JPH0835369A - ガイドローラ - Google Patents
ガイドローラInfo
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- JPH0835369A JPH0835369A JP19285294A JP19285294A JPH0835369A JP H0835369 A JPH0835369 A JP H0835369A JP 19285294 A JP19285294 A JP 19285294A JP 19285294 A JP19285294 A JP 19285294A JP H0835369 A JPH0835369 A JP H0835369A
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- Japan
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- roller
- shaft
- tool
- guide roller
- guide
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業性よく窓ガラス等の移動体に固定するこ
とができ、移動体への取付作業を自動化することも可能
なガイドローラを得る。 【構成】 シャフト１の先端に工具係合部４を形成する
と共に、ローラ本体２の上面中央に上記シャフト１の工
具係合部４と連通した工具挿通孔１５を設け、工具をロ
ーラ本体の外側から工具挿通孔を通してシャフト先端の
工具係合部に係合させて取付作業を行うように構成した
ガイドローラを提供する。 【効果】 移動体に比較的近接した状態で固定すること
ができ、ガイド機構の剛性や強度も向上させることがで
きる。
とができ、移動体への取付作業を自動化することも可能
なガイドローラを得る。 【構成】 シャフト１の先端に工具係合部４を形成する
と共に、ローラ本体２の上面中央に上記シャフト１の工
具係合部４と連通した工具挿通孔１５を設け、工具をロ
ーラ本体の外側から工具挿通孔を通してシャフト先端の
工具係合部に係合させて取付作業を行うように構成した
ガイドローラを提供する。 【効果】 移動体に比較的近接した状態で固定すること
ができ、ガイド機構の剛性や強度も向上させることがで
きる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓ガラスなど
の移動体に固定されるシャフトと、該シャフトの先端部
に取り付けられたローラ本体とからなり、ローラ本体が
断面略Ｃ字状のガイドレールに摺動可能に嵌挿され、該
ローラ本体がガイドレール内を摺動することにより、上
記移動体が一定軌道を移動するようにガイドするガイド
ローラに関する。
の移動体に固定されるシャフトと、該シャフトの先端部
に取り付けられたローラ本体とからなり、ローラ本体が
断面略Ｃ字状のガイドレールに摺動可能に嵌挿され、該
ローラ本体がガイドレール内を摺動することにより、上
記移動体が一定軌道を移動するようにガイドするガイド
ローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の窓ガラスを昇降する
ための機構として、図５に示した機構が一般に採用され
ている。即ち、窓ガラスａにガイドローラｂを取り付
け、これをドアｃに固定したガイドレールｄに摺動可能
に嵌挿し、手動又は電動により窓ガラスａを昇降させる
と共に、このとき該窓ガラスａと一体的に上記ガイドロ
ーラｂをガイドレールｄに沿って摺動させることにより
窓ガラスａの昇降運動をガイドし、安定的な昇降運動が
得られるようすることが行われている。
ための機構として、図５に示した機構が一般に採用され
ている。即ち、窓ガラスａにガイドローラｂを取り付
け、これをドアｃに固定したガイドレールｄに摺動可能
に嵌挿し、手動又は電動により窓ガラスａを昇降させる
と共に、このとき該窓ガラスａと一体的に上記ガイドロ
ーラｂをガイドレールｄに沿って摺動させることにより
窓ガラスａの昇降運動をガイドし、安定的な昇降運動が
得られるようすることが行われている。
【０００３】このような機構により窓ガラスａを昇降さ
せる場合に用いられるガイドローラｂとしては、従来図
６に示したようなガイドローラが知られている。即ち、
このガイドローラｂは、窓ガラスａに固定するシャフト
ｅの先端部に基体ｆと押圧体ｇとからなるローラ本体ｈ
を取り付け、該ローラ本体ｈをガイドレールｄ内に摺動
可能に嵌挿して、該ローラ本体ｈがガイドレールｄ内を
摺動することにより、窓ガラスａの昇降運動をガイドす
るものである。なお、上記ローラ本体ｈは、シャフトｅ
の先端に嵌合固定された上記基体ｆのシャフトｅ突出側
に上記押圧体ｇをシャフトｅの軸方向に沿って移動可能
に連結したものであり、かつ押圧体ｇと基体ｆとの間に
ゴム製のクッション体ｉが配設され、該クッション体ｉ
の弾発力により基体ｆ及び押圧体ｇがガイドレールｄの
内面に所定圧力で圧接し、ローラ本体ｈががたつき等を
生じることなく安定的にガイドレールｄ内を摺動し得る
ようになっている。
せる場合に用いられるガイドローラｂとしては、従来図
６に示したようなガイドローラが知られている。即ち、
このガイドローラｂは、窓ガラスａに固定するシャフト
ｅの先端部に基体ｆと押圧体ｇとからなるローラ本体ｈ
