JPH08501744A - 特に舵取り弁の心出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 舵取り弁の心出し装置は駆動部分（２）と従動部分（３）との間に張られたねじり棒（１）を有している。ねじり棒（１）は正確な心出し調整を許さないので、従動部分（３）に結合された弁ブッシュ（３Ａ）のラジアル孔（６）の中にピン（７）を挿入し、その球状端を断面Ｖ字形溝（８）の中に係合している。ピン（７）は割りリング形ばね（１１）によって荷重されている。このばね（１１）は環状溝（１０）内に置かれ、平坦部（１２）を有している。このばね平坦部（１２）の範囲においてピン（７）は、そこにある開口（１３）の中に係止されている。本発明に基づく心出し装置によって、相対回転する構造部品は正確に中立位置に調整される。

Description

【発明の詳細な説明】 特に舵取り弁の心出し装置 本発明は特に自動車における舵取り弁の心出し装置に関する。心出し装置をも った舵取り伝動装置には駆動部分および従動部分が設けられ、これら両部分はね じり棒によって互いに結合され、弾性的に相対回転できる。駆動部分はブッシュ 状に形成され、ねじり棒を包囲している。更に従動部分は駆動部分を部分的に包 囲している。 このような心出し装置は有効に回転弁構造あるいは回転ピストン構造の舵取り 弁に対して利用される。この種の心出し装置はヨーロッパ特許第０２４４４４９ 号明細書に示されている。この心出し装置は軸方向ばね作用をする金属ベローズ を有している。この金属ベローズは駆動部分に取り付けられ、中央位置係止装置 を介してバイアス圧をもって従動部分に作用する。中央位置係止装置は両構造部 品にそれぞれ形成され両者の間に転がり体が位置している傾斜面からなっている 。このようにして駆動部分に両構造部品の相対回転に関係する復帰力が得られる 。この復帰力はねじり棒のねじり力に加えられる。この場合、中央位置係止装置 は優先して相対回転する両構造部品の正確な心出し作用を行う。この中央位置係 止装置は主に金属ベローズのために軸方向および半径方向 の組立構造空間を必要とする。更に、この装置は、心出し部材および終端部材を ベローズに取り付け、心出し部材を従動部分に取り付けねばならないので、非常 に高い製造費用を必要とする。 本発明の目的は、必要な軸方向空間が非常に小さく安価に製造できるようなね じり棒と組み合わされた心出し装置を提供することにある。 この目的は請求の範囲第１項記載の心出し装置によって達成される。有効な実 施態様は従属請求の範囲に記載されている。 従動部分のラジアル孔の中に、ばねによって半径方向に荷重されたピンが挿入 され、このピンは駆動部分にある断面Ｖ字形溝（傾斜面溝）に係合している。ば ね、ピンおよび断面Ｖ字形溝が一つの半径方向平面内に即ち互いに内外に位置し ていることによって、構造空間を著しく節約できる。従動部分の壁厚は心出し要 素を収容するのに十分であり、軸方向および半径方向に追加的な構造空間を必要 としない。 請求の範囲第２項に基づいて、従動部分の自由端面に環状溝が設けられ、この 環状溝に割りリング形ばねが嵌め込まれている。このばねは部分的に環状溝の中 に位置し、ピンとの係止範囲に円形からずれた平坦部を有している。この処置に よって良好な半径方向の弾性特性およびピンを固定するための十分な自由空間が 得られる。 請求の範囲第３項に基づいて、リング状ばねの両端は内側に折り曲げられてお り、これによって環状溝内におけるばねの運動は摩擦損失によって害されない。 請求の範囲第４項に基づいて、ピンの端部は有利に球状に形成されている。こ れによって滑り特性が向上される。 以下図面に示した実施例を参照して本発明を詳細に説明する。 第１図は本発明に基づく心出し装置の縦断面図、 第２図は第１図におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 第１図および第２図において心出し装置はねじり棒１を有している。このねじ り棒１の太い両端は駆動部分２および従動部分３にピンで係止されている。駆動 部分２はその延長部に例えば回転スライダ２Ａを有している。この回転スライダ ２Ａは、ねじり棒１の有効部分をそのほぼ全長にわたって包囲している。従動部 分３にはこれに固定された弁ブッシュ３Ａが続いている。弁ブッシュ３Ａの中で 回転スライダ２Ａは相対回転できる。摩擦を減少するために回転スライダ２Ａと 弁ブッシュ３Ａとの間にニードル軸受４，５が設けられている。回転スライダ２ Ａおよび弁ブッシュ３Ａは公知のように回転弁を形成している。回転弁の代わり に公知の構造の回転ピストン弁を設けることもできる。 本発明に基づいて弁ブッシュはラジアル孔６を有し、このラジアル孔６の中に ピン７が移動可能に挿入されている。ピン７はその球状端で駆動部分２にある断 面Ｖ字形溝（傾斜面溝）８の中に係合している。弁ブッシュ３Ａの自由端面に環 状溝１０が設けられている。この環状溝１０は割りリング形ばね１１を収容して いる。このばね１１は平坦部１２を有し、この平坦部１２に環状溝１０の外側壁 に接するばね部分１１Ａ，１１Ｂが続いている。これらのばね部分１１Ａ，１１ Ｂは良好なばね減衰作用の働きをする。目的に適って、ばね１１の両端１１Ｃ， １１Ｄは折り曲げられている。ピン７はばね平坦部１２の範囲において、そこに ある開口１３の中に係止されている。 駆動部分２および従動部分３が圧力を調整するために限られた相対回転運動を 行うとき、断面Ｖ字形溝８の一方の傾斜面がピン７を上向きに押圧する。その場 合、ばね平坦部１２も上向きに湾曲する。駆動部分２に回転力が作用しないとき 、ピン７はねじり棒１およびリング形ばね１１の共通力によって下向きに図示さ れた中立位置に移動している。ばね１１、ピン７および断面Ｖ字形溝８からなる 心出し装置は、回転弁２Ａ，３Ａの正確な中央位置を確保する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． ねじり棒（１）によって互いに結合され弾性的に相対回転できる駆動部 分（２）および従動部分（３）が設けられ、駆動部分（２）がブッシュ状に形成 されねじり棒（１）を包囲し、従動部分の弁ブッシュ（３Ａ）が駆動部分（２） を部分的に包囲している特に自動車における舵取り弁の心出し装置において、 従動部分（３）の弁ブッシュ（３Ａ）のラジアル孔（６）の中にばねによって 半径方向に荷重されたピン（７）が挿入され、このピン（７）が駆動部分（２） にある断面Ｖ字形溝（８）に係合していることを特徴とする特に自動車における 舵取り弁の心出し装置。 ２． 弁ブッシュ（３Ａ）の自由端面に環状溝（１０）が設けられ、この環状 溝（１０）に嵌め込まれ環状溝（１０）の外側面に接する割りリング形ばね（１ １）が設けられ、このばね（１１）が円形からずれた平坦部（１２）の範囲でピ ン（７）に係止されていることを特徴とする請求の範囲第１項記載の心出し装置 。 ３． ばね（１１）の両端（１１Ａ，１１Ｂ）が内側に折り曲げられているこ とを特徴とする請求の範囲第１項記載の心出し装置。 ４． ピン（７）の断面Ｖ字形溝（８）の中に係合する端部が球状に形成され ていることを特徴とする請求の 範囲第１項記載の心出し装置。