JPH08318784A - 自動防眩ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動防眩ミラーにおいて、後方光センサを使
用しない時に、後方光センサが視界の妨げにならないよ
うに配置する。 【構成】 ミラーボデー１２の前面開口部の周縁部上辺
３６に可動部材４０を回動軸４２を中心に回動自在に配
設する。回動軸４２の先端に取り付けられた操作つまみ
４６を回すことにより、可動部材４０はミラーボデー１
２に収納、排出される。可動部材４０の先端部には車両
後方に向けて後方光センサ１４が配設されている。可動
部材４０がミラー３２の前面に排出されると、リミット
スイッチ５０の動作がオンして、反射率可変制御回路６
４の動作がオンする。可動部材４０がミラーボデー１２
内に収納されると、リミットスイッチ５０がオフして、
反射率可変制御回路６４の動作がオフする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のインナーミラ
ー、アウターミラー等に用いられる自動防眩ミラーに関
し、光センサの配置を工夫したものである。

【０００２】

【従来の技術】自動防眩ミラーは、ミラー反射面の前面
をＥＣ（エレクトロクロミック）素子膜等で覆い、該膜
の着色量を変化させて反射率を制御することにより、夜
間走行時等に後続車のヘッドライトに対し防眩効果が得
られるようにしたものである。このような防眩効果を得
るため、自動防眩ミラーは、後方向からの入射光量を検
出して、後方光が明るい時は着色量を多くし（反射率を
低下させる。）、後方光が暗い時は着色量を少なくする
（消色する。すなわち、反射率を高くする。）ように制
御される。

【０００３】従来の自動防眩インナーミラーにおける後
方光センサの配置を図２〜４に示す。図２の自動防眩イ
ンナーミラー１０は、ミラーボデー１２の上部に張り出
して後方光センサ１４を配設したものである。図３の自
動防眩インナーミラー１６は、ミラーボデー１２の下部
に張り出して後方光センサ１４を配設したものである。
図４の自動防眩インナーミラー１８は、ミラー反射面２
０の構成要素のうち、少なくとも反射膜であるアルミニ
ウム膜等に光を透過する窓２２を形成し、その背後のミ
ラーボデー１２内に後方光センサ１４を配設したもので
ある。

【０００４】また、自動防眩ミラーは、一般に自動モー
ドのオン、オフ切り換えあるいはＡＵＴＯ（オート：自
動モード）、ＤＡＹ（デイ：消色に固定するモード）、
ＮＩＧＨＴ（ナイト：着色に固定するモード）の切り換
えを行なうスイッチを備えたものが多い。従来の自動防
眩ミラーは、図５に示すようにミラーボデー１４の下部
にこれらのスイッチ２４を配設したものや、図６に示す
ようにインナーミラーステーカバー部２６にこれらのス
イッチ２４を配設したものがあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記図２、図３の自動
防眩ミラー１０，１６によれば、後方光センサ１４を使
用していない時（自動モード停止時）でも、常にミラー
ボデー１２の上部や下部に後方光センサ１４が突出して
いるので、運転者にとって視覚上目ざわりであった。ま
た、自動モードがオンしているのかオフしているのかが
一見してわかりにくかった。また、鏡面の領域外に後方
光センサ１４があるので、後続車のヘッドライトが鏡面
領域から外れている（つまり、映っていない）にもかか
わらず、それを検知して反射率を低下してしまうことが
あった。

【０００６】したがって、鏡面に映っているヘッドライ
ト等の光に正確に反応させるには、前記図４のように、
鏡面領域内に後方光センサ１４を配設するのが望ましい
が、図４のものでは、後方光センサを使用していない時
でも常に鏡面領域内に非鏡面部分が存在するため、ミラ
ーとしての機能上およびデザイン的にも好ましくなかっ
た。また、少なくとも反射膜であるアルミニウム膜等を
一部除去して窓２２を形成する必要があるので、製造工
程が複雑になっていた。

【０００７】また、イグニッションキースイッチがＡＣ
Ｃ ＯＮ位置あるいはＩＧ ＯＮ位置で電源供給されて
ＡＵＴＯモードでのみ作動する自動防眩ミラーであれば
スイッチを必要としないが、ＡＵＴＯモード、ＤＡＹモ
ード、ＮＩＧＨＴモード等選択できる自動防眩ミラーで
は、前記図５や図６に示すような位置あるいはインパネ
（インストゥルメントパネル）部に後方光センサ１４と
は独立した操作スイッチ２４が必要であった。

