【発明の詳細な説明】
製本工程において特に本の背に接着材を
塗布するホイール塗布機装置
発明の背景
本発明は、ワークピースに、特に製本工程中の本の背に接着材を機械的に塗布
するホイール塗布機装置に関し、それの接着材タンクは上面が開放され、被駆動
の塗布機ホイールは水平軸のまわりに回転可能であり、塗布機ホイールの下部分
は接着材が充填された接着材タンク内に浸漬され、塗布機ホイールの上部周辺表
面の頂部線は、接着すべき本の背が製本機のコンベア及びガイドによって調整可
能な速度で前方に押し出されている平面上に位置し、これによって、接着材タン
クの下部分で取り出されて塗布機ホイールの周辺に付着した接着材が本の背に運
ばれ、塗布機ホイールの周辺速度は本本体の搬送速度と関連付けられ、ホイール
の上部の回転方向は本本体の供給方向に一致している。
この種のホイール塗布機は、公知であり、例えば革や紙や木やその他の天然又
は合成材料の加工過程及び製本過程で液体、特に接着材を塗布するのに使用され
る。
製本工程で本の背に接着材を引き延ばしそれからカバーを取付ける為に、製本
機にホイール塗布機装置を接続することができることは公知である。公知の技術
によると、このような結合は、ホイール塗布機がネジ結合具のような適宜の固定
手段を使用して、そのハウジング又はフレームによって製本機にフランジ結合さ
れることによって、行われている。塗布機ホイールの周辺速度が接着されるべき
本本体の供給速度、即ち搬送速度に一致するような速度でホイール塗布機装置の
塗布機ホイールを駆動する為に、公知の装置の塗布機ホイールは歯車によって製
本機に結合される。この目的の為に、軸
継手か又は歯車がフランジ接続部内に組み込まれる。このようにして、塗布機ホ
イールは適正な回転速度で駆動される。
ホイール塗布機装置と製本機との間のこの種の結合は、いくつかの欠点がある
。製本機とのホイール塗布機との間のフランジ結合を組立てたり分解したりする
ことは、大変な機械的作業を伴い、かつまた必要な固定手段は装置の両方に設け
なければならない。一つのホイール塗布機を種々の製本機に使用しようとした場
合には、フランジ接続部の寸法を同一にするか、又はカスタム・メイドのアダプ
タを種々のアタッチメントに用意しなければならない。また、ホイール塗布機を
駆動するのに必要な機械的動力の伝達損失を小さくし、故障を無くす為にはフラ
ンジ接続部は特別な精度で製造しなければならない。尚、上述の動力は、高精度
の位置合わせを必要となる歯車によって伝達される。また上述の高精度製造は、
塗布機ホイールを接着すべき本の背に対向して正確に位置決めする為に、必要と
される。
ホイール塗布機が本の背の接着の為にポリウレタンを使用する時には、水分に
対するポリウレタンの感度によって、かなり急速に接着材タンク内のポリウレタ
ンの分解が進んでしまう。この結果、接着材の特性の保証の為に接着材タンクの
清掃が頻繁に必要となる。塗布機ホイールにはドクター・ブレードが使用され、
このドクター・ブレードは余分な接着材を拭き取ると共に、ホイール上に均一な
接着材層を形成する。
本発明は従来の技術の欠点のほとんど全てを解決したホイール塗布機を提供す
るもので、種々の製本機と組み合わせて特に簡単な方法で使用することができ、
かつ特に接着材としてポリウレタンを使用した時に接着材塗布に関して好ましい
結果を得るものである。
本発明によると、上述の種類のホイール塗布機は塗布機ホイール
駆動用の電気モータを備えた駆動ユニットを有し、この電気モータ用の電子制御
装置をも有する。この制御装置は、製本機内に組み込まれる電気信号送信器に結
合可能である。この送信器の出力には本本体の速度に対応した信号が現れ、この
信号は制御装置によって使用される。
本発明によるホイール塗布機にあっては、駆動ホイールは製本機とは独立に駆
動ユニットによって駆動させ、その動力は電気モータによって供給される。駆動
ホイールの速度は従来の技術のように「機械的に」制御されるのではなく、本本
