JPH08510545A - 特に自動車用のトーションプレダンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 このトーションプレダンパーは、２つの金属製のガイドワッシャ（１４Ａ）を有し、各ワッシャは、ハブ（１２）に固定されたウェブ（１３Ａ）の各側面に軸方向に配置されている。ガイドワッシャ（１４Ａ）の一方は、その外周部と一体的で軸方向を向く取り付けラグ（４０）を有する。この取り付けラグは、ウェブ（１３Ａ）の外周部を越えて延び、各ラグは、他のガイドワッシャ（１４Ａ）の外周部に形成された相補的なリセス（４１）を間隙をもって貫通している。取り付けラグ（４０）の自由端は、第２ダンピング装置（Ｂ）のウェブ（１３Ｂ）と共に駆動突起を構成しており、径方向内側に変形して係止手段（４２、１４２、２４２）を形成し、この係止手段は、ウェブ（１３Ａ）の反対側を向くワッシャ（１４Ａ）と協働するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自動車用のトーションプレダンパー 本発明は、大まかに言うと、段階的に作用する２つのトーションダンプ装置に より互いに結合された入力部品および出力部品を有し、プレダンパーと称される ２つのトーションダンプ装置のうちの第１装置が、他方の第２装置よりも低強度 であり、かつ第２装置内の出力部品と共に予め組み立てられたユニットを構成し ているタイプの、特に自動車用のトーションプレダンパーに関する。 本発明は、特に、プレダンパーに関する。 このようなダンパーは、フランス特許公開第2,570,147号（米国特許第4,688,6 66号）明細書に記載されている。 この明細書では、トーションプリダンパーは、摩擦ライニング１１の支持体１ ０とハブ１２とを含む（図１）クラッチ摩擦ディスクとなっており、支持体１０ とハブ１２は、所定の回転角の限度内で、互いに回転できるようになっている。 支持体１０は、ダンパーの入力部品を構成し、その摩擦ライニング１１は、ク ラッチ（図示せず）のスラストプレートと反作用プレートとの間にクランプされ るようになっている。一方、ハブ１２は、クラッチの出力部品を構成し、このハ ブ１２は、ギアボックスの入力シャフトに回転しないようにロックされるように なっている。 入力部品１０と出力部品１２とは、段階的に作動する２つのトーションダンプ 装置によって結合されており、第１ダンパーと称されるトーションダンプ装置の うちの一方の装置Ａは、第２装置と称される他方の装置Ｂよりも低強度であり、 第１の装置Ａは、第２装置Ｂ内の出力部品１２と共に予め組み立てられたユニッ トを形成している。 これら装置は、それぞれ、ウェブ１３Ａ、１３Ｂと、互いに固定された２つの ガイドワッシャ１４Ａ−１４Ｂと、ウェブとガイドワッシャとの間に周方向に挟 持された弾性手段１５Ａ、１５Ｂとを有する。 実際には、ワッシャ１４Ａ−１４Ｂは、ウェブ１３Ａ−１３Ｂの各側面に軸方 向に配置されており、弾性手段は、ハウジング１８Ａ−１８Ｂ；１７Ａ−１７Ｂ 内で周方向に作用するよう取り付けられた弾性部材から成り、ハウジングは、ワ ッシャ１４Ａ、１４Ｂおよびウェブ１３Ａ、１３Ｂ内で、互いに対向するように して形成されている。 第１の装置Ａのうちの弾性部材１５Ａ（ここではコイルスプリング）は、第１ には、第２の装置Ｂの弾性部材１５Ｂ（これらもコイルスプリング）よりも強度 が低く、第２には、第１の装置Ａが第２の装置Ｂよりも低強度となるように、弾 性部材１５Ｂの下方に径方向に設けられている。 装置Ａは、ガイドワッシャ１４Ｂのうちの一方と装置Ｂのウェブ１３Ｂとの間 に、軸方向に取り付けられている。この装置Ａは、クリンピング加工により、ハ ブ１２と共に予め組み立てられたアセンブリを形成している。 第１の装置Ａのウェブ１３Ａは、段付き取り付け体により、ハブ１２に回転自 在に固定されている。一方、そのガイドワッシャ１４Ａは、ウェブ１３Ｂ内のノ ッチ２４と係合する駆動突起２３により、第２の装置Ｂと結合されている。 