JPH08502459A

JPH08502459A - 可変ゲイン空気圧ブースタ

Info

Publication number: JPH08502459A
Application number: JP6509690A
Authority: JP
Inventors: ジャンポールベンツ; フィリップキャステル; オリビエキャステロ
Original assignee: アライドシグナルウーロープセルビステクニック
Priority date: 1992-10-22
Filing date: 1993-09-22
Publication date: 1996-03-19
Also published as: FR2697217B1; DE69301613D1; DE69301613T2; EP0664752A1; FR2697217A1; EP0664752B1; WO1994008832A1; BR9307195A; ES2085798T3

Abstract

(57)【要約】空気圧ブレーキブースタは、ブースト力を入力に追従させて駆動力を生起するようになっている反動脚を包含する。入力に対する駆動力の比で表されるゲインは、２つのスプリング（１６，２０）のこわさの比を変えることによって広い動的範囲にわたって精密に調整することができる。

Description

【発明の詳細な説明】可変ゲイン空気圧ブースタ本発明は、入力を受けるようになっている制御ロッドと、この入力を制御ロッドに加えることによって開く弁と、入力とブーストカの少なくとも一部分とを受け且つこの入力に対してブースト力のこの一部分の少なくとも一部を抵抗させるようになっている反動脚と、前記入力及びブースト力から成る駆動力を少なくとも反動脚から受けるようになっているスラストロッドと、少なくとも１つの可動壁によって少なくとも２つの室に密封態様で分離されている剛性ケーシングとを共通軸線に沿って実質的に配置して包含し、可動壁が弁の開作動時に押圧され前記ブースト力を生起するピストンを駆動できるようにした自動車用空気圧ブレーキブースタに関する。この種のブースタは先行技術において知られており、例えば米国特許第４，４９３，２４３号及び第４，６７１，１６７号に開示されている。ブースタを特定の車両に或いは特定の条件に適合させるために、そのゲインを変化できるようにする、すなわち入力に対するブースト力の比を調整できるようにすることがしばしば役立っており、前記特許はその課題として、正にブースタがこの調整を比較的容易に行うことができるようにしている。実際には、これら周知の可変ゲインブースタは、反動脚への直接的な作用によりゲインの変化が得られることを特徴としているので、製造公差から起こるこの作用の不正確さが調整されるゲインを不正確にするという非常に重大な結果を生じさせている。これに関連して、本発明の目的は、非常に重要なゲイン調整範囲と、制限された範囲にわたりゲインの調整を非常に高精度で得ることとの両方を提供できる可変ゲインブースタを提案することにある。この目的のため、本発明のブースタは、本質的に、既に記載した構成要素に加え、ピストンとスラストロッドとの間に第１離隔力を発揮するための第１こわさの第１弾性装置と、反動脚とスラストロッドとの間に第２離隔力を発揮するための第２こわさの第２弾性装置と、第１及び第２こわさの比を変化させるための調整装置とをさらに包含することを特徴としている。この構成により、得られるゲインは反動脚によって本来備えられたゲインの関数のままであり、このゲインからは比較的高精度で決定できる比によって表わされる量を変化するだけである。本発明の好適な実施例によると、調整装置は前記第１及び第２こわさの少なくとも一方を変化させる装置を包含する。第１の実行可能な実施例によると、第１弾性装置が外方縁部及び内方縁部を有する平らなリング状リーフスプリングから成り、これら縁部の少なくとも一方がリーフスプリングのための支持体として働く半径方向タブを形成し、ピストンがリーフスプリングの外方縁部上に休止するとともに、スラストロッドがその内方縁部上に休止し、ピストンとスラストロッドが第１当接部材を形成し、リーフスプリングがこれら第１当接部材とで第１力伝達部材を形成している。