JPH08319829A - 車両用ウォータポンプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、オイルパンのオイルパンアッパに
ウォータポンプ用渦室を形成し、オイルパンアッパのウ
ォータポンプ用渦室形成部位にウォータポンプを取り付
けて部品点数を削減すること目的としている。 【構成】 このため、車両用エンジンのシリンダブロッ
クに配設されるとともにクランク軸によって駆動される
ウォータポンプにおいて、シリンダブロックにオイルパ
ンを装着して設け、オイルパンをオイルパンアッパとオ
イルパンロアケースとにより形成し、オイルパンのオイ
ルパンアッパにウォータポンプ用渦室を形成するととも
に、オイルパンアッパのウォータポンプ用渦室形成部位
にウォータポンプを取り付ける構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用ウォータポンプ
取付構造に係り、特にオイルパンのオイルパンアッパに
ウォータポンプ用渦室を形成し、オイルパンアッパのウ
ォータポンプ用渦室形成部位にウォータポンプを取り付
けて部品点数の削減を図る車両用ウォータポンプ取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】オートバイや船外機、あるいは車両のエ
ンジンにおいては、シリンダを直列に配列したものや、
シリンダを対向して配設したもの、また、各シリンダバ
ンクをＶ字形状に配設したＶ型エンジン等がある。

【０００３】前記車両用エンジンのシリンダブロックの
略中央部位にエンジンの長手方向に延設されたクランク
軸が回動可能に設けられている。このクランク軸によっ
て動弁系のカム軸やウォータポンプ等の補機が駆動され
ている。

【０００４】前記車両用ウォータポンプ取付構造として
は、特開平５−１７９９４７号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される車両のパワープラント構造
は、クランク軸と平行にクランク軸により駆動される補
機駆動軸をオイルパン内に配設するとともに、補機駆動
軸におけるオイルパンの端面から突出する突出部により
端面に設けられたオイルポンプを駆動し、更に突出部の
軸端部にオイルポンプに隣接して配置されたウォータポ
ンプの回転軸を係合させ、各補機の組付け性の向上を図
るとともに、熱膨張時の補機駆動軸と補機とのこじれを
防止している。

【０００５】また、実公平３−３０５８２号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される内燃機関にお
ける冷却水ポンプの取付け装置は、シリンダブロックの
一側面に、冷却水ポンプにおけるインペラーを軸支した
蓋板をフランジ接合してなる冷却水ポンプの取付け装置
において、シリンダブロックには、インペラーの周囲を
囲むようにした渦巻き室を凹み形成し、この渦巻き室内
に、インペラーを挿入して蓋板を略平面板に構成する一
方、シリンダブロックには、ラジエータからの冷却水を
渦巻き室内に位置するインペラーの中心部に導くように
した冷却水の吸入通路を一体的に形成するとともに、渦
巻き室における渦巻き方向の終端部をシリンダブロック
における冷却水ジャケットに連通する吐出口を形成し、
ポンプ軸の長さを短くし、冷却水ポンプの小型化を図る
とともに、シリンダブロックに対する取付けスペースの
増大及び重量の増加を確実に低減している。

【０００６】更に、実公平６−２３６９９号公報に開示
されるものがある。この公報に開示されるエンジンのオ
イルパンは、上部と下部とからなり、シリンダブロック
に取着されるエンジンのオイルパンであって、上部を断
面三角状に形成し、かつ上部の下部近傍を水平方向に延
出させ、貯油室を反シリンダブロック側へ突出させて、
貯油室を水平方向に形成し、上下方向の寸法が大きくな
るのを抑えている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用ウォータポンプ取付構造において、断面Ｖ字形状のベ
ルト１３０により駆動されるウォータポンプ１１６は、
図３に示す如く、エンジン２のシリンダブロック１０４
の吸気側、あるいは排気側に配設されている。

