JPH086596Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体側のレールと、該
車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席
を支持する座席側のレールとを有するレールユニットを
備え、電動モータにより駆動部を介して前記座席側のレ
ールを前記車体側のレールに対し相対的に前後移動させ
て座席の位置を調節できるパワーシートスライド装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のパワーシートスライド装
置としては、例えば、特開昭６３−３４２５２に示すよ
うなものがある。

【０００３】すなわち、電動モータの出力軸とウオーム
の入力軸とは、剛体である継手により一体的に回転可能
に連結されている。この場合、出力軸と入力軸との先端
は、それぞれ動力伝達可能に継手の両端の溝に噛み合う
よう嵌合しており、かつ出力軸と入力軸との先端のそれ
ぞれの外周面は剛体である継手の溝の内壁面に当接して
いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のパワーシートスライド装置では組み付けに際
し、出力軸と入力軸のそれぞれの先端を継手の両端の溝
にズレないように内嵌させるため、出力軸と継手と入力
軸のそれぞれの軸芯をある程度正確に合わせなければな
らず、各部品の取付け精度や各部品自体の寸法などの精
度を高くする必要があり、コストアップの要因となると
いう問題点があった。

【０００５】また、出力軸と入力軸のそれぞれ先端の外
周面は、剛体である継手の溝の内壁面に当接しており、
両軸芯のズレを継手が吸収できる範囲は狭小であるか
ら、作動性が損なわれたり、異音が発生しやすいという
問題点があった。

【０００６】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、各部品の組み付けが容易であり、
組み付けコストを低減することができ、また、作動性が
損なわれにくいとともに、異音が生じにくいパワーシー
トスライド装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、車体側のレールと、
該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座
席を支持する座席側のレールとを有するレールユニット
を備え、電動モータにより駆動部を介して前記座席側の
レールを前記車体側のレールに対して相対的に前後移動
できるパワーシートスライド装置において、前記駆動部
は、前記車体側のレールおよび座席側のレールの一方に
回転可能に支持されるスクリュー部材と、該スクリュー
部材に相対的に回転可能に螺合し車体側のレールおよび
座席側のレールの他方に支持されるナット部材と、前記
電動モータにより回転するウオームと、前記電動モータ
の出力軸と前記ウオームの入力軸とを一体的に回転可能
につなぐ連結体と、前記ウオームに回転可能に噛合し前
記スクリュー部材と一体的に回転するウオームホイール
とを有し、前記出力軸と入力軸とは略同一の外径に形成
され、前記連結体は、前記出力軸と入力軸の各々の先端
部を両軸芯のズレに拘らず動力伝達可能に連結するオル
ダム継手と、該オルダム継手を間にして対向する前記両
軸の先端部間の連結状態を維持する弾性カバーとから成
り、前記オルダム継手は、前記両軸と略同一の外径に形
成された円板状本体の両端面に、前記両軸の先端部でそ
の軸芯を通り外周面に開放された長溝にそれぞれ摺動可
能に嵌合する嵌合突部を、互いに略直角となるよう突設
して成り、前記弾性カバーは、前記オルダム継手が前記
両軸の先端部に対して摺動可能な状態で、該オルダム継
手と前記両軸の先端部とに渡って外嵌し、各先端部の外
周面及び前記円板状本体の外周面に一体的に弾接する円
筒状部材から成ることを特徴とするパワーシートスライ
ド装置に存する。

【０００８】

【作用】パワーシートスライド装置の組み付けに際し、
各部品の取付け精度や各部品の寸法のバラツキなどによ
り、電動モータの出力軸とウオームの入力軸のそれぞれ
の軸芯が多少ズレたとしても、連結体によって両軸を一
体的に回転可能につなぐことができる。それにより、出
力軸と入力軸のそれぞれの軸芯を正確に合わせる必要が
なく、組み付け作業が容易となり、作業時間を短縮する
ことにより、組み付けコストを低減することができる。