この場合、半径方向タブが異なる値の角方向セクタにわたって幅方向に展開し、第１力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材が共通軸線を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、この第１力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が第１当接部材の１つに固着された支持ボスを包含し、これらボスが回転方向に駆動できる要素の各作動的角方向位置に関してリーフスプリングの少なくとも２つの同一幅の半径方向タブ上に休止するとともに、この回転方向に駆動できる要素の２つの異なる作動的角方向位置に関して異なる幅のタブ上に休止するようにすることが有益である。従って、例えば支持ボスはスラストロッドに固着されてよく、また第２弾性装置は少なくとも１つの皿形ワッシャを包含していてよい。最後の特徴を除く前記の特徴と併合できる第２の実行可能な実施例によると、第２弾性装置が、第１支持区域及び第２支持区域を画定する切除部を有する略平らな円形弾性ダイヤフラムを包含し、第２支持区域が連続した角方向セクタにわたって長さ方向に展開し、共通軸線を中心としてダイヤフラムを回転させることによって互いに実質的に重なることができ、各第２支持区域がダイヤフラムの平面に対して略直角な方向に沿ってその長さにおける２つの異なる地点に加えられる力に関して異なるこわさを有する。この場合、ブースタは、一方がスラストロッドから成り且つ弾性ダイヤフラムの第１及び第２支持区域と独立して相互作用するための２つの第２当接部材を包含し、ダイヤフラムがこれら第２当接部材とで第２力伝達部材を形成し、これら力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材が共通軸線を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、第２力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が、第２当接部材の一方に固着され、第２支持区域と同様に角方向に分配され且つこれら第２支持区域上にそれらの長さの多数の地点で選択的に当接できる支持スタッドを包含する。最後に、支持ぺッグは例えばスラストロッドに固着されている。本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下記説明から明らかとなるであろう。図１は、本発明によるブースタの概略断面図である。図２は、本発明の原理を示す理論線図である。図３は、本発明によるブースタの部分的な斜視図である。図４ａ，４ｂ，４ｃからなる図４は、本発明によるブースタの第２の力伝達部材の斜視図である。図５は、図４ｂの線Ｖ−Ｖに沿って第２のスプリングを示す本発明の第２の特定の実施例を実行したブースタの部分的な断面図である。本発明は空気圧ブースタの改良に関しているが、少なくともこの改良の簡単な理解では本発明を十分に把握できない。しかしながら、ブースタの全体構成及び作動は当業者にはよく知られているので、ここでは、これらの情報事項を図１を参照して簡単に思い起こすだけとする。概略的に、空気圧ブレーキブースタ装置はブースタ１とマスターシリンダ２とを包含する。ブースタ自体は可動壁４によって２つの室３ａ及び３ｂに密封態様で分離された剛性ケーシング３を包含し、この可動壁は、ケーシング３内を移動できる空気圧ピストン５に固着されている。前面をマスターシリンダ２によって密封態様で閉鎖された前方室３ａは、コネクタ６を介して真空源（図示しない）に常時接続されている。後方室３ｂ内の圧力は制御ロッド８により制御される弁７によって制御され、この制御ロッドはブレーキペダル８ａに連結されている。制御ロッド８がこの場合右方に向けて引張られている休止位置にある時、弁７はブースタの２つの室３ａ及び３ｂ間の連通を確立する。従って、後方室３ｂは前方室３ａと同じ真空を受けているので、ピストン５は戻しスプリング９によって休止位置へ右方に押し戻される。制御ロッド８の左方への駆動は、まず第１に、室３ａ及び３ｂを互いに隔離するように弁７を動かす作用をなし、次に第２に、後方室３ｂを大気圧に開放するようにこの弁を動かす作用をなす。可動壁４によって感知される２つの室間の圧力差は、可動壁を左方に向けて動かしてスプリング９を圧縮させようとするスラストをピストン５に発揮する。制御ロッド８に発揮される制動力又は“入力”及び可動壁４が受ける圧力差から生じるブレーキ倍力又は“ブースト力”は、マスターシリンダ２の方向にブースタの軸線１０に沿って一緒に加えられ、スラストロッド１１によってマスターシリンダに発揮される駆動力を構成するように連合される。