このウェブ１３Ｂは、ハブ１２Ｂに対して回転角方向の間隙が生じるように取 り付けられている。そのためウェブ１３Ｂは、その内周部に形状が台形の１組の 段２０’を有し、これらの段２０’は、ハブ１２がその外周部に有している相補 的な台形をした１組の段２０と、間隙をもって係合している。従って、第１の装 置Ａは、ハブ１２と第２の装置Ｂのウェブ１３Ｂとの間で作用する。第２の装置 Ｂのガイドワッシャ１４Ｂは、本例ではリベット２１によって支持体１０に固定 されている。 第１の装置Ａは、伝達するべきトルクが、ウェブ１３とハブ１２との間におけ る回転方向の間隙の限度内で極めて小さいか、全く存在しない場合に、単独で作 用するようになっており、一方、より大きなトルクに対しては、装置Ｂが作用す るようになっている。 この理由から、低強度の弾性部材１５Ａを備えるこの装置Ａは、プレダンパー と称され、第２装置のより大きな強度のスプリング１５Ｂは、ウェブ１３Ｂとハ ブ１２Ｂとが相対運動する間、ワッシャ１４Ｂに対して、ウェブ１３Ｂを全体に 固定する。 ウェブ１３Ｂとハブ１２との間の間隙が一旦なくなると、部材１５Ｂは緊張状 態を続け、ワッシャ１４Ｂとウェブ１３Ｂとの間に相対的な運動が生じ,弾性ワ ッシャ３３Ｂおよび押圧ワッシャ３６とに摩擦手段が作用する。より正確に理解 するには、上記明細書、特にその中のワッシャ１４Ｂ間のクリンピング加工によ る接続について参照されたい。 上記明細書では、前記突起２３は、第２の装置Ｂのウェブ１３Ｂに隣接する第 １の装置Ａのガイドワッシャ１４Ａによって支持されており、ウェブ１３Ｂを備 えるこれら駆動突起は、前記ワッシャ１４Ｂと一体的であるか、または、リベッ ト締めによりワッシャ１４Ｂが取り付けられた単一部品の円形のピンからなって いる。 便宜上、このガイドワッシャ１４Ａを第１ワッシャと称し、他のガイドワッシ ャ１４Ｂを第２ワッシャと称す。 ワッシャ１４Ａは、更に金属から製造され、間隙をもってウェブ１３Ａ内のリ セスを貫通するリベット１６Ａによって、互いに接続されている。 そのため、プレダンパーＡは、ピン２３とリベット１６Ａとを有し、ワッシャ １４Ａは、リベット１６Ａと直線状となるようにスタンプ加工しなければならな い。 英国特許第2,247,299号明細書では、軸方向に配置された取り付けラグが、第 ２ガイドワッシャの外周部と一体的な部品となるようにしたプレダンパーが記載 されている。この取り付けラグは、ウェブの外周部で延長し、各ラグは、第１ワ ッシャの外周部に形成された相補的なリセスを、間隙をもって貫通している。取 り付けラグの自由端は、第２ダンプ装置のウェブと共に駆動突起を形成するよう になっている。 実際には、ラグの横方向エッジは、リセスの連動する横方向エッジと協働する ようになっており、第１ワッシャと第２ワッシャと互いに回転しないように接続 する。第１ワッシャは、第１ワッシャに対して軸方向に移動するように取り付け られており、当初はプレダンパーはサブアセンブリを形成していない。 本発明の目的は、上記の欠点を解消することにある。 本発明による、上記タイプのプレダンパーは、取り付けラグの少なくとも一部 の自由端が、係止手段を形成するよう、径方向内側に変形されており、この係止 手段は、ウェブと反対側を向く第１ワッシャの面と協働するようになっており、 前記変形部は、リセスの横方向エッジを損傷しないようになっており、前記取り 付けラグは、ウェブの外周部を越えて径方向に延びている。 組み立て前に変形部を形成して、２つのガイドワッシャの間で作用する弾性変 形可能な取り付けラグが、スナップ嵌合手段に形成されるようにすることが好ま しい。 本発明によれば、プレダンパー内の部品数が少なくなり、ガイドワッシャは、 取り付けラグによって互いに固定され、従って、リベット作業を行うことなく、 簡単かつ安価に、リセスの内側エッジと協働する係止ショルダーを形成する変形 部を設けることができる。 