体の速度に対応した製本機からの電気信号によって制御される。この結果、一つ
のホイール塗布機を種々の製本機に使用することが容易となる。この理由は、塗
布機ホイールを駆動する為の複雑な機械的な動力伝達系が不要となり、又は機械
の速度を機械的に調整する為の種々の伝達系が不要となるからである。この結果
、両装置を結合することが極めて簡単となる。ホイール塗布機は製本機に対して
簡単に位置決めされ、例えば、製本機に設けられたセンサに接続された信号ケー
ブルが塗布機にプラグ結合される。
本発明の利点のある実施例は、駆動ユニットによって駆動されるスピナー・ロ
ールが塗布機ホイールに平行にかつ塗布機ホイールの背後に、即ち、本本体の搬
送方向について背後に、組み込まれることを特徴とするものである。このスピナ
ー・ロールは、本の背に搬送された接着材層に接触することができる。このスピ
ナー・ロールの機能は、本の背に塗布された接着材を本の個々のページの間の間
隙に押し込むこと、及び本の背から余剰の接着材を取り除くことである。この場
合において、スピナー・ロールが塗布機ホイールとは反対の方向に回転し、かつ
スピナー・ロールと本の背の平面との間の距離が調整可能であることが好ましい
。これによって、接着材の
塗布を改善でき、かつ接着材結合の品質を改善することができる。
ホイール塗布機の上述の部品がスタンドに高さ調整可能に取付けられたフレー
ムに保持された実施例は、特に利点がある。従って、同一のホイールを異なった
機械に使用したい場合には、ホイール塗布機装置と特に塗布機ホイール自体とを
製本機に対して容易に位置決めすることができる。フレームの実際の高さ及び／
又は塗布機ホイールの実際の高さが迅速かつ正確に調整できるようにそれらの高
さを表示ユニットに視覚的に表示することが好都合である。
別の特別な利点を有する実施例にあっては、ホイール塗布機装置全体が、スタ
ンドに取付けられたローラによって移動可能である。こうして、装置は所望の位
置まで移動され、ローラを係止するクランプの使用によって固定することができ
る。この点は、ホイール塗布機を異なった製本機の所へ非常に迅速かつ簡便に位
置決めすることができるので、非常に有効である。ホイール塗布機の水平位置は
単にスタンドを押すだけで調整することができ、鉛直方向の位置合わせは調整装
置の手動操作によって調整することができる。
有効な実施例によると、本装置の適用分野は、製本機のコンベア及びガイドの
下方に移動することができるフレームの露出部分に塗布機ホイールとスピナー・
ホイールとを取付けることによって、尚一層拡大することができる。この結果、
種々の大きさの開口を有する種々の製本機に塗布機を使用することが可能になる
。
塗布機ホイール及び／又は接着材タンクは、電気的に又は流体熱搬送媒体によ
って、加熱することが好ましく、これによって、使用する接着材の流体動特性を
熱エネルギーの入力によって制御することができる。こうして、接着材を少なく
とも塗布すること、又は塗布の品質を改善することが可能になる。
この点については別の実施例が有効であり、この実施例は塗布機
ホイールの下部分の近傍において接着材タンクの底に設けられた作り付け式（ビ
ルトイン式）のドクター・ブレード装置に特長を有するものでこのドクター・ブ
レード装置は、ほぼホイール周辺の最下点に位置し、かつホイールに対して軸方
向に延在するステップ（段部）から成り、このステップは、ホイールの周辺表面
からかなり離れた接着材タンクの第１の湾曲部分と、上述の周辺表面にかなり接
近した回転方向に続く第２の湾曲部分との間に位置する。このような構成によっ
て達成される成果は、本の背に塗布するのに実際に必要な接着材の量だけが実際
に回転中の塗布機ホイールに運ばれること、及び開放された接着材タンク内には
極く少量の接着材を用意しておくだけでよい点である。尚、この後者の利点は、
或る条件の下で分解してしまう、特にポリウレタンのような接着材を問題を起こ
