JPH08332682A - ディスクブレーキカバーの製造方法 - Google Patents
ディスクブレーキカバーの製造方法Info
- Publication number
- JPH08332682A JPH08332682A JP16469995A JP16469995A JPH08332682A JP H08332682 A JPH08332682 A JP H08332682A JP 16469995 A JP16469995 A JP 16469995A JP 16469995 A JP16469995 A JP 16469995A JP H08332682 A JPH08332682 A JP H08332682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc brake
- paper material
- brake cover
- cover
- thermoplastic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0037—Protective covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】防水性及び耐熱性に優れ、ロータに対する水の
付着を有効に防止できるディスクブレーキカバーの製造
方法の提供。製造コストを更に低減できるディスクブレ
ーキカバーの製造方法の提供。紙繊維相互の結合を強固
にしてほぼ均一な厚さで形成することができるディスク
ブレーキカバーの製造方法の提供。 【構成】繊維化された廃紙材に熱可塑性樹脂及び耐熱熱
硬化性樹脂を添加して所定の厚さ及び大きさのマット状
紙素材を形成する。マット状紙素材を加熱圧締してディ
スクブレーキ装置を覆うほぼ円筒形状で円筒部の外周端
縁に固定片を有した所定のカバー形状に形成しながら添
加された熱可塑性樹脂を溶融させて紙繊維相互を融着す
ると共に耐熱熱硬化性樹脂を熱硬化させてカバー素材に
成形する。マット状紙素材における余剰部分を除去して
側面中央部にハブを挿通する透孔を有すると共に円筒部
の一部外周面にブレーキパットユニットに係合する切欠
部を有したカバーに形成する。
付着を有効に防止できるディスクブレーキカバーの製造
方法の提供。製造コストを更に低減できるディスクブレ
ーキカバーの製造方法の提供。紙繊維相互の結合を強固
にしてほぼ均一な厚さで形成することができるディスク
ブレーキカバーの製造方法の提供。 【構成】繊維化された廃紙材に熱可塑性樹脂及び耐熱熱
硬化性樹脂を添加して所定の厚さ及び大きさのマット状
紙素材を形成する。マット状紙素材を加熱圧締してディ
スクブレーキ装置を覆うほぼ円筒形状で円筒部の外周端
縁に固定片を有した所定のカバー形状に形成しながら添
加された熱可塑性樹脂を溶融させて紙繊維相互を融着す
ると共に耐熱熱硬化性樹脂を熱硬化させてカバー素材に
成形する。マット状紙素材における余剰部分を除去して
側面中央部にハブを挿通する透孔を有すると共に円筒部
の一部外周面にブレーキパットユニットに係合する切欠
部を有したカバーに形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車輌を海上輸送する
際に装着されたディスクブレーキのロータに潮風が当っ
たり、海水が付着して腐食するのを防止するディスクブ
レーキカバーの製造方法に関する。
際に装着されたディスクブレーキのロータに潮風が当っ
たり、海水が付着して腐食するのを防止するディスクブ
レーキカバーの製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術】ディスクブレーキが装着された車輌を海上
輸送する場合、ロータに潮風が当ったり、海水が付着し
て錆びる問題を有している。
輸送する場合、ロータに潮風が当ったり、海水が付着し
て錆びる問題を有している。
【０００３】この問題を解決するため、海上輸送される
車輌の製造時にロータを覆うようにディスクブレーキカ
バーを取付け、潮風が当ったり、海水が付着するのを防
止しているが、この機能を達成するには耐水性に優れて
いることが要求される。
車輌の製造時にロータを覆うようにディスクブレーキカ