更に、製造が簡単なウェブには、リセスを設けないので、頑丈であり、また取 り付けラグは、ウェブとプレダンパーのガイドワッシャとの間の相対的な回転運 動を制限しない。これらのラグは、英国特許第2,247,299号明細書のラグとは対 照的に、かなり長いのでフレキシブルであり、しかも拡大部分を有しないので、 更にフレキシブルとなっている。 更に、一体的なプレダンパーとハブのアセンブリの製造は簡単であり、かつ軽 量で、安価な工具を用いることができる。 本発明によれば、例えばウェブをハブ上にクリンプ加工し、次にプレダンパー の残りの部分を、別の製造ユニットに取り付けることにより、取り扱い、かつ運 搬可能な係止可能なユニットを得るように、ハブとウェブのサブアセンブリを、 第１の製造ユニットとして製造することが可能である。 一方、ガイドワッシャの金属の性質のために、プレス装置上で切断して、曲げ 加工することにより、取り付けラグが容易に得られ、他方、それらの変形部によ り、駆動突起部分の金属を加工硬化することが可能であり、これにより、駆動突 起の強度を高め、かつ硬化することができる。 ラグが、平らで薄いので、突起は、上記ピンよりも径方向により大きくなるこ とはない。 これらの変形部は中空部、凹部またはリセス内に弾性的に進入できるような折 りたたみ部とすることができる。 ガイドワッシャは、構造が簡単であり、第１ワッシャは、従来のものと対照的 に、他のガイドワッシャへの接続部に対してエンボス加工することなく、平らで あることが理解されると思う。 更に、第１ワッシャは、相補的な形状のために、リセスとラグとの間で、第２ ワッシャに回転自在に接続されている。 プレダンパーＡのスプリング１５Ａは、ガイドワッシャ間でブレース部を形成 している。従って、プレダンパーは、摩擦ワッシャがなくても有利に機能する。 ラグは、英国特許第2,247,299号明細書のラグとは対照的にショルダーがなく簡 単化されている。 このラグは、第１ワッシャを回転しないようにロックするという機能を発揮す る。駆動突起の機能を妨げないように、ラグの中心に影響させるようにすること が好ましい。 次に、添付図面を参照して、本発明を説明する。 図１は、従来技術の摩擦ウェブの軸方向断面図である。 図２は、本発明による出力部品とプレダンパーとからなる、予め組み立てられ たユニットの、図３における２−２線に沿った軸方向断面図である。 図３は、図２における矢印３の方向に見た図である。 図４は、図２における矢印４の方向に見た拡大図である。 図５は、図４における矢印５の方向に見た部分図である。 図６と図７および図８と図９は、それぞれ、本発明の第２実施例および第３実 施例を示す、図４および図５と類似する図である。 図２には、ハブ１２とプレダンパーＡから成る、予め組み立てられたユニット が示されており、本発明と従来技術とで共通する部品には、同一の符号をつけて ある。 このユニットは、金属ガイドワッシャのために、図１におけるガイドワッシャ １４Ｂとウェブ１３Ｂとの間に取り付けるようになっており、駆動突起２３は、 第２の装置Ｂのウェブ１３Ｂ内のリセス２４と相補的に協働するようになってい る。 従って、突起２３は、リセス２４内に進入し、ワッシャ１４Ａが回転する際に ウェブ１３Ｂと接続するように、このリセスに係合している。 プレダンパーのウェブ１３Ａは、少なくとも周辺部が、ハブ１２に対して回転 しないように固定されている。このハブ１２の外周部には、その全長の一部にわ たって突出する段２０があり、その内側の孔の段において、ギアボックスの入力 シャフト（図示せず）と共に回転するように接続されている。 段２０は、横方向のショルダー１２０を越えると高さが低くなっている。ハブ １２と同様に、金属製のウェブ１３Ａはその内周部に段１２１を有し、このウェ ブ１３Ａは、段１２１を介して、段２０の径方向の高さが低くなっている部分と 、間隙を生じることなく係合する。 ウェブは、ハブ１２に対して軸方向に固定されている。