JPH0848298A - 航空機内の塵埃の収集及び圧縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機内に搭載し、塵埃を望ましくは分別収
集するとともに、圧縮保管して容積の節減を図る。 【構成】 装置は定置した圧縮機ユニットと客室内を移
動して塵埃を収集する車輪付きトロリーユニットからな
る。トロリーユニットは複数の分離された塵埃収集室を
設け、この室内に塵埃を収集する。トロリーユニットは
圧縮機ユニットの支持レールに支持され、前記室内の塵
埃が圧縮される。圧縮機ユニットはトロリーユニットの
収集室上に取り付けられた支架に圧縮ラムを前後に移動
可能に取り付け、両ユニットが合体した時に圧縮ラムの
押圧盤が下向きに伸長し、収集室の塵埃を圧縮する。圧
縮力は両ユニット内で吸収され、航空機には伝わらな
い。トロリーユニットは複数の分離壁板を持ち、多数の
フエイルセーフ機構が備えられ不適当な箇所での圧縮動
作が未然に防止されるとともに、防火扉、塵埃容器を備
え、安全且つ適正な塵埃収集及び圧縮、及び圧縮塵埃の
後処理が保証される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は塵埃の収集及び取扱装
置、より詳細には第１義的に商業用航空機に搭載され、
飛行中機内の塵埃を収集し圧縮するために用いられる、
新規で改良された塵埃収集及び圧縮装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空会社にとって飛行中の機内に発生す
る塵埃の取扱と貯蔵を如何にするかは長年の懸案になっ
ている。例えば大洋横断路線に採用される典型的な国際
線旅客機であるボーイング７４７ダッシュ４００広胴型
旅客機の場合、飛行中に機内で発生する塵埃の内約２．
１から２．８立方メートル（約７５から１００立方フィ
ート）が厨房から出る塵埃（食品用盆、その他特別の食
品運搬のために別個に集められ貯蔵される塵埃）である
ことは珍しくない。この厨房から出る大量の塵埃の収集
は、客室乗務員が機内を廻ってプラスチック製の袋か容
器に詰め込み、これを機体の適当箇所に貯蔵することに
なるので、この大量の塵埃の貯蔵が問題となっている。
ある場合にはこれら塵埃を詰めた袋類が、飛行中に客室
座席の最後尾及び／又は使用されていない座席や荷物貯
蔵場所に置かれているが、このような塵埃の貯蔵方法
は、旅客に対して見苦しく、また不便であるばかりでな
く、安全上及び保健衛生上の問題を引き起している。

【０００３】この塵埃貯蔵問題に対して現に成されてい
る一解決策は、航空機に塵埃圧縮機を搭載することであ
る。しかしながらこれを機内に搭載するためには、比較
的小型で軽量であることが必要であり、また連邦航空局
（ＦＡＡ）の厳格な安全及び耐空性基準を満たすと共
に、航空機製造業者及び航空会社の仕様を満たすもので
なければならない。このような航空機用塵埃圧縮機とし
て特別に設計され、開発されたものとして、米国特許第
４，６２０，４７９号明細書、同第４，７００，６２３
号明細書、同第４，７１９，８５２号明細書及び同第
４，７２９，３０３号明細書があり、客室内で収集され
た塵埃を比較的小型の貯蔵箱の中に収納することが出来
るように圧縮する塵埃圧縮機構が開示されている。しか
しながら特に、上記の型の圧縮機は、例えば客室内から
の塵埃を集めたプラスチック製袋、トレイ又はサービス
塵埃収集カートから塵埃だけを取り出して圧縮のため塵
埃圧縮機に送り込まなければならなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年資源のリサイクル
が叫ばれるようになり、例えばアルミニウム及びプラス
チックス等リサイクル可能な物質をリサイクル不可能な
物質から分離して回収することが強調されるようになっ
た。事実多くの西欧諸国では、リサイクル可能の物質を
他の塵埃物質から分別回収することが義務づけられ、多
くの航空会社は１飛行の後の寄航地で、収集した塵埃か
らリサイクル可能な物質を分離収集するための費用を支
払うことを要求されている。理論的には客室内で塵埃を
集める段階で、収集作業を繰り返すことによりリサイク
ル可能物質とその他の塵埃を分離収集することは可能で
あり、又機内搭載圧縮機が使用可能な場合は、圧縮機に
送るための塵埃容器からリサイクル可能物質を分別して
貯蔵することが出来るが、このような仕方は、時間及び
それに要する人員の制約から実際的ではない。

【０００５】そのような訳で、回収元で塵埃を分離収集
し、集められた大容積の塵埃を極めて小容積に圧縮して
塵埃の貯蔵に必要な機内スペースを減少させ、環境経済
を増大させる、安全で、良く構成されしかも衛生的な、
１ステップ型の塵埃処理機構の必要性が高まっている。
この発明は、以下に述べるように極めて新規且つ自明出
ない方法で、この要求を満足させることが出来るもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、航空機の機
内に搭載され、通常のサービスカートが占める貯蔵容積
内に収納されうる寸法に収められた、塵埃収集及び圧縮
装置に関し、その構成は２個の互いに分離され且つ相互
に連絡された要素と、１個の定置式圧縮機ユニットと、
塵埃を収集し且つ収集した塵埃を直接圧縮させるように
した１個の移動可能トロリーとよりなる。このトロリー
ユニットは航空機の客室内を自由に移動して塵埃を収集
することが出来、且つ収集に際して塵埃の種類毎に分別
回収が出来るように多数の塵埃回収室を備えている。特
に、客室内の塵埃の回収作業終了後は、トロリーは容易
且つ速やかに圧縮ユニットに連結され、この圧縮ユニッ
トは回収された塵埃を再度取り出し処理することなく、
トロリーの各回収室毎に分離して圧縮作業を行う。

【０００７】トロリーユニットでの塵埃の取扱と圧縮塵
埃の除去を容易にするために、個々に独立した塵埃収集
箱が客室の要所に配置され、また集められた塵埃はその
箱内で圧縮されるので、トロリーユニットは上記箱の取
り出しを容易にするために、側面が分離されるようにな
っている。これらの箱は圧縮された塵埃をトロリーユニ
ットから容易に取り出せるようになっており、且つ収集
された圧縮塵埃を所定のリサイクルセンターまで運搬す
るに便利なようになっている。

【０００８】本発明のトロリーユニットと圧縮機ユニッ
トは以上のように構成されているので、圧縮作業中圧縮
機ユニットが約３２００ｋｇ（約７０００ボンド）の圧
力をトロリーユニット上に加えても、この圧縮力は航空
機の機体に加わることがなく、航空機は本発明の装置を
搭載し使用することによって、局部的な補強を必要とし
ない。更に、トロリーユニットは塵埃の圧縮作業中、そ
れに耐えるだけの強度を保つよう設計され製造されてお
り、ユニット内のいかなる塵埃収集箱でも任意に、たと
え隣接する箱が空の場合でも、塵埃の圧縮作業が出来
る。本発明のトロリーユニットは、望ましくは型抜きさ
れ機械加工されたアルミニウム型材と、アルミニウム製
ハニカム構造の板材とから構成され、側面板を互いに強
固に連結し且つ圧縮された塵埃を入れた箱を取り出す時
には、たとえ該箱が圧縮作業により側面が膨らみ変形し
ていても、該側面板を片手で容易に取り外せるようにし
た、相互に分離した多数のフエイルセーフラッチを備え
ている。更に、この箱は圧縮された塵埃を取り出すこと
が容易になるように、側板が外れるように取り外し自在
のラッチを備えている。安全のために、トロリーユニッ
トには防火扉が設けられ、これはトロリーの一側から迅
速且つ容易に取り外すことが出来る。

【０００９】トロリーユニットを圧縮機上の所定位置に
固定するための、取り外し自在なラッチが備えられ、圧
縮機ユニットはトロリーユニットの各室に分けられた塵
埃を個々に分離して圧縮するために、箱上を移動して正
確に各箱上に停止指示がなされるようにした、移動可能
な支架上に装着された圧縮ラムを備える。更に、この圧
縮機ユニットは圧縮操作中トロリーユニットが懸架され
るトロリー支持レールを備え、それらは圧縮ラムの上方
に位置するので、圧縮機の圧縮プラテンの寸法は制限を
受けない。圧縮機からトロリーユニットを懸架すること
は圧縮操作によって生起される力が集められた塵埃と圧
縮機とに吸収され、これを搭載している航空機の機体に
は加わらないことを意味する。

【００１０】以上の機構に加えて、圧縮動作が始まる前
にトロリーユニットが正確に圧縮機ユニットに対して位
置決めされ、係止されているかを確かめ、もしトロリー
ユニットが圧縮工程の終了前に移動しようとする時に
は、圧縮サイクルを直ちに停止させるための、数多の安
全連動スイッチが装置内に設けられている。圧縮サイク
ルが始まる前に、圧縮ラムが正確に該当する塵埃収集箱
の上に位置付けられているかを確認するためのセンサー
が備えられる。また流体圧操作機構の場合には、圧縮ラ
ムを伸縮させるための流体圧ポンプが作動流体の欠損の
ために損傷を受けないようにするため、流体レベルセン
サーが備えられる。更に、トロリーユニットが圧縮機ユ
ニットと合致しない場合でも、地上捜査員が清掃の目的
で圧縮ラムを操作する事が出来るようにするための、オ
ーバーライドスイッチが備えられている。

【００１１】以上の事柄及びその他の実施態様及び作用
効果は、以下に図面に基づいて本発明の原理に則った実
施例を詳細に説明する際に、より明らかになるものと思
われる。

【００１２】

【実施例】本発明の新規且つ改良された塵埃収集及び圧
縮機の実施例は、添付図面において、一義的に商業用航
空機に搭載され、飛行中塵埃を収集し貯蔵するための装
置１０として示される。図１に示すように、塵埃収集及
び圧縮装置１０は、通常の航空機用厨房ユニット１２内
に装着され、厨房のサービスカウンター１４の下に、２
個の通常型食品、飲料等の運搬用サービスカート１６と
並んで、航空機の離着陸の際移動しないように、カウン
ターに取り付けられた回転式固定レバー１８によって位
置固定される。厨房ユニット１２そのものは本発明の範
囲に属せず、様々な形態と仕様をとることが出来、ただ
航空機が塵埃の収集及び圧縮装置１０の操作に必要な容
積と電力供給機構を備えていてくれれば良いということ
を銘記しておくべきである。

【００１３】本発明によれば、塵埃収集及び圧縮装置１
０は設計の経済性、操作の容易性を備え、容積が小さく
航空機内での操作に有効である。更に、塵埃収集及び圧
縮装置１０は小型、軽量て使用に際して高い信頼性を有
し、安全且つ良く組織され、塵埃を元から分別収集して
環境浄化に資すると共に大容量の塵埃を極めて小容積に
圧縮して航空機内のスペース節減に役立つ、衛生的な１
段式塵埃処理機構として、連邦航空局その他の国際的航
空関係機関の設計仕様に合致する。

【００１４】上記の究極目的を達するために、塵埃収集
及び圧縮装置１０は、通常のサービスカート１６が納ま
る貯蔵箇所を用い、取り外し自在に運用されるように設
計され、寸法が決められ、図２に示すように２個の、互
いに分離されているが互いに連結されている要素と，定
置された圧縮機ユニット２０と、車輪の付いたトロリー
ユニット２２とよりなる。図１に示すように、本発明の
塵埃収集及び圧縮装置１０を構成する圧縮機ユニット２
０とトロリーユニット２２とは、通常のサービスカート
１６と同じ工業規格に則り、垂直高さ約１０００ｍｍ
（約４０インチ）、横幅約３０５ｍｍ（約１２イン
チ）、端から端までの長さが約７６０ｍｍ（約３０イン
チ）の寸法を有する。更に、トロリーユニット２２は構
造的に圧縮機ユニット２０内に装着され、塵埃の圧縮作
業中に発生する力は塵埃収集及び圧縮装置１０内で吸収
され、周囲の航空機構造には伝わらないようになってい
る。これによって、、通常のサービスカート１６を用い
る場合と同様に、塵埃収集と圧縮装置のための総重量が
１１０ｋｇ（２５０ポンド）を越えない。

【００１５】図２に概略的に示すように、厨房のサービ
スカウンター１４の下の通常は貯蔵位置から外側に引き
出された状態を示す圧縮機ユニット２０は、望ましくは
アルミニウム型鋼材により形成され、航空機の厨房床面
上に置かれるようにした水平基礎部分２４と、立ち上が
り背面壁部分２６と、前方に突出する部分２８とから成
る枠体２３により構成され、前方突出部分２８には横方
向に一定間隔を置いた１対のトロリー支持レール３０、
３１と、後で詳細に述べる圧縮ラム（図３９参照）を含
むハウジング３２と、制御盤３６（図１と図３９に最も
良く示される）とを含んでいる。動力コード３８、図２
では電力コートが航空機の厨房ユニット１２の適宜電源
から圧縮機ユニット２０に連結されている。

【００１６】トロリーユニット２２は、図２では圧縮機
ユニットから半分引き出された状態を示すが、概略長方
形の形状をしており、図２に示すように左側面板４０、
右側面板４２、前後端板４４及び４６からなり、その外
形寸法は通常のサービスカート１６と同じに構成されて
いる。また通常のサービスカートと同様、トロリーユニ
ット２２には支持車輪４８が塵埃収集中、航空機の客室
内を自由に移動することが出来るように、設置され、且
つ足踏みペタル５０によって客室内の不定箇所で車輪が
転動せずカートが一時的に静置されるようにする、通常
型のブレーキ機構が操作されるようになっている。なお
ここで「右側」、「左側」、「前端」及び「後端」とい
う参照文字を用いたのは添付図面に関する説明をより明
瞭にするためでてあって、トロリーユニット２２のどち
らかの端面が圧縮機ユニット２０との関連で「前端」に
位置すると考えられるような、いかなる限定をも意図し
たものではないことを銘記する。

【００１７】本発明の主要な構成要件として、トロリー
ユニット２２が多数の個々に独立した塵埃収集室５２を
備えることが挙げられる。図示の実施例では３個の室を
備え、（例えば図２１、２２、３０及び３１を参照）各
室は構造的に、圧縮ラム３４によって生起される約３２
００ｋｇ（約７０００ボンド）迄の圧力に耐えるように
され、トロリーに加えられる圧縮力が圧縮機フレーム２
３を通してトロリーに還元されるようになっており、そ
のため圧縮力は塵埃収集及び圧縮装置１０の中で伝播さ
れ、航空機の床面には伝えられない。重量を軽減し且つ
必要な剛性を得るために、トロリーユニット２２は機械
加工と型抜き成形されたアルミニウム型鋼によって概略
長方形のフレームによって、底部、側部及び端部板をチ
ャンネル内に保持するように形成し、板は例えば図１
２、１４及び３５に示すようにアルミニウム薄板の表面
板の間にアルミニウム製ハニカム材を積層させた板体に
より形成する。

【００１８】トロリーユニット２２からの圧縮された塵
埃の取り出しを容易にするために、トロリーは１側面が
取り外され枢動するように構成され、このようにして収
集室５２を開放することにより、塵埃圧縮工程で室壁面
に加えられたストレスが解消される。更に、容積の節減
と作業効率を上げるために、特別に設計され製作された
独立の塵埃容器５４が、トロリー２２の３個の収集室５
２に、着脱自在に取り付けられ、圧縮塵埃の貯蔵と輸送
のためにトロリーから取り外されるように構成される
（図２２−２９を参照）。

【００１９】このように３個に分離された収集室５２と
容器５４の形態を取ることは、塵埃の回収に際して元か
ら分別収集を容易にし、例えば１つの室及び容器はアル
ミニウム缶の回収に、１つをプラスチック類の回収、第
３の室及び容器には混合塵埃類の回収に用いるようにす
れば、１飛行終了後に寄航地で個々の容器を迅速且つ容
易にトロリーユニット２２から取り出し、寄航後に地上
の適当なリサイクル処理施設（図２１−２３参照）に送
ることが出来る。さらに、トロリーユニット２２の室５
２の中に配置される夫々の容器は圧縮ラム３４によって
圧縮された結果、１２オンス入りのアルミニウム缶約２
５０個を収納することが出来、従って１つのトロリーユ
ニットには、約７５０個のアルミニウム缶またはそれに
相当する量の圧縮塵埃を収納することが出来る。

【００２０】さらに特徴的なことは、図２及び図１５−
１８に最も良く示されているが、トロリーユニット２２
は強固な支持枠体、即ち１個の長方形底面５６が一対
の、約１９０ｃｍ（約７５インチ）長さの左右側方チャ
ンネルバー５８、５９と、それらを前後で連結する約３
０ｃｍ（約１２インチ）長さの前後端縁チャンネルバー
６０、６１を備え、これらのチャンネルバーによって、
水平方向に位置する床面板ラミネート６２がしっかりと
固定されていることである。望ましくは構造的に剛性を
保つために、側方及び端縁チャンネルバー５８、５９、
６０及び６１は夫々概略Ｃ型の断面形状を備え、それら
が水平方向に展開して床面板ラミネート６２の縁部を挿
入し固定するようように構成される。図２、１８及び４
７に最も良く示されるように、トロリーユニット２２の
車輪４８は底面５６から下方に突出して取りつけられ、
車輪のブレーキ（図示せず）用の足踏みペダル５０がト
ロリーユニットの各端縁に１個ずつ、その底面に枢着さ
れ、車輪ブレーキは従ってトロリーの両側で操作するこ
とが出来る。

【００２１】先に述べたように、圧縮された塵埃を取り
出し易くするために、トロリーユニット２２の１側面、
図２及び１７では右側面４２が底面５６に固着される一
方、トロリーの他側又は左側面板４０がこの底面に枢着
するように連結されている。両方の場合、各側面板４０
及び４２は、頂部を水平方向に伸びる左右チャンネルバ
ー６４、６５と、低側を水平方向に伸びる左右チャンネ
ルバー６６、６７と、これら各バーを前端で相互に連結
する垂直方向に伸びる左右チャンネルポスト６８、６９
と、後端で相互に連結する垂直方向に伸びる左右チャン
ネルポスト７０、７１によって夫々形成される前後の長
方形枠によって構造的に強固な枠体を形成する。圧縮作
業中、圧縮機ユニット２０を構造的にトロリーユニット
２２と合体させるために、頂部のチャンネルバー６４、
６５はその内側に、横方向に伸びるフランジが形成さ
れ、このフランジは水平方向に伸びて、圧縮機ユニット
のトロリー支持レール３０、３１と嵌合する頂上レール
７２、７３（図１３及び１４参照）を構成する。これに
ついては後に詳細な説明を行う。