【０００９】電動モータの出力軸とウオームの入力軸と
を連結するには、まず、どちらか一方の軸に連結体を構
成する弾性カバーを外嵌すとともに、同じく、連結体を
構成するオルダム継手を弾性カバー内に挿入し、オルダ
ム継手の円板状本体の一端面側に突設された嵌合突部
を、一方の軸の先端部に設けられた長溝に嵌合させる。
次に、他方の軸の先端部を、軸芯を合せるように前記一
方の軸に対向させてから弾性カバーに内嵌するととも
に、他方の軸の先端部に設けられた長溝に、弾性カバー
内のオルダム継手の他端面側に突設された嵌合突部を嵌
合させる。

【００１０】連結体のオルダム継手は、出力軸と入力軸
のそれぞれの軸芯が平行に多少食い違っている場合で
も、出力軸から入力軸に回転力を円滑に伝達することが
できる。すなわち、オルダム継手の両端側にて互いに略
直角となる各嵌合突部は、それぞれ前記両軸の先端部の
長溝に摺動可能に嵌合しており、かかる長溝は先端部の
外周面に開放されているために、長溝に対する嵌合突部
の摺動ストロークを大きく確保できる。それにより、出
力軸と入力軸のそれぞれの軸芯のずれにより、駆動部の
作動性が損なわれたり、異音が生じることはない。

【００１１】連結体の弾性カバーは、組み付け時に、出
力軸と入力軸との間にオルダム継手を介在させる作業を
容易にする。また、組み付け後の弾性カバーは、オルダ
ム継手が動力を伝達すべく前記両軸の先端部に対して摺
動可能な状態で、該オルダム継手と前記両軸の先端部と
に渡って外嵌して各先端部の外周面に一体的に弾接して
おり、オルダム継手を間にして対向する前記両軸の先端
部間の連結状態を維持し、オルダム継手が外れるのを防
いでいる。特に、両軸及びオルダム継手の円板状本体
は、それぞれ略同一の外径に形成されているので、これ
らに外嵌する弾性カバーが軸心方向に不均一に拡径或は
縮径するようなことはなく、弾性カバーの密嵌度合いが
高まり、確実に連結状態を維持することができる。更に
弾性カバーは、前記両軸の先端部と嵌合するオルダム継
手の両側などに塵や埃が入り込むのを防いでいる。

【００１２】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１から図４は本考案の一実施例を示している。
図４に示すように、車体フロア１０に座席１０ａがパワ
ーシートスライド装置２０ａを介して前後位置を調整で
きるように据え付けられている。

【００１３】パワーシートスライド装置２０ａは座席１
０ａの両側部の下方にそれぞれ配されて前後方向に延び
る一対のレールユニット２０，２０を有している。レー
ルユニット２０は車体フロア１０にレッグ部材１２，１
３を介して固設される車体側のレール２１と、車体側の
レール２１に前後移動可能に嵌合し座席を支持する座席
側のレール２２とから成っている。

【００１４】図２および図３に示すように、車体側のレ
ール２１は溝状断面に形成され、底面部２３と両側壁部
２４，２４を有している。同じく、座席側のレール２２
は溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁部２６，２
６を有している。

【００１５】車体側のレール２１の開口と座席側のレー
ル２２の開口とが合わさり、車体側のレール２１の底面
部２３および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレー
ル２２の天井部２５および両側壁部２６，２６により取
り囲まれて空隙２０ｂが形成されている。

【００１６】レールユニット２０の空隙２０ｂには駆動
部３０が内挿されており、駆動部３０は、前後方向へ延
びるスクリュー部材３１と、スクリュー部材３１に螺合
するナット部材３２とを有している。ナット部材３２は
前後移動不能かつ回転不能に車体側のレール２１の底面
部２３にボルト止めされている。

【００１７】座席側のレール２２の天井部２５の前端部
は盛り上がって収納室２０ｃになっており、収納室２０
ｃには駆動部３０を構成するギアケース４０が格納され
ている。ギアケース４０の内部には図３に示すように、
ウオーム５０を格納する収納用孔４１が形成されてい
る。

【００１８】ギアケース４０の収納用孔４１の両端に
は、ウオーム５０を回転可能に支持する軸受部材４２，
４２が取付けられている。ギアケース４０を挟持する一
対の固定ブラケット６０，６０は、収納室２０ｃを構成
する座席側のレール２２の天井部２５にボルト止めされ
ている。

