JPH0828567A - 目潰し含油軸受 - Google Patents
目潰し含油軸受Info
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- JPH0828567A JPH0828567A JP18411694A JP18411694A JPH0828567A JP H0828567 A JPH0828567 A JP H0828567A JP 18411694 A JP18411694 A JP 18411694A JP 18411694 A JP18411694 A JP 18411694A JP H0828567 A JPH0828567 A JP H0828567A
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- oil
- bearing
- inner member
- impregnated bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
- F16C33/104—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing in a porous body, e.g. oil impregnated sintered sleeve
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、含油軸受の耐圧を高くでき
て含油軸受の使用範囲を拡大することができ、現状使用
されているボールベアリングの対応用途にも代替使用可
能な目潰し含油軸受を提供する。 【構成】 目潰し含油軸受１０は、軸受孔１３が形成さ
れており、多孔質状の焼結合金により形成された内側部
材１１と、この内側部材１１の外周に形成された溶製材
からなる外側部材１２の二重構造をしている。そして内
側部材１１を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下に
すると共に前記軸受孔１３の内周面の空孔を内側部材１
１の圧粉成形時に潰して摺動面１５を形成し、この潰し
た摺動面１５の外周側に油溜り部１４を形成した。
て含油軸受の使用範囲を拡大することができ、現状使用
されているボールベアリングの対応用途にも代替使用可
能な目潰し含油軸受を提供する。 【構成】 目潰し含油軸受１０は、軸受孔１３が形成さ
れており、多孔質状の焼結合金により形成された内側部
材１１と、この内側部材１１の外周に形成された溶製材
からなる外側部材１２の二重構造をしている。そして内
側部材１１を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下に
すると共に前記軸受孔１３の内周面の空孔を内側部材１
１の圧粉成形時に潰して摺動面１５を形成し、この潰し
た摺動面１５の外周側に油溜り部１４を形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は含油軸受に係り、特に摩
擦特性に優れ高荷重を受けることのできる含油軸受に関
する。
擦特性に優れ高荷重を受けることのできる含油軸受に関
する。
【０００２】
【従来の技術】焼結含油軸受は、潤滑油を含浸させて使
用されるもので、無給油で長時間使用できることから、
各種機器の回転軸の軸受として広く用いられている。こ
の種の焼結含油軸受は、多孔質状の焼結金属からなる軸
受本体に形成された軸受孔に、回転軸を挿通し、回転軸
の回転に伴うポンプ作用によって軸受本体の多数の細か
い含油孔（即ち空孔）から吸出された潤滑油と、摩擦熱
にもとづく膨張のために滲み出た潤滑油とが、軸受孔の
摺動面に油膜を形成し、この油膜により回転軸を回転自
在に支持するようになっている。
用されるもので、無給油で長時間使用できることから、
各種機器の回転軸の軸受として広く用いられている。こ
の種の焼結含油軸受は、多孔質状の焼結金属からなる軸
受本体に形成された軸受孔に、回転軸を挿通し、回転軸
