JPH08338236A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】触媒の一部に冷却用空気を直接流して触媒を積
極的且つ有効に冷却する。 【構成】触媒コンバータ１はケーシング２、三元触媒３
及び空気管４を含む。触媒３は複数の細孔３ａを有する
ハニカム状構造よりなる。触媒３は上流側端面３ｂと下
流側端面３ｃを有する。各細孔３ａは互いに平行に配列
されると共に、上流側端面３ｂ及び下流側端面３ｃにそ
れぞれ開口される。エンジンから排出されてケーシング
２を流れる排気ガスは触媒３を通ることにより浄化され
る。ここで、空気管４は触媒３に冷却用の空気を供給す
る。この空気管４の開口端４ａは触媒３の上流側端面３
ｂの中央部に対してシールリング５を介して接続され
る。開口端４ａから上流側端面３ｂに導かれた空気は触
媒３の中央部の細孔３ａを直接通過して下流側端面３ｃ
から更に下流へ流れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はハニカム状構造を有す
る触媒を用いて内燃機関の排気ガスを浄化するようにし
た排気浄化装置に係る。詳しくは、触媒を冷却するため
の冷却構造を有する内燃機関の排気浄化装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、内燃機関（エンジン）の排気
通路に設けられる触媒コンバータは、エンジンの排気ガ
スに含まれる炭化水素（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）及
び酸化窒素（ＮＯｘ）等を浄化する。ここで、触媒を有
効に機能させるために、触媒をある程度の高温に保つ必
要がある。特に、エンジンの冷間時には触媒を早期に暖
機させる必要性から、触媒を電気ヒータにより加熱する
ことが行われる。一方、触媒の温度上昇が過剰になる
と、却って触媒が劣化してその機能が低下するおそれが
ある。

【０００３】そこで、従前のある種の装置は、触媒の温
度が所定値以上に上昇したと判断したときに、エンジン
に供給されるべき燃料を増量することにより、触媒にお
ける反応熱の上昇を抑えるようにしている。しかしなが
ら、この種の装置では、燃料の増量がエンジンの燃費の
悪化につながるばかりでなく、三元触媒を使用したもの
では、その触媒の有効な使用を損なうおそれがある。従
って、このような不具合を伴うことなく、触媒の反応熱
の上昇を抑えることのできる装置の提供が望まれてい
る。

【０００４】特開平５−９８９５７号公報は上記の不具
合を伴わずに触媒の過熱を防止することのできる装置の
一例を開示する。図８に示すように、この装置は触媒３
１を内蔵したマフラ３２を含む。触媒３１はハニカム状
の複数の細孔３１ａを有する。各細孔３１ａはマフラ３
２を排気ガスが流れる方向と一致する方向に互いに平行
に延びる。触媒３１は金属系の担持体を有し、その中央
部に放熱用の空胴部３１ｂを有する。こ空胴部３１ｂを
貫通する管３３は空胴部３１ｂに内接し、マフラ３２の
全長にわたって延びる。この管３３に冷却用の空気を流
して触媒３１を積極的に冷却することにより、触媒３１
の過熱が防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報の
装置では、触媒３１の空胴部３１ｂに管３３を貫通させ
ていることから、管３３を流れる空気が管３３の外周壁
を介して触媒３１を冷却する。このため、その空気によ
りある程度の冷却効率を得るためには、管３３の外径
（管径）をある程度大きく設定して多量の空気を流さな
ければならない。管径を大きく設定した場合には、触媒
３１の有効体積が縮減されることから、触媒３１の浄化
性能が落ちることになる。従って、管径を大きく設定し
た場合、触媒３１の浄化性能を維持するために、触媒３
１の体格を大きく設定することが必要になる。

【０００６】上記公報の装置では、冷却効果を高めるた
めには、空胴部３１ｂの壁面に管３３を接触させる必要
がある。しかし、実際には、触媒３１と管３３との間で
熱膨張率に差があることから、両者３１，３３を常に有
効に接触させることは技術的に容易ではない。

