JPH08326080A - 地下構造物用蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋本体を機械的な駆動力によって速やかに昇
降動作させるようにして開蓋作業の簡略化と緊急時でも
即応した作業が可能な地下構造物用蓋を提供すること。 【構成】 蓋本体を載置する受枠の内部に昇降可能にレ
ールを配置し、レール上を転動する車輪を蓋本体の下面
に備えた地下構造物用蓋において、レールを地表レベル
まで上昇させたとき蓋本体を地表側に引き出し可能とす
ると共にレールを昇降させる昇降駆動装置を前記受枠に
備え、この昇降駆動装置の作動によって蓋本体の取外し
及び取り付けを機械的に処理可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、地下ケーブル等の共同
溝に設置する鉄蓋に係り、蓋本体を受枠から地上側に簡
単に引き出して開蓋作業ができるようにした地下構造物
用蓋に関する。

【０００２】なお、本願明細書でいう「地下構造物用
蓋」とは、下水における地下埋設物，地下構造施設等と
地上とを通じる開口部を閉塞する大型鉄蓋，汚水桝蓋，
電力・通信における地下施設機器や地下ケーブル等を保
護する開閉可能な共同溝用鉄蓋，送電用鉄蓋，配電用鉄
蓋，上水道やガス配管における路面下の埋設導管及びそ
の付属機器と地上とを結ぶ開閉扉としての機能を有する
消火栓蓋，制水弁蓋，仕切弁蓋，空気弁蓋，ガス配管用
蓋，量水器蓋等を総称する。

【０００３】

【従来の技術】マンホール，電力・通信における施設機
器を収容するピット，地下ケーブル等を設置する共同溝
等に設けられる鉄蓋は、地表面に埋設された受枠とその
上に被せられる開閉操作可能な蓋本体との組合せとした
構造を持つ。

【０００４】このような地下構造物用蓋では、蓋本体を
受枠に蝶番によって連接して反転や旋回によって開閉作
業するもののほか、受枠にレールを設けておきこのレー
ル上を転動するローラを蓋本体の下面に設けて蓋本体を
レール上から地表上に引き出すようにしたものがある。

【０００５】ローラとレールを備えた地下構造物用蓋と
しては、たとえば特公平２−５９８９２号公報に記載の
ものがある。これは、受枠内に設けたレールをその下方
に設けたレバーによって地下構造物内から上下に昇降で
きるようにし、蓋本体を開くときにはレバー操作でレー
ルを地表レベル程度まで上げて蓋本体を地表側に引き出
す構成としたもので、地上から蓋本体を開く場合には蓋
本体の表面に設けたレバーを把持して蓋本体を上方に引
き上げることによってレールを上昇させて開くようにし
ていた。また、蓋本体の裏面には突起を形成し、開蓋時
この突起を受枠内面に当接させてストッパとしていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】地下構造物用の蓋本体
は、その上面が車道や歩道に臨むように設置されるの
で、車両等による移動荷重に対する強度を十分なものと
するため堅牢な構造とすることが必要であり、このため
重量も大きくなる傾向にある。また、歩道に設置される
ものでは、周囲の歩道との調和を図るため、タイル，イ
ンターロック等を化粧材として埋め込むものが多く、こ
の場合でも蓋本体の重量は増加する。

【０００７】特に、前記公報記載の地下構造物用蓋にあ
っては、蓋本体の重量が大きいと、地下構造物内や地上
からのレバー操作によって蓋本体を受枠から上に押し上
げまたは引き上げる作業はかなりの負担となり、作業時
間も長くなりやすい。また、蓋本体の表面に設けたレバ
ー部分が風雨にさらされることから、錆等の発生を伴
い、作業に支障をきたす恐れもある。

【０００８】また、蓋本体裏面の突起のために開蓋後の
蓋本体は受枠の近傍に位置しているため、地下構造物内
への入線時に受枠周りの作業スペースを確保できないと
いう問題もある。

