JPH08332632A - 導電性樹脂組成物の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 非常に優れた表面平滑性を有し、且つ安定し
た導電性を有する導電性カーボンブラック含有導電性樹
脂組成物の製造方法の提供。 【構成】 押出機の全バレル長を１００とした場合に、
ＣＢの第１供給口がモーター側から３０〜４０の位置、
第２以降の供給口が５０〜８０の位置にバレル内に強制
的にＣＢを供給するサイドフィーダーを有し、かつ同供
給口に対するニーディング型スクリューの占有率が２０
〜７０％である押出機を使用し、該押出機に熱可塑性樹
脂を供給してバレル内でゲル化させた後、バレル内に供
給すべきＣＢを１００重量部とした場合に４０〜８０重
量部を第１供給口から、残りを第２以降の供給口から供
給し、ＣＢが熱可塑性樹脂中に完全に分散する前に、押
出機に設けた脱気孔から常圧で脱気した後、混練を継続
して、押出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、極めて安定した導電性
を有し、且つ表面平滑性に優れた、熱可塑性樹脂及び導
電性カーボンブラック含有導電性組成物を製造する方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】熱可塑性樹脂にカーボンブラックを配合
することにより導電性を付与した導電性熱可塑性樹脂
は、電子部品、コンピューター、家電製品などの制電防
止や電磁波シールドなどの用途を中心に近年著しく需要
が伸びている。このような導電性熱可塑性樹脂の製造方
法としては、カーボンブラックを充填する方法（特開昭
６０−６５０６４号及び特開昭５５−３１１０３号）が
知られているが、樹脂にカーボンブラックを配合する
際、カーボンブラックは一部飛散し作業環境を悪化させ
る他、カーボンブラック添加による粘度の増加により剪
断力が増加しその剪断発熱により樹脂の分子量低下が起
こり、結果として樹脂強度が低下するという問題点があ
った。これらの問題点を解決する方法として、３０〜５
０重量％の導電性カーボンブラックを連続押出機の途中
より供給する方法（特開昭６１ー１５４８１１号）が提
案されている。しかしながら、この方法は導電性カーボ
ンブラックの押出機への供給は非強制であること、脱気
孔が設けられていないこと、ニーディング型スクリュー
は搬送能力がないため、カーボンの供給ができないこと
からカーボン供給部に配置できないこと、さらにはカー
ボンブラックの押出機への供給が１箇所のみであること
等より、得られる製品の表面平滑性及び導電安定性が悪
く、用途によっては実用に供し得ないものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、非常に優れ
た表面平滑性を有し、且つ安定した導電性を有する導電
性カーボンブラック含有導電性樹脂組成物又は導電体の
製造方法を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、熱可塑性樹脂
をバレル内で混練してゲル化させた後、押出機のバレル
内の特定の位置にある複数箇所から導電性カーボンブラ
ックを特定量づつサイドフィーダーで強制的にバレル内
に供給して混練すると上記課題を効果的に解決できると
の知見に基づいてなされたものである。すなわち、本発
明は、熱可塑性樹脂及び導電性カーボンブラックからな
る導電性樹脂組成物を押出機を通して製造するに際し、
押出機の全バレル長を１００とした場合に、導電性カー
ボンブラックの第１供給口がモーター側から３０〜４０
の位置、第２以降の供給口が５０〜８０の位置にバレル
内に強制的に導電性カーボンブラックを供給するサイド
フィーダーを有し、かつ強制サイドフィーダー供給口に
対するニーディング型スクリューの占有率が２０〜７０
％である押出機を使用し、該押出機に熱可塑性樹脂を供
給してバレル内でゲル化させた後、バレル内に供給すべ
き導電性カーボンブラックの全量を１００重量部とした
場合に４０〜８０重量部を第１供給口からバレル内に強
制的に供給し、残りの導電性カーボンブラックを第２以
降の供給口からバレル内に強制的に供給し、導電性カー
ボンブラックが熱可塑性樹脂中に完全に分散する前に、
押出機に設けた脱気孔から常圧で脱気した後、混練を継
続して、ダイから導電性樹脂組成物を押出すことを特徴
とする導電性樹脂組成物の製造方法を提供する。

