JPH0874690A - 音響チューナ - Google Patents
音響チューナInfo
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- JPH0874690A JPH0874690A JP22664495A JP22664495A JPH0874690A JP H0874690 A JPH0874690 A JP H0874690A JP 22664495 A JP22664495 A JP 22664495A JP 22664495 A JP22664495 A JP 22664495A JP H0874690 A JPH0874690 A JP H0874690A
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- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/22—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts the parts being resilient walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
- F01N2490/14—Dead or resonance chambers connected to gas flow tube by relatively short side-tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 騒音を有効に減少させる音響チューナを提供
する。 【解決手段】 エンジンの吸気装置はエンジンへ吸入空
気を送る吸気ダクト（１０）を有する。このダクトは、
ダクト内の騒音振動を減衰させるために吸入空気流に連
通した音響チューナ（１２）を具備する。チューナはダ
クトの吸入空気流に連通する第１端部（１６）と、管状
本体（１６）と、可動ダイアフラム（２０）で閉じられ
た第２端部（１８）とを有する。ダイアフラムはチュー
ナ内を進行する音波の力により運動し、チューナの減衰
範囲を拡大させることができる。
する。 【解決手段】 エンジンの吸気装置はエンジンへ吸入空
気を送る吸気ダクト（１０）を有する。このダクトは、
ダクト内の騒音振動を減衰させるために吸入空気流に連
通した音響チューナ（１２）を具備する。チューナはダ
クトの吸入空気流に連通する第１端部（１６）と、管状
本体（１６）と、可動ダイアフラム（２０）で閉じられ
た第２端部（１８）とを有する。ダイアフラムはチュー
ナ内を進行する音波の力により運動し、チューナの減衰
範囲を拡大させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガス搬送ダクト内に
発生する騒音を消す装置、特に、吸音器を備えたエンジ
ンの空気誘導装置に関する。
発生する騒音を消す装置、特に、吸音器を備えたエンジ
ンの空気誘導装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】自動車のエンジンの空気
誘導装置は好ましくない騒音を発生させる。このような
騒音を消すために、吸気装置に接続して特定の振動を減
衰できる共鳴器即ちチューナ(tuner) を使用していた。
このようなチューナの一例は減衰すべき音響エネルギの
波長のおよそ１／４の長さを有するチューブでできた１
／４波チューナである。誘導装置に設けた固有振動数を
持つチューナは、このチューナに入ってきた音響振動と
同じ振動数でしかも同じ大きさではあるが逆の位相を有
する反射波長を生じさせる。チューナで発生した波長は
その振動数の誘導騒音を相殺消去する。
誘導装置は好ましくない騒音を発生させる。このような
騒音を消すために、吸気装置に接続して特定の振動を減
衰できる共鳴器即ちチューナ(tuner) を使用していた。
このようなチューナの一例は減衰すべき音響エネルギの
波長のおよそ１／４の長さを有するチューブでできた１
／４波チューナである。誘導装置に設けた固有振動数を
持つチューナは、このチューナに入ってきた音響振動と
同じ振動数でしかも同じ大きさではあるが逆の位相を有
する反射波長を生じさせる。チューナで発生した波長は
その振動数の誘導騒音を相殺消去する。
【０００３】普通、チューナは、誘導装置に連通した開
口端部と、閉じた端部とを有するチューブでできてい
る。代わりに、チューナは、両端が閉じていてその中間