【０００８】この発明は、前記従来の技術における問題
点を解決して、後方光センサを使用しない時に後方光セ
ンサが視界の妨げにならないように配置するとともに、
鏡面に窓を開ける等の特別の加工を不要とし、また自動
モードのオン、オフ操作を容易化し、さらには鏡面領域
に入射する光に正確に反応することができる自動防眩ミ
ラーを提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両後方から入射される光の強度を検出して、少くとも
その検出値に応じて反射率可変ミラーの反射率を可変制
御する自動防眩ミラーであって、前記車両後方から入射
される光の強度を検出する後方光センサと、前記反射率
可変ミラーを収容するミラーボデーに変位可能に取り付
けられ、前記後方光センサを保持して、当該後方光セン
サを前記ミラーボデー内または当該ミラーボデーの背後
位置の運転者の視点から隠す収納位置と、当該後方光セ
ンサを車両後方に向けて露出させる排出位置とに選択的
に変位可能な可動部材と、この可動部材を前記収納位置
または排出位置に手動または自動で選択的に変位させる
操作を行なう変位操作手段とを具備してなるものであ
る。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記可動部材が前
記収納位置にある時は前記反射率可変ミラーの反射率を
可変制御するための反射率可変制御回路の動作をオフ
し、当該可動部材が前記排出位置にある時は当該反射率
可変制御回路の動作をオンするように、当該可動部材の
位置と当該反射率可変制御回路のオン、オフ状態を制御
するスイッチ手段とを連動させてなるものである。

【００１１】請求項３記載の発明は、前記可動部材が前
記排出位置にある時に、前記後方光センサが前記反射率
可変ミラーの前方の当該ミラーの鏡面領域内に位置する
ことを特徴とするものである。

【００１２】請求項４記載の発明は、前記可動部材が前
記変位操作手段を兼ねてなるものである。

【００１３】請求項５記載の発明は、前記スイッチ手段
が２位置に回転移動または直線移動して接点をオン、オ
フするスイッチで構成され、その移動部が前記可動部材
を兼ねてなるものである。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明によれば、後方光センサを
保持した可動部材をミラーボデーに変位可能に取り付け
て、変位操作手段の操作に基づき可動部材をミラーボデ
ーに対し変位させることで、後方光センサをミラーボデ
ー内または当該ミラーボデーの背後位置の運転者の視点
から隠す収納位置と車両後方に向けて露出させる排出位
置とに可動部材を選択的に変位させるようにしたので、
後方光センサを使用しない時は後方光センサを運転者の
視点から隠れた位置に退避させることにより視界の妨げ
になるのを防止することができる。また、後方光センサ
を使用していないときは、後方光センサは隠れているの
で、一見して自動モードのオン、オフ状態を判別するこ
とができる。また、鏡面に窓を開ける等の特別の加工が
不要なので、製造が容易である。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、可動部材が
収納位置にある時は反射率可変制御回路の動作をオフ
し、可動部材が前記排出位置にある時は当該反射率可変
制御回路の動作をオンするように、可動部材の位置と反
射率可変制御回路のオン、オフ状態を制御するスイッチ
手段とを連動させたので、後方光センサの出し入れと、
反射率可変制御回路のオン、オフ切換を一度に行なうこ
とができ、操作が容易化されるとともに、変位操作手段
をスイッチ手段の操作手段に兼用することができる。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、可動部材が
排出位置にある時に後方光センサを反射率可変ミラーの
鏡面領域内に位置させるようにしたので、鏡面領域に入
射する光に正確に反応することができ、また後方光セン
サを使用しない時は鏡面領域外に退避させて鏡面領域の
有効面積を広げることができ、しかも鏡面に窓を開ける
等の特別の加工も不要である。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、可動部材が
変位操作手段を兼ねているので、構成を簡素化すること
ができる。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、スイッチ手
段をロータリスイッチやプッシュスイッチ等の回転移動
または直線移動するスイッチで構成し、その移動部が可
動部材を兼ねているので、構成を簡素化することができ
る。