このウェブ１３Ａの一 方の面は、ショルダー１２０に当接しており、反対側の面では、段２０の径方向 の高さが低くされた部分からクリンプ加工により製造された拡大部１２２が、横 方向ショルダー１２０に軸方向に当接して、このウェブを保持している。 このようにして、ハブ１２とプレダンパーＡとから成り、取り扱いおよび運搬 が可能な一体的サブアセンブリが、クリンプ加工により形成される。 プレス装置でのスタンプ加工により製造された金属ガイドワッシャ１４Ａは、 ウェブ１３Ａの各側面において軸方向に延び、ウェブのウィンドー１７Ａに向い たウィンドー１８Ａを有している。このウィンドー１８Ａには、弾性部材１５Ａ （本例では、コイルスプリングであるが、変形例では、エラストマーまたはゴム のような弾性材料製のブロック）が嵌合されている。この弾性部材は、ウェブ１ ３Ａと前記ワッシャ１４Ａとの間で周方向に作用し、ワッシャ１４Ａがハブ１２ を間隙をもって囲む状態で、これらのウェブと、ワッシャを、弾性的に周方向に に接続するようになっている。 本例では、前記ウィンドー１７Ａ、１８Ａには、間隙を生じることがないよう にして、スプリング１５Ａが取り付けられているが、当然ながら、それらスプリ ングのいくつかは、振動を良好に減衰除去できるよう、ウィンドー１８Ａ内には 間隙を生じることなく取り付け、ウィンドー１７Ａには、間隙をもって取り付け ることができる。本例では、６個のスプリング１５Ａが、周方向に規則的に分散 配置されている。 ウェブ１３Ｂおよび段２０の、高さがより高い主要部分から最も遠い、第２ワ ッシャと称されるガイドワッシャ１４Ａは、その外周部に、単一部品の軸方向に 配置された取り付けラグ４０を有している。 このラグ４０は、本例では数が４個であり、周方向に規則的に分散配置されて いる。各ラグは、第２ワッシャと称される他方のガイドワッシャ１４Ａの外周部 に形成された相補的リセス４１を、間隙をもって貫通している。このようにして 、ワッシャ１４の間の回転可能な接続がなされる。 第１ワッシャ１４Ａは、段２０の主要部分を囲み、装置Ｂのウェブ１３Ｂに隣 接して取り付けるようになっている。 リセス４１は、外側に開口ており、平らな薄いラグ４０と相補的な形状を有し ている。従って、ラグ４０は、断面が長方形となっている。 本発明の別の特徴によれば、ラグ４０の自由端は、駆動突起２３を形成するよ うになっており、径方向内側に変形して、係止手段４２、１４２、２４２を形成 しており、この係止手段は、ウェブ１３と反対側を向く第１ワッシャ１４Ａの面 と協働するようになっている。 従って、この係止手段は、係止ショルダー、すなわち径方向の高さが低いこと が有利な変形部を形成する。 この変形部は、図４および図５では、中空部４２であり、図６および図７では 、凹部分１４２であり、図８および図９では、アセンブリの軸線側に向かって曲 げられた、全体がラジアル状の折りたたみ部２４２となっている。 いずれの場合においても、これら変形部は、径方向の高さが低く、リセス４１ の接戦方向に配置された内側エッジ１４０と協働するようになっている。このエ ッジ１４０には、丸い部分が設けられ、この丸い部分は、開放リセス４１の、横 方向に延びる横方向エッジ１４１にこのエッジ１４０を接続し、初期破壊を防止 するようになっている。 内側エッジ１４０は、アセンブリの軸線に最も近いために、このように呼ばれ ている。 前記リセス４１は、全体が台形をしたラジアル突起５０によって形成されてお り、第１ワッシャ１４０Ａの外周部が、これらの突起５０となっている。 当然ながら、変形例として、ワッシャの外径を大きくして、リセス４１を形成 させることも可能である。 同様に、取り付けラグ４０は、第２ワッシャ１４Ａが突起５０側を向く外周部 に設けた全体の形状が台形、または矩形のラジアル突起１５０によって形成され ている。これらの突起５０、１５０は、第２装置の２つの連続するスプリング１ ５Ｂの間に周方向に設けられている。 