バーを取付け、潮風が当ったり、海水が付着するのを防
止しているが、この機能を達成するには耐水性に優れて
いることが要求される。
【０００４】又、車輌を船積みする際の走行によりロー
タ自体が約３００℃の高温になるため、ディスクブレー
キカバーとしては耐熱性に優れていることが要求され
る。
タ自体が約３００℃の高温になるため、ディスクブレー
キカバーとしては耐熱性に優れていることが要求され
る。
【０００５】このため、従来のディスクブレーキカバー
としては、耐熱製樹脂及び熱可塑性樹脂を含有し、所定
の厚さのマット状に集積された木材繊維素材を加熱圧締
して所望の大きさのほぼ円筒形状に成形したものを使用
している。
としては、耐熱製樹脂及び熱可塑性樹脂を含有し、所定
の厚さのマット状に集積された木材繊維素材を加熱圧締
して所望の大きさのほぼ円筒形状に成形したものを使用
している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車輌を
陸揚した際に取外してディスクブレーキカバーを廃棄処
分しているため、可能な限り、低コストであることが要
求されるが、木材資源が減少している現状においてはデ
ィスクブレーキカバーを更に低コスト化することが困難
であった。
陸揚した際に取外してディスクブレーキカバーを廃棄処
分しているため、可能な限り、低コストであることが要
求されるが、木材資源が減少している現状においてはデ
ィスクブレーキカバーを更に低コスト化することが困難
であった。
【０００７】又、上記したマット状に集積された木材繊
維素材を加熱圧締してディスクブレーキカバーを成形す
る際、金型に対する木材繊維素材の配置状態によっては
一部にしわが生じて部分的に重なり合って厚手状になっ
たり、この重なり合いにより他の部分が引っ張られて薄
手状になることが避けられず、ほぼ均一な厚さのディス
クブレーキカバーに成形できなかった。特に、極端な場
合には上記引っ張りにより穴が開くおそれを有してい
る。
維素材を加熱圧締してディスクブレーキカバーを成形す
る際、金型に対する木材繊維素材の配置状態によっては
一部にしわが生じて部分的に重なり合って厚手状になっ
たり、この重なり合いにより他の部分が引っ張られて薄
手状になることが避けられず、ほぼ均一な厚さのディス
クブレーキカバーに成形できなかった。特に、極端な場
合には上記引っ張りにより穴が開くおそれを有してい
る。
【０００８】本発明は、上記した従来の欠点を解決する
ために発明されたものであり、その目的とするところ
は、防水性及び耐熱性に優れ、ロータに対する水の付着
を有効に防止できるディスクブレーキカバーの製造方法
を提供することにある。
ために発明されたものであり、その目的とするところ
は、防水性及び耐熱性に優れ、ロータに対する水の付着
を有効に防止できるディスクブレーキカバーの製造方法
を提供することにある。
【０００９】又、本発明の他の目的は、製造コストを更
に低減できるディスクブレーキカバーの製造方法を提供
することにある。
に低減できるディスクブレーキカバーの製造方法を提供
することにある。
【００１０】更に、本発明の他の目的は、紙繊維相互の
結合を強固にしてほぼ均一な厚さで形成することができ
るディスクブレーキカバーの製造方法を提供することに
ある。
結合を強固にしてほぼ均一な厚さで形成することができ
るディスクブレーキカバーの製造方法を提供することに
ある。
【００１１】
【問題点を解決するための手段】このため本発明は、繊
維化された廃紙材に熱可塑性樹脂及び耐熱熱硬化性樹脂
を添加して所定の厚さ及び大きさのマット状紙素材を形
成する工程と、マット状紙素材を加熱圧締してディスク
ブレーキ装置を覆うほぼ円筒形状で円筒部の外周端縁に
固定片を有した所定のカバー形状に形成しながら添加さ
れた熱可塑性樹脂を溶融させて紙繊維相互を融着すると
共に耐熱熱硬化性樹脂を熱硬化させてカバー素材に成形
する工程と、マット状紙素材における余剰部分を除去し
て側面中央部にハブを挿通する透孔を有すると共に円筒
部の一部外周面にブレーキパットユニットに係合する切
欠部を有したカバーに形成する工程とからなることを特
徴としている。
