JPH0872784A

JPH0872784A - 組立式多目的ボート

Info

Publication number: JPH0872784A
Application number: JP6085887A
Authority: JP
Inventors: Toichi Funahara; 十一舩原
Original assignee: ICHIGE SEIJI; YAMAMOTO KOTOJI
Current assignee: ICHIGE SEIJI; YAMAMOTO KOTOJI
Priority date: 1994-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1996-03-19

Abstract

(57)【要約】【目的】カートップボートとして四輪自動車のルーフ
上に載置運搬でき、かつフィッシング、セイリング、パ
ドリング、モーターボートという異なった用途を無理な
く安心して楽しむことのでき、かつ非常に簡単に組み立
て、解体を行うことができる組立式多目的ボートを得る
ことを目的とする。【構成】この発明は、マストを着脱自在に立設可能な
ボートを含む複数のボートから成り、それぞれのボート
のサイド上面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取
付アームを着脱自在に取り付けることによって、複数の
ボートを組立固定する。取付アームには船外機を取り付
けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、一般の四輪自動車上
に載置運搬できるカートトップボートであり、釣り、セ
イリング、パドリングに使用できる組立式多目的ボー
ト、さらに詳細には組立解体が簡単で一般の四輪車上に
載置運搬できるカートップボートであり、セイルによる
セイリングが可能で、パドルによるパドリングができ、
また船外機を付けてモーターボートとしても使用でき、
かつ安定した釣りもできるという組立式多目的ボートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、小型のボートやヨットを所有し
て、セイリングや釣りを楽しむ人たちが増加している。
しかし、ボートやヨットの急増に対して、これらを係留
するハーバーや、近くの陸に留置しておく場所が少ない
という問題を生じている。

【０００３】その為、自宅等の空き場所のような狭い所
でも置くことができ、クーペやセダン等の一般四輪自動
車のルーフ上のキャリアに載置して、海や川等の現場ま
で運ぶことのできる小型のボート、いわゆるカートップ
ボートが脚光を浴びている。

【０００４】従来カートップボートとして知られている
ボートあるいはヨットは、胴体が一つのモノハルのもの
がほとんどであった。それらの用途目的は、小型の為停
止時の安定性が少ないので、釣り船には向かずセイリン
グやボーティグ等の船の走行自体を楽しむものであっ
た。

【０００５】カートップボートになるヨットとしては、
エンジンが付いていず少人数の乗船でセイリングするセ
イルボート、いわゆるディンギースタイルのヨットの中
でも、一人乗りのシングルスタイルのものが知られてい
る。シングルスタイルのセイルボートは、１本、あるい
は上下を繋いで１本にするマストに、袋状のマスト嵌合
部によってマスト上端から被せてセイルをマストに取り
付ける構造である。したがって、一度セイリングを始め
ると、セイルを降ろすことができなかった。

【０００６】セイルボートの中には、胴体が２つのカタ
マラン、胴体が３つのトリマラン、あるいはカヌーにア
ウトリガーを取り付けたボートが知られている。

【０００７】また、マストを立てるとヨットになるカヌ
ーあるいはボートも知られている。

【０００８】また、フィッシングボートとしては、従来
のボート両サイドにオールのある手漕ぎボートが知られ
ている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来のカートップボー
トとしては、シングルスタイルのヨット、あるいは小型
のボート、あるいはカヌーというセイリングあるいはパ
ドリングだけを目的としたものしかなかった。

【００１０】これらのシングルスタイルのセイルボート
やカヌー、カヤックでは、走船時に釣りをするには安定
性が低く不向きである。また停船時には、さらに安定性
が低くなり、転覆の恐れが非常に高いので釣りをするに
は危険が多すぎてできない問題点があった。特に、海で
は常に波による転覆の可能性が高いという問題点があっ
た。

【００１１】また、手漕ぎボートでは、良い釣り場まで
船を漕いで行く非常に疲れる問題点、その為近場にしか
行けない問題点、風のある日にセイリングを楽しめない
問題点があった。また、手漕ぎボートは、小さいもので
もかなり重く、一人で運んだり、車の上に乗せることは
不可能であった。