【０００７】更に、上記公報の装置では、触媒３１に近
接して電気ヒータを配設するような場合には、そのヒー
タの電極をマフラ３２に取り回すのに管３３が邪魔にな
るおそれがある。又、ヒータの電極と管３３とがマフラ
３２の中に在ることは、触媒３１に対する円滑な排気の
流れに影響を与えるおそれがある。

【０００８】この発明は前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、その第１の目的は、触媒を貫通する管に
冷却用の空気を流すような構成を採ることなく、触媒の
一部に冷却用の空気を直接流すことにより、触媒を積極
的且つ有効に冷却することを可能にした内燃機関の排気
浄化装置を提供することにある。

【０００９】この発明の第２の目的は、第１の目的に加
えて、触媒に隣接して電気ヒータを配設した場合に、そ
のヒータ電極の取り回しを容易にすることを可能にした
内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１に記載の第１の発明では、複数の細
孔を有するハニカム状構造の触媒が内燃機関の排気管の
中に設けられ、その触媒は排気管の上流に対応する上流
側端面と排気管の下流に対応する下流側端面とを有し、
各細孔は互いに平行に配列されると共に上流側端面及び
下流側端面にそれぞれ開口され、内燃機関から排出され
て排気管を流れる排気ガスが触媒を通ることにより浄化
される排気浄化装置において、触媒に対して冷却用の空
気を供給するための空気管を排気管に設け、その空気管
の開口端を触媒の上流側端面に接続したことを趣旨とす
る。

【００１１】上記第２の目的を達成するために、請求項
２に記載の第２の発明では、第１の発明の構成におい
て、排気管の中の触媒よりも上流の位置にその触媒を加
熱するための電気ヒータを設け、空気管を電気ヒータに
貫通させて取り付けると共に、空気管を電気ヒータに通
電するための電極として構成したことを趣旨とする。

【００１２】

【作用】上記第１の発明の構成によれば、空気管の開口
端から触媒の上流側端面に冷却用の空気が導かれること
により、その空気が触媒の一部の細孔を直接通過して下
流側端面から排気管の下流へと流れる。このとき、触媒
を通過する空気によって触媒が冷却される。ここで、空
気が通過する細孔は、触媒の上流側端面において空気管
の開口端により内包される範囲に対応する細孔だけとな
る。

【００１３】上記第２の発明の構成によれば、第１の発
明の作用に加え、空気管が電気ヒータの電極として兼用
されることから、電極の一つが省略され、その分だけ電
極の取り回しが不要になる。

【００１４】

【実施例】

（第１実施例）以下、上記第１の発明における内燃機関
（エンジン）の排気浄化装置を具体化した第１実施例を
図面を参照して詳細に説明する。

【００１５】図１はこの実施例の排気浄化装置としての
触媒コンバータ１を示す断面図であり、図２は図１のＡ
−Ａ線に沿って切断された断面図を示す。触媒コンバー
タ１は筒状のケーシング２と、そのケーシング２の中に
設けられた三元触媒３と、ケーシング２に設けられた空
気管４とを備える。

【００１６】ケーシング２は本発明の排気管を構成し、
他の排気管を介してエンジン（共に図示しない）に接続
されている。ケーシング２にはエンジンから排出される
排気ガスが導入される。ケーシング２にはその上流側の
入口２ａから排気ガスが導入され、下流側の出口２ｂか
ら排気ガスが導出される。

【００１７】三元触媒３は複数の細孔３ａを有するハニ
カム状構造をなすコアを含む。このコアは、例えばセラ
ミックスより構成される。このコアに貴金属よりなる触
媒を担持させることにより三元触媒３が構成される。三
元触媒３はケーシング２の入口２ａに対応する上流側端
面３ｂと、出口２ｂに対応する下流側端面３ｃとを有す
る。三元触媒３において各細孔３ａは互いに平行に配列
されると共に、両端面３ｂ，３ｃにそれぞれ開口されて
いる。そして、エンジンから排出されてケーシング２の
入口２ａに導入された排気ガスは、三元触媒３を通る間
に清浄化される。三元触媒３は排気ガス中の一酸化炭素
（ＣＯ）及び炭化水素（ＨＣ）の酸化と、窒素酸化物
（ＮＯｘ）の還元とを同時に行い、排気ガス中の有害成
分を無害な二酸化炭素（ＣＯ₂)、水蒸気（H₂O)及び窒素
（Ｎ₂)に清浄化する。

