JPH0865024A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH0865024A JPH0865024A JP19931894A JP19931894A JPH0865024A JP H0865024 A JPH0865024 A JP H0865024A JP 19931894 A JP19931894 A JP 19931894A JP 19931894 A JP19931894 A JP 19931894A JP H0865024 A JPH0865024 A JP H0865024A
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- JP
- Japan
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- antenna
- vehicle
- antenna element
- antenna elements
- glass
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- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 受信周波数に応じて１本のアンテナエレメン
トをそのまま用いるか、あるいは分断してそれぞれ別個
のアンテナとして用いるかを選択可能にする。 【構成】 アンテナエレメント１１，１４と、このアン
テナエレメント１１，１４の途中に接続され、アンテナ
エレメント１１，１４の分断と接続を行なうスイッチ回
路１３と、アンテナエレメント１１，１４の両端に設け
られる給電端子１２，１５とを車両の窓ガラス９に一体
に形成する。
トをそのまま用いるか、あるいは分断してそれぞれ別個
のアンテナとして用いるかを選択可能にする。 【構成】 アンテナエレメント１１，１４と、このアン
テナエレメント１１，１４の途中に接続され、アンテナ
エレメント１１，１４の分断と接続を行なうスイッチ回
路１３と、アンテナエレメント１１，１４の両端に設け
られる給電端子１２，１５とを車両の窓ガラス９に一体
に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の窓ガラスに一体に
形成されるアンテナに関する。
形成されるアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】車両の窓ガラスに一体に形
成された車両用ガラスアンテナが知られている（例え
ば、日産新型車解説書Ｒ３３−１（１９９３年８月）参
照）。また、近年、ＦＭおよびＴＶ放送には複数のアン
テナを切り換えて使用するダイバーシティ受信方式が採
用されており、アンテナを車体から突出させないニーズ
に対応するため複数のアンテナを車両の窓ガラスに一体
に形成している。
成された車両用ガラスアンテナが知られている（例え
ば、日産新型車解説書Ｒ３３−１（１９９３年８月）参
照）。また、近年、ＦＭおよびＴＶ放送には複数のアン
テナを切り換えて使用するダイバーシティ受信方式が採
用されており、アンテナを車体から突出させないニーズ
に対応するため複数のアンテナを車両の窓ガラスに一体
に形成している。
【０００３】図３は車両のリヤガラスに一体に形成され
た従来の車両用ガラスアンテナの一例を示す。車両のリ
ヤガラス１には曇取り用熱線２、ＡＭ／ＦＭ／ＴＶ用ア
ンテナ３、同給電端子４、ＦＭ／ＴＶ用アンテナ５、同
給電端子６、ＴＶ用アンテナ７および同給電端子８が一
体に形成されている。ＡＭ放送はアンテナ３で受信し、
ＦＭ放送はアンテナ３と４によりダイバーシティ受信を
行ない、ＴＶ放送はアンテナ３，５，７によりダイバー
シティ受信を行なっている。
た従来の車両用ガラスアンテナの一例を示す。車両のリ
ヤガラス１には曇取り用熱線２、ＡＭ／ＦＭ／ＴＶ用ア
ンテナ３、同給電端子４、ＦＭ／ＴＶ用アンテナ５、同
給電端子６、ＴＶ用アンテナ７および同給電端子８が一
体に形成されている。ＡＭ放送はアンテナ３で受信し、
ＦＭ放送はアンテナ３と４によりダイバーシティ受信を
行ない、ＴＶ放送はアンテナ３，５，７によりダイバー
シティ受信を行なっている。
【０００４】しかしながら、従来の車両用ガラスアンテ
ナでは、曇取り用熱線２が車両の後方視界との関係から
リヤガラスの中央部に設置されるため、アンテナの設置
位置とその面積が制約を受けるという問題がある。この
ような問題を避けるため、合わせガラスなどを用いて曇
取り用熱線と異なる層にアンテナエレメントを展開する
ことが考えられるが、そうするとコストがかかる。ま
