JPH08310405A - 運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 錆の発生を抑制し、軽量化を図り、安価に実
現され、故障した構成要素を容易に交換することができ
るようにした運搬台車を提供すること。 【構成】 ポリプロピレン製平板状台板の外周部を鉄製
山形鋼から成る支持枠で囲んで補強し、この台板の乗載
板下方に突出した筒体に形成されている嵌合孔の角形孔
に、６角形である外向きフランジ付きナットを嵌合し、
このナットの外向きフランジを嵌合孔の段差上に係止
し、ボルトがキャスタの金属製取付け板と支持枠の支持
板とを挿通してナットに螺着されることによって、分解
可能に運搬台車が組立てられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえばスーパーマー
ケットなどにおいて作業者が食品などの荷物を運搬する
ために好適に実施される運搬台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からのこのような用途に用いられる
運搬台車は、その全体が鉄製であって、防錆のために塗
装が施されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、荷物などからの水などによって短期間のうちに錆を
生じる。このような錆は、荷物である食品などに悪影響
を及ぼし、また美感が劣り、さらに運搬台車の耐久性が
なくなる結果になる。

【０００４】またこの先行技術は、上述のように全体が
鉄製であるので、重く、力の弱い作業者にとっては、負
担を強いることになる。

【０００５】本発明の目的は、錆びの発生を抑制し、軽
量、安価であって、しかも故障の発生時に修理が容易で
ある運搬台車を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、合成樹脂製平
板状台板の外周部を金属製支持枠で囲んで台板を補強
し、台板と、支持枠と、回転自在の車輪を有する車輪ア
センブリの金属製取付け板とを、ナットとボルトとの組
合せによって挟持して固定しておくことを特徴とする運
搬台車である。また本発明は、取付け孔を有する金属製
取付け板に車輪が回転自在に設けられる複数の車輪アセ
ンブリと、各車輪アセンブリにそれぞれ対応する位置に
上方に臨む段差を有する嵌合孔が形成される合成樹脂製
平板状台板と、台板の外周部の下部を受ける受け部と、
台板の外周部を囲んで受け部から立設される立上がり部
を有する細長いＬ字状断面を有する長手材によって枠本
体を構成し、この枠本体の角隅部で枠本体の下部に支持
板が固定され、この支持板に挿通孔が形成される金属製
支持枠と、嵌合孔に嵌合され、前記段差上に係止するナ
ットと、取付け板の前記取付け孔および支持板の前記挿
通孔に挿通されてナットに螺合するボルトとを含むこと
を特徴とする運搬台車である。また本発明は、台板は、
荷物を乗載する乗載板と、乗載板の下方に突出した筒体
であって、この筒体に、円形孔と、円形孔の軸線延長上
に軸線を有し、円形孔よりも小径の角形孔とから成る前
記嵌合孔が形成され、円形孔と角形孔との間に前記段差
が形成される筒体とを有し、前記ナットは、円形孔に嵌
合して段差上に係止するフランジと、角形孔に適合して
軸線まわりの相互の角変位が阻止される外形が角形であ
って、ボルトが螺合するめねじが形成され、前記ボルト
は、取付け孔内径よりも小さい外径を有する頭部を有す
ることを特徴とする。また本発明は、乗載板の下部に、
複数の補強用リブが形成され、支持枠には、リブを受け
る梁の長手方向両端部が枠本体の受け部上に固定されて
いることを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明に従えば、たとえば食品などの荷物を乗
載する平板状台板は、たとえばポリプロピレンなどの材
料から成り、したがって軽量であり、その強度を大きく
するために、台板の外周は金属製支持枠で囲んでその台
板が補強される。この台板と支持枠と車輪アセンブリの
金属製取付け板とは、ナットとボルトとの組合せによっ
て相互に挟持されて固定される。したがって、本件運搬
台車が軽量化されるとともに安価に実現される。

【０００８】さらに台板、支持枠および車輪アセンブリ
のたとえばいずれか１つが故障を生じても、ナットとボ
ルトとを相互に取外すことによって、これらの三者、す
なわち台板、支持枠および車輪アセンブリとを分解し、
その故障した構成要素だけを取外して交換することがで
きる。これによってメンテナンスが容易になる。

【０００９】ナットまたはボルトのいずれか一方は、合
成樹脂製台板にインサート成形などによって埋め込まれ
て固定されるのではなく、本発明に従えば、台板の製造
後に、ナットがその台板の嵌合孔に嵌め込まれ、または
他の実施例では台板にボルトが挿通され、そのボルト頭
が台板の嵌合孔に没入されるなどして、そのナットとボ
ルトとの組合せによって上述のように挟持して組立てら
れるようにしたので、製造が容易である。