維化された廃紙材に熱可塑性樹脂及び耐熱熱硬化性樹脂
を添加して所定の厚さ及び大きさのマット状紙素材を形
成する工程と、マット状紙素材を加熱圧締してディスク
ブレーキ装置を覆うほぼ円筒形状で円筒部の外周端縁に
固定片を有した所定のカバー形状に形成しながら添加さ
れた熱可塑性樹脂を溶融させて紙繊維相互を融着すると
共に耐熱熱硬化性樹脂を熱硬化させてカバー素材に成形
する工程と、マット状紙素材における余剰部分を除去し
て側面中央部にハブを挿通する透孔を有すると共に円筒
部の一部外周面にブレーキパットユニットに係合する切
欠部を有したカバーに形成する工程とからなることを特
徴としている。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って説明
する。
する。
【００１３】図１は車輌に対するディスクブレーキカバ
ーの取付け状態を示す斜視図である。
ーの取付け状態を示す斜視図である。
【００１４】図２はディスクブレーキカバーの斜視図で
ある。
ある。
【００１５】図３は図２のIII-III 線断面図である。
【００１６】図４は廃紙材を繊維化する装置例を示す説
明図である。
明図である。
【００１７】図５は加熱圧締状態を示す断面図である。
【００１８】図６はバリの焼切り状態を示す断面図であ
る。
る。
【００１９】ディスクブレーキカバー１はディスクブレ
ーキ装置３のロータ５全体を覆う大きさのほぼ円筒形状
で、外側板１ａ（タイヤ取付け側）の中央部にはロータ
５の中心部に固着されたハブ部７を挿通する大きさの透
孔９が形成されている。又、ディスクブレーキカバー１
における円筒部１ｂの一部外周には切欠部１１がディス
クブレーキ装置３のパッドユニット１３に係合する大き
さに形成されている。
ーキ装置３のロータ５全体を覆う大きさのほぼ円筒形状
で、外側板１ａ（タイヤ取付け側）の中央部にはロータ
５の中心部に固着されたハブ部７を挿通する大きさの透
孔９が形成されている。又、ディスクブレーキカバー１
における円筒部１ｂの一部外周には切欠部１１がディス
クブレーキ装置３のパッドユニット１３に係合する大き
さに形成されている。
【００２０】更に、ディスクブレーキカバー１の内側
（車体側）端縁には２個の固定片１ｃが周方向へ適宜の
間隔をおいて斜め半径方向へ突出するように一体形成さ
れ、各固定片１ｃには透孔１ｄが設けられている。
（車体側）端縁には２個の固定片１ｃが周方向へ適宜の
間隔をおいて斜め半径方向へ突出するように一体形成さ
れ、各固定片１ｃには透孔１ｄが設けられている。
【００２１】又更に、ディスクブレーキカバー１におけ
る外側板１ａ及び円筒部１ｂの内面には複数の凹状筋部
１ｅが周方向へ適宜の間隔をおいて連続するように形成
されている。尚、ディスクブレーキカバー１における円
筒部１ｂの内面には複数の位置決め用リブ１ｆが内面へ
突出するように形成されている。
る外側板１ａ及び円筒部１ｂの内面には複数の凹状筋部
１ｅが周方向へ適宜の間隔をおいて連続するように形成
されている。尚、ディスクブレーキカバー１における円
筒部１ｂの内面には複数の位置決め用リブ１ｆが内面へ
突出するように形成されている。
【００２２】上記のディスクブレーキカバー１は以下の
ように製造される。
ように製造される。
【００２３】ディスクブレーキカバー１の原料になる廃
紙材１５は表面に、例えばポリプロピレン、ポリエチレ
ン等の熱可塑性樹脂が所定の膜厚（２０〜４０μｍ）で
コーティングされた防水紙シート及び紙シートを積層し
た、例えば紙オムツを製造する際に通常は廃棄処分され
る裁断屑或いは熱可塑性樹脂層の一部にピンホールを有
して製品化不能な不良品等のように、従来は廃棄処分さ
れている紙材を使用している。廃紙材１５としては上記
の外に、使用済みの通常の古紙であってもよいが、この
場合にあっては紙繊維が短いため、繊維化した際に適量
に繊維が長いバージン紙繊維を加えるのが望ましい。
紙材１５は表面に、例えばポリプロピレン、ポリエチレ
ン等の熱可塑性樹脂が所定の膜厚（２０〜４０μｍ）で
コーティングされた防水紙シート及び紙シートを積層し
た、例えば紙オムツを製造する際に通常は廃棄処分され
る裁断屑或いは熱可塑性樹脂層の一部にピンホールを有