【００１８】ケーシング２の上流側に設けられた空気管
４は三元触媒３に冷却用の空気を供給する。空気管４は
ケーシング２を斜めに貫通して外部へ延びる。ケーシン
グ２の外部において、空気管４の一端には同管４に外気
を導入するためのエアポンプ（図示しない）が取り付け
られている。このポンプは三元触媒３が高温となるよう
なエンジンの運転条件下で駆動されることにより、空気
管４に外気を導入する。ケーシング２の中において、空
気管４の先端部は屈曲され、その開口端４ａは三元触媒
３の上流側端面３ｂの中央部にシールリング５を介して
接続される。これら空気管４とシールリング５、シール
リング５と三元触媒３は、それぞれ溶接等の手段により
互いに接合されている。この接合状態で、開口端４ａの
中心軸線Ｌ１が延びる方向は各細孔３ａが延びる方向に
一致する。ここで、図２に示すように、三元触媒３にお
いてシールリング５に内包される範囲に対応する部分に
は、三元触媒３で使用されるべき触媒用の貴金属の節約
を狙って貴金属が施されていない。

【００１９】この触媒コンバータ１によれば、エンジン
の運転時にエアポンプが作動することにより、空気管４
の開口端４ａから三元触媒３の上流側端面３ｂに冷却用
の空気が導かれる。導かれた空気は三元触媒３の中央部
の細孔３ａを直接通過して下流側端面３ｃからケーシン
グ２の出口２ｂへと流れる。このとき、三元触媒３を通
過する空気により三元触媒３が冷却される。このよう
に、三元触媒３の中央部に冷却用の空気が直接流れるこ
とから、三元触媒３を積極的且つ有効に冷却することが
でき、三元触媒３の熱劣化を抑えることができる。この
冷却効果は、触媒３１を貫通する管３３に冷却用空気を
流すように構成した従来の装置との比較において明らか
である。即ち、従来の装置では、管３３を流れる空気が
管３３の外周壁を介して間接的に触媒３１を冷却する。
これに対し、本実施例では、三元触媒３の中央部を直接
流れる空気が三元触媒３を直接的に冷却することがで
き、空気による冷却効率を従来の装置に比べて一層向上
させることができる。

【００２０】この触媒コンバータ１によれば、上記のよ
うに三元触媒３の冷却効率を向上させることができるこ
とから、空気管４の外径を必要以上に大きく設定する必
要がない。このため、上流側端面３ｂにおいて、空気管
４の開口端４ａの接続によって失われる有効面積が少な
くなり、三元触媒３の浄化性能の低下を抑えることがで
きる。よって、所要の浄化性能を確保するために三元触
媒３の体格を必要以上に大きく設定する必要がない。

【００２１】この触媒コンバータ１によれば、空気管４
の開口端４ａをシールリング５を介して三元触媒３の上
流側端面３ｂに接続することにより、三元触媒３に冷却
用空気を導入することが可能となる。このため、触媒３
１に形成された空胴部３１ｂに管３３を通すように構成
した従来の装置に比べて製造が容易になる。具体的に
は、三元触媒３に空胴部を設けるなどの形状の変更を施
す必要がない。三元触媒３のコアが特定の材質に限定さ
れることはなく、セラミック及びメタル等の各種の材質
の中から選択することができる。更に、三元触媒３の各
細孔３ａの内径寸法は本来極めて小さいものであること
から、シールリング５が上流側端面３ｂに接続されるべ
き位置の制約はない。つまり、上流側端面３ｂに対する
シールリング５の接続位置が多少ずれたとしても、三元
触媒３を通過すべき空気量に影響はなく、三元触媒３の
冷却効果を変わらず確保することができる。