【０００５】本発明の導電性樹脂組成物に用いる熱可塑
性樹脂は、導電性樹脂組成物又は最終製品である導電体
の用途に応じた強度及び耐熱性を有し、具体的には、
高、中、低密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレ
ンなどのポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリ
−１，２−ブタジエン樹脂、エチレン−ブテン共重合
体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレンとメチル
−、エチル−プロピル−、ブチル−の各アクリレートも
しくは、メタクリレートとの共重合体またはこれらをそ
れぞれ塩素化したもの、あるいはこれらの２種以上の混
合物等のポリオレフィン系樹脂；ポリスチレン樹脂、Ａ
ＢＳ樹脂、ＡＳ樹脂等のスチレン系樹脂；ポリエチレン
テレフタレート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂
等のポリエステル系樹脂；６−ナイロン樹脂、６、６−
ナイロン樹脂等のポリアミド樹脂；ポリサルフォン樹
脂、変性ポリサルフォン樹脂、ポリアリルサルフォン樹
脂、ポリケトン樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリア
リレート樹脂、ポリフェニレンスフィド樹脂、液晶ポリ
マー、ポリエーテルサルフォン樹脂；ポリエーテルエー
テルケトン樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹
脂、フッ素樹脂等のスーパーエンジニアリング樹脂；ポ
リ塩化ビニル樹脂、熱可塑性ウレタン樹脂、ポリアセタ
ール樹脂、ポリカーボネート樹脂、変形ポリフェニレン
エーテル樹脂等が挙げられる。これらの樹脂は、一種又
は二種以上の混合物として使用することができる。この
うちポリカーボネート樹脂、ポリエチレンテレフタレー
ト樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、６−ナイロ
ン樹脂、６、６−ナイロン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポ
リフェニレンスルフィド樹脂、熱可塑性ウレタン樹脂、
変性ポリフェニレンエーテル樹脂が好ましく、特に好ま
しくは、ポリカーボネート樹脂、ポリエチレンテレフタ
レート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリス
チレン樹脂、ポリフェニレンスルフィド樹脂、熱可塑性
ウレタン樹脂、変性ポリフェニレンエーテル樹脂、ポリ
エーテルイミド樹脂である。

【０００６】本発明において、導電性カーボンブラック
としては、ＤＢＰ吸油量が２００ｍｌ／１００ｇ以上の
ものを用いるのがよく、好ましくは３４０〜７００ｍｌ
／１００ｇのものである。また、配合量は導電性樹脂組
成物中、３〜４０重量％とするのがよく、好ましくは５
〜３０重量％である。また、本発明により得られる導電
性熱可塑性樹脂組成物及び導電体の耐熱性、寸法安定
性、剛性、機械的強度を向上させるために、黒鉛、マイ
カ、ガラス繊維シリカ、タルク、炭酸カルシウム、酸化
亜鉛、硫酸バリウム、ステンレス、酸化銅、ニッケル、
酸化ニッケル、珪酸ジルコニア等の無機系充填材を配合
することもできる。これらの無機系充填材は、上記熱可
塑性樹脂と導電性カーボンブラックとの合計量１００重
量部に対して、５〜３００重量部の割合で用いるのが望
ましい。また、熱可塑性樹脂と導電性カーボンブラック
の混練時の劣化防止や成形性を改良する目的で、公知の
フェノール系、リン系等の酸化防止剤、金属石鹸脂肪酸
アマイド誘導体等の滑剤、等の成形助剤や用途に応じて
公知の難燃剤や可塑剤等を用いることができる。