すことなくうまく使用することができることを意味している。また、入口開口及
び出口開口を上述のドクター・ブレード装置に関連して接着材の底に適正に配置
することによって、接着材タンクに供給された新しい接着材が直ちに塗布機ホイ
ールの周辺表面に運ばれて、更にそこから本の背に運ばれると言った利点が得ら
れる。
この実施例は、上面の方に開口した細長窪み状のドクター・ブレードが実現さ
れると、尚一層改良される。円錐状の端表面を有する塗布機ホイールもまた有効
であり、この円錐状端表面にはドクター・ブレードの細長窪みの両側壁が倣って
おり、これらの両側壁は、上記円錐状端表面に非常に近接しかつ塗布機ホイール
の直径のほぼ１／３に対応するレベルの所で終了している。
塗布機ホイールとスピナー・ホイールとが共に一つの別のフレームに取付けら
れ、この別のフレームは上方に持ち上げられるように主フレームに取付けられる
本発明の実施例は、特に有効である。その理由は、塗布機ホイールとスピナー・
ロールと全部のドクター・
ブレード装置とを上部位置に持ち上げた後に、それらを非常に簡単に清掃するこ
とができるからである。また、この状態では、接着材タンクの清掃も非常に容易
となる。
以下に、本発明を図面に示した実施例に基づき説明する。
図１はホイール形の塗布機装置の正面図である。
図２は図１によるホイール塗布機装置の側面図である。
図３は図１及び図２のホイール塗布機装置の上面図である。
図４はビルトイン形のドクター・ブレード装置を備えた接着材タンクの実施例
の断面図で、塗布機ホイール及びスピナー・ロールの外形も示されている。
図５は塗布機ホイール及びスピナー・ロールを取除いた状態における図４に示
した接着材タンクの上面図である。
図６は電気モータを有する駆動ユニットと伝達ユニットと塗布機ホイールとス
ピナー・ロールとの実施例を示した部分断面図である。
図１、図２及び図３の三つの異なった図面から分かるように、フレーム２が本
質的に水平面内に延在しており、このフレーム２はホイール塗布機の本実施例で
は、鉛直方向に向いた歯付の支柱６に接続され、この支柱６は機械スタンド４の
一部を構成している。歯付の支柱６の下端部は、２本の水平方向の横支え８に強
固に接続され、これらの横支え８は中空部分として構成され、夫々の端部におい
て２本の梁１０に溶接されている。これらの２本の梁１０の各々の底には２個の
ローラーが設けられ、このような構成によって、ホイール塗布機装置１の全体が
機械スタンド４に載った状態で周囲を移動可能となる。各梁１０に支持されたロ
ーラーのうちの一つは、鉛直軸のまわりに回転可能であり、かつクランプ（不図
示）によって係止可能である。こうして、ホイール塗布機１は、所望の位置に固
定可能となる。このような構成の代りとして、梁１０の端部に鉛直方
向のネジ付の孔を穿孔して、これらのネジ付の孔に、本装置をシフトすることな
しに位置決めできかつ上述のローラーの支持機能に取って代わる脚状端部を備え
た回転可能なネジ付のボルトを挿入することによって、本装置を所定位置に保持
することもできる。
歯付の支柱６の上端部は、その外側に歯付ラックの形の歯を有すると共に、軸
方向に摺動も回転もできないようにベアリング・ブロック１４内に保持されてい
る。このベアリング・ブロックはフレーム２の底部に強固に接続され、歯付支柱
６の複数の歯はベアリング・ブロック１４内に支持されたピニオン（不図示）に
係合している。このピニオンは、手動クランクによって回転され、この手動クラ
ンクはベアリング・ブロック１４内に取付けられた歯車箱を操作する。従って、
手動クランク１６が回転されると、フレーム２は手動クランク１６の時計方向回
転又は反時計方向回転に応じて鉛直方向に上下動する。またフレームは、ベアリ
ング・ブロック１４の一構成部品であるクランプ装置（不図示）によって、所望
の高さに係止することができる。手動クランク１６の代りに、駆動モータを使用
