JPH0874583A

JPH0874583A - スワール制御弁の異常診断方法

Info

Publication number: JPH0874583A
Application number: JP6213420A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Kono; 一也河野; Toshio Ishii; 俊夫石井; Yuichi Kashimura; 祐一鹿志村; Yutaka Takaku; 豊高久; Kiyoshi Miura; 清三浦
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1994-09-07
Filing date: 1994-09-07
Publication date: 1996-03-19

Abstract

(57)【要約】【目的】リーン燃焼あるいは燃焼改善のために設けられ
たスワール生成用のコントロール弁（ＳＷＶ）の故障診
断を行うことを目的とする。【構成】機関が所定の診断運転状態のとき、次の診断ス
テップを実行する。ＳＷＶへの制御指令信号と該信号に
対してＳＷＶが正常であるときの実開度信号との関係を
あらかじめ記憶し、該ＳＷＶの開度を直接あるいは間接
的に検出した値と前記記憶値との偏差が許容値よりも大
きくなったときＳＷＶ異常と診断する。【効果】機関の運転状態を考慮して診断あるいは診断禁
止領域を設けて診断するので、適切な診断ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の吸気系に設け
られたスワール制御弁の異常診断方法に関し、特に、排
気ガス特性の改善を目標とした燃焼改善のために設けら
れたスワール制御弁の異常診断方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃焼改善の観点から、吸気ポート部にス
ワール制御弁を設け、通常の運転領域では、その開度を
制御してスワールを発生させることが行われる。例えば
低回転速度のときはスワール制御弁を閉じる方向に制御
して燃焼改善を図るものである。このスワール弁を設け
る方式では、理論空燃比よりもリーン側で運転する場合
などに特に効果があることが知られている。このスワー
ル弁の駆動源には、一般には吸気管圧力が用いられる。

【０００３】このようなスワール制御弁を設けた内燃機
関の制御には、例えば特公平5− 31649 号公報があ
る。これはスワール制御弁の駆動源として吸気管内圧力
を用いている場合である。そして、スワール制御弁が閉
状態を維持するに充分な吸気管圧力が得られない場合に
は、燃焼が不安定になって運転性の悪化をもたらすこと
になる。例えばスロットル弁が開状態で回転速度が低い
状態が長い時間続くと、駆動源圧力が大気圧近くになっ
てしまい、スワール制御弁を閉状態に維持できなくなる
場合がある。この公知例ではこの運転性の悪化を防ぐた
めに、吸気管内圧力を検出して負圧切り替え弁の制御，
空燃比目標値の変更を行うことが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
技術では、スワール弁を閉状態に維持できないとき、切
り替え弁の操作と，空燃比目標値の変更を行っている
が、スワール弁そのものが正常に動作しているかどうか
の診断をしているわけではない。上記のようにスロット
ル弁開度が開状態で回転速度が低い状態が続いた場合は
よいとしても、もしスワール弁そのものが異常動作をし
ているとしたら、必ずしも適切な制御とはいい難い。ス
ワール弁の挙動が内燃機関の運転状態によるものか、弁
そのものの異常な作動に基づくものであるかどうかを判
断する必要がある。

【０００５】そこで前記スワール制御バルブ（以下単に
ＳＷＶと略記する）であるが、全開状態では吸入空気の
流れにスワールがほとんど発生せず、逆に全閉近傍では
スワールの発生が大きくなることが知られている。空燃
比を理論空燃比よりもリーン側の目標とする空燃比に制
御する場合には、スワール弁ＳＷＶによるスワールの発
生状況によって排気ガスにおけるＨＣの量が変化するこ
とが分かった。したがってリーン側の空燃比で機関を運
転する場合は排気ガス規制の観点から、ＳＷＶの制御は
その運転性に大きな影響を与えることになる。またＳＷ
Ｖが正常に作動しているのかどうかの診断は、特に燃焼
改善のための運転制御においては重要な診断項目のひと
つであることはいうまでもない。