【００１２】また、従来のカタマラン、あるいはトリマ
ランは、複数の船胴体と、これを横方向に繋ぐポールの
接続構造が、船胴体に設けた孔にポールを挿入して固定
している。その為、取り付けに時間と労力が掛かる問題
点があった。さらに、小型のカタマランでは、シングル
のセイルボートと同様にセイリング中にセイルを降ろせ
ない構造になっている為、アンカーリングをして人が座
って釣りをするのは不可能であり、またセイリングをし
ながら釣りをするのは不便であった。

【００１３】エンジン付きのフィッシングボートは、停
船時の安定性は比較的高いが、その為小さいものでも一
人では運ぶには重すぎ、特に車の上に乗せるには大きい
すぎるので運搬は不可能であった。

【００１４】また、一般的に釣りをしながら、ティラ
ー、ラダーを操ることは難しい問題点があった。特に身
体障害者等の身体の不自由な人がティラーを操ることは
難しいという問題点があった。

【００１５】この発明は、一人で四輪自動車のルーフ上
に載置でき、かつ組立と解体が非常に簡単であり、フィ
ッシング、セイリング、パドリング、またモーターボー
トという異なった用途を無理なく安心して楽しむことの
できるとともに身体の不自由な人でもティラー、ラダー
を操り、釣りができることのできる組立式多目的ボート
を得ることを目的とする。

【００１６】

【課題を解決する為の手段】この目的を達成する為に、
この発明の組立式多目的ボートは、マストを着脱自在に
立設可能なボートを含む複数のボートから成り、ボート
のサイド上面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取
付アームを着脱自在に取り付けることによって、複数の
ボートを組立固定する。

【００１７】また、この発明は、マストを着脱自在に立
設可能な複数のボートを有し、複数のボートのサイド上
面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取付アームを
着脱自在に取り付けることによって、複数のボートを組
立固定するとともに、取付アームに船外機を着脱自在に
設ける。

【００１８】また、この発明の組立式多目的ボートは、
マストを着脱自在に立設可能なメインボートと複数のサ
ブボートから成りし、メインボートとサブボートのサイ
ド上面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取付アー
ムを着脱自在に取り付けることによって、メインボート
と複数のサブボートを組立固定するとともに、取付アー
ムがボート間の架橋部分が凸状部として形成されてお
り、凸状部に座り部分を着脱自在に取り付ける。

【００１９】また、この発明の組立式多目的ボートは、
マストを着脱自在に立設可能なメインボートとサブボー
トから成り、メインボートとサブボートのサイド上面に
アーム取付溝を設け、アーム取付溝に取付アームを着脱
自在に取り付けることによって、メインボートとサブボ
ートを組立固定するとともに、ラダーに着脱自在に取り
付けるティラーが複数の交換可能のティラーから成り、
その一のティラーが前後平行の２本ティラーから成り支
点で回動する回動ティラーと、この２本の回動ティラー
の左右部分に回動自在に取り付け、互いに左右平行であ
る繋ぎティラーから成り、前部の回動ティラーにフット
作動部を取り付けたティラーである。

【００２０】

【作用】この発明の組立式多目的ボートは、マストを着
脱自在に立設可能なボートを有しており、これらを含む
複数のボートを取付アームによって組立固定する。

【００２１】組立は、それぞれのボートのサイド上面に
設けたアーム取付溝に、取付アームを取り付ける。取付
アームの一つに船外機を取り付けることができる。

【００２２】また、組立式多目的ボートは、車ルーフ上
に載置運搬する場合は、メインボート、サブボート、取
り付けアーム等の部材に分解して、取り付ける。

【００２３】メインボートとサブボートとを取付アーム
で組み立てた場合、取付アームの架橋部分が凸状部にな
っており、この部分に座り部分を取り付けられるので、
この部分に掛かる上からの力に対して強度が強い。ま
た、凸状部であるので、釣りをする場合に、乗員がその
凸状部に座って釣りをできるので、上方からの負荷に強
く安定性がある。

【００２４】ラダーに着脱するティラーが、複数の種類
があり、その一つのティラーがフット作動部があるの
で、釣りやパドリングという両手を使いながらも、ティ
ラーを操ることができるので、ボートの安定性を保ち易
い。また、身体の不自由な人でもボートを操ることがで
きる。

【００２５】

【実施例】この発明を実施例を示す図面に基づいて説明
する。

【００２６】組立式多目的ボートは、複数のボートが、
メインボート１とサブボート２によって成り立つ実施例
と、複数のボートが、２つのメインボート１によって成
り立つ実施例がある。