【０００７】本発明の製造方法では、熱可塑性樹脂と導
電性カーボンブラックを押出機にて混練する際、まず、
熱可塑性樹脂を押出機の元（駆動側）から供給してバレ
ル内のスクリューで混練してゲル化せしめ、次いで熱可
塑性樹脂がゲル化したところで押出機のバレル内に導電
性カーボンブラックを複数箇所からサイドフィーダーに
て強制的に供給する。導電性カーボンブラックを供給す
る位置は、押出機の全バレル長を１００とした場合に、
熱可塑性樹脂の供給口は押出機の元（モーター側）から
５〜１０の位置が好ましく、第１供給口はモーター側か
ら３０〜４０、第２供給口は６０〜７０の位置が好まし
い。また投入箇所は３箇所以上でも良いが、この場合第
一供給口はモーター側から３０〜４０、第２供給口は５
０〜６０、第３供給口は７０〜８０の位置が好ましい。
この際、バレル内に供給すべき導電性カーボンブラック
の全量を１００重量部とした場合に、第１供給口から４
０〜８０重量部、好ましくは５０〜８０重量部をバレル
内に強制的に供給し、残りの導電性カーボンブラックを
第２以降の供給口からバレル内に強制的に供給する。
尚、導電性カーボンブラックの供給口が３つ以上ある場
合には、第２供給口から２０〜３０重量部の導電性カー
ボンブラックをバレル内に強制的に供給し、残りの導電
性カーボンブラックを第３以降の供給口からバレル内に
強制的に供給するのがよい。

【０００８】脱気孔はカーボンブラックを２箇所から供
給する場合、押出機の全バレル長を１００として第１脱
気孔は４０〜６０、好ましくは４５〜５０、第２脱気孔
は７０〜９０、好ましくは７５〜８０の位置である。ま
た、カーボンブラックを３箇所から供給する場合、第１
脱気孔は４０〜５０、第２脱気孔は６０〜７０、第３脱
気孔は８０〜９０が好ましい。カーボン供給部の中心か
ら熱可塑性樹脂が未ゲルの状態でカーボンを供給すると
樹脂中にカーボンブラックを効果的に分散せしめること
ができず、成型品の表面平滑性及び導電性が不安定とな
り実用に供試得ない。またカーボンブラックの供給口を
２箇所に分けて供給することで樹脂中へのカーボンを１
箇所に比べて極めて容易に分散できる。さらにカーボン
ブラックを供給する箇所に混練力の強いニーディング型
スクリュー、具体的にはプラスチック成形加工学会誌
「成形加工」第３巻第６号（１９９１）に記載されてい
るようなライト型（Ｒ−ＫＤ）、レフト型（Ｌ−Ｋ
Ｄ）、ニュートラル型（Ｎ−ＫＤ）をサイドフィーダー
供給口に対するニーディング型スクリューの専有率が２
０〜７０％、好ましくは３０〜６０％を占めるように配
置することにより、樹脂中のカーボンブラックを驚くほ
ど効果的に分散せしめることができる。

【０００９】本発明に用いられる製造装置については、
一般的に用いられている単軸押出機２軸押出機等の連続
混練押出機が用いられるが、２軸押出機が特に好まし
く、２軸押出機であれば同方向タイプでも異方向タイプ
でも構わない。

【発明の効果】本発明の製造方法により、導電性樹脂ペ
レットなどの各種導電性熱可塑性樹脂組成物、及び特に
表面平滑性に優れ、且つ安定した導電性を有すシートや
フイルム等の導電性カーボンブラック含有導電体が提供
される。又、本発明の方法を使用することにより、導電
性熱可塑性樹脂組成物及び導電体を製造する際、カーボ
ンの飛散による作業環境の悪化が非常に少なく、良好な
導電性を有しかつ樹脂強度にも優れた導電体が得られ
る。本発明により得られた導電体は、複写機等に用いる
制電防止ロール、電子機器、ＩＣ等の包装材料やトレイ
キャリア等幅広い分野に利用することができる。次に実
施例により本発明をさらに詳しく説明するが、本発明は
これらの実施例になんら限定されるものではない。な
お、組成は全て「重量％」で示した。