して製品化不能な不良品等のように、従来は廃棄処分さ
れている紙材を使用している。廃紙材１５としては上記
の外に、使用済みの通常の古紙であってもよいが、この
場合にあっては紙繊維が短いため、繊維化した際に適量
に繊維が長いバージン紙繊維を加えるのが望ましい。
【００２４】上記の廃紙材１５を、互いに反対方向へ回
転する釘付きロール１７ａ・１７ｂ間に通過させて紙を
繊維化させると共にコーティングされた熱可塑性樹脂層
を細分化させる。そして繊維化及び細分化された廃紙材
１５に対して熱可塑性樹脂、耐熱性樹脂及び糸を添加し
て均一となるように攪拌した後に所定の厚さに集合して
マット状紙素材１９に形成する。
転する釘付きロール１７ａ・１７ｂ間に通過させて紙を
繊維化させると共にコーティングされた熱可塑性樹脂層
を細分化させる。そして繊維化及び細分化された廃紙材
１５に対して熱可塑性樹脂、耐熱性樹脂及び糸を添加し
て均一となるように攪拌した後に所定の厚さに集合して
マット状紙素材１９に形成する。
【００２５】添加される熱可塑性樹脂としては廃紙材１
５にコーティングされた熱可塑性樹脂と同種或いは異種
の何れであってもよく、その添加量は廃紙材１５の重量
に対して約２５〜５０wt％の範囲で適宜調整される。即
ち、粉砕された廃紙材１５自体、細分化された熱可塑性
樹脂が含まれているため、この含有量が多い場合には添
加される熱可塑性樹脂量を少なくすればよい。
５にコーティングされた熱可塑性樹脂と同種或いは異種
の何れであってもよく、その添加量は廃紙材１５の重量
に対して約２５〜５０wt％の範囲で適宜調整される。即
ち、粉砕された廃紙材１５自体、細分化された熱可塑性
樹脂が含まれているため、この含有量が多い場合には添
加される熱可塑性樹脂量を少なくすればよい。
【００２６】添加される耐熱性樹脂としては熱硬化性の
フェノール樹脂、尿素樹脂等が適している。耐熱樹脂を
フェノール樹脂とした場合にあっては、固形状のノボラ
ック樹脂を使用して乾式処理することができ、作業性に
優れているが、架橋剤を併せて添加する必要がある。
又、耐熱樹脂をフェノール樹脂としては、液状のレゾー
ル樹脂であってもよいが、湿式処理になるため、作業性
が若干悪くなる。そしてその添加量は廃紙材１５の重量
に対して約５〜１５wt％に設定される。この添加量はデ
ィスクブレーキカバー１自体が約３００℃まで耐え得る
ように適宜調整される。
フェノール樹脂、尿素樹脂等が適している。耐熱樹脂を
フェノール樹脂とした場合にあっては、固形状のノボラ
ック樹脂を使用して乾式処理することができ、作業性に
優れているが、架橋剤を併せて添加する必要がある。
又、耐熱樹脂をフェノール樹脂としては、液状のレゾー
ル樹脂であってもよいが、湿式処理になるため、作業性
が若干悪くなる。そしてその添加量は廃紙材１５の重量
に対して約５〜１５wt％に設定される。この添加量はデ
ィスクブレーキカバー１自体が約３００℃まで耐え得る
ように適宜調整される。
【００２７】添加される糸としては綿、麻等の天然繊維
糸、アクリル繊維、レーヨン繊維等の合成繊維糸或いは
炭素繊維糸等の何れであってもよく、その長さが約５〜
１５mm程度の範囲で不揃いのものが適している。そして
その添加量は廃紙材１５の重量に対して約５〜１５wt％
に設定される。
糸、アクリル繊維、レーヨン繊維等の合成繊維糸或いは
炭素繊維糸等の何れであってもよく、その長さが約５〜
１５mm程度の範囲で不揃いのものが適している。そして
その添加量は廃紙材１５の重量に対して約５〜１５wt％
に設定される。
【００２８】上記のマット状紙素材１９はディスクブレ
ーキカバー１に対応する大きさの四角形状に切断された
後に一対の金型２１ａ・２１ｂにより加熱圧締される。
これらの金型２１ａ・２１ｂはその表面温度が、添加さ
れた熱可塑性樹脂を熱溶融し、かつ熱硬化性樹脂を熱硬
化させる約２００〜２４０℃に加熱されている。そして
金型２１ａ・２１ｂによりマット状紙素材１９をディス
クブレーキカバー１とほぼ一致する形状に圧締しながら
添加された熱可塑性樹脂を溶融して紙繊維及び糸相互を
融着させると共に添加された熱硬化性樹脂を硬化させ
る。このとき、平面状の成形紙素材１９を湾曲状のほぼ
円筒形状に圧締する際に、一部にしわが発生して重なり