【００２２】トロリーの底面５６と同様に、長方形の右
及び左側板ラミネート７４、７５は、夫々Ｃ型断面を有
し板体の端縁を受けるようにした長手方向のチャンネル
６４と６５、６６と６７、及び縦方向のチャンネル６８
と６９、７０と７１とによって固定される。図１１、１
５、１６及び１７に最も良く示すように、左側面４０の
低方チャンネルバー６６はその全長にわたって、ピアノ
型丁番部分７６が下方に向けて張り出すように形成さ
れ、トロリー底部５６の左側チャンネルバー５８の全長
にわたって設けられた上向きのピアノ型丁番部分７８と
組み合わされ、水平方向に伸びる枢着ピン８０によって
その周りに回動自在な丁番が形成され、トロリーの左側
面がトロリー右側に対して外側に枢動するように構成さ
れ、その間右側面４２はトロリーの低方チャンネルバー
６７の全長にわたってトロリー底部５６の長手方向チャ
ンネルバー５９に対して固定されている。

【００２３】トロリー２２の前後端板４４及び４６には
長方形の端面板ラミネート８２及び８３が、前後の垂直
方向チャンネルポスト６８と６９、７０と７１との間
に、トロリーの底部５６に隣接して、該底部から約５６
ｃｍ（約２２インチ）の高さまで垂直に立っている。注
目すべきことは、トロリー２２の左側面４０の枠を形成
する前後の垂直方向チャンネルポスト６８及び７０の低
い側から２／３の領域は、垂直に立ち上がり且つ内側に
開口して各前後端面板ラミネート８２及び８３の左側縁
部を挿入させていることにより、これら板の左側縁部だ
けがトロリー２２に恒常的に固着される。しかる後、頂
上のチャンネルバー８４が各前後端面板ラミネート８２
及び８３の上側縁部を把持する。

【００２４】図９、１０及び１８に最も良く示すよう
に、前後端部壁面４４及び４６の右側の垂直な自由端縁
に沿って、横方向外側に突出する係止ラグ８８を含む垂
直方向端面バー８６が取りつけられ、ラグ８８は下方に
伸びる係止指片９０を持ち、トロリー２２の右側面４２
の前後垂直チャンネルポスト６９、７１に形成された解
錠自在の係止ラグ９２と協動して、係止及び解錠動作を
行う。端部壁面４４及び４６の係止ラグ８８を、垂直ポ
スト６９、７１の係止ラグ９２に係合させることによ
り、塵埃の収集及び圧縮作業中、前記端面を右側板７５
に取り外し自在に係合させる。

【００２５】トロリーユニット２２の内部を３個の分離
した塵埃収集室５２に分離するために、２個の垂直方向
の分離壁板９４が側面４０と４２との間に横方向に伸び
て設けられ、前後端面板ラミネート８２及び８３と共に
３個の実質的に同一寸法の室を形成する。各室は高さが
約５６ｃｍ（約２２インチ）、横幅が約２５ｃｍ（約１
０インチ）、奥行きが約２０ｃｍ（約８インチ）であ
る。図１８、３１及び３２に最も良く示されるように、
分離壁板９４は夫々長方形のアルミニウム製ハニカムコ
ア構造の板ラミネート９８で、その上方縁部内側にアル
ミニウム製チャンネル材９７が糊付けされ、その上にネ
ジ９９によってキャップ１００が端面板８２、８３と同
じ高さになるように取りつけられる。分離壁板９４はそ
の右側端縁を、トロリー２２の右側板７５にボルトによ
り固着又は取り外し可能に固着され、壁の底部端縁はト
ロリーの底面５６より僅かに上に位置する。

【００２６】図３２に最も良く示すように、分離壁板９
４の頂部端縁に沿って配置されたキャップ１００は夫
々、上方に開口したチャンネル材１０３と、その開口を
通して上方に伸びるブラシ１０５を含んでいる。これら
ブラシ１０５は、圧縮ラム３４が一つの収集室５２から
次の室上に移動する際、ラムの圧縮面を拭き取り清浄に
し、それによって１つの容器の塵埃が次の容器に移らな
いようにする。特に、分離壁板９４の右側端縁には、底
面から約１０ｃｍ（約４インチ）の高さまで伸びる垂直
方向スロット９５を形成する段差が設けられ、液体収集
皿１０１の縁部を受容するようにする。この構成につい
ては後に詳細に述べる。

【００２７】図１６、１７に最も良く示されるように、
夫々の分離壁板９４の左側垂直端縁の全長にわたって、
垂直端縁バー１０２が取り付けられており、又一対の垂
直方向に離間され横方向に突出する係止ラグ１０４が形
成され、その上方向に伸びる係止指片１０６が左側板７
４の内側面に沿って形成した取り外し自在の係止ラグ１
０８と係合するようになっている。端部壁面４４及び４
６、垂直ポスト６９及び７１と同様の仕方で、分離壁板
９４及び左側板７４の係止ラグ１０４及び１０８は、塵
埃の収集及び圧縮作業中、分離壁板の左側縁部を左側板
に後で取り外しが出来るように係止される。

【００２８】右側垂直ポスト６９及び７１の係止ラグ９
２が端部壁面４４及び４６の係止ラグ８８から解放さ
れ、左側面板７４の係止ラグ１０８が分離壁板９４の係
止ラグ１０４から解放され、トロリー２２の左側面４０
が右側面４２から回動して離れる時に、上記分離壁板は
トロリー底面５６に定置されたままであり、ユニットと
して回動されることに注意すべきである。この構成によ
って、塵埃の圧縮とその結果容器５４の側壁が膨らんで
も、端面板８２、８３及び分離壁板９４の垂直面に対し
て加えられるいかなる圧力も、左側面４０を右側面４２
から離すことによって、端面板を分離壁板から横方向に
動かし、容器５４の取り出しを容易にすることによっ
て、簡単に克服することが出来る。

【００２９】本発明のもう１つの主要な構成要件とし
て、トロリーユニット２２は、たとえ衝突荷重がかかっ
ても側面４０及び４２がみだりにトロリーから離れるよ
うなことがなく、且つ簡単な片手操作により開放可能で
あり、連邦航空局及び航空会社のあらゆる安全基準に合
致するフェイルセーフ型の多段係止機構がある。この目
的の達成のために、トロリーユニット２２は２個のフェ
イルセーフ能動型カム係止機構１１０及び１１２を、前
後端部壁面４４及び４６をトロリーの右側面に係合させ
るようにトロリーの各端部に１個づつ備えられ、更に第
３のスラムラッチ機構１１４が、分離壁板９４を左側板
７４に係合させ、トロリーの側面の分離を容易にするた
めに、且つ夫々の壁面は個々に独立して解放することが
出来、且つ各機構は片手で迅速且つ簡便に操作すること
が出来るように備えられる。

【００３０】更に、図２から１０に最も良く示すよう
に、２個の分離されてはいるが同じように操作されるラ
ッチ把手１１６及び１１７が、トロリーユニット２２の
各端部４４、４６に１個ずつ取りつけられ、トロリーを
車輪４８によって前後に移動させるための把手の役目
と、前後壁をトロリーの右側面４２に離脱自在に係合す
るための係止機構１１０及び１１２の役目をする。図３
から図１０に示されている機構はトロリーユニット２２
の前端に設けられたラッチ把手１１６と係止機構１１０
であるが、後端４４に設けられた把手１１７と係止機構
１１２の構成と操作もこれと同様であり、両者の主な相
違は、互いに鏡像対象になっていることである。

【００３１】この実施例において、ラッチ把手１１６及
び１１７は夫々概略逆Ｕ字状断面を持ち、下方に開口し
た長手方向に伸びる溝１１８が底面１２０に設けたスロ
ットの内側縁部１１９を形成しており、更に各把手は図
６及び図８に示すように、枢軸１２２によって、前後の
右側チャンネルポスト６９及び７１の右側頂上バー６５
上に枢着される。ラッチ把手１１６及び１１７の反対側
又は左側は、横方向に突出した概略Ｌ字型の係止指片１
２４が設けられ、左側前後の垂直チャンネルポスト６８
及び７０の上に設けられた左側頂部チャンネルバー６４
に取り付けられたＬ字型受け溝孔を持つラッチブロック
１２６と係合する。図４及び図５を参照すると、各ラッ
チブロック１２６は頂板１２８と底板１３０が後方長手
方向に伸びるＬ字型のブロック１３２によって垂直方向
に離れて配置され、ブロック１３２は係止係合面１３４
が、ラッチ把手１１６及び１１７の各係止指片１２４に
形成した対向ラッチロック面１３６と係合する。図３及
び図４に示すように、ラッチブロック１３２の係止係合
面１３４に係合する係止指片１２４のラッチロック面１
３６によって、ラッチ把手１１６及び１１７はトロリー
ユニット２２の右側４２が左側４０から回動して離れる
のを阻止する作用をする。

【００３２】係止指片１２４がラッチブロック１３２か
ら突然外れてしまうのを防止するための能動的且つフェ
イルセーフ係止機構を備える目的で、１つの押しボタン
式ラッチロック機構１３８が用意され、係止指片１２４
を正常なラッチブロックの係止係合面１３４位置に係合
し且つ外れないようにしている。図５に示すように、ラ
ッチロック機構１３８は、ラッチブロック１２６の頂板
１２８と底板１３０との間に合致する厚さの薄い前端部
１４２を有する概略長方形アルミニウム製ブロック状本
体１４０から構成され、垂直に伸びた枢軸ピン１４４周
りにトロリーユニット２２の左側面４０から外側に旋回
枢動するように取り付けらている。１個の緊張バネ１４
６が枢軸ピン１４４の周りに設けられ、ラッチブロック
１２６とラッチロック機構本体１４０の前端部１４６と
の間に作用して、図５に示すようにラッチロック機構１
３８を時計方向に付勢する。

【００３３】ラッチブロック１２６の垂直方向厚さと同
じ厚さを持つラッチロック機構１３８の後方本体部分１
４８は、垂直方向のリテーナ面１５０を備え、係止指片
１２４がラッチブロック１２６と係合する位置にある
時、係止指片１２４の背面とつき合わされる。特に、リ
テーナ面１５０の横方向内側部分は横方向内側に傾斜面
１５２を備え、この傾斜面はラッチ把手１１６の左端に
続く指片１２４の後端に設けられた対向傾斜面１５４と
係合する。上記構成により、図５に示すようにラッチロ
ック機構１３８が係合位置にある時には、ラッチ把手１
１６はラッチブロック１２６からみだりに外れるような
ことが無く、図４に示すようにラッチロック１４０が矢
印の方向に横方向外側に枢動した時に始めて、図５に破
線で示す位置に移動し、ラッチ把手の枢軸１２２周りの
枢動の結果、係止指片１２４の後端がラッチブロック１
２６の係止係合面１３４から解放される。

【００３４】ラッチロック１３８が図３に示す係止位置
から急に外れたりすることが無いようにするため、バネ
により付勢されたプランジャ１５６がリテーナ面１５０
から後方へ長手方向に伸びている孔１５８内に設けら
れ、その先端の鼻部１６０が係止指片１２４の背面に設
けられた対応スロット１６２と係合する。バネ１６４は
プランジャ１５６の後端と孔１５８の底との間に配設さ
れ、プランジャを係止指片１２４のスロット１６２に押
しつけている。プランジャ１５６を係止指片１２４から
解除するために、バネにより付勢された解除ピン１６６
がラッチロック機構１３８内に設けられ、これを押すと
プランジャが係止指片から解除されるように構成され
る。

【００３５】上記構成において、図５に示すように、解
除ピン１６６は概略Ｔ字型断面を持ち、拡大されたホタ
ン部分１６８と、ラッチロック機構１３８の側面横方向
に面から垂直に設けられた有底孔１７２内に伸びている
シャンク部分１７０とからなる。バネ１７４が有底孔１
７２の底面に配置され、ピン１６６を外側に向け付勢す
る。長手方向のスロット１７６がプランジャ１５６の中
心部分に設けられ、ピン１６６のシャンク部分１７０が
上記スロット内を貫通している。プランジャ１５６が貫
通しているスロット１７６の後端は、後方及び横方向内
側に傾斜する傾斜面１７８が設けられ、ピン１６６のシ
ャンク部分１７０側面に設けられた同形の傾斜孔１８０
と係合する。ピン１６６が有底孔１７２内で伸びた位置
にある時、プランジャ１５６の傾斜面１７８は孔１８０
内に全く入り込み、プランシャの鼻部１６０は完全に伸
びた位置にある。しかしボタン１６８をバネ１７４の付
勢に抗して内側に押し込むと傾斜孔１８０は傾斜面１７
８を後方に動かし、プランジャ１５６を係止指片１２４
との係合が解除される位置に移動させ、その結果ラッチ
ロック機構１３８がラッチ把手１１６をラッチブロック
１３２から解放するように枢動する。

【００３６】ラッチロック機構１３８のリテーナ面１５
２が係止指片１２４の傾斜面１５４と係合することによ
って、たとえプランジャ１５６が鼻部１６０の切損又は
ピン１６６の伸びが不十分なためにトロリーユニット２
２の側面に何らかの力が加わってラッチロック１３８を
枢動させ、係止指片１２４が係合位置から外れるような
ことが無いように、ラッチロック機構１３８を横方向内
側につなき止める作用をすることを、注目すべきであ
る。このため、ラッチ把手１１６、１１７を解放するた
めには、ラッチ把手を動かしてトロリーユニット２２の
側面４０、４２を解放する前に、最初にラッチロック機
構１３８を枢動させて係止指片１２４との係合を解除す
るための積極的な動作が必要になる。更に、ラッチ把手
１１６、１１７をを解放することが望ましい時には、ピ
ン１６６のボタン１６８を押し込んで図４の中の矢印に
示すようにラッチロック機構１３８を外側に枢動させ、
ラッチ把手の運動が自由になるようにすることができ、
且つこれらの動作は片手だけで行えることを注目すべき
である。

【００３７】重要なことは、ラッチ把手１１６、１１７
のラッチブロック１２６から解放することが側面４０及
び４２を解放することを意味するだけでなく、そのよう
な解放が完了する前の多くの段階の１つとして作用する
ことである。図９及び１０に示す実施例に最も良く示さ
れるように、ラッチ把手１１６及び１１７によって操作
される、カム動作する係止機構１１０及び１１２は夫
々、トロリーユニット２２の右側板４２の垂直ポスト６
９及び７１の中に配置され、ポストの係止ラグ９２が前
後端壁面４４及び４６の係止ラグ８８に取り外し自在に
係合し、これら係止機構は全体の構造上の剛性を高める
と共に、安全性も確保している。

【００３８】主として図９、１０及び１８に示されるよ
うに、前後端壁面４４及び４６の、横方向外側に伸びる
係止ラグ８８は、右側側面板４２の垂直ポスト６９及び
７１の内側に形成された対向スロット１８２の中へ突き
出し、ポストの係止ラグ９２と係合するようになってい
る。夫々垂直ポスト６９及び７１内を通して中央部分に
長手方向に伸びる内側コンジット１８４内の長手方向の
スライド動作のために、概略水平断面が四角形の孔付き
チューブ１８６が伸びており、その中に一対の上向きの
フック状突出片１８８か取りつけられ、その延長体がリ
ベット１９０その他の固定具でチューブ１８６の壁面に
固着され、それらが端部壁面４４及び４６の係止ラグ８
８の指片９０と同じ間隔で配置され、前後垂直ポストの
係止ラグ９２を形成する。

【００３９】図９に示すようにチューブ１８６が持ち上
げられた状態にある時には、前後垂直ポスト６９及び７
１の係止ラグ９６を形成する突出片１８８は、端部壁面
４４及び４６の係止指片９０と係合し、壁面とポストと
を係合固着させる。図１０の矢印か示すようにチューブ
１８６の下方向への移動は突出片１８８の係止指片９０
からの離脱をもたらし、前後端壁面４４及び４６とそれ
らの係止ラグ８８が、前後の右側面垂直ポスト６９及び
７１から横方向に移動することができるようにしてい
る。その移動に適したスロット１９２が上記壁面を通し
て設けられ、チューブが係止指片との関連で垂直方向に
動くことが出来るように構成される。従って、係止指片
９０が突出片１８８と係合している間はトロリーユニッ
ト２２の左側面４０が右側面４２から離れようとする動
きは阻止される。

【００４０】夫々のチューブ１８６をコンジット１８４
内で垂直方向に移動させるために、各チューブの上端に
は、垂直方向に伸びる操作ロッド１９４が取り付けら
れ、ラッチ把手１１６及び１１７の枢軸１２２回りの回
動に伴って動くようになっている。図６−８に示すよう
に、操作ロッド１９４は前後の垂直ポスト６９及び７１
の上端に取り付けられた方形ブロック１９７の上端部分
に形成された円筒孔１９６を貫通して上方に突出してお
り、ロッドの上端から突出した部分は丸くされてカム面
１９８を形成し、その上にラッチ把手１１６及び１１７
の右側面部分の底面１２０が当接している。垂直ポスト
６９及び７１の上端面から下方に向けて、操作ロッド１
９４のための操作孔１９６と平行な有底孔２００が形成
され、その中に比較的短い操作ピン２０２が、操作ロッ
ドと同様のカム面２０４を持ち、ラッチ把手１１６の下
面にその上端が当接するように配置される。操作ロッド
１９４と操作ピン２０２は、夫々をトグルリンク２０６
の端部によって連結され、水平方向に伸びるピン２０８
が夫々ロッドとピンに取りつけられ、リンクの両端に設
けられた、少し大きめのスロット内を貫通している。ま
たリンクはその中央部を通るピン２１０によって、垂直
ポスト６９及び７１に回動自在に取りつけられる。この
構成により、図７及び８に示すように、操作ロッド１９
４が垂直方向上向きに移動する時には操作ピン２０２は
下向きに、逆にロッドが下向きの時はピンが上向きに移
動する。

【００４１】操作ロッド１９４と操作ピン２０２を作動
させるために、１対の螺旋状カム溝孔２１２が各ラッチ
把手１１６及び１１７の底部１２０に形成され、ロッド
及びピンのカム面１９８及び２０４の上に乗り、例えば
図７に示すように、カム溝孔はピンを押し込んでロッド
が上限まで伸びるのを許容している。しかし、図５及び
６の点鎖線で示されるように、係止指片１２４をラッチ
ブロック１２６から解除され、ラッチ把手１１６が枢軸
ボルト１２２周りを後方へ回動させられる時には、ラッ
チ把手か９０度回動されて右側長手方向の頂上バー６４
と並ぶまでの間に、カム溝孔２１２は操作ロッド１９４
を下方へ押し込み、操作ピン２０２が上昇するのを許容
する。この位置で、操作ロッド１９４は垂直ポスト６９
の係止ラグ９２が前端部壁面４４の係止ラグ８８から解
除されるに充分な距離だけ、チューブ１８６を充分下方
に押し下げ完了しており、これによって端部板がトロリ
ーユニット２２の右側面４２から離され自由になること
が出来る。