【００１９】

【実施例】この発明をインナーミラーに適用した実施例
を以下説明する。 （実施例１）この発明の第１実施例を図１に示す。自動
防眩インナーミラー３０は、ステー２８の上端部が自動
車の車室内フロントガラス近傍の天井部に固定されてい
る。ステー２８の下端部にはミラーボデー１２が取り付
けられている。ミラーボデー１２の前面（運転者の視点
に対面する面）の開口部には、反射率可変ミラー３２が
収容されている。反射率可変ミラー３２は、ＥＣ（エレ
クトロクロミック）防眩ミラー等の反射率を可変制御で
きるミラーで構成されている。

【００２０】ミラーボデー１２の前面開口部３４の周縁
部（ミラー３２の外周のリング部）の上辺３６の中央部
には、当該周縁部上辺３６と反射率可変ミラー３２との
間に空間３８が形成され、この空間３８に可動部材４０
が収容されている。可動部材４０は細長い板状の部材で
構成され、その一端部に回動軸４２が形成され、この回
動軸４２を中心に可動部材４０はミラーボデー１２の周
縁部上辺３６に約９０°の回動範囲（直立状態から水平
状態）で回動自在に取り付けられている。可動部材４０
の他端部には後方光センサ１４が車両後方に向けて取り
付けられている。後方光センサ１４のリード線は可動部
材４０内またはその背面に沿って配設され、ミラーボデ
ー１２内に導かれている。回動軸４２はミラーボデー１
２の周縁部上辺３６を貫通してその前面に突出してお
り、回動軸４２の先端には、変位操作手段を構成する操
作つまみ４６が連結されている。

【００２１】ミラーボデー１２の周縁部上辺３６には、
図７に拡大して示すように、操作位置の表示として、
“ＡＵＴＯ”（自動モードオン）、“ＯＦＦ”（自動モ
ードオフ）が印字されている。操作つまみ４６を右方向
に止まるまで回して、合わせマーク４８を“ＡＵＴＯ”
位置に合わせると、可動部材４０はミラー３２の前方に
直立状態に排出され（排出位置）、手を離してもクリッ
ク機構や摩擦機構等により、その状態に保持される。こ
のとき、後方光センサ１４は車両後方に向けて露出す
る。可動部材４０を左方向に止まるまで回して、合わせ
てマーク４８を“ＯＦＦ”位置に合わせると、可動部材
４０はミラーボデー１２の周縁部上辺３６の背後位置の
空間３８（図１（ｃ））に水平状態に収納され（収納位
置）、手を離してもクリック機構や摩擦機構等によりそ
の状態に保持される。このとき、後方光センサ１４は運
転者の視点から隠れた状態となる。

【００２２】ミラーボデー１２内の周縁部上辺３６の背
後位置には、図８に示すように、反射率可変制御の動作
をオン、オフするためのスイッチ手段としてリミットス
イッチ５０が固定配設されている。また、可動部材４０
の一部にはカム面５２が形成され、リミットスイッチ５
０の作動片５４がカム面５２に当接している。可動部材
４０を起立状態（自動モードオン）にするとリミットス
イッチ５０はオンし、水平状態（自動モードオフ）にす
ると、リミットスイッチ５２はオフする。

【００２３】なお、図１（ｃ）に示すように、ミラーボ
デー１２には、例えばその背面に、周囲光の強度を検出
するための周囲光センサ５６が例えば車両前方に向けて
配設されている。また、図１（ａ）に示すように、ステ
ーカバー部２６には、強制的にＮＩＧＨＴ（着色に固
定）モードに切り換えるためのＮＩＧＨＴスイッチ６８
が配設されている。ＮＩＧＨＴスイッチ６８は、押すご
とにオン、オフが切り換わるプッシュスイッチで構成さ
れている。