【００１０】さらに本発明に従えば、台板の嵌合孔には
段差が形成され、この嵌合孔の角形孔にナットを嵌め込
むようにしたので、台板とナットとの相対的な軸線まわ
りの回転が阻止され、ボルトが車輪アセンブリの取付け
孔と支持枠の支持板とを挿通してナットに螺合されると
き、ナットが嵌合孔に係合して当接し、これによって台
板の段差と支持板と取付け板との三者が挟持されて固定
されることになる。

【００１１】さらに本発明に従えば、台板の強度を向上
するためにその台板の乗載板の下部に複数の補強用リブ
が形成される。また支持枠には、前記リブを受ける梁が
設けられ、この梁は、枠本体の受け部上に固定される。
梁は、金属製の筒状体であってもよい。

【００１２】

【実施例】図１は本発明の一実施例の運搬台車の一部の
縦断面図であり、図２はその運搬台車を下方から見た一
部の斜視図である。この運搬台車は基本的には、ポリプ
ロピレンなどの合成樹脂材料から成る大略的に平板状の
台板１と、この台板の外周部を囲んで補強する鉄などの
金属製支持枠２と、この支持枠２と台板１とにナット３
およびボルト４とによって取外し自在に挟持されて固定
されるキャスタまたは固定輪などの複数（この実施では
４）の車輪アセンブリ５とを含む。

【００１３】図３は図１および図２に示される運搬台車
の全体の構成を示す正面図であり、図４はその運搬台車
の側面図である。支持枠２には、大略的にＵ字状に形成
された金属製フレーム６の基端部が上方に取外し可能に
取付けられる。

【００１４】図５は、台板１と支持枠２とを、台板１を
切欠いて示す簡略化した平面図である。支持枠２には、
平行に延る一対の長手材７，８とをそれらの長手材７，
８に垂直な一対の長手材９，１０とが、角隅部材１１〜
１４で溶接され、全体の平面形状が大略的に矩形、たと
えば長方形に形成されており、長手材９，１０間には梁
１５が固定される。こうして台板１と支持枠２とによっ
て、架台１６が形成される。

【００１５】図６は、図５の切断面線ＶＩ−ＶＩから見
た簡略化した断面図である。長手材１８は、Ｌ字状断面
を有する細長い山形鋼から成り、台板１の外周部１７の
下部を受ける受け部１８と、この受け部１８の外方端か
ら立設される立上がり部１９とを有する。立上がり部１
９は、台板１の外周部１７の外方にあって、その外周部
１７を囲む。こうして２組の対を成す同一断面形状を有
する長手材７，８；９，１０によって枠本体２０が構成
される。

【００１６】台板１は、たとえば食品などの荷物を乗載
する乗載板２１と、その乗載板２１の下部に突設される
複数の補強用リブ２２，２３とを含む。図６の紙面に垂
直方向に延る中央のリブ２２ａは低く形成され、図６の
紙面に平行に延るリブ２３ａには凹所２４が形成され、
この凹所２４に前述の梁１５が嵌まり込み、この梁１５
の上部に前述のリブ２２ａの下端部が受けられ、またリ
ブ２３ａの凹所２４の底２５が受けられる。梁１５は、
たとえば鉄などの金属製であり、中空の筒体に形成され
る。

【００１７】他の実施例として図７に示されるように梁
１５ａは、金属製平板を曲げて塑性変形加工するたとえ
ばロール成形法の手法で曲げ加工された大略的にＣ字状
に形成された断面形状を有していてもよい。この梁１５
ａの上部は、台板１のリブ２３ａの凹所２４に形成され
た底２５を支持して台板１を補強する。

【００１８】図８は支持枠２の平面図であり、図９はそ
の支持枠２の側面図であり、図１０は長手材８，１０の
角隅部付近の一部の平面図である。長手材１０もまた長
手材８と同様に、受け部２６と、立上がり部２７とを含
む。立上がり部２７にわたって大略的にＬ字状に曲成さ
れた角隅部材１３が溶接によって固定される。受け部１
８，２６の下面には、矩形、たとえば長方形の支持板２
８が溶接によって固定される。この支持板２８では長手
材８，１０の端部に沿って切欠かれた切欠き２９が形成
されている。この切欠き２９には、大略的に小判形の支
持筒３０が配置され、この支持筒３０は、角隅部材１３
と受け部１８，２６に溶接によって固定される。この支
持筒３０には、前述の図３および図４に示されるフレー
ム６の円形断面を有する基端部が離脱可能に嵌め込ま
れ、この支持筒３０の底に溶接によって固定された支持
片３１によって、受けられて支持される。