実際には、入力とブースト力との連合は、全体的には周知であるが詳細においては、反動脚１２が入力とブースト力の少なくとも一部分とを受け且つこの入力に対してブースト力のこの一部分の少なくとも一部を抵抗させてブースタを自動的に制御できることを意味する。本発明は、反動脚の実施例が例えばレバーを用いようと周知の態様で流体ピストンを用いようとも、反動脚のすべての特定の実施例と先験的に両立できるが、今日最も一般的に用いられる反動脚を構成している反動ディスク１２でもって示されている。スラストロッド１１に固着されたディッシュ１３内に収蔵されたこのディスク１２は、フィーラ１４を介して入力Ｆｅを表面Ｓｅ（図２）で受けるとともに、可動壁４が表面Ｓｃにわたって伝える補完的な力Ｆｃをも受ける。これらの条件のもとでは、ディスク１２がその有効表面Ｓｕによってスラストロッド１１に伝える総合力Ｆ′₂は、関係式Ｆ′₂／Ｓｕ＝Ｆｅ／Ｓｅ＝Ｆｃ／Ｓｃによって他の力Ｆｅ及びＦｃと関係しており、この場合、この関係式は、ディスク１２の内圧がディスクのすべての地点において同一であるが、多分他の物理的理由のため他の反動脚とでは変化し得るという事実から生じている。本発明によると、スラストロッド１１の方向に反動脚１２を通過する補完的な力Ｆｃは、室３ａ及び３ｂ間の圧力差の作用のもとで可動壁４がマスターシリンダ２に向けて発揮するブースト力Ｆａのほんの一部分である。事実、スプリングＲ₁は剛性スカート４及び又はピストン５をスラストロッド１１から分離させようとして第１離隔力Ｆ₁を発生し、すなわちＦｃ＝Ｆａ−Ｆ₁ である。さらに、スプリングＲ₂はスラストロッド１１と反動脚１２との間でＦ′₂に等しいがこれに対抗する力Ｆ₂を発揮する。反動脚１２が図に示されているようにエラストマー製ディスクである場合、剛性ディスク１５が反動ディスク１２とスプリングＲ₂との間に介装されるので、力Ｆ₂及びＦ′₂はエラストマー製ディスク１２の全有効表面Ｓｕにわたって加えられる。ｋ₁及びｋ₂を第１及び第２スプリングＲ₁及びＲ₂のそれぞれのこわさ、“ｒ” を比ｋ₁／ｋ₂、そして“ｓ”を比Ｓｃ／Ｓｕとすると、上述した条件のもとでスラストロッド１１で受ける総合力Ｆ_TはＦ_T＝（１＋ｒ）・Ｆｅ／（１−ｓ）に等しい。従って、入力Ｆｅに対する駆動力Ｆ_Tの比で表わされるゲインＧはＧ＝（１＋ｒ）／（１−ｓ）に等しく、こわさｋ₁及びｋ₂と定数１／（１−ｓ）との比に依存する。従って、これらの条件のもとでは、ゲインＧの変化は比ｒを変えることにより、例えばこわさｋ₁及びｋ₂の少なくとも一方を変えることによって得ることができる。図１及び３は、ゲインＧがスプリングＲ₁のこわさｋ₁を変えることによって調整されるようにした実施例を示しているのに対し、図４及び５は、ゲインＧがスプリングＲ₂のこわさｋ₂を変更することによって調整されるようにした実施例を示しており、比ｒの変化を伴うという条件で２つのこわさｋ₁及びｋ₂を変えることによるゲインの調整も可能である。図示（図１及び３）の第１実施例では、第１スプリングＲ₁は略平らなリング状リーフスプリング１６の形状をなし、その略円形の外方縁部１６ａはピストン５又はその延長部上に休止し、このリーフスプリング１６は例えば戻しスプリング９によってピストン５の軸線方向環状面に対して当接される。リーフスプリング１６の内方縁部１６ｂは１７のような半径方向タブを形成しており、このタブは、ディッシュ１３の周辺部に形成され結果的にスラストロッド１１に固着されている１８のような支持ボスによって、スラストロッド１１に対して支持される。このスラストロッド１１は軸線１０を中心として回転可能に装架されており、その回転位置は適宜の手段により、例えばラチェット要素１９ａ，１９ｂによって基準とされ維持される。このようにして、スラストロッド１１はブースタの通常作動に相当する幾つかの機能的角方向位置をとり得る。タブ１７は異なる値の角方向セクタにわたってその幅方向に展開し、ボス１８自体は、ボスが例えばスラストロッドの各機能的角方向位置に関して３つの同一幅の半径方向タブ上に休止し且つスラストロッドの２つの異なる機能的角方向位置に関しこれらボス１８が休止するタブの幅が異なるような方法で、角方向に分配されている。例として、ボス１８は互いに１２０°で角方向に配置され、幅Ｌ₁を有するのに対し、タブは互いに３０゜で角方向に配置され、順次幅Ｌ₁，Ｌ₂，Ｌ₃，Ｌ₄，Ｌ₁，Ｌ₂，Ｌ₃，Ｌ₄，Ｌ₁，Ｌ₂，Ｌ₃，Ｌ₄を有しており、幅Ｌ₁，Ｌ₂，Ｌ₃及びＬ₄は昇順方式で分類されている。スプリングＲ₂はその部品として剛性ディスク１５とディッシュ１３の底部との間に介装された１つ又はそれ以上の皿形ワッシャ２０から単に成っていてよい。