP 6221960A JP 22196094 A JP22196094 A JP 22196094A JP H0886269 A JPH0886269 A JP H0886269A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E10/20—Hydro energy
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Abstract
(57)【要約】
【目的】発電電動機の容量を大きくすることなく、低揚
程でもポンプ水車の揚水運転を可能とする。 【構成】ポンプ水車１の入口弁２を、サーボモータ３で
駆動する。サーボモータ３と入口弁用電磁パイロット切
換弁１６とを結ぶ操作管１７ａ，１７ｂに、第１パイロ
ット操作逆止弁１９ａ，１９ｂおよび第１チェック弁付
絞り弁２０ａ，２０ｂを設ける。バイパス管２２ａ，２
２ｂに、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２３ｂおよ
び第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂを設ける。ポ
ンプ水車始動時には、第２電磁弁２５により第２パイロ
ット操作逆止弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能を解除し、
サーボモータ３を速い動作速度で動かす。入口弁２の部
分閉制御時には、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２
３ｂの逆止弁機能を回復させ、サーボモータ３を遅い動
作速度で動かす。
程でもポンプ水車の揚水運転を可能とする。 【構成】ポンプ水車１の入口弁２を、サーボモータ３で
駆動する。サーボモータ３と入口弁用電磁パイロット切
換弁１６とを結ぶ操作管１７ａ，１７ｂに、第１パイロ
ット操作逆止弁１９ａ，１９ｂおよび第１チェック弁付
絞り弁２０ａ，２０ｂを設ける。バイパス管２２ａ，２
２ｂに、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２３ｂおよ
び第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂを設ける。ポ
ンプ水車始動時には、第２電磁弁２５により第２パイロ
ット操作逆止弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能を解除し、
サーボモータ３を速い動作速度で動かす。入口弁２の部
分閉制御時には、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２
３ｂの逆止弁機能を回復させ、サーボモータ３を遅い動
作速度で動かす。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ポンプ水車の入口弁制
御装置に係り、特に入口弁を落差に応じて部分閉させる
ことができるポンプ水車の入口弁制御装置に関する。
御装置に係り、特に入口弁を落差に応じて部分閉させる
ことができるポンプ水車の入口弁制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的なポンプ水車は、図２に示すよう
なポンプ特性を有しており、またポンプ水車の運転範囲
は、上池および下池の水位の変動によりその上限および
下限が決められ、運転範囲に適したポンプ特性を持つよ
う設計されている。一般的には、ポンプ水車の運転範囲
は図３に示すような落差変動範囲となっている。
なポンプ特性を有しており、またポンプ水車の運転範囲
は、上池および下池の水位の変動によりその上限および
下限が決められ、運転範囲に適したポンプ特性を持つよ
う設計されている。一般的には、ポンプ水車の運転範囲
は図３に示すような落差変動範囲となっている。
【０００３】ところで、発電電動機の容量は、運転範囲
中最大となる最低落差時における軸入力により決定され
るので、運転範囲を広くとるために下限落差を小さくす
ると、発電電動機の容量を大きくする必要がある。ま
た、設計時に決定した下限−上限落差の運転範囲を超え