【００２４】ここで、図１の自動防眩ミラー３０に適用
される反射率可変制御回路の一例を図９に示す。ここで
は、後方光センサ１４および周囲光センサ５６はＣｄＳ
で構成されているものとする。反射率可変制御回路６４
において、車両のバッテリーによる電源とアース間には
リミットスイッチ５０の接点５０ａ、後方光センサ１
４、抵抗７０、周囲光センサ５６が直列に接続されてい
る。周囲光センサ５６には抵抗５８が並列に接続されて
いる。抵抗７０と周囲光センサ５６の接続点７２の電圧
は、バッファアンプ６０を介してミラー駆動回路４９に
入力される。バッファアンプ６０の出力側にはダイオー
ド５１と抵抗５３が接続され、電源とダイオード５１の
カソード間には、ＮＩＧＨＴスイッチ６８の接点６８ａ
が接続されている。

【００２５】ミラー駆動回路４９は、入力信号をローパ
スフィルタ５５を介してコンパレータ５７に入力する。
コンパレータ５７は、この入力を基準電圧Ｖｒと比較し
て、その比較出力をトランジスタ５９，６１のベースに
入力する。また、コンパレータ５７の比較出力はインバ
ータ６９を介してトランジスタ６３，６５のベースに入
力される。トランジスタ５９，６１，６３，６５は、ミ
ラー駆動電源回路６７から供給される電源によって駆動
される。出力はトランジスタ５９，６１の接続点および
トランジスタ６３，６５の接続点から取り出され、反射
率可変ミラー３２の両電極に印加される。反射率可変ミ
ラー３２は、上側の電極端子７１の極性が＋、下側の電
極端子７３の極性が−の時は消色方向に駆動され、反射
率が高くなる。また、上側の電極端子７１の極性が−、
下側の電極端子７３の極性が＋の時は着色方向に駆動さ
れ、反射率が低くなる。

【００２６】以上の構成の反射率可変制御回路６４にお
いて、ＮＩＧＨＴスイッチ６８の接点６８ａがオフ（非
ＮＩＧＨＴモード）の状態でリミットスイッチ５０の接
点５０ａがオン（自動モードオン）すると、接続点７２
の電圧は後方光センサ１４と周囲光センサ５６の抵抗比
に応じて変化する。ＣｄＳは、光量が大きくなると抵抗
値は小さくなり、光量が小さくなると抵抗値は大きくな
るので、夜間後方光の光量が大きくなると、後方光セン
サ１４の抵抗値は小さくなる。したがって、この時接続
点７２の電圧は高くなり、コンパレータ５７の出力は
“Ｈ”となり、反射率可変ミラー３２は自動的に着色状
態となる。また、ＮＩＧＨＴスイッチ６８の接点６８ａ
がオフの状態でリミットスイッチ５０の接点５０ａがオ
フ（自動モードオフ）すると、ＤＡＹ（消色に固定）モ
ードとなり、接続点７２の電圧はアース電位に固定さ
れ、コンパレータ５７の出力は“Ｌ”となり、反射率可
変ミラー３２は消色状態に固定される。また、ＮＩＧＨ
Ｔスイッチの接点６８ａをオン（ＮＩＧＨＴモードオ
ン）すると、ミラー駆動回路４９の入力が“Ｈ”に固定
され、コンパレータ５７の出力は“Ｈ”となり、反射率
可変ミラー３２は着色状態に固定される。

【００２７】（実施例２）変位操作手段は、前記図７の
操作つまみ４６に代えて、図１０に示すように、可動部
材４０の回動軸４２から外れた位置に操作ピン８８を取
り付けて構成し、ミラーボテー１２の周縁部上辺３６に
円弧状の切欠き９０を形成して、この切欠き９０を通し
て操作ピン８８を前方に突出させて、この操作ピン８８
によって可動部材４０を変位操作することもできる。

【００２８】（実施例３）変位操作手段は回動式に代え
て直線移動式に構成することもできる。その一例を図１
１に示す。変位操作手段を構成する操作子９２はミラー
ボデー１２の周縁部上辺３６に形成された切欠き９４に
沿って水平方向にスライド自在に配設されている。操作
子９２が形成されているスライド板９６には切欠き９８
が形成され、可動部材４０の回動軸４２から外れた位置
に取り付けられたピン１００が切欠き９８に挿入されて
いる。操作子９２を右方向にスライドさせると可動部材
４０は回動軸４２を中心に右回り方向に回動して、直立
状態に排出されて、自動モードがオンされる。操作子９
２を左方向にスライドさせると、可動部材４０は左回り
方向に回動して、水平状態に収納されて、自動モードが
オフされる。なお、自動モードオン、オフ用のスイッチ
手段は、可動部材４０あるいはスライド板９６に係合し
て操作される。

