JPH08332908A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ガスの熱やガス中の残渣物によるバッグの損傷
を防止すること。 【構成】エアバッグ装置１００は、折り畳まれて収納さ
れ、衝突時に膨張展開するバッグ１、周方向に複数の孔
部６ａを有し、衝突時に孔部６ａからガスを放出するイ
ンフレータ６、バッグ１とインフレータ６とを固定する
ハウジング９、ガスの熱やガス中の残渣物の衝撃よりバ
ッグ１を保護する耐熱布３、バッグをその膨張展開時に
生じる応力集中から保護する補強布２などより構成され
る。耐熱布３は、シリコン等がコーティングされたコー
ティング部３ｂ（図示せず）と、コーティング部３ｂよ
り機械的強度の大きい布部３ａ（図示せず）から成り、
コーティング部３ｂをガス側に配置して構成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員保護のために車両
等に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、作動時に
インフレータから発生するガスの熱やガス中の残渣物の
衝撃によってバッグが損傷することのないエアバッグ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置のバッグの内側面
において、衝突時にインフレータから発生するガスが当
たる部分に、シリコンコーティングされた耐熱布（シリ
コンコート布）を取り付け、ガスの熱によるバッグの損
傷を防止する装置が知られている（特開平３−２８７４
３３号公報）。この装置では、シリコンコート面がイン
フレータ側に向けられた構成となっている。即ち、図５
に見られるように、耐熱布３は、シリコンなどの耐熱材
がコーティングされたコーティング部３ｂと、コーティ
ング部３ｂより機械的強度の大きい布部３ａとから成
り、コーティング部３ｂをガス１３側に配置して構成さ
れている。この構成より、インフレータ（図示せず）か
ら発生したガス１３はコーティング部３ｂに当たる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のものにおける耐熱布３を用いて、本件発明者が
実験したところ、図５に示す如く、ガス１３の熱に耐え
るための耐熱性のコーティング部３ｂに損傷部３０ｂが
生じ、さらに、布部３ａにも損傷部３０ａが生じてしま
い、耐熱布としての役目を果たさないことが理解され
た。この損傷部３０ａ及び３０ｂにより、ついにはバッ
グ（図示せず）自体に穴等の損傷を生じてしまい、結果
的にガス漏れによりバッグの乗員保護能力が低下すると
いう不具合を生じかねない。そこで、本件発明者の原因
追究によって、耐熱布３が熱に対してよりも、ガス１３
中の残渣物１４によって、コーティング部３ｂに損傷部
３０ｂが形成せれ、結果的に布部３ａにも熱により損傷
部３０ａが形成されてしまうことが理解された。

【０００４】従って、本発明の目的は、ガス発生手段か
ら発生するガスの熱やガス中の残渣物の衝撃、さらには
ガスの熱によってバッグが損傷することのないエアバッ
グ装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の構成は、衝突時にガス発生手段から発生さ
れるガスを、折り畳まれて収納されたバッグの内部に供
給し、該バッグを乗員の前方や側方等に展開させ、衝突
時の衝撃から該乗員を保護するエアバッグ装置におい
て、バッグの内側面には、ガス発生手段から発生したガ
スが直接当たる部分に、少なくとも耐熱性のある第一の
部材と、該第一の部材より機械的強度の大きい第二の部
材とが積層形成された補強部材が、該第二の部材をガス
側に配して設けられたという技術的手段を採用するもの
である。

【０００６】

【作用及び効果】上記構成からなる本発明による作用
は、バッグの内側面の、ガス発生手段から発生したガス
が当たる部分に、少なくとも耐熱性のある第一の部材
と、該第一の部材より機械的強度の大きい第二の部材と
が積層形成された補強部材を、該第二の部材をガス側に
配して設けることであり、第二の部材は機械的強度を有
するために高速で衝突するガス中の残渣物の衝撃力によ
ってえぐられることはない。また、第二の部材はガスの
熱により溶融すると液状になるため、えぐられにくく、
第一の部材上に居続けようとする。仮に、第二の部材が
えぐられたとしても、えぐられるまでにタイムラグがあ
り、その頃には残渣物は出終わっており、耐熱性のある
第一の部材は損傷しないため、ガスの熱によるバッグ自
体の損傷を防止できる効果がある。（請求項１）