【００１０】

【実施例】

実施例１ 図１に示した２軸押出機（ナカタニ機械製同方向２軸押
出機、口径：５７ｍｍ、Ｌ／Ｄ：３８）を用いて、導電
性樹脂組成物を製造した。図中、１〜１１：個々に独立
したバレル、１２：ダイス、１３：熱可塑性樹脂投入ホ
ッパー、１４：第１脱気ベント、１５：第２脱気ベン
ト、１６：第１強制サイドフィーダー（ナカタニ機械製
２軸フィーダー ２５１）、１７：第２強制サイドフィ
ーダー（ナカタニ機械製２軸フィーダー ２５１）、１
８：定量フィーダー（クマエンジニアリング製アーキュ
レート６０２型）、１９：押出機モーターである。先
ず、ＬＤＰＥ樹脂を図１の熱可塑性樹脂投入ホッパー１
３から、カーボンブラック（Ａ）を定量フィーダー１８
より第１強制サイドフィーダー１６及び第２強制サイド
フィーダー１７を通して強制的に押出機に供給した。
尚、供給する部分の押出機のニーディング型スクリュー
はニュートラル型を用いサイドフィーダー供給口の専有
率を６０％（No. １）、４０％（No. ２）又は３０％
（No. ３）になるように配置した。また押出機のバレル
温度１９０℃〜２３０℃、スクリュー回転数２２０ｒｐ
ｍにて混練した。冷却後、ペレタイザーを用いて円柱状
ペレット（直径２mm、長さ３mm）を得た（No. １〜
３）。このペレットをインフレーション成形機（東洋精
機製Ｉ２５Ｓ）に供給して１００μのフイルムを得た。

【００１１】比較例１ カーボンブラックをそれぞれ図１に示す押出機のサイド
フィーダー１６又は１７のうち１箇所の供給口から供給
し、バレルの温度条件は実施例１と同一とし、サイドフ
ィーダー供給口のスクリューは、通常用いられる送りス
クリューにて混練した。コンパウンディング以後は実施
例と同一方法にてフイルムを得た（No.４* 〜５* ）。
導電性樹脂組成物の配合組成及び得られたフイルムの表
面平滑性、表面固有抵抗値の評価結果を表−１に示す。
尚、導電性樹脂組成物の配合に用いた導電性カーボンブ
ラックおよび樹脂は次ぎの通りである。

【００１２】カーボンブラックＡ（ＣＢ−Ａ）：ＤＢＰ
吸油量４８０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラック カーボンブラックＢ（ＣＢ−Ｂ）：ＤＢＰ吸油量３７０
ｍｌ／１００ｇのカーボンブラック 低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）：宇部興産製、Ｆ０２
２ＮＨ ハイインパクトポリスチレン（ＨＩＰＳ）：電気化学工
業製、ＨＩ−Ｇ１−３０１ ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）：住友化学製、住友ノーブ
レンＡＺ−５６４ ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）：出光石油化学製、タフ
ロンＡ−２２００ ポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ）：鐘紡製、
ＴＫ−３ ポリフェニレンエーテル樹脂（ＰＰＥ）：三菱ガス化学
製、ＹＰＸ−１００Ｆ ポリエーテルイミド樹脂（ＰＥＩ）：日本ＧＥプラスチ
ックス製、１０１０−１０００

【００１３】又、フイルムの表面平滑性及び表面固有抵
抗値は、次ぎのようにして評価した。表面平滑性 １００μｍのフイルムを１００cm² の大きさに切り取り
透過光状で0.２ｍｍ以上のぶつが５個以下は◎、１０個
以下は○、１１〜２０個は△、２１個以上は×とした。表面固有抵抗値 導電性を表す表面固有抵抗値は、ＡＳＴＭＤ−２５７に
準じて測定した。

【００１４】

【表１】 表−１ 本発明 比較例* Ｎｏ． １ ２ ３ ４* ５* LDPE 配合量(%) ８５ ９０ ９４ ９０ ８５ カーボン(A) No.16投入口 １０ ８ ４ １０ −配合量 (%) No.17投入口 ５ ２ ２ − １５ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ６０ ４０ ３０ − −専有面積（％） フイルム表面平滑性 ○ ○ ◎ × × フイルムの表面固有 1.1x10³ 1.0x10⁵ 7.5x10¹³ 5.2x10⁵ 1.5x10³ 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 〜 〜 1.9x10³ 6.3x10⁵ 1.5x10¹⁴ 7.5x10⁷ 5.0x10⁴

【００１５】表−１に示した結果から明らかなように、
カーボンブラック（Ａ）を２箇所からサイドフィーダー
にて強制的に供給し、且つサイドフィーダー供給部にニ
ーディング型スクリューを配置することにより、非常に
優れた表面平滑性を有すと共に導電性も極めて安定した
フイルムが得られることがわかる（本発明No. １〜
３）。これに対し、カーボンブラックを一箇所から投入
し、サイドフィーダー供給部にニーディング型スクリュ
ーを使用しない比較例（No. ４* 〜５* ）においては表
面平滑性及び導電安定性に優れたフイルムが得られなか
った。