【００２９】（実施例４）実施例１ではスイッチ手段を
リミットスイッチ５０で構成したが、これに代えてロー
タリスイッチで構成して、このロータリスイッチの回動
部分で可動部材を構成することもできる。そのように構
成した例を図１２に示す。このロータリスイッチ７４
は、移動部７６（回動部）と固定部７８とを有し、移動
部７６は前記回動軸４２（図１（ｃ））に連結されて、
操作つまみ４６によって回動される。移動部７６の一部
は直線状に突出して、可動部材８４を構成し、その先端
部に後方光センサ１４が車両後方に向けて配設されてい
る。後方光センサ１４のリード線８６は、可動部材８４
の背面に沿って配設されて、接点８０ａ，８０ｂに接続
されている。固定部７８は、ミラーボデー１２内の周縁
部３６（図１）の背後位置に固定配設される。移動部７
６および固定部７８には接点８０ａ，８０ｂおよび接点
８２ａ，８２ｂがそれぞれ対面する位置に配設され、操
作つまみ４６を右方向に回して、可動部材８４を直立さ
せることにより、接点８０ａと接点８２ａ、接点８０ｂ
と接点８２ｂがそれぞれ接続されて、反射率可変制御回
路６４（図９）がオンする。また、操作つまみ４６を左
方向に回して可動部材８４を水平にすることにより、接
点８０ａと８２ｂ、接点８０ｂと８２ｂの接続がそれぞ
れ解かれて、反射率可変制御回路６４がオフする。

【００３０】（実施例５）前記各実施例では、ミラーボ
デー１２の周縁部上辺３６に可動部材４０を配設した
が、他の部分に配設することもできる。例えば図１３は
ミラーボデー１２の周縁部下辺１０２に可動部材４０を
配設したものである。可動部材４０には前面に後方光セ
ンサ１４が配設され、背面に周囲光センサ５６が配設さ
れている。操作つまみ４６を右回り方向に回すと、可動
部材４０は直立状態となり、左回り方向に回すと可動部
材４０は周縁部下辺１０２に形成された空間１０４に水
平状態で収納される。ミラーボデー１２内には反射率可
変制御回路の動作をオン、オフするためのスイッチ手段
が配設され、可動部材４０に係合して、可動部材４０が
直立状態（排出位置）のときは反射率可変制御回路の動
作をオンし、可動部材４０が水平状態（収納位置）のと
きは同制御回路の動作をオフする。

【００３１】（実施例６）前記各実施例では、可動部材
をミラーボデー内に収納するようにしたが、ミラーボデ
ーの背後位置に収納することもできる。図１４はその一
例を示すもので、可動部材４０は、ミラーボデー１２の
背面に形成された凹所１０８に収納され、回動軸４２を
中心に回動自在に配設されている。可動部材４０の先端
部には、車両前方に向けて周囲光センサ５６が配設さ
れ、車両後方に向けて後方光センサ１４が配設されてい
る。ミラーボデー１２内にはスイッチ手段を構成するロ
ータリスイッチ１１０が配設され、ロータリスイッチ１
１０の回動軸は可動部材４０の回動軸４２を兼ねてい
る。

【００３２】可動部材４０は変位操作手段を兼ねてお
り、可動部材４０を手動操作で図１４（ａ）のように収
納状態とすることにより、ロータリスイッチ１１０はオ
フ（自動モードオフ）し、図１４（ｂ）のように排出状
態とすることにより、ロータリスイッチ１１０はオン
（自動モードオン）する。

【００３３】（実施例７）前記各実施例では可動部材を
回動式としたが、直線移動式とすることもできる。図１
５はその一例を示すもので、ミラーボデー１２の周縁部
側辺１１２に窓１１４を形成し、その背後に可動部材１
１６を上下方向にスライド自在に配設する。可動部材１
１６の表面には変位操作手段を構成する操作子１１８が
窓１１４を通して前方に突出するように形成されてい
る。可動部材１１６には、車両後方に向けて後方光セン
サ１４が配設され、車両前方に向けて周囲光センサ５６
が配設されている。ミラーボデー１２内の可動部材１１
６の上方位置には、スイッチ手段を構成するリミットス
イッチ１２０が配設されている。