【０００９】本発明において解決すべき課題は、蓋本体
を機械的な駆動力によって速やかに昇降動作させるよう
にして開蓋作業の簡略化が可能な地下構造物用蓋を提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、地表面に埋設
され地下構造物に連通する開口を形成した受枠と、該受
枠に載置される蓋本体と、前記受枠の内部に昇降可能に
配置したレールと、前記蓋本体に取り付けられ前記レー
ル上を転動する車輪とを備えた地下構造物用蓋であっ
て、前記レールを地表レベルまで上昇させたとき前記蓋
本体を地表側に引き出し可能とすると共に前記レールを
昇降させる昇降駆動装置を前記受枠に備えてなることを
特徴とする。

【００１１】このような構成において、昇降駆動装置を
流体圧駆動機構とし、この流体圧駆動機構への作動流体
を外部から給排するためのポートを受枠に備えたものと
することができる。

【００１２】また、蓋本体の下面に、車輪の下端レベル
と同等もしくは下に繰り出し操作可能な滑り止め用のス
トッパを備えたものとしてもよい。

【００１３】

【作用】昇降駆動装置を備えることによってレールを地
表面まで機械的に上昇させることができるので、蓋本体
の重量が大きくても、蓋本体の車輪を転動させることに
より開蓋の負担を伴うことのない作業が行える。

【００１４】また、昇降駆動装置を油圧シリンダや油圧
ジャッキ等の流体圧駆動機構とした場合では、受枠に作
動流体のポートを備えることで、ポータブル式の流体圧
ポンプを現場に搬入することで作業できるため、受枠の
構造が簡単になる。

【００１５】更に、ストッパを備えるものでは、蓋本体
を地表側に車輪の転動によって引き出したときにこのス
トッパを地表面に接触させるように操作すれば、蓋本体
を定位置に止めてその転がりを防止できる。

【００１６】

【実施例】図１は本発明の地下構造物用蓋の一実施例を
模式的に示す斜視図であって、たとえば共同溝用の蓋等
として適用できる例としたものである。

【００１７】図において、地中に埋設されその上端を地
表面のレベルとした受枠１に対して２枚の蓋本体２，３
を備え、受枠１の中には昇降可能に配置した２本のレー
ル４，５が設けられている。これらのレール４，５は断
面が凹状であって両端の入口部分の幅を広げるように形
成されたものである。また、蓋本体２，３の表面にはイ
ンターロック１０が埋め込まれている。

【００１８】図２は蓋本体３を取り外して示すとともに
インターロック１０を外した受枠１と蓋本体２の具体的
な構造を示す平面図、図３及び図４はそれぞれ図２のＡ
−Ａ線及びＢ−Ｂ線矢視による縦断面図である。

【００１９】受枠１は、断面Ｌ字状の受面１ａを形成し
た２本の嵌合枠材１ｂとこれらの両端どうしを連結する
２本の枠材１ｃとを長方形状に組み立てたものであり、
嵌合枠材１ｂにはそれぞれ２個ずつの多段式のテレスコ
ピックジャッキ６を流体圧駆動機構として配置してい
る。このテレスコピックジャッキ６のアクチュエータの
上端には先に述べたレール４，５をそれぞれ連接してい
る。そして、これらのテレスコピックジャッキ６に作動
油を給排するためのポート７を嵌合枠材１ｂの外側に突
き出して設け、テレスコピックジャッキ６とこのポート
７との間に油圧ホース７ａを配線している。

【００２０】ポート７は、図５に示すように、凹ませた
空間として形成されてその内部に油圧ホース７ａの端部
に設けたコネクタ７ｂを固定したものであり、通常時で
は図１に示すキャップ７ｃをねじ込むことによって閉じ
ておく。そして、蓋本体２，３の取外し及び設置の作業
をするときには、ポータブル式の油圧ポンプ８のホース
８ａの端部のスリーブ８ｂをコネクタ７ｂに嵌め合わせ
ることによって、各ジャッキ６に作動油を供給すること
ができる。