た、ＡＭ／ＦＭ用アンテナとＴＶ用アンテナとを供用に
すると、放送ごとに最適な受信状態にチューニングする
ことが難しいという問題もある。
ナでは、曇取り用熱線２が車両の後方視界との関係から
リヤガラスの中央部に設置されるため、アンテナの設置
位置とその面積が制約を受けるという問題がある。この
ような問題を避けるため、合わせガラスなどを用いて曇
取り用熱線と異なる層にアンテナエレメントを展開する
ことが考えられるが、そうするとコストがかかる。ま
た、ＡＭ／ＦＭ用アンテナとＴＶ用アンテナとを供用に
すると、放送ごとに最適な受信状態にチューニングする
ことが難しいという問題もある。
【０００５】本発明の目的は、受信周波数に応じて１本
のアンテナエレメントをそのまま用いるか、あるいは分
断してそれぞれ別個のアンテナとして用いるかを選択可
能にした車両用ガラスアンテナを提供することにある。
のアンテナエレメントをそのまま用いるか、あるいは分
断してそれぞれ別個のアンテナとして用いるかを選択可
能にした車両用ガラスアンテナを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１およ
び図２に対応づけて本発明を説明すると、請求項１の発
明は、アンテナエレメント１１，１４と、このアンテナ
エレメント１１，１４の途中に接続され、アンテナエレ
メント１１，１４の分断と接続を行なうスイッチ回路１
３と、アンテナエレメント１１，１４の両端に設けられ
る給電端子１２，１５とを車両の窓ガラス９に一体に形
成することより、上記目的を達成する。請求項２の車両
用ガラスアンテナは、受信周波数に応じてスイッチ回路
１３の分断と接続が切り換えられ、分断時は分断された
アンテナエレメント１１と１４がそれぞれ別個のアンテ
ナとして動作し、接続時はアンテナエレメント１１，１
４が１本のアンテナとして動作するようにしたものであ
る。請求項３の車両用ガラスアンテナは、接続時にアン
テナ特性を補正するための素子２２をスイッチ回路１３
に設けるようにしたものである。請求項４の車両用ガラ
スアンテナは、アンテナエレメント１１，１４以外に少
なくとも１個のアンテナエレメント１６および／または
１８を車両の窓ガラス９に一体に形成し、これらのアン
テナエレメント１１，１４，１６（，１８）によりダイ
バーシティ受信を行なうようにしたものである。
び図２に対応づけて本発明を説明すると、請求項１の発
明は、アンテナエレメント１１，１４と、このアンテナ
エレメント１１，１４の途中に接続され、アンテナエレ
メント１１，１４の分断と接続を行なうスイッチ回路１
３と、アンテナエレメント１１，１４の両端に設けられ
る給電端子１２，１５とを車両の窓ガラス９に一体に形
成することより、上記目的を達成する。請求項２の車両
用ガラスアンテナは、受信周波数に応じてスイッチ回路
１３の分断と接続が切り換えられ、分断時は分断された
アンテナエレメント１１と１４がそれぞれ別個のアンテ
ナとして動作し、接続時はアンテナエレメント１１，１
４が１本のアンテナとして動作するようにしたものであ
る。請求項３の車両用ガラスアンテナは、接続時にアン
テナ特性を補正するための素子２２をスイッチ回路１３
に設けるようにしたものである。請求項４の車両用ガラ
スアンテナは、アンテナエレメント１１，１４以外に少
なくとも１個のアンテナエレメント１６および／または
１８を車両の窓ガラス９に一体に形成し、これらのアン
テナエレメント１１，１４，１６（，１８）によりダイ
バーシティ受信を行なうようにしたものである。
【０００７】
【作用】１本のアンテナエレメントの途中に、受信周波
数に応じてそのエレメントの分断と接続を行なうスイッ
チ回路を設け、分断時は分断されたアンテナエレメント
をそれぞれ別個のアンテナとして動作させ、接続時は１
本のアンテナとして動作させる。これにより、例えばＴ
Ｖ放送などの周波数の高い（波長の短い）放送電波を受
信する時は、ＡＭ放送用の１本のアンテナエレメントが
２本のＴＶ用アンテナとして使用され、窓ガラス面のス
ペースの有効利用が図れる上に、合わせガラスを用いる
場合に比べ安価に構成される。また、アンテナエレメン
トの接続時はスイッチ回路に設けられたアンテナ特性を
補正する素子によってアンテナ特性が最適な状態に設定
される。さらに、分断と接続が可能なアンテナエレメン
トと、それ以外の少なくとも１個のアンテナエレメント
とによりダイバーシティ受信が行なわれる。これによ
り、ＦＭ放送やＴＶ放送の受信性能が向上する。
数に応じてそのエレメントの分断と接続を行なうスイッ
チ回路を設け、分断時は分断されたアンテナエレメント