の回転に伴うポンプ作用によって軸受本体の多数の細か
い含油孔（即ち空孔）から吸出された潤滑油と、摩擦熱
にもとづく膨張のために滲み出た潤滑油とが、軸受孔の
摺動面に油膜を形成し、この油膜により回転軸を回転自
在に支持するようになっている。
【０００３】通常、含油軸受は、軸を支持する摺動面の
含油軸受側に空孔があり、この空孔から油圧が洩れるた
め、その構造上、軸と軸受の接触している摺動面側にお
いては、潤滑油の油圧を高く保つことができない。一般
に油膜の存在が可能な状況判断としては、摺動速度（ｍ
／分）と、荷重を接触面積で除算した荷重圧力（ｋｇ／
ｃｍ2）と、を積算した、所謂ＰＶ値を判断の要素に使
用している。このＰＶ値が、通常の含油軸受では、材料
でも多少の増減はあるが、凡そ２，０００を目安に使用
限界が決められている。従って２，０００以上の使用の
用途には、高価になるがボールベアリングが採用されて
いる。
含油軸受側に空孔があり、この空孔から油圧が洩れるた
め、その構造上、軸と軸受の接触している摺動面側にお
いては、潤滑油の油圧を高く保つことができない。一般
に油膜の存在が可能な状況判断としては、摺動速度（ｍ
／分）と、荷重を接触面積で除算した荷重圧力（ｋｇ／
ｃｍ2）と、を積算した、所謂ＰＶ値を判断の要素に使
用している。このＰＶ値が、通常の含油軸受では、材料
でも多少の増減はあるが、凡そ２，０００を目安に使用
限界が決められている。従って２，０００以上の使用の
用途には、高価になるがボールベアリングが採用されて
いる。
【０００４】このような不都合を解消するために、各種
の焼結含油軸受が提案されている（例えば、特開平６−
１２９４３１号公報，特開平６−１２３３１２号公報，
特開平６−１２３３１３号公報，特開平６−１２３３１
４号公報，特開平３−２０９０１９号公報）。これらの
提案技術は、回転軸が摺動する内周面のうち、所定角度
幅で、空孔を目潰し、摺動面を形成したものである。
の焼結含油軸受が提案されている（例えば、特開平６−
１２９４３１号公報，特開平６−１２３３１２号公報，
特開平６−１２３３１３号公報，特開平６−１２３３１
４号公報，特開平３−２０９０１９号公報）。これらの
提案技術は、回転軸が摺動する内周面のうち、所定角度
幅で、空孔を目潰し、摺動面を形成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記提案技術では、Ｐ
Ｖ値が凡そ５，０００〜６，０００までは使用可能とな
るが、例えばスタータのような高荷重を受ける軸受とし
ては、ＰＶ値が約７，０００〜８，０００程度必要であ
り、前記提案技術では不十分であり、到底使用すること
ができない。
Ｖ値が凡そ５，０００〜６，０００までは使用可能とな
るが、例えばスタータのような高荷重を受ける軸受とし
ては、ＰＶ値が約７，０００〜８，０００程度必要であ
り、前記提案技術では不十分であり、到底使用すること
ができない。
【０００６】本発明者は、一般に軸受が荷重により永久
歪みを発生する際に、軸受の肉厚と変形量との関係に一
定の関係があることに着目した。即ち軸受は肉厚によっ
てその変形の影響を受ける。換言すれば肉厚が大きい軸
受は、軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが
拡大してしまうということである。
歪みを発生する際に、軸受の肉厚と変形量との関係に一
定の関係があることに着目した。即ち軸受は肉厚によっ
てその変形の影響を受ける。換言すれば肉厚が大きい軸
受は、軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが
拡大してしまうということである。
【０００７】本発明の目的は、含油軸受の耐圧を高くで
きて含油軸受の使用範囲を拡大することができ、現状使
用されているボールベアリングの対応用途にも代替使用
可能な目潰し含油軸受を提供することにある。
きて含油軸受の使用範囲を拡大することができ、現状使
用されているボールベアリングの対応用途にも代替使用