【００２１】蓋本体２は、レール４，５上を転動する車
輪２ｃを蓋本体２の両側辺縁の下面にそれぞれ２個所設
けており、その車輪２ｃの間に施錠・解錠操作用のプラ
グ２ａを蓋本体２を貫通させて配置し、このプラグ２ａ
の下部には図４に示すＬ形状の施錠鉤２ｂを一体に備え
ている。このプラグ２ａはその上部を多角形状に形成し
ており、専用バールを嵌合させて回転させることによ
り、施錠鉤２ｂの姿勢を変えて受枠１の内周との係合及
び離脱の操作を行ない、施錠及び解錠が可能である。ま
た、車輪２ｃは図６に示すように、支持具２ｃ−１によ
って蓋本体２の下面に固定され、テレスコピックジャッ
キ６の上端に連接されたレール４の真上に位置してい
る。

【００２２】他方の蓋本体３も全く同じ構造であって、
図１に示すようにレール４，５上を転動可能な車輪３ｃ
を備えると共に、施錠・解錠操作用のプラグ３ａを設け
たものである。そして、これらの蓋本体２，３を受枠１
から地表側に引き出す作業のため、それぞれの周壁の４
面にバール孔２ｄ，３ｄを設ける。これらのバール孔２
ｄ，３ｄはいずれも蓋本体２，３の周壁の各辺の長さ方
向の中央に位置させたものであり、先端を鉤状に曲げた
バール（図示せず）を差し込むことによって蓋本体，
２，３にこのバールの係合が可能な構造とする。

【００２３】更に、蓋本体２，３の上面には、たとえば
設置場所を示すための表示板２ｅ，３ｅを設ける。これ
らの表示板２ｅ，３ｅはいずれも蓋本体２，３の移動方
向の両端部にそれぞれ位置するもので、図７に蓋本体２
に配置されている表示板２ｅの取付け構造を示す。

【００２４】蓋本体２の縁部の上面であって周壁に設け
たバール孔２ｄに対応した位置に、表示板２ｅを差し込
むための固定座２ｆを少し凹ませて設け、ビス２ｇによ
って表示板２ｅがこの固定座２ｆの中に固定される。そ
して、固定座２ｆの中央には上面に臨んで開口するバー
ル孔２ｈを開ける。このバール孔２ｈは、テレスコピッ
クジャッキ６または油圧ポンプ８の故障や緊急の際に蓋
本体２を受枠１からそのまま上に引き上げて開蓋できる
ようにするためのものであり、このような緊急事態のと
きにはビス２ｇを抜いて表示板２ｅを取り外せば、上方
からバールを２個のバール孔２ｈに差し込むことがで
き、蓋本体２の開蓋が可能である。なお、他方の蓋本体
３についても同様のバール孔を設けることによって、緊
急時の開蓋が同様に可能である。

【００２５】更に、蓋本体２，３にはこれらを地表上に
引き出したときに車輪２ｃ，３ｃによって転がらないよ
うに停止させておくためのストッパ９を設ける。このス
トッパ９は表示板２ｅ，３ｅを備える部分の近傍にそれ
ぞれ配置されるもので、図８に蓋本体２に位置するスト
ッパ９の詳細を示す。

【００２６】ストッパ９は、扇状の本体９ａの一端面側
にバール受け９ｂを形成すると共に他端面側にボルト９
ｃを設け、蓋本体２の下面のリブ２ｉにボルト９ｃを通
してナット９ｄにより保持されたものである。本体９ａ
の周りにはたとえばエラストマーコーティングやゴム等
を一体に備えた滑り止め９ａ−１を設け、リブ２ｉと本
体９ａとの間には皿バネ９ｅを介装する。ボルト９ｃと
ナット９ｄは、皿バネ９ｅが本体９ａとリブ２ｉに突き
当たって少し弾性変形する程度となるように螺合量を調
整し、このような皿バネ９ｅの弾性変形による反力を利
用して本体９ａとの間に摩擦力を生じさせる。これによ
り、ストッパ９はバール２０等による回転操作力を受け
ない限り図８（ａ）の姿勢に維持することができる。

