JPH08324432A - 手押し運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 挟着部材が簡単な手動操作により被搬送物を
挟着できて、被搬送物を中吊り状態に支持して安全に搬
送できるようにする。 【構成】 左右一対の支持車輪４により支持されている
下部フレーム１と、この下部フレーム１に下端部２ａが
結合して斜め上方へ延びる上部フレーム２とを備え、下
部フレーム１は二股状に分岐していて、その分岐した左
右の水平フレーム１ａ，１ａには相対向する内側縁が被
搬送物ｃの圧着縁部６ａに形成されている左右の支持プ
レート６，６を水平軸７に対しそれぞれ回動可能に取り
付け、この両支持プレート６，６はストッパーと保持バ
ネにより常時は所定の傾斜状態にそれぞれ保持されてい
ると共に、相互の間隔が変更可能に支持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、観賞用に使われている
比較的大型の植木鉢等を搬送するために用いる手押し運
搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】例え
ば、木が植え込まれている大型の植木鉢を搬送する場
合、安直な方法としてはキャスタを荷台に取り付けた搬
送車が用いられており、被搬送物を荷台に載せたり荷台
から降ろす作業は総て作業員の労力だけに頼っていた。
したがって、被搬送物が重いと重労働になることは勿
論、荷台上に置かれている被搬送物が移動時にがたつい
たり、荷台から落ちてしまうという不具合が起こり勝ち
である。

【０００３】一方、被搬送物を積み降しする労力を軽減
し、搬送作業の安全を図るために、チャック機構を利用
して被搬送物を支持し、そのチャックがリフト機構によ
り昇降動作し、被搬送物を中吊り状態に支持して搬送で
きるようにした運搬台車も知られている。ところが、こ
の支持機構付き運搬台車においては、通常、被搬送物の
鍔にチャックをひっかけて搬送するため、被搬送物が植
木鉢の場合には搬送時に鍔の部分が破壊され易いし、ま
た、台車に支持機構が装備されている関係でコストアッ
プになることは避けられない。

【０００４】本発明はこれらの問題に鑑みてなされたも
ので、その目的は台車に設けられている挟着部材が簡単
な手動操作乃至は半自動操作によって被搬送物を挟着
し、台車のハンドルを押し下げて被搬送物を持ち上げ、
被搬送物を中吊り状態に支持して安全に搬送できるよう
にした手押し運搬車を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明の特徴とする手押し運搬車は左右一
対の支持車輪により支持されている下部フレームと、こ
の下部フレームに下端部側が結合して斜め上方へ延びる
上部フレームとを備え、下部フレームは二股状に分岐し
ていて、その分岐した左右の水平フレーム部には相対向
する内側縁が被搬送物の圧着縁部に形成されている左右
の支持プレートを水平軸に対しそれぞれ回動可能に取り
付け、この両支持プレートはストッパーと保持バネによ
り常時は所定の傾斜状態にそれぞれ保持されていると共
に、相互の間隔が変更可能に支持されているものであ
る。

【０００６】この請求項１の発明において、上部フレー
ムのハンドル部に握り部を形成し、この握り部にレバー
を取り付けて、左右の支持プレートを回動させる一対の
ケーブルの各一端が該左右の支持プレートにそれぞれ取
り付けられ、その一対のケーブルの各他端を上記レバー
に取り付けて、支持プレートを遠隔操作により回動でき
るようにした。

【０００７】次に、請求項３の発明の特徴とする手押し
運搬車は左右一対の支持車輪により支持されている下部
フレームと、この下部フレームに下端部側が結合して斜
め上方へ延びる上部フレームとを備え、下部フレームは
二股状に分岐していて、その分岐した左右の水平フレー
ム部には相対向する内側縁が被搬送物の圧着縁部に形成
されているベルクランク状に湾曲した左右の支持プレー
トを垂直軸と水平軸に対しそれぞれ回動可能に取り付
け、この両支持プレートは、前後に位置させて設けられ
ているストッパー間を上記垂直軸に対し回動できて各各
の外側端が互いに離間する方向に付勢されるように、か
つ、水平状態の姿勢で回動ができるように保持バネによ
り保持されているものである。

【０００８】この請求項３の発明において、左右の支持
プレートは対向方向に対して互いに移動可能に支持さ
れ、その移動位置で調整ネジにより固定し、両支持プレ
ート間の間隔を調整できるようにした。