【００１９】レールユニット２０の座席側のレール２２
の内側を向く側壁部２６には、支持ブラケット８４を介
して動力源である電動モータ８０が装着されている。側
壁部２６には取付孔２６ａが穿設されており、取付孔２
６ａには電動モータ８０の基端部８０ａに設けられた筒
状部８０ｃが内嵌している。

【００２０】図２および図３に示すように、電動モータ
８０の基端部８０ａの内部には、基端出力軸８１が外側
に延びるように設けられており、基端部８０ａの筒状部
８０ｃの内側に、基端出力軸８１の先端部８２が覗かれ
る。

【００２１】基端出力軸８１の先端部８２には、軸芯を
通る長溝８２ａが形成されてる。長溝８２ａは、基端出
力軸８１の先端部８２の端面および外周面に開放されて
いる。同様に、ギアケース４０の軸受部材４２より外側
に突出するウオーム５０の入力軸５１の先端部５２に
も、長溝５２ａが形成されてる。

【００２２】図１および図２に示すように、電動モータ
８０の基端出力軸８１とウオーム５０の入力軸５１と
は、略同一の外径に形成されている。そして、入力軸５
１と基端出力軸８１とは、連結体７０を介して一体的に
回転可能に連結されている。連結体７０は、入力軸５１
と基端出力軸８１の各々の先端部５２，８２を両軸芯の
ズレに拘らず動力伝達可能に連結するオルダム継手７１
と、オルダム継手７１と両軸５１，８１の先端部５２，
８２とに渡って外嵌する弾性カバー７４とから成る。

【００２３】連結体７０のオルダム継手７１は、円板状
本体の一端面側に、中心部を通り長手方向に延びる嵌合
突部７２が設けられており、円板状本体の他端面側には
同じく中心部を通り長手方向に延びる嵌合突部７３が設
けられている。オルダム継手７１の円板状本体は、前記
両軸５１，８１と略同一の外径に形成されている。ま
た、オルダム継手７１の両側の各嵌合突部７２，７３
は、互いに略直角となるように突設されている。

【００２４】オルダム継手７１の一端面側の嵌合突部７
２は、ウオーム５０の入力軸５１の長溝５２ａに摺動可
能に嵌合しており、一方、オルダム継手７１の他端面側
の嵌合突部７３は、電動モータ８０の基端出力軸８１の
長溝８２ａに摺動可能に嵌合している。

【００２５】連結体７０の弾性カバー７４は、前記オル
ダム継手７１を間にして対向する両軸５１，８１の先端
部５２，８２間の連結状態を維持するものであり、ゴム
により円筒状に成形されている。かかる弾性カバー７４
は、オルダム継手７１が両軸の先端部５２，８２に対し
て摺動可能な状態で、オルダム継手７１と両軸の先端部
５２，８２とに渡って外嵌し、各先端部５２，８２の外
周面及びオルダム継手７１の円板状本体の外周面に一体
的に弾接している。また、電動モータ８０の先端部８０
ｂからは、もう一方のレールユニット２０の側へ先端出
力軸８３が延ばされている。

【００２６】スクリュー部材３１の後端部は、軸受部材
３３を介して回転可能に座席側のレール２２の天井部２
５に枢支されている。また、スクリュー部材３１の前端
部はギアケース４０に挿通しており、ギアケース４０，
固定ブラケット６０，６０を介して座席側のレール２２
の天井部２５に回転可能に支持されている。

【００２７】スクリュー部材３１の前端側には、ナット
部材３２の前端面に当接してスクリュー部材３１の後方
への移動端を規制するストッパ部材３４が嵌着されてい
る。同じく、スクリュー部材３１の後端側にも、ナット
部材３２の後端面に当接してスクリュー部材３１の前方
への移動端を規制するストッパ部材３４が嵌着されてい
る。

【００２８】ギアケース４０にはウオーム５０が回転可
能に内装されるとともに、ウオーム５０に噛合するウオ
ームホイール５３が内装されている。ウオームホイール
５３は、ギアケース４０に挿通したスクリュー部材３１
の前端部に一体的に回転可能に嵌合されている。