を取り付け、該ローラ本体ｈをガイドレールｄ内に摺動
可能に嵌挿して、該ローラ本体ｈがガイドレールｄ内を
摺動することにより、窓ガラスａの昇降運動をガイドす
るものである。なお、上記ローラ本体ｈは、シャフトｅ
の先端に嵌合固定された上記基体ｆのシャフトｅ突出側
に上記押圧体ｇをシャフトｅの軸方向に沿って移動可能
に連結したものであり、かつ押圧体ｇと基体ｆとの間に
ゴム製のクッション体ｉが配設され、該クッション体ｉ
の弾発力により基体ｆ及び押圧体ｇがガイドレールｄの
内面に所定圧力で圧接し、ローラ本体ｈががたつき等を
生じることなく安定的にガイドレールｄ内を摺動し得る
ようになっている。
【０００４】ここで、上記ガイドローラｂを自動車の窓
ガラス昇降機構に用いる場合、該ガイドローラｂを窓ガ
ラスａに固定する方法としては、図６に一点鎖線で示し
たように、窓ガラスａにねじ孔を有する固定具ｊを取り
付け、この固定具ｊに上記シャフトｅの固定端側に設け
たねじ部ｋを螺入することにより、ガイドローラｂを窓
ガラスａに取り付ける方法が一般に採用されている。
ガラス昇降機構に用いる場合、該ガイドローラｂを窓ガ
ラスａに固定する方法としては、図６に一点鎖線で示し
たように、窓ガラスａにねじ孔を有する固定具ｊを取り
付け、この固定具ｊに上記シャフトｅの固定端側に設け
たねじ部ｋを螺入することにより、ガイドローラｂを窓
ガラスａに取り付ける方法が一般に採用されている。
【０００５】この場合、ガイドローラｂの取り付け作業
は、図７に示したように、シャフトｅの長さ方向中間部
にその周面の互いに対向する２箇所を切り欠いて設けら
れた工具係合部ｎに、スパナ等の工具ｏを係合させてシ
ャフトｅを上記固定具ｊにねじ込むことにより行われ
る。また、自動車の車種や窓ガラスの種類（例えば前席
側の窓か、後席側の窓か）によってガイドローラｂの窓
ガラスａからの突出高さＲ1を調節する必要が生じる場
合があるが、このような場合には、図７に示したよう
に、シャフトｅのねじ部ｋにアジャストナットｍを取り
付け、このアジャストナットｍによりねじ部ｋの固定具
ｊに対するねじ込み深さを調節することによって突出高
さＲ1を調節することが行われている。更に、この場合
には、シャフトｅの工具係合部ｎに工具ｏを係合させる
と共に、アジャストナットｍに工具ｐを係合させ、これ
らを回転させながら突出高さＲ1を微調節し、工具ｏで
シャフトｅの回転を係止しながら工具ｐでアジャストナ
ットｍを回転させることによりガイドローラｂを固定す
るものである。
は、図７に示したように、シャフトｅの長さ方向中間部
にその周面の互いに対向する２箇所を切り欠いて設けら
れた工具係合部ｎに、スパナ等の工具ｏを係合させてシ
ャフトｅを上記固定具ｊにねじ込むことにより行われ
る。また、自動車の車種や窓ガラスの種類（例えば前席
側の窓か、後席側の窓か）によってガイドローラｂの窓
ガラスａからの突出高さＲ1を調節する必要が生じる場
合があるが、このような場合には、図７に示したよう
に、シャフトｅのねじ部ｋにアジャストナットｍを取り
付け、このアジャストナットｍによりねじ部ｋの固定具
ｊに対するねじ込み深さを調節することによって突出高
さＲ1を調節することが行われている。更に、この場合
には、シャフトｅの工具係合部ｎに工具ｏを係合させる
と共に、アジャストナットｍに工具ｐを係合させ、これ
らを回転させながら突出高さＲ1を微調節し、工具ｏで
シャフトｅの回転を係止しながら工具ｐでアジャストナ
ットｍを回転させることによりガイドローラｂを固定す
るものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のガイドローラｂは、上記窓ガラスａに固定する際、
上述のように、シャフトｅに設けた工具係合部ｎに工具
ｏを係合させて該シャフトｅを回転させる必要があり、
この場合ガイドローラｂの突出高さＲ1を小さく設定し
た場合などにはローラ本体ｈと窓ガラスａとの非常に狭
い隙間に工具ｏを挿入しなければならず、このため取付
作業の作業性が劣り、また取付工程の自動化が困難であ
る。更に、突出高さＲ1の調節作業を要する場合には、
上述のように２つの工具ｏ及びｐをローラ本体ｈと窓ガ
ラスａとの間の狭い隙間に挿入して作業しなければなら
ず非常に作業性がわるくなる。
来のガイドローラｂは、上記窓ガラスａに固定する際、
上述のように、シャフトｅに設けた工具係合部ｎに工具
ｏを係合させて該シャフトｅを回転させる必要があり、
この場合ガイドローラｂの突出高さＲ1を小さく設定し
た場合などにはローラ本体ｈと窓ガラスａとの非常に狭
い隙間に工具ｏを挿入しなければならず、このため取付
作業の作業性が劣り、また取付工程の自動化が困難であ
る。更に、突出高さＲ1の調節作業を要する場合には、
上述のように２つの工具ｏ及びｐをローラ本体ｈと窓ガ
ラスａとの間の狭い隙間に挿入して作業しなければなら
ず非常に作業性がわるくなる。
【０００７】また、このガイドローラｂはシャフトｅに
設けた工具係合部ｎの高さＲ2分だけどうしても窓ガラ
スａからの突出高さＲ1が大きくなり、このため突出高
さＲ1の調節範囲が狭くなると共に、シャフトｅにかか
る曲げ入力が増大し、また車両レイアウト上の各部寸法
設定配分に制約が生じて、ローラ本体ｈの肉厚を小さく
する必要が生じるなど、構造体の強度，剛性に対する寸
法配分が目標通り設定できなくなる場合がある。
設けた工具係合部ｎの高さＲ2分だけどうしても窓ガラ