【０００６】本発明の目的は、前記従来技術の問題点を
解決したスワール弁の診断方法を提供することにある。
すなわち、本発明はリーン燃焼運転制御あるいは排気特
性改善のための運転制御のなかで、スワール制御弁その
ものの作動の診断行う診断方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するために、内燃機関の運転状態との関連でスワール
弁開度指令信号に対する実際の弁開度に相当する信号を
検出し、あらかじめ測定しておいた基準開度特性と比較
して、所定値以上の偏差が生じたときスワール弁が異常
であると診断するものである。ここで機関の運転状態と
は、例えば負荷状態あるいはキャニスタパージの状態な
どである。またスワール弁開度に相当する信号とは、開
度そのものを検出する場合はもちろんであるが、スワー
ル弁近傍の圧力を検出する方法であってもよい。全閉か
どうかだけ検出すればいい場合はスイッチのオン，オフ
信号でもよい。また少し間接的な方法になるが、内燃機
関の回転信号に対する基本燃料噴射料，ＨＣセンサを設
けた場合は、スワール弁指令信号に対するＨＣの値、さ
らにそのＨＣの量を内燃機関の運転状態によって補正し
た値からの診断を行ってもよい。

【０００８】

【作用】本発明は、前記機関の運転状態との関連、例え
ば前記機関の負荷状態、あるいはキャニスタパージの状
態との関連でスワール制御弁の診断を行う必要がある。
キャニスタパージとの関連というのは、パージ中はあた
かも供給燃料に乱れが生じたような状態になっているた
め、この期間を避けて診断をしないと、ＳＷＶの適切な
診断ができなくなる。したがって機関の運転状態を加味
して、機関の診断を行う必要がある。具体的には、前記
機関の運転状態があらかじめ定めた運転状態のときに診
断を実行するようにしていること。また特定の運転状態
ではＳＷＶの診断を禁止し、正確な診断ができるように
していることに特徴がある。具体的な診断は、スワール
弁への開度指令信号に対する実際の弁開度に相当する信
号を検出し、あらかじめ正常時に記憶しておいた弁開度
特性あるいは基準弁開度特性との偏差が、許容値以内で
あるかどうかにより、スワール弁の作動の診断を行う。

【０００９】

【実施例】図１は本発明の具体的実施例を説明するため
の全体の構成を示している。図１において７はエンジン
制御装置で、マイクロコンピュータを中心に構成され、
各センサからの検出信号を入力して制御信号を演算す
る。２は内燃機関の回転数検出器、１は回転基準位置検
出器、３は吸入空気流量検出器、４は絞り弁ＴＨＶの開
度検出手段を有する弁制御手段、５は機関温度検出器、
６は排気ガス成分の検出器で一般には酸素濃度検出器
（Ｏ₂センサ）が用いられている。このように複数の機
関状態信号が取り込まれ、エンジン制御装置７によって
機関状態に対する制御信号を演算し、各アクチュエータ
に制御信号を出力している。１０はアイドルスピード制
御手段、１１は絞り弁ＴＨＶの下流に設けられたＳＷＶ
制御手段、８は燃料制御噴射弁ＩＮＪの制御手段、９は
点火プラグＩＧの点火制御手段を示している。

