JPH0867191A - 座 席 - Google Patents
座 席Info
- Publication number
- JPH0867191A JPH0867191A JP6205091A JP20509194A JPH0867191A JP H0867191 A JPH0867191 A JP H0867191A JP 6205091 A JP6205091 A JP 6205091A JP 20509194 A JP20509194 A JP 20509194A JP H0867191 A JPH0867191 A JP H0867191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat body
- seat
- force
- gravity
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 身体に受けるショックが低減することなどを
目的とする。 【構成】 背もたれを有し回転軸により回転可能に支持
されるとともに重心が回転軸よりも後方に在る座席本体
が回転しないように固定されるとともに許容量以上の力
が作用すると固定が解除されるように構成する。
目的とする。 【構成】 背もたれを有し回転軸により回転可能に支持
されるとともに重心が回転軸よりも後方に在る座席本体
が回転しないように固定されるとともに許容量以上の力
が作用すると固定が解除されるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、旅客機などに適用され
る座席に関する。
る座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は旅客機などに使用されている従来
の座席の説明図である。図において、従来の座席は座席
本体１が脚２を介して床面３に固定されており、乗客の
姿勢は機体の姿勢に依らず機体に対して常に一定になっ
ている。
の座席の説明図である。図において、従来の座席は座席
本体１が脚２を介して床面３に固定されており、乗客の
姿勢は機体の姿勢に依らず機体に対して常に一定になっ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の座
席においては、旅客機の着陸の際に座席本体１が床面３
に固定されているために着陸時のショックを発散させる
ことができず、さらにシートベルトで身体にダメージを
与える恐れがある。
席においては、旅客機の着陸の際に座席本体１が床面３
に固定されているために着陸時のショックを発散させる
ことができず、さらにシートベルトで身体にダメージを
与える恐れがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る座席は上記
課題の解決を目的にしており、背もたれを有し回転軸に
より回転可能に支持されるとともに重心が上記回転軸よ
りも後方に在る座席本体と、該座席本体が回転しないよ
うに固定するとともに上記座席本体に許容量以上の力が
作用すると上記座席本体の固定を解除する手段とを備え
た構成を特徴とする。
課題の解決を目的にしており、背もたれを有し回転軸に
より回転可能に支持されるとともに重心が上記回転軸よ
りも後方に在る座席本体と、該座席本体が回転しないよ
うに固定するとともに上記座席本体に許容量以上の力が
作用すると上記座席本体の固定を解除する手段とを備え
た構成を特徴とする。
【０００５】
【作用】即ち、本発明に係る座席においては、背もたれ
を有し回転軸により回転可能に支持されるとともに重心
が回転軸よりも後方に在る座席本体が回転しないように
固定されるとともに許容量以上の力が作用すると固定が
解除されるようになっており、座席本体に許容量以上の
力が作用すると座席本体の固定が解除されて重心が回転
軸よりも後方に在ることにより座席本体が回転して力が
作用する方向に対して反対方向を向く。これにより、着
席者は常に背もたれを介して背中全体で力を受けること
になって力が分散する。
を有し回転軸により回転可能に支持されるとともに重心
が回転軸よりも後方に在る座席本体が回転しないように
固定されるとともに許容量以上の力が作用すると固定が
解除されるようになっており、座席本体に許容量以上の
力が作用すると座席本体の固定が解除されて重心が回転
軸よりも後方に在ることにより座席本体が回転して力が
作用する方向に対して反対方向を向く。これにより、着
席者は常に背もたれを介して背中全体で力を受けること
になって力が分散する。
【０００６】
【実施例】図１および図２は本発明の一実施例に係る座
席の説明図である。図において、本実施例に係る座席は
旅客機などに使用されるもので、図１に示すように座席
本体１は中空の回転軸４を中心に回転可能に形成されて
おり、通常は回転しないように回転軸４をストッパーボ
ルト５によって脚２に固定されている。脚２は床面３に
固定されて回転軸４を支えており、安定を良くするため
に３点以上をリブで支えられている。脚２と回転軸４と
の間には回転時の摩擦力を大きくするためにオイルダン
パー９が挿入されている。座席本体１は回転軸４を前寄
