JPH08311924A - ヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構造 - Google Patents
ヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構造Info
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- JPH08311924A JPH08311924A JP7141170A JP14117095A JPH08311924A JP H08311924 A JPH08311924 A JP H08311924A JP 7141170 A JP7141170 A JP 7141170A JP 14117095 A JP14117095 A JP 14117095A JP H08311924 A JPH08311924 A JP H08311924A
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- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
- E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
- E02F3/3411—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism of the Z-type
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部材同志を揺動自在に連結するヒンジ装置に
おいて、該ヒンジ装置に、構造簡単で大きな潤滑油室を
設ける。 【構成】 リフトアーム２の先端部に一体的に取付けた
補強ボス部材１０の補強部１２に、凹陥状の潤滑油室１
２ａを形成すると共に、該潤滑油室に潤滑油を供給する
ための潤滑油供給口１２ｃと、潤滑油を軸受１４部に補
給するための補給路１１ｂを形成した。
おいて、該ヒンジ装置に、構造簡単で大きな潤滑油室を
設ける。 【構成】 リフトアーム２の先端部に一体的に取付けた
補強ボス部材１０の補強部１２に、凹陥状の潤滑油室１
２ａを形成すると共に、該潤滑油室に潤滑油を供給する
ための潤滑油供給口１２ｃと、潤滑油を軸受１４部に補
給するための補給路１１ｂを形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ホイールローダ、油圧
ショベル，ブルドーザ等の建設機械において、部材同志
を揺動自在に連結するためのヒンジ装置におけるピン結
合部の潤滑構造に関するものである。
ショベル，ブルドーザ等の建設機械において、部材同志
を揺動自在に連結するためのヒンジ装置におけるピン結
合部の潤滑構造に関するものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種建設機械において、部材同志、例えばリフトアー
ムとバケット、あるいはリフトアームとブレードとを揺
動自在に連結するにあたり、一方の部材の一端部を、他
方の部材の二又状に分岐される分岐端部間に配設し、こ
れら端部同志をヒンジピンを用いて揺動自在に軸支する
ことがある。
この種建設機械において、部材同志、例えばリフトアー
ムとバケット、あるいはリフトアームとブレードとを揺
動自在に連結するにあたり、一方の部材の一端部を、他
方の部材の二又状に分岐される分岐端部間に配設し、こ
れら端部同志をヒンジピンを用いて揺動自在に軸支する
ことがある。
【０００３】ところで、上記の様な連結部においては、
頻繁に揺動が繰り返されるばかりでなく、大きな衝撃、
負荷が加わるため、恒常的な潤滑油の供給が必要とな
る。このため従来は、ヒンジピンと部材とのあいだに介
装される軸受部に筒状の潤滑油用溝を形成し、該潤滑油
用溝に予め潤滑油を貯溜しておくようにしていた。しか
るにこのものは、筒状の潤滑油用溝が形成されるため軸
受部の構造が複雑となってコスト高となる許りか、多量
の潤滑油を貯溜すべく潤滑油用溝を大きくすると強度的
に劣ることになるためあまり大きなものにできず、しか
も潤滑油用溝に貯溜しておいた潤滑油が少なくなれば補
給しなければならないが、それにはヒンジ装置を分解し
なければならず、面倒且つ煩雑であるという問題があ
る。
頻繁に揺動が繰り返されるばかりでなく、大きな衝撃、
負荷が加わるため、恒常的な潤滑油の供給が必要とな