【０００９】更に、請求項５の発明の特徴とする手押し
運搬車は左右一対の支持車輪により支持されている下部
フレームと、この下部フレームに下端部側が結合して斜
め上方へ延びる上部フレームとを備え、下部フレームは
二股状に分岐していて、その分岐した左右の水平フレー
ム部間には上記支持車輪側に近づけて被搬送物の胴まわ
り部分に当接できる受けロッドが横架固定され、この受
けロッドと対向させて該受けロッドとの間に被搬送物の
胴まわり部分を挟着できるように湾曲した支持アームを
一方の水平フレーム部上に回動可能に取り付けて、その
支持アームの自由端側に設けた突条が択一的に係止でき
る複数個のノッチが前端側より設けられているラチェッ
トレバーを他方の水平フレーム部上に縦添えして回動可
能に取り付け、このラチェットレバーは戻しバネの作用
下で水平保持ストッパーにより常時は水平フレーム部上
に水平に保持されているものである。

【００１０】この請求項５の発明において、解除用レバ
ーがラチェットレバーの後端の回動通路上に臨ませて回
動可能に設けられ、その解除用レバーは戻しバネの作用
下でストッパーにより常時はほぼ垂直に保持されてい
て、ラチェットレバーを回動した時に後端を係止して、
ラチェットレバーを傾斜状態に保持できるようにした。

【００１１】 そして、上記各手押し運搬車において、
左右一対の支持車輪は下部フレームに横架固定された車
軸にそれぞれスリーブを介して回転可能に、かつ、該車
軸上を移動可能に支持され、各々のスリーブを車軸上に
係止可能に取り付けて、両支持車輪の間隔を変更できる
ようにした。

【００１２】

【実施例】以下に、各請求項に記載されている発明の実
施例を図面を参照しながら説明する。先ず、図１乃至図
７に示す手押し運搬車において、１は下部フレーム、２
は上部フレームであり、下部フレーム１は二股状に分岐
して左右の水平フレーム部１ａ，１ａと立ち上がった状
態の門形フレーム部１ｂを備えている。この門形フレー
部１ｂには傾斜状態に置かれた上部フレーム２が下端部
２ａ側で溶接付け等により結合しており、その上部フレ
ーム２の上端はハンドル部２ｂに形成されていると共
に、該ハンドル部２ｂの両側には握り部３が設けられて
いる。また、下部フレーム１の門形フレーム部１ｂに横
架固定された車軸５に左右一対の支持車輪４，４が回転
かつ移動可能に支持されている。

【００１３】下部フレーム１の水平フレーム部１ａ，１
ａには相対向する内側縁が被搬送物ｃの圧着縁部６ａに
形成されている支持プレート６，６が水平軸７に対しそ
れぞれ回動可能に取り付けられ、両支持ブレート６，６
は、図４及び図７に示すようにストッパー８と保持バネ
９により常時は所定の傾斜状態にそれぞれ保持されてい
ると共に、後述するように相互の間隔が変更可能に支持
されている。６ｂは圧着縁部６ａの中間部分を凹ませて
設けた逃げであり、この逃げ６ｂを除いた圧着縁部６ａ
の部分にはゴム製の滑り止め（図示せず）を取り付け
る。

【００１４】支持車輪４，４はそれぞれスリーブ１０を
介して車軸５に支持されており、このスリーブは１０
は、支持車輪４，４を車軸５上に正規の車輪間隔とそれ
より狭い車輪間隔の位置で支持できるように、該車軸５
とは２ケ所で択一的に係止可能である。そして、車軸５
の中央に固定されている車輪止め１１の両側の各各２ケ
所に両スリーブ１０がそれぞれ係止できる係止溝５ａ，
５ａを円周方向に沿って設け、この係止溝５ａにはスリ
ーブ１０に螺装した係止具１２が係入して車軸５とスリ
ーブ１０を結合し、そのスリーブ１０上に支持車輪４を
回転可能に支持している。係止具１２の構造の具体的説
明は図２４により後述する。