スａからの突出高さＲ1が大きくなり、このため突出高
さＲ1の調節範囲が狭くなると共に、シャフトｅにかか
る曲げ入力が増大し、また車両レイアウト上の各部寸法
設定配分に制約が生じて、ローラ本体ｈの肉厚を小さく
する必要が生じるなど、構造体の強度，剛性に対する寸
法配分が目標通り設定できなくなる場合がある。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、作業性よく窓ガラス等の移動体に固定することがで
きると共に、取付作業を自動化することも可能であり、
かつ窓ガラス等の移動体からの突出高さ調節時の作業性
も向上させることができ、しかも必要以上に突出高さが
高くなるようなこともないガイドローラを提供すること
を目的とする。
で、作業性よく窓ガラス等の移動体に固定することがで
きると共に、取付作業を自動化することも可能であり、
かつ窓ガラス等の移動体からの突出高さ調節時の作業性
も向上させることができ、しかも必要以上に突出高さが
高くなるようなこともないガイドローラを提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、移動体に固定されるシャフトと、該シャフ
トの先端部に取り付けられたローラ本体とからなり、ロ
ーラ本体が断面略Ｃ字状のガイドレール内に摺動可能に
嵌挿され、該ローラ本体がこのガイドレール内を摺動す
ることにより、移動体が一定軌道を移動するようにガイ
ドするガイドローラであって、上記シャフトの先端に工
具係合部を形成すると共に、上記ローラ本体の上面中央
に上記シャフトの工具係合部と連通した工具挿通孔を設
けたことを特徴とするガイドローラを提供する。
成するため、移動体に固定されるシャフトと、該シャフ
トの先端部に取り付けられたローラ本体とからなり、ロ
ーラ本体が断面略Ｃ字状のガイドレール内に摺動可能に
嵌挿され、該ローラ本体がこのガイドレール内を摺動す
ることにより、移動体が一定軌道を移動するようにガイ
ドするガイドローラであって、上記シャフトの先端に工
具係合部を形成すると共に、上記ローラ本体の上面中央
に上記シャフトの工具係合部と連通した工具挿通孔を設
けたことを特徴とするガイドローラを提供する。
【００１０】
【作用】本発明のガイドローラは、自動車の窓ガラスを
昇降させる際に、該窓ガラスの昇降運動をガイドするた
めに好適に使用されるもので、上記の通り、窓ガラス等
の移動体に上記シャフトを固定すると共に、上記ローラ
本体をガイドレールに摺動可能に嵌挿し、該ローラ本体
がこのガイドレール内を摺動することにより、移動体が
一定軌道を移動するようにガイドするものであり、この
ようなガイドローラにおいて、窓ガラス等の移動体に取
り付ける際の作業性を向上させたものである。
昇降させる際に、該窓ガラスの昇降運動をガイドするた
めに好適に使用されるもので、上記の通り、窓ガラス等
の移動体に上記シャフトを固定すると共に、上記ローラ
本体をガイドレールに摺動可能に嵌挿し、該ローラ本体
がこのガイドレール内を摺動することにより、移動体が
一定軌道を移動するようにガイドするものであり、この
ようなガイドローラにおいて、窓ガラス等の移動体に取
り付ける際の作業性を向上させたものである。
【００１１】即ち、本発明のガイドローラを自動車窓ガ
ラス等の移動体に取り付ける場合、従来のガイドローラ
と同様に、シャフトの固定端側にねじ部を設け、このね
じ部を移動体に設けた固定具等のねじ孔にねじ込むもの
であるが、この際本発明のガイドローラによれば、シャ
フトのねじ部をねじ込むための工具をローラ本体の工具
挿通孔を通してシャフト先端の工具係合部に係合させ、
シャフトをローラ本体の外側から回転させることができ
る。従って、ローラ本体と窓ガラス等の移動体との狭い
隙間に工具を挿入しなければならない従来のガイドロー
ラに比べて取付作業の作業性を大幅に向上させることが
できる。また、工具をローラ本体の外側から操作するこ
とができ、しかも工具とシャフトとの係合及び係合解除
を、工具をシャフトの軸方向に沿って直線的に移動させ
ることにより行うことができるので、ロボット等を用い
た取付作業の自動化にも容易に対応することができる。
ラス等の移動体に取り付ける場合、従来のガイドローラ
と同様に、シャフトの固定端側にねじ部を設け、このね
じ部を移動体に設けた固定具等のねじ孔にねじ込むもの
であるが、この際本発明のガイドローラによれば、シャ
フトのねじ部をねじ込むための工具をローラ本体の工具
挿通孔を通してシャフト先端の工具係合部に係合させ、
シャフトをローラ本体の外側から回転させることができ
る。従って、ローラ本体と窓ガラス等の移動体との狭い
隙間に工具を挿入しなければならない従来のガイドロー
ラに比べて取付作業の作業性を大幅に向上させることが
できる。また、工具をローラ本体の外側から操作するこ
とができ、しかも工具とシャフトとの係合及び係合解除
を、工具をシャフトの軸方向に沿って直線的に移動させ
ることにより行うことができるので、ロボット等を用い
た取付作業の自動化にも容易に対応することができる。
【００１２】更に、本発明のガイドローラは上記従来の
ガイドローラと同様にアジャストナットを用いて窓ガラ
ス等の移動体からの突出高さを調節することができ、こ
の場合本発明のガイドローラによれば、ローラ本体の外
側からシャフト先端の工具係合部に係合させた工具とア