りに設けることにより、座席本体１の後方に重心を置く
ようになっている。ストッパーボルト５による座席本体
１のストッパー機構は、回転軸４と脚２との側壁を貫通
して穿けた穴にばね１１を装着したストッパーボルト５
を内側から差し込み、穴と反対側の回転軸４内壁の窪み
に嵌め込んだ爆発ボルト１４でストッパーボルト５を押
さえている。回転軸４側面には歪みゲージ７が付着され
ており、歪みゲージ７が感知した歪みが許容量以上であ
ることをコントロールパック１５が判断すると、雷管１
３により火薬１２に着火されて爆発ボルト１４が飛散
し、ストッパーボルト５が抜け落ちることにより座席本
体１が自由に回転するようになっている。図における符
号６ａはひじ掛け、６ｂは背もたれである。
席の説明図である。図において、本実施例に係る座席は
旅客機などに使用されるもので、図１に示すように座席
本体１は中空の回転軸４を中心に回転可能に形成されて
おり、通常は回転しないように回転軸４をストッパーボ
ルト５によって脚２に固定されている。脚２は床面３に
固定されて回転軸４を支えており、安定を良くするため
に３点以上をリブで支えられている。脚２と回転軸４と
の間には回転時の摩擦力を大きくするためにオイルダン
パー９が挿入されている。座席本体１は回転軸４を前寄
りに設けることにより、座席本体１の後方に重心を置く
ようになっている。ストッパーボルト５による座席本体
１のストッパー機構は、回転軸４と脚２との側壁を貫通
して穿けた穴にばね１１を装着したストッパーボルト５
を内側から差し込み、穴と反対側の回転軸４内壁の窪み
に嵌め込んだ爆発ボルト１４でストッパーボルト５を押
さえている。回転軸４側面には歪みゲージ７が付着され
ており、歪みゲージ７が感知した歪みが許容量以上であ
ることをコントロールパック１５が判断すると、雷管１
３により火薬１２に着火されて爆発ボルト１４が飛散
し、ストッパーボルト５が抜け落ちることにより座席本
体１が自由に回転するようになっている。図における符
号６ａはひじ掛け、６ｂは背もたれである。
【０００７】図２において、符号１７は歪みゲージ７の
付いていない座席本体１９に設けられたコントロールパ
ックである。図に示すように、歪みゲージ７は総ての座
席本体１には付ける必要がなく、歪みゲージ７の付いて
いない座席本体１９はコントロールパック１５から送ら
れて来る信号をコントロールパック１７で受け、雷管１
３に着火させることによりストッパーボルト５を外す。
これらのコントロールパック１５，１７が作動してスト
ッパーボルト５が外れると、座席本体１，１９の重心が
回転軸４よりも後方にあることにより、機体の後方から
力を受けた場合は重心が機体の前方へ移動することによ
り座席本体１，１９が回転して後ろ向きの状態になる。
このようにして力を受ける方向へ座席本体１，１９が向
くことにより、乗客は常に背もたれ６ｂを介して背中全
体で力を受けるようになる。また、機体から受けるショ
ックを座席本体１，１９が回転することによって発散さ
せる。また、回転軸４回転時の摩擦力をオイルダンパー
９で大きくしてショックを吸収することにより、乗客に
伝わるショックを低減する。また、背もたれ６ｂを介し
て背中全体で荷重を受けることにより、シートベルトの
みで荷重を受けるよりも単位面積当たりに加わる力が小
さくなる。
付いていない座席本体１９に設けられたコントロールパ
ックである。図に示すように、歪みゲージ７は総ての座
席本体１には付ける必要がなく、歪みゲージ７の付いて
いない座席本体１９はコントロールパック１５から送ら
れて来る信号をコントロールパック１７で受け、雷管１
３に着火させることによりストッパーボルト５を外す。
これらのコントロールパック１５，１７が作動してスト
ッパーボルト５が外れると、座席本体１，１９の重心が
回転軸４よりも後方にあることにより、機体の後方から
力を受けた場合は重心が機体の前方へ移動することによ
り座席本体１，１９が回転して後ろ向きの状態になる。
このようにして力を受ける方向へ座席本体１，１９が向
くことにより、乗客は常に背もたれ６ｂを介して背中全
体で力を受けるようになる。また、機体から受けるショ
ックを座席本体１，１９が回転することによって発散さ
せる。また、回転軸４回転時の摩擦力をオイルダンパー
９で大きくしてショックを吸収することにより、乗客に
伝わるショックを低減する。また、背もたれ６ｂを介し
て背中全体で荷重を受けることにより、シートベルトの
みで荷重を受けるよりも単位面積当たりに加わる力が小
さくなる。
【０００８】従来の座席においては、旅客機の着陸の際
に座席本体１が床面３に固定されているために着陸時の
ショックを発散させることができず、さらにシートベル
トで身体にダメージを与える恐れがあるが、本座席にお
いては機体から受けるショックを低減させて乗客に伝え
るように、またシートベルトのみで体を支えることがな
いようにするため、上述のように座席１，１９が機体か
ら受けるショックを座席１，１９を回転させることによ
り発散させると同時に回転軸４回転時の摩擦力を大きく
してショックを吸収し、また乗客がシートベルトのみで
荷重を受けるのではなく背もたれ６ｂを介して背中全体
で受けるようにしており、座席１，１９が機体から受け