【００１５】下部フレーム１の水平フレーム部１ａ，１
ａ上には外向きに傾斜したそれぞれ一対の支柱１３，１
４が前後に位置して固定されており、支柱１３，１４に
は支持スライダー１５，１５が昇降可能に嵌装されてい
ると共に、両支持スライダー１５間には連結棒１６が横
架固定されている。支持スライダー１５は固定用の蝶ネ
ジ１７によって支柱１３，１４上の任意の高さに固定可
能である。また、この支持スライダー１５に突設した支
持梁１８には支枠１９を設けてあり、両支枠１９間に前
述した水平軸７が横架されている。

【００１６】そして、前述した支持プレート６は基部両
側に設けられている袖部６ｃ，６ｃによって水平軸７に
支持され、この水平軸７に巻装された保持バネ９が支持
プレート６と支持梁１８との間に掛け止められている。
なお、支持梁１８の先端は上方へ向けて折り曲げられて
おり、この折り曲げ部によって、支持プレート６を常時
は所定の傾斜状態に保持する前述のストッパー８が形成
されている。

【００１７】支持プレート６，６には該支持プレート
６，６を回動するためにそれぞれケーブル２１，２１の
一端２１ａが取り付けられ、それらの他端２１ｂは上部
フレーム２のハンドル部２ａの握り部３に設けられてい
るレバー２２に取り付けられている。このレバー２２を
支点２２ａまわりに回動すると、ケーブル２１が牽引さ
れ、支持プレート６は図５に仮想線で示すように回動す
る。２３は支持プレート６上におけるケーブル２１の取
り付け部である。

【００１８】図示の場合、レバー２２は一方の握り部だ
けに設けられているが、これは双方の握り部３に設け
て、ケーブル２１，２１を各各のレバーに取り付けても
よく、また、ケーブル２１はフレキシブルパイプｐに挿
通されている。なお、下部フレーム１の両水平フレーム
部１ａ，１ａ間には補強棒１ｃが、また両支柱１３，１
４の上端間には連結杆２４がそれぞれ横架固定されてい
る。２５は水平フレーム部１ａの前端部に取り付けた転
輪である。

【００１９】ケーブル２１の牽引操作による支持プレー
ト６の回動動作が円滑にできるように、フレキシブルパ
イプｐの先端部側はクランプ金具２６により保持されて
いる（図５及び図６を参照）。このクランプ金具２６は
連結棒１６に固定した保持金具２７に回転可能に支持さ
れている。即ち、クランプ金具２６の段落状態とされた
軸部２６ａは保持金具２７の軸孔２７ａに挿通されてい
て、スナップリング２８により離脱が阻止されている。
一方、フレキシブルパイプｐが挿通されているクランプ
金具２６の二股部２６ｂはネジ２９により締め付けられ
ている。

【００２０】以上の構成によれば、左右一対の支持プレ
ート６，６により、植木鉢やバケツ等の被搬送物ｃの胴
まわり部分を挟着し、上部フレーム２のハンドル部２ｂ
を押し下げると、下部フレーム１は傾斜して被搬送物ｃ
が持ち上げられるため、被搬送物ｃを中吊り状態に支持
して搬送できる。この場合、支持プレート６の圧着縁部
６ａは被搬送物ｃのテーパー面に当接し、被搬送物ｃの
重量によってテーパー面に食い込むように作用している
ため、くさび効果により被搬送物ｃを完全に挟着して支
持できる。

【００２１】この支持プレート６による被搬送物ｃの挟
着操作は、支持プレート６をケーブル２１の牽引により
回動し、両支持プレート６，６を当初は起立させておく
ことにより簡単に行なうことができる。また、図２及び
図７に示すように外向きに傾斜した支柱１３（１４）に
沿って支持プレート６を昇降させ、所要の高さに支持プ
レート６を保持することで両支持プレート６，６間の間
隔を変更し、胴まわりの径の異なる被搬送物ｃに対して
も素早く対応して挟着することができる。更にまた、図
１の仮想線で示すように両支持車輪４，４を中央に寄せ
れば、神社の階段脇に設けられている側溝等の上の幅が
狭い傾斜面の通路でも使用可能である。

【００２２】次に、被搬送物を半自動的に挟着できるよ
うにした手押し運搬車を説明する。図８乃至図１９にお
いて、３１は下部フレーム、３２は上部フレームであ
り、下部フレーム３１は二股状に分岐して左右の水平フ
レーム部３１ａ，３１ａと立ち上がった状態の門形フレ
ーム部３１ｂを備えている。この門形フレー部３１ｂを
介して下部フレーム３１には傾斜状態に置かれた上部フ
レーム３２が下端部３２ａ側でネジ止め等により結合し
ている。なお、左右の水平フレーム部３１ａ，３１ａの
先端側は下方へ折り曲げられている。

