JPH08294979A - 燃料ホース - Google Patents
燃料ホースInfo
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- JPH08294979A JPH08294979A JP7127312A JP12731295A JPH08294979A JP H08294979 A JPH08294979 A JP H08294979A JP 7127312 A JP7127312 A JP 7127312A JP 12731295 A JP12731295 A JP 12731295A JP H08294979 A JPH08294979 A JP H08294979A
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- fluororesin tube
- fuel hose
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- tube
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Abstract
(57)【要約】
〔目的〕 フッ素樹脂からなる燃料ホースの端部内周に
低ガソリン透過性のシールゴムを加硫接着する。 〔構成〕 フッ素樹脂チューブをプロテクターで覆った
燃料ホースにおいて、フッ素樹脂チューブを、テトラフ
ルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデ
ンフロライドからなる３元系のフッ素樹脂チューブとす
るとともに、フッ素樹脂チューブの相手部材と接続され
る端部内周に、フッ素ゴム、アクリルニトリルブタジエ
ンゴム、アクリルニトリルブタジエンゴム／ポリ塩化ビ
ニール、水素添加アクリルニトリルブタジエンゴムのい
ずれかに１．８ジアザビシクロウンデセン−７塩及び有
機ホスホニューム塩を添加した低ガソリン透過性のシー
ルゴムを加硫接着したことを特徴とする燃料ホース。
低ガソリン透過性のシールゴムを加硫接着する。 〔構成〕 フッ素樹脂チューブをプロテクターで覆った
燃料ホースにおいて、フッ素樹脂チューブを、テトラフ
ルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデ
ンフロライドからなる３元系のフッ素樹脂チューブとす
るとともに、フッ素樹脂チューブの相手部材と接続され
る端部内周に、フッ素ゴム、アクリルニトリルブタジエ
ンゴム、アクリルニトリルブタジエンゴム／ポリ塩化ビ
ニール、水素添加アクリルニトリルブタジエンゴムのい
ずれかに１．８ジアザビシクロウンデセン−７塩及び有
機ホスホニューム塩を添加した低ガソリン透過性のシー
ルゴムを加硫接着したことを特徴とする燃料ホース。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の燃料ホースに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、ガソリン透過に関する規制は厳し
くなってきており、自動車の燃料ホースにおいても例外
ではない。このため、低ガソリン透過性のフッ素樹脂チ
ューブを燃料ホースに使用する試みがなされている（例
えば、特開平５−０４４８７４号、特開平６−０５５６
９３号）。
くなってきており、自動車の燃料ホースにおいても例外
ではない。このため、低ガソリン透過性のフッ素樹脂チ
ューブを燃料ホースに使用する試みがなされている（例
えば、特開平５−０４４８７４号、特開平６−０５５６
９３号）。
【０００３】しかし、フッ素樹脂チューブは硬くて弾性
に乏しく、相手部材（パイプ）と接合したときにシール
性に劣り、この部分からガソリンが蒸散することがあ
る。又、薄いフッ素樹脂チューブは相手部材へ挿入する
ときの衝撃等で傷が付くこともある。このため、特開平
６−１９０９７４号公報には、樹脂チューブの外周にゴ
ムのプロテクターを接着するとともに、端部の接合部の
みには樹脂チューブを存在させないという技術が提案さ
れている。しかし、このようなものは、振動やバンド等
による締付けによって樹脂チューブの端部に応力集中が
起こり、この部分がプロテクターから剥離し、ここから
ガソリンが蒸散することがある。
に乏しく、相手部材（パイプ）と接合したときにシール
性に劣り、この部分からガソリンが蒸散することがあ
る。又、薄いフッ素樹脂チューブは相手部材へ挿入する
ときの衝撃等で傷が付くこともある。このため、特開平
６−１９０９７４号公報には、樹脂チューブの外周にゴ
ムのプロテクターを接着するとともに、端部の接合部の