をそれぞれ別個のアンテナとして動作させ、接続時は１
本のアンテナとして動作させる。これにより、例えばＴ
Ｖ放送などの周波数の高い（波長の短い）放送電波を受
信する時は、ＡＭ放送用の１本のアンテナエレメントが
２本のＴＶ用アンテナとして使用され、窓ガラス面のス
ペースの有効利用が図れる上に、合わせガラスを用いる
場合に比べ安価に構成される。また、アンテナエレメン
トの接続時はスイッチ回路に設けられたアンテナ特性を
補正する素子によってアンテナ特性が最適な状態に設定
される。さらに、分断と接続が可能なアンテナエレメン
トと、それ以外の少なくとも１個のアンテナエレメント
とによりダイバーシティ受信が行なわれる。これによ
り、ＦＭ放送やＴＶ放送の受信性能が向上する。
【０００８】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。
【０００９】
【実施例】図１は、ＦＭ放送２チャンネル、ＴＶ放送４
チャンネルのダイバーシティ受信に用いられる一実施例
の構成を示す。車両のリヤガラス９には曇取り用熱線１
０、アンテナエレメント１１、同給電端子１２、スイッ
チ回路１３、アンテナエレメント１４、同給電端子１
５、アンテナエレメント１６、同給電端子１７、アンテ
ナエレメント１８および同給電端子１９が一体に形成さ
れる。アンテナエレメント１１と１４とは本来１本のア
ンテナエレメントから構成されており、スイッチ回路１
３はこの１本のアンテナエレメント１１，１４を受信周
波数に応じて分断または接続する。接続時は２本のアン
テナエレメント１１と１４を接続して１本のアンテナと
して用い、分断時はアンテナエレメント１１と１４とを
別個のアンテナとして用いる。
チャンネルのダイバーシティ受信に用いられる一実施例
の構成を示す。車両のリヤガラス９には曇取り用熱線１
０、アンテナエレメント１１、同給電端子１２、スイッ
チ回路１３、アンテナエレメント１４、同給電端子１
５、アンテナエレメント１６、同給電端子１７、アンテ
ナエレメント１８および同給電端子１９が一体に形成さ
れる。アンテナエレメント１１と１４とは本来１本のア
ンテナエレメントから構成されており、スイッチ回路１
３はこの１本のアンテナエレメント１１，１４を受信周
波数に応じて分断または接続する。接続時は２本のアン
テナエレメント１１と１４を接続して１本のアンテナと
して用い、分断時はアンテナエレメント１１と１４とを
別個のアンテナとして用いる。
【００１０】図２にはスイッチ回路１３の回路図であ
る。スイッチ回路１３は、ＰＩＮダイオード２０，２１
とコイル２２が直列に接続される。ＰＩＮダイオード２
０，２１は、制御信号線２３，２４，２５を介して不図
示の受信機により印加される制御信号に応じてアノード
とカソード間を閉路または開路し、アンテナエレメント
１１と１４とを接続または分断する。コイル２２は、ス
イッチ回路１３によりアンテナエレメント１１と１４と
が接続された時に１本のアンテナとして最適な特性にな
るような補正用素子である。これらのＰＩＮダイオード
２０，２１とコイル２２はチップ型であり、リヤガラス
９の表面へ実装した時に車両の後方視界を妨げるような
ことがない。
る。スイッチ回路１３は、ＰＩＮダイオード２０，２１
とコイル２２が直列に接続される。ＰＩＮダイオード２
０，２１は、制御信号線２３，２４，２５を介して不図
示の受信機により印加される制御信号に応じてアノード
とカソード間を閉路または開路し、アンテナエレメント
１１と１４とを接続または分断する。コイル２２は、ス
イッチ回路１３によりアンテナエレメント１１と１４と
が接続された時に１本のアンテナとして最適な特性にな
るような補正用素子である。これらのＰＩＮダイオード
２０，２１とコイル２２はチップ型であり、リヤガラス
９の表面へ実装した時に車両の後方視界を妨げるような
ことがない。
【００１１】ＡＭ放送を受信する時は、スイッチ回路１
３によりアンテナエレメント１１と１４とを接続し、ア
ンテナエレメント１１，１４を１本のＡＭ用アンテナと
して使用する。このアンテナエレメント１１，１４で受
信されたＡＭ放送信号は給電端子１２を介して不図示の
ＡＭ受信機へ送られ、ＡＭ放送が再生される。なお、Ａ
Ｍ放送受信時はアンテナエレメント１４の給電端子１５
が受信機側で遮断される。
３によりアンテナエレメント１１と１４とを接続し、ア
ンテナエレメント１１，１４を１本のＡＭ用アンテナと
して使用する。このアンテナエレメント１１，１４で受
信されたＡＭ放送信号は給電端子１２を介して不図示の
ＡＭ受信機へ送られ、ＡＭ放送が再生される。なお、Ａ
Ｍ放送受信時はアンテナエレメント１４の給電端子１５