【００１６】実施例２ ＰＰ樹脂を図１に示す押出機の熱可塑性樹脂投入ホッパ
ー１３から、カーボンブラック（Ａ）を定量フィーダー
１８より第１強制サイドフィーダー１６及び第２強制サ
イドフィーダー１７を通して強制的に押出機に供給し
た。供給する部分の押出機のニーディング型スクリュー
はライト型を用いサイドフィーダー供給口の専有率を５
０％（No. ６）、４０％（No. ７）、３０％（No. ８）
になるように配置した。また押出機のバレル温度は２２
０℃〜２４０℃、スクリュー回転数は２２０ｒｐｍにて
混練した。混練以後は実施例１と同様にしてフイルムを
得た。 比較例２ カーボンブラックをそれぞれ図１に示す押出機のサイド
フィーダー１６又は１７の内の１箇所の供給口から供給
し、バレルの温度条件は実施例と同一とし、サイドフィ
ーダー供給口のスクリューパーツは、通常用いられる送
りスクリューにて混練した。コンパウンディング以後は
実施例と同一方法にてフイルムを得た（No. ９* 〜10*
）。組成およびフイルムの表面平滑性、表面固有抵抗
値の評価結果を表−２に示す。

【００１７】

【表２】 表−２ 本発明 比較例* Ｎｏ． ６ ７ ８ ９* １０* ＰＰ 配合量(%) ８８ ９０ ９３ ８８ ９３ カーボン(A) No.16投入口 ９ ８ ５ １２ −配合量 (%) No.17投入口 ３ ２ ２ − ７ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ５０ ４０ ３０ − −専有面積（％） フイルム表面平滑性 ○ ◎ ◎ × × フイルムの表面固有 3.2x10⁴ 1.0x10⁵ 8.2x10⁸ 5.2x10⁴ 1.5x10⁸ 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 〜 〜 5.1x10⁴ 1.8x10⁵ 2.1x10⁹ 7.5x10⁵ 5.2x10¹¹

【００１８】表−２に示した結果から明らかなように、
ＰＰ樹脂においてもＬＤＰＥ樹脂同様カーボンブラック
を２箇所からサイドフィーダーにて強制的に供給し、且
つサイドフィーダー供給部にニーディング型スクリュー
を配置することにより、非常に優れた表面平滑性を有す
と共に導電性も極めて安定したフイルムが得られること
がわかる（本発明No. ６〜８）。これに対し、カーボン
ブラックを１箇所から投入し、サイドフィーダー供給部
にニーディング型スクリューを使用しない比較例（No.
９* 〜10* ）においては表面平滑性及び導電安定性に優
れたフイルムが得られなかった。

【００１９】実施例３ ＰＣ樹脂を図１に示す押出機の熱可塑性樹脂投入ホッパ
ー１３から、カーボンブラック（Ｂ）を定量フィーダー
１８より第１強制サイドフィーダー１６及び第２強制サ
イドフィーダー１７を通して強制的に押出機に供給し
た。供給する部分の押出機のニーディング型スクリュー
はニュートラル型を用いサイドフィーダー供給口の専有
率を５０％（No. １１、１２、１３）になるように配置
した。また押出機のバレル温度は２７０℃〜３３０℃、
スクリュー回転数は２２０ｒｐｍにて混練した。混練以
後は実施例１と同様にしてフイルムを得た。 比較例３ カーボンブラックをそれぞれ図１に示す押出機のサイド
フィーダー１６又は１７の内の１箇所の供給口から供給
し、バレルの温度条件は実施例と同一とし、サイドフィ
ーダー供給口のスクリューパーツは、通常用いられる送
りスクリューにて混練した。コンパウンディング以後は
実施例と同一方法にてフイルムを得た（No.14*〜15*
）。組成およびフイルムの表面平滑性、表面固有抵抗
値の測定結果を表−３に示す。