【００４２】例えば図２１に示すように、トロリーユニ
ット２２の両端部４４及び４６においてラッチ把手１１
６及び１１７が解除され回動されると、側面４０及び４
２は、複数の分離壁板９４を左側板７４に着脱自在に係
止している「スラムラッチ」機構１１４の係合を解除す
ることによって始めて分離される。図１１、１２及び１
４−１７に最も良く示されるように、スラムラッチ機構
１１４は、トロリーユニット２２の左側板７４に垂直に
なるような方向に回動するよう枢着された概略Ｕ字状の
単一の操作ハントル２１４を備え、前後端壁面４４及び
４６の間の中心位置に取りつけられる。望ましくは、図
１４の実線位置に示すように、操作ハンドル２１４が不
作動位置にある時には、ハンドルは左側板７４の内壁部
に収納されて、この操作ハンドルの取りつけ用切り欠き
を囲む四辺形枠体２１６が、左側壁の適当な窪みにリベ
ット又はネジ２１８により固着される。

【００４３】以上のような場合、主として図１１、１２
及び１４に示すように、操作ハンドル２１４は低い側の
長手方向に伸びる把手部分２２０と、上方に伸びる複数
の脚部分２２２とからなり、この脚部分は分離壁板９４
の間隔と同じ間隔で長手方向に配置され、従って１つの
脚の位置は各分離壁板の垂直側面端縁と垂直方向に整列
させられる。各脚部分２２２はその上端を横方向枢軸ピ
ン２２４によって取りつけ枠体２１６に枢動自在に取り
付けられ、ねじりバネ２２６が操作ハンドル２１４を、
図１４の実線で示す枠体内の不作動位置になるよう、枢
軸ピンの周りに付勢して配置される。

【００４４】各脚部分２２の上端と把手部分２２０の中
間位置に、横方向に伸びるピン２２８が両脚の間に張り
渡され、操作ケーブル２３０の一端が上記ピンに巻き付
けられ、クリンプスリーブ２３２によって結束される。
操作ハンドル２１４から、各ケーブル２３０が取り付け
枠２１６の開口に挿通した案内スリーブ２３４により垂
直方向下方に伸び、左側板４０内に垂直方向に形成され
た通路２３６を通る。各ケーブル２３０の下端には球状
コネクタ２３８が設けられ、調整スリーブ２４２を介し
てスライドブロック２４６から立ち上がっているポスト
２４４のネジ部分に連結している。望ましくは四角形の
横方向に開口を持つ箱型枠体２４８か左側板７４の内側
壁に嵌めこまれ、夫々調節スリーブ２４２とスライドブ
ロック２４６が収納され、その上をケーブル２３０の長
さ調節の際に開かれるようにネジ２５２により着脱自在
のアクセス板２５０によって覆うようにする。以上の構
成により、図１４の点鎖線に示されるように、把手部分
２２０が横方向に引き出された時には、脚部分２２２は
ケーブル２３０を上方向及び横方向内側に引き上げ、こ
の動作は調整スリーブ２４２とそれに付随してスライド
ブロック２４６とを左側板４０の上方に引き上げる作用
をする。

【００４５】図１１、１４及び１６に最も良く示される
ように、夫々のスライドブロック２４６は、本実施例で
はネジ２５４を介して垂直方向下方に伸びるチャンネル
スライド板２５６に取り付けられ、その板２５６に、本
例ではネジ２５８を介して一対の内側横方向に突出し、
下方向に伸びる係止突出片２６２を有するラッチブロッ
ク２６０を、垂直方向に一定間隔を置いて固着する。こ
のラッチブロックから左側板７４の係止ラグ１０８が形
成され、分離壁板９４の各端縁に形成された係止らぐ１
０４の上向き係止指片１０６と係合する。係止突出片２
６２と係止指片１０６との係合は、分離壁板９４を左側
板７４に強固に結合させ、従ってトロリーの左側板４０
が右側板４２から横方向に分離するのを防止する作用を
する。

【００４６】主として図１６及び１７に示されるよう
に、左側板７４の夫々の係止ラグ１０８の下方には、横
方向内側に突出する突出板２６４が取り付けられ、各分
離壁板９４の左側垂直方向端縁に取り付けられた端縁バ
ー１０２に形成した横方向切り欠き２６６と係合する。
各突出板２６４は左側板７４の内側壁面板２６８に、本
例では２個のネジ２７０によって直接固着され、係止ラ
グ１０８が取り付けられたスライド板２５６内に設けら
れた延長スロット２７２を通して伸びている。これに加
えて、横方向内側に突出する肩付ボルト又はピン２７４
が左側板４０の内側壁面板２６８から伸びて、係止突出
片２６２上のラッチブロック１０８に夫々形成された延
長スロット２７６内に貫入している。板２６４とピン２
７４とを設けた目的は、トロリーユニット２２全体の剛
性を増すと同時に、係止ラグ１０４及び１０８にかかる
負荷を左側面板７４に伝達させ、分離壁板９４が圧縮ラ
ム３４により発生する応力に耐え、各塵埃容器がたとえ
隣接する容器が空の場合でも独立して圧縮力を受けるこ
とが出来るようにすることにある。

【００４７】図１７にしめすように、スライド板２５６
は操作ハンドル２１４を持ち上げることにより垂直上方
に移動して、左側板７４上の係止ラグ１０８の係止用突
起２６２は分離壁板９４の係止ラグ１０４から解除され
る。スライド板２５６を係止位置まで下方に付勢するた
めに、緊張バネ２７８がスライド板に取り付けられた第
１柱２８０と、その下側にあり左側板７４の内側壁面板
２６８に取り付けられた第２柱２８２との間に懸け渡さ
れ、第２柱はスライド板の延長溝孔２８４を貫通してい
るので、板は柱に対して上下に移動することが出来る。
このようにして、操作ハンドル２１４が持ち上げられる
と、ケーブル２３０はスライド板２５６を上方に引き上
げ、その結果スライド板に付いている第１柱２８０は第
２柱２８２に対して上方に引き上げられ、バネ２７８を
引き伸ばす。操作ハンドル２１４を離すと、バネ２７８
はスライド板２５６を下方に押し下げ、左側板４０の係
止ラグ１０８を分離壁板９４の係止ラグ１０４と合致
し、互いに係合するように作用する。

【００４８】塵埃容器５４の収集室５２からの取り外し
及び／又は室への取り付けの後でトロリーユニット２２
の一旦切り離した側面４０及び４２を再び閉じ合わせる
ために、左側板７４は分離壁板７４とただ側面を合わせ
るだけで格別操作ハンドル２１４を操作することなく、
再係合することが出来る。この「スラムラッチ」機構は
カムローラ２８６が左側板７４のスライド板２５６に当
接し、端縁バー１０２に形成した上向きのカム面２８８
に乗って分離壁板９４の左側端縁に沿って上昇し、係止
ラグ１０８の係止突出片２６２が分離壁板９４の係止ラ
グ１０４の背後にまわるように移動させられる。図１５
−１７に最も良く示されるように、カムローラ２８６
は、スライド板２５６の下端に固着され内側に突出した
ブラケット２９０に取り付けられ、且つ左側板４０の係
止ラグ１０８よりさらに内側に突出している。左側板７
４が分離壁板９４の方に動くと、カムローラ２８６はカ
ム面２８８に沿って上昇し、側面板２５６をバネ２７８
の付勢力に抗して上昇させる。カム面２８８の横方向及
び垂直方向の延長部分は、左側板７４の係止ラグ１０８
の係止突出片２６２が、対向する分離壁板９４の係止ラ
グ１０４の指片１０６の背後に回り込むに充分なだけの
寸法を有している。

【００４９】係合位置に達すると、カムローラ２８６は
カム面２８８の背後に形成された下向き溝孔２９２に落
とし込まれ、バネ２７８により自動的にスライド板２５
６と係止ラグ１０８を下向させ、係止位置に移動させ
る。その後トロリーユニット２２の側面４０と４２は完
全に係合され、ラッチ把手１１６及び１１７は右側頂上
バー６５と重ね合わせた解除位置から、ラッチブロック
１２６と係合する位置まで回動させられ、既述した通り
ラッチロック機構１３８が動いてラッチ把手を所定位置
に固定する。図９、１０、１８及び２０に最も良く示す
ように、トロリーユニット２２の左側４２の係合を解除
し分離した後、この左側板の右側板に対する動きは、１
方を端面板８２及び８３の夫々に、他方を隣接する右側
垂直方向柱６９及び７１に連結した１対の拘束ケーブル
２９４により制限される。この中で、ケーブル２９４は
一端が各端面板８２及び８３の端縁棒状体８６に固着し
たピン２９６に懸けられ緊締スリーブ２９８によりルー
プ端を閉じるようにされる。ケーブル２９４の他端は、
球状端部３０４が望遠鏡式に抜き差しされる筒状スリー
ブ３００を介して垂直方向柱６９及び７１に連結され
る。拘束ケーブル２９４の採用により、トロリーユニッ
ト２２の側面４０及び４２は、塵埃容器５４を容易に収
集室５２から取り出すことが出来る程度に開くことが出
来、且つそのような取り出しに必要な開度以上に横方向
に開かないように規制する役目をする。

【００５０】連邦航空局の火災安全基準に合致するため
に、手動式の耐火扉３０６が左右側面板７４及び７５に
取り付けられ、トロリーユニット２２のいずれかの側４
４又は４６から作動されて塵埃収集室５２内に置かれる
容器５４の開放された上端面を覆うようにする。図１１
及び３０−３５に最も良く示されるように、耐火扉３０
６は２個に分離された長方形の板体３０８及び３１０か
らなり、その内の１個の扉３０８は低い側、長手方向に
ピアノ型丁番３１２によって左側板７４の内側壁面に取
り付けられ、他の扉３１０は同様に丁番３１４により右
側板７５に取り付けられる。夫々の扉板３０８及び３１
０は側板７４及び７５の内壁の間の幅を折半する横幅を
持ち、通常不作動の場合は夫々の側板の内壁に重ねて垂
直に起立している。図３５に最も良く示されるように、
丁番３１２はその全長にわたって側板７４に長手方向に
間隔を置いて配置したボルト３１３と、同じく長手方向
に配置したそらせレール３１５とによって側板７４及び
７５に取り付けられ、レール３１５には塵埃容器の上端
縁部が重なり合い塵埃が容器と側板との間に挟まること
なく容器の上部開口から中へ入り込むようにした内側方
向への傾斜が付けられている。

【００５１】耐火扉板３０８及び３１０を取り外し自在
に不作動位置に保持するために、且つトロリーユニット
の端部４４又は４６から迅速に外すことを容易にするた
めに、磁石型ボタン３１６が扉板の自由端部近くの窪み
３１８内に配置され、各側板７４及び７５の板ラミネー
トの内壁切り欠きに配置された対応する磁石３２０と磁
石結合するように構成される。これに加えて、カップ状
窪み３２２が側板７４及び７５の内壁面のトロリーユニ
ット２２の端縁４４及び４６近傍に形成され、搭乗員そ
の他が指を側板と耐火扉３０８及び３１０との間に挿入
して、磁石３１６と３２０との吸引力に勝って扉を耐火
状態の水平位置に落とし、塵埃集集室５２の開口を覆う
ようにする。

【００５２】後者に関連して、左側板７４に取り付けら
れた耐火扉３０８は、長手方向の端の部分が前後端面板
８２及び８４の上にある頂上バー６４の上に被さるよう
な長手方向の幅を持ち、他方右側板７５に取り付けられ
た耐火扉３１０は端板の内側に嵌まる程度に短い長手方
向の幅を持ち、分離壁板９４の上端縁部に設けたブラシ
列１０５上に定置される。上記構成により、耐火扉３０
６が水平作動位置にある時にトロリーユニット２２の側
板４０及び４２が左右に分離しても、図３１及び３３に
示されるように前後端面板８２及び８３が、右側板７５
に取り付けられた耐火扉３１０の長手方向の端縁に当た
らずに、自由にその横を通過出来るので、トロリーの側
面は耐火扉３０８及び３１０を破損せずに再度結合する
ことが出来る。耐火扉３０６を作動時の水平位置から垂
直の不作動位置に容易に移行させて、耐火扉の存在によ
り圧縮機ユニット２０がトロリーユニット２２に装着出
来ない状態を解消するために、直立ノブ３２４が、図３
５に示すように垂直位置で窪み３２２の中に受容される
ように、ネジ３２６により各耐火扉３０８及び３１０に
取り付けられる。特に重要なことは、もし耐火扉３０６
が水平位置にある時には、操作盤３６の底面にある圧縮
機ユニット枠体２３の前端が直立ノブ３２４に当たって
トロリーがそれ以上トロリーレール３０及び３１に沿っ
て中へ進むことが妨げられるので、トロリーユニット２
２は圧縮機ユニット２０に装着出来ない。

【００５３】前述したように、トロリーユニット２２の
各収集室５２は塵埃容器５４を収納し、その中に集めら
れた塵埃が圧縮される。 本発明の更なる展開によれ
ば、塵埃容器５４は各部分が長方形の、上端が開口し、
トロリーユニット２２の各室に密に嵌合するような形状
を持ち、耐圧材料で形成され、一側面が取り外され圧縮
された塵埃が振動その他の外力を加えることなく、容易
に取り出せるように構成されている。ここで容器５４は
約５６０ｍｍ（約２２インチ）の高さと長手方向に約２
００ｍｍ（約８インチ）、縦方向に約２５０ｍｍ（約１
０インチ）の大きさを有する。それに続いて、図２１−
２９に示すように、各容器は４個の直立する側面３３
０、３３２、３３４及び３３６と、図２４及び２６に示
すように、左側面３３０の延長として形成される底面３
３８とからなり、底面３３８の前後端縁からはスカート
部３４０が前後直立面３３４及び３３６の下方端部に重
なるように伸びており、同様に左側面３３０の前後端縁
に形成されたスカート部３４２が前後直立面３３４及び
３３６の左方直立端部に重なるように伸びている。望ま
しくは、前後及び右側面３３４、３３６及び３３２は単
一体に形成され、底面３３８に対し柔軟な丁番３４４に
よって連結され、左側面３３０から引き離されるように
構成する。圧縮力に耐えるために、容器５４の底面３３
８及び各側面３３０、３３２、３３４及び３３６は望ま
しくは、例えばゼネラルエレクトリック社が「アズデー
ル」（商標）として販売しているガラス繊維で強化され
たポリプロピレン材料等、ガラス繊維強化プラスチック
を使用して構成する。

【００５４】主として図２６及び２９に示すように、丁
番３４４は右側面３３２の幅と実質的に同じ長さのポリ
プロピレン又はポリエチレン材料からなる断面Ｌ型延長
材からなるリビングヒンジとして構成され、その一側面
３４６は底面３３８に、他側面３４８は右側面３３２の
下方端縁に固着される。この場合、金属補強板３５０か
丁番３４４の側面３４６及び３４８上に夫々付着され、
面と丁番の複合体はリベット３５２等の固着具によって
一体化され、その結果右側面３３２とそれと一体状に形
成された前後側面３３４および３３６は、図２９の破線
に示すように左側面３３０から横方向に折り曲げられ
る。この時、各側面３３０、３３２、３３４及び３３６
の上端縁に金属製断面Ｕ字状のリム３５３が取り付けら
れ、使用中の磨耗を防ぐようにされる。

【００５５】塵埃容器として使用中、左側面３３０と右
及び前後側面３３２、３３４及び３３６とを取り外し可
能に保持するために、持ち上げ把手と係止機構の複合体
３５４が左側面３３０に取り付けられ、対向方向に伸び
る一対の突出刃３５６が設けられ、その先端が前後側板
３３４及び３３６の前方端縁から突出するタブ３６０に
設けられた垂直方向に延在する溝孔３５８に係合され
る。図２５−２８に示すように、突出刃３５６は、左側
面３３０の上端縁付近で垂直端縁から中央に位置する中
央ハブ３６２から外向きに突出しており、中央部の枢着
ピン３６４によって回転自在になっている。ハブ３６２
の面にネジ３６６によって金属板ブラケット３６８が取
り付けられ、その中央に設けられた外側に膨らんだ溝３
７０には長方形の持ち上げ把手３７２が挿入され、ブラ
ケット３６８は溝３７０が突出刃３５６と整列する方向
に固着される。また特に、図２３に示すように、容器５
４を持ち上げて空にすることが容易になるように、対向
する側面に類似形状の持ち上げ把手３７２を取り付ける
ことが出来る。突出刃３５６はハブ３６２から左側面３
３０の全幅にわたって伸びており、左側面が前後側面の
端縁と当接する位置に設けた溝孔状開口３７４が設けら
れ、前後側面３３４及び３３６が左側面に突き合わされ
た時に、溝孔付きタブ３６０が前記開口を通って左側面
上に突出することが出来る。このような構成の時に、突
出刃３５６は把手３７２によって回転されてタブ３６０
の溝孔３５８に挿入され、左側面３８０を前、右及び後
側面３３４、３３２及び３３６に強固に結合し、又単に
把手を回して突出刃を溝孔から外すだけで容器５４を開
くことが出来る。

【００５６】安全性を増すため、及び突出刃３５６がタ
ブ３６０の溝孔３５８に完全に挿入されたことを積極的
に判別するために、金属面板３７６がネジ３７８により
ハブ３６２周りの左側板３３０に取り付けられ、把手３
７２の背後にあり、したがって刃先を除いて突出刃３５
６を覆っている。突出刃３５６の表面に突起３８０が形
成され、刃先がタブ３６０の溝孔３６８に完全に挿入さ
れた状態で突起３８０は面板３７６に形成された孔３８
２に嵌合している。第２の孔３８４が同様に面板３７６
に設けられ、図２５の中で点鎖線で示すように刃先が溝
孔３５８から完全に開放された位置になるように把手３
７２により突出刃を回動させたときの止め部となる。