みには樹脂チューブを存在させないという技術が提案さ
れている。しかし、このようなものは、振動やバンド等
による締付けによって樹脂チューブの端部に応力集中が
起こり、この部分がプロテクターから剥離し、ここから
ガソリンが蒸散することがある。
【０００４】又、特開平６−２２１４８１号公報には、
外層であるゴムのプロテクターの端部を樹脂チューブを
包むように折り曲げ、折り曲げたプロテクターの内周を
相手部材に接触させる技術が提案されている。しかし、
この方法は、プロテクターと樹脂との接着がなされてい
ないため、界面を通してガソリンがプロテクターに侵出
して蒸散することが考えられる。更に、相手部材に挿入
するとき、樹脂チューブがめくれたり、ずれたりするこ
ともある。
外層であるゴムのプロテクターの端部を樹脂チューブを
包むように折り曲げ、折り曲げたプロテクターの内周を
相手部材に接触させる技術が提案されている。しかし、
この方法は、プロテクターと樹脂との接着がなされてい
ないため、界面を通してガソリンがプロテクターに侵出
して蒸散することが考えられる。更に、相手部材に挿入
するとき、樹脂チューブがめくれたり、ずれたりするこ
ともある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】これを解決するため、
接合部におけるフッ素樹脂チューブの内周に耐油性ゴム
を加硫接着する試みもなされている。しかし、これらの
部材間に通常の加硫接着を施したのでは満足な接着強度
は得られない。
接合部におけるフッ素樹脂チューブの内周に耐油性ゴム
を加硫接着する試みもなされている。しかし、これらの
部材間に通常の加硫接着を施したのでは満足な接着強度
は得られない。
【０００６】これを可能にするには、フッ素樹脂チュー
ブの表面にコロナ放電処理、金属ナトリウム処理或いは
ＵＶ照射等を行なった後、可撓性、耐熱性のある熱硬化
型接着剤で接着して加硫し易いものに改質し、しかる後
に加硫接着するという方法がある。しかし、これでは、
多くの工程を必要としてコストが高くなる。本発明は、
フッ素樹脂チューブとシール用のゴムとを特定の組成・
配合構造を有するものにすることで両者を直接加硫接着
できるようにしたものである。
ブの表面にコロナ放電処理、金属ナトリウム処理或いは
ＵＶ照射等を行なった後、可撓性、耐熱性のある熱硬化
型接着剤で接着して加硫し易いものに改質し、しかる後
に加硫接着するという方法がある。しかし、これでは、
多くの工程を必要としてコストが高くなる。本発明は、
フッ素樹脂チューブとシール用のゴムとを特定の組成・
配合構造を有するものにすることで両者を直接加硫接着
できるようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、フッ素樹脂チューブをプロテクターで覆った燃料ホ
ースにおいて、フッ素樹脂チューブを、テトラフルオロ
エチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフロ
ライドからなる３元系のフッ素樹脂チューブとするとと
もに、フッ素樹脂チューブの相手部材と接続される端部
内周に、フッ素ゴム、アクリルニトリルブタジエンゴ
ム、アクリルニトリルブタジエンゴム／ポリ塩化ビニー
ル、水素添加アクリルニトリルブタジエンゴムのいずれ
かに１．８ジアザビシクロウンデセン−７塩及び有機ホ
スホニューム塩を添加した低ガソリン透過性のシールゴ
ムを加硫接着したことを特徴とする燃料ホースを提供す
るものである。
は、フッ素樹脂チューブをプロテクターで覆った燃料ホ
ースにおいて、フッ素樹脂チューブを、テトラフルオロ
エチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフロ
ライドからなる３元系のフッ素樹脂チューブとするとと
もに、フッ素樹脂チューブの相手部材と接続される端部
内周に、フッ素ゴム、アクリルニトリルブタジエンゴ
ム、アクリルニトリルブタジエンゴム／ポリ塩化ビニー
ル、水素添加アクリルニトリルブタジエンゴムのいずれ
かに１．８ジアザビシクロウンデセン−７塩及び有機ホ
スホニューム塩を添加した低ガソリン透過性のシールゴ
ムを加硫接着したことを特徴とする燃料ホースを提供す
るものである。
【０００８】
【作用】フッ素樹脂チューブ及びシールゴムとして以上
の組成・配合構造のものを採択すれば、特別な前処理等
を施すことなく、通常の加硫接着操作で十分な強度で接
着できる。特に、３元系のフッ素樹脂チューブは、その
曲げ弾性率が２０００〜２８００Ｋｇ／ｃｍ2 と軟らか
く（通常のフッ素樹脂チューブの曲げ弾性率は２０００
〜２８００Ｋｇ／ｃｍ2 ）、相手部材とのシールを図る