【００１０】ここでスワール制御バルブＳＷＶ（以下単
にＳＷＶと略称する）の診断の実施例について説明す
る。図２は第一の実施例である。ＳＷＶの近傍に圧力セ
ンサを設け、ＳＷＶ開閉に伴う圧力変化を検出し、ＳＷ
Ｖの診断を行う。２２は吸気管２４の内面に設けられた
凸状部材である。このほうが圧力センサ２８による検出
圧力の変化が大きいので、ＳＷＶの診断がしやすい。例
えばＳＷＶの開度と検出される圧力信号の関係は図３の
ような特性を示す。横軸はスワール弁の開度指令信号Ｄ
scv、縦軸には圧力センサ２８の検出圧力Ｐsを示してい
る。この特性は機関の負荷によって変化し、図３のよう
に例えばスロットル弁開度ＴＶＯ（以下単にＴＶＯと略
記する）をパラメータにすると、弁開度が大きいときに
大きい。すなわち、スワール弁開度指令信号がＤscv₁の
とき、ＴＶＯ₁＜ＴＶＯ₂であって、そのときの対応する
圧力センサの出力信号をＰs₁，Ｐs₂とすると、Ｐs₁＜Ｐ
s₂の関係にある。いま負荷がＴＶＯ₁に相当する場合で
スワール弁開度指令信号がＤscv₁であったとするとその
時の検出圧力はＰs₁、これに対して実際の検出圧力がＰ
s₁±ΔＰs₁の範囲以内に入っていればＳＷＶそのものは
正常動作の範囲内であると判断する。もしこの範囲を越
えれば弁は異常と診断し、アラーム表示あるいは警報を
発するようにする。図３に示した基準値あるいは許容値
はあらかじめ記憶装置に記憶させ、診断時にはそれを読
みだして、実測値と比較する法がより実際的な方法であ
る。

【００１１】またこのようなＳＷＶの診断では、絞り弁
ＴＨＶとの関係で診断を行えばより効果的である。例え
ば絞り弁開度ＴＶＯがあらかじめ定めた開度以上になっ
たときＳＷＶの診断を行うとか、逆にＴＶＯが所定開度
の範囲では前記ＳＷＶの診断をマスクするなどの方法が
ある。図４はＴＶＯとＳＷＶの開度との関係を示し、Ｔ
ＶＯがＴＶＯ₁よりも大きい範囲、すなわちＢ領域でＳ
ＷＶの診断を行う場合の例示である。この場合の、エン
ジン制御装置７における処理フローを図５に示す。ステ
ップ５２ではＳＷＶの診断モードかどうかを判定し、診
断モードである場合は絞り弁が診断条件を満足している
かどうか、すなわちＴＶＯが所定の開度を満足している
かどうかをステップ５４で判断する。診断条件を満足し
ていれば強制制御手段５６であらかじめ記憶しておいた
ＳＷＶの指令値信号と開度信号との関係を読みだし、ス
テップ５８では実測したＳＷＶの開度信号と前記読みだ
した値と比較する。そして、その差が許容範囲内かどう
かを判定し、許容範囲を越えているときステップ６０で
ＳＷＶが異常であることを判定するものである。その結
果によりアラームあるいはＳＷＶの異常表示を行う。

【００１２】また図４において領域ＡはＳＷＶの診断を
行わない領域を示していて、この領域を除きＳＷＶの診
断を行うことを表している。このように逆に診断を禁止
する領域を定め、この領域以外は診断を行う方法であっ
てもよい。この診断禁止領域は可変であり、複数領域に
ついて禁止領域を設けることもできる。また図４の横軸
をＴＶＯに代えて吸気管負圧など前記機関の負荷信号と
の関係でＳＷＶの診断領域あるいは診断禁止領域を決め
る方法であってもよい。

【００１３】またＳＷＶの診断を禁止する領域設定の例
としてキャニスタパージの場合がある。図６にキャニス
タパージの該略図を示す。図６で７２は燃料タンク、８
０は燃料を、７４はキャニスタ、７８は吸気管を示して
いる。７６はキャニスタパージバルブである。このバル
ブはエンジン制御装置７からの信号で制御される。一般
的にはオン，オフ制御であるが、デューティ制御による
連続制御が行われる場合もある。この動作のタイムチャ
ートを図７に示す。（ａ）はキャニスタパージバルブ７
６を閉の状態から開の状態になった場合である。（ｂ）
は前記（ａ）に対応する診断期間あるいは診断禁止期間
を示している。期間Ｔc はＳＷＶ診断禁止期間を表して
いる。また図７の（ｃ）はパージバルブが再び閉の状態
に戻った後、時間遅れＴac経過後ＳＷＶの診断を許可す
る場合を表している。このＴacはパージの影響がなくな
るのに必要な時間である。このほうがより安定した診断
を行うことができる。