【００１９】支持板２８には、キャスタ５ａの固定のた
めのボルト挿通孔３３，３４，３５，３６が形成され、
また固定輪５ｂの取付けのためのボルト挿通孔３７，３
８が形成される。固定輪５ｂの固定のためにはまた、ボ
ルト挿通孔３３，３６が兼用され、そのために挿通孔３
６は、挿通孔３４，３５；３７，３８の配列方向（図１
０の左右方向）に沿って細長く、小判形に形成されてい
る。この実施例ではキャスタ５ａが取付けられ、固定輪
は参照符５ｂで、前述の図３および図４において示され
ている。参照符５ａ，５ｂは、総括的に添え字ａ，ｂを
省略し、参照符５のみで示すことがある。

【００２０】図１１は台板１の平面図であり、図１２は
台板１の平面図である。台板１は、対称線３９に関して
線対称に形成されている。乗載板２１の外周部には、リ
ブ２３に連なる外周壁４０，４１が形成され、それらの
外周壁４０，４１の角隅部には、円弧状の外周壁４２が
形成される。この外周壁４２は、図１０に示される長手
材８，１０の受け部１８，２６によって外周壁４０，４
１とともに支持され、この外周壁４２は、支持筒３０
を、角隅部材１３とともに、外囲する。

【００２１】外周壁４２の近傍には、乗載板２１から下
方に突出した筒体４３〜４５が形成される。これらの筒
体４３〜４６は、図１０に示される挿通孔３３〜３６に
個別的に対応しており、キャスタ５ａの取付けのために
設けられる。固定輪５ｂに関しては、その固定輪５ｂの
ために図１１の外周壁５１付近には部１０の挿通孔３
３，３７，３８，３６にそれぞれ対応して筒体４７〜５
０がそれぞれ形成される。これらの筒体４３〜５０は、
リブ２２，２３に交差するようにして連なり、強度が向
上され、これらの筒体４３〜５０の構成は同一ないしは
類似している。

【００２２】図１３は、台板１の筒体１３付近の拡大し
た平面図である。図１３と前述の図１とを併せて参照し
て、筒体４３には、軸線５３を中心とする軸直角断面が
円形である円形孔５４と、この円形孔５４の軸線５３の
延長上に軸線５５を有しかつ円形孔５４よりも小径であ
る角形孔５６とが形成されて、嵌合孔５７が形成され
る。この円形孔５４と角形孔５６との間には、段差５８
が形成される。角形孔５６は、図１３に明らかに示され
るように軸直角断面が正６角形である。角形孔５６は、
円形孔５４よりも小径であり、これによって前述の段差
５８が形成される。

【００２３】ナット３は、金属製であって、外形が角形
孔５６にぴったりと適合する正６角形である筒部５９
と、円形孔５４に嵌まり込む薄い円板状の外向きフラン
ジ６０とから成り、軸線５３に沿って貫通しためねじ６
１が刻設される。フランジ６０の下面が段差５８に当接
した状態において、筒部５９の下端は、筒体４３に外力
が作用しない自然状態において、参照符６２で示す上下
の間隙が存在し、または間隙６２は零である。筒体４３
は、円形孔５４を形成する大径部６４と、角形孔５６を
形成する小径部６５とが、下方にこの順序で連なって形
成されている。小径部６５の下端面は、支持板２８の上
面に当接する。ナット３は、筒体４３の嵌合孔５７に取
外し可能に嵌合される。

【００２４】車輪アセンブリを構成するキャスタ５ａ
は、図１に明らかに示されるように、車輪６６と、この
車輪６６の図１の紙面に垂直な軸線方向の両側方で車輪
６６を回転自在に支持する大略的に逆Ｕ字状である保持
片６７と、車輪６６の水平回転軸線から水平方向にずれ
てその車輪６６の回転軸線に垂直な鉛直回転軸線を有す
る軸受６８と、軸受６８を支持するたとえば鉄などから
成る金属製、取付け板６９とを含む。取付け板６９に
は、前述の挿通孔３３に対応した取付け孔７０が形成さ
れ、また挿通孔３４〜３６に対応した取付け孔が形成さ
れる。

【００２５】ボルト４は、取付け孔７０および挿通孔３
３を挿通して、ナット３のめねじ６１に螺合するおねじ
を有する軸部７２と、軸部７２の端部で取付け板６９の
下方に配置される頭部７３と、この頭部７３よりも半径
方向外方に広がる外向き鍔７４を含む。鍔７４は省略さ
れて、頭部７３が取付け板６９の下面に直接に当接する
ように構成されてもよい。こうして段差５８と鍔７４、
頭部７３との間で、筒体４３の小径部６５と支持板２８
と取付け板６９とが相互に近接方向に挟持されて、取外
し可能に固定される。