上で一層効果的である。
の組成・配合構造のものを採択すれば、特別な前処理等
を施すことなく、通常の加硫接着操作で十分な強度で接
着できる。特に、３元系のフッ素樹脂チューブは、その
曲げ弾性率が２０００〜２８００Ｋｇ／ｃｍ2 と軟らか
く（通常のフッ素樹脂チューブの曲げ弾性率は２０００
〜２８００Ｋｇ／ｃｍ2 ）、相手部材とのシールを図る
上で一層効果的である。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。本発明
は、フッ素樹脂チューブとして、テトラフルオロエチレ
ン（ＴＦＥ）−ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）−
ビニリデンフロライド（ＶＤＦ）からなる３元系のフッ
素樹脂チューブを採択する。この組成のフッ素樹脂チュ
ーブは、ブロー成形でき、どのような断面にも形成でき
る特徴がある。又、このフッ素樹脂チューブは、低ガソ
リン透過性であり、前記したように非常に軟らかい性質
を有する。一方、このフッ素樹脂チューブは非常に高価
であることから、燃料ホースに使用する場合、その厚み
は、０．０５〜０．５ｍｍ程度あれば十分である。但
し、この程度の厚みのものであると、組込み時の衝撃等
で傷付くこともあるから、端部の内周にはシールゴムを
貼着するとともに、外周全体をプロテクターで覆って保
護する。
は、フッ素樹脂チューブとして、テトラフルオロエチレ
ン（ＴＦＥ）−ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）−
ビニリデンフロライド（ＶＤＦ）からなる３元系のフッ
素樹脂チューブを採択する。この組成のフッ素樹脂チュ
ーブは、ブロー成形でき、どのような断面にも形成でき
る特徴がある。又、このフッ素樹脂チューブは、低ガソ
リン透過性であり、前記したように非常に軟らかい性質
を有する。一方、このフッ素樹脂チューブは非常に高価
であることから、燃料ホースに使用する場合、その厚み
は、０．０５〜０．５ｍｍ程度あれば十分である。但
し、この程度の厚みのものであると、組込み時の衝撃等
で傷付くこともあるから、端部の内周にはシールゴムを
貼着するとともに、外周全体をプロテクターで覆って保
護する。
【００１０】フッ素樹脂チューブの相手部材と接続され
る端部内周には、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、アクリルニト
リルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、アクリルニトリルブタ
ジエンゴム／ポリ塩化ビニール（ＮＢＲ／ＰＶＣ）、水
素添加アクリルニトリルブタジエンゴム（Ｈ−ＮＢＲ）
のいずれかを基材とし、これに少なくとも、１．８ジア
ゾビシクロウンデセン−７塩（ＤＢＵ塩）及び有機ホス
ホニューム塩の２種を添加した配合構成のシールゴムを
加硫接着する。シールゴムをこの配合とすることによ
り、弾性を有するゴムの特性を失わず、前記した組成の
フッ素樹脂チューブに通常の加硫接着操作で加硫接着で
きることになる。勿論、この組成のシールゴムは低ガソ
リン透過性である。
る端部内周には、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、アクリルニト
リルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、アクリルニトリルブタ
ジエンゴム／ポリ塩化ビニール（ＮＢＲ／ＰＶＣ）、水
素添加アクリルニトリルブタジエンゴム（Ｈ−ＮＢＲ）
のいずれかを基材とし、これに少なくとも、１．８ジア
ゾビシクロウンデセン−７塩（ＤＢＵ塩）及び有機ホス
ホニューム塩の２種を添加した配合構成のシールゴムを
加硫接着する。シールゴムをこの配合とすることによ
り、弾性を有するゴムの特性を失わず、前記した組成の
フッ素樹脂チューブに通常の加硫接着操作で加硫接着で
きることになる。勿論、この組成のシールゴムは低ガソ
リン透過性である。
【００１１】以下に、それぞれの基材に対するＤＢＵ塩
及び有機ホスホニューム塩並びに他の添加要素を以下の
配合割合（重量）にしてシールゴムを製作し、これをフ
ッ素樹脂チューブと加硫接着して後述する試験方法でそ
の剥離強度（Ｋｇ／ｉｎｃｈ）を調べた結果を記す。
及び有機ホスホニューム塩並びに他の添加要素を以下の
配合割合（重量）にしてシールゴムを製作し、これをフ
ッ素樹脂チューブと加硫接着して後述する試験方法でそ
の剥離強度（Ｋｇ／ｉｎｃｈ）を調べた結果を記す。