ジャストナットに係合させたスパナ等の第２の工具とを
用いて突出高さの調節及びガイドローラの固定を行うこ
とができ、上記第２の工具のみをローラ本体と移動体と
の間に挿入してこれらの作業を行うことができるので、
２つの工具をローラ本体と移動体との間に挿入して作業
を行わなければならない従来品に比べて大幅に作業性を
向上させることができる。
ガイドローラと同様にアジャストナットを用いて窓ガラ
ス等の移動体からの突出高さを調節することができ、こ
の場合本発明のガイドローラによれば、ローラ本体の外
側からシャフト先端の工具係合部に係合させた工具とア
ジャストナットに係合させたスパナ等の第２の工具とを
用いて突出高さの調節及びガイドローラの固定を行うこ
とができ、上記第２の工具のみをローラ本体と移動体と
の間に挿入してこれらの作業を行うことができるので、
２つの工具をローラ本体と移動体との間に挿入して作業
を行わなければならない従来品に比べて大幅に作業性を
向上させることができる。
【００１３】また、上述のように、本発明のガイドロー
ラは、工具をローラ本体の外側から工具挿通孔を通して
シャフト先端の工具係合部に係合させることができるの
で、シャフトの長さ方向中間部に工具を係合させる部分
を設ける必要がなく、このため突出高さの調節範囲も広
くとることができると共に、ローラ本体と窓ガラス等の
移動体との距離を比較的近接させることができ、ガイド
機構の小型化に寄与すると共に、シャフト及びローラ本
体の剛性や強度を向上させることができる。
ラは、工具をローラ本体の外側から工具挿通孔を通して
シャフト先端の工具係合部に係合させることができるの
で、シャフトの長さ方向中間部に工具を係合させる部分
を設ける必要がなく、このため突出高さの調節範囲も広
くとることができると共に、ローラ本体と窓ガラス等の
移動体との距離を比較的近接させることができ、ガイド
機構の小型化に寄与すると共に、シャフト及びローラ本
体の剛性や強度を向上させることができる。
【００１４】このように、本発明のガイドローラによれ
ば、作業性よく窓ガラス等の移動体に固定することがで
きると共に、取付作業を自動化することも可能であり、
かつ窓ガラス等の移動体からの突出高さ調節時の作業性
も向上させることができ、しかも必要以上に突出高さが
高くなるようなこともなく、ガイド機構の剛性や強度も
向上させることができる。
ば、作業性よく窓ガラス等の移動体に固定することがで
きると共に、取付作業を自動化することも可能であり、
かつ窓ガラス等の移動体からの突出高さ調節時の作業性
も向上させることができ、しかも必要以上に突出高さが
高くなるようなこともなく、ガイド機構の剛性や強度も
向上させることができる。
【００１５】
【実施例】次に、本発明の実施例につき図面を参照して
説明する。図１〜図４は、本発明の一実施例にかかるガ
イドローラを示すもので、このガイドローラは自動車の
窓ガラス等の移動体ａに固定されるシャフト１と、該シ
ャフト１に先端部に取り付けられたローラ本体２とを具
備している。
説明する。図１〜図４は、本発明の一実施例にかかるガ
イドローラを示すもので、このガイドローラは自動車の
窓ガラス等の移動体ａに固定されるシャフト１と、該シ
ャフト１に先端部に取り付けられたローラ本体２とを具
備している。
【００１６】上記シャフト１は、図３に示したように、
その一端部に球状のヘッド部３が設けられていると共
に、該ヘッド部３から他端側の周面には、ねじ部１ａが
形成されている。また、上記ヘッド部３の頂部は部分的
に切り欠れて平面となっており、この平面中央部に六角
星形の工具係合凹部（工具係合部）４が形成されてい
る。
その一端部に球状のヘッド部３が設けられていると共
に、該ヘッド部３から他端側の周面には、ねじ部１ａが
形成されている。また、上記ヘッド部３の頂部は部分的
に切り欠れて平面となっており、この平面中央部に六角
星形の工具係合凹部（工具係合部）４が形成されてい
る。
【００１７】次に、上記ローラ本体２は、図３に示され
ているように、上記シャフト１のヘッド部３と連結され
た基体５と、該基体５のシャフト突出側（図２，３中右
側）の面に取り付けられた押圧体６とから構成されてい
る。
ているように、上記シャフト１のヘッド部３と連結され
た基体５と、該基体５のシャフト突出側（図２，３中右
側）の面に取り付けられた押圧体６とから構成されてい
る。
【００１８】このローラ本体２を構成する上記基体５
は、円形基板７の内面（図３中右側面）中央部に球状内
空部８を有する円筒状の嵌合部９を突設すると共に、該
基板７の外周縁部に内面側（図２，３中右側）に向けて
リング状の周壁部１０を周方向に沿って一体に形成した
ものであり、上記嵌合部９の内空部８内に上記シャフト
１のヘッド部３が摺動可能に嵌合されて基体５がシャフ
ト１の先端部に取り付けられている。この場合、嵌合部
９とシャフト１のヘッド部３とは所謂ボールジョイント
となっており、基体５とシャフト１とが互いに回転及び
揺動可能に連結された状態となっている。
は、円形基板７の内面（図３中右側面）中央部に球状内
空部８を有する円筒状の嵌合部９を突設すると共に、該
基板７の外周縁部に内面側（図２，３中右側）に向けて
リング状の周壁部１０を周方向に沿って一体に形成した
ものであり、上記嵌合部９の内空部８内に上記シャフト
１のヘッド部３が摺動可能に嵌合されて基体５がシャフ
ト１の先端部に取り付けられている。この場合、嵌合部