が受信機側で遮断される。
【００１２】ＦＭ放送を受信する時は、スイッチ回路１
３によりアンテナエレメント１１と１４とを接続し、ア
ンテナエレメント１１，１４とアンテナエレメント１６
の２本のアンテナエレメントをそれぞれＦＭ用アンテナ
として使用する。アンテナエレメント１１，１４で受信
されたＦＭ放送信号は給電端子１２を介して不図示のＦ
Ｍ受信機へ送られるとともに、アンテナエレメント１６
で受信されたＦＭ放送信号も給電端子１７を介してＦＭ
受信機へ送られる。つまり、２本のアンテナ１１，１４
と１６によって２チャンネルのＦＭ放送のダイバーシテ
ィ受信を行ない、ＦＭ放送が再生される。なお、ＦＭ放
送受信時もアンテナエレメント１４の給電端子１５が受
信機側で遮断される。
３によりアンテナエレメント１１と１４とを接続し、ア
ンテナエレメント１１，１４とアンテナエレメント１６
の２本のアンテナエレメントをそれぞれＦＭ用アンテナ
として使用する。アンテナエレメント１１，１４で受信
されたＦＭ放送信号は給電端子１２を介して不図示のＦ
Ｍ受信機へ送られるとともに、アンテナエレメント１６
で受信されたＦＭ放送信号も給電端子１７を介してＦＭ
受信機へ送られる。つまり、２本のアンテナ１１，１４
と１６によって２チャンネルのＦＭ放送のダイバーシテ
ィ受信を行ない、ＦＭ放送が再生される。なお、ＦＭ放
送受信時もアンテナエレメント１４の給電端子１５が受
信機側で遮断される。
【００１３】ＴＶ放送を受信する時は、スイッチ回路１
３によりアンテナエレメント１１と１４とを分断し、ア
ンテナエレメント１１、アンテナエレメント１４、アン
テナエレメント１６およびアンテナエレメント１８の合
計４本のアンテナエレメントをそれぞれＴＶ用アンテナ
として使用する。各アンテナエレメント１１，１４，１
６，１８で受信されたＴＶ放送信号は。それぞれの給電
端子１２，１５，１７，１９を介して不図示のＴＶ受信
機へ送られる。つまり、４本のアンテナエレメント１
１，１４，１６，１８によって４チャンネルのＴＶ放送
のダイバーシティ受信を行ない、ＴＶ放送が再生され
る。
３によりアンテナエレメント１１と１４とを分断し、ア
ンテナエレメント１１、アンテナエレメント１４、アン
テナエレメント１６およびアンテナエレメント１８の合
計４本のアンテナエレメントをそれぞれＴＶ用アンテナ
として使用する。各アンテナエレメント１１，１４，１
６，１８で受信されたＴＶ放送信号は。それぞれの給電
端子１２，１５，１７，１９を介して不図示のＴＶ受信
機へ送られる。つまり、４本のアンテナエレメント１
１，１４，１６，１８によって４チャンネルのＴＶ放送
のダイバーシティ受信を行ない、ＴＶ放送が再生され
る。
【００１４】なお、スイッチ回路に設けられるアンテナ
特性を補正するための素子は上記実施例に限定されず、
コイルとコンデンサーの並列回路などを用いてもよい。
また、各アンテナエレメントの形状、設置位置、個数は
上記実施例に限定されない。
特性を補正するための素子は上記実施例に限定されず、
コイルとコンデンサーの並列回路などを用いてもよい。
また、各アンテナエレメントの形状、設置位置、個数は
上記実施例に限定されない。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、１
本のアンテナエレメントの途中に、受信周波数に応じて
そのエレメントの分断と接続を行なうスイッチ回路を設
け、分断時は分断されたアンテナエレメントをそれぞれ
別個のアンテナとして動作させ、接続時は１本のアンテ
ナとして動作させるようにしたので、例えばＴＶ放送な
どの周波数の高い放送を受信する時はＡＭ放送用の１本
のアンテナエレメントを２本のＴＶ用アンテナとして使
用することができ、窓ガラス面のスペースの有効利用が
図れる上に、合わせガラスを用いる場合に比べ安価であ
る。また、アンテナエレメントの接続時にアンテナ特性
を補正するための素子をスイッチ回路に設けるようにし
たので、接続時のアンテナ特性を最適な状態に設定する
ことができる。さらに、分断と接続が可能なアンテナエ
レメント以外に、少なくとも１個のアンテナエレメント
を車両の窓ガラスに一体に形成し、これらのアンテナエ
レメントによりダイバーシティ受信を行なうようにした
ので、窓ガラス面を有効に利用してＦＭ放送やＴＶ放送
の受信性能を向上させることができる。
本のアンテナエレメントの途中に、受信周波数に応じて
そのエレメントの分断と接続を行なうスイッチ回路を設
け、分断時は分断されたアンテナエレメントをそれぞれ
別個のアンテナとして動作させ、接続時は１本のアンテ
ナとして動作させるようにしたので、例えばＴＶ放送な