【００１２】 基材：ＦＫＭ 試料番号 １ ２ ３ ４ ＦＫＭ １００ １００ １００ １００ カーボン １０ １０ １０ １０ Ｃａ（ＯＨ） ６ ６ ６ ６ ポリオール ２．５ ２．５ ２．５ ２．５ 有機ホスホ − ０．２ １．５ ５．０ ニューム塩 ＤＢＵ塩 − ０．５ ３．０ ５．０ ────────────────────────────── 剥離強度 １．３ １０ １５以上 １５以上 ──────────────────────────────
【００１３】 基材：ＮＢＲ、ＮＢＲ／ＰＶＣ、Ｈ−ＮＢＲ 試料番号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ＮＢＲ １００ １００ １００ １００ − − Ｈ−ＮＢＲ − − − − １００ − ＮＢＲ／ＰＶＣ − − − − − １００ カーボン ４０ ４０ ４０ ４０ ４０ ４０ 塩基性シリカ ２０ ２０ ２０ ２０ ２０ ２０ Ｃａ（ＯＨ）2 １５ １５ １５ １５ １５ １５ 可塑材 １０ １０ １０ １０ １０ １０ 亜鉛華 ５ ５ ５ ５ ５ ５ ステアリン酸 １ １ １ １ １ １ イオウ ０．５ ０．５ ０．５ ０．５ ０．５ − 過酸化物 ７ ７ ７ ７ ７ ７ 有機ホスホ − ０．２ １．５ ５．０ １．５ １．５ ニューム塩 ＤＢＵ塩 − ０．５ ３．０ ５．０ ３．０ ３．０ ──────────────────────────────────── 剥離強度 ０．７ １．３ １５以上 １５以上 １５以上 １５以上 ────────────────────────────────────
【００１４】 基材：エピクロルヒドリン系ゴム（ＥＣＯ） 試料番号 １ ２ ３ ４ ＥＣＯ １００ １００ １００ １００ カーボン ５０ ５０ ５０ ５０ 塩基性シリカ １５ １５ １５ １５ Ｃａ（ＯＨ）2 ２０ ２０ ２０ ２０ 可塑材 ２０ ２０ ２０ ２０ ステアリン酸 ５ ５ ５ ５ ＭｇＯ １ １ １ １ 鉛酸化物 ５ ５ ５ ５ 尿素系加硫剤 ２ ２ ２ ２ ポリオール − １．５ １．５ １．５ 有機ホスホ − ０．２ １．５ ５．０ ニューム塩 ＤＢＵ塩 − ０．５ ３．０ ６．０ ─────────────────────────── 剥離強度 ０．８ １．０ １５以上 １５以上 ───────────────────────────
【００１５】剥離強度の試験は以下の方法によった。 １．２枚の未加硫ゴムシート（１５０ｍｍ×１５０ｍｍ
ｔ＝２〜３ｍｍ）の間に上記のフッ素樹脂フィルムを
挟み、外径７０ｍｍの鉄製パイプに巻き付け、更にその
上からポリエステル（幅約２５ｍｍ）を巻き付ける。 ２．上記サンプルを直接蒸気釜の中で１６０℃、２０分
で加硫する。 ３．上記加硫済みフィルムから１インチの幅で剥離片を
採集する。 ４．上記剥離片を５０ｍｍ／分のスピードで１８０°の
方向に剥離し、そのときに要する負荷荷重を測定する。
ｔ＝２〜３ｍｍ）の間に上記のフッ素樹脂フィルムを
挟み、外径７０ｍｍの鉄製パイプに巻き付け、更にその
上からポリエステル（幅約２５ｍｍ）を巻き付ける。 ２．上記サンプルを直接蒸気釜の中で１６０℃、２０分
で加硫する。 ３．上記加硫済みフィルムから１インチの幅で剥離片を
採集する。 ４．上記剥離片を５０ｍｍ／分のスピードで１８０°の
方向に剥離し、そのときに要する負荷荷重を測定する。
【００１６】以上の測定で、剥離強度が１５以上あれ
ば、界面の剥離は起こさず、ゴムの部分が破断された。
即ち、十分な接着強度を得られたことを意味する。これ
に対して１５以下であれば、界面の一部剥離とゴムの破
断とが混在した状態であり、十分な接着とはいえない。
更に、３以下であれば、界面から剥離する。
ば、界面の剥離は起こさず、ゴムの部分が破断された。
即ち、十分な接着強度を得られたことを意味する。これ
に対して１５以下であれば、界面の一部剥離とゴムの破
断とが混在した状態であり、十分な接着とはいえない。
更に、３以下であれば、界面から剥離する。
【００１７】以上より、基材に対するＤＢＵ塩及び有機
ホスホニューム塩の配合割合（重量）は、前者が０．５
〜６．０ｐｈｒ、後者が０．２〜５．０ｐｈｒが適当で
あり、更に、好ましくは前者が２．０〜４．０ｐｈｒ、
後者が１．０〜２．０ｐｈｒである。少なすぎると、所
要の接着強度が得られない。但し、多すぎても、圧縮永
久歪み性が悪く、好ましくない。
ホスホニューム塩の配合割合（重量）は、前者が０．５
〜６．０ｐｈｒ、後者が０．２〜５．０ｐｈｒが適当で
あり、更に、好ましくは前者が２．０〜４．０ｐｈｒ、
後者が１．０〜２．０ｐｈｒである。少なすぎると、所
要の接着強度が得られない。但し、多すぎても、圧縮永
久歪み性が悪く、好ましくない。