た運転は、ポンプ水車のポンプ特性に悪影響を与え過酷
な運転となり、また発電電動機の入出力の関係により困
難である。
中最大となる最低落差時における軸入力により決定され
るので、運転範囲を広くとるために下限落差を小さくす
ると、発電電動機の容量を大きくする必要がある。ま
た、設計時に決定した下限−上限落差の運転範囲を超え
た運転は、ポンプ水車のポンプ特性に悪影響を与え過酷
な運転となり、また発電電動機の入出力の関係により困
難である。
【０００４】一方、ポンプ水車の入口弁は、水車への流
入水を安全に遮断する設備として、「発電用水力設備に
関する技術基準を定める省令」第３７条第３号により、
設置することが義務付けられており、一般に次のような
目的で設置されるものである。
入水を安全に遮断する設備として、「発電用水力設備に
関する技術基準を定める省令」第３７条第３号により、
設置することが義務付けられており、一般に次のような
目的で設置されるものである。
【０００５】（１）ポンプ水車自体での停止が不能とな
るような事故が発生した際に、安全に流水を遮断して事
故を最小限に食い止める。 （２）平常の停止時にポンプ水車からの漏水量を少なく
し、損失電力を低減すとともに、ガイドベーンまたはニ
ードルの有害な磨耗を防ぐ。 （３）水車の内部点検または分解作業時に水路充抜水を
省略して停止時間を短縮する。 （４）水路を共通にする他のポンプ水車または灌漑用分
岐水路があるような場合に、当該ポンプ水車の断水が他
のポンプ水車や灌漑用分岐回路に影響を与えないように
する。
るような事故が発生した際に、安全に流水を遮断して事
故を最小限に食い止める。 （２）平常の停止時にポンプ水車からの漏水量を少なく
し、損失電力を低減すとともに、ガイドベーンまたはニ
ードルの有害な磨耗を防ぐ。 （３）水車の内部点検または分解作業時に水路充抜水を
省略して停止時間を短縮する。 （４）水路を共通にする他のポンプ水車または灌漑用分
岐水路があるような場合に、当該ポンプ水車の断水が他
のポンプ水車や灌漑用分岐回路に影響を与えないように
する。
【０００６】ポンプ水車の入口弁は水圧鉄管の末端部で
水車ケーシングの直前に設けられ、ポンプ水車の運転，
停止に伴い開閉操作される止水弁であることから、ポン
プ水車の始動時に、ガイドベーンを開く前に予め全開さ
せておき、またポンプ水車を停止するときには、負荷を
下げ無負荷となった後にガイドベーンを全閉させ、その
後に全閉させて止水するものである。
水車ケーシングの直前に設けられ、ポンプ水車の運転，
停止に伴い開閉操作される止水弁であることから、ポン
プ水車の始動時に、ガイドベーンを開く前に予め全開さ
せておき、またポンプ水車を停止するときには、負荷を
下げ無負荷となった後にガイドベーンを全閉させ、その
後に全閉させて止水するものである。
【０００７】図４は、従来のこの種のポンプ水車の入口
弁制御装置を示すもので、図中、符号１はポンプ水車で
あり、このポンプ水車１の水車ケーシング１ａの直前に
は、サーボモータ３で駆動される入口弁２および側弁５
が水圧鉄管４の末端部にそれぞれ設けられている。そし
て、前記サーボモータ３および側弁５は、制御機構６に
より制御されるようになっている。
弁制御装置を示すもので、図中、符号１はポンプ水車で
あり、このポンプ水車１の水車ケーシング１ａの直前に
は、サーボモータ３で駆動される入口弁２および側弁５
が水圧鉄管４の末端部にそれぞれ設けられている。そし
て、前記サーボモータ３および側弁５は、制御機構６に
より制御されるようになっている。
【０００８】この制御機構６は、図４に示すように、操
作管６を介し圧力油を給排してサーボモータ３を駆動す
る入口弁用電磁パイロット切換弁８と、前記側弁５に圧
力油を給排して側弁５を駆動する側弁用電磁パイロット
切換弁９とを備えており、前記操作管７上には、サーボ
モータ３の動作速度を設定するチェック弁絞り弁１０が
設けられている。
作管６を介し圧力油を給排してサーボモータ３を駆動す
る入口弁用電磁パイロット切換弁８と、前記側弁５に圧
力油を給排して側弁５を駆動する側弁用電磁パイロット
切換弁９とを備えており、前記操作管７上には、サーボ
モータ３の動作速度を設定するチェック弁絞り弁１０が