【００２７】最初に、メインボート１とサブボート２か
ら組み立てる実施例について説明する。

【００２８】メインボート１は、細長いカヌー形状のボ
ートであり、中央が凹部になっており人が乗船できる。
長さ、幅および重さは、クーペやセダン程度の４輪自動
車のルーフキャリアに大人一人で載置運搬できる長さ、
幅、重さであればよく、長さ３５０〜５００ｃｍ、幅６
０〜７０ｃｍ、高さ３５〜４５ｃｍ、重さ２０〜３５ｋ
ｇ程度であり、この実施例では長さ４２７ｃｍ、幅６２
ｃｍ、高さ３９ｃｍ、重さ約２８ｋｇである。

【００２９】メインボート１の素材は、強化繊維プラス
チック（ＦＲＰ）等の軽量で一体成型できるものであ
る。

【００３０】メインボート１の両サイド部の上面に複数
の取付溝３を設けている。この実施例では前後２本の取
付アーム４に対応する２つのアーム取付溝３ａと、１枚
のマスト板６に対応する１つのマスト板取付溝３ｂであ
る。マスト板取付溝３ｂは、アーム取付溝３ａの前方に
設ける。取付溝３の数は長さによって、取付アーム４を
３本、４本に増加する場合、それに対応してアーム取付
溝３ａも３つ４つと増加形成する。それぞれの取付溝３
には、ボルト５に螺合するボルト孔５ａを設ける。ボル
ト５は、頭部に指でつまみ回すことのできる大きさの合
成樹脂性のつまみ部分を設けている。

【００３１】メインボート１の船尾（スターン）には、
ラダー取付部７を設け、ラダー８を着脱自在に取り付け
る。

【００３２】ラダー８は、取付金具８ａを介してラダー
取付部７に取り付けるが、取付金具８ａの上部に円筒状
のティラー取付部８ｂを設けており、ティラー取付部８
ｂに、幾つかの種類のティラー９の接続部を挿入するこ
とでティラー９を交換自在に取り付けることができる。

【００３３】フット作動部を有するティラー９は、回動
ティラー９ａ、９ｂと繋ぎティラー９ｃから成り、２本
の回動ティラー９ａ、９ｂと２本の繋ぎティラー９ｃ、
９ｃによって、平面視が角が変形する平行４辺形状であ
る。

【００３４】回動ティラー９ａ、９ｂは前後２本の板状
体から成り、前部回動ティラー９ａは、後部取付アーム
４の中央部に設けた支点孔１０に回動自在に挿入立設し
たフット連結棒１１ｂを中心支点として回動する。フッ
ト連結棒１１ｂは、その下端でフット作動板１１ａの中
央部に固定される。フット作動板１１ａ、フット立棒１
１ｂでフット作動部１１を形成する。前部回動ティラー
９ａは、下面にねじ孔を設け、フット連結棒１１ｂの上
端と螺合固定する。

【００３５】後部回動ティラー９ｂは、中央部から後方
へ突出した接続部によって、ラダー８のティラー取付部
８ｂに挿入し、止めピンによって固定する。後部回動テ
ィラー９ｂの回動支点はラダー８の取付金具８ａと船尾
のラダー取付部７になる。

【００３６】繋ぎティラー９ｃは、左右２本の硬質合成
樹脂等の素材から成るポールのような棒状体、あるいは
板状体、またはワイヤ、ロープ等の紐状体である。繋ぎ
ティラー９ｃは、前部回動ティラー９ａ、後部回動ティ
ラー９ｂのそれぞれ左右部分同士と回動自在に接続す
る。繋ぎティラー９ｃの長さを調節する為、中間にター
ンンバックルのような長さ調節具１２を設けている。

【００３７】この種類のティラー９の他の実施例として
は、前部回動ティラー９ａ、回動支点、フット作動部１
１を、後部取付アーム４よりも前に位置させてもよい。
この場合、スキッパーが、後部取付アーム４に座り、そ
れより前方のフット作動部１１を両足で操作できる。ま
た両側の繋ぎティラー９ｃを両手のどちらでも操作でき
る。