９とシャフト１のヘッド部３とは所謂ボールジョイント
となっており、基体５とシャフト１とが互いに回転及び
揺動可能に連結された状態となっている。
【００１９】また、上記基板７の内面（図３中右側面）
には、３つのスプリング保持突起１１，１１，１１と３
つの小突起１２，１２，１２とが互い違いに等間隔ずつ
離間して円形に配列された状態に突設されており（図１
参照）、各スプリング保持突起１１には金属製のコイル
スプリング１３が保持されていると共に、上記小突起１
２には略リング状に形成されたゴム製のクッション体１
４が保持されている。即ち、スプリング１３の中空部内
に上記スプリング保持突起１１が挿入され、該スプリン
グ１３がローラ本体２の軸方向に沿って配設された状態
に保持されており、また上記クッション体１４に設けら
れた３つの幅広部に形成された取付孔に上記小突起１２
が嵌合して該クッション体１４が基体５の基板７内面に
固定されている。
には、３つのスプリング保持突起１１，１１，１１と３
つの小突起１２，１２，１２とが互い違いに等間隔ずつ
離間して円形に配列された状態に突設されており（図１
参照）、各スプリング保持突起１１には金属製のコイル
スプリング１３が保持されていると共に、上記小突起１
２には略リング状に形成されたゴム製のクッション体１
４が保持されている。即ち、スプリング１３の中空部内
に上記スプリング保持突起１１が挿入され、該スプリン
グ１３がローラ本体２の軸方向に沿って配設された状態
に保持されており、また上記クッション体１４に設けら
れた３つの幅広部に形成された取付孔に上記小突起１２
が嵌合して該クッション体１４が基体５の基板７内面に
固定されている。
【００２０】更に、ローラ本体２を構成する基体５の基
板７中央部には、上記嵌合部９の中空部８と連通した工
具挿通孔１５が設けられており、この工具挿通孔１５と
上記シャフト１のヘッド部３に設けられた工具係合凹部
４とが連通した状態となっている。なお、図１中の参照
符号１６は成型時に金型を抜くために形成された抜き穴
であるが、この抜き穴１６はローラ本体２がガイドレー
ルを摺動する際に、ガイドレールの内面に塗布されたグ
リスをローラ本体２内に取り込み、後述する押圧体６の
変位をスムーズに行わせる作用も奏するものである。
板７中央部には、上記嵌合部９の中空部８と連通した工
具挿通孔１５が設けられており、この工具挿通孔１５と
上記シャフト１のヘッド部３に設けられた工具係合凹部
４とが連通した状態となっている。なお、図１中の参照
符号１６は成型時に金型を抜くために形成された抜き穴
であるが、この抜き穴１６はローラ本体２がガイドレー
ルを摺動する際に、ガイドレールの内面に塗布されたグ
リスをローラ本体２内に取り込み、後述する押圧体６の
変位をスムーズに行わせる作用も奏するものである。
【００２１】次に、ローラ本体２を構成する上記押圧体
６は、図３に示されているように、リング板状の基板１
７の一面側に該基板１７よりもやや小径に形成された厚
肉円筒状の挿入体１８を一体に突設したもので、基板１
７中央の貫通穴と該挿入体１８の中空部とが連通した状
態になっている。また、上記挿入部１８には上記基体５
の３つのスプリング保持突起１１に対応して３つのスプ
リング挿入凹部１９（１つしか図示していない）が形成
されている。
６は、図３に示されているように、リング板状の基板１
７の一面側に該基板１７よりもやや小径に形成された厚
肉円筒状の挿入体１８を一体に突設したもので、基板１
７中央の貫通穴と該挿入体１８の中空部とが連通した状
態になっている。また、上記挿入部１８には上記基体５
の３つのスプリング保持突起１１に対応して３つのスプ
リング挿入凹部１９（１つしか図示していない）が形成
されている。
【００２２】この押圧体６は、図３に示されているよう
に、その挿入部１８を上記基体５の周壁１０と嵌合部９
との間に挿入して遊嵌し、挿入部１８の先端外周縁部に
形成された断面鈎状の係止突起２０と周壁１０の先端内
周縁部に形成された係止突条２１とを係合させることに
より、基体５と押圧体６とが連結されていると共に、こ
の押圧体６は、シャフト１の軸方向に沿って移動可能な
状態になっている。この場合、上記スプリング挿入凹部
１９内に上記スプリング１３の先端側が挿入され、この
スプリング１３により押圧体６が基体５から離間する方
向（図３中右方向）に付勢されている。更に、このとき
押圧体６の挿入部１８上端面（図３中左側面）と上記ク
ッション体１４との間に所定の間隙が形成されるように
なっている。
に、その挿入部１８を上記基体５の周壁１０と嵌合部９
との間に挿入して遊嵌し、挿入部１８の先端外周縁部に
形成された断面鈎状の係止突起２０と周壁１０の先端内
周縁部に形成された係止突条２１とを係合させることに
より、基体５と押圧体６とが連結されていると共に、こ
の押圧体６は、シャフト１の軸方向に沿って移動可能な
状態になっている。この場合、上記スプリング挿入凹部
１９内に上記スプリング１３の先端側が挿入され、この
スプリング１３により押圧体６が基体５から離間する方
向（図３中右方向）に付勢されている。更に、このとき
押圧体６の挿入部１８上端面（図３中左側面）と上記ク
ッション体１４との間に所定の間隙が形成されるように
なっている。
【００２３】本実施例のガイドローラは、窓ガラス等の
移動体に上記シャフト１を固定すると共に、上記ローラ