可能な目潰し含油軸受を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願請求項１に係る目潰
し含油軸受は、回転軸が挿通される軸受孔が形成された
含油軸受において、該含油軸受は多孔質状の焼結金属に
より形成された内側部材と、該内側部材の外周に形成さ
れた溶製材からなる外側部材と、からなる二重構造とし
たものであって、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚
の約半分以下にすると共に前記軸受孔内周面の空孔を内
側部材の圧粉成形時に潰して摺動面を形成し、この潰し
た摺動面の外周側に油の保持部を形成してなることを特
徴とする。
し含油軸受は、回転軸が挿通される軸受孔が形成された
含油軸受において、該含油軸受は多孔質状の焼結金属に
より形成された内側部材と、該内側部材の外周に形成さ
れた溶製材からなる外側部材と、からなる二重構造とし
たものであって、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚
の約半分以下にすると共に前記軸受孔内周面の空孔を内
側部材の圧粉成形時に潰して摺動面を形成し、この潰し
た摺動面の外周側に油の保持部を形成してなることを特
徴とする。
【０００９】このとき、請求項２で記載のように、内側
部材と外側部材との肉厚を形成する外周のうち、少なく
とも一方の部材側が、前記軸受孔の中心から偏心して、
前記摺動面における内側部材の肉厚を薄く形成すること
もできる。
部材と外側部材との肉厚を形成する外周のうち、少なく
とも一方の部材側が、前記軸受孔の中心から偏心して、
前記摺動面における内側部材の肉厚を薄く形成すること
もできる。
【００１０】本願請求項３に係る目潰し含油軸受は、回
転軸が挿通される軸受孔が形成された含油軸受におい
て、該含油軸受は多孔質状の焼結金属により形成された
内側部材と、該内側部材の外周に形成された溶製材から
なる外側部材と、からなる二重構造としたものであっ
て、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下
にすると共に前記内側部材の摺動面位置を切欠して切欠
部とし、該切欠部に前記溶製材からなる外側部材を配置
して軸受孔の摺動面を形成し、該摺動面の外周側に油の
保持部を形成してなることを特徴とする。
転軸が挿通される軸受孔が形成された含油軸受におい
て、該含油軸受は多孔質状の焼結金属により形成された
内側部材と、該内側部材の外周に形成された溶製材から
なる外側部材と、からなる二重構造としたものであっ
て、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下
にすると共に前記内側部材の摺動面位置を切欠して切欠
部とし、該切欠部に前記溶製材からなる外側部材を配置
して軸受孔の摺動面を形成し、該摺動面の外周側に油の
保持部を形成してなることを特徴とする。
【００１１】
【作用】本願請求項１に係る目潰し含油軸受は、含油軸
受は多孔質状の焼結金属により形成された内側部材と、
該内側部材の外周に形成された溶製材からなる外側部材
とからなる二重構造としたものであって、内側部材を含
油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下にすると共に軸受
孔内周面の空孔を内側部材の圧粉成形時に潰して摺動面
を形成し、この潰した摺動面の外周側に油の保持部を形
成してなるので、荷重による永久歪みによって軸径の拡
大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大してしまう
といった変形の影響を、内側部材の肉厚を小さくするこ
とで受けにくくし、内側部材の肉厚が薄くなることによ
って生じる機械的強度の低下を、溶製材からなる外側部
材を配設することによって補強し、また目潰しによって
摺動面が潰されているので、大きな荷重に対しても、潤
滑油が、空孔に逃げる事がないので、油膜は常に確保さ