【００３８】ラダー８のティラー取付部８ｂに取り付け
る他のティラーの一つは、接続部の延長部分に真っすぐ
なエクステンションティラーを回動自在に有するティラ
ー（図示せず）である。このティラーであると通常のヨ
ットとしてのセイリングに使用できる。

【００３９】他のティラー（図示せず）の種類として
は、接続部の延長部分を鈎状、あるいは直角状に曲げた
形状とし、その曲がった部分に回動自在にエクステンシ
ョンティラーを連結する。このティラーであるとエクス
テンションティラーが、船体の左あるいは右サイドに船
体前後方向に位置する。このエクステンションティラー
は、左右どちらかの片手で握り前後方向に動かすだけ
で、ラダー８を回動させることができるので、片手だけ
でティラー、ラダーの操作が可能である。

【００４０】メインボート１のマスト板取付溝３ｂには
マスト板６の両端部をボルト５によって着脱自在に取り
付ける。ボルト５は、頭部を指で回せるように合成樹脂
性の大きい頭部を設けている。マスト板６は中央部にマ
スト孔１３を設ける。マスト孔１３の真下表面に凹状の
マスト止孔１３ａを設けている。

【００４１】この実施例では、支持マスト１４を、マス
ト孔１３に挿入し、下端をマスト止孔１３ａに保持して
立設する。

【００４２】主マスト１５は、メインボート１のバウ部
分上面に設けた回転保持部１９に、主マスト１５の下端
を回転自在、着脱自在に取り付ける。

【００４３】主マスト１５にセイル１６を取り付け、支
持マスト１４の上部を回動自在の支持部として、主マス
ト１５の中間部分を支持させ斜めに取り付ける。

【００４４】主マスト１５は、支持マスト１４に着脱自
在であり、停船時等の不用の場合には支持マスト１４か
ら外して倒す。

【００４５】図示はしないが他の実施例として、マスト
１５を、マスト板６のマスト孔１３に直接着脱自在に挿
入し立設する。マスト１５は、金属製の溝のないポール
であり、上端に滑車等の回転体を設ける。マスト１５
は、この実施例では連続の１本体であるが、他の実施例
として、２本以上を差し込み式で接続してもよい。マス
ト１５の側部に伸縮自在のセイルワイヤを着脱自在に設
け、セイルワイヤの中間部分にはターンンバックル等の
セイルワイア長さ調節具を設ける。セイル１６は、多数
のワイヤ取付部によって着脱自在にセイルワイヤに設
け、シート、ロープによって上げ下ろし自在である。シ
ート、ロープはセイルワイヤの反対側下部に設けたクリ
ートに結ぶる。

【００４６】サブボート２は、メインボート１の両側に
離れて２体設ける。サブボート２は、取付アーム４によ
ってメインボート１に連結固定される中空の補助船体で
あり、強化繊維プラスチック（ＦＲＰ）等の素材で一体
成型する。サブボート２は、船底面にサブキール２ａを
形成した平面視が細長いカヌー型であり、この実施例で
は船上面にメインボート１のような凹部は設けていない
が、設けてもよい。サブボート２の表面には、メインボ
ート１のアーム取付溝３ａに対応するアーム取付溝１７
を複数設ける。この実施例では２つのアーム取付溝１７
を前後に離れて設けている。アーム取付溝１７は、サブ
ボート２表面を左右に亙って凹状に形成している。それ
ぞれのアーム取付溝１７には、ボルト孔５ａを設けてい
る。

【００４７】取付アーム４は、メインボート１と両側の
サブボート２の前と後の２カ所の位置でボルト５によっ
て着脱自在に連結固定する。取付アーム４は、ＦＲＰ等
の硬質合成樹脂から成る棒状体、あるいは板状体であ
る。

【００４８】それぞれの取付アーム４は、同じ構造であ
りメインンボート取付部分４ａと架橋部分４ｂとサブボ
ート取付部分４ｃを有し、波状に曲がったアームであ
る。メインボート取付部分４ａは、取付アーム４の中央
部の直線部分であり、その両側２カ所のボルト孔は、メ
インボート１の両サイドのアーム取付溝３ａに対応して
いる。サブボート取付部分４ｃは、ボルト孔を設けた両
端２カ所であり、サブボート２のアーム取付溝１７に対
応している。これら４箇所の取付部分４ａ，４ｃはボル
ト５によってメインボート１、サブボート２のそれぞれ
の取付溝３のボルト孔５ａに着脱自在に固定する。ボル
ト５は、頭部に合成樹脂状の手の指でつまみ回せるつま
み部分を有し、下部をネジとして形成している。