【００１４】図８は第二の実施例で、ＳＷＶの指令値に
対する開度をポテンショメータ方式により計測する場合
を示している。図８で２６は図１のＳＷＶの軸と同軸で
ある。このように直結でもいいし、あらかじめ定めた回
転比で結合されていてもよい。ＳＷＶの回転角すなわち
開度に応じてポテンショメータの摺動部から電圧が取り
出せればよい。図８ではＶc を印加し、ＧとＣとの間の
電位差が弁開度に相当する。ポテンショメータの取付け
などの煩わしさがあるが、弁開度を比較的に正確に広範
囲にわたって測定できる特徴がある。

【００１５】図９は第三の実施例を示す。これはＳＷＶ
の全閉スイッチの例である。３０は接点閉成のためのア
ームでＳＷＶの軸２６と結合している。いま現在位置か
らθだけ回転した位置がＳＷＶの全閉位置とすると、接
点３２をアーム３０を閉じることになる。そのとき出力
電圧Ｖp が得られる。ＳＷＶのＯＮ／ＯＦＦ制御を行っ
ている場合などに適用できる。またＳＷＶの連続制御の
場合であっても、診断ポイントを全閉位置のみとした場
合などはこの診断方法を適用することができる。また接
点３２が動作する位置をいま全閉位置としたが、特定の
弁位置であってもよい。例えば３／４閉じた位置あるい
はあらかじめ定めた特定の弁位置であっても同様に弁の
診断を行うことができる。ワンポイント診断ではあるが
極めて単純で有効な方法である。

【００１６】図１０は第四の実施例を示す。これはＳＷ
Ｖの全開，全閉の診断を燃料噴射量を制御する基本燃料
噴射パルス幅信号Ｔp の大小で行う場合の例を示す。横
軸は機関の回転数Ｎe 、縦軸は基本パルス幅信号Ｔp で
ある。基準となる図１０の特性をあらかじめ記憶装置に
記憶し、Ｎe に対する実際のＴp によってＳＷＶの動作
状態を判定する。その場合ＳＷＶの制御指令信号と、上
記Ｔp から判断したＳＷＶの動作状態とを比較し、弁の
動作状態を診断する。ＳＷＶの制御指令信号と、図１０
から得られたＳＷＶの動作状態とが一致すれば弁は正常
動作と判断し、もしＳＷＶの制御指令信号とは異なる動
作状態であった場合は、ＳＷＶの異常と判断する。例え
ばＳＷＶの制御指令信号がＳＷＶ全開信号であるにもか
かわらず、Ｎe とＴp によってきまるＳＷＶの動作状態
がＳＷＶ閉の状態であったとするとＳＷＶ異常と判断す
る。したがってこの実施例の場合は、前記図９の第三の
実施例と同様に弁のＯＮ／ＯＦＦ診断に相当する。しか
しこの実施例は、図１０に相当するデータをあらかじめ
記憶しておくだけで診断ができる特徴がある。