本体２をガイドレールに摺動可能に嵌挿し、該ローラ本
体２がこのガイドレール内を摺動することにより、移動
体が一定軌道を移動するようにガイドするものであり、
この場合本実施例のガイドローラによれば、ガイドレー
ルに嵌挿された上記ローラ本体２の基体５及び押圧体６
がスプリング１３の付勢力によりガイドレール内面に所
定圧力で圧接し、これによりガイドレールの寸法誤差を
吸収してがたつきなくガイドレール内を摺動し、安定的
に移動体の運動をガイドすることができる。また、自動
車の窓ガラスに採用した場合のドアの急閉時のように、
ガイドローラに大きな衝撃が加わった場合には、ローラ
本体２の押圧体６と基体５とがスプリング１３の付勢力
に抗して強く圧縮されて、押圧体６が基体５に固定され
たゴム製のクッション体１４に当接し、該クッション体
１４によりスプリング１３で吸収しきれない強い衝撃も
良好に吸収され、がたつきや軋みが生じることを確実に
防止することができるものである。
移動体に上記シャフト１を固定すると共に、上記ローラ
本体２をガイドレールに摺動可能に嵌挿し、該ローラ本
体２がこのガイドレール内を摺動することにより、移動
体が一定軌道を移動するようにガイドするものであり、
この場合本実施例のガイドローラによれば、ガイドレー
ルに嵌挿された上記ローラ本体２の基体５及び押圧体６
がスプリング１３の付勢力によりガイドレール内面に所
定圧力で圧接し、これによりガイドレールの寸法誤差を
吸収してがたつきなくガイドレール内を摺動し、安定的
に移動体の運動をガイドすることができる。また、自動
車の窓ガラスに採用した場合のドアの急閉時のように、
ガイドローラに大きな衝撃が加わった場合には、ローラ
本体２の押圧体６と基体５とがスプリング１３の付勢力
に抗して強く圧縮されて、押圧体６が基体５に固定され
たゴム製のクッション体１４に当接し、該クッション体
１４によりスプリング１３で吸収しきれない強い衝撃も
良好に吸収され、がたつきや軋みが生じることを確実に
防止することができるものである。
【００２４】ここで、本実施例のガイドローラを自動車
窓ガラス等の移動体に取り付ける場合、従来のガイドロ
ーラと同様に、シャフト１のねじ部１ａを移動体に設け
た固定具等のねじ孔にねじ込むものであるが、この際本
実施例のガイドローラによれば、図４に示したように、
シャフト１のねじ部１ａをねじ込むためのドライバー等
の工具ｑをローラ本体２の工具挿通孔１５を通してシャ
フト１先端の工具係合凹部４に係合させ、シャフト１を
ローラ本体２の外側から回転させることができる。従っ
て、ローラ本体２と窓ガラス等の移動体ａとの間の狭い
隙間に工具を挿入しなければならない従来のガイドロー
ラに比べて取付作業の作業性を大幅に向上させることが
できる。また、工具ｑをローラ本体２の外側から操作す
ることができ、しかも工具ｑと工具係合凹部４との係合
及び係合解除作業を、工具ｑをシャフト１の軸方向に沿
って直線的に移動させることにより行うことができるの
で、ロボット等を用いた取付作業の自動化にも容易に対
応することができる。
窓ガラス等の移動体に取り付ける場合、従来のガイドロ
ーラと同様に、シャフト１のねじ部１ａを移動体に設け
た固定具等のねじ孔にねじ込むものであるが、この際本
実施例のガイドローラによれば、図４に示したように、
シャフト１のねじ部１ａをねじ込むためのドライバー等
の工具ｑをローラ本体２の工具挿通孔１５を通してシャ
フト１先端の工具係合凹部４に係合させ、シャフト１を
ローラ本体２の外側から回転させることができる。従っ
て、ローラ本体２と窓ガラス等の移動体ａとの間の狭い
隙間に工具を挿入しなければならない従来のガイドロー
ラに比べて取付作業の作業性を大幅に向上させることが
できる。また、工具ｑをローラ本体２の外側から操作す
ることができ、しかも工具ｑと工具係合凹部４との係合
及び係合解除作業を、工具ｑをシャフト１の軸方向に沿
って直線的に移動させることにより行うことができるの
で、ロボット等を用いた取付作業の自動化にも容易に対
応することができる。
【００２５】更に、本実施例のガイドローラは、上記従
来のガイドローラと同様にアジャストナットｍを用いて
窓ガラス等の移動体ａからの突出高さＲ1を調節するこ
とができ、この場合本例のガイドローラによれば、図４
に示されているように、ローラ本体２の外側からシャフ
ト１先端の工具係合凹部４に係合させた工具ｑとアジャ
ストナットｍに係合させたスパナ等の第２の工具ｐとを
用いて突出高さＲ1の調節及びガイドローラの固定を行
うことができ、上記第２の工具ｐのみをローラ本体２と
移動体ａとの間に挿入してこれらの作業を行うことがで
きるので、２つの工具をローラ本体と移動体との間に挿
入して作業を行わなければならない従来品に比べて大幅
に作業性を向上させることができる。
来のガイドローラと同様にアジャストナットｍを用いて
窓ガラス等の移動体ａからの突出高さＲ1を調節するこ
とができ、この場合本例のガイドローラによれば、図４
に示されているように、ローラ本体２の外側からシャフ
ト１先端の工具係合凹部４に係合させた工具ｑとアジャ
ストナットｍに係合させたスパナ等の第２の工具ｐとを
用いて突出高さＲ1の調節及びガイドローラの固定を行
うことができ、上記第２の工具ｐのみをローラ本体２と
移動体ａとの間に挿入してこれらの作業を行うことがで
きるので、２つの工具をローラ本体と移動体との間に挿