【００４９】それぞれのサブボート２とサブボート取付
部分４ｃとメインボート１のメインボート取付部分４ａ
の間を架橋部分４ｂとし、架橋部分４ｂは上方へ向かっ
て凸状である凸状部として形成する。架橋部分４ｂの形
状は、アーチ状、台形状あるいはこれ以外の形状でもよ
く、架橋部分４ｂが、メインボート取付部分４ａや、サ
ブボート取付部分４ｃに取り付けた部分より高くなって
いればよい。

【００５０】前後２本の取付アーム４の架橋部分４ｂに
向かい合った差し込み孔を設ける。差し込み孔には、座
り部分１８を着脱自在に設ける。

【００５１】座り部分１８は、２本の差し込み棒間に布
状体あるいは板状体を座部として架け渡して形成してい
る。座り部分１８は、メインボート１とサブボート２の
左右の架橋部分４ｂに設ける。座り部分１８は、メイン
ボート１およびサブボート２の位置より１０〜４０ｃｍ
程度高くなる。

【００５２】次に、複数のボートが、２体のメインボー
ト１で組み立てる場合の実施例について説明する。

【００５３】メインボート１を２体平行にして、アーム
取付溝３ａに、取付アーム４０にて取り付け固定する。
この実施例の場合の取付アーム４０は、直線上の棒状体
であり、両端部をボート取付部分としてボルト孔を設け
る。

【００５４】取付アーム４０を、メインボート１の前と
後２カ所のアーム取付溝３ａにボルト５によって上方か
ら螺着して固定する。ボルト５は、手の指のよってねじ
回せるように合成樹脂性の頭部を有している。

【００５５】取り付けた前後の２本の取付アーム４０間
に向かい合った差し込み孔を設け、差し込み孔に座り部
分４１をその両サイドの棒を差し込み着脱自在に設け
る。座り部分４１は、メインボート１間の距離にほぼ亙
って設けており、船体との隙間は僅少である。

【００５６】後部の取付アーム４０の中央部分には、船
外機４２を着脱自在に設ける。

【００５７】次に、この発明の組み立て、解体、運搬等
の作用について説明する。

【００５８】この発明の組立式多目的ボートは、保管時
や、４輪自動車等のルーフ上のキャリアで運搬時は、ボ
ルトや差し込みで着脱自在の箇所は、分離解体する。

【００５９】車２０のルーフキャリア２１に載置する場
合、前後のルーフキャリア２１に取付アーム４と同幅程
度の取付棒２２を取り付け固定しておく。取付棒２２に
は、メインボート１、サブボート２の取付溝３に合うよ
うに適宜数のボルト孔を明けておく。取付棒としては、
真っすぐな取付アーム４０を代用してもよい。

【００６０】メインボート１、サブボート２は上下を裏
返してルーフキャリア２１上に載せる。載せられたメイ
ンボート１およびサブボート２は、前後のアーム取付溝
３ａあるいはマスト板取付溝３ｂのボルト孔５ａに、取
付棒２２のボルト孔を合わせて、ボルト５で締め付けて
固定する。したがって、確実にメインボート１、サブボ
ート２は、ルーフキャリア２１に固定される。その他の
マスト１５、取付アーム４は、メインボート１、サブボ
ート２より軽く小さいので、これらの間、横、上等にロ
ープ等で固定できる。

【００６１】また、この発明の組立式多目的ボートをメ
インボート１とサブボート２で組み立てる場合は、メイ
ンボート１の両サイドにサブボート２を離して位置さ
せ、メインボート１のサイド部分上面にある前後のアー
ム取付溝３ａに、２本の取付アーム４のメインボート取
付部分４ａを位置させ、それぞれボルト５によって螺着
し取り付ける。ボルト５は、指でも他の器具で回しても
よい。

【００６２】同様に、取付アーム４の両側部のサブボー
ト取付部分４ｃを、サブボート２の前後アーム取付溝１
７に、それぞれボルト５によって取り付ける。

【００６３】次に前後２本の取付アーム４の架橋部分４
ｂの間に座り部分１８を装着する。２つの座り部分１８
は、メインボート１の左右の架橋部分４ｂにそれぞれ差
し込み棒をを差し込み孔に差し込んで固定する。