【００５７】このように容器５４は液体の漏れを防ぐよ
うには形成されていないので、衛生上の補完のために液
体収集皿１０１がトロリーユニット２２内に設置され、
その中に容器が収納されることは注目すべきことであ
る。図１８及び１９を参照すると、液体収集皿１０１は
長方形のアルミ板製床面３８６と４枚の起立側板３８８
とからなり、トロリーが使用中の時に夫々端面板８２及
び８３と、左及び右側面板７４及び７５の内壁面の内側
に位置する。この際、皿１０１の側面３８８の高さはト
ロリー２２の底面５６から上に約１００ｍｍ（約４イン
チ）であり、左側端縁部は分離壁板９４の左側下方に設
けた垂直方向の溝孔９５に嵌合している。液体収集皿１
０１に集めた液を水抜きするために、水抜き栓３９０が
皿の床面３８６近くの横側面３８８の１つに形成された
水抜き開口３９２を開閉自在に塞ぐように配設される。
この場合、水抜き栓３９０は上端が皿１０１の側面３８
８に固着されたバネ付き金属板３９４と、その他端に取
り付けられ水抜き開口３９２に嵌合するようにした横方
向内側に向かうストッパー３９６とからなるフラップ型
弁として構成される。金属板フラップ３９４は図１９に
示すように、ストッパー３９６を水抜き孔３９２から外
側横向きに緩く離すように形成されるが、通常のトロリ
ー使用状態では前方端面板８２によりストッパーが水抜
き孔を塞ぐように横方向内向きに押しつけられる。しか
し、使用後はトロリーユニット２２の側面４０及び４２
が圧縮された塵埃の入っている容器５４を取り出すため
に左右に分離され、フラッフ３９４を押さえている前方
端面板８２の押さえが緩んだ時に、フラップと栓３９６
は横方向に動いて自動的に皿１０１内の水を抜くことに
なる。水抜き栓は必ずしも前記形式でなく、手動による
他の様々な形式が使用可能であること、及びこのような
水抜き栓は皿の一方又は両方に設けることが出来ること
は明らかである。

【００５８】トロリーユニット２２の端部壁面４４及び
４６と分離壁板９４は、側面４０及び４２の全高さに達
していないので、側面のラッチ把手より下の部分に空間
が出来、トロリーユニットが圧縮機と合体する時に圧縮
機ユニット２０の枠体２３の上半部分が前記空間に嵌合
される。望ましくは圧縮機ユニット２０の枠体２３の上
半部分２８の長手方向の長さは、制御盤３６の面がトロ
リーユニット２２の前端面４４と合うようにし、又ハウ
ジング３２は左右側面７４及び７５の内側面と合うよう
にし、下方は端面板８２及び８３の頂上バー８４の僅か
に上位に達し、該部分が収集室５２上の前記空間を実質
的に占めるように構成される。これに加えて、左右側板
７４及び７５の内壁面には長手方向に伸びるバー１０３
（図３１、３５及び３６参照）が設けられ、同様に塵埃
収集に用いられる通常のサービス用引出し１０５が上記
空間に出入り自在に嵌合される。

【００５９】集められた塵埃を圧縮する必要が生じた時
には、トロリーは圧縮機の枠体２３に、トロリーの車輪
４８が枠体の基礎部分２４の上に支えられ、トロリーの
頂上レール７２及び７３がトロリー支持レール３０及び
３１の上に乗るように手押しで嵌合される。図２、３９
及び４７に最も良く示すように、一対の横方向に間隔を
置いて平行して配置された案内３９８が基礎部分２４か
ら立ち上がり壁面４００によって構成され、トロリーユ
ニット２２の車輪４８を前記枠体上に乗せる案内として
作用する。圧縮機枠体２３の背面壁部分２６に隣接し
て、２本の車輪案内３９８の間に立ち上がり伸長した回
転自在ハンドル４０２と横方向に間隔を置いて配置され
た一対の車輪４０４（その１つのみを図４７に示す）と
が枢軸４０６によって枠体に取り付けられ、圧縮機ユニ
ットを厨房ユニット１２から容易に出し入れ出来るよう
にしている。図４７に示すように、ハンドル４０２は車
輪案内３９８の間の空間に突出する、前方に曲げられた
伸長部分４０８を備え、この状態で圧縮機の車輪４０４
は枠体の基礎部分２４の面から下に突出している。この
状態の時に、圧縮機の車輪４０４は枠体を厨房の床面上
に支持するので、メインテナンス又はサービスの必要性
に応じて枠体の前方を持ち上げて圧縮機ユニット２０を
厨房床面上を転動させることが出来る。しかし、ハンド
ル４０２が図４７の点鎖線の位置で示す位置に後退する
と、ハンドルが枢軸４０６を周り回転することにより圧
縮機車輪４０４は枠体基礎部分の下面より上に持ち上げ
られ、枠体２３の後端は厨房ユニット１２の床面上に降
下する。特に、圧縮機車輪４０４が圧縮機枠体２３の先
端部分を厨房１２の床面上に支持する時にはハンドル４
０２は車輪案内３９８の間に突き出ており、トロリーユ
ニット２２が圧縮機２０上に乗ってくる時にはトロリー
の端はハンドルに当接してこれを後方に押し、その結果
自動的に圧縮機車輪４０４を引き込めて、圧縮作業の
間、圧縮機枠体２３は完全に厨房床面上に定置される。

【００６０】基本的に図４１から４４に示すように、ト
ロリーユニット２２の頂上レール７２及び７３を圧縮機
枠体２３のトロリー支持レール３０及び３１上に案内す
るために、支持レールの前端部分４１０は僅かに前方下
方に傾斜しており、小さいローラ４１８が前記傾斜面か
ら垂直上方に突出するように配置される。図４１から４
３に最も良く示すように、トロリーユニット２２の夫々
の端部４４及び４６に形成された頂上レールの端縁部分
４１４は下方に傾斜した面４１６が形成され、前記頂上
レールが支持レール上に押される時には、頂上レールの
傾斜面はローラ４１８と接し、次第に支持レール上に乗
せられることになる。

【００６１】本発明の重要な態様として、安全確保のた
めのインターロック装置４２０がトロリーユニット２２
を圧縮機ユニットの２０に取り外し自在に係合するよう
になっており、また若しトロリーが圧縮作業のための正
しい位置にない場合、又はトロリーが圧縮作業サイクル
の完了前に外れた場合に、圧縮ラム３４が作動しないよ
うにする。このために、図４１から４６に最も良く示す
ように、右側のトロリー支持レール３１の横方向内側
に、後端４２４が水平横方向に伸びる枢軸４２６によっ
て圧縮機枠体２３に枢着され、通常時は概略水平方向に
突出しているラッチ本体４２２からなる係止操作機構が
備えられている。枢軸４２６の周りにはトーションバネ
４２８が備えられ、その一端はラッチ本体４２２に、他
端は圧縮機枠体に係合しており、ラッチ本体を通常の概
略水平位置に保つように付勢している。図４２から４４
に最も良く示すように、ラッチ本体４２２の上側は後端
部分４２４からトロリー支持レール３１の上に突出し、
その頂上に設けた、下方向の切り欠き前部壁４３２を有
するＵ字状切り欠き４３０で終わっている。この切り欠
き４３０から前方では、ラッチ本体４２２の上側は前側
が下方に傾斜し、トロリー支持レール３１の上面より下
側に達する突出傾斜面４３４が形成され、横方向に張り
出した作動タブ４３６で終わっている。

【００６２】図２のトロリーユニット２２の後端４５部
分を描写した図４２から４４において図式的に示すよう
に、トロリーが圧縮機枠体２３の上に押し上げられる
と、最初に圧縮機ユニット２０が嵌合され、トロリーの
頂上レール７２及び７３の傾斜面４１６は枠体２３のト
ロリー支持レール３０及び３１上のローラ４１８の上に
乗り、このことはトロリーの後端４６にあるラッチ把手
１１７の右側端部１１３がラッチ本体４２２の下方傾斜
面４３４と係合し、トロリーの重力によりラッチ本体を
バネ４２８の弾力に抗して枢軸４２６周りに下方向に回
転させる。ラッチ本体４２２の下方向変位を容易にする
ために、図４２及び４３に示すように係止１１７の下側
に右側端面１１３に隣接する傾斜面４３８が形成され
る。特に、対向する傾斜面４３８はトロリーユニット２
２の前端部４４にあるラッチ把手１１６の左側にも設け
られ、トロリーのいずれの端部４４又は４６も圧縮機ユ
ニット２０の方に乗り入れることが出来るようになって
いる。後述するように、ラッチ本体４２２の変位は圧縮
ラム３４の自動的作動停止につながり、これにより圧縮
ラムが完全に引き込まない状態では、トロリー２２は圧
縮機枠体２３から取り外されないことを確実にする。

【００６３】図４４を参照すると、トロリーユニット２
２は完全に圧縮機ユニット２０に押し込まれた状態で、
前端部４４に隣接したラッチ把手１１６はラッチ本体４
２２の下方傾斜面４３４と係合し、次いで本体を下方に
押し下げる。しかし、ラッチ把手１１６の底部１２０に
沿って形成された溝１１８の内側切り欠き縁部１１９が
ラッチ本体４２２の切り欠き４３０上に達する時に、ラ
ッチブロックはバネ４２８の弾力によって通常の概略水
平位置に戻る。重要なことは、この位置ではトロリーユ
ニット２２は圧縮機枠体２３上に固定され、ラッチ本体
４２２の切り欠き４３０の前壁４３２がラッチ把手１１
６の溝１１８の内側端縁１１９と係合しているので、圧
縮機ユニット２０から引き出すことが出来ない。トロリ
ーユニット２２を圧縮機ユニット２０から分離させるた
めには、搭乗員又は操作者がまず最初に作動タブ４３６
を押し下げてラッチ本体の切り欠き４３０からラッチ把
手１１６の係合を外すような、積極的な動作を取らなけ
ればならない。

【００６４】図４０に図式的に示すように、トロリーユ
ニット２２が圧縮機ユニット２０と合体した時、圧縮ラ
ム３４は各容器５４内の塵埃をトロリーの後端４６から
前端４４に至るまで、各容器の収集室５２の上に止まり
押圧盤４４０を容器内に押し下げることにより、次々と
圧縮を行う。圧縮ラム３４の板４４０を伸長させたり引
き込めたりするために、３段階の液圧操作ピストン機構
４４２が支架４４４を介してハウジング３２に、トロリ
ー支持レール３０及び３１の下方に設けられた横方向ト
ラック４４６によって長手方向に移動可能に取り付けら
れる。

【００６５】図５２及び５３に示すように、ピストン機
構４４２は、図では完全に引き込まれた状態を示すが、
夫々長さが約１５０ｍｍ（約６インチ）で鏡胴状に配置
された３個の同心円筒状ピストン部分４４８、４５０及
び４５２よりなり、その外側の円筒状ケーシング４５４
の上端は支架４４４に固着されている。ケーシング４５
４の上端又は延長端部は略円盤状の端板４５６によって
閉じられ、この部分に環状の留めリング４５８がケーシ
ングの内壁面に設けられた環状溝４６０に嵌め込まれ、
ボルト４６２によって前記端板に固着される。ケーシン
グ４５４の内側頂上部を密封するために、Ｏリングシー
ル材４６４か端板４５６の横方向に開放された環状溝４
６６に挿入され、液圧コンジット４６８が端板４５６に
取り付けたＬ型接続具４７０を介して、加圧液体をケー
シングの上端部に供給する。この際コンジットは端板に
対しＯリング４７０によって密封されている。

【００６６】端板４５６の中心には下方に伸長した円筒
状の係止柱４７４が設けられ、内側ピストン部分４５２
の上端に設けられた比較的大径の円筒状孔４７６に向け
て突入し、係止柱４７４には軸方向に間隔を置いた２個
の内側傾斜円錐壁面４８０及び４８２と、その間を結ぶ
小幅の軸下方外側に傾斜した環状帯面４８４とが形成さ
れ、帯面４８４は軸方向上向きに傾斜した肩部となり、
壁面４８０及び４８２とともに係止段部４７８を構成す
る。内側ピストン部分４５２の円筒状孔４７６の中に
は、複数の、望ましくは４個の弾性指片４８６が上向き
に植設され、内側ピストン部分４５２が完全に引き込ま
れた場合に、係止柱４７４の係止段部４７８に係合す
る。内側ピストン部分４５２が係止段部４７８に取り外
し自在に係合するために、夫々の弾性指片４８６には、
係止段部４７８の環状壁面４８４と合致する、軸方向下
側に向いた肩部４８８が設けられ、両者が合致した時に
内側ピストン部分を端板４５６に取り外し自在に保持す
る、フェイルセーフ型機械的係合を構成する。望ましく
は弾性指片４８６は約７０ｋｇ（約２００ポンド）の下
向き荷重を加えた時に係止段部４７８から外れるように
し、これは非圧縮作動時にラムがみだりに伸長してしま
わないのに充分な値である。

【００６７】内側ピストン部分４５２の円筒状孔４７６
内には又、上向きに突出した筒状棒磁石４９０が配置さ
れ、内側ピストン部分が完全に引き込まれた状態の時
に、磁石の上端は係止段部４７８の直ぐ下方に来るよう
になっている。棒状磁石４９０は係止柱４７４の中心部
分に位置する磁気リードスイッチ４９２を作動させ、圧
縮ラムが完全に引き込まれ、非作動位置に在るという信
号を圧縮機ユニット２０の電気制御回路に送る。図３９
と５２に最も良く示すように、圧縮ラム３４の押圧盤４
４０は内側ピストン部分４５２の下端にねじ込み軸（図
示せず）を軸方向ネジ孔４９４に上向きにねじ込むこと
により固着される。このようにして、内側ピストン部分
４５２が完全に引き込み位置にあり、弾性指片４８６が
係止柱４７４の係合段部４７８に係合している時に、押
圧盤は非作動位置に確実に保持される。

【００６８】トロリーユニット２２の上部が支持される
トロリー支持レール３０及び３１は圧縮ラム３４の押圧
盤４４０より上の位置に在るので、押圧盤の横方向寸法
はトロリー支持レールの間隔によって制限を受けず、容
器５４の開口面の寸法のみによって規制されることは重
要である。こうして全体効率を上げるために、より大型
の容器が用いられる。さらに、横断面の横幅が約２５ｃ
ｍ（約１０インチ）、奥行きが約２０ｃｍ（約８イン
チ）である押圧盤４４０は容器５４内に密に嵌合し、圧
縮作動中に押圧盤の周りから塵埃が飛び出す恐れを無く
しているので、塵埃の圧縮効率は更に向上する。

【００６９】夫々のピストン部分４４８、４５０及び４
５２はケーシング４５４の上端に加えられる加圧流体の
圧力によって下方向に伸長され、夫々のピストンはその
上端部に半径方向外側に突出する環状フランジ４９６を
持ち、その下面に下向きの伸長を規制する止め肩部４９
８を形成する。図５２に示すように、外側ピストン部分
４４８の止め肩部４９８はケーシング４５４の内側下端
の周りに設けられた半径方向内向きに突出した環状肩部
５００と係合し、中間ピストン部分４５０及び内側ピス
トン部分４５２の止め肩部４９８は夫々外側及び中間ピ
ストン部分４４８及び４５０の内側下端の周りに設けら
れた半径方向内向きに突出した環状肩部５０２及び５０
４に、夫々係合する。長手方向に伸長した外側、中間及
び内側室５０６、５０８及び５１０はこのようにして各
ピストン部分４４８、４５０及び４５２とケーシング４
５４、外側ピストン部分４４８及び中間ピストン部分４
５０の夫々下端にある環状肩部５００、５０２及び５０
４の間に形成され、圧縮ラム３４を伸縮させる加圧流体
の収容室として作用する。この中でパッキングシール５
１２が内側、中間及び外側ピストン部分４５２、４５０
及び４４８の上端付近に設けられた外側に開放した環状
溝に配置され、またそれに対応するパッキングシール５
１４が中間及び外側ピストン部分４５０及び４４８、及
びケーシング４５４の下端付近に設けられた内向き開放
溝内に配置され、各ピストン部分とケーシングの間の室
５１０、５０８及び５０６の端部のシーリングのための
流体シールとして作用する。

【００７０】圧縮ラム３４を伸縮させるためのケーシン
グ４５４への加圧流体の流入を可能にするために、ケー
シングの低位置又は収縮端部に加圧流体通路５１６を設
け、流体供給回路（後に図３８の関連で述べる）と、ケ
ーシングの内壁と外側ピストン部分４４８の外壁との間
に形成された外側室５０６とを連結する。外側室５０６
内の流体と中間室５０８との連絡を保つために、通路５
１８が外側ピストン部分４４８の上端と中間室５０８の
下端との間に設けられ、また同様の通路５２０が中間室
５０８の上端と内側室５１０の下端との間の流路を形成
する。

【００７１】圧縮機の操作時において、各ピストン部分
４４８、４５０及び４５２の上端は各部分の下端より横
断面が大きいので、コンジット４６８及び通路５１６を
通してピストン機構４４２に導入される加圧流体は押圧
盤４４０を下方に押し下げる作用をする。弾性指片４８
６が係止段部４７８に係合している間流体圧は増加し、
下方への圧力が弾性指片を解放する値に達すると、ピス
トン部分４４８、４５０及び４５２は伸長しはじめ、押
圧盤４４０を容器５４と収容室５２の中へ押し下げる。
押圧盤４４０が容器５４内の塵埃に当たると流体回路へ
の抵抗は増大し、圧縮ラムの圧縮力は増大する。望まし
くはこの液圧機構は最大ライン供給圧力が５８ｋｇ／ｃ
ｍ² （８２５ｐｓｉ）であり、押圧盤４４０に最大約
３，２００ｋｇ（約７，０００ポンド）の力を容器５４
内の塵埃に対して加える。圧力回路が最大圧力に達した
時に、圧縮ラム３４は自動的に逆転して、次の圧縮行程
に備えて押圧盤４４０を引き上げ、その位置に係止させ
る。

【００７２】図４９から５１に最も良く示すように、支
架４４４は機械加工したアルミニウム製で断面形状が概
略長方形の枠体５２２からなる。トロリー支持レール３
０及び３１の下方に設けられたトラック４４６上に４個
の歯車５２６、５２７、５２８及び５２９を支持する。
この場合、前方の歯車５２６及び５２７は枠体５２２の
前端５３４に植え込み軸５３６により取り付けられ、後
方の歯車５２８及び５２９は枠体の後端に軸支された駆
動軸５３８の端に取り付けられている。駆動軸５３８よ
り前方の枠体５２２には電動モータ５４２が取り付けら
れ、モータの軸端には駆動歯車５４６が取り付けられ、
駆動軸５３８上の歯車５４８とかみ合い、支架４４４を
トラック４４６に沿って走行させるために駆動軸とそれ
に固着された歯車５２８及び５２９を回転させる。支架
４４４の枠体５２２には下方に向けて圧縮ラムとその付
属機器である圧液溜め５５０及びポンプ５５２が吊持さ
れる。