入して作業を行わなければならない従来品に比べて大幅
に作業性を向上させることができる。
【００２６】また、上述のように、本実施例のガイドロ
ーラは、工具ｑをローラ本体２の外側から工具挿通孔１
５を通してシャフト１先端の工具係合凹部４に係合させ
ることができるので、従来のガイドローラのようにシャ
フト１の長さ方向中間部に工具を係合させ部分を設ける
必要がなく、このため突出高さＲ1の調節範囲も広くと
ることができると共に、ローラ本体２と窓ガラス等の移
動体ａとの距離を比較的近接させることができ、ガイド
機構の小型化に寄与すると共に、シャフト１及びローラ
本体２の剛性や強度を向上させることができる。
ーラは、工具ｑをローラ本体２の外側から工具挿通孔１
５を通してシャフト１先端の工具係合凹部４に係合させ
ることができるので、従来のガイドローラのようにシャ
フト１の長さ方向中間部に工具を係合させ部分を設ける
必要がなく、このため突出高さＲ1の調節範囲も広くと
ることができると共に、ローラ本体２と窓ガラス等の移
動体ａとの距離を比較的近接させることができ、ガイド
機構の小型化に寄与すると共に、シャフト１及びローラ
本体２の剛性や強度を向上させることができる。
【００２７】即ち、本発明のガイドローラを移動体ａに
取り付けた場合の突出高さＲ1は、ローラ本体２の厚さ
Ｒ3＋アジャストナットｍの厚さＲ4＋シャフト１の調節
代Ｒ5であるが、従来のガイドローラでは、図７に示さ
れているように、これにシャフトｅの長さ方向中間部に
設けた工具係合部ｎの厚さＲ2が加わり、この工具係合
部ｎの厚さＲ2分だけ突出高さＲ1が高くなり、またシャ
フト１及びｅの長さを同じにした場合では、本実施例の
ガイドローラの方が突出高さＲ1の調節幅が広くなる。
取り付けた場合の突出高さＲ1は、ローラ本体２の厚さ
Ｒ3＋アジャストナットｍの厚さＲ4＋シャフト１の調節
代Ｒ5であるが、従来のガイドローラでは、図７に示さ
れているように、これにシャフトｅの長さ方向中間部に
設けた工具係合部ｎの厚さＲ2が加わり、この工具係合
部ｎの厚さＲ2分だけ突出高さＲ1が高くなり、またシャ
フト１及びｅの長さを同じにした場合では、本実施例の
ガイドローラの方が突出高さＲ1の調節幅が広くなる。
【００２８】このように、本実施例のガイドローラによ
れば、作業性よく窓ガラス等の移動体ａに固定すること
ができると共に、取付作業を自動化することも可能であ
り、かつ窓ガラス等の移動体ａからの突出高さＲ1調節
時の作業性も向上させることができ、しかも必要以上に
突出高さＲ1が高くなるようなこともなく、ローラ本体
２を窓ガラス等の移動体ａに比較的近接させて取り付け
ることができるので、ガイド機構の剛性や強度も向上さ
せることができる。
れば、作業性よく窓ガラス等の移動体ａに固定すること
ができると共に、取付作業を自動化することも可能であ
り、かつ窓ガラス等の移動体ａからの突出高さＲ1調節
時の作業性も向上させることができ、しかも必要以上に
突出高さＲ1が高くなるようなこともなく、ローラ本体
２を窓ガラス等の移動体ａに比較的近接させて取り付け
ることができるので、ガイド機構の剛性や強度も向上さ
せることができる。
【００２９】なお、本発明のガイドローラは、上記実施
例に限定されるものではなく、ローラ本体を構成する基
体及び押圧体やシャフト等の形状や取付構造、クッショ
ン体とスプリングによる緩衝機構などは、本発明の要旨
の範囲内で適宜変更することができる。例えば、上記実
施例ではクッション体１４とスプリング１３とを用いて
押圧体６に弾発性を付与することにより緩衝機構を構成
したが、クッション体１４又はスプリング１３のいずれ
か一方を用いて、或いは他の方法により緩衝機構を構成
してもよい。また、上記実施例では工具係合部を六角星
形の工具係合凹部４としたが、この工具係合部は−形状
又は＋形状の凹部や六角形の凸部などとすることもで
き、この工具係合部に係合させる工具の形状に応じて適
宜設定することができる。更に、本発明のガイドローラ
は自動車の窓ガラスを昇降させる際にその昇降運動をガ
イドさせるのに好適に使用されるが、その他にもスライ
ド運動する部品等の移動体を案内する機構であればいず
れの用途にも使用することができる。
例に限定されるものではなく、ローラ本体を構成する基
体及び押圧体やシャフト等の形状や取付構造、クッショ
ン体とスプリングによる緩衝機構などは、本発明の要旨
の範囲内で適宜変更することができる。例えば、上記実
施例ではクッション体１４とスプリング１３とを用いて
押圧体６に弾発性を付与することにより緩衝機構を構成
したが、クッション体１４又はスプリング１３のいずれ
か一方を用いて、或いは他の方法により緩衝機構を構成
してもよい。また、上記実施例では工具係合部を六角星
形の工具係合凹部４としたが、この工具係合部は−形状
又は＋形状の凹部や六角形の凸部などとすることもで
き、この工具係合部に係合させる工具の形状に応じて適
宜設定することができる。更に、本発明のガイドローラ
は自動車の窓ガラスを昇降させる際にその昇降運動をガ
イドさせるのに好適に使用されるが、その他にもスライ
ド運動する部品等の移動体を案内する機構であればいず
れの用途にも使用することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のガイドロ
ーラによれば、シャフトの頂部に工具係合部を設けると