【００２２】この触媒コンバータ１によれば、冷却用空
気が通過する細孔３ａは、三元触媒３の上流側端面３ｂ
において空気管４の開口端４ａ、即ちシールリング５に
より内包される範囲の細孔３ａだけである。このため、
その他の範囲の細孔３ａに冷却用空気が流れることはな
く、三元触媒３の浄化性能が冷却用空気の供給によって
低下することはない。

【００２３】（第２実施例）次に、上記第１の発明にお
ける排気浄化装置を具体化した第２実施例を図面を参照
して説明する。尚、本実施例を含む以下の各実施例にお
いて、前記第１実施例と同様の構成については同一の符
号を付して説明を省略し、異なる点のみを中心に説明す
る。

【００２４】この実施例の排気浄化装置としての触媒コ
ンバータ６は、三元触媒３の上流側端面３ｂに対する空
気管４の接続構造において前記第１実施例のそれと異な
る。図３はこの触媒コンバータ６を示す断面図であり、
図４は図３のＢ−Ｂ線に沿って切断された断面図を示
す。この触媒コンバータ６は、空気による三元触媒３の
冷却効果を高めるために、三元触媒３の中央部に加え、
三元触媒３の半径方向における中間部に空気が流れる構
成を有する。

【００２５】即ち、空気管４はその開口端４ａの周囲へ
空気を分配するための分配器７を有する。この分配器７
は開口端４ａを中心に四方へ延びる複数の分岐路７ａ
と、各分岐路７ａの先端に連結された円環状の導出路７
ｂとを含む。分配器７は三元触媒３の上流側端面３ｂの
中央部にシール部材８を介して接続される。シール部材
８の形状は分配器７の形状に整合し、その中央には開口
端４ａに対応する中央孔８ａを有し、その周縁には導出
路７ｂに対応する円周孔８ｂを有する。これら分配器７
及びシール部材８が上流側端面３ｂに占める面積は小さ
い。これら分配器７とシール部材８、シール部材８と三
元触媒３は、それぞれ溶接等の手段により互いに接合さ
れている。この接合状態で、分配器７の中心軸線Ｌ２が
延びる方向は各細孔３ａが延びる方向に一致する。

【００２６】この触媒コンバータ６によれば、エンジン
の運転時にエアポンプが作動することにより、空気管４
の開口端４ａから三元触媒３の上流側端面３ｂに空気が
導かれる。このとき、空気はシール部材８の中央孔８ａ
から上流側端面３ｂの中央部に導かれると共に、分配器
７により分配された空気がシール部材８の円周孔８ｂか
ら上流側端面３ｂの中間部にも導かれる。これらの空気
は三元触媒３の中央部及び中間部の細孔３ａを直接通過
して下流側端面３ｃからケーシング２の出口２ｂへと流
れる。このように、三元触媒３の中央部及び中間部に冷
却用の空気が直接流れることから、三元触媒３を積極的
且つ有効に冷却することができ、同触媒３の熱劣化を抑
えることができる。

【００２７】この触媒コンバータ６では、三元触媒３の
中央部を冷却することに加え、その周囲の中間部を冷却
できることらか、その分だけ三元触媒３の冷却効果を高
めることができる。しかも、分配器７及びシール部材８
が上流側端面３ｂを占める面積が小さいことから、上流
側端面３ｂにおいて、両部材７，８の接続により失われ
る有効面積は少なく、三元触媒３の浄化性能の低下を抑
えることができる。この実施例において、それ以外の作
用及び効果は前記第１実施例のそれと基本的に同じであ
る。

【００２８】（第３実施例）次に、上記第２の発明にお
ける排気浄化装置を具体化した第３実施例を図面を参照
して詳細に説明する。

【００２９】図５はこの実施例の排気浄化装置としての
触媒コンバータ９を示す断面図である。この触媒コンバ
ータ９は二つの触媒３，１０と、その一方の触媒１０を
暖機するための電気ヒータ１１とを備え、各部材３，１
０，１１に対する空気管４等の接続構造において前記各
実施例と構成が異なる。