【００３４】操作子１１８を手動で上方に操作すると、
図１５（ａ）に示すように、可動部材１１６は上方に移
動し、ミラーボデー１２内に収納され、各光センサ１
４，５６はミラーボデー１２内に隠れた状態となる。こ
のとき、可動部材１１６の上端部１１６ａがリミットス
イッチ１２０の作動片１２０ａを押して、リミットスイ
ッチ１２０はオフ（自動モードオフ）する。操作子１１
８を下方に操作すると、図１５（ｂ）に示すように、可
動部材１１６は下方に移動し、ミラーボデー１２の底面
に形成された開口部１２２から下方に排出され、各セン
サ１４，５６はミラーボデー１２の外に露出した状態と
なる。このとき、可動部材１１６の上端部１１６ａはリ
ミットスイッチ１２０の作動片１２０ａから離れるの
で、リミットスイッチ１２０はオン（自動モードオン）
する。

【００３５】（実施例８）スイッチ手段をプッシュスイ
ッチで構成し、その操作子が変位操作手段と可動部材を
兼ねた実施例を図１６に示す。これは、ミラーボデー１
２の底面部にプッシュスイッチ１０４を組み込み、その
操作子１０６（変位操作手段、可動部材）をミラーボデ
ー１２に対し収納、排出自在に配設し、操作子１０６の
前面に後方光センサ１４を配設し、操作子１０６の背面
に周囲光センサ５６を配設したものである。プッシュス
イッチ１０４はハートカム機構等により、押すごとに
（ａ）の収納位置と（ｂ）の排出位置に交互に切り換わ
って接点をオン、オフし、反射率可変制御回路の動作を
収納位置でオフし、排出位置でオンする。

【００３６】（実施例９）前記各実施例では、可動部材
を収納方向、排出方向とも手動で変位させるようにした
が、いずれか一方向をばね力で変位させることもでき
る。図１７はその一例で、可動部材４０は図示しないば
ねによって排出方向に付勢されている。ミラーボデー周
縁部下辺１０２には別途ばねによって付勢されたプッシ
ュボタン１５０が変位操作手段として配設されている。
プッシュボタン１５０には可動部材４０のロック手段が
連結されている。可動部材４０は収納位置では、ロック
手段に係止されて収納状態に保持されている。プッシュ
ボタン１５０を押すと、ロック手段によるロックが外さ
れて、プッシュボタン１５０はばね力により右回り方向
に回動し、排出位置に位置決めされて自動モードがオン
する。自動モードをオフする時は、ばね力に抗して手で
可動部材４０を左回り方向に回して（この時は、可動部
材４０が変位操作手段となる。）収納位置に戻す。収納
位置の直前で可動部材はロック手段に再びロックされ
る。

【００３７】（実施例１０）可動部材の変位動作を自動
化した実施例を図１８に示す。ミラーボデー１２内に
は、モータ、ギヤ、リミットスイッチ等を備えた駆動装
置１２４が収容されている。駆動装置１２４の駆動軸１
２６（回動軸）には可動部材４０が連結され、可動部材
４０は駆動装置１２４によって回動して、ミラーボデー
１２の底面に形成された開口部１２８から収納、排出さ
れる。可動部材４０には、車両後方に向けて後方光セン
サ１４が配設され、車両前方に向けて周囲光センサ５６
が配設されている。ミラーボデー１２を支持するステー
２８のカバー部２６には、変位操作手段を構成するＡＵ
ＴＯスイッチ１３０、ＮＩＧＨＴスイッチ１３２、ＤＡ
Ｙスイッチ１３４が配設されている。これらスイッチ１
３０，１３２，１３４は押し込まれた状態でオン、突出
した状態でオフするプッシュスイッチで、いずれか１つ
を押し込むと押し込まれたものがオン状態にロックし、
他のものはオフ状態に復帰する。