れ、油膜上で潤滑摺動が可能である。
受は多孔質状の焼結金属により形成された内側部材と、
該内側部材の外周に形成された溶製材からなる外側部材
とからなる二重構造としたものであって、内側部材を含
油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下にすると共に軸受
孔内周面の空孔を内側部材の圧粉成形時に潰して摺動面
を形成し、この潰した摺動面の外周側に油の保持部を形
成してなるので、荷重による永久歪みによって軸径の拡
大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大してしまう
といった変形の影響を、内側部材の肉厚を小さくするこ
とで受けにくくし、内側部材の肉厚が薄くなることによ
って生じる機械的強度の低下を、溶製材からなる外側部
材を配設することによって補強し、また目潰しによって
摺動面が潰されているので、大きな荷重に対しても、潤
滑油が、空孔に逃げる事がないので、油膜は常に確保さ
れ、油膜上で潤滑摺動が可能である。
【００１２】この結果、含油軸受でありながら、摩擦係
数が極めて低い軸受で、且つ荷重の大きい条件下でも、
使用が可能となる。さらに、内側部材の潰した摺動面の
外周側に油の保持部を形成しているので、潤滑油の供給
に関して、十分な補給をすることができ、長時間の使用
が可能となる。
数が極めて低い軸受で、且つ荷重の大きい条件下でも、
使用が可能となる。さらに、内側部材の潰した摺動面の
外周側に油の保持部を形成しているので、潤滑油の供給
に関して、十分な補給をすることができ、長時間の使用
が可能となる。
【００１３】このとき、請求項２のように、内側部材と
外側部材との肉厚を形成する外周のうち、少なくとも一
方の部材側が、前記軸受孔の中心から偏心して、摺動面
における内側部材の肉厚を薄く形成して、荷重による変
形の影響をすくなくすると共に、強度を確保することが
できる。
外側部材との肉厚を形成する外周のうち、少なくとも一
方の部材側が、前記軸受孔の中心から偏心して、摺動面
における内側部材の肉厚を薄く形成して、荷重による変
形の影響をすくなくすると共に、強度を確保することが
できる。
【００１４】また本願請求項３に係る目潰し含油軸受
は、多孔質状の焼結金属により形成された内側部材と、
この内側部材の外周に形成された溶製材からなる外側部
材と、からなる二重構造としたものであって、内側部材
を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下にすると共に
前記内側部材の摺動面位置を切欠して切欠部とし、この
切欠部に前記溶製材からなる外側部材を配置して軸受孔
の摺動面を形成し、この摺動面の外周側に油の保持部を
形成している。このように摺動面が溶製材からなる外側
部材であるため、焼結金属に比して変形に強く、より含
油軸受の耐圧を高くできて含油軸受の使用範囲を拡大す
ることができ、現状使用されているボールベアリングの
対応用途にも代替使用可能となる。
は、多孔質状の焼結金属により形成された内側部材と、
この内側部材の外周に形成された溶製材からなる外側部
材と、からなる二重構造としたものであって、内側部材
を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下にすると共に
前記内側部材の摺動面位置を切欠して切欠部とし、この
切欠部に前記溶製材からなる外側部材を配置して軸受孔
の摺動面を形成し、この摺動面の外周側に油の保持部を
形成している。このように摺動面が溶製材からなる外側
部材であるため、焼結金属に比して変形に強く、より含
油軸受の耐圧を高くできて含油軸受の使用範囲を拡大す
ることができ、現状使用されているボールベアリングの
対応用途にも代替使用可能となる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
【００１６】図１乃至図３は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は含油軸受を原動機のスタータに活用し