設けられている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ポンプ水車１の入口弁
２は、前述のように水車の運転，停止に伴い開閉操作さ
れる止水弁である。従来のポンプ水車の入口弁制御装置
は、入口弁２を全開および全閉させる機能のみを有し、
入口弁２を中間の開度に保持する機能は有していない。
２は、前述のように水車の運転，停止に伴い開閉操作さ
れる止水弁である。従来のポンプ水車の入口弁制御装置
は、入口弁２を全開および全閉させる機能のみを有し、
入口弁２を中間の開度に保持する機能は有していない。
【００１０】ところが、季節により水位変動の激しい水
系の揚水発電所においては、渇水期または洪水期に備え
た低水位等の上ダムの運用上から、低落差での運転を必
要とする場合があり、このような揚水発電所の発電電動
機は、この極短期間に限って必要とされる低落差のため
に、それに見合った容量を持ったものでなくてはなら
ず、発電設備がコスト高となるという問題がある。
系の揚水発電所においては、渇水期または洪水期に備え
た低水位等の上ダムの運用上から、低落差での運転を必
要とする場合があり、このような揚水発電所の発電電動
機は、この極短期間に限って必要とされる低落差のため
に、それに見合った容量を持ったものでなくてはなら
ず、発電設備がコスト高となるという問題がある。
【００１１】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、発電電動機の容量を大きくすることなしに、低
揚程でのポンプ水車の揚水運転が可能なポンプ水車の入
口弁制御装置を提供することを目的とする。
もので、発電電動機の容量を大きくすることなしに、低
揚程でのポンプ水車の揚水運転が可能なポンプ水車の入
口弁制御装置を提供することを目的とする。
【００１２】本発明の他の目的は、ポンプ水車始動時お
よび入口弁部分閉制御時における入口弁の各動作速度を
最適な値に設定することができるポンプ水車の入口弁制
御装置を提供するにある。
よび入口弁部分閉制御時における入口弁の各動作速度を
最適な値に設定することができるポンプ水車の入口弁制
御装置を提供するにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係るポンプ水車の入口弁制御装置は、ポン
プ水車の入口弁を駆動するサーボモータと、このサーボ
モータを制御して入口弁を任意の開度で所要時間保持す
る制御手段とを具備することを特徴とするポンプ水車の
入口弁制御装置。
め、本発明に係るポンプ水車の入口弁制御装置は、ポン
プ水車の入口弁を駆動するサーボモータと、このサーボ
モータを制御して入口弁を任意の開度で所要時間保持す
る制御手段とを具備することを特徴とするポンプ水車の
入口弁制御装置。
【００１４】本発明に係るポンプ水車の入口弁制御装置
はまた、制御手段に、ポンプ水車始動時におけるサーボ
モータの動作速度と入口弁部分閉制御時におけるサーボ
モータの動作速度とを切り換える機能を持たせるように
したものである。
はまた、制御手段に、ポンプ水車始動時におけるサーボ
モータの動作速度と入口弁部分閉制御時におけるサーボ
モータの動作速度とを切り換える機能を持たせるように
したものである。
【００１５】本発明はさらに、制御手段に、サーボモー
タを操作管を介し駆動する制御弁と、前記操作管上に設
けられ第１電磁弁により制御される第１パイロット操作
逆止弁と、前記操作管上に、第１パイロット操作逆止弁
に対し直列に設けられ入口弁部分閉制御時におけるサー
ボモータの動作速度を設定する第１チェック弁付絞り弁
と、第１チェック弁付絞り弁をバイパスするバイパス管
上に設けられ第２電磁弁の制御によりポンプ水車始動時
に逆止弁機能が解除される第２パイロット操作逆止弁
と、前記バイパス管上に第２パイロット操作逆止弁に対
し直列に設けられポンプ水車始動時におけるサーボモー
タの動作速度を設定する第２チェック弁付絞り弁とをそ
れぞれ設けるようにしたものである。
タを操作管を介し駆動する制御弁と、前記操作管上に設
けられ第１電磁弁により制御される第１パイロット操作
逆止弁と、前記操作管上に、第１パイロット操作逆止弁
に対し直列に設けられ入口弁部分閉制御時におけるサー
ボモータの動作速度を設定する第１チェック弁付絞り弁