る。このため従来は、ヒンジピンと部材とのあいだに介
装される軸受部に筒状の潤滑油用溝を形成し、該潤滑油
用溝に予め潤滑油を貯溜しておくようにしていた。しか
るにこのものは、筒状の潤滑油用溝が形成されるため軸
受部の構造が複雑となってコスト高となる許りか、多量
の潤滑油を貯溜すべく潤滑油用溝を大きくすると強度的
に劣ることになるためあまり大きなものにできず、しか
も潤滑油用溝に貯溜しておいた潤滑油が少なくなれば補
給しなければならないが、それにはヒンジ装置を分解し
なければならず、面倒且つ煩雑であるという問題があ
る。
【０００４】これに対し、一方の部材の先端部に、外部
から軸受部に連通する供給路を穿設し、該供給路から軸
受部に潤滑油を供給できるようにしたもの、あるいはヒ
ンジピン自体に潤滑油供給路を形成したものがある。し
かるにこのものは、軸受部に潤滑油を溜めることができ
ないため、頻繁に潤滑油を供給する必要があって作業性
に劣る許りか、補給を怠ると軸受部の摩耗が激しく、ま
た、供給路の入口には着脱自在な栓を設けることになる
が、該部位には土砂等が飛散してくるため、破損しやす
いという問題もある。
から軸受部に連通する供給路を穿設し、該供給路から軸
受部に潤滑油を供給できるようにしたもの、あるいはヒ
ンジピン自体に潤滑油供給路を形成したものがある。し
かるにこのものは、軸受部に潤滑油を溜めることができ
ないため、頻繁に潤滑油を供給する必要があって作業性
に劣る許りか、補給を怠ると軸受部の摩耗が激しく、ま
た、供給路の入口には着脱自在な栓を設けることになる
が、該部位には土砂等が飛散してくるため、破損しやす
いという問題もある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することができるヒンジ
装置におけるピン結合部の潤滑構造を提供することを目
的として創案されたものであって、一方の部材の一端部
を、他方の部材の二又状に分岐される分岐端部間に配設
し、これら端部同志をヒンジピンを用いて揺動自在に軸
支してなるヒンジ装置において、前記一方の部材の一端
部に、他方の分岐端部との対向面部に位置してヒンジピ
ンが貫通するボス部と、該ボス部から外径方向に向けて
突出する補強部とが形成された補強ボス部材を一体に取
付けるにあたり、該補強ボス部材には、補強部対応部位
に凹陥状に形成される潤滑油室と、該潤滑油室に潤滑油
を供給するため栓が着脱自在に取り付けられる潤滑油供
給口と、潤滑油をヒンジピン貫通部に補給するための補
給路を形成したことを特徴とするものである。そして本
発明は、この構成によって、ヒンジピン貫通孔部位を補
強するための補強ボス部材を有効利用して、大きな潤滑
油室を設けることができるようにしたものである。
情に鑑み、これらの課題を解決することができるヒンジ
装置におけるピン結合部の潤滑構造を提供することを目
的として創案されたものであって、一方の部材の一端部
を、他方の部材の二又状に分岐される分岐端部間に配設
し、これら端部同志をヒンジピンを用いて揺動自在に軸
支してなるヒンジ装置において、前記一方の部材の一端
部に、他方の分岐端部との対向面部に位置してヒンジピ
ンが貫通するボス部と、該ボス部から外径方向に向けて
突出する補強部とが形成された補強ボス部材を一体に取
付けるにあたり、該補強ボス部材には、補強部対応部位
に凹陥状に形成される潤滑油室と、該潤滑油室に潤滑油
を供給するため栓が着脱自在に取り付けられる潤滑油供
給口と、潤滑油をヒンジピン貫通部に補給するための補
給路を形成したことを特徴とするものである。そして本
発明は、この構成によって、ヒンジピン貫通孔部位を補
強するための補強ボス部材を有効利用して、大きな潤滑
油室を設けることができるようにしたものである。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はホイールローダの走行機体
前部に取付けられる作業装置であって、該作業装置１
は、基端部が走行機体側に上下揺動自在に支持される左
右一対のリフトアーム２、該リフトアーム２の先端部に
前後傾動自在に支持されるバケット３，リフトアーム２
の中間部とバケット３とを連結する屈曲自在なリンク部
材４、リフトアーム２の上下揺動を行うべく伸縮作動す
るリフトシリンダ５、バケット３の前後傾動を行うべく
伸縮作動するバケットシリンダ６等の各部材から構成さ
れている等の基本的構成は従来通りである。
明する。図面において、１はホイールローダの走行機体