で誘導装置に連通した円筒状本体で構成することができ
る。特定の吸気装置の長さ及び形状に応じて、その吸気
装置の長さに沿ったある位置に最大音圧地点が生じる。
チューナへの開口は減衰すべき振動のための最大音圧地
点で吸気装置に連通し、その振動で発生する騒音を大幅
に減衰できる。しかし、このようなチューナにより狭い
帯域で発生した騒音を減少させると、吸収した振動の両
側に好ましくない側振動ピーク点が発生してしまう。振
動は十分に減少できるが、このような側振動ピーク点は
新たな騒音発生源となる。
口端部と、閉じた端部とを有するチューブでできてい
る。代わりに、チューナは、両端が閉じていてその中間
で誘導装置に連通した円筒状本体で構成することができ
る。特定の吸気装置の長さ及び形状に応じて、その吸気
装置の長さに沿ったある位置に最大音圧地点が生じる。
チューナへの開口は減衰すべき振動のための最大音圧地
点で吸気装置に連通し、その振動で発生する騒音を大幅
に減衰できる。しかし、このようなチューナにより狭い
帯域で発生した騒音を減少させると、吸収した振動の両
側に好ましくない側振動ピーク点が発生してしまう。振
動は十分に減少できるが、このような側振動ピーク点は
新たな騒音発生源となる。
【０００４】
【発明の構成並びに作用効果】本発明はエンジンの吸気
装置に普通に使用されるようなガス搬送ダクトで発生す
る騒音を減衰するための音響チューナに関する。本発明
のチューナは減衰すべき音響エネルギの波長に対応する
長さを有するチューブにより構成される。チューブは、
減衰すべき音の波長の高音圧地点が存在するガス搬送ダ
クトに沿った位置でダクトに連通する。この位置は、高
音圧地点の位置が特定の形状により左右されるので、ガ
ス搬送ダクトの形状に応じて決定しなければならない。
装置に普通に使用されるようなガス搬送ダクトで発生す
る騒音を減衰するための音響チューナに関する。本発明
のチューナは減衰すべき音響エネルギの波長に対応する
長さを有するチューブにより構成される。チューブは、
減衰すべき音の波長の高音圧地点が存在するガス搬送ダ
クトに沿った位置でダクトに連通する。この位置は、高
音圧地点の位置が特定の形状により左右されるので、ガ
ス搬送ダクトの形状に応じて決定しなければならない。
【０００５】本発明に係る音響チューナは可動ダイアフ
ラムを備えた第２の閉じた端部を有することができる。
ガス搬送ダクトからチューナへ進入した音波は閉じた第
２端部で反射され、同じ振動数の（ダクトで運ばれる）
音波とは逆位相で開いた第１端部の方へ戻される。音波
が閉じた第２端部に衝突したときに、可動ダイアフラム
は外方へ運動する。ダイアフラムのこの外方への運動及
びこれに続く内方への戻り運動により、チューナの有効
長さが変化し、音響エネルギを機械的なエネルギに変換
する。本発明のチューナによる振動減衰は広い振動範囲
にわたって（特に、両端を有する従来のチューナを使用
した場合に発生する好ましくない側振動ピーク点の範囲
の一部にわたって）行うことができる。
ラムを備えた第２の閉じた端部を有することができる。
ガス搬送ダクトからチューナへ進入した音波は閉じた第
２端部で反射され、同じ振動数の（ダクトで運ばれる）
音波とは逆位相で開いた第１端部の方へ戻される。音波
が閉じた第２端部に衝突したときに、可動ダイアフラム
は外方へ運動する。ダイアフラムのこの外方への運動及
びこれに続く内方への戻り運動により、チューナの有効
長さが変化し、音響エネルギを機械的なエネルギに変換
する。本発明のチューナによる振動減衰は広い振動範囲
にわたって（特に、両端を有する従来のチューナを使用
した場合に発生する好ましくない側振動ピーク点の範囲
の一部にわたって）行うことができる。
【０００６】
【実施例】図１を参照すると、エンジン（図示せず）の
入口ダクト即ち吸気ダクト１０はその側部に取り付けた
騒音減衰音響チューナ１２を有する。吸気ダクト１０は
空気を導入する第１の開いた端部からエンジンの各シリ
ンダへの入口となる第２端部まで延びている。ダクトは
梱包を配慮して直線状に形成した数個の部品を組み合わ
せて構成することもできる。エンジンからの騒音は吸気
ダクトを通して発散し、抑制しなければ、好ましくない
外部騒音となって入口ダクトから出てくる。ダクト１０
を通って進行する音波はそのダクトの長さに沿ったある
地点で最大音圧点を発生させる。最大音圧点を発生させ
る音波の振動数を減衰させるために、１／４波長音響チ
ューナ１２の第１端部（開いた端部）１６を最大音圧点
で入口ダクト１０に接続する。