【０００８】この結果、エンジン全高が高くなってしま
い、スラント型エンジンにおいては、最低地上高を十分
に確保することが困難となるとともに、車体フロアデッ
キ高さを高くする必要があり、レイアウトが困難となっ
て実用上不利であるという不都合がある。

【０００９】また、図３に示す如く、オルタネータ１２
６やウォータポンプ１１６、そして図示しないエアコン
等の補機類を駆動するベルト１３０のレイアウトが複雑
となることにより、補助部品としてベルト用アイドラ１
４０やテンショナ１４２が必要となり、製作が困難で、
コストが大となり、経済的にも不利であるという不都合
がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両用エンジンのシリンダ
ブロックに配設されるとともにクランク軸によって駆動
されるウォータポンプにおいて、前記シリンダブロック
にオイルパンを装着して設け、このオイルパンをオイル
パンアッパとオイルパンロアケースとにより形成し、前
記オイルパンのオイルパンアッパに前記ウォータポンプ
用渦室を形成するとともにオイルパンアッパのウォータ
ポンプ用渦室形成部位に前記ウォータポンプを取り付け
る構成としたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上述の如く発明したことにより、車両用エンジ
ンにウォータポンプを取り付ける際には、オイルパンア
ッパに形成されるウォータポンプ用渦室形成部位にウォ
ータポンプを取り付け、部品点数を削減している。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１３】図１及び図２はこの発明の実施例を示すも
のである。図１において、２は図示しない車両用のエン
ジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８
はシリンダヘッドカバー、１０はオイルパンである。

【００１４】前記エンジン２は、シリンダブロック４の
上面にシリンダヘッド６を装着するとともに、シリンダ
ヘッド６上部に図示しないカム室を形成するシリンダヘ
ッドカバー８を装着し、シリンダブロック４の下面には
オイルパン１０を装着している。

【００１５】また、このオイルパン１０をオイルパンア
ッパ１２とオイルパンロアケース１４とにより形成し、
前記オイルパン１０のオイルパンアッパ１２にウォータ
ポンプ１６用の渦室１８を形成するとともに、オイルパ
ンアッパ１２のウォータポンプ１６用の渦室１８形成部
位に前記ウォータポンプ１６を取り付ける構成とする。

【００１６】詳述すれば、図１に示す如く、オイルパン
１０のオイルパンアッパ１２を断面三角状に形成し、エ
ンジン２の搭載時に下部を水平方向に延出させる。

【００１７】また、前記オイルパン１０のオイルパンロ
アケース１４を盆状に形成し、エンジン２の搭載時に水
平状態に配設する。

【００１８】更に、図１及び図２に示す如く、オイルパ
ン１０のオイルパンアッパ１２は、例えばアルミ鋳造品
にて成形されるものであり、成形時にオイルパンアッパ
１２の一部に一体的に渦室１８をも形成する。

【００１９】この渦室１８は、図１に示す如く、オイル
パンアッパ１２の略中間高さ位置に形成されるととも
に、図１においてオイルパン１０のオイルパンアッパ１
２の右側、つまりエンジンフロント側に形成される。

【００２０】そして、前記オイルパンアッパ１２の渦室
１８形成部位にウォータポンプ１６を装着することによ
り、ウォータポンプ１６が前記エンジン２のシリンダブ
ロック４の下部に配設される。

【００２１】また、前記エンジン２のシリンダブロック
４のクランク軸２０に配設したクランクプーリ２２と、
ウォータポンプ１６のウォータポンププーリ２４と、オ
ルタネータ等の補機２６の補機プーリ２８とに断面Ｖ字
形状のベルト３０を捲回し、クランク軸２０によって前
記ウォータポンプ１６を駆動する。

【００２２】前記エンジン２は、図１に示す如く、図示
しない車両に傾斜した状態に搭載される。

【００２３】なお符号３２は、前記ウォータポンプ１６
と図示しないラジエータとを連絡する第１配管、３４は
ウォータポンプ１６とシリンダブロック４とを連絡する
第２配管、３６はコンプレッサからなる補機である。

