JPH08306527A - リニアソレノイドバルブ - Google Patents
リニアソレノイドバルブInfo
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- JPH08306527A JPH08306527A JP12943995A JP12943995A JPH08306527A JP H08306527 A JPH08306527 A JP H08306527A JP 12943995 A JP12943995 A JP 12943995A JP 12943995 A JP12943995 A JP 12943995A JP H08306527 A JPH08306527 A JP H08306527A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁体と軸受孔との間に形成される軸受間隙内
に侵入した異物を、この軸受間隙内に貯溜させないこと
を目的とする。 【構成】 弁本体１内に長手方向Ｘ−Ｘに沿って弁体案
内孔２が穿設されるとともに弁体案内孔２には複数の流
路Ｐ１、Ｐ２・・・が開口して穿設され、前記流路の開
口を制御する弁体３０が、弁体案内孔２に摺動自在に案
内配置されたバルブ部Ｖと、ハウジング２０内にコイル
２４、固定コア２２、可動コア２７、及び可動コア２７
に一体的に取着された作動杆２６とを備えたソレノイド
部Ｆとよりなり、前記、弁体が、スプリング１５にて作
動杆２６の端部に弾性的に押圧付勢されたリニアソレノ
イドバルブＲにおいて、弁体３０の外周に環状のリング
溝を形成し、コイル２４への通電時において、リング溝
を隣設せる各流路の開口によって弁体案内孔２に形成さ
れる軸受孔内に位置し、コイル２４への非通電時におい
て、リング溝を流路内に開口させたことを特徴とする。
に侵入した異物を、この軸受間隙内に貯溜させないこと
を目的とする。 【構成】 弁本体１内に長手方向Ｘ−Ｘに沿って弁体案
内孔２が穿設されるとともに弁体案内孔２には複数の流
路Ｐ１、Ｐ２・・・が開口して穿設され、前記流路の開
口を制御する弁体３０が、弁体案内孔２に摺動自在に案
内配置されたバルブ部Ｖと、ハウジング２０内にコイル
２４、固定コア２２、可動コア２７、及び可動コア２７
に一体的に取着された作動杆２６とを備えたソレノイド
部Ｆとよりなり、前記、弁体が、スプリング１５にて作
動杆２６の端部に弾性的に押圧付勢されたリニアソレノ
イドバルブＲにおいて、弁体３０の外周に環状のリング
溝を形成し、コイル２４への通電時において、リング溝
を隣設せる各流路の開口によって弁体案内孔２に形成さ
れる軸受孔内に位置し、コイル２４への非通電時におい
て、リング溝を流路内に開口させたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は本弁体内に弁体案内孔が
穿設されるとともに弁体案内孔に複数の流路が開口し、
該流路の開口が弁体にて制御されるバルブ部と、ハウジ
ング内にコイル、固定コア、可動コア、及び可動コアと
一体的に取着された作動杆とを備えたソレノイド部とよ
りなり、弁体がスプリングによって作動杆に弾性的に付
勢されて当接するリニアソレノイドバルブに関するもの
で、例えば自動車の自動変速機に用いる油圧制御用のバ
ルブとして用いられる。
穿設されるとともに弁体案内孔に複数の流路が開口し、
該流路の開口が弁体にて制御されるバルブ部と、ハウジ
ング内にコイル、固定コア、可動コア、及び可動コアと
一体的に取着された作動杆とを備えたソレノイド部とよ
りなり、弁体がスプリングによって作動杆に弾性的に付
勢されて当接するリニアソレノイドバルブに関するもの
で、例えば自動車の自動変速機に用いる油圧制御用のバ
ルブとして用いられる。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般的に用いられるリニアソレノ
イドバルブについて図６により説明する。リニアソレノ
イドバルブＲは、バルブ部Ｖとソレノイド部Ｆとからな
り、バルブ部Ｖは以下の構成からなる。弁本体１は、内
部に長手方向Ｘ−Ｘに沿って弁体案内孔２が穿設され、
その右方端のフランジ部３には、ソレノイド部Ｆを嵌合
する為の嵌合孔４が穿設され、左方端にはメネジ孔５が
形成される。嵌合孔４及びメネジ孔５は弁体案内孔２と
同芯に形成される。前記弁体案内孔３にはフランジ部２
側より図６において左方に向かい第１から第６の流路Ｐ
１〜Ｐ６が開口して穿設され、前記各流路Ｐ１〜Ｐ６は
弁本体１の下面に開口する。そして、弁体案内孔２内に
は前記流路の開口を制御する弁体６が移動自在に配置さ
れる。前記第１の流路Ｐ１は弁体６の一端６Ａを収容す
るよう形成され、変速機のミッションケースの如き油溜
７に開放される。第２の流路Ｐ２、第５の流路Ｐ５は油
溜７に開放される。第３の流路Ｐ３は、油圧作動部８に
連なる制御油路９に接続され、第４の流路Ｐ４は、油圧
源１０に連なる高圧油路１１に接続される。又、第６の
流路Ｐ６は、弁体６の他端６Ｂが臨む反力室１２に連通
するとともにオリフィス１３を介して制御油路９に接続
される。一方、弁本体１の左方端に形成したメネジ孔５
にはスプリング調整ネジ１４が螺着されて該メネジ孔５
が閉塞されるもので、スプリング調整ネジ１４と弁体６
の他端６Ｂとの間には弁体を押圧するスプリング１５が
縮設されるもので、弁体６はスプリング１５の弾性力に
よって図において右方へ押圧付勢される。（スプリング
１５は反力室１２内に縮設されることになる）
イドバルブについて図６により説明する。リニアソレノ
イドバルブＲは、バルブ部Ｖとソレノイド部Ｆとからな
り、バルブ部Ｖは以下の構成からなる。弁本体１は、内
部に長手方向Ｘ−Ｘに沿って弁体案内孔２が穿設され、
その右方端のフランジ部３には、ソレノイド部Ｆを嵌合
する為の嵌合孔４が穿設され、左方端にはメネジ孔５が
形成される。嵌合孔４及びメネジ孔５は弁体案内孔２と
同芯に形成される。前記弁体案内孔３にはフランジ部２
側より図６において左方に向かい第１から第６の流路Ｐ
１〜Ｐ６が開口して穿設され、前記各流路Ｐ１〜Ｐ６は
弁本体１の下面に開口する。そして、弁体案内孔２内に
は前記流路の開口を制御する弁体６が移動自在に配置さ
れる。前記第１の流路Ｐ１は弁体６の一端６Ａを収容す
るよう形成され、変速機のミッションケースの如き油溜
７に開放される。第２の流路Ｐ２、第５の流路Ｐ５は油
溜７に開放される。第３の流路Ｐ３は、油圧作動部８に
連なる制御油路９に接続され、第４の流路Ｐ４は、油圧
源１０に連なる高圧油路１１に接続される。又、第６の
流路Ｐ６は、弁体６の他端６Ｂが臨む反力室１２に連通
するとともにオリフィス１３を介して制御油路９に接続
される。一方、弁本体１の左方端に形成したメネジ孔５
にはスプリング調整ネジ１４が螺着されて該メネジ孔５
が閉塞されるもので、スプリング調整ネジ１４と弁体６
の他端６Ｂとの間には弁体を押圧するスプリング１５が
縮設されるもので、弁体６はスプリング１５の弾性力に
よって図において右方へ押圧付勢される。（スプリング
１５は反力室１２内に縮設されることになる）
【０００３】ソレノイド部Ｆは以下の構成よりなる。２
０は左端が開口し、右端に底部２０Ａを有する有底筒状
のハウジングであり、底部２０Ａから開口側に向かって
可動コア案内孔２０Ｂが穿設されたガイド突部２０Ｃが
突出して形成される。ハウジング２０の開口はフランジ
状のヨーク２１によって閉塞され、ヨーク２１にはハウ
ジング２０内に向かって突出する（図６において右方）
固定コア２２と、外側方（図６において左方）に向かっ
て突出する嵌合突部２３が形成される。又、ハウジング
２０内にあって、固定コア２２及びガイド突部２０Ｃの
外周には、周囲にコイル２４が巻回されたコイルボビン
２５が収納配置され、更に、可動コア案内孔２０Ｂ内に
は作動杆２６が一体的に取着された可動コア２７が移動
自在に配置されるもので、この作動杆２６は、ヨーク２
１に配置された軸受部材２８とガイド突部２０Ｃに穿設
されたガイド孔２０Ｄとによって移動自在に支持され
る。そして、前記ソレノイド部Ｓの嵌合突部２３を弁本
体１の嵌合孔４内に嵌合することによって、ソレノイド
部Ｓがバルブ部Ｖを備えた弁本体１に一体的に取着され
てリニアソレノイドバルブＲが形成される。かかる状態
において、弁体６はスプリング１５のバネ力によって右
方へ押圧されるもので、弁体６の一端６Ａは、作動杆２
６の左端に弾性的に押圧付勢されて当接する。
０は左端が開口し、右端に底部２０Ａを有する有底筒状
のハウジングであり、底部２０Ａから開口側に向かって
可動コア案内孔２０Ｂが穿設されたガイド突部２０Ｃが
突出して形成される。ハウジング２０の開口はフランジ
状のヨーク２１によって閉塞され、ヨーク２１にはハウ
ジング２０内に向かって突出する（図６において右方）
固定コア２２と、外側方（図６において左方）に向かっ
て突出する嵌合突部２３が形成される。又、ハウジング
２０内にあって、固定コア２２及びガイド突部２０Ｃの
外周には、周囲にコイル２４が巻回されたコイルボビン
２５が収納配置され、更に、可動コア案内孔２０Ｂ内に
は作動杆２６が一体的に取着された可動コア２７が移動
自在に配置されるもので、この作動杆２６は、ヨーク２
１に配置された軸受部材２８とガイド突部２０Ｃに穿設
されたガイド孔２０Ｄとによって移動自在に支持され
る。そして、前記ソレノイド部Ｓの嵌合突部２３を弁本
体１の嵌合孔４内に嵌合することによって、ソレノイド
部Ｓがバルブ部Ｖを備えた弁本体１に一体的に取着され
てリニアソレノイドバルブＲが形成される。かかる状態
において、弁体６はスプリング１５のバネ力によって右
方へ押圧されるもので、弁体６の一端６Ａは、作動杆２
６の左端に弾性的に押圧付勢されて当接する。
【０００４】そして、ソレノイド部Ｆの通電時には、可
動コア２７から作動杆２６に働く電磁推力により弁体６
がスプリング１５の反発力に抗して左方へ変位すると、
第２及び第３の流路Ｐ２、Ｐ３間を遮断すると共に、第
３及び第４の流路Ｐ３、Ｐ４間を導通させ、高圧油路１
１から制御油路９に油圧が供給される。そして、その油
圧は油圧作動部８に直ちに供給される外、オリフィス１
３を介して反力室１２にも伝達し、その油圧による押圧
力とスプリング１５のバネ力とが反力として弁体６に作
用し、これを作動杆２６側へ押圧する。その結果、弁体
６は、作動杆２６の電磁推力と上記反力との釣合いを図
るように左右動し、油圧作動部８には、ソレノイド部Ｆ
に流れる電流値に比例した油圧を供給することができ
る。
動コア２７から作動杆２６に働く電磁推力により弁体６
がスプリング１５の反発力に抗して左方へ変位すると、
第２及び第３の流路Ｐ２、Ｐ３間を遮断すると共に、第
３及び第４の流路Ｐ３、Ｐ４間を導通させ、高圧油路１
１から制御油路９に油圧が供給される。そして、その油
圧は油圧作動部８に直ちに供給される外、オリフィス１
３を介して反力室１２にも伝達し、その油圧による押圧
力とスプリング１５のバネ力とが反力として弁体６に作
用し、これを作動杆２６側へ押圧する。その結果、弁体
６は、作動杆２６の電磁推力と上記反力との釣合いを図
るように左右動し、油圧作動部８には、ソレノイド部Ｆ
に流れる電流値に比例した油圧を供給することができ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した如く、弁体６
はコイル２４に流れる電流値に比例して弁体案内孔２内
を左右動するもので、弁体６の外周は弁体案内孔２によ
って摺動案内される。すなわち、隣設する各流路の開口
によって弁体案内孔２に形成される軸受孔Ｓによって弁
体６は案内される。具体的には、弁体案内孔２に開口す
る第１の流路Ｐ１と第２の流路Ｐ２との間の弁体案内孔
２に第１の軸受孔Ｓ１が形成され、弁体案内孔２に開口
する第２の流路Ｐ２と第３の流路Ｐ３との間の弁体案内
孔２に第２の軸受孔Ｓ２が形成され、弁体案内孔２に開
口する第３の流路Ｐ３と第４の流路Ｐ４との間の弁体案
内孔２に第３の軸受孔Ｓ３が形成され、弁体案内孔２に
開口する第４の流路Ｐ４と第５の流路Ｐ５との間の弁体
案内孔２に第４の軸受孔Ｓ４が形成され、弁体案内孔２
に開口する第５の流路Ｐ５と第６の流路Ｐ６との間の弁
体案内孔２に第５の軸受孔Ｓ５が形成される。すなわ
ち、弁体６は前記各軸受孔Ｓ１〜Ｓ５によって案内され
る。
はコイル２４に流れる電流値に比例して弁体案内孔２内
を左右動するもので、弁体６の外周は弁体案内孔２によ
って摺動案内される。すなわち、隣設する各流路の開口
によって弁体案内孔２に形成される軸受孔Ｓによって弁
体６は案内される。具体的には、弁体案内孔２に開口す
る第１の流路Ｐ１と第２の流路Ｐ２との間の弁体案内孔
２に第１の軸受孔Ｓ１が形成され、弁体案内孔２に開口
する第２の流路Ｐ２と第３の流路Ｐ３との間の弁体案内
孔２に第２の軸受孔Ｓ２が形成され、弁体案内孔２に開
口する第３の流路Ｐ３と第４の流路Ｐ４との間の弁体案
内孔２に第３の軸受孔Ｓ３が形成され、弁体案内孔２に
開口する第４の流路Ｐ４と第５の流路Ｐ５との間の弁体
案内孔２に第４の軸受孔Ｓ４が形成され、弁体案内孔２
に開口する第５の流路Ｐ５と第６の流路Ｐ６との間の弁
体案内孔２に第５の軸受孔Ｓ５が形成される。すなわ
ち、弁体６は前記各軸受孔Ｓ１〜Ｓ５によって案内され
る。
【０００６】一方、前記各流路を流れる油中には、使用
過程において発生した摩耗粉等の異物が混入する場合が
あり、これによると、この異物が弁体と軸受孔との間に
形成される微少な軸受間隙内に侵入してその部位に貯溜
し、弁体の作動に対する摩擦抵抗を均一に保持し得ない
恐れがある。以上によると、可動コアに生起する電磁握
力に対する弁体の作動性が変化し、ソレノイド部Ｓを流
れる電流値に比例した正確な油圧制御を行なうことがで
きない場合がある。
過程において発生した摩耗粉等の異物が混入する場合が
あり、これによると、この異物が弁体と軸受孔との間に
形成される微少な軸受間隙内に侵入してその部位に貯溜
し、弁体の作動に対する摩擦抵抗を均一に保持し得ない
恐れがある。以上によると、可動コアに生起する電磁握
力に対する弁体の作動性が変化し、ソレノイド部Ｓを流
れる電流値に比例した正確な油圧制御を行なうことがで
きない場合がある。
【０００７】本発明はかかる課題に鑑みなされたもの
で、弁体と軸受孔との間に形成される軸受間隙内に侵入
した異物を該間隙内に貯溜させることなく、常に軸受間
隙を清浄な状態に保持し、もって長期間に渡って正確な
油圧制御を行なうことのできるリニアソレノイドバルブ
を提供することにある。
で、弁体と軸受孔との間に形成される軸受間隙内に侵入
した異物を該間隙内に貯溜させることなく、常に軸受間
隙を清浄な状態に保持し、もって長期間に渡って正確な
油圧制御を行なうことのできるリニアソレノイドバルブ
を提供することにある。
【０００８】
【課題を達成する為の手段】本発明は上記目的を達成す
る為に、弁本体内に、長手方向に沿って弁体案内孔が穿
設されるとともに弁体案内孔には複数の流路が開口して
穿設され、前記流路の開口を制御する弁体が、弁体案内
孔に摺動自在に案内配置されたバルブ部と、ハウジング
内に、コイル、固定コア、可動コア及び可動コアに一体
的に取着された作動杆とを備えたソレノイド部とよりな
り、前記、弁体がスプリングにて作動杆の端部に弾性的
に押圧付勢されたリニアソレノイドバルブＲにおいて、
弁体の外周に環状のリング溝を形成し、コイルへの通電
時において、リング溝を隣設せる各流路の開口によって
弁体案内孔に形成される軸受孔内に位置し、コイルへの
非通電時において、リング溝を流路内に開口させたこと
を第１の特徴とする。
る為に、弁本体内に、長手方向に沿って弁体案内孔が穿
設されるとともに弁体案内孔には複数の流路が開口して
穿設され、前記流路の開口を制御する弁体が、弁体案内
孔に摺動自在に案内配置されたバルブ部と、ハウジング
内に、コイル、固定コア、可動コア及び可動コアに一体
的に取着された作動杆とを備えたソレノイド部とよりな
り、前記、弁体がスプリングにて作動杆の端部に弾性的
に押圧付勢されたリニアソレノイドバルブＲにおいて、
弁体の外周に環状のリング溝を形成し、コイルへの通電
時において、リング溝を隣設せる各流路の開口によって
弁体案内孔に形成される軸受孔内に位置し、コイルへの
非通電時において、リング溝を流路内に開口させたこと
を第１の特徴とする。
【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、弁
体には油溜に連なる第１の流路と油溜に連なる第２の流
路との間の弁体案内孔に形成される第１の軸受孔に対応
する第１のリング溝が穿設され、高圧油路に連なる第４
の流路と油溜に連なる第５の流路との間の弁体案内孔に
形成される第４の軸受孔に対応する第４のリング溝が穿
設され、油溜に連なる第５の流路と油路に連なる第６の
流路との間の弁体案内孔に形成される第５の軸受孔に対
応する第５のリング溝が穿設され、コイルへの通電時に
おいて、第１のリング溝は第１の軸受孔に位置し、第４
のリング溝は第４の軸受孔に位置し、第５のリング溝
は、第５の軸受孔に位置し、一方、コイルへの非通電時
において、第１のリング溝を油溜に連なる第１の流路に
開口し、第４のリング溝を油圧源に連なる第４の流路に
開口し、第５のリング溝を油溜に連なる第５の流路に開
口したことを第２の特徴とする。
体には油溜に連なる第１の流路と油溜に連なる第２の流
路との間の弁体案内孔に形成される第１の軸受孔に対応
する第１のリング溝が穿設され、高圧油路に連なる第４
の流路と油溜に連なる第５の流路との間の弁体案内孔に
形成される第４の軸受孔に対応する第４のリング溝が穿
設され、油溜に連なる第５の流路と油路に連なる第６の
流路との間の弁体案内孔に形成される第５の軸受孔に対
応する第５のリング溝が穿設され、コイルへの通電時に
おいて、第１のリング溝は第１の軸受孔に位置し、第４
のリング溝は第４の軸受孔に位置し、第５のリング溝
は、第５の軸受孔に位置し、一方、コイルへの非通電時
において、第１のリング溝を油溜に連なる第１の流路に
開口し、第４のリング溝を油圧源に連なる第４の流路に
開口し、第５のリング溝を油溜に連なる第５の流路に開
口したことを第２の特徴とする。
【００１０】
【作用】第１の特徴によると、ソレノイド部のコイルへ
の通電時において、弁体は、電磁握力と反力室内に供給
される油圧とスプリングのバネ力とによる反力との釣り
あいを図るよう左右動する。一方弁体のリング溝は、軸
受孔内に対応して位置する。而して、かかる弁体の動作
によると、弁体と軸受孔との軸受間隙内に侵入する油中
の異物は、リング溝内にカキ込み収納され、侵入した異
物は軸受間隙より除去される。そして、コイルへの通電
が断たれた非通電時において、弁体はスプリングによっ
てソレノイド部側へ移動し、この移動によるとリング溝
は、流路内に開口し、リング溝内に収納された異物は流
路内に滴れ落ちる。而して、リング溝が自動的に清掃さ
れ、次の通電時に向けて清浄なるリング溝が得られる。
の通電時において、弁体は、電磁握力と反力室内に供給
される油圧とスプリングのバネ力とによる反力との釣り
あいを図るよう左右動する。一方弁体のリング溝は、軸
受孔内に対応して位置する。而して、かかる弁体の動作
によると、弁体と軸受孔との軸受間隙内に侵入する油中
の異物は、リング溝内にカキ込み収納され、侵入した異
物は軸受間隙より除去される。そして、コイルへの通電
が断たれた非通電時において、弁体はスプリングによっ
てソレノイド部側へ移動し、この移動によるとリング溝
は、流路内に開口し、リング溝内に収納された異物は流
路内に滴れ落ちる。而して、リング溝が自動的に清掃さ
れ、次の通電時に向けて清浄なるリング溝が得られる。
【００１１】第２の特徴によると、コイルへの非通電時
において、第１のリング溝内に収納された異物、第５の
リング溝内に収納された異物は、油溜に連なる第１の流
路及び第５の流路に滴下される。一方、第４のリング溝
に収納された異物は高圧油路に連なる第４流路に滴下さ
れる。以上によると油圧作動部の制御通路に連なる第３
の流路及び第６の流路内へ異物が滴下することがないの
で、油圧作動部の動作を良好に行なうことができる。
において、第１のリング溝内に収納された異物、第５の
リング溝内に収納された異物は、油溜に連なる第１の流
路及び第５の流路に滴下される。一方、第４のリング溝
に収納された異物は高圧油路に連なる第４流路に滴下さ
れる。以上によると油圧作動部の制御通路に連なる第３
の流路及び第６の流路内へ異物が滴下することがないの
で、油圧作動部の動作を良好に行なうことができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明になるリニアソレノイドバルブ
の一実施例について図１により説明する。尚、図６と同
一構造部分については同一符号を使用し説明を省略す
る。図６に示されたリニアソレノイドバルブに対し、本
発明のリニアソレノイドバルブは弁体の形状が異なる。
弁体３０の右方の外周には環状をなす第１のリング溝３
０Ａが穿設され、弁体３０の中間部の外周には環状をな
す第４のリング溝３０Ｂが穿設され、弁体３０の左方の
外周には環状をなす第５のリング溝３０Ｃが穿設され
る。
の一実施例について図１により説明する。尚、図６と同
一構造部分については同一符号を使用し説明を省略す
る。図６に示されたリニアソレノイドバルブに対し、本
発明のリニアソレノイドバルブは弁体の形状が異なる。
弁体３０の右方の外周には環状をなす第１のリング溝３
０Ａが穿設され、弁体３０の中間部の外周には環状をな
す第４のリング溝３０Ｂが穿設され、弁体３０の左方の
外周には環状をなす第５のリング溝３０Ｃが穿設され
る。
【００１３】そして、これら第１、第４、第５のリング
溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、コイル２４への通電時に
おいて以下の如く位置する。すなわち、コイル２４へ通
電されると、弁体３０は図１に示される如く左方へ変位
するもので、この状態において第１のリング溝３０Ａ
は、第１の軸受孔Ｓ１内に位置し、第４のリング溝３０
Ｂは、第４の軸受孔Ｓ４内に位置し、第５のリング溝３
０Ｃは第５の軸受孔Ｓ５内に位置する。いいかえると、
リング溝は軸受孔内に位置するもので、リング溝が第１
から第６の流路Ｐ１からＰ６に開口するものでない。
溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、コイル２４への通電時に
おいて以下の如く位置する。すなわち、コイル２４へ通
電されると、弁体３０は図１に示される如く左方へ変位
するもので、この状態において第１のリング溝３０Ａ
は、第１の軸受孔Ｓ１内に位置し、第４のリング溝３０
Ｂは、第４の軸受孔Ｓ４内に位置し、第５のリング溝３
０Ｃは第５の軸受孔Ｓ５内に位置する。いいかえると、
リング溝は軸受孔内に位置するもので、リング溝が第１
から第６の流路Ｐ１からＰ６に開口するものでない。
【００１４】一方、コイル２４への通電が断たれた非通
電状態にあっては、弁体３０はスプリング１５のバネ力
によって図２に示される如く右方へ変位する。この状態
において、第１のリング溝３０Ａは第１の流路Ｐ１に開
口し、第４のリング溝３０Ｂは第４の流路Ｐ４に開口
し、第５のリング溝３０Ｃは第５の流路Ｐ５に開口す
る。いいかえると、リング溝は軸受孔より脱出して位置
する。
電状態にあっては、弁体３０はスプリング１５のバネ力
によって図２に示される如く右方へ変位する。この状態
において、第１のリング溝３０Ａは第１の流路Ｐ１に開
口し、第４のリング溝３０Ｂは第４の流路Ｐ４に開口
し、第５のリング溝３０Ｃは第５の流路Ｐ５に開口す
る。いいかえると、リング溝は軸受孔より脱出して位置
する。
【００１５】上記、リング溝を備えた弁体３０の構造は
図３に示されるもので、図４には三角形状のリング溝が
示され、図５にはコ字形状のリング溝が示される。
図３に示されるもので、図４には三角形状のリング溝が
示され、図５にはコ字形状のリング溝が示される。
【００１６】次にその作用について説明する。まず、ソ
レノイド部Ｆのコイル２４への通電時には、可動コア２
７から作動杆２６に働く電磁推力により弁体がスプリン
グ１５の反発力に抗して左方へ変位する。これによると
第２及び第３の流路Ｐ２、Ｐ３間を遮断すると共に、第
３及び第４の流路Ｐ３、Ｐ４間を導通させ、高圧油路１
１から制御油路９に油圧が供給される。そして、その油
圧は油圧作動部８に直ちに供給される外、オリフィス１
３を介して反力室１２にも伝達し、その油圧による押圧
力とスプリング１５のバネ力とが反力として弁体に作用
し、これを作動杆２６側へ押圧する。その結果、弁体
は、作動杆２６の電磁推力と上記反力との釣合いを図る
ように左右動し、油圧作動部８には、コイル２４に流れ
る電流値に比例した油圧を供給することができる。以上
の弁体３０の左方向への変位、左右動によると、第１の
リング溝３０Ａは第１の軸受孔Ｓ１内において、又第４
のリング溝３０Ｂは第４の軸受孔Ｓ４内において、更に
第５のリング溝３０Ｃは第５の軸受孔Ｓ５内において、
弁体３０と同一なる移動をするもので、これによると、
第１のリング溝３０Ａと第１の軸受孔Ｓ１との間に形成
される軸受間隙、又第４のリング溝３０Ｂと第４の軸受
孔Ｓ４との間に形成される軸受間隙、更には第５のリン
グ溝３０Ｃと第５の軸受孔Ｓ５との間に形成される軸受
間隙内に油に含まれて侵入する異物は、それぞれのリン
グ溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ内にかき込まれて収納され
る。従って、各軸受間隙に異物が残存することはないも
ので、これによって清浄なる軸受状態が得られる。以上
によると、コイル２４を流れる電流値に比例した正確な
油圧制御を行なうことができる。
レノイド部Ｆのコイル２４への通電時には、可動コア２
７から作動杆２６に働く電磁推力により弁体がスプリン
グ１５の反発力に抗して左方へ変位する。これによると
第２及び第３の流路Ｐ２、Ｐ３間を遮断すると共に、第
３及び第４の流路Ｐ３、Ｐ４間を導通させ、高圧油路１
１から制御油路９に油圧が供給される。そして、その油
圧は油圧作動部８に直ちに供給される外、オリフィス１
３を介して反力室１２にも伝達し、その油圧による押圧
力とスプリング１５のバネ力とが反力として弁体に作用
し、これを作動杆２６側へ押圧する。その結果、弁体
は、作動杆２６の電磁推力と上記反力との釣合いを図る
ように左右動し、油圧作動部８には、コイル２４に流れ
る電流値に比例した油圧を供給することができる。以上
の弁体３０の左方向への変位、左右動によると、第１の
リング溝３０Ａは第１の軸受孔Ｓ１内において、又第４
のリング溝３０Ｂは第４の軸受孔Ｓ４内において、更に
第５のリング溝３０Ｃは第５の軸受孔Ｓ５内において、
弁体３０と同一なる移動をするもので、これによると、
第１のリング溝３０Ａと第１の軸受孔Ｓ１との間に形成
される軸受間隙、又第４のリング溝３０Ｂと第４の軸受
孔Ｓ４との間に形成される軸受間隙、更には第５のリン
グ溝３０Ｃと第５の軸受孔Ｓ５との間に形成される軸受
間隙内に油に含まれて侵入する異物は、それぞれのリン
グ溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ内にかき込まれて収納され
る。従って、各軸受間隙に異物が残存することはないも
ので、これによって清浄なる軸受状態が得られる。以上
によると、コイル２４を流れる電流値に比例した正確な
油圧制御を行なうことができる。
【００１７】次いでコイル２４への電流が断たれると、
弁体３０はスプリング１５のバネ力によって右方へ押圧
されて変位するものであり、これによると、第１のリン
グ溝３０Ａは第１の流路Ｐ１に臨んで開口し、第４のリ
ング溝３０Ｂは第４の流路Ｐ４に臨んで開口し、第５の
リング溝３０Ｃは第５の流路Ｐ５に臨んで開口する。以
上によると、各リング溝の外周が各流路内に開口されて
リング溝が開放状態となるので、第１のリング溝３０Ａ
内に収納された異物は第１の流路Ｐ１内へ滴下して第１
のリング溝３０Ａから異物が除去され、第４のリング溝
３０Ｂ内に収納された異物は第４の流路Ｐ４内へ滴下し
て第４のリング溝３０Ｂから異物が除去され、さらに第
５のリング溝３０Ｃ内に収納された異物は第５の流路Ｐ
５内へ滴下して第５のリング溝３０Ｃから異物が除去さ
れる。而して、各リング溝内に収納された異物が自動的
に滴下して除去されたので、再びコイル２４へ通電した
状態において、清浄な軸受状態が得られるとともに軸受
間隙に侵入する異物を突状態にあるリング溝によって再
びカキ込まれて収納することができる。
弁体３０はスプリング１５のバネ力によって右方へ押圧
されて変位するものであり、これによると、第１のリン
グ溝３０Ａは第１の流路Ｐ１に臨んで開口し、第４のリ
ング溝３０Ｂは第４の流路Ｐ４に臨んで開口し、第５の
リング溝３０Ｃは第５の流路Ｐ５に臨んで開口する。以
上によると、各リング溝の外周が各流路内に開口されて
リング溝が開放状態となるので、第１のリング溝３０Ａ
内に収納された異物は第１の流路Ｐ１内へ滴下して第１
のリング溝３０Ａから異物が除去され、第４のリング溝
３０Ｂ内に収納された異物は第４の流路Ｐ４内へ滴下し
て第４のリング溝３０Ｂから異物が除去され、さらに第
５のリング溝３０Ｃ内に収納された異物は第５の流路Ｐ
５内へ滴下して第５のリング溝３０Ｃから異物が除去さ
れる。而して、各リング溝内に収納された異物が自動的
に滴下して除去されたので、再びコイル２４へ通電した
状態において、清浄な軸受状態が得られるとともに軸受
間隙に侵入する異物を突状態にあるリング溝によって再
びカキ込まれて収納することができる。
【００１８】以上によると、コイル２４への通電開始時
及び通電時において、異物が軸受間隙内に残存すること
がないので、コイル２４を流れる電流値に比例した正確
な油圧制御を行なうことができるとともに弁体３０の動
特性を一層向上させることができたものである。又、軸
受間隙を形成する弁体３０の外周と軸受孔との摩耗は異
物のないことから著しく低減できたもので、長期に渡っ
て正確な油圧制御を安定して行なうことができるととも
に軸受部分における格別な摩耗対策を必要としない。更
に又、軸受間隙内に侵入する異物を除去する為の手段と
しては、従来の弁体に対して環状のリング溝を穿設すれ
ばよいものであり、この加工は弁体の外形状加工時に同
時に行ないうるもので、その採用による製造コストの上
昇は極めて微少にすぎない。又、従来の弁体とリング溝
を備えた弁体とは完全に互換性を有するものでその実施
は極めて容易なるものである。
及び通電時において、異物が軸受間隙内に残存すること
がないので、コイル２４を流れる電流値に比例した正確
な油圧制御を行なうことができるとともに弁体３０の動
特性を一層向上させることができたものである。又、軸
受間隙を形成する弁体３０の外周と軸受孔との摩耗は異
物のないことから著しく低減できたもので、長期に渡っ
て正確な油圧制御を安定して行なうことができるととも
に軸受部分における格別な摩耗対策を必要としない。更
に又、軸受間隙内に侵入する異物を除去する為の手段と
しては、従来の弁体に対して環状のリング溝を穿設すれ
ばよいものであり、この加工は弁体の外形状加工時に同
時に行ないうるもので、その採用による製造コストの上
昇は極めて微少にすぎない。又、従来の弁体とリング溝
を備えた弁体とは完全に互換性を有するものでその実施
は極めて容易なるものである。
【００１９】又、コイル２４の非通電時において、第１
のリング溝３０Ａを油溜７に連なる第１の流路Ｐ１に開
口させるとともに第５のリング溝３０Ｃを油溜に連なる
第５の流路Ｐ５に開口させ、さらに第４のリング溝３０
Ｂを高圧油路１１に連なる第４の流路Ｐ４に開口させた
ことによると、各リング溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ内に
収納されて滴下する異物が油圧作動部８に向かうことが
ないので、油圧作動部８の動作を何等阻害することがな
く、油圧作動部８の良好な作動状態を得るに好適であ
る。尚、第２の軸受孔Ｓ２、第３の軸受孔Ｓ３に対応す
るリング溝を弁体３０に形成しないのは、弁体３０に逃
げ部３０Ａが穿設され、第２の軸受孔Ｓ２、第３の軸受
孔Ｓ３における弁体６と軸受孔との摺動幅（弁体６が軸
受孔に案内されて移動する距離）が他の軸受孔Ｓ１、Ｓ
４、Ｓ５の摺動幅に比較して小なることによる。
のリング溝３０Ａを油溜７に連なる第１の流路Ｐ１に開
口させるとともに第５のリング溝３０Ｃを油溜に連なる
第５の流路Ｐ５に開口させ、さらに第４のリング溝３０
Ｂを高圧油路１１に連なる第４の流路Ｐ４に開口させた
ことによると、各リング溝３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ内に
収納されて滴下する異物が油圧作動部８に向かうことが
ないので、油圧作動部８の動作を何等阻害することがな
く、油圧作動部８の良好な作動状態を得るに好適であ
る。尚、第２の軸受孔Ｓ２、第３の軸受孔Ｓ３に対応す
るリング溝を弁体３０に形成しないのは、弁体３０に逃
げ部３０Ａが穿設され、第２の軸受孔Ｓ２、第３の軸受
孔Ｓ３における弁体６と軸受孔との摺動幅（弁体６が軸
受孔に案内されて移動する距離）が他の軸受孔Ｓ１、Ｓ
４、Ｓ５の摺動幅に比較して小なることによる。
【００２０】
【発明の効果】以上の如く、本発明になるリニアソレノ
イドバルブの第１の特徴によると、弁体の外周に環状の
リング溝を形成し、コイルへの通電時において、リング
溝を隣設せる各流路の開口によって弁体案内孔に形成さ
れる軸受孔内に位置し、コイルへの非通電時において、
リング溝と流路内に開口させたので、弁体と軸受孔との
間に形成される軸受間隙を清浄な状態に保持することが
でき、もって電流値に比例した正確な油圧制御を行なう
ことができるとともに弁体の動特性を向上できる。又、
軸受間隙を形成する弁体と軸受孔との軸受部分に格別な
摩耗対策を購ずることなく長期に渡って良好な油圧制御
を行なうことができる。更には、異物除去の為に格別な
構成を必要とするものでなく、従来の弁体に単にリング
溝を付加的に穿設すればよいので、製造コストを上昇さ
せることなく極めて容易に実施することができる。
イドバルブの第１の特徴によると、弁体の外周に環状の
リング溝を形成し、コイルへの通電時において、リング
溝を隣設せる各流路の開口によって弁体案内孔に形成さ
れる軸受孔内に位置し、コイルへの非通電時において、
リング溝と流路内に開口させたので、弁体と軸受孔との
間に形成される軸受間隙を清浄な状態に保持することが
でき、もって電流値に比例した正確な油圧制御を行なう
ことができるとともに弁体の動特性を向上できる。又、
軸受間隙を形成する弁体と軸受孔との軸受部分に格別な
摩耗対策を購ずることなく長期に渡って良好な油圧制御
を行なうことができる。更には、異物除去の為に格別な
構成を必要とするものでなく、従来の弁体に単にリング
溝を付加的に穿設すればよいので、製造コストを上昇さ
せることなく極めて容易に実施することができる。
【００２１】又、本発明の第２の特徴によると、コイル
の非通電時において、第１のリング溝を油溜に連なる第
１の流路に開口し、第５のリング溝を油溜に連なる第５
の流路に開口し、さらに第４のリング溝を高圧油路に連
なる第４の流路に開口させたので、油圧作動部８の動作
が異物によって阻害されることがなく、油圧作動部の良
好な作動状態を得ることができる。
の非通電時において、第１のリング溝を油溜に連なる第
１の流路に開口し、第５のリング溝を油溜に連なる第５
の流路に開口し、さらに第４のリング溝を高圧油路に連
なる第４の流路に開口させたので、油圧作動部８の動作
が異物によって阻害されることがなく、油圧作動部の良
好な作動状態を得ることができる。
【図１】本発明になるリニアソレノイドバルブの一実施
例を示すコイルへの通電状態における縦断面図。
例を示すコイルへの通電状態における縦断面図。
【図２】図１において、コイルへの非通電状態における
縦断面図。
縦断面図。
【図３】図１における弁体の側面図。
【図４】弁体に穿設されるリング溝の一例を示す拡大要
部断面図。
部断面図。
【図５】リング溝の他の例を示す拡大要部断面図。
【図６】従来のリニアソレノイドバルブを示す縦断面
図。
図。
２ 弁体案内孔 Ｖ バルブ部 Ｆ ソレノイド部 ７ 油溜 １５ スプリング ２０ ハウジング ２２ 固定コア ２４ コイル ２６ 作動杆 ２７ 可動コア Ｐ１ 第１の流路 Ｐ２ 第２の流路 Ｐ３ 第３の流路 Ｐ４ 第４の流路 Ｐ５ 第５の流路 Ｓ１ 第１の軸受孔 Ｓ４ 第４の軸受孔 Ｓ５ 第５の軸受孔 ３０Ａ 第１のリング溝 ３０Ｂ 第２のリング溝 ３０Ｃ 第３のリング溝
Claims (2)
- 【請求項１】 弁本体１内に、長手方向Ｘ−Ｘに沿って
弁体案内孔２が穿設されるとともに弁体案内孔２には複
数の流路Ｐ１、Ｐ２・・・が開口して穿設され、前記流
路の開口を制御する弁体３０が、弁体案内孔２に摺動自
在に案内配置されたバルブ部Ｖと、ハウジング２０内
に、コイル２４、固定コア２２、可動コア２７及び可動
コア２７に一体的に取着された作動杆２６とを備えたソ
レノイド部Ｆとよりなり、前記、弁体がスプリング１５
にて作動杆２６の端部に弾性的に押圧付勢されたリニア
ソレノイドバルブＲにおいて、弁体３０の外周に環状の
リング溝を形成し、コイル２４への通電時において、リ
ング溝を隣設せる各流路の開口によって弁体案内孔２に
形成される軸受孔内に位置し、コイル２４への非通電時
において、リング溝を流路内に開口させたことを特徴と
するリニアソレノイドバルブ。 - 【請求項２】 前記、弁体には油溜７に連なる第１の流
路Ｐ１と油溜７に連なる第２の流路Ｐ２との間の弁体案
内孔２に形成される第１の軸受孔Ｓ１に対応する第１の
リング溝３０Ａが穿設され、高圧油路１１に連なる第４
の流路Ｐ４と油溜７に連なる第５の流路Ｐ５との間の弁
体案内孔２に形成される第４の軸受孔Ｓ４に対応する第
４のリング溝３０Ｂが穿設され、油溜７に連なる第５の
流路Ｐ５と制御油路９に連なる第６の流路Ｐ６との間の
弁体案内孔２に形成される第５の軸受孔Ｓ５に対応する
第５のリング溝３０Ｃが穿設され、コイル２４への通電
時において、第１のリング溝３０Ａは第１の軸受孔Ｓ１
に位置し、第４のリング溝３０Ｂは第４の軸受孔Ｓ４に
位置し、第５のリング溝３０Ｃは、第５の軸受孔Ｓ５に
位置し、一方、コイル２４への非通電時において、第１
のリング溝３０Ａを油溜７に連なる第１の流路Ｐ１に開
口し、第４のリング溝３０Ｂを高圧油路１１に連なる第
４の流路Ｐ４に開口し、第５のリング溝３０Ｃを油溜７
に連なる第５の流路Ｐ５に開口したことを特徴とするリ
ニアソレノイドバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12943995A JP3637404B2 (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | リニアソレノイドバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12943995A JP3637404B2 (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | リニアソレノイドバルブ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004195326A Division JP2004332937A (ja) | 2004-07-01 | 2004-07-01 | リニアソレノイドバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08306527A true JPH08306527A (ja) | 1996-11-22 |
| JP3637404B2 JP3637404B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=15009503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12943995A Expired - Fee Related JP3637404B2 (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | リニアソレノイドバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3637404B2 (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002310326A (ja) * | 2001-04-06 | 2002-10-23 | Aisin Aw Co Ltd | ソレノイドバルブ |
| JP2005276966A (ja) * | 2004-03-24 | 2005-10-06 | Keihin Corp | リニアソレノイドバルブ |
| JP2005276967A (ja) * | 2004-03-24 | 2005-10-06 | Keihin Corp | リニアソレノイドバルブ |
| JP2006177491A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Jtekt Corp | 電磁バルブ |
| JP2007120630A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Aisin Aw Co Ltd | ソレノイドバルブ |
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| JP2014079159A (ja) * | 2012-10-09 | 2014-05-01 | Continental Automotive Gmbh | 内燃機関の燃焼室に燃料を噴射するためのアクチュエータユニット |
| JP6333496B1 (ja) * | 2016-12-15 | 2018-05-30 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| WO2018110000A1 (ja) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| WO2019021531A1 (ja) * | 2017-07-26 | 2019-01-31 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| CN110617246A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-12-27 | 浙江工业大学 | 基于Halbach阵列双向磁悬浮联轴节的二维半桥式电液比例换向阀 |
| CN110828252A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-21 | 南京普暴教育科技有限公司 | 一种进行机器人程序的示教的机器人编程装置 |
| CN111075785A (zh) * | 2019-09-10 | 2020-04-28 | 浙江工业大学 | 基于双向磁悬浮联轴节的大流量二维半桥式电液比例换向阀 |
-
1995
- 1995-04-27 JP JP12943995A patent/JP3637404B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (22)
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| JP6333496B1 (ja) * | 2016-12-15 | 2018-05-30 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| WO2018110000A1 (ja) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| WO2019021531A1 (ja) * | 2017-07-26 | 2019-01-31 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| JP6469325B1 (ja) * | 2017-07-26 | 2019-02-13 | 三菱電機株式会社 | 電磁アクチュエータおよび油圧調整機構 |
| US11398332B2 (en) | 2017-07-26 | 2022-07-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Electromagnetic actuator and hydraulic pressure adjustment mechanism |
| CN110617246A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-12-27 | 浙江工业大学 | 基于Halbach阵列双向磁悬浮联轴节的二维半桥式电液比例换向阀 |
| CN110617246B (zh) * | 2018-09-17 | 2024-03-26 | 浙江工业大学 | 基于Halbach阵列双向磁悬浮联轴节的二维半桥式电液比例换向阀 |
| CN111075785A (zh) * | 2019-09-10 | 2020-04-28 | 浙江工业大学 | 基于双向磁悬浮联轴节的大流量二维半桥式电液比例换向阀 |
| CN110828252A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-21 | 南京普暴教育科技有限公司 | 一种进行机器人程序的示教的机器人编程装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3637404B2 (ja) | 2005-04-13 |
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