【００２３】左右一対の支持車輪３３，３３が下部フレ
ーム３１の水平フレーム部３１ａ，３１ａに横架固定さ
れた車軸３４に回転かつ移動可能に支持されている一
方、下部フレーム３１の水平フレーム部３１ａ，３１ａ
には相対向する内側縁が被搬送物ｃの圧着縁部３５ａに
形成されている支持プレート３５，３５が垂直軸３６と
水平軸３７に対しそれぞれ回動可能に取り付けられてい
る。この両支持プレート３５，３５は、回動範囲を規制
する後述のストッパー３８ａ，３８ｂ間を上記垂直軸３
６に対し回動できて各各の外側端が互いに離間する方向
に付勢され、かつ、水平状態の姿勢で回動ができるよう
に保持バネ３９によりそれぞれ保持されている。

【００２４】また、支持プレート３５はベルクランク状
に形成され、圧着縁部３５ａの中間部分は円弧状に湾曲
して逃げ３５ｂに形成されており、この逃げ３５ｂを除
いた圧着縁部３５ａの部分にゴム製の滑り止め３５ｃが
取り付けられている。支持プレート３５、垂直軸３６、
水平軸３７及び後述する調整ネジ４０が装着されている
支持枠４１はコの字状断面形であって、下部フレーム３
１の水平フレーム部３１ａ上に固定した後述の受け枠４
８上に移動可能に設けられている。

【００２５】そして、前述した保持バネ３９は、支持プ
レート３５と支持枠４１の間に、支持プレート３５側に
向かって下り勾配とした傾斜状態で掛け止められてお
り、４２は支持枠４１上に立設した止め軸、４３は支持
プレート３５の外側端に突設した止め片であって、保持
バネ３９は止め軸４２と止め片４３に掛け止められてい
る。

【００２６】垂直軸３６は支持プレート３５の中央部に
穿設した窓穴３５ｄを緩く貫通して支持枠４１に縦架さ
れ、ワッシャ４４を介して止めネジ４５により支持枠４
１に固定されており、３６ａは垂直軸３６の下端に設け
た抜け止め用の鍔部である。一方、水平軸３７は支持プ
レート３５の下側に位置して垂直軸３６に挿通され、そ
の両端部３７ａ，３７ａは支持プレート３５の下面に固
定されているコの字形の受け部４６，４６にそれぞれ挿
着されていて、支持プレート３５を回動可能に支持して
いる。

【００２７】また、支持プレート３５には垂直軸３６を
中心として円弧状に湾曲した案内孔３５ｅが穿設され、
この案内孔３５ｅを貫通して支持枠４１に調整ネジ４０
が縦架されている。調整ネジ４０の下部側は支持枠４１
を移動可能に支えている受け枠４８の下面より突出し
て、その雄ネジ部４０ａには固定ナット４７が螺合して
おり、この固定ナット４７は受け枠４８の下面に固定さ
れている回転防止板４９，４９の間にあって、調整ネジ
４０の締め付けにより支持枠４１を受け枠４８上の調整
位置に固定できる。

【００２８】即ち、受け枠４８には調整ネジ４０を貫通
させている案内長孔５０が上記回転防止板４９と対応さ
せて直線状に設けられ、調整ネジ４０は案内長孔５０に
より支持プレート３５とともに支持枠４１を移動させて
固定できる。そして、支持枠４１の上板部４１ａ下面に
は支持プレート３５が当接できる突起５１が突設され、
保持バネ３９の牽引作用により常時は支持プレート３５
を水平状態に保持している。

【００２９】支持枠４１の上板部４１ａには支持プレー
ト３５に穿設されている回動防止穴３５ｆに係入できる
ロックピン５２が設けられ、支持プレート３５が保持バ
ネ３９に抗して回動した作動時の極限では回動防止穴３
５ｆにロックピン５２が係入し、垂直軸３６を中心とし
た支持プレート３５の回動を阻止する。なお、前述した
ストッパー３８ａ，３８ｂは受け枠４８の両側壁４８ａ
の一部を外方へ若干拡げて形成されており、支持プレー
ト３５が回動して後方のストッパー３８ｂに当接する
と、回動防止穴３５ｆにロックピン５２が係入できる。