合ったり、この重なり合いにより付近が過度に引っ張ら
れるのが、紙繊維に添加された糸により紙繊維の結合強
度が高くなっているため、過度の引っ張りにより薄手状
になるのを防止している。尚、糸として合成繊維糸を使
用しても、耐熱性樹脂によりその溶融が回避されて紙繊
維相互の結合状態を保つことができる。
ーキカバー１に対応する大きさの四角形状に切断された
後に一対の金型２１ａ・２１ｂにより加熱圧締される。
これらの金型２１ａ・２１ｂはその表面温度が、添加さ
れた熱可塑性樹脂を熱溶融し、かつ熱硬化性樹脂を熱硬
化させる約２００〜２４０℃に加熱されている。そして
金型２１ａ・２１ｂによりマット状紙素材１９をディス
クブレーキカバー１とほぼ一致する形状に圧締しながら
添加された熱可塑性樹脂を溶融して紙繊維及び糸相互を
融着させると共に添加された熱硬化性樹脂を硬化させ
る。このとき、平面状の成形紙素材１９を湾曲状のほぼ
円筒形状に圧締する際に、一部にしわが発生して重なり
合ったり、この重なり合いにより付近が過度に引っ張ら
れるのが、紙繊維に添加された糸により紙繊維の結合強
度が高くなっているため、過度の引っ張りにより薄手状
になるのを防止している。尚、糸として合成繊維糸を使
用しても、耐熱性樹脂によりその溶融が回避されて紙繊
維相互の結合状態を保つことができる。
【００２９】次に、ディスクブレーキカバー１の外形状
と一致し、加熱された押し型２３を押し当てて円筒部１
ｂ外周縁における不要部分（バリ）、外側板１ａにおけ
る透孔９部分及び円筒部１ｂにおける切欠部１１部分を
焼切ってディスクブレーキカバー１に成形する。その
際、凹状筋部１ｅに相対する押し型２３のクリアランス
を焼切り箇所より若干広くすることにより外側板１ａ及
び円筒部１ｂの内側に連続する複数の凹状筋部１ｅを焼
き切り作業と同時に形成する。尚、上記した押し型２３
は図６に示すように金型２１ａ・２１ｂと別に設けた
が、金型２１ａ・２１ｂに組み込んでもよい。この場合
にあっては、押し型２３の加熱温度を金型２１ａ・２１
ｂの加熱温度より高温にする必要があるため、押し型２
３内にヒーター（図示せず）を内蔵して高温化させれば
よい。
と一致し、加熱された押し型２３を押し当てて円筒部１
ｂ外周縁における不要部分（バリ）、外側板１ａにおけ
る透孔９部分及び円筒部１ｂにおける切欠部１１部分を
焼切ってディスクブレーキカバー１に成形する。その
際、凹状筋部１ｅに相対する押し型２３のクリアランス
を焼切り箇所より若干広くすることにより外側板１ａ及
び円筒部１ｂの内側に連続する複数の凹状筋部１ｅを焼
き切り作業と同時に形成する。尚、上記した押し型２３
は図６に示すように金型２１ａ・２１ｂと別に設けた
が、金型２１ａ・２１ｂに組み込んでもよい。この場合
にあっては、押し型２３の加熱温度を金型２１ａ・２１
ｂの加熱温度より高温にする必要があるため、押し型２
３内にヒーター（図示せず）を内蔵して高温化させれば
よい。
【００３０】次に、上記のように形成されたディスクブ
レーキカバー１は、図７に示すように車輌にタイヤを取
付けるに先立ってディスクブレーキ装置３に対して円筒
部１ｂを、その切欠部１１がパッドユニット１３に係合
してロータ５を覆うように取付ける。このとき、ディス
クブレーキ装置３のハブ部７は外側板１ａの透孔９から
外方へ突出している。又、上記のようにロータ５を覆う
円筒部１ｂの固定片１ｃを車体の所定箇所に引っ掛けて
固定させる。
レーキカバー１は、図７に示すように車輌にタイヤを取
付けるに先立ってディスクブレーキ装置３に対して円筒
部１ｂを、その切欠部１１がパッドユニット１３に係合
してロータ５を覆うように取付ける。このとき、ディス
クブレーキ装置３のハブ部７は外側板１ａの透孔９から
外方へ突出している。又、上記のようにロータ５を覆う
円筒部１ｂの固定片１ｃを車体の所定箇所に引っ掛けて
固定させる。
【００３１】これによりディスクブレーキ装置３、特に
そのロータ５の全体が円筒部１ｂにより覆われるため、
ロータ５に対して潮風が当ったり、海水が付着するのを
回避することができる。その際、ディスクブレーキカバ
ー１に含有された熱可塑性樹脂により水の浸透を防止し
ているため、ロータ５に対する水、特に海水の付着を防