た例を示す要部説明断面図、図２は図３のＡ−Ａ断面
図、図３は図２のＢ−Ｂ矢視図である。なお図４は荷重
と永久歪み量との関係を示すグラフ図である。
のであり、図１は含油軸受を原動機のスタータに活用し
た例を示す要部説明断面図、図２は図３のＡ−Ａ断面
図、図３は図２のＢ−Ｂ矢視図である。なお図４は荷重
と永久歪み量との関係を示すグラフ図である。
【００１７】本例のスタータＳは、アーマチャ軸Ｊに連
動してピニオンギアＧが回転する構成であり、この構成
は既に周知となっているので、詳細は省略する。このア
ーマチャ軸Ｊの一端は後述する本発明に係る含油軸受１
０により保持され、エンジン装着時のエンジン側ギアに
対向する位置に、後述する目潰し位置がくるように構成
されている。
動してピニオンギアＧが回転する構成であり、この構成
は既に周知となっているので、詳細は省略する。このア
ーマチャ軸Ｊの一端は後述する本発明に係る含油軸受１
０により保持され、エンジン装着時のエンジン側ギアに
対向する位置に、後述する目潰し位置がくるように構成
されている。
【００１８】本例の含油軸受１０は、図２及び図３で示
すように、内側部材１１と外側部材１２とから構成され
た二重構造をした中空円筒状をしており、アーマチャ軸
（回転軸）Ｊが挿通される軸受孔１３が形成されてい
る。本例の内側部材１１は、多孔質状の焼結金属から形
成され、油の保持部である油溜り部１４を備えている。
本例の内側部材１１の肉厚は油溜り部１４の肉厚よりも
薄い構成としており、含油軸受１０全体の径方向肉厚の
約半分以下で形成されている。
すように、内側部材１１と外側部材１２とから構成され
た二重構造をした中空円筒状をしており、アーマチャ軸
（回転軸）Ｊが挿通される軸受孔１３が形成されてい
る。本例の内側部材１１は、多孔質状の焼結金属から形
成され、油の保持部である油溜り部１４を備えている。
本例の内側部材１１の肉厚は油溜り部１４の肉厚よりも
薄い構成としており、含油軸受１０全体の径方向肉厚の
約半分以下で形成されている。
【００１９】また軸受孔１３内周面の空孔は、内側部材
１１の圧粉成形時に潰して摺動面１５を形成し、この潰
した摺動面１５の外周側に前記した油溜り部１４が形成
され、この油溜り部１４は、含油軸受１０の側面にＵ字
型の溝から形成されている。
１１の圧粉成形時に潰して摺動面１５を形成し、この潰
した摺動面１５の外周側に前記した油溜り部１４が形成
され、この油溜り部１４は、含油軸受１０の側面にＵ字
型の溝から形成されている。
【００２０】本例の外側部材１２は金属の溶製材から形
成されている。金属の溶製材としては、銅、鉄、その他
の各種の材料を用いることができる。本例の外側部材１
２は円筒状の金属パイプを所定長さで切断して形成して
いる。
成されている。金属の溶製材としては、銅、鉄、その他
の各種の材料を用いることができる。本例の外側部材１
２は円筒状の金属パイプを所定長さで切断して形成して
いる。
【００２１】本例の含油軸受１０の製法について説明す
ると、まず内側部材１１を成形する。即ち、粉末成形の
際に使用するダイ内の所定位置に円筒状の下部パンチを
位置させ、円柱状のコアロッドをダイの上面と一致さ
せ、上部パンチをダイの上方に配置させておく。そして
ダイ内に粉末を充填した後、上部パンチをダイ内に加工
させることにより粉末を円筒状に圧縮成形する。
ると、まず内側部材１１を成形する。即ち、粉末成形の
際に使用するダイ内の所定位置に円筒状の下部パンチを
位置させ、円柱状のコアロッドをダイの上面と一致さ
せ、上部パンチをダイの上方に配置させておく。そして
ダイ内に粉末を充填した後、上部パンチをダイ内に加工
させることにより粉末を円筒状に圧縮成形する。
【００２２】このとき含油軸受１０つまり内側部材１１
の摺動面１５は、通常の粉末の圧粉成形の際に使用する
コアロッドの表面の所定位置に、表面粗度の大きな荒ら
し部を形成しておき、圧粉成形後において圧粉成形体を
離型する際に、上記コアロッドによって軸受の所定位置