【００１７】図１１は第五の実施例を示す。これはスワ
ールの量あるいはＳＷＶの開度と、ＨＣの量（ＨＣセン
サを用いた場合あるいはＨＣの推定量）との関係に注目
し、間接的にＳＷＶの診断を行うものである。図１１に
おいてＨＣはＨＣセンサからの信号をＡ／Ｄ変換器４０
により変換し、その信号から具体的なＨＣの量を例えば
マップから検索する検索手段４２に入力される。一方回
転数に関するデータＮdataと吸入空気流量Ｑa を入力信
号としてＴp 演算手段４６により燃料噴射量を制御する
基本パルス幅信号Ｔp を演算する。またＳＷＶ制御量演
算手段４８では例えば図１０に示したような関係でＳＷ
Ｖの開度を演算する。その演算された開度は機関温度、
この実施例では冷却水温度ＴＷ、あるいは負荷（この実
施例ではスロットル開度ＴＨＶ）により補正されたＳＷ
Ｖ制御量が演算される。この信号（ＳＷＶ制御量演算手
段４８の出力信号）はＳＷＶの操作信号としてアクチュ
エータに入力されると共に、ＳＷＶ故障判定手段４４に
入力される。ここではＨＣの量とＳＷＶの制御量との所
定の関係からＳＷＶの故障判定を行う。所定の関係とは
例えば図１２に示すようＳＷＶを閉じる方向に制御する
ことによってスワール量が増大し、ＨＣの量が減少する
ことが実験的に確認できている。したがって例えばＨＣ
とＳＷＶの開度との基準曲線をａとすると、ＳＷＶ開度
信号Ｓ₁をあたえたときに測定されたＨＣがＨＣ₁の基
準に対して±ΔＨＣを越えた場合はＳＷＶ異常と判断す
るものである。すなわち、あらかじめ定められた範囲を
外れたＨＣが検出されたときは、ＳＷＶの異常があった
と推定する。また逆に同じＨＣ₁になるためのＳＷＶの
開度の大きさで判断してもよい。

【００１８】図１３(Ａ)，(Ｂ)にさらに他の実施例を示
す。図１３(Ａ)においてＨＣセンサ４９は図１１のＡ／
Ｄ変換器４０とセンサを一体に構成したものである。５
０はあらかじめ定めた運転領域のどの領域に該当する運
転かによって、ＳＷＶ開閉手段５２により開度指令信号
を求め故障判定手段５４により、検索されたＨＣの量の
信号と、ＳＷＶ開閉指令信号との関係と運転領域信号と
から故障を判定する場合である。いわば図１２の変形例
である。図１２の基準曲線ａが運転領域に応じて用意さ
れていて、その基準曲線に基づいて、異常判定を行う。
例えば基準特性との偏差が所定値よりも大きいとき異常
と判定する。また運転領域５０では診断禁止領域をも含
めてどの運転領域にあるかを判定する。したがってもし
機関の運転が診断禁止領域のとき（例えば前記キャニス
タパージ中）は信号５１により故障判定手段５４に対し
て診断禁止信号が伝送される。

【００１９】図１３(Ｂ)の場合は図１３(Ａ)に強制制御
手段５６を追加した場合である。運転領域によってＳＷ
Ｖを全開あるいは全閉制御する場合である。強制制御手
段５６の出力は故障判定手段５８とＳＷＶ開閉手段５２
に入力されＳＷＶの全開あるいは全閉信号を選択する。
一方、あらかじめ定めた診断運転条件以外の運転状態で
診断する場合には、強制的にＳＷＶの開度条件信号をＳ
ＷＶ開閉手段５２に信号５７を入力して故障診断を行
う。ただし診断運転条件以外のところで強制的にＳＷＶ
の開閉を行うので、ＳＷＶの開閉によって他に大きな影
響を与えないような場合に限られることはいうまでもな
い。そしてそのときの開度検出手段は例えば図８に示し
たポテンショメータ方式のように弁自体で開度が検出で
きる場合に限定されることになる。