止している。又、船積み時の際の走行によりディスクブ
レーキ装置３のロータ５が約３００℃位に発熱するが、
含有された耐熱性樹脂によりディスクブレーキカバー１
の溶融を防止してロータの覆い状態を保つことができ
る。
そのロータ５の全体が円筒部１ｂにより覆われるため、
ロータ５に対して潮風が当ったり、海水が付着するのを
回避することができる。その際、ディスクブレーキカバ
ー１に含有された熱可塑性樹脂により水の浸透を防止し
ているため、ロータ５に対する水、特に海水の付着を防
止している。又、船積み時の際の走行によりディスクブ
レーキ装置３のロータ５が約３００℃位に発熱するが、
含有された耐熱性樹脂によりディスクブレーキカバー１
の溶融を防止してロータの覆い状態を保つことができ
る。
【００３２】そしてディスクブレーキ装置３にディスク
ブレーキカバー１が取付けられた車輌の陸揚後において
は、外側板１ａ及び円筒部１ｂを凹状筋部１ｅにて容易
に破断してタイヤを取付けたままの状態でディスクブレ
ーキ装置３からディスクブレーキカバー１を取外すこと
ができる。
ブレーキカバー１が取付けられた車輌の陸揚後において
は、外側板１ａ及び円筒部１ｂを凹状筋部１ｅにて容易
に破断してタイヤを取付けたままの状態でディスクブレ
ーキ装置３からディスクブレーキカバー１を取外すこと
ができる。
【００３３】上記説明は、加熱された押し型２３により
ディスクブレーキカバー１における不要部分を焼切って
除去する方法としたが、ディスクブレーキカバー１の形
状と一致する押し刃により不要部分を切断除去してもよ
い。この場合、マット状紙素材１９を加熱圧締して成型
する際に、凹状筋部１ｅに相対する金型２１ａ・２１ｂ
の相互間隔を他の箇所より狭く設定することにより成型
作業と同時に形成することができる。
ディスクブレーキカバー１における不要部分を焼切って
除去する方法としたが、ディスクブレーキカバー１の形
状と一致する押し刃により不要部分を切断除去してもよ
い。この場合、マット状紙素材１９を加熱圧締して成型
する際に、凹状筋部１ｅに相対する金型２１ａ・２１ｂ
の相互間隔を他の箇所より狭く設定することにより成型
作業と同時に形成することができる。
【００３４】
【発明の効果】このため本発明は、防水性及び耐熱性に
優れ、ロータに対する水の付着を有効に防止できる。
又、本発明は、製造コストを更に低減できる。更に、本
発明は、紙繊維相互の結合を強固にしてほぼ均一な厚さ
で形成することができる。
優れ、ロータに対する水の付着を有効に防止できる。
又、本発明は、製造コストを更に低減できる。更に、本
発明は、紙繊維相互の結合を強固にしてほぼ均一な厚さ
で形成することができる。
【図１】ディスクブレーキ装置とディスクブレーキカバ
ーとの関係を示す斜視図である。
ーとの関係を示す斜視図である。
【図２】ディスクブレーキカバーの斜視図である。
【図３】図２のIII-III 線断面図である。
【図４】廃紙材を繊維化する装置例を示す説明図であ
る。
る。
【図５】加熱圧締状態を示す断面図である。
【図６】バリの焼切り状態を示す断面図である。
【図７】ディスクブレーキカバーの取付け状態を示す斜
視図である。
視図である。
１ ディスクブレーキカバー １ｂ 円筒部 １ｃ 固定片 ３ ディスクブレーキ装置 ５ ロータ ９ 透孔 ７ ハブ部 １１ 切欠部 １３ ブレーキパッドユニット １５ 廃紙材 １９ マット状紙素材
Claims (9)
- 【請求項１】繊維化された廃紙材に熱可塑性樹脂及び耐
熱熱硬化性樹脂を添加して所定の厚さ及び大きさのマッ
ト状紙素材を形成する工程と、マット状紙素材を加熱圧
締してディスクブレーキ装置を覆うほぼ円筒形状で円筒
部の外周端縁に固定片を有した所定のカバー形状に形成
しながら添加された熱可塑性樹脂を溶融させて紙繊維相
互を融着すると共に耐熱熱硬化性樹脂を熱硬化させてカ
バー素材に成形する工程と、マット状紙素材における余
剰部分を除去して側面中央部にハブを挿通する透孔を有
すると共に円筒部の一部外周面にブレーキパットユニッ
トに係合する切欠部を有したカバーに形成する工程とか
らなるディスクブレーキカバーの製造方法。 - 【請求項２】請求項１において、廃紙材は少なくとも一