前部に取付けられる作業装置であって、該作業装置１
は、基端部が走行機体側に上下揺動自在に支持される左
右一対のリフトアーム２、該リフトアーム２の先端部に
前後傾動自在に支持されるバケット３，リフトアーム２
の中間部とバケット３とを連結する屈曲自在なリンク部
材４、リフトアーム２の上下揺動を行うべく伸縮作動す
るリフトシリンダ５、バケット３の前後傾動を行うべく
伸縮作動するバケットシリンダ６等の各部材から構成さ
れている等の基本的構成は従来通りである。
【０００７】７は前記リフトアーム２とバケット３とを
前後傾動自在に連結するためのヒンジ装置であって、該
ヒンジ装置７に本発明が実施されている。つまり、バケ
ット３の裏面には、左右一対の脚部８ａ、８ｂが形成さ
れた二又状の取付ブラケット８が一体的に固定されてお
り、これら脚部８ａ、８ｂには、ヒンジピン９が挿通さ
れる挿通孔８ｃ、８ｄがそれぞれ穿設されている。
前後傾動自在に連結するためのヒンジ装置であって、該
ヒンジ装置７に本発明が実施されている。つまり、バケ
ット３の裏面には、左右一対の脚部８ａ、８ｂが形成さ
れた二又状の取付ブラケット８が一体的に固定されてお
り、これら脚部８ａ、８ｂには、ヒンジピン９が挿通さ
れる挿通孔８ｃ、８ｄがそれぞれ穿設されている。
【０００８】一方、リフトアーム２の先端部の左右側面
部には、前記ヒンジピン９が貫通する貫通孔２ａが穿設
される部位に、左右一対の補強ボス部材１０が溶接によ
り一体的に取り付けられているが、該補強ボス部材１０
は、前記貫通孔２ａと同心同径の貫通孔１１ａが穿設さ
れるボス部１１と、該ボス部１１からリフトアーム２の
基端部方向に向けて雫形状に突出する補強部１２とが形
成されている。この補強部１２は、リフトアーム２の左
右側面部に対向する面部に、凹陥状にくりぬかれた潤滑
油室１２ａが形成されており、該潤滑油室１２ａに潤滑
油を貯溜することができるようになっている。さらにボ
ス部１１には、前記貫通孔１１ａと上記潤滑油室１２ａ
とを連通する補給路１１ｂが穿設されている。因みに、
本実施例では補給路１１ｂは一箇所だけに穿設されてい
るが、必要に応じて複数穿設しても良い。
部には、前記ヒンジピン９が貫通する貫通孔２ａが穿設
される部位に、左右一対の補強ボス部材１０が溶接によ
り一体的に取り付けられているが、該補強ボス部材１０
は、前記貫通孔２ａと同心同径の貫通孔１１ａが穿設さ
れるボス部１１と、該ボス部１１からリフトアーム２の
基端部方向に向けて雫形状に突出する補強部１２とが形
成されている。この補強部１２は、リフトアーム２の左
右側面部に対向する面部に、凹陥状にくりぬかれた潤滑
油室１２ａが形成されており、該潤滑油室１２ａに潤滑
油を貯溜することができるようになっている。さらにボ
ス部１１には、前記貫通孔１１ａと上記潤滑油室１２ａ
とを連通する補給路１１ｂが穿設されている。因みに、
本実施例では補給路１１ｂは一箇所だけに穿設されてい
るが、必要に応じて複数穿設しても良い。
【０００９】また、１２ｂは上記潤滑油室１２ａに潤滑
油を供給するための潤滑油供給口であって、該潤滑油供
給口１２ｂは、左右の補強ボス部材１０のうち機体外方
側に設けられる補強ボス部材１０の補強部１２の先端側
部に形成されており、螺込み式の栓１２ｃが着脱自在に
取り付けられるようになっている。さらに、補給部１２
の先端側部は、前記潤滑油供給口１２ｂを挟む両側部が
先端側方に向けて突出しており、該突出部１２ｄによっ
て潤滑油供給口１２ｂを飛散する土砂等から保護できる
ようになっている。
油を供給するための潤滑油供給口であって、該潤滑油供
給口１２ｂは、左右の補強ボス部材１０のうち機体外方
側に設けられる補強ボス部材１０の補強部１２の先端側
部に形成されており、螺込み式の栓１２ｃが着脱自在に
取り付けられるようになっている。さらに、補給部１２
の先端側部は、前記潤滑油供給口１２ｂを挟む両側部が
先端側方に向けて突出しており、該突出部１２ｄによっ
て潤滑油供給口１２ｂを飛散する土砂等から保護できる
ようになっている。
【００１０】一方、前記ヒンジピン９は、バケット３の
取付ブラケット８の一方の脚部８ａから挿入され、前記
ボス部１１およびリフトアーム２の貫通孔１１ａ、２
ａ、１１ａを貫通して、他方の脚部８ｂに嵌め込まれる
が、このヒンジピン９の頭部９ａには、脚部８ａの外側
面に面接触する取付部９ｂが延設形成されており、該取
付部９ｂを脚部８ａにボルト１３固定することで、ヒン