入口ダクト即ち吸気ダクト１０はその側部に取り付けた
騒音減衰音響チューナ１２を有する。吸気ダクト１０は
空気を導入する第１の開いた端部からエンジンの各シリ
ンダへの入口となる第２端部まで延びている。ダクトは
梱包を配慮して直線状に形成した数個の部品を組み合わ
せて構成することもできる。エンジンからの騒音は吸気
ダクトを通して発散し、抑制しなければ、好ましくない
外部騒音となって入口ダクトから出てくる。ダクト１０
を通って進行する音波はそのダクトの長さに沿ったある
地点で最大音圧点を発生させる。最大音圧点を発生させ
る音波の振動数を減衰させるために、１／４波長音響チ
ューナ１２の第１端部（開いた端部）１６を最大音圧点
で入口ダクト１０に接続する。
【０００７】図１に示す１／４波長音響チューナ１２は
入口ダクト１０から半径方向外方に延びた管状本体１４
を有し、この本体は第２端部（閉じた端部）１８で終端
している。チューナ１２の全長は最大音圧点を発生させ
る（減衰すべき）振動の波長の１／４にほぼ等しい。チ
ューナ１２の第１端部１６へ入った音波は本体１４の長
さに沿って進行し、チューナの閉じた第２端部１８で反
射され、同じ振動数でしかも同じ大きさの反射波形を生
じさせるが、この反射波形は第２端部へ入射した波形と
は逆の位相を有し、その振動数での騒音を消去する。こ
のような１／４波長音響チューナの作動原理を図３に示
す。図３において、点線Ａは減衰を行わない装置の音響
特性を示し、実線Ｂは上述の１／４波長音響チューナを
使用することによって達成される減衰特性を示す。１／
４波長音響チューナを使用することによって生じる実線
曲線Ｂの振動のピーク点はチューナ１２の閉じた第２端
部１８に可動ダイアフラム２０を設けることにより更に
減衰される。好ましくは、ダイアフラムは金属又は半硬
質プラスチックの如き非弾性材料でつくる。ダイアフラ
ムは、ドラム（楽器）と同じような方法で反射音響エネ
ルギを発生させるように「撓み易い」(limp)状態で第２
端部を横切ってこれを閉じる。音波が本体１４を通っ
て、第２端部１８のダイアフラム２０に衝突すると、第
２端部で発生した圧力がダイアフラムを外側に運動さ
せ、チューナ１２の有効長さを変化させ、音響エネルギ
の一部を機械的なエネルギに変換する。同様に、音波が
反射して第１端部１６の方へ戻るとき、ダイアフラム２
０は内側へ引っ張られ、音響エネルギを機械的なエネル
ギとして更に消費させる。ダイアフラム２０の上記内外
運動により、音響エネルギが機械的なエネルギに変換さ
れ、普通の１／４波長音響チューナによる減衰後の振動
ピーク点を含むように減衰される音響の振動数の幅を広
げる。図３の破線Ｃはチューナ１２の第２端部１８にダ
イアフラム２０を設けた場合の減衰特性を示す。
入口ダクト１０から半径方向外方に延びた管状本体１４
を有し、この本体は第２端部（閉じた端部）１８で終端
している。チューナ１２の全長は最大音圧点を発生させ
る（減衰すべき）振動の波長の１／４にほぼ等しい。チ
ューナ１２の第１端部１６へ入った音波は本体１４の長
さに沿って進行し、チューナの閉じた第２端部１８で反
射され、同じ振動数でしかも同じ大きさの反射波形を生
じさせるが、この反射波形は第２端部へ入射した波形と
は逆の位相を有し、その振動数での騒音を消去する。こ
のような１／４波長音響チューナの作動原理を図３に示
す。図３において、点線Ａは減衰を行わない装置の音響
特性を示し、実線Ｂは上述の１／４波長音響チューナを
使用することによって達成される減衰特性を示す。１／
４波長音響チューナを使用することによって生じる実線
曲線Ｂの振動のピーク点はチューナ１２の閉じた第２端
部１８に可動ダイアフラム２０を設けることにより更に
減衰される。好ましくは、ダイアフラムは金属又は半硬
質プラスチックの如き非弾性材料でつくる。ダイアフラ
ムは、ドラム（楽器）と同じような方法で反射音響エネ
ルギを発生させるように「撓み易い」(limp)状態で第２
端部を横切ってこれを閉じる。音波が本体１４を通っ
て、第２端部１８のダイアフラム２０に衝突すると、第
２端部で発生した圧力がダイアフラムを外側に運動さ
せ、チューナ１２の有効長さを変化させ、音響エネルギ
の一部を機械的なエネルギに変換する。同様に、音波が
反射して第１端部１６の方へ戻るとき、ダイアフラム２
０は内側へ引っ張られ、音響エネルギを機械的なエネル
ギとして更に消費させる。ダイアフラム２０の上記内外
運動により、音響エネルギが機械的なエネルギに変換さ
れ、普通の１／４波長音響チューナによる減衰後の振動