【００２６】上述の実施例ではナット３の筒部５９は細
長く、したがってその外形が六角形であり、したがって
ナット３は角形孔５６内で相互の角変位が阻止され、し
たがってボルト４の頭部７３を回転することによって、
固定が容易となる。頭部７３は、そのボルト４の軸線に
垂直な断面が正６角形などのスパナ掛合面が形成されて
もよい。

【００２７】台板１の下面に連なって筒体４３の大径部
６４には、補強のためにさらにリブ７５が、乗載板２１
に連なって形成される。円形孔５４の上部には、ポリプ
ロピレン製蓋７１が嵌合される。残余の筒体４４〜５０
などに関しても同様に構成される。

【００２８】図１４は台板２１の一部の平面図であり、
図１５は図１４の切断面線ＸＶ−ＸＶから見た一部の断
面図である。台板１の乗載板２１の上面には、滑り止め
のために細長い突条７６が形成される。この突条７６
は、乗載板２１の上面からの高さｈ（図５参照）、たと
えば０．５ｍｍ程度であってもよい。また文字および矢
印などを、領域７７に隆起または凹ませて形成するよう
にしてもよい。

【００２９】固定輪というのは、キャスタ５ａの軸受６
８が省略されて保持片６７が取付け板６９に固定された
構成を有する。キャスタ５ａと固定輪５ｂとが架台１６
（図５参照）の対称線３９（図１２をも参照）に関して
線対称に配置されていることによって、作業者はわずか
な力で希望する方向に本件運搬台車を方向付けて移動す
ることができる。

【００３０】図１６は、本発明の他の実施例のポリエチ
レン製蓋８２の構成を示す。この蓋８２は、円形孔５４
に嵌まり込む直円柱状の第１軸部８３と、その第１軸部
８３に同軸に下方に突出した第２軸部８４とを有し、さ
らにその第１軸部８３には環状の突起８５が形成され
る。突起８５の断面は、蓋８２の半径方向外方になるに
つれて先細状となる三角形断面を有する。この突起８５
が図１６に示されるように円形孔５４に嵌め込まれると
きに、その突起８５が圧入されてつぶされて、蓋８２が
円形孔５４から抜けることが防がれる。第２軸部８４の
下端部は、めねじが刻設されたナット３の筒部５９にフ
ランジ６０付近で圧入され、このことによってもまた抜
け止めが達成される。この蓋７１は、円形孔５４から取
り出してナット３などの補修などを行うことができる。

【００３１】蓋８２は、台板１の乗載板２１と同じ合成
樹脂材料とし、かつ同じ色とし、この蓋８２の上部は乗
載板２１の上部と面一であり、見た感じが同一であっ
て、一体的である。蓋８２はプラスチック製ハンマで叩
いて円形孔５４に嵌め込むとともに、ナット３のねじ孔
に嵌め込む。第２軸部８４の外径は、ナット３の筒部５
９のねじ孔の内径より大きく、その下端部８６は下方に
なるにつれて小径に形成されており、これによって第２
軸部８４が筒部５９のねじ孔に案内されて嵌まり込みや
すくなる。こうして円形孔５４内に外部から水が侵入し
にくくなり、したがってナット３およびボルト４が錆び
ることが防がれる。またこのような構成によって、台板
１の乗載板２１の下部にナット３をインサート成形する
必要がなく、製造が容易であり、またその製造を自動化
することができ、さらに蓋８２を円形孔５４から取り外
してナット３を除去すれば、乗載板２１を含む台板を、
プラスチック材料としてリサイクルして使用することが
できる。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、ポリプロピレンなどの
合成樹脂製平板状台板の外周部を鉄などの金属製支持枠
で囲んで台板を補強し、この台板と支持枠と車輪アセン
ブリの金属製取付け板とを、ナットとボルトとの組合せ
によって挟持して固定するようにしたので、全体の重量
を小さくして軽量化し、したがって力の弱い作業者であ
っても運搬台車を移動することが容易になり、また安価
に実現される。

【００３３】さらに本発明によれば、ナットとボルトと
の組合せによって台板と支持枠と車輪アセンブリとを固
定するようにしたので、これら三者を、ナットとボルト
との螺合を外すことによって、故障した構成要素のみを
取外して交換することが容易である。