面に所定の膜厚からなる熱可塑性樹脂層がコーティング
された紙シートからなるディスクブレーキカバーの製造
方法。 - 【請求項３】請求項１において、耐熱熱硬化性樹脂は固
形状のフェノール樹脂及び架橋剤からなり、廃紙材重量
の約５〜１５WT％の添加量としたディスクブレーキカバ
ーの製造方法。 - 【請求項４】請求項１において、耐熱熱硬化性樹脂は液
状のフェノール樹脂からなり、廃紙材重量の約５〜１５
WT％の添加量としたディスクブレーキカバーの製造方
法。 - 【請求項５】請求項１において、マット状紙素材を形成
する際に天然繊維糸を、廃紙材重量の約５〜１５WT％添
加したディスクブレーキカバーの製造方法。 - 【請求項６】請求項１において、マット状紙素材を形成
する際に炭素繊維糸を、廃紙材重量の約５〜１５WT％添
加したディスクブレーキカバーの製造方法。 - 【請求項７】請求項１において、マット状紙素材を形成
する際に合成繊維糸を、廃紙材重量の約５〜１５WT％添
加したディスクブレーキカバーの製造方法。 - 【請求項８】請求項１において、ディスクブレーキカバ
ーの外形状とほぼ一致し、加熱された押し型によりカバ
ー素材の余剰部分を焼き切って除去するディスクブレー
キカバーの製造方法。 - 【請求項９】請求項１において、ディスクブレーキカバ
ーの外形状とほぼ一致する型刃によりカバー素材の余剰
部分を切断除去するディスクブレーキカバーの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16469995A JPH08332682A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | ディスクブレーキカバーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16469995A JPH08332682A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | ディスクブレーキカバーの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08332682A true JPH08332682A (ja) | 1996-12-17 |
Family
ID=15798198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16469995A Pending JPH08332682A (ja) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | ディスクブレーキカバーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08332682A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002006693A1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-01-24 | Dunlop Aerospace Limited | Shielded aircraft brake assembly |
| KR101143520B1 (ko) * | 2010-06-09 | 2012-05-09 | 엔브이에이치코리아(주) | 브레이크 디스크 커버 |
| KR101526591B1 (ko) * | 2009-09-09 | 2015-06-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 브레이크 디스크 러스트 커버 및 이의 제조용 복합수지 조성물과 그 성형 방법 |
| US9809209B2 (en) * | 2015-08-28 | 2017-11-07 | Jonathan Reed | Motorcycle ABS sensor cover |
-
1995