【０００７】

【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１は、本発明に係わる第一実施例の構成を示
した構造図である。エアバッグ装置１００は、折り畳ま
れて収納され、衝突時に膨張して展開するバッグ１、周
方向に複数の孔部６ａを有し、衝突時に孔部６ａからガ
スを放出するインフレータ６（ガス発生手段に相当）、
バッグ１とインフレータ６とを固定するハウジング９、
バッグ１をガスの熱やガス中の残渣物の衝突より保護す
る耐熱布３（補強部材に相当）、バッグ１をその膨張展
開時に生じる応力集中から保護する補強布２などより構
成される。

【０００８】バッグ１は、取り付け孔１０を有し、この
取り付け孔１０にインフレータ６が配置される。バッグ
１は、ハウジング９の図中上側に配置され、このバッグ
１の上には補強布２及び耐熱布３が配置されている。バ
ッグ１、補強布２及び耐熱布３は、インフレータ６のフ
ランジ１２とリテーナ７とで挟持されて、ボルト１１と
ナット８とにより貫通ネジ止めされ、ハウジング９に固
定されている。また、インフレータ６は、フランジ１２
を下側からハウジング９に当接させ、ボルト１１とナッ
ト８とにより貫通ネジ止めされて、ハウジング９に固定
されている。

【０００９】図２は、バッグ１の構成を示した模式図で
ある。バッグ１は、上布１ａと下布１ｂとが縫着されて
構成されている。上布１ａ、下布１ｂ及び補強布２は、
ナイロン、ポリエステル、アクリル等の繊維から成る布
地にて形成されている。

【００１０】図３は、図２において補強布２と耐熱布３
とが配置された補強部Ｂを拡大した拡大図を示したもの
である。バッグ１上に２枚の補強布２と１枚の耐熱布３
とが重ねて配置され、これらは糸４、５によってバッグ
１に縫着されている。耐熱布３は、シリコン等がコーテ
ィングされたコーティング部３ｂ（第一の部材に相当）
と、コーティング部３ｂより機械的強度の大きいナイロ
ン、ポリエステル、アクリルなどの布部３ａ（第二の部
材に相当）とから成り、布部３ａがコーティング部３ｂ
の上に配置されている。これにより、布部３ａはガスの
直接当たる側に配置される。

【００１１】次に、上記構成から成るエアバッグ装置１
００の作用について説明する。エアバッグ装置１００で
は、図示しないセンサ、判定回路、点火回路などを備
え、車両の衝突を検知し、インフレータ６を起動させ
る。即ち、車両衝突時にセンサにて減速度を検出し、そ
の検出値に基づいて判定回路にて衝突か否かを判定し、
判定回路にて衝突と判定された時に、点火回路によりイ
ンフレータ６に起動電流を供給する。インフレータ６は
起動電流が供給されると、その内部に収納されたガス剤
（図示せず）を燃焼させ、高温のガスを発生させる。発
生したガスは、インフレータ６内の図示しないフィルタ
を通過し、孔部６ａからバッグ１内に放出される。バッ
グ１は、その内部にガスが供給されて膨張し、乗員の前
方や側方などに展開し、緩衝材として作用し、衝突時の
衝撃より乗員を保護する。