当然ながら、ラグを形成するのに、第２ワッシャの外径を大きくすることも可 能であり、すべての組み合わせ、例えば、径を大きくした連続的な第１ワッシャ と、突起１５０を備えた第２ワッシャとの組み合わせ、または、突起を備えた第 １ワッシャと、径の大きな第２ワッシャとの組み合わせも可能である。 本発明の１つの特徴によれば、変形部４２、１４２、２４２は、それらの横方 向エッジに影響を及ぼすことはない。従って、これらのエッジは、リセス４１の 横方向エッジ１４１、および図１のウェブ１３Ｂのリセス２４と協働し、損傷す ることはない。 変形部は取り付けラグの中心に対して、すなわち対称的に影響することが好ま しい。 これらのラグ４０は、リセス４１の内側エッジ１４０と平行に、所定の距離離 間した状態で延びている。 従って、ラグ４０とエッジ１４０との間には、径方向の間隙が存在する。ラグ ４０は、突起５０の全体の輪郭内にあるので、突起に対して径方向に突出してい ない。 折りたたみ部２４２の自由端は、面取りされている（図８）。図４〜図７にお いては、自然に面取り部が形成されている。図４および図５では、中空部４２の 形状は半球状であることが好ましい。従って、この中空部は、極めて簡単な形状 であるが、極めて厳密なものとは言えない。この中空部は製造が容易である。 従って、リセス４１の横方向エッジ１４１の形状と協働することにより、接続 するのに必要なラグ４０の駆動部分（それらの横方向端部）を保持でき、ラグ４ ０の長さ、およびラグ４０とエッジ１４０との間のラジアル間隙、ワッシャ ４１の間のスナップ嵌合による組み立てによって、ウェブ１３Ａと接触すること なく、ワッシャ１４Ａ間の軸方向の分離距離を決定するコイルスプリング１５Ａ を、容易に製造することができる。 このスプリングは、当然、ブレース部を形成するので、プレダンパーは、摩擦 ワッシャを用いることなく、有利に機能する。 ラグ４０とエッジ１４０との間には、上記のラジアル間隙があるので、ラグ４ ０を弾性的に外側に向けながらリセス４１内に挿入し、リセスを通過させた後に 元の位置へ戻すことができるよう、ラグ４０をスナップ嵌合するのに必要な力を 小さくできる。 当然ながら、若干の押し込み過度が生じる。この突起１５０は、かかる過度の 押し込みを助け、同時に、スナップ嵌合のための工具に対する支持表面を提供す る。 この操作の後、変形部４２、１４２、２４２は、エッジ１４０と係合する。 凹部１４２は、その傾斜部が長いことにより、また中空部４２が、スナップ嵌 合力を最小にするので、ラグの設置を助ける。 当然ながら、本発明は上記実施例のみに限定されるものではない。特に変形部 は、ラグ４１をリセス内に挿入した後に変形させることができる。 ウェブとガイドワッシャとの間に、摩擦ワッシャを挟持することも可能である 。 突起２３は、用途および利用可能な空間に応じて、ウェブ１３Ｂ内のウィンド ー１７Ｂの底部部分に形成された段と協働できる。このウェブ１３Ｂは、必ずし もＬ字形である必要はなく、平らでもよい。 摩擦ワッシャは、特にウェブ１３Ｂが平らである時のこのワッシャ１４Ａと装 置Ｂのガイドワッシャ１４Ｂとの間の金属間接触を防止するため、第２ワッシャ １４Ａの外側面に接合でき、押圧ワッシャおよび弾性ワッシャを備えた摩擦装置 は、プレダンパーＡをウェブ１３Ｂと第２装置Ｂのワッシャ１４Ｂとの間に軸方 向にクランプする。 いずれの場合でも、ラグ４０は、ウェブ１３Ａ上で径方向に延びているので、 ウェブ１３Ａおよびスプリング１５Ａとは干渉しない。 従って、スプリング１５Ａは必要に応じて配置でき、それらの寸法または数も 増加できる。 リセス４０は、ラグとリセスの頂部エッジの間に十分なラジアル間隙が生じる ように、ウィンドーで構成できる。 支持体１０は、反作用プレートに直接固定できる。変形例として、この支持体 を、トルクコンバータのケーシング内に取り付けられたロッキングクラッチのピ ストンで構成して、プレダンパーを潤滑するようにしてもよい。 いずれの場合でも、ハブ１２とプリダンパーＡから成る係止可能な一体的ブロ ックを形成する。このブロックは、取り扱い、運搬が可能である。 