るショックを発散、吸収させることにより乗客に伝える
ショックが低減される。また、シートベルトの極めて狭
い範囲で受ける荷重を背中全体で受けることにより、単
位面積当たりの荷重が小さくなる。
に座席本体１が床面３に固定されているために着陸時の
ショックを発散させることができず、さらにシートベル
トで身体にダメージを与える恐れがあるが、本座席にお
いては機体から受けるショックを低減させて乗客に伝え
るように、またシートベルトのみで体を支えることがな
いようにするため、上述のように座席１，１９が機体か
ら受けるショックを座席１，１９を回転させることによ
り発散させると同時に回転軸４回転時の摩擦力を大きく
してショックを吸収し、また乗客がシートベルトのみで
荷重を受けるのではなく背もたれ６ｂを介して背中全体
で受けるようにしており、座席１，１９が機体から受け
るショックを発散、吸収させることにより乗客に伝える
ショックが低減される。また、シートベルトの極めて狭
い範囲で受ける荷重を背中全体で受けることにより、単
位面積当たりの荷重が小さくなる。
【０００９】
【発明の効果】本発明に係る座席は前記のように構成さ
れており、着席者は常に背もたれを介して背中全体で力
を受けることになって力が分散するので、身体に受ける
ショックが低減する。
れており、着席者は常に背もたれを介して背中全体で力
を受けることになって力が分散するので、身体に受ける
ショックが低減する。
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係る座席の斜
視図、同図（ｂ）はその要部断面図である。
視図、同図（ｂ）はその要部断面図である。
【図２】図２はその作用説明図である。
【図３】図３は従来の座席の斜視図である。
１ 座席本体 ２ 脚 ３ 床面 ４ 回転軸 ５ ストッパーボルト ６ａ ひじ掛け ６ｂ 背もたれ ７ 歪みゲージ ８ 重心 ９ オイルダンパー １１ ばね １２ 火薬 １３ 雷管 １４ 爆発ボルト １５ コントロールパック １６ 導線 １７ コントロールパック １９ 座席本体
Claims (1)
- 【請求項１】 背もたれを有し回転軸により回転可能に
支持されるとともに重心が上記回転軸よりも後方に在る
座席本体と、該座席本体が回転しないように固定すると
ともに上記座席本体に許容量以上の力が作用すると上記
座席本体の固定を解除する手段とを備えたことを特徴と
する座席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6205091A JPH0867191A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 座 席 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6205091A JPH0867191A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 座 席 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867191A true JPH0867191A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16501286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6205091A Withdrawn JPH0867191A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 座 席 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867191A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010526719A (ja) * | 2007-05-15 | 2010-08-05 | アストリウム・エス・エー・エス | 宇宙飛翔体用シート及び該シートを備えている宇宙飛翔体 |
| JP2018149891A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両シート、車両シートの制御方法、およびプログラム |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP6205091A patent/JPH0867191A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010526719A (ja) * | 2007-05-15 | 2010-08-05 | アストリウム・エス・エー・エス | 宇宙飛翔体用シート及び該シートを備えている宇宙飛翔体 |
| JP2018149891A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両シート、車両シートの制御方法、およびプログラム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |