JPH08301587A - 昇降リフト用アタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 昇降リフトの昇降テーブル部に取り付けて、
広範な搭載車両の昇降に対応することができる昇降リフ
ト用のアタッチメント。 【構成】 昇降リフトの昇降テーブル部３に載置される
一対の長尺フレーム本体４と、各長尺フレーム本体４の
上面側でその長手方向に形成された溝形の凹み部５と、
凹み部５の適宜位置に収納できると共に、搭載車両１０
０の底面形状に対応させてなるクッションブロック６
と、各長尺フレーム本体４の下面側の両端寄りに設けた
移動用の回転輪７とからなる。長尺フレーム本体４の移
動が回転輪７によって容易にできると共に、搭載車両１
００の昇降において、搭載車両１００の底面形状に対応
させた弾性体からなるクッションブロックが用意されて
いるため、特殊な底面形状の搭載車両に対しても、容易
に対応することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、昇降リフトの昇降テー
ブル部に取り付けて、広範な搭載車両の昇降に対応する
ことができる昇降リフト用のアタッチメントに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】車両底面側の修理や点検などの際には、
一般に整備工場などにおいて、各種の昇降リフトが用い
られている。この昇降リフトによる搭載車両の昇降時に
は、例えば車両の底面側の前後方向の左右を、長尺な板
状のテーブル板などからなる一対の昇降テーブル部など
で受けて、行っている。

【０００３】ところが、現実の搭載車両には、種々のタ
イプのものがあり、例えば車幅や車体の長さが大きく相
違したり、さらには、その底面形状や前後の荷重（車
重）バランスにおいても、大きく異なるものがある。こ
のため、当初から付設されている既設の昇降テーブル部
で、すべての搭載車両に対応することは、難しい。そこ
で、従来から、このような要求に答えるべく、昇降リフ
トの昇降テーブル部に取り付ける、アタッチメント（付
属品）が一部提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアタッチメントにあっても、車種によって
は、十分対応することができなかったり、あるいは、そ
の構造が複雑であったりと、改善すべき余地があった。

【０００５】本発明は、このような現状に鑑みてなされ
たもので、広範な搭載車両、特に底面形状に特殊な凹凸
部があったり、前後の荷重バランスが大きく相違する搭
載車両の昇降においても、極めてスムーズに対応するこ
とができ、かつ、構造的にも簡単な従来にない、優れた
昇降リフト用アタッチメントを提供せんとするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
アタッチメントは、昇降リフトの昇降テーブル部に載置
される一対の長尺フレーム本体と、当該各長尺フレーム
本体の上面側でその長手方向に形成された溝形の凹み部
と、当該凹み部の適宜位置に収納できると共に、搭載車
両の底面形状に対応させて、そのブロック数を設定した
弾性体からなるクッションブロックと、前記各長尺フレ
ーム本体の下面側の両端寄りに設けた移動用の回転輪と
からなり、前記クッションブロックによって、搭載車両
の底面側を弾性的に支持することを特徴とする昇降リフ
ト用アタッチメントにある。

【０００７】本発明の請求項２記載のアタッチメント
は、昇降リフトの昇降テーブル部に載置される一対の長
尺フレーム本体と、当該各長尺フレーム本体の上面側で
その長手方向に形成された溝形の凹み部と、当該凹み部
に摺動自在に収納できると共に、搭載車両の底面形状に
対応させて、そのブロック数を設定した弾性体からなる
クッションブロックと、前記凹み部の適宜位置に収納で
きると共に、搭載車両の重荷重部側の底面に対応させた
剛性ブロック台と、当該剛性ブロック台の上面に設けた
クッション材と、前記各長尺フレーム本体の下面側の両
端寄りに設けた移動用の回転輪とからなり、前記クッシ
ョンブロックによって、搭載車両の底面側の軽荷重部を
弾性的に支持する一方、前記クッション材を介した剛性
ブロック台によって、搭載車両の底面側の重荷重部を弾
性的に支持することを特徴とする昇降リフト用アタッチ
メントにある。

【０００８】

【作用】先ず、上記請求項１記載の本発明では、長尺フ
レーム本体の移動が回転輪によって容易にできると共
に、搭載車両の昇降において、搭載車両の底面形状に対
応させた弾性体からなるクッションブロックが用意され
ているため、通常の底面形状の搭載車両はもちろんのこ
と、特殊な底面形状の搭載車両に対しても、容易に対応
することができる。

【０００９】次に、上記請求項２記載の本発明では、長
尺フレーム本体の移動が回転輪によって容易にできると
共に、搭載車両の昇降において、搭載車両の底面形状に
対応させた弾性体からなるクッションブロックと、搭載
車両の重荷重部側の底面に対応させた剛性ブロック台と
が用意されているため、通常の底面形状や特殊な底面形
状の搭載車両で、かつ、前後の荷重（車重）バランスが
大きく異なる車両にあっても、容易に対応することがで
きる。

【００１０】

【実施例】図１〜図２は、本発明に係る請求項１記載の
昇降リフト用アタッチメントの一実施例を示したもので
ある。図中、１は例えば昇降ラム（シリンダーロッド）
２が昇降する形の昇降リフトの当該昇降ラム２の上端に
取り付けられた一対の長尺なテーブル板からなる昇降テ
ーブル部、３は昇降テーブル部１の上面の両端寄りに設
けられた硬質ゴムや硬質合成樹脂などからなる滑止め兼
用クッション材、４は上記昇降テーブル部１に載置され
る金属製剛体フレームからなる一対の長尺フレーム本
体、５は各長尺フレーム本体４の上面側でその長手方向
に形成された溝形の凹み部、６はこの凹み部５に摺動自
在に収納できると共に、搭載車両１００の底面１０１側
の形状に対応させて、そのブロック数を、例えば３個と
した硬質の発泡樹脂体などの弾性体からなる角型のクッ
ションブロック、７は各長尺フレーム本体４の下面側の
両端寄りに設けた前後２個づつ計４個の移動用キャスタ
ーなどからなる回転輪、８は同じく各長尺フレーム本体
４の下面側の両端寄りで、上記回転輪７の内側に設けた
鉤形フレーム材などからなる上記昇降テーブル部１への
係合部、９は長尺フレーム本体４の側面の適宜箇所に設
けられた複数の取手である。

【００１１】上記３個のクッションブロック６は、長尺
フレーム本体４の凹み部５に収納される幅を有するもの
であれば、特にその形状は限定されない。ただ、搭載車
両１００の底面形状が特殊形状で、例えば適宜２箇所に
突出した凹凸部１０２がある場合には、全クッションブ
ロック６を収納した状態で、これらの凹凸部１０２を避
ける必要があるため、一部のクッションブロック６に
は、切り欠きなどからなる凹み部６ａを設けたり、ある
いは隣接するクッションブロック６，６間に多少の隙間
δが形成されるように、全体の長さを短めにするとよ
い。もちろん、切り欠きなどによる凹み部６ａの形成
は、クッションブロック６の端部に限らず、上面側の途
中部分に形成することもできる。また、搭載車両１００
の底面形状に合わせて、各クッションブロック６の高さ
を変えておくことも可能である。なお、上記長尺フレー
ム本体４にあっては、昇降テーブル部１の上面側に滑止
め兼用クッション材３がないタイプの昇降リフトに対し
ても対応できるように、、当該長尺フレーム本体４の底
面側にも、予め上記と同様の滑止め兼用クッション材３
を設けておいてもよい。

【００１２】このように構成された、本発明の請求項１
記載の昇降リフト用アタッチメントによると、本来、昇
降リフトの昇降テーブル部１のみでは、搭載することの
できないタイプの車両１００に対しても、次のような簡
単な操作によって、容易に対応することができる。

【００１３】先ず、昇降リフトの昇降テーブル部１を工
場の床面から少々上げた状態で維持する。この状態で、
例えば工場の壁面などに立て掛けるなどして置いてあ
る、一対の長尺フレーム本体４を床面に寝かせ（倒
し）、その回転輪７によって、上記昇降テーブル部１に
順次運ぶ。この移動は、取手９や長尺フレーム本体４の
側面などを押すことによって簡単に行える。この昇降テ
ーブル部１の近傍に運んだ長尺フレーム本体４は、その
底面側の両係合部８，８内に、丁度昇降テーブル部１の
両端が入るように位置決めし、この状態で、長尺フレー
ム本体４を側面から押し込み、昇降テーブル部１上に被
せる。もちろん、この作業は、一対の両長尺フレーム本
体４について行う。上記両係合部８，８は、長尺フレー
ム本体４の両端縁に対して、若干の隙間を持って緩く係
合するだけでもよく、少なくともこの係合によって、長
尺フレーム本体４の長手方向への移動は規制される。

【００１４】このようにして、昇降テーブル部１上に被
せられた長尺フレーム本体４の凹み部５には、搭載車両
１００の底面形状に合わせて、上記３個のクッションブ
ロック６を収納させて並べる。この際、クッションブロ
ック６の凹み部６ａやクッションブロック６，６間の隙
間δは、搭載車両１００の底面１０１側の凹凸部１０２
に対応させて位置決めする。このような単なるクッショ
ンブロック６の嵌め込み作業でも、凹み部５が溝形とな
っているため、当該クッションブロック６は、簡単に外
れることはなく、高い安全性が得られる。

【００１５】このような全クッションブロック６の収納
配置が完了したら、搭載車両１００を一対の昇降テーブ
ル部１上に進入させ、当該搭載車両１００の底面側のサ
イドシル部分（車両底面側の荷重負荷用の突出部）など
が、丁度長手方向に並んだ各クッションブロック６の真
下、すなわち各クッションブロック６の上面のほぼ中央
部分に位置するように位置決めする。この位置決めは、
昇降リフトを試験的に上昇させて、各クッションブロッ
ク６を搭載車両１００のサイドシル部分に近接させ、そ
の近接状態から、各クッションブロック６がサイドシル
部分の真下に来るか否かによって確認することもでき
る。もちろん、この際、搭載車両１００の凹凸部１０２
がクッションブロック６の凹み部６ａやクッションブロ
ック６，６間の隙間δに対応するかも合わせて確認すれ
ばよい。この後、さらに、昇降リフトを静かに駆動させ
て、搭載車両１００をそのタイヤが床面から僅かに浮く
程度まで、上昇させる。この状態で、好ましくは搭載車
両１００を前後などに多少揺らして、搭載状態のバラン
ス確認を行う。このバランス確認後は、修理や点検のた
め必要な高さまで、通常の昇降スピードで、搭載車両１
００を上昇させればよい。

【００１６】この上昇において、搭載車両１００のサイ
ドシル部分などは、車両自体の大きな荷重によって、硬
質の弾性体からなる各クッションブロック６部分にめり
込む形で、弾性的に支持される。したがって、簡単に外
れることもなく、安全に保持される。さらに、クッショ
ンブロック６は、樹脂製などの弾性体であるため、搭載
車両１００の金属部分や塗装部分などに傷などを付ける
恐れも全くない。また、３個のクッションブロック６に
は、適当な凹み部６ａや隙間δがあるため、搭載車両１
００の底面１０１側に特殊な形状や部材などからなる凹
凸部１０２があっても、簡単に逃げることができる。つ
まり、搭載車両１００の底面側１０１の形状に左右され
ることなく、広範な搭載車両１００に対して対応するこ
とができる。

【００１７】なお、搭載車両１００の車種によっては、
その底面１０１側の形状が種々の形をとることが多いた
め、本発明では、上記図１〜図２の３個のクッションブ
ロック６に限定されることなく、例えば図３や図４に示
したように、２個や４個などの種々の形のクッションブ
ロック６を予め用意しておいたり、搭載車両１００の底
面形状に合わせて、高さの異なるものを用意しておくと
よい。そうすれば、種々の車種に対して、迅速に対応す
ることが可能となる。

【００１８】図５〜図７は、本発明に係る請求項２記載
の昇降リフト用アタッチメントの一実施例を示したもの
で、このアタッチメントも、その基本的な構成は、上記
図１〜図２のアタッチメントとほぼ同様であるが、前後
の荷重（車重）バランスが大きく異なる車両にも容易に
対応することができるようにしたものである。このた
め、長尺フレーム本体４の凹み部５に収納される上記ク
ッションブロック６の他に、同じく凹み部５の適宜位置
に収納できると共に、搭載車両１００の重荷重部側（例
えばエンジン搭載のフロント側）の底面に対応させた、
金属製台座などからなる剛性ブロック台１０と、この剛
性ブロック台１０の上面に設けた硬質ゴムや硬質合成樹
脂などからなるクッション材１１とを付加してある。こ
の剛性ブロック台１０においても、搭載車両１００の底
面形状に合わせて、高さの異なるものを予め複数台用意
しておくこともできる。

【００１９】このようなアタッチメントの場合も、その
使用方法は、上記図１〜図２の場合とほぼ同様である
が、長尺フレーム本体４の凹み部５において、搭載車両
１００の底面側の軽荷重部に相当する側には、クッショ
ンブロック６を収納させる一方、搭載車両１００の底面
側の重荷重部に相当する側には、剛性ブロック台１０を
収納させる。これによって、リフトの昇降時には、夫々
の対応する部分が、クッションブロック６と剛性ブロッ
ク台１０で支持される。このとき、剛性ブロック台１０
は、搭載車両１００の重荷重部側の大きな荷重を受けて
も、金属製台座などからなる強固な剛性によって、その
支持高さは、殆ど不変であるため、搭載車両１００の前
後で、大きな高さ変動が生じることもなく、安定した昇
降が得られる。なお、搭載車両１００の重荷重部側の荷
重比が相当大きかったり、あるいは底面形状の凹凸が大
きかったりした場合、複数台の剛性ブロック台１０や高
さの異なる複数台の剛性ブロック台１０を並べて対応す
ることも可能である。一方、これに対して、例えば図１
〜図２のアタッチメントの場合のように、荷重バランス
の大きく異なる搭載車両１００のすべての部分を、弾性
体からなるクッションブロック６のみで受けた場合、搭
載車両１００の重荷重部側では、その大きな荷重によっ
て、クッションブロック６自体が大きく押し潰られてし
まうため、支持高さが低く（小さく）なり、前後の高さ
バランスが崩れてしまう。このため、危険で、ときに
は、対応できない恐れが生じる。

【００２０】

【発明の効果】

（１）本発明に係る請求項１記載の昇降リフト用アタッ
チメントによると、長尺フレーム本体の移動が回転輪に
よって容易にできると共に、搭載車両の昇降において、
搭載車両の底面形状に対応させた弾性体からなるクッシ
ョンブロックが用意されているため、通常の底面形状の
搭載車両はもちろんのこと、特殊な底面形状の搭載車両
に対しても、容易に対応することができる。また、クッ
ションブロックは、長尺フレーム本体の凹み部に嵌め込
み収納させるのみでよく、簡単で、かつ高い安全性が得
られる。

【００２１】（２）本発明に係る請求項２記載の昇降リ
フト用アタッチメントによると、長尺フレーム本体の移
動が回転輪によって容易にできると共に、搭載車両の昇
降において、搭載車両の底面形状に対応させた弾性体か
らなるクッションブロックと、搭載車両の重荷重部側の
底面に対応させた剛性ブロック台とが用意されているた
め、通常の底面形状や特殊な底面形状の搭載車両で、か
つ、前後の荷重（車重）バランスが大きく異なる車両に
あっても、容易に対応することができる。また、クッシ
ョンブロック及び剛性ブロック台は、長尺フレーム本体
の凹み部に嵌め込み収納させるのみでよく、簡単で、か
つ高い安全性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る昇降リフト用アタッチメントによ
って、搭載車両を昇降させた状態の一実施例を示した側
面図である。

【図２】図１の昇降リフト用アタッチメントの全体を示
した分解斜視図である。

【図３】本発明に係る昇降リフト用アタッチメントで用
いられるクッションブロックの他の例を示した側面図で
ある。

【図４】本発明に係る昇降リフト用アタッチメントで用
いられるクッションブロックのさらに他の例を示した側
面図である。

【図５】本発明に係る昇降リフト用アタッチメントによ
って、搭載車両を昇降させた状態の他の一実施例を示し
た側面図である。

【図６】図５の昇降リフト用アタッチメントの全体を示
した分解斜視図である。

【図７】本発明に係る昇降リフト用アタッチメントで用
いられる剛性ブロック台を示した拡大斜視図である。

【符号の説明】

１ 昇降リフトの昇降テーブル部 ２ 昇降ラム ３ 滑止め兼用クッション材 ４ 長尺フレーム本体 ５ 溝形の凹み部 ６ クッションブロック ７ 回転輪 ８ 係合部 ９ 取手 １０ 剛性ブロック台 １１ クッション材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降リフトの昇降テーブル部に載置され
   る一対の長尺フレーム本体と、当該各長尺フレーム本体
   の上面側でその長手方向に形成された溝形の凹み部と、
   当該凹み部の適宜位置に収納できると共に、搭載車両の
   底面形状に対応させて、そのブロック数を設定した弾性
   体からなるクッションブロックと、前記各長尺フレーム
   本体の下面側の両端寄りに設けた移動用の回転輪とから
   なり、前記クッションブロックによって、搭載車両の底
   面側を弾性的に支持することを特徴とする昇降リフト用
   アタッチメント。
2. 【請求項２】 昇降リフトの昇降テーブル部に載置され
   る一対の長尺フレーム本体と、当該各長尺フレーム本体
   の上面側でその長手方向に形成された溝形の凹み部と、
   当該凹み部に摺動自在に収納できると共に、搭載車両の
   底面形状に対応させて、そのブロック数を設定した弾性
   体からなるクッションブロックと、前記凹み部の適宜位
   置に収納できると共に、搭載車両の重荷重部側の底面に
   対応させた剛性ブロック台と、当該剛性ブロック台の上
   面に設けたクッション材と、前記各長尺フレーム本体の
   下面側の両端寄りに設けた移動用の回転輪とからなり、
   前記クッションブロックによって、搭載車両の底面側の
   軽荷重部を弾性的に支持する一方、前記クッション材を
   介した剛性ブロック台によって、搭載車両の底面側の重
   荷重部を弾性的に支持することを特徴とする昇降リフト
   用アタッチメント。