【００３４】さらに本発明によれば、台板の嵌合孔に、
ナットが嵌合され、その嵌合孔の段差上にナットが係止
し、このナットは外形が角形であり、前記嵌合孔の角形
孔に適合し、したがってナットと台板とのナット軸線ま
わりの相互の角変位が阻止され、組立てが容易である。

【００３５】さらに本発明によれば、台板の乗載板の下
部に複数の補強用リブを形成し、また支持枠はそのリブ
を受けるたとえば金属製などの梁で支持されるので、軽
量化を図り、かつ強度をさらに向上することができる。

【００３６】しかも本発明では、上述のように台板は合
成樹脂製であるので、運搬台車の大部分を占める台板の
発錆のおそれがなく、したがってたとえば食品などを運
搬する用途においても、本発明を好適に実施することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の一部の縦断面図である。

【図２】キャスタ５ａ付近の下方から見た一部の斜視図
である。

【図３】本件運搬台車の簡略化した正面図である。

【図４】運搬台車の側面図である。

【図５】台板１と支持枠２とから成る架台１６の一部を
切欠いて示す平面図である。

【図６】図５の切断面線ＶＩ−ＶＩから見た断面図であ
る。

【図７】本発明の他の実施例の梁１５ａとその付近の断
面図である。

【図８】支持枠２の正面図である。

【図９】支持枠２の側面図である。

【図１０】長手材８，１０の連結角隅部付近の簡略化し
た平面図である。

【図１１】台板１の底面図である。

【図１２】台板１の側面図である。

【図１３】筒体４３の底面図である。

【図１４】台板１の簡略化した平面図である。

【図１５】図１４の切断面線ＸＶ−ＸＶから見た一部の
断面図である。

【図１６】本発明の他の実施例の蓋８２の構成を示す図
である。

【符号の説明】

１ 台板 ３ ナット ４ ボルト ５ 車輪アセンブリ ７〜１０ 長手材 １１〜１４ 角隅部材 １５ 梁 １８，２６ 受け部 １９，２７ 立上がり部 ２０ 枠本体 ２２，２３ リブ ２４ 凹所 ２８ 支持板 ３０ 支持筒 ３３〜３８ 挿通孔 ４０〜４２ 外周壁 ４３〜５０ 筒体 ５４ 円形孔 ５６ 角形孔 ５８ 段差 ５９ 筒部 ６０ フランジ ６９ 取付け板 ７０ 取付け孔 ７２ 軸部 ７３ 頭部 ７４ 鍔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製平板状台板の外周部を金属製
   支持枠で囲んで台板を補強し、 台板と、支持枠と、回転自在の車輪を有する車輪アセン
   ブリの金属製取付け板とを、ナットとボルトとの組合せ
   によって挟持して固定しておくことを特徴とする運搬台
   車。
2. 【請求項２】 取付け孔を有する金属製取付け板に車輪
   が回転自在に設けられる複数の車輪アセンブリと、 各車輪アセンブリにそれぞれ対応する位置に上方に臨む
   段差を有する嵌合孔が形成される合成樹脂製平板状台板
   と、 台板の外周部の下部を受ける受け部と、台板の外周部を
   囲んで受け部から立設される立上がり部を有する細長い
   Ｌ字状断面を有する長手材によって枠本体を構成し、こ
   の枠本体の角隅部で枠本体の下部に支持板が固定され、
   この支持板に挿通孔が形成される金属製支持枠と、 嵌合孔に嵌合され、前記段差上に係止するナットと、 取付け板の前記取付け孔および支持板の前記挿通孔に挿
   通されてナットに螺合するボルトとを含むことを特徴と
   する運搬台車。
3. 【請求項３】 台板は、 荷物を乗載する乗載板と、 乗載板の下方に突出した筒体であって、この筒体に、円
   形孔と、円形孔の軸線延長上に軸線を有し、円形孔より
   も小径の角形孔とから成る前記嵌合孔が形成され、円形
   孔と角形孔との間に前記段差が形成される筒体とを有
   し、 前記ナットは、 円形孔に嵌合して段差上に係止するフランジと、 角形孔に適合して軸線まわりの相互の角変位が阻止され
   る外形が角形であって、ボルトが螺合するめねじが形成
   され、 前記ボルトは、取付け孔内径よりも小さい外径を有する
   頭部を有することを特徴とする請求項２記載の運搬台
   車。
4. 【請求項４】 乗載板の下部に、複数の補強用リブが形
   成され、支持枠には、リブを受ける梁の長手方向両端部
   が枠本体の受け部上に固定されていることを特徴とする
   請求項３記載の運搬台車。