【００３０】一方、支持車輪３３，３３はそれぞれスリ
ーブ５３を介して車軸３４に支持されており、このスリ
ーブは５３は、支持車輪３３，３３を車軸３４上に正規
の車輪間隔とそれより狭い車輪間隔の位置で支持できる
ように、該車軸３４とは２ヶ所で択一的に係止可能であ
る。即ち、車軸３４には、該車軸３４の中央に固定され
ている車輪止め５４両側の各各２ケ所に、両スリーブ５
３をそれぞれ係止できる係止溝３４ａ，３４ａを円周方
向に沿って設け、この係止溝３４ａにはスリーブ５３に
螺装した孫止具５５が係入して、車軸３４とスリーブ５
３を結合し、そのスリーブ５３上に支持車輪３３を回転
可能に支持している。係止具５５の構造の具体的説明は
図２４により後述する。

【００３１】以上の構成によれば、植木鉢やバケツ等の
被搬送物ｃを左右一対の支持プレート３５，３５間に位
置させて、運搬車を前進させると、支持プレート３５，
３５は被搬送物ｃに当って押され、後方へ向かって回動
する。そして、支持プレート３５，３５は後方の各スト
ッパー３８ｂに当って停止し、被搬送物ｃの胴まわり部
分を挟着する。この状態で上部フレーム３２をハンドル
部により押し下げると、下部フレーム３１は傾斜して被
搬送物ｃが持ち上げられるため、両支持プレート３５，
３５は該被搬送物ｃの重量によって胴まわり部分を強く
挟着し、被搬送物ｃを中吊り状態に支持して搬送でき
る。

【００３２】この場合、支持プレート３５の圧着縁部３
５ａは被搬送物ｃのテーパー面に当接し、被搬送物ｃの
重量によってテーパー面に食い込むように作用している
ため、くさび効果により被搬送物ｃを完全に挟着して支
持できる。そして、前述したように、支持フレーム３５
の回動防止穴３５ｆにロックピン５２が係入して、支持
フレーム３５を不動に保持するため、被搬送物ｃを更に
安定させて支持することができる。

【００３３】また、調整ネジ４０により両支持プレート
３５間の間隔を調整することで、胴径の異なる被搬送物
ｃに対しても素早く対応して挟着することができる。更
にまた、先の発明と同様に両支持車輪３３，３３を中央
に寄せれば、神社の階段脇に設けられている側溝等の上
の幅が狭い傾斜面の通路でも使用可能である。

【００３４】次いで、調整操作を不要として被搬送物の
胴まわりの大きさに対応できるようにした手押し運搬車
を説明する。図２０乃至図２４において、６１は下部フ
レーム、６２は上部フレームであり、下部フレーム６１
は二股状に分岐して左右の水平フレーム部６１ａ，６１
ｂと立ち上がった状態の門形フレーム部６１ｃを備えて
いる。この門形フレー部６１ｃを介して下部フレーム６
１には傾斜している上部フレーム６２が下端部６２ａ側
でネジ止め等により結合し、また、左右の水平フレーム
部６１ａ，６１ｂの先端側は下方へ折り曲げられてい
る。

【００３５】左右一対の支持車輪６３，６３が下部フレ
ーム６１の水平フレーム部６１ａ，６１ｂに横架固定さ
れた車軸６４に回転かつ移動可能に支持されており、一
方、水平フレーム部６１ａ，６１ｂ間には被搬送物ｃの
胴まわり部分に当接できる受けロッド６５が上記支持車
輪６３側に近づけて横架固定されている。この受けロッ
ド６５と対向させて、該受けロッド６５との間に被搬送
物ｃの胴まわり部分を挟着できるように湾曲している支
持アーム６６が一方の水平フレーム部６１ａ上に回動可
能に取り付けられ、その支持アーム６６の自由端６６ａ
側の上部には掛け止め用の突条６７が突設されている。

【００３６】そして、突条６７が択一的に係止できる複
数個のノッチ６９が下側部に設けられているラチェット
レバー６８が他方の水平フレーム部６１ｂ上に縦添えさ
れて回動可能に取り付けられており、６８ａはその支持
袖部である。ラチェットレバー６８は第１戻しバネ７０
の作用下で水平保持ストッパー７１により常時は水平フ
レーム部６１ｂ上に所定の間隔を設けて水平に保持され
ている。この場合、所定の間隔とは、支持アーム６６が
ラチェットレバー６８側に回動してきて水平フレーム部
６１ｂとの間に挟まれ、突条６７がノッチ６９の一つと
係止できる間隔である。