してフレームの高さを調整することもできる。好適な実施例では、フレームの調
整可能な範囲は約１００ｍｍである。ベアリング・ブロック１４には距離ピック
アップが取付けられ、このピックアップは、磁気的にコード化されたテープの形
の送信器のような、歯付の支柱６に取付けられたパルス送信器と協働して、歯付
の支柱６に対するフレームの相対位置を測定し、これにより床に対するフレーム
の相対高さを測定することが可能となる。この高さの値は表示ユニット２６に示
される。
図２及び図３から特に明らかなように、電気モータ１８と送信ユニット２０と
から成る駆動ユニット２２と、表示ユニット２６を有する電子制御装置２４と、
制御パネル２８と、塗布機ホイール３０
と、スピナー・ロール３２と、接着材タンク３４とがフレーム２に取付けられて
いる。電気モータ１８は、フレーム２の上方において、モータ・ハウジング３６
内に水平に内蔵され、このモータ・ハウジング３６は通気孔３８を有する。回転
運動は、モータの出力軸を介して伝達ユニット２０に伝達することができる。更
に、このモータは電子制御装置２４に電気的に接続され、この電子制御装置２４
はモータ・ハウジング３６に隣接したハウジングに内蔵されている。電気モータ
１８はこのコントローラーによって、外部から電圧が供給される。このコントロ
ーラはモータの回転数を制御することもできる。表示ユニット２６は上述のコン
トローラに電気的に接続され、電子コントローラ２４のハウジングの両端部の一
方に内蔵されている（これは図１では制御パネル２８の一以上のディジタル・デ
ィスプレイの形で示されている。）。距離ピックアップからの信号は、電気モー
タ１８の速度を制御する信号（それの信号源）に接続されている。
図２及び図３において、上部が開口した接着材タンク３４と塗布機ホイール３
０とスピナー・ロール３２とが、電子制御装置４及び電気モータ１８の反対側の
フレーム２の端部に取付けられている。塗布機ホイール３０とスピナー・ロール
３２は、水平軸（図６参照）のまわりを回転できるように、伝達ユニット２０の
内部に片持状に取付けられ、伝達系によって駆動される。塗布機ホイール３０と
スピナー・ロール３２との周辺表面は、プラズマ・コーティングによって作られ
るような特に高品位の表面とすることができる。塗布機ホイール３０の両端面は
、外方に湾曲した円錐形状である。接着材タンク３４の一部には接着材が満たさ
れており、塗布機ホイール３０の下部がその接着材内に浸漬されている。主ドク
ター・ブレード４０（図３及び図４参照）は、一部が接着材の表面の上方に位置
し、残部が接着材タンク３４内に延在し、この主ドクター・ブレード４０は塗布
機ホイール３０の周辺表面に直接に隣接するように取付けられている。このドク
ター・ブレードの機能は、塗布機ホイール３０に付着した過剰の接着材を拭き取
り、搬送すべき接着材の量を制限することである。主ドクター・ブレード４０は
、水平方向に対して約４５°の角度に設定され、主ドクター・ブレード４０と塗
布機ホイール３０との間に形成される間隙の幅が可変となるように、空気作動式
のピストンによって移動可能である。別のドクター・ブレード４２が塗布機ホイ
ール３０とスピナー・ロール３２との間に取付けられ、塗布機ホイール３０から
接着材を拭い取る。スピナー・ロール３２の背後、即ち接着すべきワークピース
の移動方向に対して「背後」には別のドクター・ブレード４４が取付けられてい
る。これらのドクター・ブレード４２，４４も調整可能である。
接着すべきワークピースの移動方向は、塗布機ホイール３０に描いた矢印によ
って図３に示した。
ドクター・ブレード４０，４２，４４は、塗布機ホイール３０及びスピナー・
ロール３２が接続されている伝達ユニット２０と共に別のフレーム４６に取付け
られ、このフレーム４６は、旋回できるようにその一方の側部４８によってヒン
ジ状にフレーム２に取付けられている。こうして、フレーム４６の全体が、フレ