ピーク点を含むように減衰される音響の振動数の幅を広
げる。図３の破線Ｃはチューナ１２の第２端部１８にダ
イアフラム２０を設けた場合の減衰特性を示す。
【０００８】図２は本発明の第２実施例を示し、この実
施例では、チューナ１２′は、屈曲部２６で直列に接続
された２つのチューブ２２、２４により構成されてい
る。第１のチューブ２２の（屈曲部２６側の）端部には
第１ダイアフラム２８が設けてある。同様に、チューナ
１２′の第２端部となる第２チューブ２４の自由端には
第２ダイアフラム３０が設けてある。図２のチューブ１
２′は入口ダクト１０′内の１以上の振動ピークに対し
て作用する。チューナ１２′の第１チューブ２２はその
長さに関連する振動ピークを減衰するように作動でき、
第１及び第２チューブ２２、２４はその合計長さに関連
する振動ピークを減衰するように作動できる。上述の図
１の実施例と同様、ダイアフラム２８、３０はチューブ
１２′の有効減衰長さを変更するように伸縮し、ダイア
フラムがチューナの有効長さを変更するように外方へ運
動し、次いで、元の位置まで内方に運動したときに、音
響エネルギを機械的なエネルギに変換する。
施例では、チューナ１２′は、屈曲部２６で直列に接続
された２つのチューブ２２、２４により構成されてい
る。第１のチューブ２２の（屈曲部２６側の）端部には
第１ダイアフラム２８が設けてある。同様に、チューナ
１２′の第２端部となる第２チューブ２４の自由端には
第２ダイアフラム３０が設けてある。図２のチューブ１
２′は入口ダクト１０′内の１以上の振動ピークに対し
て作用する。チューナ１２′の第１チューブ２２はその
長さに関連する振動ピークを減衰するように作動でき、
第１及び第２チューブ２２、２４はその合計長さに関連
する振動ピークを減衰するように作動できる。上述の図
１の実施例と同様、ダイアフラム２８、３０はチューブ
１２′の有効減衰長さを変更するように伸縮し、ダイア
フラムがチューナの有効長さを変更するように外方へ運
動し、次いで、元の位置まで内方に運動したときに、音
響エネルギを機械的なエネルギに変換する。
【０００９】図２に示すチューナ１２′の第２ダイアフ
ラム３０は本発明の第２実施例として示してある。この
可撓性ダイアフラムの表面に質量体３２を取り付けるの
が望ましい。このような質量体はダイアフラムのエネル
ギ発散効果を増大させ、ダクト１０′における騒音振動
を更に減衰させることができる。
ラム３０は本発明の第２実施例として示してある。この
可撓性ダイアフラムの表面に質量体３２を取り付けるの
が望ましい。このような質量体はダイアフラムのエネル
ギ発散効果を増大させ、ダクト１０′における騒音振動
を更に減衰させることができる。
【００１０】以上、自動車のエンジンの吸気ダクトに応
用した好ましい実施例につき本発明を説明したが、本発
明はこのような応用に限定されるものではない。ガス搬
送ダクト内で発生した騒音を減少させる装置はエンジン
排気装置やその他の流体運搬導管の如き分野にも応用で
きる。
用した好ましい実施例につき本発明を説明したが、本発
明はこのような応用に限定されるものではない。ガス搬
送ダクト内で発生した騒音を減少させる装置はエンジン
排気装置やその他の流体運搬導管の如き分野にも応用で
きる。
【図１】本発明の第１実施例に係る音響チューナの部分
断面斜視図である。
断面斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る音響チューナの部分
断面斜視図である。
断面斜視図である。
【図３】騒音減衰に関連してガス搬送チューブ内で発生
する騒音レベルと振動との関係を示すグラフである。
する騒音レベルと振動との関係を示すグラフである。
１０、１０′ 入口ダクト １２、１２′ 音響チューナ １４、１４′ 本体 １６ 第１端部 １８ 第２端部 ２０、２８、３０ ダイアフラム ２２、２４ チューブ ２６ 屈曲部 ３２ 質量体
Claims (6)
- 【請求項１】 ガス搬送ダクト内の音響振動を減衰させ
るための音響チューナにおいて、 減衰すべき音響振動の波長に対応する長さを持ち、上記
ダクトに連通した第１の開いた端部と、ダイアフラム部
材により閉じられた第２の端部とを備えた管状本体を有
し、上記ダイアフラム部材が、音響チューナの長さに関
連する振動以外の振動をも減衰できるように同チューナ
の減衰範囲を拡大させるべく同チューナ内を進行する音
波の力により運動できるようになっていることを特徴と
する音響チューナ。 - 【請求項２】 上記管状本体が減衰すべき音響振動の波