ジピン９は取付ブラケット８に一体的に固定されるよう
になっている。
取付ブラケット８の一方の脚部８ａから挿入され、前記
ボス部１１およびリフトアーム２の貫通孔１１ａ、２
ａ、１１ａを貫通して、他方の脚部８ｂに嵌め込まれる
が、このヒンジピン９の頭部９ａには、脚部８ａの外側
面に面接触する取付部９ｂが延設形成されており、該取
付部９ｂを脚部８ａにボルト１３固定することで、ヒン
ジピン９は取付ブラケット８に一体的に固定されるよう
になっている。
【００１１】さらに、１４は前記ヒンジピン９とボス部
１１およびリフトアーム２の貫通孔１１ａ、２ａとのあ
いだに介装されるブッシュ、ベアリング等の軸受であっ
て、該軸受１４には、前記ボス部１１の補給路１１ｂか
ら軸受１４内周面部に連通する油孔１４ａが穿設されて
おり、これによって前記潤滑油室１２ａ内の潤滑油は、
ボス部１１の補給路１１ｂおよび上記油孔１４ａを通っ
て軸受１４部に補給されるようになっている。尚、ボス
部１１の貫通孔１１ａの内周面部は、リフトアーム２に
対向する側が面取りされており、該面取り部１１ｃを通
って潤滑油が軸受１４の外周面部にいきわたるようにな
っている。また、１５は軸受１４の両端部に止着される
シール材である。
１１およびリフトアーム２の貫通孔１１ａ、２ａとのあ
いだに介装されるブッシュ、ベアリング等の軸受であっ
て、該軸受１４には、前記ボス部１１の補給路１１ｂか
ら軸受１４内周面部に連通する油孔１４ａが穿設されて
おり、これによって前記潤滑油室１２ａ内の潤滑油は、
ボス部１１の補給路１１ｂおよび上記油孔１４ａを通っ
て軸受１４部に補給されるようになっている。尚、ボス
部１１の貫通孔１１ａの内周面部は、リフトアーム２に
対向する側が面取りされており、該面取り部１１ｃを通
って潤滑油が軸受１４の外周面部にいきわたるようにな
っている。また、１５は軸受１４の両端部に止着される
シール材である。
【００１２】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、リフトアーム２のヒンジピン貫通部位には、該部
位を補強すべく補強ボス部材１０が一体的に取り付けら
れているが、この補強ボス部材１０の補強部１２には、
凹陥状の潤滑油室１２ａと該潤滑油室１２ａに潤滑油を
供給するための潤滑油供給口１２ｂとが形成されている
と共に、ボス部１１及び軸受１４には、潤滑油室１２ａ
内の潤滑油を軸受１４部に供給するため補給路１１ｂ、
油孔１４ａが穿設されていて、ここを通って潤滑油の供
給がなされることになる。
いて、リフトアーム２のヒンジピン貫通部位には、該部
位を補強すべく補強ボス部材１０が一体的に取り付けら
れているが、この補強ボス部材１０の補強部１２には、
凹陥状の潤滑油室１２ａと該潤滑油室１２ａに潤滑油を
供給するための潤滑油供給口１２ｂとが形成されている
と共に、ボス部１１及び軸受１４には、潤滑油室１２ａ
内の潤滑油を軸受１４部に供給するため補給路１１ｂ、
油孔１４ａが穿設されていて、ここを通って潤滑油の供
給がなされることになる。
【００１３】この結果、ヒンジピン貫通部位を補強する
ために必要な補強ボス部材１０を有効利用して潤滑油室
１２ａが設けられることになって、部材の兼用化が計れ
ると共に、従来の軸受部に筒状の潤滑油用溝を形成する
もののように構造が複雑となることがなく、コストダウ
ンに貢献できる。しかもこの潤滑油室１２ａは、多量の
潤滑油を貯溜すべく大きく形成しても、前記軸受部に形
成したもののごとく強度上問題となることがないから、
充分な潤滑油を貯溜できることになって、潤滑油室１２
ａへの潤滑油の供給回数を減らすことができる。また、
作業装置１の荷重を最も受けるヒンジピン９に、油孔、
油室等の中空部を形成する必要がないため、ヒンジピン
９として中実の汎用のものを用いることができ、強度的
に優れると共に、コストダウンにより一層貢献できる。
ために必要な補強ボス部材１０を有効利用して潤滑油室
１２ａが設けられることになって、部材の兼用化が計れ
ると共に、従来の軸受部に筒状の潤滑油用溝を形成する
もののように構造が複雑となることがなく、コストダウ
ンに貢献できる。しかもこの潤滑油室１２ａは、多量の
潤滑油を貯溜すべく大きく形成しても、前記軸受部に形
成したもののごとく強度上問題となることがないから、
充分な潤滑油を貯溜できることになって、潤滑油室１２
ａへの潤滑油の供給回数を減らすことができる。また、
作業装置１の荷重を最も受けるヒンジピン９に、油孔、