勿論、前記説明は前述の要素の実施例を限定するものではない。事実、当業者には例えば第１スプリングＲ₁の他の実施を想像することが容易である。異なるこわさ値の異なるタブは、これらタブの異なる長さや異なる厚さ、あるいは前記タブがそれらの剛性を増大させる要素を包含するような実施例からも生じ得る。例えば、溝の刻設はタブの長さ方向にエンボス加工することによって達成し得る。これら溝の寸法は多数のタブに関して違えることができる。当業者はまたすべてのタブを同一としたスプリングＲ₁を製作することができる。そして、こわさｋの変化はディッシュ１３とピストン５との間で相互作用するタブの数を変えることによって得られる。第２スプリングＲ₂のこわさｋ₂を変えることによってゲインＧが調整されるようにした本発明の第２の実行可能な実施例（図４及び５）では、このスプリングは例えば略平らな円形弾性ダイヤフラム２１の形状をとる。このダイヤフラムは２２のような切除部によって２１ａ，２１ｂのような第１支持区域と２１ｃのような第２支持区域とに区分されており、この第２支持区域は、連続した角方向セクタにわたって長さ方向に展開し且つ例えば軸線１０を中心として３つの対称性を有するタブによって形成されている。第２支持区域はダイヤフラムの平面に対して直角な力を加えることによってこの平面から弾性的に離隔することができ、その湾曲した長さの２つの異なる地点で異なるこわさを有しており、該長さは図４ｂに破線の円弧で示してある。支持ペッグ２４ａ，２４ｂ，２４ｃを設けたディスク２３を取付けているスラストロッド１１は、ダイヤフラム２１の第２支持区域２１ｃと独占的に相互作用しようとする当接部材を構成するのに対し、（図４ｃでは見えない平らな右側の面に）反動ディスク１２が当たり且つ少なくとも１つの周辺リリーフ２５ａを有する剛性ディスク２５は、ダイヤフラム２１の第１支持区域と独占的に相互作用しようとする他の当接部材を構成する。ディスク２３、ダイヤフラム２１、剛性ディスク２５及び反動ディスク１２はディッシュ１３０内に収蔵され、このディッシュは図１のディッシュ１３に類似するが、これに対してスラストロッド１１が回転駆動され得るようになっており、他の要素２１，２５及び１２はこのディッシュ１３０に対して回転方向に固定されている。ディッシュ１３０自体は、例えばコイルスプリングの形状をなすスプリングＲ₁ によってピストン５から押し戻されている。図５に示すように、２４ａのような支持スタッドはそれぞれ第２支持区域に向かって軸線方向に指向しており、これら支持区域と同じ角方向分配を有し、従って図４及び５に記載の例では互いに１２０°で配置されている。このような条件のもとでは、軸線１０を中心とするスラストロッド１１の回転はこのロッド１１に固着された支持スタッド２４ａ，２４ｂ，２４ｃをダイヤフラム２１の第２支持区域の対応する地点に位置させることができ、これらの地点は、（図４ｂに破線で示した円弧に分配されている）すべての可能なる地点のうちで、ダイヤフラム２１が所望のこわさｋ₂を有するような地点である。当業者には前記説明から理解できるように、本発明は、多数の実施例がゲインＧを連続的あるいは非連続的に変化させることができるようにしている。さらに、ゲインは図示の例ではスラストロッドを回転させることによって調整されているが、このロッドと相互作用するいかなる部材の回転も同じ結果を導くものであり、スラストロッドに対するこの部材の回転だけが唯一重要である。また、スプリングＲ₁及びＲ₂に加えられる応力の方向は、スプリングが離隔力を発揮するのであればかまわないことが理解されよう。例えば、ディスク２３がディスク２５の形状としたりその逆としたとすると、ディスク２５は支持ペッグを設けており、この場合には、変更したディスク２５に対するロッド１１／ダイヤフラム２１組立体の相対回転によってゲインが調整されることとなる。図４に示した例から始めて、ディスク２５の半径方向リリーフ２５ｂを取り除くことも可能であり、この場合には、単にダイヤフラム２１を回転させることだけでゲインを変化させることができ、従ってスラストロッド１１及び剛性ディスク２５はブースタに対して回転方向に固定されたままである。