【００３０】即ち、ケーシング２の中でメインの三元触
媒３よりも上流の位置に配置された暖機用触媒１０は、
エンジンの冷間時に早めに暖機されるために三元触媒３
よりも小さい肉厚を有する。この暖機用触媒１０は三元
触媒３と同様に上流側端面１０ａ及び下流側端面１０ｂ
を有する。暖機用触媒１０の基本的な構造は三元触媒３
のそれと同じである。ケーシング２の中で暖機用触媒１
０よりも上流の位置に配置された電気ヒータ１１は通電
によって発熱する。電気ヒータ１１はその発熱によって
暖機用触媒１０を加熱する。この電気ヒータ１１は段ボ
ールと同等の構造を有する金属性の複合板材を空気管４
を中心に巻き合わされることにより構成される。その複
数枚の板材の一つが導電性を有する金属より構成されて
いる。この電気ヒータ１１は排気ガスの通過を許容する
ために、両触媒３，１０と同様に複数の細孔１１ａを有
する。

【００３１】空気管４は電気ヒータ１１の中央を貫通す
るように取り付けられ、その開口端４ａはシールリング
１２を介して暖機用触媒１０の上流側端面１０ａに接続
されている。空気管４の開口端４ａから上流側端面１０
ａに導出された空気は、同触媒１０の中央部を通って下
流側端面１０ｂから導出される。下流側端面１０ｂから
導出された空気をメインの三元触媒３の上流側端面３ｂ
の中央部へ導くために、両触媒１０，３の間に介在され
た接続管１３は両者１０，３の間を接続する。この接続
管１３はステー１４を介してケーシング２に支持されて
いる。この接続管１３の両端は各触媒１０，３に対して
シールリング１５を介してそれぞれ接続されている。こ
こで、暖機用触媒１０から導出された空気が他へ拡がる
ことなく三元触媒３の中央部へ導かれるようにするため
に、接続管１３と空気管４は互いの中心軸線Ｌ３，Ｌ１
が一致するように配置されている。又、接続管１３の内
径は空気管４のそれよりも若干大きく設定されている。

【００３２】この実施例で空気管４は導電性の金属より
構成されている。空気管４とケーシング２との間には円
環状の絶縁リング１６が介在されている。ケーシング２
の外側において、空気管４上にはリング状の電極端子１
７が嵌められ、その端子１７が絶縁リング１６に対して
ナット１８により締め付けられている。ケーシング２の
外側において、空気管４には絶縁材料よりなる接続管１
９を介して逆止弁２０が取り付けられている。この逆止
弁２０はエアポンプ（図示しない）から空気管４へ向か
う空気の流れを許容し、その反対方向の空気の流れを阻
止するための弁体２０ａを備える。

【００３３】この実施例で、空気管４は電気ヒータ１１
に通電するためのプラス電極として兼用されている。電
気ヒータ１１に電力を供給するための電源装置は、バッ
テリ２１及びそのバッテリ２１のプラス端子に接続され
たリレー２２を備える。リレー２２は更に電極端子１７
に接続されている。従って、電気ヒータ１１のプラス側
は空気管４、電極端子１７及びリレー２２等を介してバ
ッテリ２１のプラス端子に導通可能である。電気ヒータ
１１の外周に設けられたマイナス電極２３は接地されて
いる。電気ヒータ１１に対する通電を制御するためのコ
ンピュータ２４は、エンジの運転状態に基づきリレー２
２を制御する。即ち、コンピュータ２４は冷間時にエン
ジンが始動したことを判断したとき、電気ヒータ１１に
通電するためにリレー２２をオンする（閉じる）。