【００７３】支架４４４が移動するためのトラック４４
６がトロリー支持レール３０及び３１上に支持されてい
ることは重要なことである。図４９及び５４に最も良く
示すように、トロリー支持レール３０及び３１は夫々ア
ルミニウム圧延鋼により形成され、その圧縮機ユニット
２０の枠体２３の後端壁２６の上端に取り付けられ、片
持ち梁状になった先端には制御盤３６が取り付けられ
る。トロリー支持レール３０及び３１はトロリーユニッ
ト２２の左右側面４０及び４２の内側に位置するように
横方向の間隔が保たれ、上端面に僅かな凹部支持面５５
４が形成され、トロリーの頂部レール７２及び７３の下
面に形成された断面同形の凸状面５５６を支持してい
る。夫々のトロリー支持レール３０及び３１の支持面５
５４の下側には、各レール３０及び３１は概略断面Ｃ型
の切り欠き５５８を持ち、支持面５５４と平行して伸び
る水平方向下面５６０を形成し、その上にラック状歯を
機械加工により形成した鋼製の長い長方形ブロック５６
２が載置され、その上を支架４４４のピニオン歯車が前
後動する。特に、支架４４４の枠体５２２の長手方向側
面には横方向外側に突出するフランジ５６４が歯車５２
６と５２８、５２７と５２９の夫々下側に張り出し、そ
の水平方向の突き合わせ面５６６がトロリー支持れーる
３０及び３１の下側に形成された水平方向突き合わせ面
５６８の直ぐ下に位置している。

【００７４】圧縮操作の際に圧縮ラム３４によって生じ
た力を厨房ユニット１２の床面に伝えないようにするた
めに、図４７及び４８に最も良く示すように、トロリー
ユニット２２の車輪４８は取り付け用支持ブロック５７
０を介して、ブロックに形成された垂直方向孔５７４に
滑り自在になった延長支持ボルト５７２によりトロリー
の底面５６に取り付けられる。重要なことは、支持ブロ
ック５７０はトロリーユニット２２の底面５６から下に
ある微小間隔５７６を置いて離してあり、その間隔はト
ロリー支持レール３０及び３１の突き合わせ面５６８と
支架４４４の枠体５６６の突き合わせ面との間隔より大
きな値をとることである。ブロック５７０の各上面から
下向きに、ボルト５７２の周りに設けた開口５７８には
車輪支持圧縮バネ５８０が挿入され、ブロックをトロリ
ーユニット２２の底面５６から下方に付勢している。こ
の構成により、トロリーユニット２２は車輪４８に対し
て車輪支持バネ５８０の付勢力に抗して垂直方向下向き
に動くことが出来る。

【００７５】容器５４内で塵埃の圧縮作業を行っている
間、押圧盤４４０はトロリーユニット２２の底面５６に
対して下向きに力を加え、トロリーをバネ５８０の力に
抗して下向きに押圧しようとする。しかし、トロリーユ
ニット２２の頂上レール７２及び７３はトロリー支持レ
ール３０及び３１と係合しているので、トロリーは支持
レールから吊持され、どんなに有効な下向きの移動も阻
止され、トロリー底面５６上の下向き力は従ってトロリ
ーの側面及び端面板７４、７５、８２及び８３と各チャ
ンネルバー５８、５９、６０、６１、６４、６５、６
６、６７、６８、６９、７０及び７１を介して支持レー
ルに伝えられる。特に圧縮ラム３４によってトロリーユ
ニット２２上に生じた下向き圧縮力は、圧縮ラムを支持
している支架４４４上の等価の上向き反力を伴う。この
支架４４４に作用する上向き反力は、枠体５２２を介し
て上向き突き合わせ面５６６に伝えられ、面５６６と対
応している下向き突き合わせ面５６８の方に上昇させ、
遂に両突き合わせ面は係合して上向き反力がトロリーか
ら支持レール３０及び３１に伝えられる。このようにし
て圧縮ラム３４の圧縮力に対応する反力は支架４４４の
枠体５２２を介してトロリー支持レールに伝えられ、こ
れらの力は互いに打ち消しあい、厨房ユニット１２の床
面は車輪支持バネ５８０の圧縮に起因する力の他は、何
の負荷も受けない。

【００７６】本発明のさらに重要な要件の１つとして、
もしトロリーユニット２２が完全にまた正しい位置で圧
縮機ユニットと合致していない場合に圧縮作業の開始を
阻止し、またもしトロリーが圧縮行程の終了前に圧縮機
ユニットから外れようとする時には圧縮ラムの作動を自
動的に停止させ、その他圧縮行程の終了前に圧縮ラムが
トロリーの収集室５２内の各容器５４の上に正確に位置
するようにした感知装置を圧縮機ユニット２０に備える
ことがあげられる。更にまた、圧縮機ユニット２０は、
圧縮ラム３４が完全に引き込まれ、圧縮行程が開始され
る前の不作動位置にある時、及び圧縮ラムが完全に引き
込まれて機構が１圧縮位置から次の圧縮位置に移動する
前の状態にあることを確認する感知装置を含んでいる。
液体の漏洩等により圧縮ラムの液圧が異常に低くなった
場合、圧縮ラムを自動的に引き込むようにした１個の液
圧感知装置が付加的に装着されるとともに、圧縮行程が
終了した時に自動的に圧縮ラムを引き込ませるための複
数の液圧感知装置も機構に備えられる。

【００７７】上記の事柄のために、図４４から４６に示
すように、ラッチ本体４２２の下の圧縮機枠体２３に通
常は閉じた状態の通常型マイクロスイッチ５８２が取り
付けられ、このスイッチはスイッチプランジャ５８４が
ローラ５８８を自由端に取り付けたバネ状作動片５８６
によって作動されるようになっている。マイクロスイッ
チ５８２は圧縮機ユニット２０の電気制御回路に組み込
まれ、プランジャ５８４が圧入された時自動シャットオ
フとして作用する。通常状態では、図４５に示すように
バネ状作動片５８６はスイッチプランジャ５８４から横
方向に間隔を保っているが、ラッチ本体４２２が図４４
において点鎖線で示す位置にある時、図４６に示すよう
にカムブロック５９０が下方に移動して、その結果作動
片はスイッチプランジャに係合してスイッチを作動させ
る。従ってもしラッチ本体４２２が正常位置から下方に
押し下げられた状態では、マイクロスイッチ５８２は自
動的に圧縮機ユニットの作動をシャットオフし、その結
果もしトロリーユニット２２が完全にラッチ本体と係合
する位置まで押し込まれていないならば圧縮ラムは作動
せず、また通常の圧縮行程の間に、ラッチ本体４２２を
手動により押し下げトロリーを圧縮機ユニットから早く
取り去ろうとする時にも、圧縮機ユニットは同様にシャ
ットオフされる。

【００７８】圧縮行程の開始前に、トロリーユニット２
２が完全且つ適正に圧縮機ユニット２０に合体したこと
を確認するために、横方向に間隔を置いた一対のインタ
ーロックスイッチ５９２が圧縮機ユニット枠体２３の背
面壁部分２６上に取り付けられ、圧縮作業の前に必ず作
動状態にしなければならない。図４９に最も良く示すよ
うに、これらインターロックスイッチ５９２は夫々、通
常は開いた押しボタン式スイッチで、頭部が拡大された
作動ボタン５９４が背面壁部分２６の上端近くでトロリ
ー支持レール３０及び３１より下の位置に設けられ、ト
ロリーが完全且つ適正に圧縮機ユニット２０に合体した
時にトロリーユニット２２の前又は後端面板４４又は４
６によって作動される。このインターロックスイッチ５
９２がボタン５９４の押し込みにより閉位置にされない
間は、圧縮ラム３４は不作動状態である。

【００７９】夫々圧縮作業を行うために圧縮機ユニット
の支架４４４の正確な位置を定め、圧縮ラム３４が圧縮
すべき収集室５２の上に正確に来るまでは圧縮ラム３４
が作動しないようにするために、後、中間及び前側室感
知装置５９６、５９８及び６００が左側トラックに沿っ
て所定間隔で配置され、支架が圧縮すべき室の上の適正
位置に来たとき支架の駆動モータ５４２が停止し支架が
その位置に固定されるための信号を発するようにする。
これに加えて、通常は閉じている、プランジャ操作支架
スイッチ６０２が支架４４４上に設置され、右側トラッ
クの夫々の圧縮操作位置を正確に指示する場所に設けた
後、中間及び前側切り欠き開口６０４、６０６及び６０
８に来た時に作動するようになっている。支架４４４が
収集室５２上の所定の圧縮作動位置上に正確に置かれた
時のみ、支架スイッチ６０２は開放状態になり、圧縮行
程を作動状態にする。この場合、後、中間及び前側室感
知装置５９６、５９８及び６００は夫々ホール効果（Ｈ
ａｌｌ ｅｆｆｅｃｔ）型感知装置６１０を形成し、支
架４４４に支持された１個の磁石６１２を感知する。支
架スイッチ６０２は一方がスイッチ本体に固定され、他
方の自由端にローラ作動部６１６を設けたバネ状作動片
６１４を含み、トラックに沿って移動する時バネの作用
によりローラが開口６０４、６０６及び６０８に落ち込
み、その際スイッチが開くようになっている。

【００８０】駆動モータ５４２は支架４４４を１つの収
集室から他の収集室上へ、例えば後側室から中間室へと
移動させ、中間室のホール型感知装置５９８は磁石６１
２の接近を感知し、支架が中間室上に停止するよう駆動
モータを停止させその位置に固定させるための指示信号
をおくる。しかし、もしローラ６１６が中間切り欠き開
口６０６に嵌合して支架スイッチ６０２が作動すること
がなければ、圧縮ラム３４は圧縮行程を開始することが
出来ない。このことは圧縮ラム３４が正確に圧縮すべき
室の上に来ているという指示がなければ、下向きに伸長
せず、従って押圧盤４４０が容器５４内に伸びる時トロ
リー又は容器を破損することもない。

【００８１】注目すべきことは、圧縮機ユニット２０が
マイクロプロセッサ制御ユニット６１８を持ち、適正な
作動に必要な種々のチエックと機能を遂行することであ
る。図３７に図式的に示すように、マイクロプロセッサ
ユニット６１８は制御盤３６と圧縮機ユニット２０のス
イッチや感知装置からの種々の電気信号を受けて、論理
シークエンスを通して圧縮ラム３４の作動に要求される
種々のチエックと機能を行い、トロリーユニット２２が
圧縮機ユニット２０上に適正に位置することを確かめた
上で支架４４４に指示を与える。

【００８２】圧縮ラム３４のための液圧回路を図式的に
示す図３８に見られるように、押圧盤４４０は完全に引
き込まれた不作動位置にあり、圧縮行程が作動開始した
時に、マイクロプロセッサユニット６１８が先ず最初に
トロリーユニット２２が適正な位置にあることを検知し
て、インターロックスイッチ５９２とマイクロスイッチ
５８２の状態を検知した後に圧縮機ユニット２０を固定
し、押圧盤４４０が完全に引き込まれ、支架４４４が後
側室５２上に正確に位置していることを磁気リードスイ
ッチ４９２と支架スイッチ６０２とホール効果感知装置
５９６により検知する。これら全てのスイッチ類５９
２、５８２、４９２、６０２及び５９６が正常位置にあ
る時、マイクロプロセッサ６１８はホンプ５５２を作動
させ、圧液溜め５５０から圧液を供給回路７００に送
る。マイクロプロセッサ６１８も同様に圧液供給回路７
００内のソレノイド弁６２０を図３８に示す状態から回
路７０２と連通するように移動させ、圧液をバネで付勢
されたパイロット弁６２２に送る。このように回路７０
０を通して送られる圧液はバネ６２３の付勢に抗してパ
イロット弁６２２を、ピストン機構４４２の上端に導く
入液コンジット４６８に連通される。特に、ポンプ５５
２からの圧液を供給する圧液供給回路７００はまた、圧
液を回路５１６を通してピストン機構４４２の出液側に
も供給しているので、ポンプが作動している間、ピスト
ン機構４４２の伸縮の両方に圧液が作動することにな
る。しかし、複合ピストン部分４４８、４５０及び４５
２の、ピストン機構４４２の収縮端部より大きな面積が
伸長端部に備えられているので、圧液はピストン部分を
伸長させ、トロリー２２の後端部４６において押圧盤４
４０を収集室５２内の塵埃容器５４内に圧入させる。

【００８３】液圧の喪失により液圧ポンプ５５２が損傷
を受ける可能性を無くすために、圧液供給タンク５５０
の内部に圧液感知装置６２４を設け、圧液回路中の液量
が所定の値より少なくなった場合にマイクロプロセッサ
６１８に信号を送って圧縮ラム３４を収縮させる。図５
４及び５５に示すように、圧液感知装置６２４は導電材
料よりなる同心の外側及び内側円筒６２６及び６２８で
先端部に絶縁体よりなる底部キャップ６３０を取り付け
たものをタンク５５０内に下向きに挿入したものであ
り、キャップに直立棒６３２がネジ６３４により取り付
けられている。棒６３２は内側円筒６２６の中の中心部
分を上方に伸び、頂上端部キャップ６３６に達し、同様
に絶縁材で形成され、棒の先端に形成したネジ状先端部
６３８がキャップのネジ孔に挿通される。

【００８４】内側及び外側円筒６２６及び６２８の壁面
の間に環状空間６４０が形成され、円筒の壁面に開口６
４２が形成され、この開口を通して液体が環状空間内に
自由に出入り出来るようになっている。頂上端部キャッ
プ６３６を通して一対の接触ポスト６４４が取り付けら
れ、その１方は外側円筒６２８に、他方は内側円筒６２
６に接続されるとともに、各ポストは電気信号をマイク
ロプロセッサ６１８に送るようになっている。内側及び
外側円筒６２６及び６２８の容量の変化を感知すること
によりタンク５５０内の液が無くなり空気によって置換
される現象を、環状空間６４０の誘電率の変化として感
知することができ、タンク内の液量がある限度以下の異
常状態になったことをマイクロプロセッサ６１８が察知
することが出来る。マイクロプロセッサ６１８は液体の
水準が低下してそれ以上のポンプ５５２の作動が損傷を
引き起こす前に、液体の水準低下を検知し反応するよう
にすることが望ましい。

【００８５】圧縮行程の最中にマイクロフロセッサ６１
８が液量の感知装置６２４から液量低下の信号を受けた
時、マイクロプロセッサはソレノイド弁６２０を左側か
ら図３８に示す位置に移動させる。この位置でパイロッ
ト弁６２２に向かう回路７０２は戻り回路７０４に連結
され、パイロット弁内の圧力を減じ、パイロット弁６２
２はバネ６２３の付勢下で図示のような位置に移動す
る。このことは、ピストン機構４４２の伸長端部をパイ
ロット弁６２２を介して戻り回路７０４と連結させるこ
とになり、伸長端部内の圧液がタンク５５０に戻ること
を可能にする。この状態で、ホンプ５５２はまだ作動し
ており、圧液が圧力供給回路７００を通してピストン機
構４４２の引き込み端部のみに供給されるので、押圧盤
４４０は自動的に引き込まれる。マイクロプロセッサ６
１８から液量低下の状態にあるという、１つの異常を知
らせる信号か制御盤３６上の表示スクリーンに表示さ
れ、搭乗員または操作員にその旨を知らせることにな
る。

【００８６】圧縮行程の最中に早くもトロリーユニット
２２を圧縮機ユニットから引き離そうとする動きがある
時には、安全インターロック装置４２０のラッチ本体４
２２が落ち込み、マイクロスイッチ５８２が作動してマ
イクロプロセッサ６１８が直ちにポンプ５５２を切り換
え、ピストン機構４４２が不作動状態になるようにす
る。マイクロプロセッサ６１８はその後制御盤３６上
に、上記作動停止とこの状態を正すのにいかなる措置が
必要かを表示する。この時、以上のような既に押圧盤４
４０が収集室５２に対して正常な位置に無い状態でピス
トンを自動的に引き込むと、塵埃容器５４及び／又はト
ロリーを破損させる恐れがあるので、ピストン機構４４
２は自動的に引き込まないようにしている。

【００８７】正常な運転状態に戻ると、ソレノイド弁６
２０は圧液をパイロット弁６２２に供給し、ピストン機
構４４２の伸長端部は圧液供給回路７００に連結されて
いるので、ピストン部分４４８、４５０及び４５２の伸
長端部上の圧力は係止指片４７８を取り外して伸長し始
め、ピストン機構が押圧盤４４０を後部収集室５２の塵
埃容器５４内に圧入させる。それと同時にマイクロプロ
セッサ６１８内の時間計測回路が作動し、マイクロプロ
セッサは連続的に圧液供給回路７００内の２個の圧力感
知装置の内の１個の出力信号を計測している。ＰＳ１と
表示される第１感知装置は約３７ｋｇ／ｃｍ² （約５２
５ｐｓｉ）の低圧を感知し、ＰＳ２と表示される第２感
知装置は約５８ｋｇ／ｃｍ² （約８２５ｐｓｉ）の高圧
を感知する。もしマイクロプロセッサ６１８が、その時
間計測回路の満了前に供給回路７００内の圧力が５２５
ｐｓｉに達したという信号を低圧感知装置ＰＳ１から受
けた時には、マイクロプロセッサはソレノイド弁６２０
を、押圧盤４４０を引き込める方向に動かす。このよう
な状態は、容器が圧縮塵埃によって半分以上満たされて
いる時に起こる。しかし予定の時間が経過しても低圧感
知装置ＰＳ１が所定の圧力に達したことを示さなかった
時、マイクロプロセッサ６１８は高圧感知装置ＰＳ２を
計測し始める。この高圧感知装置ＰＳ２が、供給回路７
００内の圧力がより高圧な水準に達したことを示すと、
マイクロプロセッサはソレノイド弁６２０を作動させ、
押圧盤４４０を引き込ませる。この後者の場合は、塵埃
容器５４が空か、又は圧縮すべき塵埃が比較的少量しか
入っていない場合である。