【００２９】次に、作用を説明する。図２に示すよう
に、パワーシートスライド装置２０の組み付けに際し、
ギアケース４０や電動モータ８０などの各部品の取付け
精度や各部品の寸法のバラツキなどにより、座席側のレ
ール２２の側壁部２６に装着する電動モータ８０の基端
出力軸８１と、ギアケース４０内のウオーム５０の入力
軸５１のそれぞれの軸芯が多少ズレたとしても、連結体
７０によって両軸５１，８１を一体的に回転可能につな
ぐことができる。

【００３０】それにより、電動モータ８０などの装着時
に、電動モータ８０の基端出力軸８１と、ウオーム５０
の入力軸５１のそれぞれの軸芯を正確に合わせる必要が
なく、パワーシートスライド装置２０の組み付け作業が
容易となり、組み付け時間を短縮することにより、組み
付けコストを低減することができる。

【００３１】さらに詳しく言うと、図１に示すように、
電動モータ８０の基端出力軸８１とウオーム５０の入力
軸５１とを動力伝達可能に連結するには、まず、座席側
のレール２２の天井部２５に固定したギアケース４０内
のウオーム５０の入力軸５１に連結体７０を構成する弾
性カバー７４を外嵌する。前後して、オルダム継手７１
を弾性カバー７４内に挿入し、オルダム継手７１の一端
面側の嵌合突部７２を入力軸５１の先端部５２の長溝５
２ａに嵌合させる。連結体７０は、座席側のレール２２
の側壁部２６の取付孔２６ａから収納室２０ｃに入れ
る。

【００３２】次に、電動モータ８０を、支持ブラケット
８４を介して座席側のレール２２の側壁部２６に装着す
る。この際に、電動モータ８０の基端出力軸８１の軸芯
を、ウオーム５０の入力軸５１の軸芯を合せるようにし
て、基端出力軸８１の先端部８２を弾性カバー７４に内
嵌するとともに、先端部８２の長孔８２ａをオルダム継
手７１の他端面側の嵌合突部７３に嵌合させる。

【００３３】連結体７０のオルダム継手７１は、入力軸
５１と基端出力軸８１のそれぞれの軸芯が平行に多少食
い違っている場合でも、両軸５１，８１に被せる弾性カ
バー７４は変形可能であり、また、弾性カバー７４内の
オルダム継手７１は、基端出力軸８１から入力軸５１に
回転力を円滑に伝達することができる。

【００３４】すなわち、オルダム継手７１の両端側にて
互いに略直角となる各嵌合突部７２，７３は、それぞれ
前記両軸５１，８１の先端部５２，８２の長溝５２ａ，
８２ａに摺動可能に嵌合しており、かかる長溝５２ａ，
８２ａは先端部５２，８２の外周面に開放されているた
めに、長溝５２ａ，８２ａに対する嵌合突部７２，７３
の摺動ストロークを大きく確保できる。それにより、基
端出力軸８１と入力軸５１のそれぞれの軸芯を正確に合
わせる必要がないとともに、基端出力軸８１と入力軸５
１のそれぞれの軸芯のずれにより、駆動部３０の作動性
が損なわれたり、異音が生じることはない。

【００３５】連結体７０の弾性カバー７４は、組み付け
時に、基端出力軸８１と入力軸５１との間にオルダム継
手７１を介在させる作業を容易にする。また、組み付け
後の弾性カバー７４は、オルダム継手７１が動力を伝達
すべく両軸５１，８１の先端部５２，８２に対して摺動
可能な状態で、オルダム継手７１と両軸５１，８１の先
端部５２，８２とに渡って外嵌して、各先端部５２，８
２の外周面及びオルダム継手７１の円板状本体の外周面
に一体的に弾接する。このように弾性カバー７４は、オ
ルダム継手７１を間にして対向する各先端部５２，８２
間の連結状態を維持し、オルダム継手７１が外れるのを
防いでいる。特に、両軸５１，８１及びオルダム継手７
１の円板状本体は、それぞれ略同一の外径に形成されて
いるので、これらに外嵌する弾性カバー７４が軸心方向
に不均一に拡径或は縮径するようなことはなく、弾性カ
バー７４の密嵌度合いが高まり、確実に連結状態を維持
することができる。更に弾性カバー７４は、オルダム継
手７１の両端面などに塵や埃が入り込むのを防いでい
る。