【００３４】この触媒コンバータ９によれば、エンジン
の冷間時に通電によって電気ヒータ１１を発熱させるこ
とにより、暖機用触媒１０を早期に暖機させることがで
きる。その結果、冷間時にエンジンから排出される排気
ガスを早期に浄化することができる。この触媒コンバー
タ９によれば、空気管４が電気ヒータ１１のマイナス電
極として兼用されることらか、電気ヒータ１１における
電極の一つが省略されることになり、その分だけ電極の
取り回しが不要になる。この結果、電気ヒータ１１の電
極の取り回しを容易にすることができる。又、電極の一
つを省略した分だけ電気ヒータ１１に関する部品点数を
削減することができる。更に、ケーシング２の中で空気
管４及び電極が共に配置されて両者が交錯することはな
いことから、暖気用触媒１０に対する排気ガスの円滑な
流れを確保することができる。

【００３５】この触媒コンバータ９によれば、二つの触
媒１０，３の間が接続管１３等により接続されると共
に、その接続管１３と空気管４の開口端４ａとが同一軸
線上に配置されている。従って、空気管４から導出され
た空気は暖機用触媒１０の中央部を直接流れて同触媒１
０を積極的且つ有効に冷却した後、その下流の三元触媒
３の中央部を直接流れて同触媒３を積極的且つ有効に冷
却することができる。このように、二つの触媒１０，３
が互いに分離されていても、その両者１０，３を良好に
冷却することができる。しかも、接続管１３の内径が空
気管４の内径よりも若干大きく設定されていることか
ら、暖機用触媒１０から流れ出た空気が接続管１３の中
へ確実に案内される。この結果、暖機用触媒１０から流
れ出た空気がケーシング２の中で拡がることはなく、冷
却用空気により損なわれることなく三元触媒３の浄化機
能を確保することができる。この実施例において、それ
以外の作用及び効果は前記第１実施例のそれと基本的に
同じである。

【００３６】尚、この発明は次のような別の実施例に具
体化することができる。以下の別の実施例でも前記実施
例と同等の作用及び効果を得ることができる。 （１）前記第３実施例では、図５に示すように、二つの
触媒１０，３の間を接続管１３及びシールリング１５を
介して接続した。これに対し、図６に示すように、二つ
の触媒１０，３の間隔を小さく設定した場合には、両者
１０，３の間をシールリング２５だけで接続してもよ
い。この場合には、接続管とそれを支持するためのステ
ーを省略することかでき、触媒コンバータを構成する部
品点数を削減することができる。

【００３７】更に、上記の別の実施例では、図６に示す
ように、シールリング２５を単に両触媒１０，３の端面
１０ｂ，３ｂに接合しているだけである。これに対し、
図７に示すように、一方の触媒１０の端面１０ｂにシー
ルリング２５の形状に整合する溝１０ｃを形成し、その
溝１０ｃにシールリング２５の一端を嵌め込むようにし
てもよい。この場合には、両触媒１０，３に対してシー
ルリング２５を確実に位置決めすることができ、シール
リング２５の位置ズレを防止することができる。その意
味で、両触媒１０，３の間でシールリング２５から空気
が洩れることを未然に防止することができる。

【００３８】（２）前記各実施例では、空気管４から導
出された冷却用空気を各触媒３，１０の中央部へ直接流
すように構成した。これに対し、空気管４の開口端４ａ
や接続管１３の触媒３，１０の各端面３ｂ，１０ａ，１
０ｂに対する接続位置を変えることにより、各触媒３，
１０で冷却用空気が流れる位置を、その中央部以外の位
置に変更してもよい。

【００３９】（３）前記第３実施例では、ケーシング２
の中に二つの触媒１０，３を配設した場合に具体化した
が、三つ以上の触媒をケーシングに配設した場合に具体
化することもできる。この場合には、各触媒に対する冷
却空気の流れを確保するために、各触媒の間を接続管或
いはシールリングで接続すればよい。

【００４０】（４）前記各実施例では、触媒を三元触媒
３としたが、触媒を酸化触媒により構成してもよい。更
に、各実施例には特許請求の範囲に記載した技術的思想
に係る次のような各種の実施態様が含まれることを以下
にその効果と共に記載する。