どの周波数の高い放送を受信する時はＡＭ放送用の１本
のアンテナエレメントを２本のＴＶ用アンテナとして使
用することができ、窓ガラス面のスペースの有効利用が
図れる上に、合わせガラスを用いる場合に比べ安価であ
る。また、アンテナエレメントの接続時にアンテナ特性
を補正するための素子をスイッチ回路に設けるようにし
たので、接続時のアンテナ特性を最適な状態に設定する
ことができる。さらに、分断と接続が可能なアンテナエ
レメント以外に、少なくとも１個のアンテナエレメント
を車両の窓ガラスに一体に形成し、これらのアンテナエ
レメントによりダイバーシティ受信を行なうようにした
ので、窓ガラス面を有効に利用してＦＭ放送やＴＶ放送
の受信性能を向上させることができる。
【図１】一実施例の構成を示す図。
【図２】一実施例のスイッチ回路の回路図。
【図３】従来の車両用ガラスアンテナの構成を示す図。
１１，１４，１６，１８ アンテナ １２，１５，１７，１９ 給電端子 １３ スイッチ回路 ２０，２１ ＰＩＮダイオード ２２ コイル ２３，２４，２５ 制御信号線
Claims (4)
- 【請求項１】 アンテナエレメントと、 このアンテナエレメントの途中に接続され、前記アンテ
ナエレメントの分断と接続を行なうスイッチ回路と、 前記アンテナエレメントの両端に設けられる給電端子と
を車両の窓ガラスに一体に形成することを特徴とする車
両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ
において、 前記スイッチ回路は受信周波数に応じて分断と接続が切
り換えられ、分断時は分断されたアンテナエレメントが
それぞれ別個のアンテナとして動作し、接続時は前記ア
ンテナエレメントが１本のアンテナとして動作すること
を特徴とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
ガラスアンテナにおいて、 前記スイッチ回路は接続時にアンテナ特性を補正するた
めの素子を有することを特徴とする車両用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの項に記載の車
両用ガラスアンテナにおいて、 前記アンテナエレメント以外に少なくとも１個のアンテ
ナエレメントを前記車両の窓ガラスに一体に形成し、こ
れらのアンテナエレメントによりダイバーシティ受信を
行なうことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19931894A JPH0865024A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19931894A JPH0865024A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0865024A true JPH0865024A (ja) | 1996-03-08 |
Family
ID=16405814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19931894A Pending JPH0865024A (ja) | 1994-08-24 | 1994-08-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0865024A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10100812B4 (de) * | 2001-01-10 | 2011-09-29 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne auf einer dielektrischen Fläche in einer Fahrzeugkarosserie |
-
1994
- 1994-08-24 JP JP19931894A patent/JPH0865024A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10100812B4 (de) * | 2001-01-10 | 2011-09-29 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne auf einer dielektrischen Fläche in einer Fahrzeugkarosserie |
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