【００８８】圧縮行程が完了し押圧盤４４０の引き込み
及び内側ピストン部分４５２のケーシング４５４への係
合がなされると、マイクロプロセッサ６１８は支架４４
４が前進して、トロリーユニット２２の中間室５２へと
移動するよう指示を発する。再びトロリーユニット２２
が圧縮機ユニット２０上に適正に位置すること及び押圧
盤が完全に引き込み状態にあることを確認した上で、マ
イクロプロセッサ６１８は支架モータ５４２を励起し
て、駆動輪５２８及び５９２を回転させ、トラック４４
６上を前進させる。支架４４４が中間室位置に近づく
と、中間室感知装置５９８が磁石６１２を感知して、マ
イクロプロセッサ６１８にモータ５４２の停止指令を伝
える。マイクロプロセッサ６１８は支架スイッチ６０２
のローラ６１６が中間溝孔６０６に嵌合したかどうかを
チエックし、もし支架スイッチ６０２がまだ作動してな
いことを確かめると、マイクロプロセッサ６１８は支架
モータ５４２にステップ動作で前後動して何処でローラ
が溝孔を通過したかを走査し、押圧盤４４０がトロリー
ユニット２２の中間室５２の上に正しく配置されたこと
を、支架スイッチが溝孔に嵌合して確認するまで走査を
続ける。この後、マイクロプロセッサ６１８はソレノイ
ド弁６２０を作動させて中間室に対する圧縮作業を開始
させる。

【００８９】注目すべきことは、搭乗員または操作者が
トロリーユニット２２の個々の収集室の圧縮を自由に選
択できるようにマイクロプロセッサ６１８を設計するこ
とが出来る。本発明の好ましい実施例では、マイクロプ
ロセッサは全ての収集室の一括選択ボタンに加えて、個
々の後側、中間部及び前側室の選択ボタンが制御盤３６
上に設けられ、上記選択が出来るようにする。これに加
えて制御盤３６上に装置の作動状況、警報および誤作動
の表示、その他圧縮機ユニット２０の操作上に役立つ情
報を表示するように、マイクロプロセッサ６１８を設計
することが出来る。

【００９０】さらに、トロリーユニット２２と塵埃容器
５４は夫々取り外して、通常の自動厨房洗浄装置に入れ
て清掃することが出来るようにされている。圧縮機ユニ
ット２０を清掃するためには、トロリーユニット２２を
圧縮機枠体２３に嵌合しないで圧縮ラム３４を伸長させ
る必要がある。この動作を行うために、足踏み式の清掃
用スイッチ６４８が圧縮機ユニット２０の枠体２３の低
位置２４で車輪案内３９８の間に設けられ、安全インタ
ーロック装置４２０のマイクロスイッチ５８２と２個の
インターロックスイッチ５９２を無効にするように作用
する。清掃用スイッチ６４８の作動により、地上操作員
はトロリーユニット２２が圧縮ユニット２０と合体しな
い場合でも、ピストン機構４４２を伸縮させることが出
来る。

【００９１】

【発明の効果】以上に述べた事柄から、本発明はリサイ
クル可能な塵埃の分別収集と塵埃の収集及び圧縮の時間
を短縮し、作業能率を上げるようにした１段式の塵埃取
扱機構を完成した、能率的且つ効果的な塵埃収集及び圧
縮装置１０を提供するものである。さらに、この塵埃収
集及び圧縮装置１０は小型、軽量且つ使用上の信頼性が
高く、連邦航空局（ＦＡＡ）のあらゆる基準を満足し、
旅客機に搭載して安全、組織的且つ衛生的な、大量の塵
埃を小容量に圧縮して航空機内の容積の節減に寄与する
ものである。さらに加えて、この塵埃収集及び圧縮装置
１０は使用が簡単で、航空機内の構造またはその厨房ユ
ニットに何ら変更を加えることなく、実質的に殆どの航
空機において通常のサービスカートに換えてこれを配置
することが出来るものである。

【００９２】以上に述べた本発明の航空機用塵埃収集及
び圧縮装置１０の実施例は、例えば旅客列車、船舶及び
バスその他の乗物にも適用可能である。さらに前述しま
た図面に表示した本発明の態様はこれらに限定されるこ
となく、本発明の要旨の範囲内で様々な変更が可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】通常の旅客機の厨房ユニットに取り付けられた
本発明の塵埃収集及び圧縮装置の見取り図であって、塵
埃トロリーユニットが塵埃圧縮作業を行うために、圧縮
機ユニットと合体している状態を示す。

【図２】図１と同じ場所で且つ本発明の装置が収納場所
から引き出され、またトロリーユニットが圧縮機ユニッ
トから部分的に引き出された状態の見取り図である。

【図３】図２中の円で囲んだ部分の、一部を破断した拡
大見取り図である。

【図４】図３と同様の箇所で、トロリーユニットの側面
を分離するためラッチ把手を取り外した状態の見取り
図。

【図５】トロリーユニットのラッチ把手を取り外し自在
にして、正常位置に係止する時の操作を示す、拡大断面
図。

【図６】端面板を右側板から切り離すためのラッチ把手
の動きを示す、一部を破断した部分拡大見取り図。

【図７】図６の実線部分におけるラッチ把手の部分的縦
断面図。

【図８】端面板を右側面板から取り外すために非係合位
置にラッチ把手を回動させた時のラッチ把手の部分的縦
断面図。

【図９】部分的に破断し、端面板を右側面板に係合させ
る係止ラグを示すようにした、トロリー前面の拡大立面
図。

【図１０】図９と同様の部分的破断図で、端面板を右側
面板から取り外すために係止ラグを非係合状態にした、
前面の拡大立面図。

【図１１】トロリーユニットの左側面板の、部分拡大側
面図。

【図１２】図１１中の円１２によって囲まれた部分の、
一部を破断した部分拡大断面図。

【図１３】トロリーユニットの頂部レールと圧縮機ユニ
ットのトロリー支持レールとが係合した状態の部分拡大
断面図。

【図１４】図１１中の矢印１４−１４に沿って破断した
部分の拡大断面図。

【図１５】トロリーユニットの左側面板が分離壁板から
取り外された状態を示す、部分的に破断された、部分拡
大断面図。

【図１６】図１１中の矢印１６−１６に沿って破断した
部分の拡大断面図。

【図１７】図１６と同様の断面であるが、トロリーユニ
ットの左右側を分離するために、分離壁板の係止ラグと
右側板のラッチ突出片とが分離壁板と左側板とを取り外
す状態にした、部分拡大断面図。

【図１８】トロリーユニットの左側を右側板から取り外
した状態の前端部の立面図。

【図１９】図１８中の矢印１９−１９に沿って破断した
部分の拡大断面図。

【図２０】図１８中の円２０によって囲まれた部分の、
一部を破断した部分拡大断面図。

【図２１】操作員が圧縮塵埃を取り出すために、トロリ
ーユニットの側面板を分離している状態の部分見取り
図。

【図２２】トロリーユニット側面板の分離後、操作員が
圧縮塵埃の入った容器をトロリーユニットから取り出し
ている状態の部分見取り図。

【図２３】操作員が塵埃容器をトロリーユニットから取
り出した後に、容器内の圧縮塵埃を投棄している状態の
見取り図。

【図２４】トロリーユニットと共に用いられる塵埃容器
の見取り図。

【図２５】容器の係合に用いるラッチの前面を容器とと
もに拡大して示す立面図

【図２６】図２４に示す容器で、圧縮塵埃の取り出しの
ために側面を分離させた状態を示す見取り図。

【図２７】図２５の矢印２７−２７に沿って破断した部
分の断面図。

【図２８】図２５の矢印２８−２８に沿って破断した部
分の断面図。

【図２９】塵埃容器の後側面と底面とを連結する丁番部
分を特に取り出して示した部分断面図。

【図３０】塵埃収集室及び塵埃容器の上に耐火扉が配置
された状態の、トロリーユニットの部分拡大見取り図。

【図３１】側面板が分離され、右側面板の耐火扉が配置
された、トロリーユニットの部分拡大見取り図。

【図３２】図３１の矢印３２−３２に沿って破断した部
分の拡大断面図。

【図３３】トロリーユニットの平面図で耐火扉が水平取
り付け位置にある部分を見下ろした、部分拡大平面図。

【図３４】右側耐火扉が右側面板に対して正常位置にあ
る時の、部分的に破断した側方断面図。

【図３５】右側耐火扉が右側面板に対して正常位置にし
まいこまれた状態の、右側面板を部分的に破断した側方
断面図。

【図３６】トロリーユニットの上側部分に通常型の引出
しを挿入した状態を示す、部分的見取り図。

【図３７】圧縮機ユニットの操作のために、電気回路の
接続端子が制御系のマイクロプロセッサに接続された状
態を図式的に示す電気回路図。

【図３８】圧縮機ユニットの圧縮ラムのための液圧回路
の図式的回路図。

【図３９】本発明の圧縮機ユニットの見取り図。

【図４０】トロリーユニットが圧縮機ユニットと合体さ
れ、容器内の塵埃が圧縮されている状態を図式的に示す
側面図。

【図４１】圧縮機ユニットの枠体の前端部分を拡大して
示した部分見取り図。

【図４２】トロリーユニットの頂上レールが圧縮機ユニ
ットのトロリー支持レールと嵌合するために、直線上に
並んだ状態の部分拡大側面図。

【図４３】トロリーユニットの頂上レールが圧縮機ユニ
ットのトロリー支持レールと嵌合しつつある状態を示
す、部分的に破断した部分拡大側面図。

【図４４】トロリーユニットが圧縮作業のために圧縮機
ユニット上に正しく位置付けられた時の前側ラッチ把手
の位置を示す、部分的に破断した部分拡大側面図。

【図４５】図４４の矢印４５−４５の方向の部分側面
図。

【図４６】図４５と同様の場所で、ラッチロック機構が
図４４の点鎖線で示す押し込まれた状態にマイクロスイ
ッチがある時の部分側面図。

【図４７】トロリーが圧縮機ユニットの枠体の下側に合
致した時のトロリー側面の部分拡大側面図。

【図４８】トロリーユニットの車輪をトロリーユニット
の底部に取り付けるための取り付けブロックの部分的断
面図。

【図４９】圧縮ラムの支架とそれが圧縮機ユニットの枠
体のトラックに取り付けられている状態を示す、部分的
に破断した側面図。

【図５０】圧縮機ユニットの枠体の頂上部の、部分的に
破断した部分側面図。

【図５１】圧縮機ユニットの頂上面を示す、部分的に破
断した平面図。

【図５２】圧縮機ユニットの圧縮ラムのピストン機構の
側方断面図。

【図５３】ピストンを引き込まれた状態に係止保持する
ための係止機構を示す、部分的に破断した見取り図。

【図５４】圧縮機ユニットの支架に取り付けた圧液タン
クの断面を示す、部分拡大側断面図。

【図５５】圧液供給タンクに設置される圧液レベル感知
装置の、部分的に破断した見取り図である。

【符号の説明】

１０ 塵埃収集及び圧縮装置 １２ 厨房ユニット ２０ 圧縮機ユニット ２２ トロリーユニット ３０、３１ トロリー支持レール ３４ 圧縮ラム ３６ 制御盤 ４０ 左側面板 ４２ 右側面板 ４４ 前端板 ４６ 後端板 ４８ 車輪 ５２ 収集室 ５４ 塵埃容器 ５８、５９、６６、６７ チャンネルバー ６８、６９、７０、７１ チャンネルポスト ７２、７３ 頂上レール ８６ 端面バー ８８、９２ 係止ラグ ９４ 分離壁板 １００ キャップ １０１ 収集皿 １０２ 垂直端縁バー １０４、１０８ 係止ラグ １０６ 係止指片 １１０、１１２ 係止機構 １１４ スラムスイッチ機構 １１６、１１７ ラッチ把手 １２４ ラッチ指片 １２６、１３２ ラッチブロック １３４ ラッチ係合面 １３６ ラッチロック面 １３８ ラッチロック機構 １４０ 本体 １５６ プランジャ １６６ 解除ピン １６８ ボタン ２１４ 操作ハンドル ２３０ 操作ケーブル ２３８ コネクタ ２４６ スライドブロック ２５０ アクセス板 ２５６ チャンネルスライド板 ２６０ ラッチブロック ２６２ ラッチ突出片 ２７８ 緊張バネ ２８０、２８２ 柱 ２８６ カムローラ ２９４ 拘束ケーブル ３００ 筒状スリーブ ３０６、３１０ 耐火扉 ３１６、３２０ 磁石 ３２４ 直立ノブ ３５６ 突出刃 ３６０ タブ ３６８ ブラケット ３７２ 把手 ３９０ 水抜き栓 ３９４ 金属板フラップ ３９６ ストッパー ４０２ ハンドル ４１８ ローラ ４２０ インターロック装置 ４２８ トーションバネ ４３６ 作動タブ ４４０ 押圧盤 ４４２ ピストン機構 ４４４ 支架 ４４８、４５０、４５２ ピストン部分 ４５４ ケーシング ４６８ 液圧コンジット ４７８ 係止段部 ４８６ 弾性指片 ４９２ 磁気リードスイッチ ４９６ 環状フランジ ４９８ 止め肩部 ５００ 環状肩部 ５１０ 室 ５１８ 通路 ５２２ 枠体 ５２６、５２７、５２８、５２９ 歯車 ５４２ 電動モータ ５４６ 駆動歯車 ５５０ 圧液溜め ５５２ ポンプ ５６２、５７０ ブロック ５７８ 開口 ５８２ マイクロスイッチ ５８４ プランジャ ５８６ 作動片 ５８８ ローラ ５９２ インターロックスイッチ ５９４ 作動ボタン ５９６、５９８、６００ 感知装置 ６０２ 支架スイッチ ６１０ 感知装置 ６１６ ローラ作動部 ６１８ マイクロプロセッサ ６４８ 清掃用スイッチ ７００ 供給回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウイリアム アール フィームスター アメリカ合衆国 カリフォルニア州 90265 マリブ ヘザークリフ ロード 29500 スペース 25 (72)発明者 ジェフリー エル フェルツ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91351 キャニオン カントリー ポピー メドウ 29061 (72)発明者 アントニー ジェイ フィールズ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 94131 サンフランシスコ トゥエンティ セブンス ストリート 370 (72)発明者 ロバート ダブリュー ヘンダーソン アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91771 クレアモント ダブリュー トゥ エルブス ストリート 669 (72)発明者 ポール エル ハワード アメリカ合衆国 カリフォルニア州 94301 パロ アルト ホーソン アヴェ ニュー 147 (72)発明者 ケヴィン エフ カウブ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 93550 パームデール ドーソン ドライ ブ 37241 (72)発明者 ジョエル エイ レーダーマン アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91304 キャノガ パーク ジョーダン アヴェニュー 7710 (72)発明者 トーマス エム リー アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91403 シャーマン オークス セプルヴ ェダ ブールバード 4706 107 (72)発明者 ギルバート マーチネズ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91384 キャステイク ウェークフィール ド ロード 27702 (72)発明者 マーク エイチ マシューズ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91325 ノースリッジ レイマー ストリ ート 17532 (72)発明者 ラヴィ ヴィ パテル アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91381 ニューホール コリアンダー コ ート 25018 (72)発明者 マイケル ダブリュー ワルドレップ アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91380 サンタ クラリタ ピーオー ボ ックス 802924 (72)発明者 ジョン エイチ ウェッゼル アメリカ合衆国 カリフォルニア州 91740 グレンドラ オークランド ロー ド 207