【００４１】（イ）請求項１に記載の第１の発明におい
て、前記触媒を複数個としてそれらを前記排気管の中に
所定の間隔をもって直列に配設し、それら各触媒の間を
管材により接続し、その管材と前記空気管の開口端とを
同一軸線上に配置した内燃機関の排気浄化装置。

【００４２】この構成によれば、各触媒のそれぞれを積
極的且つ有効に冷却することができる。 （ロ）請求項１に記載の第１の発明において、前記触媒
を複数個としてそれらを前記排気管の中に所定の間隔を
もって直列に配設し、それら各触媒の間を管材により接
続し、その管材と前記空気管の開口端とを同一軸線上に
配置すると共に、前記管材の内径を前記開口端の内径よ
りも相対的に大きく設定した内燃機関の排気浄化装置。

【００４３】この構成によれば、各触媒のそれぞれを積
極的且つ有効に冷却することができる。又、各触媒の間
で冷却用空気が管材から排気管の中へ洩れることを防止
することができる。

【００４４】尚、この明細書で発明の構成に係る手段等
を以下のように定義する。 （ａ）前記排気管とは、内燃機関の排気通路を構成する
各管路を意味し、内燃機関本体に隣接する排気マニホー
ルドから最終段のマフラまでの間の全ての管路を含む。

【００４５】

【発明の効果】請求項１に記載の第１の発明によれば、
触媒に対して冷却用の空気を供給するための空気管を排
気管に設け、その空気管の開口端を触媒の上流側端面に
接続している。従って、空気管の開口端から上流側端面
に導かれる冷却用の空気は触媒の一部の細孔を直接通過
して下流側端面から排気管の下流へと流れ、この空気の
通過によって触媒が冷却される。その結果、触媒を積極
的且つ有効に冷却することができるという効果を発揮す
る。

【００４６】請求項２に記載の第２の発明によれば、第
１の発明の構成において、触媒よりも上流の位置に電気
ヒータを設け、空気管を電気ヒータに貫通させると共に
電気ヒータに通電するための電極として構成している。
従って、第１の発明の作用に加え、空気管が電極として
兼用されることらか、電極の一つが省略され、その分だ
け電極の取り回しが不要になる。その結果、第１の発明
の効果に加えて、そのヒータの電極の取り回しを容易に
することができるという効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例に係る触媒コンバータの断面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線における断面図。

【図３】 第２実施例に係る触媒コンバータの断面図。

【図４】 図３のＢ−Ｂ線における断面図。

【図５】 第３実施例に係る触媒コンバータの断面図。

【図６】 別の実施例に係る触媒コンバータの一部を示
す断面図。

【図７】 別の実施例に係る触媒コンバータの一部を示
す拡大断面図。

【図８】 従来の装置の一例を示す断面図。

【符号の説明】

２…排気管としてのケーシング、３…三元触媒、３ａ…
細孔、３ｂ…上流側端面、４…空気管、４ａ…開口端
面、１０…暖機用触媒、１０ａ…上流側端面、１１…電
気ヒータ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の細孔を有するハニカム状構造の触
   媒が内燃機関の排気管の中に設けられ、前記触媒は前記
   排気管の上流に対応する上流側端面と前記排気管の下流
   に対応する下流側端面とを有し、前記各細孔は互いに平
   行に配列されると共に前記上流側端面及び前記下流側端
   面にそれぞれ開口され、前記内燃機関から排出されて前
   記排気管を流れる排気ガスが前記触媒を通ることにより
   浄化される排気浄化装置において、 前記触媒に対して冷却用の空気を供給するための空気管
   を前記排気管に設け、その空気管の開口端を前記触媒の
   前記上流側端面に接続したことを特徴とする内燃機関の
   排気浄化装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装
   置において、前記排気管の中の前記触媒よりも上流の位
   置にその触媒を加熱するための電気ヒータを設け、前記
   空気管を前記電気ヒータに貫通させて取り付けると共
   に、前記空気管を前記電気ヒータに通電するための電極
   として構成したことを特徴とする内燃機関の排気浄化装
   置。