【００２０】図１４(Ａ)，(Ｂ)はスロットルバルブＴＨ
ＶとＳＷＶの関連制御の場合を示す。図１４(Ａ)はＳＷ
Ｖの動作状態に応じてアイドル速度を制御する場合のブ
ロック図を示す。図１４(Ｂ)はその制御を説明するため
の図を示す。いまＳＷＶが全閉だとすると、エンジン回
転数の制御のためのデューティ(ＩＳＣ duty）は図１４
(Ｂ)の直線ａにしたがって制御される。またＳＷＶが全
開だとすると図１４(Ｂ)の直線ｂにしたがって制御が行
われる。したがって前記エンジンのアイドル回転数とそ
の制御のためのデューティとの関係(図１４(Ｂ))をあら
かじめ記憶しておき、デューティに対する実際のエンジ
ン回転数の記憶値との偏差からＳＷＶの診断を行うこと
ができる。ただしこの場合はＳＷＶの全開あるいは全閉
の診断である。しかし、もし図１４(Ｂ)における特性曲
線ａ，ｂ以外の開度について基準特性としてあらかじめ
記憶することができれば、他の任意の開度についての診
断もできる。

【００２１】図１５(Ａ)はＳＷＶの下流に流速センサ６
０を設けた場合である。流速が大きいときＳＷＶは全閉
に近い状態、逆に流速が小さいときは全開に近い状態に
ある。したがって流速とＳＷＶの開度との関係をあらか
じめ測定しておけば、これを基準に流速からＳＷＶ実開
度を推定することができる。図１５(Ｂ)はその流速とＳ
ＷＶの開度との関係の例を示している。ＳＷＶに対する
開度指令信号に対応するＳＷＶの開度と、検出した流速
から図１５(Ｂ)の特性を用いて推定した実開度とを比較
し、その差があらかじめ定められた値よりも大きくなっ
たとき、ＳＷＶ異常と診断する。図１５(Ａ)の実施例で
は流速センサを用いた場合であるが、他のセンサを用い
てもよい。例えば圧力センサ等を用いてＳＷＶの開度を
推定するものであってもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リーンバーン燃焼制御に使用するスワールコントロール
バルブＳＷＶの故障診断を、あらかじめ定めた運転条件
を満足したときに行うので適切な診断を行うことができ
る。また診断を禁止する運転条件をも設定することがで
きるから高精度の診断ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スワール制御弁（ＳＷＶ）を有する本発明の全
体構成図である。