【００６４】メインボート１の前部の両サイドのマスト
板取付溝３ｂに、マスト板６をボルト５で取り付ける。

【００６５】次に、支持マスト１４をマスト孔１３に挿
入し、下端をマスト止孔１３ａに入れて固定立設する。

【００６６】次に、主マスト１５にセイル１６を取り付
け、主マスト１５の下端をメインボート１の回転保持部
１８に回転自在に取り付け、中間部を支持マスト１４の
上部に回転自在に取り付ける。

【００６７】メインボート１の船尾のラダー取付部７に
ラダー８を回動自在に取り付け、ラダー８のティラー取
付具８ｂに後部回動ティラー９ｂの接続部を挿入し止め
ピンで固定する。後部回動ティラー９ｂの左右にそれぞ
れ繋ぎティラー９ｃを回動自在に取り付け、それぞれの
繋ぎティラー９ｃの前部に前部回動ティラー９ａを回動
自在に取り付ける。繋ぎティラー９ｃの長さは、長さ調
節具１２で調整する。

【００６８】前部回動ティラー９ａは、その中央部を支
点孔１０に回動自在に立設したフット連結棒１１ｂに装
着固定する。フット連結棒１１ｂは、その下端でフット
作動板１１ａに固定されている。

【００６９】ティラー９は、接続部を外すことによっ
て、他の種類のティラーに簡単に交換できる。

【００７０】また、ラダー８の代わりに、船外機（図示
せず）を取付てもよい。

【００７１】また、他の実施例として、この２つの多目
的ボートの２つのメインボート１を組み立てる場合は、
前後のアーム取付溝３ａに取付アーム４０のアーム取付
部分４０をボルト５を螺着することによって取り付け
る。

【００７２】後部の取付アーム４０の中央部には、船外
機４２を設ける。

【００７３】前後の取付アーム４０の間に座り部分４１
を、取付アーム４０に設けた差し込み孔に挿入して、取
り付ける。

【００７４】この組み合わせの場合、主マスト１５は、
マスト孔１３に立設しなくてもよく、セイリングを楽し
みたい場合にのみ、一方のメインボート１のマスト孔に
支持マスト１４を立て、セイル１６を設けた主マスト１
５を取り付ける。

【００７５】この組み合わせであると、カートップボー
ドであり、安定性のよい船外機４２の付いた行動性の高
いモーターフィッシングボートになる。

【００７６】次に、組み立てたこの発明の組立式多目的
ボートの作動について説明する。

【００７７】この組立式多目的ボートは、主マスト１５
を立設した場合、通常のセイルボートとして、セイリン
グが可能であり、岸から遠距離の釣り場に行く場合は、
便利である。この場合、スキッパーは、メインボート１
の後部に座り、左右の座り部分１８に２〜４人程度が乗
船できる。ティラー９は、両足でフット作動板１１ｂを
フット連結棒１１ａを支点として回動させることでラダ
ー８を動かすことができる。また、手によって繋ぎティ
ラー９ｃを前後に引くことでも、ラダー８を動かすこと
ができる。

【００７８】釣り場等について、釣りや水泳を楽しみた
い場合、主マスト１５を支持マスト１４から外して倒
す。近場への移動は、持参するパドル（図示せず）で移
動する。このようにパドルで漕ぐ場合や、釣り等で手が
自由に使えない場合は、足でフット作動板１１ａを動か
し、ラダー８を動かす。

【００７９】完全に移動を止め、釣りをする場合は、座
り部分１８に腰掛けて、足をサブボート２、あるいはメ
インボート１に位置させて行う。この場合、座り部分１
８が、アーチ状、台形状のような凸状部である架橋部分
４ｂに支持されているので、非常に強度があり、多人数
の負荷にも耐えられ安全性が高い。

【００８０】釣り場を変える場合も、セイリング、パド
リングあるいはモーターボートとして使用でき、どの態
様にも簡単にできるので、釣り場の移動が簡単にでき
る。

【００８１】

【効果】したがって、この発明によれば、部品を解体す
ると、通常の四輪自動車のルーフキャリアに一人で載置
運搬できる大きさでありながら、かつフィッシング、セ
イリング、パドリングという異なった用途を一度の航海
で無理なく安心して楽しむことができる。また、組み合
わせを代えて、モーターボートとしても使用が可能であ
る。したがって、保管場所がなくてもセイリング、フィ
シュング、モーターボートとして楽しむことができる。