を塑性変形させて、その内面に摺動面１５が形成され
る。
の摺動面１５は、通常の粉末の圧粉成形の際に使用する
コアロッドの表面の所定位置に、表面粗度の大きな荒ら
し部を形成しておき、圧粉成形後において圧粉成形体を
離型する際に、上記コアロッドによって軸受の所定位置
を塑性変形させて、その内面に摺動面１５が形成され
る。
【００２３】このように、圧粉成形時において摺動面１
５を形成するのは、圧粉成形時に潰しを行うと、摺動面
１５の塑性変形が円滑に行われて、その空孔の潰しが確
実に行われるだけでなく、摺動面１５の空孔を潰す工程
を新たに設ける必要がなく、従来と全く同様の工程で含
油軸受を製造することができるからである。
５を形成するのは、圧粉成形時に潰しを行うと、摺動面
１５の塑性変形が円滑に行われて、その空孔の潰しが確
実に行われるだけでなく、摺動面１５の空孔を潰す工程
を新たに設ける必要がなく、従来と全く同様の工程で含
油軸受を製造することができるからである。
【００２４】そして、コアロッドの各荒し部の周方向の
幅および間隔は、製造されるべき含油軸受１０の軸受孔
１３の摺動面１５の所定範囲内の幅に対応する大きさに
設定される。具体的には成形されるべき圧粉体（内側部
材１１となる）の焼結による収縮を見込んだ幅に設定さ
れている。
幅および間隔は、製造されるべき含油軸受１０の軸受孔
１３の摺動面１５の所定範囲内の幅に対応する大きさに
設定される。具体的には成形されるべき圧粉体（内側部
材１１となる）の焼結による収縮を見込んだ幅に設定さ
れている。
【００２５】このようにして成形された圧粉体をダイか
ら取り出して、予め溶製材で形成した外側部材１２（本
例では円筒状の金属パイプを所定長で切断したもの）を
別のダイに配置して、さらにこの外側部材１２の内側に
上述の圧粉体を配置する。そして内側部材１１と外側部
材１２を所定温度で加熱して、内側部材１１と外側部材
１２とを一体に成形する。
ら取り出して、予め溶製材で形成した外側部材１２（本
例では円筒状の金属パイプを所定長で切断したもの）を
別のダイに配置して、さらにこの外側部材１２の内側に
上述の圧粉体を配置する。そして内側部材１１と外側部
材１２を所定温度で加熱して、内側部材１１と外側部材
１２とを一体に成形する。
【００２６】次に内側部材１１と外側部材１２とが一体
となったものを、圧縮してサイジング加工して、矯正し
て含油軸受１０を製造する。このサイジング加工の際
に、摺動面１５がダイセットのコアロッドに押圧され
て、軸受孔１３の内周面と面一になり、かつ、摺動面１
５が平滑化される。
となったものを、圧縮してサイジング加工して、矯正し
て含油軸受１０を製造する。このサイジング加工の際
に、摺動面１５がダイセットのコアロッドに押圧され
て、軸受孔１３の内周面と面一になり、かつ、摺動面１
５が平滑化される。
【００２７】なお、上記焼結金属からなる内側部材１１
は、圧粉体のときに摺動面１５に対応する面の空孔が潰
されているので、焼結金属における摺動面１５の空孔は
潰され、摺動面１５以外の軸受孔１３の空孔は残されて
いる。
は、圧粉体のときに摺動面１５に対応する面の空孔が潰
されているので、焼結金属における摺動面１５の空孔は
潰され、摺動面１５以外の軸受孔１３の空孔は残されて
いる。
【００２８】一般に軸受は荷重により永久歪みを発生
し、図４に示すように、軸受を構成する肉厚によって、
その変形量は影響を受ける。即ち肉厚が大きい軸受は、
軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大
し、軸の振れが大きくなる領域が生じる。このためこの
ような軸の振れが大きくなる領域にならない範囲のもの
を使用する必要がある。図４で判明するように、肉厚を
小さくすることで、変形しにくい軸受が構成できるが、
焼結金属の肉厚を薄くすると、機械的強度が下がり、軸
受そのものの強度不足となり、また肉厚が薄いと油の保
持量が少なくなり、長時間の使用に耐えられなくなって
しまう。
し、図４に示すように、軸受を構成する肉厚によって、