【００２７】また、扇状の本体９ａの外径は、図８
（ａ）の姿勢から１８０°回転させたときにその下端の
外郭が蓋本体２に取り付けられている車輪２ｃの下端の
レベルよりも下になるような大きさとする。これによ
り、ストッパ９を地表上で回転させると、車輪２ｃは地
表面から浮き、本体９ａ周りの滑り止め９ａ−１が着座
するようになって蓋本体２の転がりが防止される。な
お、他方の蓋本体３に設けるストッパ９についても全く
同様である。

【００２８】以上の構成において、蓋本体２，３を受枠
１から取り外す作業は次のとおりである。

【００２９】まず、プラグ２ａをバールによって回転さ
せることにより施錠鉤２ｂによる受枠１側への拘束を解
除する。

【００３０】次いで、図１に示すように油圧ポンプ８の
ホース８ａをポート７内のコネクタ７ｂに連結して油圧
ホース７ａに作動油を供給できるようにし、手動操作式
の油圧ポンプ８のレバー８ｃを往復動作させる。これに
より、各テレスコピックジャッキ６に作動油が供給され
てこれらのテレスコピックジャッキ６の上端に連接され
ているレール４，５が上昇する。そして、レール４，５
上であって車輪２ｃ，３ｃの転動面が地表面より少し高
くなった時点で油圧ポンプ８の作動を止めてレール４，
５を停止させる。

【００３１】このようなレール４，５の上昇の後、蓋本
体２のバール孔２ｄにバールを差し込んで図１に示すよ
うに地表側に引くと、レール４，５から車輪２ｃが地表
側に載り移って受枠１から引き出すことができ、他方の
蓋本体３についても同様の作業によって開蓋することが
できる。

【００３２】地表側に引き出された蓋本体２，３は、必
要であれば作業の邪魔にならない位置に移動させ、スト
ッパ９のバール受け９ｂにバール２０を差し込み、図８
（ａ）の姿勢から１８０°回転させる。これにより、先
に述べたように、ストッパ９が地表面に着座し、その表
面の滑り止め９ａ−１によって蓋本体２，３が転がるこ
となく定位置に止めておくことができる。

【００３３】蓋本体２，３を受枠１に戻す作業は、スト
ッパ９による拘束を解除した後に車輪２ｃ，３ｃを入口
を広く形成したレール４，５の中に滑り込ませ、たとえ
ばレール４，５に形成した凹部分を利用して定位置に停
止させ、油圧ポンプ８により作動油を各テレスコピック
ジャッキ６から抜く。これにより、レール４，５は下降
して図４に示すように蓋本体２，３は受枠１の中に嵌ま
り込み、この後プラグ２ａを回動操作して施錠鉤２ｂに
より蓋本体２，３を受枠１にロックすれば作業が完了す
る。

【００３４】また、テレスコピックジャッキ６または油
圧ポンプ８等の故障や緊急事態の発生によって蓋本体２
を開く必要がある場合には、施錠鉤２ｂによるロックを
解いた後にビス２ｇを抜いて表示板２ｅを取り去る。こ
れにより、バール孔２ｈが上に臨んで開口するので、こ
れにバールを差し込んで引き上げることにより蓋本体２
を受枠１から取り外すことができる。また、他方の蓋本
体３についても同様である。

【００３５】なお、ストッパ９を設けるのに代えて、車
輪２ｃ，３ｃとしてブレーキ機構付きのキャスタであっ
ても同様の効果が得られる。また、車輪２ｃの支持具２
ｃ−１を旋回できる機構としておき転動方向を変えられ
るようにしておけば、地表に引き出したときの方向転換
も容易になる。