【００３８】この自動防眩ミラーに適用される回路構成
の一例を図１９に示す。各スイッチ１３０，１３２，１
３４のオン、オフ情報はＣＰＵ１３６に送られる。モー
ドの切換えは、ＣＰＵ１３６の指令に基づき、ミラー駆
動回路４９（その内部構成は、例えば前記図９のミラー
駆動回路４９と同様に構成することができる。）の入力
側に配設されたスイッチ１４４を切換えることによって
行なわれる。すなわち、スイッチ１４４が接点ａに接続
されるとＮＩＧＨＴモードとなり、ミラー駆動回路４９
の入力は“Ｈ”となり、反射率可変ミラー３２は着色状
態に固定される。スイッチ１４４が接点ｂに接続される
とＡＵＴＯモードとなり、ミラー駆動回路４９の入力は
後方光量と周囲光量の関係に応じて変化し、反射率可変
ミラー３２の着色状態は自動的に変化する。スイッチ１
４４が接点ｃに接続されるとＤＡＹモードとなり、ミラ
ー駆動回路４９の入力は“Ｌ”となり、反射率可変ミラ
ー３２は消色状態に固定される。

【００３９】ＣＰＵ１３６はＡＵＴＯスイッチ１３０が
オンされた時は駆動装置１２４内のモータ１３８を駆動
して、ギヤ１４０を介して可動部材４０を排出方向に駆
動する。可動部材４０が直立状態に達すると、リミット
スイッチ１４２をオンし、ＣＰＵ１３６はこれを受けて
モータ１３８の駆動を停止する。また、ＣＰＵ１３６は
ＡＵＴＯスイッチ１３０がオンされたこと（あるいはリ
ミットスイッチ１４２がオンされたこと）を受けて、ス
イッチ１４４を接点ｂに接続し、ＡＵＴＯモードをオン
する。

【００４０】この状態から、ＮＩＧＨＴスイッチ１３２
またはＤＡＹスイッチ１３４をオンすると、ＡＵＴＯス
イッチ１３０はオフする。ＣＰＵ１３６はこれを受け
て、モータ１３８を前回と逆方向に駆動し、可動部材４
０を収納方向に駆動する。可動部材４０が水平状態に達
して完全に収納されると、リミットスイッチ１４６がオ
ンし、ＣＰＵ１３６はこれを受けてモータ１３８の駆動
を停止する。また、ＣＰＵ１３６はＡＵＴＯスイッチ１
３０がオフされたこと（あるいはリミットスイッチ１４
６がオンされたこと）を受けて、スイッチ１４４を接点
ａまたはｃに接続し、ＮＩＧＨＴモードまたはＤＡＹモ
ードにする。

【００４１】尚、前記実施例では、この発明をインナー
ミラーに適用した場合について説明したが、アウターミ
ラー（ドアミラー、フェンダーミラー等）にも適用する
ことができる。また、後方光センサ、周囲光センサはＣ
ｄＳ以外のものを用いることもできる。また、ＥＣ素子
以外を用いた自動防眩ミラーにも適用することができ
る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、後方光センサを保持した可動部材をミラー
ボデーに変位可能に取り付けて、変位操作手段の操作に
基づき可動部材をミラーボデーに対し変位させること
で、後方光センサをミラーボデー内または当該ミラーボ
デーの背後位置の運転者の視点から隠す収納位置と車両
後方に向けて露出させる排出位置とに可動部材を選択的
に変位させるようにしたので、後方光センサを使用しな
い時は後方光センサを運転者の視点から隠れた位置に退
避させることにより視界の妨げになるのを防止すること
ができる。また、後方光センサを使用していないとき
は、後方光センサは隠れているので、一見して自動モー
ドのオン、オフ状態を判別することができる。また、鏡
面に窓を開ける等の特別の加工が不要なので、製造が容
易である。

【００４３】請求項２記載の発明によれば、可動部材が
収納位置にある時は反射率可変制御回路の動作をオフ
し、可動部材が前記排出位置にある時は当該反射率可変
制御回路の動作をオンするように、可動部材の位置と反
射率可変制御回路のオン、オフ状態を制御するスイッチ
手段とを連動させたので、後方光センサの出し入れと、
反射率可変制御回路のオン、オフ切換を一度に行なうこ
とができ、操作が容易化されるとともに、変位操作手段
をスイッチ手段の操作手段に兼用することができる。