その変形量は影響を受ける。即ち肉厚が大きい軸受は、
軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大
し、軸の振れが大きくなる領域が生じる。このためこの
ような軸の振れが大きくなる領域にならない範囲のもの
を使用する必要がある。図４で判明するように、肉厚を
小さくすることで、変形しにくい軸受が構成できるが、
焼結金属の肉厚を薄くすると、機械的強度が下がり、軸
受そのものの強度不足となり、また肉厚が薄いと油の保
持量が少なくなり、長時間の使用に耐えられなくなって
しまう。
【００２９】しかしながら前述したように構成された目
潰し含油軸受１０によれば、荷重による永久歪みによっ
て軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大
してしまうといった変形の影響を、内側部材の肉厚が全
体の肉厚の半分以下として受けにくくすることができ
る。そして、内側部材１１の肉厚が薄くなることによっ
て生じる機械的強度の低下は、外側部材１２である溶製
材を配設することによって補強できる。また目潰しによ
って摺動面１５が潰されているので、潤滑油が漏れるこ
とがなく、大きな荷重に対しても潤滑油が空孔に逃げる
事がない。
潰し含油軸受１０によれば、荷重による永久歪みによっ
て軸径の拡大が大きくなり、軸とのクリアランスが拡大
してしまうといった変形の影響を、内側部材の肉厚が全
体の肉厚の半分以下として受けにくくすることができ
る。そして、内側部材１１の肉厚が薄くなることによっ
て生じる機械的強度の低下は、外側部材１２である溶製
材を配設することによって補強できる。また目潰しによ
って摺動面１５が潰されているので、潤滑油が漏れるこ
とがなく、大きな荷重に対しても潤滑油が空孔に逃げる
事がない。
【００３０】従って、油膜は常に確保され、油膜上で潤
滑摺動が可能となる。この結果、含油軸受でありなが
ら、摩擦係数が極めて低い軸受とすることができ、且つ
荷重の大きい条件下でも、使用が可能となる。さらに、
内側部材１１の潰した摺動面１５の外周側に油の保持部
である油溜り部１４を形成しているので、潤滑油の供給
に関して、十分な補給をすることができ、長時間の使用
が可能となる。
滑摺動が可能となる。この結果、含油軸受でありなが
ら、摩擦係数が極めて低い軸受とすることができ、且つ
荷重の大きい条件下でも、使用が可能となる。さらに、
内側部材１１の潰した摺動面１５の外周側に油の保持部
である油溜り部１４を形成しているので、潤滑油の供給
に関して、十分な補給をすることができ、長時間の使用
が可能となる。
【００３１】図５及び図６は本発明の他の実施例を示す
もので、図５は図６のＣ−Ｃ断面図、図６は図５のＤ−
Ｄ矢視図である。本例において前記実施例と同一部材等
には同一符号を付してその説明を省略する。
もので、図５は図６のＣ−Ｃ断面図、図６は図５のＤ−
Ｄ矢視図である。本例において前記実施例と同一部材等
には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３２】本例では、外側部材１２が軸受孔１３の中
心から偏心するように形成し、荷重のかかる摺動面側の
肉厚を薄くして形成した例を示すものである。このよう
に、外側部材１２の肉厚を厚くし（換言すれば内側部材
１１の肉厚が偏心して薄くなり）、前記実施例と同様
に、荷重による変形の影響を、受けにくくなると共に摺
動面１５に対向する側が肉厚になり油保持を確保でき
る。
心から偏心するように形成し、荷重のかかる摺動面側の
肉厚を薄くして形成した例を示すものである。このよう
に、外側部材１２の肉厚を厚くし（換言すれば内側部材
１１の肉厚が偏心して薄くなり）、前記実施例と同様
に、荷重による変形の影響を、受けにくくなると共に摺
動面１５に対向する側が肉厚になり油保持を確保でき
る。
【００３３】また溶製材からなる外側部材１２が肉厚に
なるために、内側部材１１の肉厚が薄くなることによっ
て生じる機械的強度の低下を補強できる。さらに目潰し