【００２０】

【表３】 表−３ 本発明 比較例* Ｎｏ． １１ １２ １３ １４* １５* ＰＣ 配合量(%) ６５ ７０ ８０ ７０ ８０ カーボン(A) No.16投入口 １５ １５ １４ ３０ −配合量 (%) No.17投入口 ２０ １５ ６ − ２０ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ５０ ５０ ５０ − −専有面積（％） フイルム表面平滑性 △ ○ ◎ − × フイルムの表面固有 5.6x10² 1.0x10³ 5.2x10³ 6.5x10³ 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 − 〜 6.0x10² 1.3x10³ 6.3x10³ 3.6x10⁴

【００２１】表−３に示した結果から明らかなように、
ＰＣ樹脂で、且つカーボンブラック（Ｂ）を多量に配合
（Ｎｏ．１１〜１３）してもＬＤＰＥ樹脂同様カーボン
ブラックを２箇所からサイドフィーダーにて強制的に供
給し、且つサイドフィーダー供給部にニーディング型ス
クリューを配置することにより、非常に優れた表面平滑
性を有すと共に導電性も極めて安定したフイルムが得ら
れることがわかる。これに対し、カーボンブラックを１
箇所から投入し、サイドフィーダー供給部にニーディン
グ型スクリューを配置しない比較例においては、カーボ
ンブラック３０％配合組成はコンパウンディング不可能
であり（No. １４* ）、コンパウンド化できても（No.
１５* ）表面平滑性は悪く、さらに導電安定性にも劣り
実用に供し得るものは得られなかった。

【００２２】実施例４ ＰＥＴ樹脂を図１に示す押出機の熱可塑性樹脂投入ホッ
パー１３から、カーボンブラック（Ｂ）を定量フィーダ
ー１８より第１強制サイドフィーダー１６及び第２強制
サイドフィーダー１７を通して強制的に押出機に供給し
た。供給する部分の押出機のニーディング型スクリュー
はニュートラル型を用いサイドフィーダー供給口の専有
率を５０％（No. １６、１７、１８）になるように配置
した。また押出機のバレル温度は２５０℃〜２８０℃、
スクリュー回転数は２２０ｒｐｍにて混練した。混練以
後は実施例１と同様にしてフイルムを得た。組成および
フイルムの表面平滑性、表面固有抵抗値の測定結果を表
−４に示す。

【００２３】

【表４】 表−４ 本発明 Ｎｏ． １６ １７ １８ ＰＥＴ 配合量(%) ９４ ９０ ８２ カーボン(B) No.16投入口 ３ ５ １２配合量 (%) No.17投入口 ３ ５ ６ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ５０ ５０ ５０専有面積（％） フイルム表面平滑性 ◎ ◎ ○ フイルムの表面固有 5.6x10⁶ 1.0x10³ 5.2x10² 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 9.0x10⁶ 1.3x10³ 5.5x10²

【００２４】表−４の結果から明らかなように、ＰＥＴ
樹脂においても、ＰＣ樹脂同様カーボンブラック（Ｂ）
を２箇所からサイドフィーダーにて強制的に供給し、且
つサイドフィーダー供給部にニーディング型スクリュー
を配置することにより、非常に優れた表面平滑性を有す
と共に導電性も極めて安定したフイルムが得られること
がわかる。

【００２５】実施例５ ＰＰＥ樹脂及びＨＩＰＳ樹脂をブレンドし、図１に示す
押出機の熱可塑性樹脂投入ホッパー１３から、カーボン
ブラック（Ｂ）を定量フィーダー１８より第１強制サイ
ドフィーダー１６及び第２強制サイドフィーダー１７を
通して強制的に押出機に供給した。供給する部分の押出
機のニーディング型スクリューはニュートラル型を用い
サイドフィーダー供給口の専有率を４０％（No. １９、
２０、２１）になるように配置した。また押出機のバレ
ル温度は３３０℃〜３５０℃、スクリュー回転数は２２
０ｒｐｍにて混練した。以後は実施例１と同様にしてフ
イルムを得た。組成およびフイルムの表面平滑性、表面
固有抵抗値の測定結果を表−５に示す。

【００２６】

【表５】 表−５ 本発明 Ｎｏ． １９ ２０ ２１ ＰＥＴ 配合量(%) ８０ ６７ ５０ＨＩＰＳ 配合量(%) １５ ２５ ３０ カーボン(B) No.16投入口 ４ ６ １５配合量 (%) No.17投入口 １ ２ ５ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ４０ ４０ ４０専有面積（％） フイルム表面平滑性 ◎ ◎ ○ フイルムの表面固有 5.6x10⁵ 1.0x10⁴ 5.2x10³ 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 2.5x10⁶ 9.6x10⁴ 5.5x10³