最後に、ブースタの外部に接続した電気的駆動部材は、有益的には、その回転でゲインＧを変化させる部材又は一組の部材を駆動するために、ブースタの内部に設けられてよく、この配列はこのゲインの変化をブースタの外部から制御できるようにしている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９４年９月６日【補正内容】明細書可変ゲイン空気圧ブースタ本発明は、入力を受けるようになっている制御ロッドと、この入力を制御ロッドに加えることによって開く弁と、入力とブースト力の少なくとも一部分とを受け且つこの入力に対してブースト力のこの一部分の少なくとも一部を抵抗させるようになっている反動脚と、前記入力及びブースト力から成る駆動力を少なくとも反動脚から受けるようになっているスラストロッドと、入力に対するブースト力の比を調整する調整装置と、少なくとも１つの可動壁によって少なくとも２つの室に密封態様で分離されている剛性ケーシングとを共通軸線に沿って実質的に配置して包含し、可動壁が弁の開作動時に押圧され前記ブースト力を生起するピストンを駆動できるようにした自動車用空気圧ブレーキブースタに関する。この種のブースタは先行技術において知られており、例えば米国特許第４，４９３，２４３号、第４，６７１，１６７号及び第４，６９０，０３４号に開示されている。ブースタを特定の車両に或いは特定の条件に適合させるために、そのゲインを変化できるようにする、すなわち入力に対するブースト力の比を調整できるようにすることがしばしば役立っており、前記特許はその課題として、正にブースタがこの調整を比較的容易に行うことができるようにしている。実際には、これら周知の可変ゲインブースタは、反動脚への直接的な作用によりゲインの変化が得られることを特徴としているもので、製造公差から起こるこの作用の不正確さが調整されるゲインを不正確にするという非常に重大な結果を生じさせている。この問題は特に米国特許第４，６９０，０３４号のブースタにおいて引き起こしており、このブースタは反動ディスクと調整可能な反作用を許容するレバーとを含み、このブースタの全ゲインは、一方においてディスクによって、また他方においてレバーによって別個に生起されるゲインから成るものとして表わされる。これに関連して、本発明の目的は、非常に重要なゲイン調整範囲と、制限された範囲にわたりゲインの調整を非常に高精度で得ることとの両方を提供できる可変ゲインブースタを提供することにある。この目的のため、本発明のブースタは、本質的に、既に記載した構成要素に加え、ピストンとスラストロッドとの間に第１離隔力を発揮するための第１こわさの第１弾性装置と、反動脚とスラストロッドとの間に第２離隔力を発揮するための第２こわさの第２弾性装置とをさらに包含し、前記調整装置が前記第１及び第２こわさの少なくとも一方を変化させる装置を包含することを特徴としている。この構成により、得られるゲインは反動脚によって本来備えられたゲインの関数のままであり、このゲインからは比較的高精度で決定できる比によって表される量を変化するだけである。本発明の好適な実施例によると、調整装置は前記第１及び第２こわさの少なくとも一方を変化させる装置を包含する。第１の実行可能な実施例によると、第１弾性装置が外方縁部及び内方縁部を有する平らなリング状リーフスプリングから成り、これら縁部の少なくとも一方がリーフスプリングのための支持体として働く半径方向タブを形成し、ピストンがリーフスプリングの外方縁部上に休止するとともに、スラストロッドがその内方縁部上に休止し、ピストンとスラストロッドが第１当接部材を形成し、リーフスプリングがこれら第１当接部材とで第１力伝達部材を形成している。この場合、半径方向タブが異なる値の角方向セクタにわたって幅方向に展開し、第１力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材が共通軸線を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、この第１力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が第１当接部材の１つに固着された支持ボスを包含し、これらボスが回転方向に駆動できる要素の各作動的角方向位置に関してリーフスプリングの少なくとも２つの同一幅の半径方向タブ上に休止するとともに、この回転方向に駆動できる要素の２つの異なる作動的角方向位置に関して異なる幅のタブ上に休止するようにすることが有益である。従って、例えば支持ボスはスラストロッドに固着されてよく、また第２弾性装置は少なくとも１つの皿形ワッシャを包含していてよい。最後の特徴を除く前記の特徴と併合できる第２の実請求の範囲１入力を受けるようになっている制御ロッド（８）と、この入力を制御ロッドに加えることによって開く弁（７）と、入力とブースト力の少なくとも一部分とを受け且つこの入力に対してブースト力のこの一部分の少なくとも一部を抵抗させるようになっている反動脚（１２）と、前記入力及びブースト力から成る駆動力を少なくとも反動脚から受けるようになっているスラストロッド（１１）と、入力に対するブースト力の比を調整する調整装置と、少なくとも１つの可動壁（４）によって少なくとも２つの室（３ａ，３ｂ）に密封態様で分離されている剛性ケーシング（３）とを共通軸線（１０）に沿って実質的に配置して包含し、可動壁が弁の開作動時に押圧され前記ブースト力を生起するピストン（５）を駆動できるようにした自動車用空気圧ブレーキブースタにおいて、ピストンとスラストロッドとの間に第１離隔力を発揮するための第１こわさ（Ｋ₁）の第１弾性装置（Ｒ₁，１６）と、反動脚とスラストロッドとの間に第２離隔力を発揮するための第２こわさ（Ｋ₂）の第２弾性装置（Ｒ₂，２０，２１）とをさらに包含し、前記調整装置（１８，２４ａ，２４ｂ，２４ｃ）が前記第１及び第２こわさの少なくとも一方を変化させる装置を包含することを特徴とする自動車用空気圧ブレーキブースタ。２請求項１記載のブースタにおいて、前記第１弾性装置が外方縁部及び内方縁部を有する平らなリング状リーフスプリング（１６）から成り、これら縁部の少なくとも一方がリーフスプリングのための支持体として働く半径方向タブ（１７）を形成し、ピストン（５）がリーフスプリングの外方縁部（１６ａ）上に休止するとともに、スラストロッドがその内方縁部上に休止し、ピストンとスラストロッドが第１当接部材を形成し、リーフスプリングがこれら第１当接部材とで第１力伝達部材を形成することを特徴とするブースタ。３請求項２記載のブースタにおいて、半径方向タブ（１７）が異なる値の角方向セクタにわたって幅方向に展開し、第１力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材（１１）が共通軸線（１０）を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、この第１力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が第１当接部材の１つに固着された支持ボス（１８）を包含し、これらボスが回転方向に駆動できる要素の各作動的角方向位置に関してリーフスプリングの少なくとも２つの同一幅の半径方向タブ上に休止するとともに、この回転方向に駆動できる要素の２つの異なる作動的角位置に関して異なる幅のタブ上に休止することを特徴とするブースタ。４請求項３記載のブースタにおいて、支持ボスがスラストロッド（１１）に固着されていることを特徴とするブースタ。５請求項１記載のブースタにおいて、第２弾性装置（２０）が少なくとも１つの皿形ワッシャを包含することを特徴とするブースタ。６請求項１記載のブースタにおいて、第２弾性装置か、第１支持区域（２１ａ，２１ｂ）及び第２支持区域（２１ｃ）を画定する切除部（２２）を有する略平らな円形弾性ダイヤフラム（２１）を包含し、第２支持区域が連続した角方向セクタにわたって長さ方向に展開し、共通軸線（１０）を中心としてダイヤフラムを回転させることによって互いに実質的に重なることができ、各第２支持区域がダイヤフラムの平面に対して略直角な方向に沿ってその長さにおける２つの異なる地点に加えられる力に関して異なるこわさを有することを特徴とするブースタ。７請求項６記載のブースタにおいて、一方がスラストロッド（１１）から成り且つ弾性ダイヤフラムの第１及ひ第２支持区域と独立して相互作用するための２つの第２当接部材（２３，２５）を包含し、ダイヤフラムがこれら第２当接部材とで第２力伝達部材を形成し、これら力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材が共通軸線を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、第２力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が、第２当接部材の一方に固着され、第２支持区域と同様に角方向に分配され且つこれら第２支持区域上にそれらの長さの多数の地点で選択的に当接できる支持スタッド（２４ａ，２４ｂ，２４ｃ）を包含することを特徴とするフースタ。８請求項７記載のブースタにおいて、支持ぺッグがスラストロッド（１１）に固着されていることを特徴とするブースタ。

Claims

【特許請求の範囲】１入力を受けるようになっている制御ロッド（８）と、この入力を制御ロッドに加えることによって開く弁（７）と、入力とブースト力の少なくとも一部分とを受け且つこの入力に対してブースト力のこの一部分の少なくとも一部を抵抗させるようになっている反動脚（１２）と、前記入力及びブースト力から成る駆動力を少なくとも反動脚から受けるようになっているスラストロッド（１１）と、少なくとも１つの可動壁（４）によって少なくとも２つの室（３ａ，３ｂ）に密封態様で分離されている剛性ケーシング（３）とを共通軸線（１０）に沿って実質的に配置して包含し、可動壁が弁の開作動時に押圧され前記ブースト力を生起するピストン（５）を駆動できるようにした自動車用空気圧ブレーキブースタにおいて、ピストンとスラストロッドとの間に第１離隔力を発揮するための第１こわさ（ｋ₁）の第１弾性装置（Ｒ₁，１６）と、反動脚とスラストロッドとの間に第２離隔力を発揮するための第２こわさ（ｋ₂）の第２弾性装置（Ｒ₂，２０，２１）と、第１及び第２こわさの比を変化させるための調整装置（１８，２４ａ，２４ｂ，２４ｃ）とをさらに包含することを特徴とする自動車用空気圧ブレーキブースタ。２請求項１記載のブースタにおいて、前記調整装置が前記第１及び第２こわさの少なくとも一方を変化させる装置を包含することを特徴とするブースタ。３請求項２記載のブースタにおいて、前記第１弾性装置が外方縁部及び内方縁部を有する平らなリング状リーフスプリング（１６）から成り、これら縁部の少なくとも一方がリーフスプリングのための支持体として働く半径方向タブ（１７）を形成し、ピストン（５）がリーフスプリングの外方縁部（１６ａ）上に休止するとともに、スラストロッドがその内方縁部上に休止し、ピストンとスラストロッドが第１当接部材を形成し、リーフスプリングがこれら第１当接部材とで第１力伝達部材を形成することを特徴とするブースタ。４請求項３記載のブースタにおいて、半径方向タブ（１７）が異なる値の角方向セクタにわたって幅方向に展開し、第１力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材（１１）が共通軸線（１０）を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、この第１力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が第１当接部材の１つに固着された支持ボス（１８）を包含し、これらボスが回転方向に駆動できる要素の各作動的角方向位置に関してリーフスプリングの少なくとも２つの同一幅の半径方向タブ上に休止するとともに、この回転方向に駆動できる要素の２つの異なる作動的角位置に関して異なる幅のタブ上に休止することを特徴とするブースタ。５請求項４記載のブースタにおいて、支持ボスがスラストロッド（１１）に固着されていることを特徴とするブースタ。６請求項２記載のブースタにおいて、第２弾性装置（２０）が少なくとも１つの皿形ワッシャを包含することを特徴とするブースタ。７請求項２記載のブースタにおいて、第２弾性装置が、第１支持区域（２１ａ，２１ｂ）及び第２支持区域（２１ｃ）を画定する切除部（２２）を有する略平らな円形弾性ダイヤフラム（２１）を包含し、第２支持区域が連続した角方向セクタにわたって長さ方向に展開し、共通軸線（１０）を中心としてダイヤフラムを回転させることによって互いに実質的に重なることができ、各第２支持区域がダイヤフラムの平面に対して略直角な方向に沿ってその長さにおける２つの異なる地点に加えられる力に関して異なるこわさを有することを特徴とするブースタ。８請求項７記載のブースタにおいて、一方がスラストロッド（１１）から成り且つ弾性ダイヤフラムの第１及び第２支持区域と独立して相互作用するための２つの第２当接部材（２３，２５）を包含し、ダイヤフラムがこれら第２当接部材とで第２力伝達部材を形成し、これら力伝達部材のうちの少なくとも１つの部材が共通軸線を中心として回転方向に駆動できるようになっていて、第２力伝達部材のうちの他の部材に対して幾つかの異なる作動的角方向位置をとることができ、調整装置が、第２当接部材の一方に固着され、第２支持区域と同様に角方向に分配され且つこれら第２支持区域上にそれらの長さの多数の地点で選択的に当接できる支持スタッド（２４ａ，２４ｂ，２４ｃ）を包含することを特徴とするブースタ。９請求項８記載のブースタにおいて、支持ぺッグがスラストロッド（１１）に固着されていることを特徴とするブースタ。