ームの反対側の側部５０の上昇によって、上方に変位され係止ボルトによってそ
の上昇位置に保持されることができる。フレーム４６がこの上昇位置にある時に
は接着材タンク３４やドクター・ブレード４０，４２，４４に接近可能となるの
で、例えばそれらの清掃等を行うことができる。
図４に示したように、塗布機ホイール３０の下部は、接着材が充満している接
着材タンク３４に浸漬されている。尚、タンク内の接
着材の高さは適宜のマーク５２によって示されている。塗布機ホイール３０及び
スピナー・ロール３２の上方には、接着すべき本の本体５４が破線で示されてい
る。この本本体の移動方向が矢印５６によって示されている。図４において、図
示のスピナー・ロール３２は下位置の状態であり、この時、スピナー・ロール３
２と本の背５５との間の距離は塗布機ホイール３０と本の背５５との間の距離よ
りも大きい。しかしながら、スピナー・ロール３２と本の背との間の距離は、不
図示の手段によって減少させることができる。従って、本本体５４は（図４及び
図５に示したように）左から塗布機ホイールの方に供給されて、接着材タンクの
領域を通って右の方へ送られる。塗布機ホイール３０の回転方向とスピナー・ロ
ール３２の回転方向とは矢印５８，６０によって示されている。接着材タンク３
４は、図５では矩形として示された上部外側エッジ６２を有し、このエッジ６２
よりも内方かつ多少下方に位置する上部内側エッジ６４は僅かに丸められたコー
ナー６５を有する。接着材タンク３４の内側領域では、送られて来る本本体５４
に対して前方端部において、接着材タンク３４のほぼ鉛直の前方端部壁６６が底
部まで延在し、他方、後方端部では勾配の弱い後方端部壁６８が底部まで延在し
ている。これらの前方及び後方の端部壁６６，６８は二つの側壁７０，７２によ
って接続されている。接着材タンクの外側に通ずる水平入口孔７４が、側壁７０
と端部壁６８との間の移行領域において、開口し、この入口孔には、接着材導入
用の供給ライン（不図示）が接続され、この供給ラインの開口は外観が図５に示
されたように、細長形状である。
ドクター・ブレード装置７８は、塗布機ホイール３０の下部部分の近傍で接着
材タンク３４の底７６内に、作り付けとして形成されている。このドクター・ブ
レード装置はステップ８０から成り、ス
テップ８０はホイールの周辺の最低点にほぼ位置し、ホイールに対して軸方向に
延在している。このステップは、ホイールの周辺表面から比較的離れた接着材タ
ンク３４の第１の底部分８２と、回転方向に続く上述の周辺表面に比較的接近し
た第２の底部分８４との間に位置しており、これによって、塗布機ホイール３０
と第２の底部分８４との間に間隙８６が形成される。ステップの高さはほぼ１〜
２ｍｍであり、ステップと塗布機ホイール３０の周辺表面との間の距離は約５／
１０ｍｍ〜７／１０ｍｍである。間隙８６は、エッジ８８で終了し、両側部が二
つの壁９０によって規定されている。接着材タンク３４の前方領域では、ドクタ
ー・ブレード装置７８がエッジ９２から下降し、前方端部壁６６として左方に向
って延在している。
底７６の最深部には、鉛直の出口孔９４が設けられ、この出口孔９４はメネジ
によって出口ライン（不図示）に接続することができる。収集用の窪み９６が出
口孔９４の近傍において、底７６に形成されている。側壁９０は最高点でほぼ水
平であり、即ちエッジ８８からエッジ９８までずっと水平に延在し、それから、
後方領域で底部８２まで降下して、終点が接着材タンク３４の床７６の折り目部
１００に達している。
図６から分かるように、電気モータ１８は、中間伝動装置１０２を使用して不
図示の方法で伝達ユニット２０の中間軸１０４を駆動する。この中間軸１０４の
一端には歯車１０６が設けられ、この歯車１０６は塗布機ホイール軸１１０の歯
車１０８に噛み合っている。塗布機ホイール軸１１０には更に、歯車１１２も取
付けられ、この歯車１１２はピニオン１１４に係合し、このピニオン１１４は第
２の中間軸１１６を駆動する。この第２の中間軸１１６にはホイール１１８が取
付けられ、このホイール１１８は、歯付のベルト１２０
と別のホイール１２１とによってスピナー・ロール軸１２２を駆動する。塗布機
ホイール３０とスピナー・ロール３２の両方とも、片持式に支持されている。
本発明によるホイール塗布機装置の作用を以下に説明する。
まず、塗布機ホイール３０とスピナー・ロール３２が製本機（不図示）のコン
ベアとガイド（不図示）との下方に位置するように、ホイール塗布機装置１が製
本機の近傍の所定位置に押し出される。それから、塗布機ホイール３０とスピナ
ー・ロール３２は、手動クランク１６の回転によるフレームの上昇又は下降によ
って、鉛直方向に調整される。コンベアとガイドとが接着すべき本本体５４を調
整可能な速度で前方に搬送する。この本本体は、本の背５５の長さ方向が塗布機
ホイール３０の軸に垂直となりかつその背が塗布機ホイール３０の周辺表面頂部
線を通過するように、位置合わせされる。こうして、接着すべき本の背５５が、
接着材タンクの下部から取り出されかつ塗布機ホイール３０の周辺表面に付着し
た接着材に接触するようになる。このようにして、接着材が本の背５５に送られ
る。本の背に付着した余分の接着材は、塗布機ホイール３０と反対方向に回転す
るスピナー・ロール３２によって、取り除かれるか、又は本のページの間の中間
空隙内に押し込まれる。塗布機ホイール３０の周辺速度は、本本体の搬送速度と
正確に同一であり、これは、制御装置２４とセンサーを備えた電気信号送信器と
の結合によって達成される。尚、この信号送信器は、そのセンサーが本本体５４
の移動を検出できるように、製本機の内部にしっかりと取付けられている。この
結果、本本体５４の速度に対応する信号が信号送信器の出力から送出され、制御
装置２４によって使用される。尚、この信号は、信号送信器によってワイヤーレ
スの形で、又は制御装置２４のジャックに差し込み可能なケーブルを用いて、送
信することができ
る。
製本機のコンベアとガイドは、本の背５５が水平面５３内に位置するように、
本本体５４を一定速度で前方へ押し出す。塗布機ホイール３０とスピナー・ロー
ル３２の周辺表面の２個の頂部線５９，６１は、面５３に直接隣接している。塗
布機ホイール３０によって接着材を塗布された本の背５５に対するスピナー・ロ
ール３２の動作が塗布される接着材の量の変化に応じて変化できるように、スピ
ナー・ロール３２と面５３との間の距離及びこれに応じた頂部線６１と面５３と
の間の距離は、スピナー・ロール軸１２２の高さを調整する手段（不図示）によ
って、調整することができる。尚、これらの手段は伝達ユニット２０内に設けら
れ、例えば空気シリンダを含み、この空気シリングのピストン・ロッドはガイド
・シューに作用しこれらのガイド・シューは、ハウジング壁の内部で鉛直方向に
摺動できるように、支持されている。スピナー・ロール軸１２２用の軸受がこれ
らのシュー内に組み込まれている。図６にとくに示した駆動ユニット２２の代表
的な実施例にあっては、スピナー・ロール３２の速度と回転方向とは、塗布機ホ
イール３０の速度に「しっかりと」結合されているが、しかしながら、スピナー
・ロール３２用の独立の駆動系を設けることももちろん可能である。
新しい接着材が接着材供給装置（不図示）から入口孔７４（図４及び図５）を
介して接着材タンク３４内に、流量計測された状態で、導入される。このタンク
に供給された比較的大量の接着材は、接着材タンク内において、塗布機ホイール
３０の回転によって生ずる流れに影響されて、第１の底部８２とこの底部に対向
する塗布機ホイール３０の周辺表面の部分との間に形成された狭い間隙の方へ運
ばれる。ドクター・ブレード装置７８の一部を構成するステップ８０において、
接着材は間隙８６に入り込み、その間隙を通って運ばれ
る。ドクター・ブレード装置７８がこのような特別な設計であるので、間隙に導
入された接着材の大部分は直接間隙を通り、塗布機ホイール３０の周辺表面への