油室等の中空部を形成する必要がないため、ヒンジピン
９として中実の汎用のものを用いることができ、強度的
に優れると共に、コストダウンにより一層貢献できる。
【００１４】さらに、前記潤滑油室１２ａへの潤滑油供
給作業は、潤滑油供給口１２ｂから容易に行うことがで
き、しかも該潤滑油供給口１２ｂは、ヒンジピン貫通部
位から遠ざかる補強部１２の先端側部に設けられている
から、潤滑油供給作業を行う際に取付ブラケット８等が
邪魔になることがなく、作業性が向上する。そのうえこ
の潤滑油供給口１２ｂは、両側の突出部１２ｄによって
挟まれた状態となっていて、飛散する土砂等から保護さ
れる構造となっているため、栓１２ｃの破損を有効に回
避できるという利点がある。
給作業は、潤滑油供給口１２ｂから容易に行うことがで
き、しかも該潤滑油供給口１２ｂは、ヒンジピン貫通部
位から遠ざかる補強部１２の先端側部に設けられている
から、潤滑油供給作業を行う際に取付ブラケット８等が
邪魔になることがなく、作業性が向上する。そのうえこ
の潤滑油供給口１２ｂは、両側の突出部１２ｄによって
挟まれた状態となっていて、飛散する土砂等から保護さ
れる構造となっているため、栓１２ｃの破損を有効に回
避できるという利点がある。
【００１５】また、補強ボス部材１０は、栓１２ｃが螺
込まれる潤滑油供給口１２ｂ以外の部位、つまり潤滑油
室１２ａ、突出部１２ｄ、貫通孔１１ａ、補給路１１
ｂ、面取り部１１ｃは全て鋳造あるいは鍛造で一体形成
できるものであるため、安価に製造できるという利点が
ある。
込まれる潤滑油供給口１２ｂ以外の部位、つまり潤滑油
室１２ａ、突出部１２ｄ、貫通孔１１ａ、補給路１１
ｂ、面取り部１１ｃは全て鋳造あるいは鍛造で一体形成
できるものであるため、安価に製造できるという利点が
ある。
【００１６】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、リフトアームには、ヒンジピンが
貫通するボス部と該ボス部から突出する補強部とが形成
された補強ボス部材が一体的に取り付けられるが、この
補強ボス部材には、補強部対応部位に凹陥状の潤滑油室
が形成されていると共に、該潤滑油室に潤滑油を供給す
るための潤滑油供給口と、潤滑油室の潤滑油をヒンジピ
ン貫通部位に補給するための補給路が形成されている。
この結果、ヒンジピン貫通部位を補強するために必要な
補強ボス部材を有効利用して潤滑油室が設けられること
になって、部材の兼用化が計れると共に、従来の軸受部
に筒状の潤滑油用溝を形成するもののように構造が複雑
となることがなく、コストダウンに貢献できる。しかも
この潤滑油室は、多量の潤滑油を貯溜すべく大きく形成
しても、前記軸受部に形成したもののごとく強度上問題
となることがないから、充分な潤滑油を貯溜できること
になって、潤滑油室への潤滑油の供給回数を減らすこと
ができ、作業性が向上する。
れたものであるから、リフトアームには、ヒンジピンが
貫通するボス部と該ボス部から突出する補強部とが形成
された補強ボス部材が一体的に取り付けられるが、この
補強ボス部材には、補強部対応部位に凹陥状の潤滑油室
が形成されていると共に、該潤滑油室に潤滑油を供給す
るための潤滑油供給口と、潤滑油室の潤滑油をヒンジピ
ン貫通部位に補給するための補給路が形成されている。
この結果、ヒンジピン貫通部位を補強するために必要な
補強ボス部材を有効利用して潤滑油室が設けられること
になって、部材の兼用化が計れると共に、従来の軸受部
に筒状の潤滑油用溝を形成するもののように構造が複雑
となることがなく、コストダウンに貢献できる。しかも
この潤滑油室は、多量の潤滑油を貯溜すべく大きく形成
しても、前記軸受部に形成したもののごとく強度上問題
となることがないから、充分な潤滑油を貯溜できること
になって、潤滑油室への潤滑油の供給回数を減らすこと
ができ、作業性が向上する。
【図１】作業装置の側面図である。
【図２】ヒンジ装置部の断面図である。
【図３】（Ａ）は補強ボス部材の正面図、（Ｂ）は平面
図、（Ｃ）は（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
図、（Ｃ）は（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
２ リフトアーム ２ａ 貫通孔 ３ バケット ８ 取付ブラケット ８ａ 脚部 ８ｂ 脚部 ９ ヒンジピン １０ 補強ボス部材 １１ ボス部 １１ａ 貫通孔 １１ｂ 補給路 １２ 補強部 １２ａ 潤滑油室 １２ｂ 潤滑油供給口 １２ｃ 栓 １３ ボルト １４ 軸受 １４ａ 油孔