【００１８】図１は本発明の実施例を示す燃料ホースの
一部縦断面図であるが、本発明に係る燃料ホースでは、
３元系のフッ素樹脂チューブ１０の端部内周に前記した
配合構成のシールゴム１２を加硫接着し、シールゴム１
２の内周に相手部材１４を挿入して接続する。このた
め、シールゴム１２の内周にはリップ１６を形成してシ
ール性を高めることもある。一方、フッ素樹脂チューブ
１０の外側にはプロテクター１８を存在させるから、プ
ロテクター１８の端部における接続部の外周をバンド２
０等で締め付けて止付けを確実なものとする。尚、フッ
素樹脂チーブム１０及びプロテクター１８とも、蛇腹状
に形成されるのが可撓性、耐振動性にとって好ましい。
一部縦断面図であるが、本発明に係る燃料ホースでは、
３元系のフッ素樹脂チューブ１０の端部内周に前記した
配合構成のシールゴム１２を加硫接着し、シールゴム１
２の内周に相手部材１４を挿入して接続する。このた
め、シールゴム１２の内周にはリップ１６を形成してシ
ール性を高めることもある。一方、フッ素樹脂チューブ
１０の外側にはプロテクター１８を存在させるから、プ
ロテクター１８の端部における接続部の外周をバンド２
０等で締め付けて止付けを確実なものとする。尚、フッ
素樹脂チーブム１０及びプロテクター１８とも、蛇腹状
に形成されるのが可撓性、耐振動性にとって好ましい。
【００１９】図２は本発明の他の実施例を示す燃料ホー
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０を延長してこれでシールゴム１２の外端面
を覆ったものである。シールゴム１２のガソリン透過遮
断性はフッ素樹脂チューブ１０には及ばないので、こう
することで、シールゴム１２を透過するガソリンの蒸散
を抑制できる。
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０を延長してこれでシールゴム１２の外端面
を覆ったものである。シールゴム１２のガソリン透過遮
断性はフッ素樹脂チューブ１０には及ばないので、こう
することで、シールゴム１２を透過するガソリンの蒸散
を抑制できる。
【００２０】図３も本発明の他の実施例を示す燃料ホー
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０の外周に端部ゴム２２を接着し、端部ゴム
２２の外周にプロテクター１８を嵌着してプロテクター
１８の嵌合性を高めたものである。この場合、端部ゴム
２２をシールゴム１２と同じ配合のもの（同一材）にす
れば、加硫接着ができて好ましい。又、端部ゴム２２と
プロテクター１８も接着されるが、この場合は接着剤に
よる接着や加硫接着が考えられる。そして、このとき、
端部ゴム２２とプロテクター１８とを凹凸等の嵌合構造
２４で嵌合するようにすれば、両者の一体性及び嵌合性
が一層向上する。
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０の外周に端部ゴム２２を接着し、端部ゴム
２２の外周にプロテクター１８を嵌着してプロテクター
１８の嵌合性を高めたものである。この場合、端部ゴム
２２をシールゴム１２と同じ配合のもの（同一材）にす
れば、加硫接着ができて好ましい。又、端部ゴム２２と
プロテクター１８も接着されるが、この場合は接着剤に
よる接着や加硫接着が考えられる。そして、このとき、
端部ゴム２２とプロテクター１８とを凹凸等の嵌合構造
２４で嵌合するようにすれば、両者の一体性及び嵌合性
が一層向上する。
【００２１】図４も本発明の他の実施例を示す燃料ホー
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、相手部材１
４の外端面に接触する状態でフッ素樹脂チューブ１０に
凹陥部２６を形成し、プロテクター１８をこの凹陥部２
６に嵌合したものである。フッ素樹脂チューブ１０の相
手部材１４に対するシール性の向上と端部ゴム２２に対
するプロテクター１８の一体性強化を図ったものであ
る。
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、相手部材１
４の外端面に接触する状態でフッ素樹脂チューブ１０に
凹陥部２６を形成し、プロテクター１８をこの凹陥部２
６に嵌合したものである。フッ素樹脂チューブ１０の相
手部材１４に対するシール性の向上と端部ゴム２２に対
するプロテクター１８の一体性強化を図ったものであ
る。
【００２２】図５も本発明の他の実施例を示す燃料ホー
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、端部ゴム２