付着によって、その間隙から主ドクター・ブレード４０を通過して、接着すべき
本の背５５に運ばれる。主ドクター・ブレード４０と塗布機ホイール３０との間
の距離を変えることによって塗布機ホイール３０に付着する接着材フィルムの厚
さを変化させることが可能である。尚、このように接着材フィルムの厚さの変化
は、接着材の塗布が接着すべき一つの本本体５４とその次の本本体との間の間隔
に適合する及び本の背５５の長さに適合することができる為に、必要な事項であ
る。この為に別のセンサが設けられ、このセンサは本本体が接着材タンクの前方
領域の上方に到達したことを示す信号を発生する。
製本機内部の上述した信号送信器は、上述のように製本機の速度に比例する周
波数信号を発生する。この信号は主ドクター・ブレード４０の制御用の距離信号
としても使用される。このようにして、接着材を塗布機ホイール３０に間欠的に
塗布し、それからその接着材を本の背に搬送することが可能となる。主ドクター
・ブレード４０は、図４の矢印４１に示したように、本の各々がホイールの所を
通過する毎に開閉する。制御システムは、前方供給速度の変化にもかかわらず接
着材の塗布長さが一定に保たれるように、設定されている。主ドクター・ブレー
ド４０を矢印４１に示す方向に移動させるのに、電磁駆動式の空気シリンダ（図
面の明瞭化の為に不図示）が使用される。
前端部壁６６の近傍の接着材タンク３４の前方領域に存在する過剰の接着材の
一部は、側壁９０の所を通って接着材タンク３４の後方領域に流れることができ
、この接着材の一部が出口孔９４を通って接着材供給装置に戻ることができる。
ドクター・ブレード４２，
４４はまた、夫々塗布機ホイール３０とスピナー・ロール３２から過剰の接着材
を拭き取る働きを行う。ドクター・ブレード装置７８のステップ８０は高さが約
１ｍｍであり、このステップ８０と塗布機ホイールとの間には、約５／１０〜７
／１０ｍｍの幅の間隙が形成される。
塗布機ホイール３０とスピナー・ロール３２と接着材タンク３４は、接着材の
特性が加熱を必要とする場合には、電気的に又は熱搬送流体によって、加熱する
ことができる。電気的加熱システムの場合には、複数個の加熱用ワイヤを接着材
タンク３４の壁に設け、これらのワイヤは、タンクの内側表面に接近させ、また
塗布機ホイール３０とスピナー・ロール３２との周辺表面の直ぐ内側かつそれに
沿って配置される。接着材タンク３４内の加熱ワイヤには、電気端子１２４から
電流が供給され、他方、塗布機ホイール内側の加熱ワイヤは塗布機ホイールの軸
１１０に作用する炭素ブラシによって給電される。接着材の加熱に熱搬送流体を
使用する場合には、加熱ワイヤの代りに導路が設けられる。加熱される部品の温
度は制御装置の内部に組込まれたコントローラによって調整することができる。
過加熱に対する保護手段を設けることもできる。
電気モータ１８は不図示の方法で高アンペア・ラインに接続される。
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(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ
Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ
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ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，Ｇ
Ｂ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ
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Ｋ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