【００３７】７２は支持アーム６６の枢軸（垂直軸）、
７３はラチェットレバー６８の枢軸（水平軸）である。
なお、水平フレーム部６１ｂ上に臨んでいる部分の受け
ロッド６５にバネ受け７４が固定されており、第１戻し
バネ７０はバネ受け７４の前部７４ａとラチェットレバ
ー６８下面との間に張設されている。また、水平保持ス
トッパー７１には枢軸７３より前に位置させてラチェッ
トレバー６８に螺着した保持ネジが用いられ、該ネジの
下端は水平フレーム部６１ｂ上に当接して、ラチェット
レバー６８を水平に保持している。

【００３８】ラチェットレバー６８の後端６８ｂの回動
通路上に臨ませて、該後端６８ｂが凹み部７５ａに係止
して（図２３を参照）ラチェットレバー６８を傾斜状態
に保持できる解除用レバー７５が水平フレーム部６１ｂ
に回動可能に取り付けられており、７６はその枢軸であ
る。解除用レバー７５は第２戻しバネ７７の作用下でス
トッパー７８により常時はほぼ垂直に保持されている。
第２戻しバネ７７はバネ受け７４の後部７４ｂと解除用
レバー７５との間に掛け止められており、ストッパー７
８は水平フレーム部６１ｂに突設した凸部である。

【００３９】一方、支持車輪６３，６３は、前述した両
発明の手押し運搬車と同様に、スリーブ７９を介して車
軸６４に支持されており、このスリーブ７９は、支持車
輪６３，６３を車軸６４上に正規の車輪間隔とそれより
狭い車輪間隔の位置で支持できるように、該車軸６４と
は２ケ所で択一的に係止可能である。即ち、車軸６４に
は、該車軸６４の中央に固定されている車輪止め８０両
側の各々２ヶ所に、両スリーブ７９をそれぞれ係止でき
る係止溝６４ａ，６４ａを円周方向に沿って設け、この
係止溝６４ａにはスリーブ７９に螺装した係止具８１が
係入して、車軸６４とスリーブ７９を結合している。

【００４０】係止具８１は、図２４に示すように嵌合ス
リーブ７９に螺装した保持筒８１ａと、該保持筒８１ａ
の下端が開口している収容部８１ｂに収容されているス
プリング８１ｃ及びボール８１ｄと、スリーブ７９上で
保持筒８１ａに螺合したロックナット８１ｆにより構成
されている。そして、ボール８１ｄは、収容部８１ｂか
ら脱落しないように収容部８１ｂの縮径した口縁部８１
ｅにより保持されて、車軸６４の係止溝６４ａに係入
し、支持車輪６３の支持位置を確定している。

【００４１】以上の構成によれば、支持アーム６６が図
２０の仮想線により示されている状態に置かれている両
水平フレーム部６１ａ，６１ｂ間に被搬送物ｃを位置さ
せて、該被搬送物ｃの胴まわり部分に受けロッド６５が
当るまで運搬車を前進させ、この位置で支持アーム６６
をラチェットレバー６８側へ回動させると、受けロッド
６５との間に被搬送物ｃを挟着して、突条６７はノッチ
６９の一つと係止して挟着状態を保持できる。

【００４２】この状態で上部フレーム６２をハンドル部
により押し下げると、下部フレーム６１は傾斜して被搬
送物ｃが持ち上げられるため、受けロッド６５と支持ア
ーム６６は被搬送物ｃの重量によってその胴まわり部分
を強く挟着し、被搬送物ｃを中吊り状態に支持して搬送
できる。なお、図２２に示すようにサイズの異なる被搬
送物ｃに対しても、支持アーム６６を被搬送物ｃに当接
できるまで回動させて、突条６７が択一的に係止するノ
ッチ６９により調整できるため、各サイズに合わせた調
整は不要である。