【００４４】請求項３記載の発明によれば、可動部材が
排出位置にある時に後方光センサを反射率可変ミラーの
鏡面領域内に位置させるようにしたので、鏡面領域に入
射する光に正確に反応することができ、また後方光セン
サを使用しない時は鏡面領域外に退避させて鏡面領域の
有効面積を広げることができ、しかも鏡面に窓を開ける
等の特別の加工も不要である。

【００４５】請求項４記載の発明によれば、可動部材が
変位操作手段を兼ねているので、構成を簡素化すること
ができる。

【００４６】請求項５記載の発明によれば、スイッチ手
段をロータリスイッチやプッシュスイッチ等の回転移動
または直線移動するスイッチで構成し、その移動部が可
動部材を兼ねているので、構成を簡素化することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す図である。

【図２】従来の自動防眩ミラーにおける後方光センサの
配置例を示す図である。

【図３】従来の自動防眩ミラーにおける後方光センサの
他の配置例を示す図である。

【図４】従来の自動防眩ミラーにおける後方光センサの
さらに別の配置例を示す図である。

【図５】従来の自動防眩ミラーにおける後方光センサお
よびスイッチの配置例を示す図である。

【図６】従来の自動防眩ミラーにおける後方光センサお
よびスイッチの他の配置例を示す図である。

【図７】図１の実施例における可動部材の拡大図であ
る。

【図８】図１の実施例におけるスイッチ手段の配置を示
す図である。

【図９】図１の自動防眩ミラーに適用される反射率制御
回路の一実施例を示す回路図である。

【図１０】この発明の第２実施例を示す図である。

【図１１】この発明の第３実施例を示す図である。

【図１２】この発明の第４実施例を示す図である。

【図１３】この発明の第５実施例を示す図である。

【図１４】この発明の第６実施例を示す図である。

【図１５】この発明の第７実施例を示す図である。

【図１６】この発明の第８実施例を示す図である。

【図１７】この発明の第９実施例を示す図である。

【図１８】この発明の第１０実施例を示す図である。

【図１９】図１８の自動防眩ミラーに適用される回路構
成の一実施例を示す回路図である。

【符号の説明】

１２ ミラーボデー １４ 後方光センサ ３０ 自動防眩ミラー ３２ 反射率可変ミラー ４０ 可動部材 ４６ 操作つまみ（変位操作手段） ５０ リミットスイッチ（スイッチ手段） ６４ 反射率可変制御回路

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両後方から入射される光の強度を検出し
   て、少くともその検出値に応じて反射率可変ミラーの反
   射率を可変制御する自動防眩ミラーであって、 前記車両後方から入射される光の強度を検出する後方光
   センサと、 前記反射率可変ミラーを収容するミラーボデーに変位可
   能に取り付けられ、前記後方光センサを保持して、当該
   後方光センサを前記ミラーボデー内または当該ミラーボ
   デーの背後位置の運転者の視点から隠す収納位置と、当
   該後方光センサを車両後方に向けて露出させる排出位置
   とに選択的に変位可能な可動部材と、 この可動部材を前記収納位置または排出位置に手動また
   は自動で選択的に変位させる操作を行なう変位操作手段
   とを具備してなる自動防眩ミラー。
2. 【請求項２】前記可動部材が前記収納位置にある時は前
   記反射率可変ミラーの反射率を可変制御するための反射
   率可変制御回路の動作をオフし、当該可動部材が前記排
   出位置にある時は当該反射率可変制御回路の動作をオン
   するように、当該可動部材の位置と当該反射率可変制御
   回路のオン、オフ状態を制御するスイッチ手段とを連動
   させてなる請求項１記載の自動防眩ミラー。
3. 【請求項３】前記可動部材が前記排出位置にある時に、
   前記後方光センサが前記反射率可変ミラーの前方の当該
   ミラーの鏡面領域内に位置することを特徴とする請求項
   １または２に記載の自動防眩ミラー。
4. 【請求項４】前記可動部材が前記変位操作手段を兼ねて
   なる請求項１〜３のいずれかに記載の自動防眩ミラー。
5. 【請求項５】前記スイッチ手段が２位置に回転移動また
   は直線移動して接点をオン、オフするスイッチで構成さ
   れ、その移動部が前記可動部材を兼ねてなる請求項１〜
   ４のいずれかに記載の自動防眩ミラー。