当然ながら、用途に応じ、ラグの一部だけに変形部を設け、他をそのままにし ておくことも可能である。 図４および図５における実施例は、ボスを形成することになり、フランジには ほとんど影響しないので、図４および図５の実施例は、特に有利である。 このような極めて局所的な中空部４２を半球状にすることができる。いずれの 場合でも、この中空部は製造が容易であり、精度的に極めて厳密なものではない 。 ラグ４０は、ウェブを越えて径方向に延び、ワッシャ１４Ａに対するウェブ１ ３Ａの移動を制限しないので、本例では一定の幅となっている。従って、このラ グ４０は、よりフレキシブルである。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ガイドワッシャ（１４Ｂ）のうちの１つと、第２トーションダンプ装置（ Ｂ）のウェブ（１３Ｂ）との間に取り付けられ、この第２トーションダンプ装置 は、ハブ（１２）に固定されたウェブ（１３Ａ）の各側面に軸方向に配置された ２つの金属ガイドワッシャ（１４Ａ）を有するタイプであって、第２ワッシャと 称されるガイドワッシャ（１４Ａ）のうちの１つは、その外周部と一体的な部品 として製造された軸方向を向く取り付けラグ（４０）を有し、各ラグは、第１ワ ッシャと称される他方のガイドワッシャ（１４Ａ）の外周に形成された相補的リ セス（４１）を間隙をもって貫通し、よって、第１ワッシャ（１４Ａ）を第２ワ ッシャ（１４Ａ）に対して回転しない状態で接続するよう、リセス（４１）の連 動する横方向エッジ（１４１）と協働し、取り付けラグ（４０）の自由端は、第 ２ダンプ装置（Ｂ）のウェブ（１３Ｂ）と共に駆動突起を構成するようになって いる、特に自動車用のトーションプレダンパーにおいて、 取り付けラグ（４０）の少なくとも一部の自由端が、係止手段（４２、１４２ 、２４２）を形成するよう、径方向内側に変形されており、この係止手段は、ウ ェブ（１３Ａ）と反対側を向く第１ワッシャ（１４Ａ）の面と協働するようにな っており、変形部（４２、１４２、２４２）は、リセス（１４０）の横方向エッ ジ（１４１）を損傷しないようになっており、前記取り付けラグ（４０）は、ウ ェブ（１３Ａ）の外周部を越えて、径方向に延びていることを特徴とするトーシ ョンプレダンパー。 ２．２つのガイドワッシャ（１４Ａ）の間で作用する弾性変形可能な取り付け ラグ（４０）を備えるスナップ嵌合手段を形成するように、リセス（４１）内に 挿入する前に、変形部（４２、１４２、２４２）を形成してあることを特徴とす る、請求項１記載のトーションプレダンパー。 ３．プレダンパー（Ａ）の軸線に最も近い内側エッジ（１４０）と、リセス（ ４１）と取り付けラグ（４０）との間に、ラジアル間隙が存在していることを特 徴とする、請求項１記載のプレダンパー。 ４．変形部は、中空部（４０）からなることを特徴とする、請求項１記載のプ レダンパー。 ５．変形部は、凹部（１４２）からなることを特徴とする、請求項１記載のプ レダンパー。 ６．変形部は、アセンブリの軸線側に曲げられた、全体がラジアル状の折りた たみ部品（２４２）からなる、請求項１記載のプレダンパー。 ７．折りたたみ部（２４２）の自由端は面取りされていることを特徴とする、 請求項６記載のプレダンパー。 ８．変形部（４２、１４２、２４２）は、取り付けラグ（４１）の横方向エッ ジを損傷することなく、これら取り付けラグの中心に作用し、リセス（４０）の 横方向エッジ（１４１）と協働するようになっていることを特徴とする、請求項 １記載のプレダンパー。 ９．取り付けラグ（４１）は、第２ワッシャがその外周部に有しているラジア ル突起（１５０）によって形成され、かつリセス（４０）は、第２ワッシャ（１ ４Ｂ）の突起（５０）と対向する、第１ワッシャ（１４Ａ）がその外周部に有す るラジアル突起（５０）によって形成されていることを特徴とする、請求項１記 載のプレダンパー。 １０．リセス（４１）は、外側に開放した状態のものであることを特徴とする 、請求項１記載のプレダンパー。