Claims (3)
- 【請求項１】 一方の部材の一端部を、他方の部材の二
又状に分岐される分岐端部間に配設し、これら端部同志
をヒンジピンを用いて揺動自在に軸支してなるヒンジ装
置において、前記一方の部材の一端部に、他方の分岐端
部との対向面部に位置してヒンジピンが貫通するボス部
と、該ボス部から外径方向に向けて突出する補強部とが
形成された補強ボス部材を一体に取付けるにあたり、該
補強ボス部材には、補強部対応部位に凹陥状に形成され
る潤滑油室と、該潤滑油室に潤滑油を供給するため栓が
着脱自在に取り付けられる潤滑油供給口と、潤滑油をヒ
ンジピン貫通部に補給するための補給路を形成したこと
を特徴とするヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構
造。 - 【請求項２】 請求項１において、ヒンジピンは、他方
の部材に一体的に止着され、一方の部材に軸受を介して
回動自在に支持されていることを特徴とするヒンジ装置
におけるピン結合部の潤滑構造。 - 【請求項３】 請求項１および２において、軸受には、
該軸受とヒンジピンとのあいだに潤滑油を供給するため
の油孔が補強ボス部材の補給路から連通する状態で形成
されていることを特徴とするヒンジ装置におけるピン結
合部の潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141170A JP2950752B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | ヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141170A JP2950752B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | ヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08311924A true JPH08311924A (ja) | 1996-11-26 |
| JP2950752B2 JP2950752B2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=15285772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7141170A Expired - Fee Related JP2950752B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | ヒンジ装置におけるピン結合部の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2950752B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014202003A (ja) * | 2013-04-08 | 2014-10-27 | 日立建機株式会社 | 作業機械のピン支持構造およびホイールローダ |
| KR101661351B1 (ko) * | 2015-04-13 | 2016-09-29 | 김성우 | 지층의 동공 감지장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9556902B2 (en) * | 2013-11-07 | 2017-01-31 | Cnh Industrial America Llc | Agricultural tandem pivot assembly |
-
1995
- 1995-05-16 JP JP7141170A patent/JP2950752B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| KR101661351B1 (ko) * | 2015-04-13 | 2016-09-29 | 김성우 | 지층의 동공 감지장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2950752B2 (ja) | 1999-09-20 |
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