【００３６】図９は他の実施例を示す要部の斜視図であ
る。

【００３７】この例は、昇降駆動機構としてパンタグラ
フ式のシザースジャッキ１１を利用した例であり、これ
に油圧ホース７ａを接続して先の例と同様に油圧ポンプ
８によってレール４，５を昇降駆動可能としたものであ
る。その他の構成は、先の例と全く同様であり、人力に
依らずに機械的な駆動によって蓋本体２，３を昇降した
後容易な地表側への引き出し作業が可能である。

【００３８】なお、テレスコピックジャッキ６やシザー
スジャッキ１１に代えて、一般的な油圧または空気圧の
シリンダ等も利用できることは無論である。また、蓋本
体２，３の周壁にパッキンを設けておけば、地下構造物
内に雨水が浸入するのを防止することができ、更にポー
ト７部分に油圧ポンプ８を埋め込んでおけばレバー８ｃ
だけで開蓋することができる。

【００３９】

【発明の効果】本発明では、昇降駆動装置による機械的
な駆動力を利用してレールを上下させるので、蓋本体の
重量が大きくても作業者への負担が小さくなり、蓋本体
の取外しや作業後の取り付けに必要な時間も短縮され、
施工性が向上する。

【００４０】また、受枠に作動流体のポートを備えるこ
とで、ポータブル式の流体圧ポンプを現場に搬入すれば
流体圧駆動機構を作動させることができるので、受枠の
構造が簡略化される。

【００４１】更に、ストッパを操作して地表面に対して
滑り止めをすれば、地表面側に引き出した蓋本体が転が
って移動することが防止され、作業者だけでなく通行人
や車輌等に対する障害となることがなく安全作業が確保
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の地下構造物用蓋の一実施例の概略斜視
図である。

【図２】一方の蓋本体を取り外したときの他方の蓋とそ
の受枠を示す平面図である。

【図３】図３のＡ−Ａ線矢視による縦断面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線矢視による縦断面図である。

【図５】ポートへの油圧ポンプのホースの接続を示す要
部の拡大縦断面図である。

【図６】テレスコピックジャッキ及びレールと車輪の位
置関係を示す要部の縦断面図である。

【図７】表示板とその固定座部分の分解斜視図である。

【図８】ストッパの詳細であって、同図の（ａ）は蓋本
体への取付け構造を示す要部の縦断面図、同図の（ｂ）
はストッパの斜視図である。

【図９】昇降駆動装置としてシザースジャッキを備えた
例を示す要部の切欠図である。

【符号の説明】

１ 受枠 ２ 蓋本体 ２ｃ 車輪 ２ｄ バール孔 ３ 蓋本体 ３ｃ 車輪 ３ｄ バール孔 ４ レール ５ レール ６ テレスコピックジャッキ ７ ポート ７ａ 油圧ホース ７ｂ コネクタ ８ 油圧ポンプ ８ａ ホース ９ ストッパ １０ インターロック １１ シザースジャッキ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地表面に埋設され地下構造物に連通する
   開口を形成した受枠と、該受枠に載置される蓋本体と、
   前記受枠の内部に昇降可能に配置したレールと、前記蓋
   本体に取り付けられ前記レール上を転動する車輪とを備
   えた地下構造物用蓋であって、前記レールを地表レベル
   まで上昇させたとき前記蓋本体を地表側に引き出し可能
   とすると共に前記レールを昇降させる昇降駆動装置を前
   記受枠に備えてなる地下構造物用蓋。
2. 【請求項２】 前記昇降駆動装置を流体圧駆動機構と
   し、該流体圧駆動機構への作動流体を外部から給排する
   ためのポートを前記受枠に備えてなる請求項１記載の地
   下構造物用蓋。
3. 【請求項３】 前記蓋本体の下面に、前記車輪の下端レ
   ベルと同等もしくは下に繰り出し操作可能な滑り止め用
   のストッパを備えてなる請求項１または２記載の地下構
   造物用蓋。