【００２７】表−５に示した結果から明らかなように、
ＰＰＥ樹脂、ＨＩＰＳ樹脂ブレンド系においても、ＰＣ
樹脂、ＰＥＴ樹脂同様カーボンブラック（Ｂ）を２箇所
からサイドフィーダーにて強制的に供給し、且つサイド
フィーダー供給部にニーディング型スクリューを配置す
ることにより、非常に優れた表面平滑性を有すと共に導
電性も極めて安定したフイルムが得られることがわか
る。

【００２８】実施例６ ＰＥＩ樹脂を図１に示す押出機の熱可塑性樹脂投入ホッ
パー１３から、カーボンブラック（Ｂ）を定量フィーダ
ー１８より第１強制サイドフィーダー１６及び第２強制
サイドフィーダー１７を通して強制的に押出機に供給し
た。供給する部分の押出機のニーディング型スクリュー
はニュートラル型を用いサイドフィーダー供給口の専有
率を５０％（No. ２２、２３、２４）になるように配置
した。また押出機のバレル温度は３５０℃〜３８０℃、
スクリュー回転数は２２０ｒｐｍにて混練した。混練以
後は実施例１と同様にしてフイルムを得た。組成および
フイルムの表面平滑性、表面固有抵抗値の測定結果を表
−６に示す。

【００２９】

【表６】 表−６ 本発明 Ｎｏ． １６ １７ １８ ＰＥＩ 配合量(%) ９４ ９０ ８４ カーボン(B) No.16投入口 ４ ７ １０配合量 (%) No.17投入口 ２ ３ ６ サイドフィーダー供給口 のニーディングディスク ５０ ５０ ５０専有面積（％） フイルム表面平滑性 ◎ ◎ ○ フイルムの表面固有 2.3x10¹¹ 8.5x10⁴ 3.5x10³ 抵抗値 （Ω) 〜 〜 〜 6.5x10¹² 9.8x10⁴ 5.5x10³

【００３０】表−６に示した結果から明らかなように、
ＰＥＩ樹脂においても、ＰＣ樹脂、ＰＥＴ樹脂，ＰＰＥ
樹脂等同様カーボンブラック（Ｂ）を２箇所からサイド
フィーダーにて強制的に供給し、且つサイドフィーダー
供給部にニーディングディスクを配置することにより、
非常に優れた表面平滑性を有すと共に導電性も極めて安
定したフイルムが得られることがわかる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の製造方法で用いる押出機の概略を示
す図である。 図中 １〜１１は押出機のバレルゾーン １２はダイス １３は熱可塑性樹脂の投入口 １４は第１脱気ベント １５は第２脱気ベント １６は第１強制サイドフィーダー １７は第２強制サイドフィーダー １８は定量フィーダー １９は押出機のモーター

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永井 善明 東京都墨田区本所１丁目３番７号 ライオ ン株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱可塑性樹脂及び導電性カーボンブラッ
   クからなる導電性樹脂組成物を押出機を通して製造する
   に際し、 押出機の全バレル長を１００とした場合に、導電性カー
   ボンブラックの第１供給口がモーター側から３０〜４０
   の位置、第２以降の供給口が５０〜８０の位置にバレル
   内に強制的に導電性カーボンブラックを供給するサイド
   フィーダーを有し、かつ強制サイドフィーダー供給口に
   対するニーディング型スクリューの占有率が２０〜７０
   ％である押出機を使用し、 該押出機に熱可塑性樹脂を供給してバレル内でゲル化さ
   せた後、バレル内に供給すべき導電性カーボンブラック
   の全量を１００重量部とした場合に４０〜８０重量部を
   第１供給口からバレル内に強制的に供給し、残りの導電
   性カーボンブラックを第２以降の供給口からバレル内に
   強制的に供給し、導電性カーボンブラックが熱可塑性樹
   脂中に完全に分散する前に、押出機に設けた脱気孔から
   常圧で脱気した後、混練を継続して、ダイから導電性樹
   脂組成物を押出すことを特徴とする導電性樹脂組成物の
   製造方法。