２の内端面にプロテクター１８を接続する構造とし、こ
の接続部に山部と谷部とからなる嵌合構造２４を施した
ものである。端部ゴム２２とプロテクター１８の嵌合性
及びプロテクター１８とシールゴム１２の一体性を高め
たものである。
スの一部縦断面図であるが、本例のものは、端部ゴム２
２の内端面にプロテクター１８を接続する構造とし、こ
の接続部に山部と谷部とからなる嵌合構造２４を施した
ものである。端部ゴム２２とプロテクター１８の嵌合性
及びプロテクター１８とシールゴム１２の一体性を高め
たものである。
【００２３】図６も本発明の他の実施例を示す燃料ホー
スの一部横断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０の端部の断面形状を花形にしたものであ
る。このようにすると、フッ素樹脂チューブ１０が膨れ
易くなるため、相手部材１４の挿入が容易になる利点が
ある。
スの一部横断面図であるが、本例のものは、フッ素樹脂
チューブ１０の端部の断面形状を花形にしたものであ
る。このようにすると、フッ素樹脂チューブ１０が膨れ
易くなるため、相手部材１４の挿入が容易になる利点が
ある。
【００２４】
【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、即ち、燃料ホースを構成するフッ素樹脂チューブを
前記した３元系のものにするとともに、端部に取り付け
られるシールゴムを特定の配合構成にしたことにより、
両者の加硫接着を可能にしたものであるから、煩雑でコ
ストのかかる前処理等を不要にして低コストで確かな機
能のものを提供できた。
ら、即ち、燃料ホースを構成するフッ素樹脂チューブを
前記した３元系のものにするとともに、端部に取り付け
られるシールゴムを特定の配合構成にしたことにより、
両者の加硫接着を可能にしたものであるから、煩雑でコ
ストのかかる前処理等を不要にして低コストで確かな機
能のものを提供できた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す燃料ホースの一部縦断面
図である。
図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す燃料ホースの一部縦
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す燃料ホースの一部縦
断面図である。
断面図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す燃料ホースの一部縦
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す燃料ホースの一部縦
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す燃料ホースの一部横
断面図である。
断面図である。
１０ フッ素樹脂チューブ １２ シールゴム １４ 相手部材 ２２ 端部ゴム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹本 武資 岡山県倉敷市上富井58番地 丸五ゴム工業 株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 フッ素樹脂チューブをプロテクターで覆
った燃料ホースにおいて、フッ素樹脂チューブを、テト
ラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニ
リデンフロライドからなる３元系のフッ素樹脂チューブ
とするとともに、フッ素樹脂チューブの相手部材と接続
される端部内周に、フッ素ゴム、アクリルニトリルブタ
ジエンゴム、アクリルニトリルブタジエンゴム／ポリ塩
化ビニール、水素添加アクリルニトリルブタジエンゴム
のいずれかに１．８ジアザビシクロウンデセン−７塩及
び有機ホスホニューム塩を添加した低ガソリン透過性の
シールゴムを加硫接着したことを特徴とする燃料ホー
ス。 - 【請求項２】 フッ素樹脂チューブでシールゴムの外端
面を覆った請求項１の燃料ホース。 - 【請求項３】 フッ素樹脂チューブの相手部材と接続さ
れる端部外周に、端部ゴムを接着し、端部ゴムにプロテ
クターを嵌合構造によって嵌合した請求項１又は２の燃
料ホース。 - 【請求項４】 シールゴムと端部ゴムとを同一材で構成
した請求項１〜３いずれかの燃料ホース。 - 【請求項５】 フッ素樹脂チューブの相手部材と接続さ
れる端部の断面形状を花形にした請求項１〜４いずれか
の燃料ホース。
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