【００３６】図３に示すように、電動モータ８０の基端
出力軸８１の回転トルクは、連結体７０を介してウオー
ム５０の入力軸５１に伝達され、ギアケース４０内のウ
オーム５０とウオームホイール５３とにより回転の向き
が変えられてスクリュー部材３１を回転駆動させる。

【００３７】ナット部材３２が回転不能かつ前後移動不
能に車体側のレール２１に係止されているため、スクリ
ュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３１はナッ
ト部材３２により前後方向へ徐々に送られる。それによ
り、座席側のレール２２が車体側のレール２１に対して
前後方向へ移動し、車体フロア１０に対して座席１０ａ
が前後方向へ移動して座席１０ａの前後位置を調節する
ことができる。

【００３８】

【考案の効果】本考案にかかるパワーシートスライド装
置によれば、装置の組み付けに際し、電動モータの出力
軸とウオームの入力軸のそれぞれの軸芯が多少ズレて
も、オルダム継手と弾性カバーとから成る連結体によっ
て、両軸を一体的に回転可能につなぐことができるか
ら、出力軸と入力軸のそれぞれの軸芯を正確に合わせる
必要がなく、組み付け作業が容易となり、作業時間を短
縮することにより、組み付けコストを低減することがで
きるとともに、出力軸と入力軸のそれぞれの軸芯のずれ
によって、駆動部の作動性が損なわれることはなく、ま
た異音が生じるのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるパワーシートスライド
装置の連結体を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例であるパワーシートスライド
装置を示す分解斜視図である。

【図３】本考案の一実施例であるパワーシートスライド
装置のレールユニットの要部断面図である。

【図４】本考案の一実施例であるパワーシートスライド
装置を装着した座席を示す斜視図である。

【符号説明】

１０ａ…座席 ２０…パワーシートスライド装置 ２０ａ…レールユニット ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ３０…駆動部 ３１…スクリュー部材 ３２…ナット部材 ５０…ウオーム ５１…入力軸 ７０…連結体 ７１…オルダム継手 ７４…弾性カバー ８０…電動モータ ８１…基端出力軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側の
   レールとを有するレールユニットを備え、電動モータに
   より駆動部を介して前記座席側のレールを前記車体側の
   レールに対して相対的に前後移動できるパワーシートス
   ライド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側のレー
   ルの一方に回転可能に支持されるスクリュー部材と、該
   スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し車体側のレ
   ールおよび座席側のレールの他方に支持されるナット部
   材と、前記電動モータにより回転するウオームと、前記
   電動モータの出力軸と前記ウオームの入力軸とを一体的
   に回転可能につなぐ連結体と、前記ウオームに回転可能
   に噛合し前記スクリュー部材と一体的に回転するウオー
   ムホイールとを有し、前記出力軸と入力軸とは略同一の
   外径に形成され、 前記連結体は、前記出力軸と入力軸の各々の先端部を両
   軸芯のズレに拘らず動力伝達可能に連結するオルダム継
   手と、該オルダム継手を間にして対向する前記両軸の先
   端部間の連結状態を維持する弾性カバーとから成り、 前記オルダム継手は、前記両軸と略同一の外径に形成さ
   れた円板状本体の両端面に、前記両軸の先端部でその軸
   芯を通り外周面に開放された長溝にそれぞれ摺動可能に
   嵌合する嵌合突部を、互いに略直角となるよう突設して
   成り、 前記弾性カバーは、前記オルダム継手が前記両軸の先端
   部に対して摺動可能な状態で、該オルダム継手と前記両
   軸の先端部とに渡って外嵌し、各先端部の外周面及び前
   記円板状本体の外周面に一体的に弾接する円筒状部材か
   ら成ることを特徴とするパワーシートスライド装置。