と、第１チェック弁付絞り弁をバイパスするバイパス管
上に設けられ第２電磁弁の制御によりポンプ水車始動時
に逆止弁機能が解除される第２パイロット操作逆止弁
と、前記バイパス管上に第２パイロット操作逆止弁に対
し直列に設けられポンプ水車始動時におけるサーボモー
タの動作速度を設定する第２チェック弁付絞り弁とをそ
れぞれ設けるようにしたものである。
【００１６】
【作用】本発明にいおては、サーボモータが制御ため、
入口弁を落差に応じて部分閉させることが可能となり、
ポンプ水車の運転揚程を高くすることかで過大軸入力の
発生を抑え、発電電動機の容量を大きくすることなく、
低揚程での揚水運転が可能となる。
入口弁を落差に応じて部分閉させることが可能となり、
ポンプ水車の運転揚程を高くすることかで過大軸入力の
発生を抑え、発電電動機の容量を大きくすることなく、
低揚程での揚水運転が可能となる。
【００１７】本発明においてはまたは、入口弁の動作速
度が、ポンプ水車始動時と入口弁部分閉制御時とで切換
えできるようになっている。このため、入口弁部分閉制
御時に、レーシングを起こさないように入口弁の動作速
度を遅くしても、ポンプ水車始動時には、従来と同様の
始動時間で揚水発電所を運用することが可能となる。
度が、ポンプ水車始動時と入口弁部分閉制御時とで切換
えできるようになっている。このため、入口弁部分閉制
御時に、レーシングを起こさないように入口弁の動作速
度を遅くしても、ポンプ水車始動時には、従来と同様の
始動時間で揚水発電所を運用することが可能となる。
【００１８】本発明においてはさらに、制御手段に、制
御弁，第１パイロット操作逆止弁，第１チェック弁付絞
り弁，第２パイロット操作逆止弁および第２チェック弁
付絞り弁が設けられ、第２パイロット操作逆止弁は、ポ
ンプ水車始動時に第２電磁弁の制御により逆止弁機能が
解除される。このため、入口弁部分閉制御時には、第１
チェック弁付絞り弁により設定されていたサーボモータ
の動作速度が、ポンプ水車始動時には、第２チェック弁
付絞り弁により設定されたサーボモータの動作速度とな
り、簡単な構造で確実な動作速度の切換えが可能とな
る。また、第１電磁弁による第１パイロット操作逆止弁
の制御により、サーボモータの動きが止められ、入口弁
を任意の開度で確実に固定することが可能となる。
御弁，第１パイロット操作逆止弁，第１チェック弁付絞
り弁，第２パイロット操作逆止弁および第２チェック弁
付絞り弁が設けられ、第２パイロット操作逆止弁は、ポ
ンプ水車始動時に第２電磁弁の制御により逆止弁機能が
解除される。このため、入口弁部分閉制御時には、第１
チェック弁付絞り弁により設定されていたサーボモータ
の動作速度が、ポンプ水車始動時には、第２チェック弁
付絞り弁により設定されたサーボモータの動作速度とな
り、簡単な構造で確実な動作速度の切換えが可能とな
る。また、第１電磁弁による第１パイロット操作逆止弁
の制御により、サーボモータの動きが止められ、入口弁
を任意の開度で確実に固定することが可能となる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明を図面を参照して説明する。
【００２０】図１は、本発明の一実施例に係るポンプ水
車の入口弁制御装置を示すもので、図中、符号１はポン
プ水車であり、このポンプ水車１の水車ケーシング１ａ
の直前には、サーボモータ３で駆動される入口弁２およ
び側弁５が鉄管４の末端側でそれぞれ設けられている。
そして、前記サーボモータ３および側弁５は、制御機構
１５により作動制御されるようになっている。
車の入口弁制御装置を示すもので、図中、符号１はポン
プ水車であり、このポンプ水車１の水車ケーシング１ａ
の直前には、サーボモータ３で駆動される入口弁２およ
び側弁５が鉄管４の末端側でそれぞれ設けられている。
そして、前記サーボモータ３および側弁５は、制御機構
１５により作動制御されるようになっている。
【００２１】この制御機構１５は、図１に示すように、
操作管１７ａ，１７ｂを介し圧力油を給排してサーボモ
ータ３を駆動する入口弁用電磁パイロット切換弁１６
と、前記側弁５に圧力油を給排して側弁５を駆動する側
弁用電磁パイロット切換弁１８とを備えている。前記各
操作管１７ａ，１７ｂ上には、第１パイロット操作逆止
弁１９ａ，１９ｂおよび第１チェック弁付絞り弁２０
ａ，２０ｂがそれぞれ直列に設けられている。そして、
前記各第１パイロット操作逆止弁１９ａ，１９ｂは、第
１電磁弁２１からの信号により制御されてサーボモータ
３の動作をある特定の開度で停止させるようになってお
り、また前記各第１チェック弁付絞り弁２０ａ，２０ｂ
は、、入口弁部分閉制御時におけるサーボモータ３の動
作速度を設定するようになっている。
操作管１７ａ，１７ｂを介し圧力油を給排してサーボモ
ータ３を駆動する入口弁用電磁パイロット切換弁１６
と、前記側弁５に圧力油を給排して側弁５を駆動する側
弁用電磁パイロット切換弁１８とを備えている。前記各
操作管１７ａ，１７ｂ上には、第１パイロット操作逆止
弁１９ａ，１９ｂおよび第１チェック弁付絞り弁２０
ａ，２０ｂがそれぞれ直列に設けられている。そして、
前記各第１パイロット操作逆止弁１９ａ，１９ｂは、第
１電磁弁２１からの信号により制御されてサーボモータ
３の動作をある特定の開度で停止させるようになってお
り、また前記各第１チェック弁付絞り弁２０ａ，２０ｂ
は、、入口弁部分閉制御時におけるサーボモータ３の動
作速度を設定するようになっている。
【００２２】また、各操作管１７ａ，１７ｂには、図１
に示すように、各第１チェック弁付絞り弁２０ａ，２０
ｂをバイパスするバイパス管２２ａ，２２ｂがそれぞれ
接続されており、これら各バイパス管２２ａ，２２ｂ上
には、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２３ｂおよび
第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂがそれぞれ直列
に設けられている。そして、前記各第２パイロット操作
逆止弁２３ａ，２３ｂは、「速度大」および「速度小」
の切換を行なう第２電磁弁２５からの信号により作動制
御されてポンプ水車１始動時に逆止弁機能が解除される
ようになっている。また前記各大２チェック弁付絞り弁
２４ａ，２４ｂは、ポンプ水車１始動時におけるサーボ
モータ３の動作速度を設定するようになっている。
に示すように、各第１チェック弁付絞り弁２０ａ，２０
ｂをバイパスするバイパス管２２ａ，２２ｂがそれぞれ
接続されており、これら各バイパス管２２ａ，２２ｂ上
には、第２パイロット操作逆止弁２３ａ，２３ｂおよび
第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂがそれぞれ直列
に設けられている。そして、前記各第２パイロット操作
逆止弁２３ａ，２３ｂは、「速度大」および「速度小」
の切換を行なう第２電磁弁２５からの信号により作動制
御されてポンプ水車１始動時に逆止弁機能が解除される
ようになっている。また前記各大２チェック弁付絞り弁
２４ａ，２４ｂは、ポンプ水車１始動時におけるサーボ
モータ３の動作速度を設定するようになっている。
【００２３】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２４】ポンプ水車１の始動時には、まず第２電磁
弁２５を「速度大」側に切り換える。すると、第２パイ
ロット操作弁２３ａ，２３ｂに圧力油が供給され、各第
２パイロット操作弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能が解除
されて逆流が可能となる。このため、管路Ａ，Ｂが使用
可能となり、第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂで
設定された速い速度でサーボモータ３が動作可能とな
る。
弁２５を「速度大」側に切り換える。すると、第２パイ
ロット操作弁２３ａ，２３ｂに圧力油が供給され、各第
２パイロット操作弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能が解除
されて逆流が可能となる。このため、管路Ａ，Ｂが使用
可能となり、第２チェック弁付絞り弁２４ａ，２４ｂで
設定された速い速度でサーボモータ３が動作可能とな
る。
【００２５】この状態で、入口弁用電磁パイロット切換
弁１６および第１電磁弁２１を「開」側に切り換える
と、圧力油は、管路Ｄ−Ｂ（Ｆも通ることが可能）−Ｈ
を通ってサーボモータ３の開側シリンダに供給される。
サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油は、管路Ｇ−Ａ
（Ｅ）と流れ、第１電磁弁２１により第１パイロット操
作逆止弁１９ａに圧力油が供給されて逆止弁機能が解除
されているので、圧力油はさらに管路Ａ−Ｃと流れ、入
口側電磁パイロット切換弁１６を通って排油される。
弁１６および第１電磁弁２１を「開」側に切り換える
と、圧力油は、管路Ｄ−Ｂ（Ｆも通ることが可能）−Ｈ
を通ってサーボモータ３の開側シリンダに供給される。
サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油は、管路Ｇ−Ａ
（Ｅ）と流れ、第１電磁弁２１により第１パイロット操
作逆止弁１９ａに圧力油が供給されて逆止弁機能が解除
されているので、圧力油はさらに管路Ａ−Ｃと流れ、入
口側電磁パイロット切換弁１６を通って排油される。
【００２６】このポンプ水車１の運転停止、入口側電磁
パイロット切換弁１６および第１電磁弁２１を「閉」側
に切り換えることにより行なわれ、圧力油は、管路Ｃ−
Ａ（Ｅ）−Ｇと流れてサーボモータ３の閉側シリンダに
供給される。サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油
は、管路Ｈ−Ｂ（Ｆ）と流れ、第１電磁弁２１により第
１パイロット操作逆止弁１９ｂに圧力油が供給されて逆
止弁機能が解除されているので、圧力油はさらに管路Ｂ
−Ｄと流れて入口弁側電磁パイロット切換弁１６を通っ
て排油される。
パイロット切換弁１６および第１電磁弁２１を「閉」側
に切り換えることにより行なわれ、圧力油は、管路Ｃ−
Ａ（Ｅ）−Ｇと流れてサーボモータ３の閉側シリンダに
供給される。サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油
は、管路Ｈ−Ｂ（Ｆ）と流れ、第１電磁弁２１により第
１パイロット操作逆止弁１９ｂに圧力油が供給されて逆
止弁機能が解除されているので、圧力油はさらに管路Ｂ
−Ｄと流れて入口弁側電磁パイロット切換弁１６を通っ
て排油される。
【００２７】一方、低揚程での揚水運転における入口弁
２の部分閉制御時には、まず第２電磁弁２５を「速度
小」側に切り換える。すると、第２パイロット操作逆止
弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能が回復し、管路Ａ，Ｂが
閉鎖される。このため、管路Ｅ，Ｆ上の入口弁２の部分
開運転用に設定された第１チェック弁付絞り弁２０ａ，
２０ｂにより遅い速度でサーボモータ３が動作すること
になる。
２の部分閉制御時には、まず第２電磁弁２５を「速度
小」側に切り換える。すると、第２パイロット操作逆止
弁２３ａ，２３ｂの逆止弁機能が回復し、管路Ａ，Ｂが
閉鎖される。このため、管路Ｅ，Ｆ上の入口弁２の部分
開運転用に設定された第１チェック弁付絞り弁２０ａ，
２０ｂにより遅い速度でサーボモータ３が動作すること
になる。
【００２８】この状態で、入口弁２を開ける場合には、
入口弁側電磁パイロット切換弁１６および第１電磁弁２
１を「開」側に切り換える。すると、圧力油は、管路Ｄ
−Ｆ−Ｈ−サーボモータ３の開側シリンダへと流れる。
サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油は、第１電磁弁
２１により第１パイロット操作逆止弁１９ａに圧力油が
供給されて逆止弁機能が解除されているので、管路Ｇ−
Ｅ−Ｃと流れ、入口弁側電磁パイロット切換弁１６を通
って排油される。
入口弁側電磁パイロット切換弁１６および第１電磁弁２
１を「開」側に切り換える。すると、圧力油は、管路Ｄ
−Ｆ−Ｈ−サーボモータ３の開側シリンダへと流れる。
サーボモータ３の閉側シリンダの圧力油は、第１電磁弁
２１により第１パイロット操作逆止弁１９ａに圧力油が
供給されて逆止弁機能が解除されているので、管路Ｇ−
Ｅ−Ｃと流れ、入口弁側電磁パイロット切換弁１６を通
って排油される。
【００２９】入口弁２が予め設定された所定の開度（実
際にはその開度に±の幅を持たせており、入口弁２の速
度が速過ぎると、この領域を逸脱してレーシングを起こ
すことになる）に達すると、第１電磁弁２１を「閉」側
に切り換える。すると、第１パイロット操作逆止弁１９
ａの圧力油が排出され、第１パイロット操作逆止弁１９
ａの逆止弁機能が回復する。このため、管路Ｅ−Ｃの流
れが閉鎖され、サーボモータ３の動きが止められて入口
弁２はそのときの弁開度で固定されることになる。
際にはその開度に±の幅を持たせており、入口弁２の速
度が速過ぎると、この領域を逸脱してレーシングを起こ
すことになる）に達すると、第１電磁弁２１を「閉」側
に切り換える。すると、第１パイロット操作逆止弁１９
ａの圧力油が排出され、第１パイロット操作逆止弁１９
ａの逆止弁機能が回復する。このため、管路Ｅ−Ｃの流
れが閉鎖され、サーボモータ３の動きが止められて入口
弁２はそのときの弁開度で固定されることになる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、サーボモ
ータを制御手段により制御して入口弁を任意の開度で所
要時間保持できるようにしているので、入口弁を落差に
応じて部分閉させることができ、ポンプ水車の運転揚程
を高くすることで過大軸入力の発生を抑え、発電電動機
の容量を大きくすることなく、低揚程で揚水運転を行な
うことができる。
ータを制御手段により制御して入口弁を任意の開度で所
要時間保持できるようにしているので、入口弁を落差に
応じて部分閉させることができ、ポンプ水車の運転揚程
を高くすることで過大軸入力の発生を抑え、発電電動機
の容量を大きくすることなく、低揚程で揚水運転を行な
うことができる。
【００３１】本発明はまた、入口弁の動作速度を、ポン
プ水車始動時と入口弁部分閉制御時とで切り換えできる
ようにしているので、入口弁の部分閉制御時に、レーシ
ングを起こさないよう入口弁の動作速度を遅くしても、
ポンプ始動時には、従来と同様の始動時間で揚水発電所
を運用することができる。
プ水車始動時と入口弁部分閉制御時とで切り換えできる
ようにしているので、入口弁の部分閉制御時に、レーシ
ングを起こさないよう入口弁の動作速度を遅くしても、
ポンプ始動時には、従来と同様の始動時間で揚水発電所
を運用することができる。
【００３２】本発明はさらに、制御手段に、制御弁，第
１パイロット操作逆止弁，第１チェック弁付絞り弁，第
２パイロット操作逆止弁，および第２チェック弁付絞り
弁を設けているので、簡単な構造で確実に動作速度を切
り換えることができ、また入口弁を任意の弁開度で確実
に固定することができる。
１パイロット操作逆止弁，第１チェック弁付絞り弁，第
２パイロット操作逆止弁，および第２チェック弁付絞り
弁を設けているので、簡単な構造で確実に動作速度を切
り換えることができ、また入口弁を任意の弁開度で確実
に固定することができる。
【図１】本発明の一実施例に係るポンプ水車の入口弁制
御装置を示す配管系統図。
御装置を示す配管系統図。
【図２】ポンプ水車のポンプ特性を示すグラフ。
【図３】ポンプ水車の落差変動範囲を示すグラフ。
【図４】従来のポンプ水車の入口弁制御装置を示す配管
系統図。
系統図。
１ ポンプ水車 ２ 入口弁 ３ サーボモータ １５ 制御機構 １６ 入口弁用電磁パイロット切換弁 １７ａ，１７ｂ 操作管 １９ａ，１９ｂ 第１パイロット操作逆止弁 ２０ａ，２０ｂ 第１チェック弁付絞り弁 ２１ 第１電磁弁 ２２ａ，２２ｂ バイパス管 ２３ａ，２３ｂ 第２パイロット操作逆止弁 ２４ａ，２４ｂ 第２チェック弁付絞り弁 ２５ 第２電磁弁
Claims (3)
- 【請求項１】 ポンプ水車の入口弁を駆動するサーボモ
ータと、このサーボモータを制御して入口弁を任意の開
度で所要時間保持する制御手段とを具備することを特徴
とするポンプ水車の入口弁制御装置。 - 【請求項２】 制御手段は、ポンプ水車始動時における
サーボモータの動作速度と入口弁部分閉制御時における
サーボモータの動作速度とを切換可能となっていること
を特徴とする請求項１記載のポンプ水車の入口弁制御装
置。 - 【請求項３】 制御手段は、サーボモータを操作管を介
し駆動する制御弁と、前記操作管上に設けられ第１電磁
弁により制御される第１パイロット操作逆止弁と、前記