【図２】圧力センサによるＳＷＶの開度検出の実施例を
示す図である。

【図３】図２におけるＳＷＶの開度と圧力センサの出力
信号の関係を示す図である。

【図４】絞り弁開度とＳＷＶ診断領域との関係を示す図
である。

【図５】ＳＷＶの診断フローチャートである。

【図６】キャニスタパージの概略図である。

【図７】キャニスタパージとＳＷＶ診断の関係を示す図
である。

【図８】ポテンショメータ方式によるＳＷＶの開度検出
手段を示す図である。

【図９】ＳＷＶのオン，オフ開度検出手段を示す図であ
る。

【図１０】回転数とＳＷＶ開閉の関係図である。

【図１１】ＨＣセンサを用いたＳＷＶ診断のブロック図
である。

【図１２】図１１における診断の説明図である。

【図１３】ＨＣセンサを用いたＳＷＶ診断の他の実施例
を示す図である。

【図１４】ＩＳＣデューティ信号とＳＷＶの開閉状態診
断を示す図である。

【図１５】本発明の他の実施例を示す図である。

【符号の説明】

３…吸入空気流量検出器、４…弁制御手段、７…エンジ
ン制御装置(マイコン)、１１…ＳＷＶ制御手段、２８…
圧力センサ、４９…ＨＣセンサ、５６…強制制御手段、
６０…流速センサ、７２…燃料タンク、７４…キャニス
タ、７６…キャニスタパージバルブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高久豊茨城県勝田市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者三浦清茨城県勝田市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の絞り弁の下流に設け燃料と空気
の混合気にスワールを発生せしめるスワール制御弁の異
常診断方法において、前記スワール制御弁の制御指令信
号に対する前記スワール弁開度をあらかじめ記憶し、診
断時に前記スワール制御弁の制御指令信号に対するスワ
ール弁開度を直接あるいは間接的に検出し、前記指令信
号に対する記憶値と対応する前記検出信号とを比較し、
前記比較された偏差により前記スワール制御弁の診断を
行うことを特徴とするスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項２】請求項１において、前記スワール制御弁の
開度に対応した信号として前記スワール弁と吸気管内壁
との間に設置した圧力検出器により検出した圧力信号を
用いて診断することを特徴とするスワール制御弁の異常
診断方法。
【請求項３】請求項１において、前記スワール制御弁の
開度に対応した信号として前記スワール弁軸に結合され
たポテンショメータの出力信号を用いることを特徴とす
るスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項４】請求項１において、前記内燃機関があらか
じめ定めた運転条件を満足したとき、前記スワール制御
弁の異常診断を行うことを特徴とするスワール制御弁の
異常診断方法。
【請求項５】請求項４において、前記内燃機関の運転条
件として前記絞り弁開度があらかじめ定めた開度よりも
大きくなったことを条件として前記スワール制御弁の異
常診断を行うことを特徴とするスワール制御弁の異常診
断方法。
【請求項６】請求項１において、前記内燃機関があらか
じめ定めた運転条件のときは、前記スワール制御弁の異
常診断を禁止することを特徴とするスワール制御弁の異
常診断方法。
【請求項７】請求項６において、前記内燃機関がキャニ
スタパージ中は前記スワール制御弁の異常診断を禁止す
ることを特徴とするスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項８】請求項６において、前記内燃機関の絞り弁
開度があらかじめ定めた開度の範囲内にあるときは前記
スワール制御弁の異常診断を禁止することを特徴とする
スワール制御弁の異常診断方法。
【請求項９】請求項７において、前記内燃機関がキャニ
スタパージ後所定時間が経過するまでは前記スワール制
御弁の異常診断を禁止することを特徴とするスワール制
御弁の異常診断方法。
【請求項１０】請求項１において、前記スワール制御弁
の開度に対応した信号として前記スワール弁と吸気管内
壁と間の流速検出器により検出した流速信号を用いるこ
とを特徴とするスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項１１】内燃機関の絞り弁の下流に設け燃料と空
気の混合気にスワールを発生せしめるスワール制御弁の
異常診断方法において、前記スワール制御弁の特定開度
のときのアイドル速度制御デューティとアイドル速度と
の関係をあらかじめ記憶し、前記スワール制御弁の診断
時に前記スワール制御弁の前記特定開度に対応する開度
指令信号を与え、そのときのアイドル速度と前記記憶し
ているアイドル速度との偏差を用いて前記スワール制御
弁の診断を行うことを特徴とするスワール制御弁の異常
診断方法。
【請求項１２】請求項１において、診断を行う前記スワ
ール制御弁の特定開度は、全開あるいは前閉であること
を特徴とするスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項１３】内燃機関の絞り弁の下流に設け燃料と空
気の混合気にスワールを発生せしめるスワール制御弁の
異常診断方法において、スワールコントロール弁開度を
変えたときの排気ガス中のＨＣ成分を基準特性としてあ
らかじめ記憶し、スワールコントロールバルブの診断時
にスワールコントロールバルブの特定開度のときのＨＣ
成分を検出し、前記ＨＣの前記検出値と前記記憶値との
偏差を用いてスワールコントロールバルブの診断を行う
ことを特徴とするスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項１４】請求項１３において、スワールコントロ
ールバルブの特定開度指令信号について検出されたＨＣ
成分とを用いて診断を行うことを特徴とするスワール制
御弁の異常診断方法。
【請求項１５】請求項１３において、あらかじめ定めら
れた運転条件を満足したときに診断を行うことを特徴と
するスワール制御弁の異常診断方法。
【請求項１６】請求項１３において、あらかじめ定めら
れた運転条件のときは診断を禁止することを特徴とする
スワール制御弁の異常診断方法。