【００４３】そして、搬送後、被搬送物ｃの支持を解除
するには、ラチェットレバー６８の後端６８ｂ寄り部分
を踏み下げて、該後端６８ｂを解除用レバー７５の凹み
部７５ａに係止し、ラチェットレバー６８を図２３に示
すように傾斜状態に保持すればよい。この状態で搬送車
を後退させれば、支持アーム６６は被搬送物ｃに押され
て回動し、被搬送物ｃから離脱できる。ラチェットレバ
ー６８を復帰させるには解除用レバー７５を後方へ押し
てラチェットレバー６８との係止を外せばよく、ラチェ
ットレバー６８は第１戻しバネ７０の弾発性で水平状態
に戻る。

【００４４】また、先の発明と同様に両支持車輪６３，
６３を中央に寄せれば、神社の階段脇に設けられている
側溝等の上の幅が狭い傾斜面の道路でも使用可能であ
り、その車輪間隔の変更も前述した係止具８１の使用で
容易迅速にできる。なお、図面中、８２は受けアーム６
５と支持アーム６６の被搬送物挟着部分にそれぞれ装着
したゴム製の滑り止め、２０，５６，８３はそれぞれス
リーブ１０，５３，７９の位置決め用スナップリングで
ある。

【００４５】

【発明の効果】本発明は上記の如くであって、例えば、
比較的大型である植木鉢等の被搬送物の各種サイズに対
応できると共に、簡単な操作で安直に使用できる利点が
ある。そして、チャック機構とリフト機構が併設されて
いる従来の手押し運搬車と異なり、構造は極めて簡単で
軽量であるから、搬送に要する労力を著しく軽減できる
ことは勿論、被搬送物を自体の重量を利用して完全に挟
着し支持できることと相俟って、搬送作業の安全性を一
段と向上できる。また、支持車輪の間隔を容易に変更で
きて狭い道幅にも対応できる等、その実用的価値は極め
て多大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明の実施例を一部切欠いて示す平
面図である。

【図２】図１に示すものの一部を省略した正面図であ
る。

【図３】図１に示すものの側面図である。

【図４】図１における支持プレートとその周辺部を拡大
して示す部分平面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図５におけるクランプ金具とその周辺部を示す
斜視図である。