Claims (96)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旅客航空機機に搭載し、航行中に塵埃を
   収集、圧縮するための装置であって、塵埃圧縮機ユニッ
   トとトロリーユニットとからなり、塵埃圧縮機ユニット
   は強固な金属製枠体により形成され、概略水平に伸長し
   た上方枠体及びそれに間隔を置いた下方枠体よりなり、
   前記下方枠体部分は前記圧縮機ユニットを航空機床面上
   に支持し、前記上方枠体部分は一対の水平方向に伸長し
   且つ横方向に一定間隔を置いた支持レールを設け、圧縮
   ラムが前記上方枠体部分に取り付けられ且つ前記支持レ
   ールから下方向に伸縮可能に突出する押圧盤を含み、 トロリーユニットは概略長方形の水平底板と、それから
   立ち上がっている前後端面板と左右側面板とからなり、 前記底板及び前後端面板及び左右側面板により囲まれ、
   上方が開口している少なくとも１個の塵埃収集室を形成
   し、 前記底面には前記トロリーユニットが航空機内の塵埃を
   収集して回ることが出来るように、前記底面に車輪が回
   転自在になるように取り付け、 前記側面板に固着され、前記端板の間に伸長された一対
   の概略水平方向の頂上レールが設けられ、該頂上レール
   は前記圧縮機ユニットの前記支持レールと嵌合され、前
   記圧縮ラムが前記収集室の上方に来るように配置され、
   前記トロリーユニットの前記頂上レールが前記圧縮機ユ
   ニットの前記支持レールと合体した時に前記押圧盤が下
   方の収集室に向けて伸長し、その中の塵埃を圧縮するよ
   うにした、航空機内の塵埃の収集及び圧縮装置。
2. 【請求項２】 前記トロリーユニットは取り外し自在
   な、上方に開口した塵埃容器を前記収集室内に取り外し
   自在に設け、該容器内で塵埃の収集及び圧縮を行うよう
   にした、請求項１に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
3. 【請求項３】 前記トロリーユニットはその前後に水平
   方向に配置し、横方向に伸びるラッチ把手の一方が前記
   左側面板に、他方が前記右側面板に係合するようにした
   ラッチ把手を設け、前記前後のラッチ把手が夫々前後端
   面板の上に実質的に重ねて置かれるようにした、請求項
   １に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
4. 【請求項４】 前記右側面板は前記底板に固着され、前
   記左側面板はそれに固着された前後端板とともに前記底
   板に対して枢着され、前記前後端板を前記右側面板に対
   して取り外し可能に係合させるラッチ機構が設けられ、
   ラッチを取り外した時に前記左側面板と前記前後端板
   は、前記右側面板から枢動して離れることが出来るよう
   にした、請求項３に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
5. 【請求項５】 前記前後ラッチ把手は夫々の他端が前記
   右側面板に対し、概略垂直軸周りを回転動作するように
   枢着され、各ラッチ把手の一端が夫々独立した係止装置
   によって、左側面板に解放自在に係止されるようにし
   た、請求項４に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
6. 【請求項６】 前記ラッチ機構は、前記前端板に取り付
   けられた前方ラッチ部材と、前記後端面板に取り付けら
   れた後方ラッチ部材と、前記前方ラッチ部材を前記右側
   面板に取り外し自在に係合させる前方ラッチ操作部と、
   前記後方ラッチ部材を前記右側面板に取り外し自在に係
   合させる後方ラッチ操作部と、前記ラッチ把手が各他端
   の周りを回転動作するのに応じて各前後ラッチ把手に合
   体して各前後ラッチ操作部を操作させる手段とを有す
   る、請求項５に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
7. 【請求項７】 前記独立した係止装置は、夫々前記ラッ
   チ把手の一端に形成され前記左側面板に取り付けたラッ
   チロックと係合するようにしたラッチ指片と、前記左側
   面板に対し枢動可能に取り付けられ前記ラッチ指片と係
   合して前記ラッチロックによりその係合が保持されるよ
   うにした取り外し自在のラッチブロックとを含む、請求
   項６に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
8. 【請求項８】 前記ラッチブロックは、前記ラッチ指片
   を前記ラッチロックの係合部と係合した状態を保つよう
   にバネで付勢されて前記ラッチ指片に係合するプランジ
   ャと、前記プランジャが引き込まれ前記ラッチ指片との
   係合を解かれ、前記ラッチ指片が前記ラッチロックから
   解放されるように前記プランジャを前記バネの力に抗し
   て引き込ませるように操作する手段とからなる、請求項
   ７に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
9. 【請求項９】 前記トロリーユニットは概略長方形の耐
   火扉を、その一方が前記左右側面板に枢着され、前記各
   側面板と並び垂直に位置する第１の非作動位置と、前記
   塵埃収集室の開口上に水平方向に置かれ前記室を覆うよ
   うにした第２の作動位置との間を移動するように配置し
   た、請求項１に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
10. 【請求項１０】 前記各耐火扉は前記非作動位置に磁石
    により保持されるようにした、請求項９に記載の塵埃の
    収集及び圧縮装置。
11. 【請求項１１】 前記圧縮ラムにより前記トロリーユニ
    ットの底部に発生する下方に向かう圧縮力が、前記頂上
    レールを介して前記支持レールに伝えられ、前記圧縮ラ
    ム内の上方に向かう反力も又同様に前記支持レールに伝
    えられ、前記圧縮力は前記反力により相殺されるように
    した手段を含む、請求項１に記載の塵埃の収集及び圧縮
    装置。
12. 【請求項１２】 前記トロリーユニットの車輪を前記ト
    ロリーの底面に向けて持ち上げ、前記トロリーユニット
    が前記圧縮機ユニットの支持レールから前記頂上レール
    によって吊持されるようにする手段を含む、請求項１１
    に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
13. 【請求項１３】 前記圧縮機ユニットは前記トロリーユ
    ニットと取り外し自在に係合し、前記圧縮機ユニットを
    その前記支持レールが前記頂上レールに完全に合致した
    時に取り外し自在に係止するようにしたインターロック
    手段を含む、請求項１１に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
14. 【請求項１４】 前記トロリーユニットの前記右側面板
    は前記底板に固着され、前記左側面板は前記底板に対し
    て枢着され、前記左側面板は前記端板に固着され、前記
    係止装置の解放により前記端板を前記右側面板に取り外
    し自在に係止する係止手段が設けられ、前記左側面板は
    前記右側面板から離れる際、前記底板に対し枢着自在に
    取り付けられている、請求項１３に記載の塵埃の収集及
    び圧縮装置。
15. 【請求項１５】 前記トロリーユニットは少なくとも２
    個の上向き開口を持つ、互いに分離された塵埃収集室を
    備え、前記圧縮機ユニットは前記上方枠体部分に移動可
    能に支持された支架を含み、前記圧縮ラムが支架と共に
    前記枠体に対し移動可能に取り付けられ、前記分離され
    た収集室上に張り出している前記上方枠体部分の所定位
    置に前記支架を移動させるための手段を含む、請求項１
    に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
16. 【請求項１６】 前記トロリーユニットは、２個の長手
    方向に間隔を置いた垂直に伸びる分離壁板が前記端板の
    内側で前記右側面板に固着され、それらにより形成され
    る長手方向に分離した３個の独立した塵埃収集室を備え
    る、請求項１１に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
17. 【請求項１７】 前記トロリーユニットの前記右側面板
    は前記底板に固着され、前記左側面板は前記底板に枢着
    され、前記左側面板は前記端板に固着され、前記係止装
    置の解放により前記端板を取り外し自在に右側面板に取
    り付ける係止装置を含み、前記左側面板は前記右側面板
    から離れる際、前記底板に対し枢着自在に取り付けられ
    ている、請求項１６に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
18. 【請求項１８】 前記分離壁板を前記左側面板に取り外
    し自在に係止するための、夫々のラッチ手段が夫々の分
    離壁板の板体内に備えられている、請求項１７に記載の
    塵埃の収集及び圧縮装置。
19. 【請求項１９】 前記圧縮機ユニットは前記上方枠体部
    分に移動可能に支持された支架を含み、前記圧縮ラムが
    支架と共に前記枠体に対し移動可能に取り付けられ、前
    記分離された収集室上に張り出している前記上方枠体部
    分の所定位置に前記支架を移動させるための手段を含
    む、請求項１８に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
20. 【請求項２０】 前記夫々のラッチ手段を前記夫々の分
    離壁板と共に前記左側面板から同時に解放させるための
    単一の手動操作手段を含む、請求項１９に記載の塵埃の
    収集及び圧縮装置。
21. 【請求項２１】 前記トロリーユニットはその前後に水
    平方向に配置し、横方向に伸びるラッチの一方が前記左
    側面板に、他方が前記右側面板に係合するようにしたラ
    ッチ把手を設け、前記前後のラッチ把手が夫々独立して
    前記係止手段を操作して前記前後端板を前記右側面板に
    取り外し自在に係止するようにした、請求項２０に記載
    の塵埃の収集及び圧縮装置。
22. 【請求項２２】 上端が開口した塵埃容器が前記各収集
    室に取り外し自在に配置され、前記塵埃容器は前記トロ
    リーユニット内に集められた塵埃を収容するとともに、
    収集された塵埃が前記圧縮ラムにより圧縮されるように
    した、請求項２１に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
23. 【請求項２３】 前記塵埃容器は底面と、底面から直立
    した４個の側面を有し、前記塵埃容器から圧縮された塵
    埃の取り出しを容易にするために、前記４側面の内の１
    側面を他の３側面に対し取り外し自在に係合するように
    した係合手段とを備える、請求項２２に記載の塵埃の収
    集及び圧縮装置。
24. 【請求項２４】 前記トロリーユニットは、前記左側面
    板及び右側面板に取り付けられ且つ前記塵埃容器と前記
    収集室の上端開口部を水平面で覆うようにした耐火扉を
    設けた、請求項２２に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
25. 【請求項２５】 移動可能なトロリーユニットは、長手
    方向の間隔が前後部を規定し、横方向の間隔が左右部を
    規定する概略水平方向に配置された底面を有する概略長
    方形の箱状枠体と、前記底面に固着され且つ前記底面か
    ら上方に向けて立ち上がっている右側面板と、前記底面
    に丁番により枢着され且つそれから上方に向けて立ち上
    がっている左側面板と、前記左側面板に固着された前後
    垂直方向の端板と、前記端板を夫々前記右側面板に取り
    外し自在に係止固定させるための係止手段と、前記右側
    面板に固着され長手方向に一定間隔を置いて前記底面上
    に垂直に立ち上がるように取り付けられた一対の分離壁
    板と、前記分離壁板を夫々取り外し自在に前記左側面板
    に係止させて前記側面板と前記端板とで前部、中間部及
    び後部の上方が開口した収集室を形成するようにした係
    止手段と、夫々が前記左及び右側面板に１個ずつ固着さ
    れた１対の長手方向に伸びる頂上レールと、前記底面に
    取り付けられ下方に伸びて前記トロリーユニットを移動
    可能に支持する車輪とからなり、 圧縮機ユニットは、垂直方向に間隔を置いた上方及び下
    方支持面からなる固形の枠体と、前記枠体の前記上方支
    持面が前記トロリーユニットの頂上レールと嵌合し前記
    トロリーユニットを支持するようにした長手方向に伸び
    横方向に間隔を置いた一対の支持レールと、前記上方支
    持面に移動自在に配置され下方に伸長される圧縮ラム及
    び前記圧縮ラムが不作動時に収縮し圧縮作動時に伸長す
    るようにした伸縮自在の押圧盤とを有する支架機構と、
    前記支架機構を選択的に前記上方支持面上を移動させ前
    記トロリーユニットの前部、中間部及び後部室上に前記
    押圧盤を個々に位置決めして当該室に向け伸長させる手
    段とからなる、塵埃の収集及び圧縮装置。
26. 【請求項２６】 前記トロリーユニットは、夫々の一端
    が前記左側面板に他端が前記右側面板に連結され、水平
    方向に配置され横方向に延伸された前後のラッチ把手を
    備え、前記前後のラッチ把手は夫々が前記前後端板上に
    重なるように配置された、請求項２５に記載の塵埃の収
    集及び圧縮装置。
27. 【請求項２７】 前記前後のラッチ把手は夫々その他端
    が前記右側面板に垂直軸の周りに回動するように枢着さ
    れ、夫々その一端が前記左側面板に取り外し自在に係止
    される独立した係止手段を含む、請求項２６に記載の塵
    埃の収集及び圧縮装置。
28. 【請求項２８】 前記取り外し自在の係止手段は、前記
    前端板に取り付けられた前方係止手段と、前記後端板に
    取り付けられた後方係止手段と、前記右側面板に連結さ
    れ且つ前記前方係止手段に係止可能な、取り外し自在の
    前方ラッチ操作部と、前記右側面板に連結され且つ前記
    後方係止手段に係止可能な、取り外し自在の後方ラッチ
    操作部と、前記前後ラッチ把手の夫々連結して前記各ラ
    ッチ把手の他端周りの旋回動作に応じて前記前後のラッ
    チ操作部を個々に操作するようにした操作手段とを含
    む、請求項２７に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
29. 【請求項２９】 前記独立した係止手段は、前記ラッチ
    把手の一端に形成され且つ前記左側面板に固着されたラ
    ッチ係合面と係合自在にされたラッチ指片と、前記左側
    面板に枢動自在に連結され且つ前記ラッチ指片と係合し
    て前記ラッチ指片と前記ラッチ係合面との係合を保持す
    るようにした取り外し自在のラッチブロックとを含む、
    請求項２８に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
30. 【請求項３０】 前記ラッチブロックは、前記ラッチ指
    片が前記ラッチ係合面との係合を保持するように前記指
    片に係合可能な、バネで付勢されたプランジャと、前記
    プランジャを前記バネの付勢に抗して前記ラッチ指片と
    の係合を解除するように移動させ、前記ラッチ指片が前
    記ラッチ係合面から外れることが出来るように操作する
    手段とを含む、請求項２９に記載の塵埃の収集及び圧縮
    装置。
31. 【請求項３１】 前記トロリーユニットはさらに、概略
    長方形の耐火扉を、左右の側面板に夫々１個ずつ枢着
    し、前記各側面板と並び垂直に位置する第１の非作動位
    置と、前記前部、中間部及び後部塵埃収集室の上向き開
    口上に水平方向に置かれ前記室を覆うようにした第２の
    作動位置との間を移動するように配置した、請求項３０
    に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
32. 【請求項３２】 前記各耐火扉は前記非作動位置に磁石
    により保持されるようにした、請求項３１に記載の塵埃
    の収集及び圧縮装置。
33. 【請求項３３】 前記圧縮ラムにより前記トロリーユニ
    ットの底部に発生する下方に向かう圧縮力が、前記頂上
    レールを介して前記支持レールに伝えられ、前記圧縮ラ
    ム内の上方に向かう反力も又同様に前記支持レールに伝
    えられ、前記圧縮力は前記反力により相殺されるよう
    に、前記トロリーユニットは前記圧縮機ユニットから吊
    持される手段を含む、請求項２５に記載の塵埃の収集及
    び圧縮装置。
34. 【請求項３４】 前記トロリーユニットはその頂上レー
    ルが圧縮機ユニットの支持レールにより吊持されるよう
    に、前記トロリーユニットの車輪がトロリーの底面に取
    り付けられる手段を含む、請求項３３に記載の塵埃の収
    集及び圧縮装置。
35. 【請求項３５】 前記圧縮機ユニットは、前記頂上レー
    ルが前記支持レールと完全に嵌合された時に前記トロリ
    ーユニットを取り外し自在に係止するインターロック機
    構を含む、請求項３３に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
36. 【請求項３６】 前記圧縮機ユニットは、前記インター
    ロック機構と連結して、前記トロリーユニットが前記圧
    縮機に係止されていない時に圧縮ラムが伸長しないよう
    にする手段を含む、請求項３５に記載の塵埃の収集及び
    圧縮装置。
37. 【請求項３７】 前記圧縮機ユニットはさらに、前記ト
    ロリーユニットが前記圧縮機に完全に合体されていない
    時に圧縮ラムが伸長しないようにする、独立したインタ
    ーロックスイッチ手段を含む、請求項３６に記載の塵埃
    の収集及び圧縮装置。
38. 【請求項３８】 前記圧縮ラムが前記前部、中間部及び
    後部室の夫々の上部に個々に位置するように、前記上部
    支持面に取り付けた正確な位置決めのための位置感知手
    段を含む、請求項２５に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
39. 【請求項３９】 前記圧縮機ユニットは、前記圧縮ラム
    に連結して押圧盤を伸縮させる液圧制御機構を含み、前
    記液圧制御機構は仮に液圧が低下した場合に前記押圧盤
    を収縮させるために作用する液圧レベル感知装置を含
    む、請求項２５に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
40. 【請求項４０】 前記圧縮ラムは、前記収縮させた位置
    で前記押圧盤を取り外し自在に保持する機械的ラッチ手
    段を含む、請求項２５に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
41. 【請求項４１】 前記分離壁板を前記左側面板からその
    個々の係止を同時に解除するための単一ハンドル操作手
    段を、前記左側面板に取り付けたことを含む、請求項３
    ３に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
42. 【請求項４２】 前記トロリーユニットはさらに、前記
    左右側面板の間に横方向に拡がる前後のラッチ把手を含
    み、前記ラッチ把手は個々に前記係止手段を操作して前
    記前後端板を前記右側面板に取り外し自在に係止させる
    ようにした、請求項４１に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
43. 【請求項４３】 取り外し自在で上端が開口した塵埃容
    器が前記前部、中間部及び後部収集室に取り付けられ、
    前記塵埃容器は前記トロリーユニットに収集された塵埃
    を収納し、集められた塵埃を該容器内で前記圧縮ラムに
    より圧縮するようにした、請求項４１に記載の塵埃の収
    集及び圧縮装置。
44. 【請求項４４】 前記トロリーユニットは、前記左側面
    板及び右側面板に取り付けられ且つ前記塵埃容器と前記
    収集室の上端開口部を水平面で覆うようにした耐火扉を
    設けた、請求項４３に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
45. 【請求項４５】 強固な金属製枠体により形成され、概
    略水平に伸長した上方枠体部分は一対の水平方向に伸長
    し且つ横方向に一定間隔を置いた支持レールを設け、圧
    縮ラムが前記上方枠体部分に取り付けられ且つ１個の伸
    縮自在の押圧盤が前記支持レールから下方に伸長するよ
    うにした圧縮機ユニットとの組み合わせで用いられる、
    移動可能な塵埃収集トロリーユニットであって、 前記トロリーユニットは、概略長方形の水平底板と、そ
    れから立ち上がっている前後端面板と左右側面板とから
    なる概略長方形の箱状枠体と、 前記底板及び前後端面板及び左右側面板により形成され
    た上方が開口している少なくとも１個の塵埃収集室と、 塵埃を前記収集室に集めるために床面上を移動できるよ
    うに前記トロリーの底面に回転自在に取り付けた車輪