共に、ローラ本体の上面にこの工具係合部と連通した工
具挿通孔を設け、工具をローラ本体の外側から工具挿通
孔を通してシャフト先端の工具係合部に係合させて取付
作業を行うように構成したので、作業性よく窓ガラス等
の移動体に固定することができると共に、取付作業を自
動化することも可能であり、かつ窓ガラス等の移動体ａ
からの突出高さＲ1調節時の作業性も向上させることが
できる。しかも、シャフトの中間部に工具係合部を設け
る必要がないので、移動体に取り付けた際に移動体から
の突出高さが必要以上に高くなるようなこともなく、ロ
ーラ本体を移動体に比較的近接させて取り付けることが
できるので、ガイド機構の剛性や強度も向上させること
ができる。
ーラによれば、シャフトの頂部に工具係合部を設けると
共に、ローラ本体の上面にこの工具係合部と連通した工
具挿通孔を設け、工具をローラ本体の外側から工具挿通
孔を通してシャフト先端の工具係合部に係合させて取付
作業を行うように構成したので、作業性よく窓ガラス等
の移動体に固定することができると共に、取付作業を自
動化することも可能であり、かつ窓ガラス等の移動体ａ
からの突出高さＲ1調節時の作業性も向上させることが
できる。しかも、シャフトの中間部に工具係合部を設け
る必要がないので、移動体に取り付けた際に移動体から
の突出高さが必要以上に高くなるようなこともなく、ロ
ーラ本体を移動体に比較的近接させて取り付けることが
できるので、ガイド機構の剛性や強度も向上させること
ができる。
【図１】本発明の一実施例にかかるガイドローラを示す
正面図である。
正面図である。
【図２】同ガイドローラを示す側面図である。
【図３】同ガイドローラを示す断面図である。
【図４】同ガイドローラを窓ガラス等の移動体に取り付
ける際の作業を説明する一部を断面とした説明図であ
る。
ける際の作業を説明する一部を断面とした説明図であ
る。
【図５】本発明ガイドローラが好適に用いられる自動車
の窓ガラス昇降機構を示す概略図である。
の窓ガラス昇降機構を示す概略図である。
【図６】従来のガイドローラを示す一部を切り欠いて断
面とした側面図である。
面とした側面図である。
【図７】同従来のガイドローラを窓ガラス等の移動体に
取り付ける際の作業を説明する説明図である。
取り付ける際の作業を説明する説明図である。
１ シャフト １ａ ねじ部 ２ ローラ本体 ４ 工具係合凹部（工具係合部） １５ 工具挿通孔 ａ 窓ガラス（移動体） ｄ ガイドレール
Claims (2)
- 【請求項１】 移動体に固定されるシャフトと、該シャ
フトの先端部に取り付けられたローラ本体とからなり、
ローラ本体が断面略Ｃ字状のガイドレール内に摺動可能
に嵌挿され、該ローラ本体がこのガイドレール内を摺動
することにより、移動体が一定軌道を移動するようにガ
イドするガイドローラであって、上記シャフトの先端に
工具係合部を形成すると共に、上記ローラ本体の上面中
央に上記シャフトの工具係合部と連通した工具挿通孔を
設けたことを特徴とするガイドローラ。 - 【請求項２】 シャフトのローラ本体からの突出部分に
ほぼ全長に亘ってネジ部が形成されている請求項１記載
のガイドローラ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19285294A JP3223711B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | ガイドローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19285294A JP3223711B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | ガイドローラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835369A true JPH0835369A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3223711B2 JP3223711B2 (ja) | 2001-10-29 |
Family
ID=16298048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19285294A Expired - Lifetime JP3223711B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | ガイドローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3223711B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4905317B2 (ja) * | 2007-10-23 | 2012-03-28 | トヨタ車体株式会社 | 車両のスライドドア用ガイドローラー |
-
1994
- 1994-07-25 JP JP19285294A patent/JP3223711B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3223711B2 (ja) | 2001-10-29 |
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