【００１２】ここで、インフレータ６の孔部６ａから放
出されるガスは、図１のガス流路Ａの方向に流れ、ガス
流路Ａの図中下向きの流れは、耐熱布３に当たる。図４
は、耐熱布３にガス１３が当たった時の様子を模式的に
示した断面図である。図４に示されるように、本実施例
では、ガス１３の当たる側に機械的強度のある布部３ａ
を配置しているので、布部３ａは高速で衝突するガス１
３中に含まれる残渣物１４の衝撃力によってえぐられる
ことはない。また、布部３ａは、ガス１３の熱により溶
融すると溶融部３１ａを形成するが、液状の溶融部３１
ａはえぐられにくく、コーティング部３ｂ上に居続けよ
うとする。仮に、溶融部３１ａがえぐられたとしても、
えぐられるまでにタイムラグがあり、その頃には残渣物
１４が出終わっており、耐熱性のあるコーティング部３
ｂは損傷しないため、ガス１３の熱によるバッグ１自体
の損傷を防止できる。

【００１３】このように、本実施例によれば、従来バッ
グ１の損傷防止に用いられている耐熱布３の配置を変
え、ガス１３側に布部３ａを配置することによって、バ
ッグ１の損傷を防止し、バッグ１のガス漏れによる乗員
保護能力の低下や損傷部を起点としたバースト等を容易
に防止することができる。

【００１４】本実施例では、ガス１３側に配置される耐
熱布３の布部３ａをナイロン、ポリエステル、アクリル
などで構成したが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、布部３ａは耐熱性に欠けるが機械的強度の大きい
ものであればよい。また、本実施例では、耐熱布３のコ
ーティング部３ｂをシリコンで構成したが、本発明はこ
れに限定されるものではなく、コーティング部３ｂはク
ロロプレンやハイパロンなどの機械的強度に欠けるが耐
熱性を有するものであればよい。

【００１５】尚、本実施例では、バッグ１をその膨張展
開時に生じる応力集中から保護するために補強布２を、
バッグ１と耐熱布３との間に設けたが、バッグ１の強度
が十分であれば補強布２は設けなくともよい。また、本
実施例では、布部３ａとコーティング部３ｂとがそれぞ
れ１層で耐熱布３を構成したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、布部３ａとコーティング部３ｂとが
それぞれ複数層で耐熱布３を構成してもよい。

【００１６】上記に示されるように、本発明によれば、
バッグの内側面の、ガス発生手段から発生したガスが直
接当たる部分に、少なくとも耐熱性のある第一の部材
と、該第一の部材より機械的強度の大きい第二の部材と
が積層形成された補強部材を、該第二の部材をガス側に
配して設けることにより、第二の部材は機械的強度を有
するために高速で衝突するガス中の残渣物の衝撃力によ
ってえぐられることはない。また、第二の部材はガスの
熱により溶融すると液状になるため、えぐられにくく、
第一の部材上に居続けようとする。仮に、第二の部材が
えぐられたとしても、えぐられるまでにタイムラグがあ
り、その頃には残渣物は出終わっており、耐熱性のある
第一の部材は損傷しないため、ガスの熱によるバッグ自
体の損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる第一実施例の構成を示した構造
図。

【図２】本発明に係わる第一実施例のバッグの構成を示
した模式図。

【図３】本発明に係わる第一実施例の補強部材の構成を
示した模式図。

【図４】本発明に係わる第一実施例の耐熱布にガスが当
たった時の断面の様子を模式的に示した断面図。

【図５】従来のエアバッグ装置における耐熱布のガスに
よる損傷の様子を模式的に示した断面図。

【符号の説明】

１ バッグ ２ 補強布 ３ 耐熱布 ４、５ 糸 ６ インフレータ ７ リテーナ ９ ハウジング １０ 取り付け孔 １３ ガス １４ 残渣物 １００ エアバッグ装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】衝突時にガス発生手段から発生されるガス
   を、折り畳まれて収納されたバッグの内部に供給し、該
   バッグを乗員の前方や側方等に展開させ、衝突時の衝撃
   から該乗員を保護するエアバッグ装置において、 前記バッグの内側面には、前記ガス発生手段から発生し
   た前記ガスが直接当たる部分に、少なくとも耐熱性のあ
   る第一の部材と、該第一の部材より機械的強度の大きい
   第二の部材とが積層形成された補強部材が、該第二の部
   材を前記ガス側に配して設けられたことを特徴とするエ
   アバッグ装置。