【図７】図１における片側の支持プレートの動作状態を
示す拡大正面図である。

【図８】請求項３の発明の実施例を一部切欠いて示す平
面図である。

【図９】図８に示すものの一部を省略した側面図であ
る。

【図１０】図１に示すものの動作状態を示す部分平面図
である。

【図１１】図１に示すものの動作直前の状態を示す部分
平面図である。

【図１２】図１０における片側の支持プレートの動作状
態を示す正断面図である。

【図１３】図８における片側の支持プレートの前進調節
状態を示す正断面図である。

【図１４】図８における支持プレートの底面図である。

【図１５】図８における支持プレートの支持部分を調整
ネジに沿って切断した断面図である。

【図１６】図８における受け枠を上方より見た斜視図で
ある。

【図１７】図１６に示すものを下方より見た斜視図であ
る。

【図１８】図８における支持枠を上方より見た斜視図で
ある。

【図１９】図１９に示すものを一部切断して下方より見
た斜視図である。

【図２０】請求項５の発明の実施例を一部切欠いて示す
平面図である。

【図２１】図２０に示すものの一部を省略した側面図で
ある。

【図２２】図２０に示すものが小径の被搬送物を挟着し
た場合の要部平面図である。

【図２３】図２１に示すもののラチェットレバーを解放
した状態の側平面図である。

【図２４】図２０における係止具の装着状態を拡大して
示す断面図である。

【符号の説明】

１は下部フレーム、１ａは水平フレーム部、２は上部フ
レーム、２ａは下端部、３は握り部、４は支持車輪、５
は車軸、６は支持プレート、６ａは圧着縁部、７は水平
軸、８はストッパー、９は保持バネ、１０はスリーブ、
１２は係止具、２１はケーブル、２１ａは一端、２１ｂ
は他端、２２はレバー、３１は下部フレーム、３１ａは
水平フレーム部、３２は上部フレーム、３２ａは下端
部、３３は支持車輪、３４は車軸、３５は支持プレー
ト、３５ａは圧着縁部、３６は垂直軸、３７は水平軸、
３８ａ，３８ｂはストッパー、３９は保持バネ、４０は
調整ネジ、５３はスリーブ、５５は係止具、６１は下部
フレーム、６１ａ，６１ｂは水平フレーム部、６２は上
部フレーム、６２ａは下端部、６３は支持車輪、６４は
車軸、６５は受けロッド、６６は支持アーム、６６ａは
自由端、６７は突条、６８はラチェットレバー、６８ｂ
は後端、６９はノッチ、７０は第１戻しバネ、７１は水
平保持ストッパー、７５は解除用レバー、７７は第２戻
しバネ、７８はストッパー、７９はスリーブ、８１は係
止具である。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対の支持車輪により支持されてい
   る下部フレームと、この下部フレームに下端部側が結合
   して斜め上方へ延びる上部フレームとを備え、下部フレ
   ームは二股状に分岐していて、その分岐した左右の水平
   フレーム部には相対向する内側縁が被搬送物の圧着縁部
   に形成されている左右の支持プレートを水平軸に対しそ
   れぞれ回動可能に取り付け、この両支持プレートはスト
   ッパーと保持バネにより常時は所定の傾斜状態にそれぞ
   れ保持されていると共に、相互の間隔が変更可能に支持
   されていることを特徴とする手押し運搬車。
2. 【請求項２】 上部フレームに握り部を形成し、この握
   り部にレバーを取り付けて、左右の支持プレートを回動
   させる一対のケーブルの各一端が該左右の支持プレート
   にそれぞれ取り付けられ、その一対のケーブルの各他端
   が上記レバーに取り付けられていることを特徴とする請
   求項１記載の手押し運搬車。
3. 【請求項３】 左右一対の支持車輪により支持されてい
   る下部フレームと、この下部フレームに下端部側が結合
   して斜め上方へ延びる上部フレームとを備え、下部フレ
   ームは二股状に分岐していて、その分岐した左右の水平
   フレーム部には相対向する内側縁が被搬送物の圧着縁部
   に形成されているベルクランク状に湾曲した左右の支持
   プレートを垂直軸と水平軸に対しそれぞれ回動可能に取
   り付け、この両支持プレートは、前後に位置させて設け
   られているストッパー間を上記垂直軸に対し回動できて
   各各の外側端が互いに離間する方向に付勢されるよう
   に、かつ、水平状態の姿勢で回動ができるように保持バ
   ネによりそれぞれ保持されていることを特徴とする手押
   し運搬車。
4. 【請求項４】 左右の支持プレートは対向方向に対して
   互いに移動可能に支持され、その移動位置で調整ネジに
   より固定できるようにしたことを特徴とする請求項３記
   載の手押し運搬車。
5. 【請求項５】 左右一対の支持車輪により支持されてい
   る下部フレームと、この下部フレームに下端部側が結合
   して斜め上方へ延びる上部フレームとを備え、下部フレ
   ームは二股状に分岐していて、その分岐した左右の水平
   フレーム部間には上記支持車輪側に近づけて被搬送物の
   胴まわり部分に当接できる受けロッドが横架固定され、
   この受けロッドと対向させて該受けロッドとの間に被搬
   送物の胴まわり部分を挟着できるように湾曲した支持ア
   ームを一方の水平フレーム部上に回動可能に取り付け
   て、その支持アームの自由端側に設けた掛止用の突条が
   択一的に係止できる複数個のノッチが前端側より設けら
   れているラチェットレバーを他方の水平フレーム部上に
   縦添えして回動可能に取り付け、このラチェットレバー
   は第１戻しバネの作用下で水平保持ストッパーにより常
   時は水平フレーム部上に水平に保持されていることを特
   徴とする手押し運搬車。
6. 【請求項６】 ラチェットレバーの後端の回動通路上に
   臨ませて、該後端が係止してラチェットレバーを傾斜状
   態に保持できる解除用レバーが回動可能に設けられ、こ
   の解除用レバーは第２戻しバネの作用下でストッパーに
   より常時はほぼ垂直に保持されていることを特徴とする
   請求項５記載の手押し運搬車。
7. 【請求項７】 左右一対の支持車輪は下部フレームに横
   架固定された車軸にそれぞれスリーブを介して回転可能
   に、かつ、該車軸上を移動可能に支持され、各スリーブ
   は車軸上に係止可能に取り付けられていて、上記支持車
   輪の支持位置を変更できるようにしたことを特徴とする
   請求項１，２或いは請求項３，４又は請求項５，６記載
   の手押し運搬車。