長の１／４に相当する長さを有することを特徴とする請
求項１の音響チューナ。 - 【請求項３】 上記ダイアフラム部材が非弾性材料でで
きていることを特徴とする請求項１の音響チューナ。 - 【請求項４】 上記ダイアフラム部材の運動のエネルギ
発散効果を増大させるように作動できる質量体を当該ダ
イアフラム部材に取り付けたことを特徴とする請求項１
の音響チューナ。 - 【請求項５】 エンジンのための空気誘導装置におい
て、 上記エンジンへ吸入空気を送るための吸気ダクトと、 上記吸気ダクト内の音響振動を減衰させるための音響チ
ューナと、 を備え、上記音響チューナが、減衰すべき音響振動の波
長に対応する長さを持ち、上記吸気ダクトの内部に連通
した第１の開いた端部と、可動ダイアフラム部材により
閉じられた第２の端部とを備えた管状本体を有し、上記
ダイアフラム部材が、当該音響チューナの長さに関連す
る振動以外の振動をも減衰できるように同チューナの減
衰範囲を拡大させるべく同チューナ内を進行する音波の
力により運動できるようになっていることを特徴とする
空気誘導装置。 - 【請求項６】 上記管状本体が、上記第１端部と第２端
部との間で、減衰すべき第２音響振動の波長に対応する
距離だけ当該第１端部から離れて位置した屈曲部であっ
て、上記音響チューナと一体の第２の４分波音響チュー
ナを形成する屈曲部と、上記屈曲部の自由端に位置し、
上記第２音響チューナの長さに関連する振動以外の振動
をも減衰できるように同第２チューナの減衰範囲を拡大
させるべく当該第１端部から当該屈曲部までの距離を進
行する、当該第２音響チューナの長さに関連する、音波
の力により運動できる第２のダイアフラム部材とを備え
たことを特徴とする請求項５の空気誘導装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US29997994A | 1994-09-02 | 1994-09-02 | |
| US299979 | 1994-09-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874690A true JPH0874690A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=23157143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22664495A Pending JPH0874690A (ja) | 1994-09-02 | 1995-09-04 | 音響チューナ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0704617A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0874690A (ja) |
| CA (1) | CA2153855A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097371A (ja) * | 2001-09-26 | 2003-04-03 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| US6732509B2 (en) | 2001-10-04 | 2004-05-11 | Yamaha Kabushiki Kaisha | Engine acoustical system |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7111601B2 (en) * | 2004-03-18 | 2006-09-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Air induction system having an environmentally resistant acoustic membrane |
| EP1808594A1 (en) | 2006-01-13 | 2007-07-18 | Denso Corporation | Intake muffler |
| JP4661695B2 (ja) | 2006-06-05 | 2011-03-30 | 日産自動車株式会社 | 吸気音強調装置 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970902 |