【００８２】カートップボートでありながら、フィッシ
ングは凸状部の架橋部分に座り部分があるので、安全
性、安楽性が高く、従来に比べ姿勢を楽に保ちながら長
時間の釣りができる。

【００８３】カートップボートでありながら、セイリン
グの安定性があり、セイルの上げ下ろしがセイリング中
に簡単にできる。

【００８４】さらに、手でも、足でもパドルを操ること
ができるので、一人で釣りやパドリングををしながら、
足でラダーを操ってボートを操作できる。

【００８５】また、非常に簡単に組み立て、解体を行う
ことができるので、一人でも充分に組み立て、解体、運
搬ができ、セイリング、パドリング、モーターボートと
しての走行ができ、かつフィッシングを楽しむことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の組立式多目的ボートを組み
立てた場合の斜視説明図

【図２】同じくメインボートとサブボートを取付アーム
で連結した状態の平面図

【図３】同じくメインボートとサブボートを取付アーム
で連結した状態の正面図

【図４】同じくメインボートとサブボートを取付アーム
で連結した状態の斜視図

【図５】図４から取付アームを外した状態の斜視図

【図６】２つのメインボートを組み合わて船外機を取り
付けた場合の斜視説明図

【図７】この発明のティラーの斜視説明図

【図８】組立式多目的ボートをルーフキャリアに載置し
た状態の部分正面説明図

【符号の説明】

１メインボート２サブボート２ａサブキール３取付溝３ａアーム取付溝３ｂマスト板取付溝４取付アーム４ａメインボート取付部分４ｂ架橋部分４ｃサブボート取付部分５ボルト５ａボルト孔６マスト板７ラダー取付具８ラダー８ａ取付金具８ｂティラー取付具９ティラー９ａ前部回動ティラー９ｂ後部回動ティラー９ｃ繋ぎティラー１０支点孔１１フット作動部１１ａフット作動板１１ｂフット連結棒１２長さ調節具１３マスト孔１３ａマスト止孔１４支持マスト１５主マスト１６セイル１７アーム取付溝１８座り部分１９回転保持部２０四輪自動車２１ルーフキャリア２２取付棒４０取付アーム４１座り部分４２船外機

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【手続補正書】

【提出日】平成７年１１月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】マストを着脱自在に立設可能なボートを
含む複数のボートから成り、それぞれのボートのサイド
上面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取付アーム
を着脱自在に取り付けることによって、複数のボートを
組立固定することを特徴とする組立式多目的ボート。
【請求項２】マストを着脱自在に立設可能なボートを
含む複数のボートから成り、それぞれのボートのサイド
上面にアーム取付溝を設け、アーム取付溝に取付アーム
を着脱自在に取り付けることによって、複数のボートを
組立固定するとともに、取付アームに船外機を着脱自在
に設けることを特徴とする組立式多目的ボート。
【請求項３】マストを着脱自在に立設可能なメインボ
ートと複数のサブボートから成り、メインボートとサブ
ボートのサイド上面にアーム取付溝を設け、アーム取付
溝に取付アームを着脱自在に取り付けることによって、
メインボートと複数のサブボートを組立固定するととも
に、取付アームがボート間の架橋部分が凸状部として形
成されており、凸状部に座り部分を着脱自在に取り付け
ることを特徴とする組立式多目的ボート。
【請求項４】マストを着脱自在に立設可能なメインボ
ートと複数のサブボートから成り、メインボートとサブ
ボートのサイド上面にアーム取付溝を設け、アーム取付
溝に取付アームを着脱自在に取り付けることによって、
メインボートとサブボートを組立固定するとともに、ラ
ダーに着脱自在に取り付けるティラーが複数種類の交換
可能のティラーから成り、その一のティラーが前後平行
の２本ティラーから成り支点で回動する回動ティラー
と、この２本の回動ティラーの左右部分に回動自在に取
り付け、互いに左右平行である繋ぎティラーから成り、
前部の回動ティラーにフット作動部を取り付けたティラ
ーであることを特徴とする組立式多目的ボート。