    と、 前記側面板に固着され、前記端板の間に伸長され、前記
    圧縮機ユニットの前記支持レールと嵌合され、前記圧縮
    ラムが前記収集室の上方に来るように配置され、前記ト
    ロリーユニットの前記頂上レールが前記圧縮機ユニット
    の前記支持レールと合体した時に前記押圧盤が下方の収
    集室に向けて伸長し、その中の塵埃を圧縮するようにし
    た一対の概略水平方向の頂上レールとからなる、移動可
    能な塵埃収集トロリーユニット。
46. 【請求項４６】 前記トロリーユニットはさらに、取り
    外し自在な、上方に開口した塵埃容器を前記収集室内に
    取り外し自在に設け、該容器内で塵埃の収集及び圧縮を
    行うようにした、請求項４５に記載の移動可能な塵埃収
    集トロリーユニット。
47. 【請求項４７】 前記右側面板は前記底板に固着され、
    前記左側面板はそれに固着している前記前後端板ととも
    に前記底板に枢着され、前記前後端板を前記右側面板に
    取り外し自在に係合させるラッチ手段を設け、前記ラッ
    チ手段の解除により前記左側面板と前記前後端板とは前
    記右側面板から横方向に枢動して離れることが出来るよ
    うにした、請求項４５に記載の移動可能な塵埃収集トロ
    リーユニット。
48. 【請求項４８】 前記トロリーユニットは、前後に水平
    方向に配置し、横方向に伸びるラッチ把手の一方が前記
    頂上レール上で前記左側面板に、他方が前記右側面板に
    係合するようにしたラッチ把手を設け、前記前後のラッ
    チ把手が夫々前後端面板の上に実質的に重ねて置かれる
    ようにした、請求項４７に記載の移動可能な塵埃収集ト
    ロリーユニット。
49. 【請求項４９】 前記前後ラッチ把手は夫々の他端が前
    記右側面板に対し、概略垂直軸周りを回転動作するよう
    に枢着され、各ラッチ把手の一端が夫々独立した係止装
    置によって、左側面板に解放自在に係止されるようにし
    た、請求項４８に記載の移動可能な塵埃収集トロリーユ
    ニット。
50. 【請求項５０】 前記ラッチ機構は、前記前端板に取り
    付けられた前方ラッチ部材と、前記後端面板に取り付け
    られた後方ラッチ部材と、前記前方ラッチ部材を前記右
    側面板に取り外し自在に係合させる前方ラッチ操作部
    と、前記後方ラッチ部材を前記右側面板に取り外し自在
    に係合させる後方ラッチ操作部と、前記ラッチ把手が各
    他端の周りを回転動作するのに応じて各前後ラッチ把手
    に合体して各前後ラッチ操作部を操作させる手段とを有
    する、請求項４９に記載の移動可能な塵埃収集トロリー
    ユニット。
51. 【請求項５１】 前記独立した係止装置は、夫々前記ラ
    ッチ把手の一端に形成され前記左側面板に取り付けたラ
    ッチロックと係合するようにしたラッチ指片と、前記左
    側面板に対し枢動可能に取り付けられ前記ラッチ指片と
    係合して前記ラッチロックによりその係合が保持される
    ようにした取り外し自在のラッチブロックとを含む、請
    求項５０に記載の移動可能な塵埃収集トロリーユニッ
    ト。
52. 【請求項５２】 前記ラッチブロックは、前記ラッチ指
    片を前記ラッチロックの係合部と係合した状態を保つよ
    うにバネで付勢されて前記ラッチ指片に係合するプラン
    ジャと、前記プランジャが引き込まれ前記ラッチ指片と
    の係合を解かれ、前記ラッチ指片が前記ラッチロックか
    ら解放されるように前記プランジャを前記バネの力に抗
    して引き込ませるように操作する手段とからなる、請求
    項５１に記載の移動可能な塵埃収集トロリーユニット。
53. 【請求項５３】 前記トロリーユニットはさらに、概略
    長方形の耐火扉を、その一方が前記左右側面板に枢着さ
    れ、前記各側面板と並び垂直に位置する第１の非作動位
    置と、前記塵埃収集室の開口上に水平方向に置かれ前記
    室を覆うようにした第２の作動位置との間を移動するよ
    うに配置した、請求項５２に記載の移動可能な塵埃収集
    トロリーユニット。
54. 【請求項５４】 前記各耐火扉は前記非作動位置に磁石
    により保持されるようにした、請求項５３に記載の移動
    可能な塵埃収集トロリーユニット。
55. 【請求項５５】 前記車輪を前記トロリーの底面に向け
    て持ち上げ、前記トロリーユニットが前記圧縮機ユニッ
    トの支持レールから前記頂上レールによって吊持される
    ようにする手段を含む、請求項５４に記載の移動可能な
    塵埃収集トロリーユニット。
56. 【請求項５６】 前記トロリーユニットは、夫々前記端
    板の内側で前記右側面板に固着され長手方向に間隔を置
    き垂直方向に伸びる２個の分離壁板によって形成され
    た、３個の長手方向に間隔を置いて互いに分離された塵
    埃収集室を含む、請求項５５に記載の移動可能な塵埃収
    集トロリーユニット。
57. 【請求項５７】 前記分離壁板を前記左側面板に取り外
    し自在に係止するための、夫々のラッチ手段が夫々の分
    離壁板の板体内に備えられている、請求項５６に記載の
    移動可能な塵埃収集トロリーユニット。
58. 【請求項５８】 前記夫々のラッチ手段を前記夫々の分
    離壁板と共に前記左側面板から同時に解放させるための
    単一の手動操作手段を含む、請求項５７に記載の移動可
    能な塵埃収集トロリーユニット。
59. 【請求項５９】 前記トロリーユニットはさらに、前後
    に水平方向に配置し、横方向に伸びるラッチの一方が前
    記左側面板に、他方が前記右側面板に係合するようにし
    たラッチ把手を設け、前記前後のラッチ把手が夫々独立
    して前記係止手段を操作して前記前後端板を前記右側面
    板に取り外し自在に係止するようにした、請求項５８に
    記載の移動可能な塵埃収集トロリーユニット。
60. 【請求項６０】 上端が開口した塵埃容器が前記各収集
    室に取り外し自在に配置され、前記塵埃容器は前記トロ
    リーユニット内に集められた塵埃を収容するとともに、
    収集された塵埃が前記圧縮ラムにより圧縮されるように
    した、請求項５９に記載の移動可能な塵埃収集トロリー
    ユニット。
61. 【請求項６１】 前記分離壁板の夫々は、上方に突出し
    且つ前記左右側面板の間に横方向に拡げられ、前記塵埃
    容器の上端開口より上方に突出したブラシを含む、請求
    項６０に記載の移動可能な塵埃収集トロリーユニット。
62. 【請求項６２】 航空機機に搭載し、航行中に塵埃を収
    集、圧縮するための装置であって、多数に分離され上端
    が開口した塵埃収集室を有する移動可能なトロリーユニ
    ットと塵埃圧縮機ユニットとからなり、 前記塵埃圧縮機ユニットは強固な金属製枠体により形成
    され、概略水平に伸長した上方枠体と、 前記塵埃収集トロリーユニットをその上端が開口した複
    数の塵埃収集室が前記上方枠体部分の垂直方向下方に配
    置されるように、前記上方枠体部分に支持するレール手
    段と、 前記上方枠体部分に移動可能に支持された支架と、 前記上方枠体部分に取り付けられ前記支持レールから下
    方に伸長するようにし、且つ１個の伸縮自在の押圧盤が
    収縮された不作動位置と伸長された作動位置との間で伸
    縮するようにした圧縮ラムと、 前記支架を前記上方枠体部分上を移動させ、前記トロリ
    ーユニットが前記レール手段に支持されている場合複数
    の塵埃収集室の各位置に対応して個々に定められた位置
    を指示する指示手段と、 前記個々に定められた位置の夫々１つで前記押圧盤の伸
    縮を行わせるようにした押圧盤操作手段とを含む、塵埃
    圧縮機ユニット。
63. 【請求項６３】 前記支架を移動させるための指示手段
    は、前記支架を前記上方枠体部分上を移動させてその位
    置を感知し、前記支架が個々に定められた位置の１つに
    正確に停止させる感知手段を含む、請求項６２に記載の
    塵埃圧縮機ユニット。
64. 【請求項６４】 前記上方枠体部分に連結され、前記塵
    埃収集トロリーユニットが前記レール手段によって支持
    されていない時に前記指示手段が前記支架から移動し且
    つ前記押圧盤操作機構が前記押圧盤を伸縮させるのを防
    止するためのインターロックスイッチ手段を含む、請求
    項６２に記載の塵埃圧縮機ユニット。
65. 【請求項６５】 前記インターロックスイッチ手段は前
    記支持枠体の予め定められた位置に配置され、前記塵埃
    収集トロリーユニットが前記圧縮機ユニット上のレール
    手段に完全に支持されている時に作動する多数のスイッ
    チ手段を含む、請求項６４に記載の塵埃圧縮機ユニッ
    ト。
66. 【請求項６６】 前記塵埃収集トロリーユニットが前記
    圧縮機ユニット上のレール手段に支持されていない時に
    前記押圧盤操作手段が伸縮することが出来るようにする
    ために、前記インターロックスイッチ手段を無効にする
    清掃用スイッチ手段を前記支持枠体に連結した、請求項
    ６４に記載の塵埃圧縮機ユニット。
67. 【請求項６７】 前記塵埃収集トロリーユニットを前記
    圧縮機ユニット上に取り外し自在に係止するための係止
    手段を前記上側枠体部分に設けた、請求項６２に記載の
    塵埃圧縮機ユニット。
68. 【請求項６８】 前記押圧盤操作手段が前記係止手段を
    解除されて伸縮するのを防止するために前記係止手段に
    連結するスイッチ手段を設けた、請求項６７に記載の塵
    埃圧縮機ユニット。
69. 【請求項６９】 前記押圧盤を収縮された位置に取り外
    し自在に保持するための機械的ラッチ手段をさらに含
    む、請求項６２に記載の塵埃圧縮機ユニット。
70. 【請求項７０】 前記押圧盤が収縮され不作動位置にな
    い時に前記指示手段が前記支架を移動させることがない
    ようにした押圧盤スイッチ手段を前記支架に連結させ
    た、請求項６９に記載の塵埃圧縮機ユニット。
71. 【請求項７１】 前記圧縮機ユニットは、押圧盤を伸縮
    させるための圧縮ラムに連結した液圧制御機構を含み、
    前記液圧制御機構は仮に液圧が低下した場合に前記押圧
    盤を収縮させるために作用する液圧レベル感知装置を含
    む、請求項７０に記載の塵埃圧縮機ユニット。
72. 【請求項７２】 前記支架が個々の予め定められた位置
    の１つに停止しない場合に、前記押圧盤操作手段が前記
    押圧盤を伸長させないようにするスイッチ手段を含む、
    請求項６３に記載の塵埃圧縮機ユニット。
73. 【請求項７３】 底面と、底面から直立した４個の側面
    と開口した上端とを有し、前記側面の内の１つは前記底
    面に固着され、前記側面の内の前記第１側面と対向する
    第２側面は前記底面に枢着され、前記側面の内の第３及
    び第４側面は夫々前記第２側面に固着され、前記塵埃容
    器から圧縮された塵埃の取り出しを容易にするために、
    前記第１側面を前記第２、第３及び第４側面に対し取り
    外し自在に係合するように底面に対し枢動自在に取り付
    けた、概略長方形の箱体よりなる、塵埃容器。
74. 【請求項７４】 前記底面と前記４側面は夫々耐圧合成
    樹脂製材料により形成される、請求項７３に記載の塵埃
    容器。
75. 【請求項７５】 前記１側面を前記第３及び第４側面に
    取り外し自在に係合するための取り外し自在係止手段を
    含む、請求項７３に記載の塵埃容器。
76. 【請求項７６】 前記取り外し自在の係止手段は前記容
    器を持ち上げるための把手を含む、請求項７４に記載の
    塵埃容器。
77. 【請求項７７】 塵埃圧縮機ユニットは、強固な金属製
    枠体により形成され、前記圧縮機ユニットを床面上に指
    示する概略水平に伸長した下方枠体と、前記下方枠体か
    ら概略垂直に起立した背部枠体と、前記背部枠体から前
    方に概略水平方向に突出した上方枠体部分と、 前記上方枠体部分に固着され且つその全長にわたって長
    手方向に伸長した横方向に間隔を置いて配置した一対の
    トロリー支持レールと、 前記上方枠体部分に連結され且つ前記支持レールと平行
    して長手方向に伸長した横方向に間隔を置いて配置した
    一対のトラックと、 前記トラック上を移動可能に支持され予め選択された個
    々の位置の間を移動するようにした支架機構と、 前記支持レール間の前記支架上に配置され、不作動時の
    収縮位置と圧縮作動時の伸長位置との間を垂直方向に伸
    縮自在とした押圧盤を含む圧縮ラムと前記トラック上で
    前記支架機構を予め選択された個々の位置の間を移動さ
    せるために前記支架機構に配置されたモータ手段と、 前記支架機構上に取りつけられ前記押圧盤を前記収縮及
    び伸長位置の間で作動させる液圧制御手段と、 前記枠体上に取りつけられ前記モータ及び前記液圧制御
    手段を制御する制御手段とを有し、 ３個の独立した塵埃収集室を備え、前記塵埃圧縮機ユニ
    ットが夫々の収集室内の塵埃の圧縮のために合致される
    ようにした、移動可能な塵埃収集トロリーユニットであ
    って、長手方向の間隔が前後部を規定し、横方向の間隔
    が左右部を規定する概略水平方向に配置された概略長方
    形の底面板と、 前記底面の右側に固着され、それより上方に伸長した右
    側面板と、 前記底面の左側に丁番を介して枢着され、それより上方
    に伸長した左側面板と、 左右側面板の夫々の上端部分に長手方向に取りつけら
    れ、夫々が前記圧縮機ユニットの前記支持レールに嵌合
    して前記圧縮機ユニットに対し前記トロリーユニットを
    吊持するようにした頂上レールと、 前記左側面板に固着され且つ前記底面から上方に伸長し
    て前記頂上レールから実質的に間隔を置いた下の位置ま
    で達し、夫々右側面板に対し取り外し自在に係合させる
    係止手段を備える前方及び後方端板と、 前記端板の内側で前記右側面板に固着され且つ前記前後
    端板の間で前記底面から垂直に立ち上がっており、前記
    端板と前記側面板とによって前記トロリーユニット内に
    長手方向に間隔を置いた前部、中間部及び後部収集室を
    形成し、夫々の壁が前後端板と実質的に同じ垂直高さを
    有し、且つ前記壁を前記左側面板に取り外し自在に係止
    する係止手段を取り付けた一対の分離壁板と、 前記前後端板と隣接する前記左右側面板と連結され、各
    端板の間を横方向に伸び、前記左側面板からその係合が
    外れるようにした、前後に方向に伸びる概略長方形のラ
    ッチ把手と、 前記トロリーユニットの底面から下方に突出するように
    取りつけられ、前記各収集室に塵埃を集めるためにトロ
    リーユニットを自由に移動させることが出来るようにし
    た４個の車輪とを含む、塵埃収集及び圧縮装置。
78. 【請求項７８】 前記トロリーユニットはさらに、一方
    が前記左右側面板に枢着され、前記各側面板と並び垂直
    に位置する第１の非作動位置と、前記塵埃収集室の開口
    上に水平方向に置かれ前記前部、中間部及び後部収集室
    を覆うようにした第２の作動位置との間を移動するよう
    に配置した概略長方形の耐火扉を含む、請求項７７に記
    載の塵埃収集及び圧縮装置。
79. 【請求項７９】 取り外し自在な、上方に開口した塵埃
    容器が前記各収集室内に取り外し自在に設けられ、該容
    器内で塵埃の収集及び圧縮を行うようにした、請求項７
    ７に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
80. 【請求項８０】 前記各塵埃容器は底面と、底面から直
    立した４個の側面を有し、前記塵埃容器から圧縮された
    塵埃の取り出しを容易にするために、前記４側面の内の
    １側面を他の３側面に対し取り外し自在に係合するよう
    にした係合手段とを備える箱体である、請求項７９に記
    載の塵埃の収集及び圧縮装置。
81. 【請求項８１】 前記ラッチ機構が前記複数の分離壁と
    前記左側面板との係合を同時に解除するように、前記左
    側面板に取りつけた単一の操作ハントルを含む、請求項
    ７７に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
82. 【請求項８２】 前記ラッチ機構は、前記前後端板を前
    記右側面板に対して取り外し自在に係合させる前記係止
    手段を夫々独立して操作するための分離手段を含む、請
    求項８１に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
83. 【請求項８３】 前記トロリーユニットの前記車輪を前
    記トロリーの底面に向けて持ち上げ、前記トロリーユニ
    ットが前記圧縮機ユニットの支持レールから前記頂上レ
    ールによって吊持されるようにした、請求項７７に記載
    の塵埃の収集及び圧縮装置。
84. 【請求項８４】 前記トロリーユニットが前記圧縮機ユ
    ニットの前記トロリー支持レールにより支持される時に
    前記支架機構を移動させ前記トロリーユニットの前部、
    中間部及び後部室上の予め定められた個々の位置に位置
    決めされる個々の位置を含む、請求項７７に記載の塵埃
    の収集及び圧縮装置。
85. 【請求項８５】 前記圧縮機ユニットは、前記押圧盤が
    前記トロリーユニットの前部、中間部及び後部室上の予
    め定められた個々の位置に正確に位置決めさせるために
    前記上方枠体部分と前記支架機構に夫々対応して取り付
    けられた位置感知手段を含む、請求項８４に記載の塵埃
    の収集及び圧縮装置。
86. 【請求項８６】 前記圧縮機ユニットは、前記頂上レー
    ルが前記支持レールと完全に嵌合された時に前記トロリ
    ーユニットを前記圧縮機ユニットに取り外し自在に係止
    するインターロック機構を含む、請求項８５に記載の塵
    埃の収集及び圧縮装置。
87. 【請求項８７】 前記塵埃収集トロリーユニットが前記
    圧縮機ユニット上のレール手段に支持されていない時
    に、前記モータ手段が前記支架を移動させるのを防止す
    るとともに、前記液圧制御手段が前記抑圧盤を伸縮させ
    ることを防止するようにしたインターロックスイッチ手
    段を含む、請求項８４に記載の塵埃の収集及び圧縮装
    置。
88. 【請求項８８】 前記インターロックスイッチ手段は、
    前記支持枠体の予め定められた位置に配置され、前記塵
    埃収集トロリーユニットが前記圧縮機ユニットと完全に
    合体され、前記圧縮機ユニットのトロリー支持レールに
    より完全に支持されている時に前記トロリーユニットに
    よって作動される多数のスイッチ手段を含む、請求項６
    ４に記載の塵埃圧縮機ユニット。
89. 【請求項８９】 前記塵埃収集トロリーユニットが前記
    圧縮機ユニット上のレール手段に支持されていない時に
    前記押圧盤操作手段が伸縮することが出来るようにする
    ために、前記インターロックスイッチ手段を無効にする
    清掃用スイッチ手段を前記支持枠体に連結した、請求項
    ８８に記載の塵埃の収集及び圧縮機ユニット。
90. 【請求項９０】 前記圧縮機ユニットはさらに、前記押
    圧盤を収縮された不作動位置に取り外し自在に保持する
    ための機械的ラッチ手段を含む、請求項８７に記載の塵
    埃の収集及び圧縮機ユニット。
91. 【請求項９１】 前記支架機構に支持され、前記押圧盤
    が収縮された不作動位置に係止されていない時に前記モ
    ータ手段が前記支架機構を移動させる作動をしないよう
    にする押圧盤スイッチ手段を含む、請求項９０に記載の
    塵埃の収集及び圧縮装置。
92. 【請求項９２】 前記液圧制御機構は液圧ポンプと圧液
    溜めとを含み、圧液溜めは内部の圧液が低圧状態になっ
    た時に前記押圧盤を収縮させるように作動する液圧レベ
    ル感知装置を含む、請求項８７に記載の塵埃の収集及び
    圧縮装置。
93. 【請求項９３】 前記塵埃収集トロリーユニットは、前
    記底面に支持され前記端板と前記側面板との間に伸長し
    ている液体収集皿を含み、前記液体収集皿は前記前部、
    中間部及び後部収集室に集められた液体が前記トロリー
    ユニットから漏洩するのを防止する、請求項７７に記載
    の塵埃の収集及び圧縮装置。
94. 【請求項９４】 前記液体収集皿は、前記皿から液体を
    抜きとることが出来る水抜き用開口と、常時は前記開口
    を閉じている取り外し自在の開口用栓とを含む、請求項
    ９３に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
95. 【請求項９５】 前記圧縮機ユニットが前記下方枠体に
    枢動自在に取り付けられた枠体支持用車輪を含み、前記
    支持用車輪は前記下方枠体より上側にあって不作動位置
    と、前記下方枠体から下側に突出して前記枠体を床面か
    ら持ち上げ支持する作動位置との間を選択的に移動可能
    とした、請求項７７に記載の塵埃の収集及び圧縮装置。
96. 【請求項９６】 前記枠体支持用車輪は前記不作動位置
    と作動位置との間を回転可能なハンドルにより移動可能
    であり、前記ハンドルは前記車輪が作動位置にある時に
    は前記トロリーユニットと係合することが出来るように
    なっており、前記トロリーユニットが前記圧縮機ユニッ
    トと合体した時に前記車輪は自動的に不作動位置に移行
    するようにした、請求項９５に記載の塵埃の収集及び圧
    縮装置。