【００２４】次に作用について説明する。

【００２５】前記車両用エンジン２にウォータポンプ１
６を取り付ける際には、オイルパン１０のオイルパンア
ッパ１２に形成されるウォータポンプ１６用の渦室１８
形成部位にウォータポンプ１６を取り付ける。

【００２６】そして、前記クランク軸２０によって前記
ウォータポンプ１６を駆動すべく、シリンダブロック４
のクランク軸２０に配設したクランクプーリ２２と、ウ
ォータポンプ１６のウォータポンププーリ２４と、オル
タネータ等の補機２６の補機プーリ２８とに断面Ｖ字形
状のベルト３０を捲回する。

【００２７】これにより、前記オイルパン１０のオイル
パンアッパ１２を形成する際に、一体的にウォータポン
プ１６用の渦室１８を形成することができ、大物部品の
部品点数を削減し得る。つまり、ウォータポンプケース
や補機駆動用ベルトテンショナ、アイドラ等が不要とな
るものである。

【００２８】また、前記オイルパンアッパ１２のウォー
タポンプ１６用の渦室１８形成部位に前記ウォータポン
プ１６を取り付ける構成としたことにより、補機駆動用
ベルト３０のレイアウトが単純となり、コストを低廉と
し得て、経済的に有利であるとともに、最低地上高を高
く、またはエンジン全高を低くすることができ、スペー
スの有効利用が図れ、実用上有利である。

【００２９】更に、前記オイルパン１０のオイルパンア
ッパ１２をアルミ鋳造品にて形成する際に、オイルパン
アッパ１２の一部に一体的にウォータポンプ１６用の渦
室１８をも形成することにより、ウォータポンプケース
が不要となり、部品点数を削減し得るものである。

【００３０】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、車両用エンジンのシリンダブロックに配設されると
ともにクランク軸によって駆動されるウォータポンプに
おいて、シリンダブロックにオイルパンを装着して設
け、オイルパンをオイルパンアッパとオイルパンロアケ
ースとにより形成し、オイルパンのオイルパンアッパに
ウォータポンプ用渦室を形成するとともに、オイルパン
アッパのウォータポンプ用渦室形成部位にウォータポン
プを取り付ける構成としたので、オイルパンのオイルパ
ンアッパを形成する際に、一体的にウォータポンプ用渦
室を形成することができ、大物部品の部品点数を削減し
得る。つまり、ウォータポンプケースや補機駆動用ベル
トテンショナ、アイドラ等が不要となるものである。ま
た、オイルパンアッパのウォータポンプ用渦室形成部位
にウォータポンプを取り付ける構成としたことにより、
補機駆動用ベルトのレイアウトが単純となり、コストを
低廉とし得て、経済的に有利であるとともに、最低地上
高を高く、またはエンジン全高を低くすることができ、
スペースの有効利用が図れ、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す車両用ウォータポンプ
の取付状態の概略構成図である。

【図２】図１の矢視〓部分からのオイルパンのオイルパ
ンアッパの概略図である。

【図３】この発明の従来の技術を示す車両用ウォータポ
ンプの取付状態の概略構成図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー １０ オイルパン １２ オイルパンアッパ １４ オイルパンロアケース １６ ウォータポンプ １８ 渦室 ２０ クランク軸 ２２ クランクプーリ ２４ ウォータポンププーリ ２６ 補機 ２８ 補機プーリ ３０ ベルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用エンジンのシリンダブロックに配
   設されるとともにクランク軸によって駆動されるウォー
   タポンプにおいて、前記シリンダブロックにオイルパン
   を装着して設け、このオイルパンをオイルパンアッパと
   オイルパンロアケースとにより形成し、前記オイルパン
   のオイルパンアッパに前記ウォータポンプ用渦室を形成
   するとともにオイルパンアッパのウォータポンプ用渦室
   形成部位に前記ウォータポンプを取り付ける構成とした
   ことを特徴とする車両用ウォータポンプ取付構造。