- 1995-06-06 JP JP16469995A patent/JPH08332682A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002006693A1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-01-24 | Dunlop Aerospace Limited | Shielded aircraft brake assembly |
| US6915880B2 (en) | 2000-07-18 | 2005-07-12 | Dunlop Aerospace Limited | Shielded aircraft brake assembly |
| KR101526591B1 (ko) * | 2009-09-09 | 2015-06-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 브레이크 디스크 러스트 커버 및 이의 제조용 복합수지 조성물과 그 성형 방법 |
| KR101143520B1 (ko) * | 2010-06-09 | 2012-05-09 | 엔브이에이치코리아(주) | 브레이크 디스크 커버 |
| US9809209B2 (en) * | 2015-08-28 | 2017-11-07 | Jonathan Reed | Motorcycle ABS sensor cover |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6713726B2 (en) | Heat-sealing method and apparatus for fiber sheets | |
| GB2067455A (en) | Composite structure | |
| JPH08332682A (ja) | ディスクブレーキカバーの製造方法 | |
| ITMI20061516A1 (it) | Procedimento per la realizzazione di dischi abrasivi,nonche' dischi abrasivi ottenuti. | |
| US2789500A (en) | Process of making a printing member | |
| US3298869A (en) | Laminated battery separators | |
| JP2004155193A (ja) | 内張り用装飾板の製造方法 | |
| JPS5924827B2 (ja) | ゴルフクラブヨウシヤフト ノ セイゾウホウホウ | |
| US20030024668A1 (en) | Manufacturing method for a facing having a two-layered structure | |
| JP3586919B2 (ja) | ゴムロール及びその製造方法 | |
| GB2090183A (en) | Method of manufacture of a perforated composite structure | |
| JP5410554B2 (ja) | 基材を補強するためのシステム及び方法 | |
| AU744082B2 (en) | Method of making a shaped component | |
| JPH0419111A (ja) | コンクリート製成形型の表面補強方法 | |
| JPS59171636A (ja) | ゴムと異質材料の連続加硫接着方法 | |
| GB2123744A (en) | Improvements in and relating to the moulding of materials | |
| KR100314452B1 (ko) | 장대소재및그제조방법 | |
| JPS6336793Y2 (ja) | ||
| JPH0115619B2 (ja) | ||
| JPH0114851B2 (ja) | ||
| JPS6211119Y2 (ja) | ||
| JPH0123303B2 (ja) | ||
| JPH0618692B2 (ja) | 合成樹脂成形用材の製造方法 | |
| JPS6144986B2 (ja) | ||
| JPH08127008A (ja) | 紙成型品の製造方法 |