操作管上に、第１パイロット操作逆止弁に対し直列に設
けられ入口弁部分閉制御時におけるサーボモータの動作
速度を設定する第１チェック弁付絞り弁と、第１チェッ
ク弁付絞り弁をバイパスするバイパス管上に設けられ第
２電磁弁の制御によりポンプ水車始動時に逆止弁機能が
解除される第２パイロット操作逆止弁と、前記バイパス
管上に第２パイロット操作逆止弁に対し直列に設けられ
ポンプ水車始動時におけるサーボモータの動作速度を設
定する第２チェック弁付絞り弁とを備えていることを特
徴とする請求項２記載のポンプ水車の入口弁制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22196094A JP3767918B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | ポンプ水車の入口弁制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22196094A JP3767918B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | ポンプ水車の入口弁制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886269A true JPH0886269A (ja) | 1996-04-02 |
| JP3767918B2 JP3767918B2 (ja) | 2006-04-19 |
Family
ID=16774861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22196094A Expired - Lifetime JP3767918B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | ポンプ水車の入口弁制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3767918B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102213114A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-10-12 | 力姆泰克（北京）传动设备有限公司 | 汽轮机伺服控制器 |
| JP2015206292A (ja) * | 2014-04-18 | 2015-11-19 | 株式会社東芝 | 水車入口弁制御装置 |
| CN114922763A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-08-19 | 贵州电网有限责任公司 | 一种水电机组主接力器动作曲线现场校验方法 |
-
1994
- 1994-09-16 JP JP22196094A patent/JP3767918B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102213114A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-10-12 | 力姆泰克（北京）传动设备有限公司 | 汽轮机伺服控制器 |
| JP2015206292A (ja) * | 2014-04-18 | 2015-11-19 | 株式会社東芝 | 水車入口弁制御装置 |
| CN114922763A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-08-19 | 贵州电网有限责任公司 | 一种水电机组主接力器动作曲线现场校验方法 |
| CN114922763B (zh) * | 2021-12-30 | 2024-04-05 | 贵州电网有限责任公司 | 一种水电机组主接力器动作曲线现场校验方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3767918B2 (ja) | 2006-04-19 |
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