によって摺動面１５が潰されているので、潤滑油が漏れ
ることがなく、大きな荷重に対しても潤滑油が空孔に逃
げる事がない。従って、油膜は常に確保され、油膜上で
潤滑摺動が可能となる。なお本例でも内側部材１１の潰
した摺動面１５の外周側に油の保持部である油溜り部１
４を形成しているので、潤滑油の供給に関して、十分な
補給をすることができ、長時間の使用が可能となる。
なるために、内側部材１１の肉厚が薄くなることによっ
て生じる機械的強度の低下を補強できる。さらに目潰し
によって摺動面１５が潰されているので、潤滑油が漏れ
ることがなく、大きな荷重に対しても潤滑油が空孔に逃
げる事がない。従って、油膜は常に確保され、油膜上で
潤滑摺動が可能となる。なお本例でも内側部材１１の潰
した摺動面１５の外周側に油の保持部である油溜り部１
４を形成しているので、潤滑油の供給に関して、十分な
補給をすることができ、長時間の使用が可能となる。
【００３４】図７は本発明の他の実施例を示す平面図で
あり、焼結金属からなる内側部材１１の中心Ｏ１を、溶
製材からなる外側部材１２の中心Ｏ２より、距離Ｘだけ
ずらした構成にして、外側部材１２の肉厚は均一とし、
内側部材１１の摺動部１５の肉厚を薄くし、この摺動面
１５に対向する位置の内側部材１１の肉厚を大きくした
構成としたものである。本例のように構成することによ
っても、前記実施例と同様に、摺動面１５を薄く構成す
ることができる。なお本例では外側部材１２が均一の肉
厚であるので、外側部材１２の製造が容易であるという
効果がある。
あり、焼結金属からなる内側部材１１の中心Ｏ１を、溶
製材からなる外側部材１２の中心Ｏ２より、距離Ｘだけ
ずらした構成にして、外側部材１２の肉厚は均一とし、
内側部材１１の摺動部１５の肉厚を薄くし、この摺動面
１５に対向する位置の内側部材１１の肉厚を大きくした
構成としたものである。本例のように構成することによ
っても、前記実施例と同様に、摺動面１５を薄く構成す
ることができる。なお本例では外側部材１２が均一の肉
厚であるので、外側部材１２の製造が容易であるという
効果がある。
【００３５】図８は本願請求項４に係る目潰し含油軸受
の実施例を示す平面図であり、前記実施例と同様部材等
には同一符号を付してその説明を省略する。本例では内
側部材１１を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下に
しているが、軸受孔１３の内側部材１１の摺動面１５の
位置を切欠して切欠部１６としており、この切欠部１６
に前記溶製材からなる外側部材１２の突起部１２ａを配
置して直接摺動面１５を形成している。本例のように構
成すると、前記実施例と同様な作用効果を奏すると共
に、摺動面１５の目潰しを不要とすることが可能とな
り、製造工程における目潰し作業が不要となる。
の実施例を示す平面図であり、前記実施例と同様部材等
には同一符号を付してその説明を省略する。本例では内
側部材１１を含油軸受全体の径方向肉厚の約半分以下に
しているが、軸受孔１３の内側部材１１の摺動面１５の
位置を切欠して切欠部１６としており、この切欠部１６
に前記溶製材からなる外側部材１２の突起部１２ａを配
置して直接摺動面１５を形成している。本例のように構
成すると、前記実施例と同様な作用効果を奏すると共
に、摺動面１５の目潰しを不要とすることが可能とな
り、製造工程における目潰し作業が不要となる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る目潰し含油
軸受は、含油軸受は多孔質状の焼結金属により形成され
た内側部材と、この内側部材の外周に形成された溶製材
からなる外側部材とからなる二重構造として、肉厚に影
響される荷重による永久歪みの影響を内側部材を含油軸
受全体の径方向肉厚の約半分以下にし薄くして少なく
し、このように肉厚を薄くしたことによる機械的強度の
低下を外側部材が補強して強度を維持し、軸受孔内周面
の空孔を内側部材の圧粉成形時に潰して摺動面を形成し
たので、大きな荷重に対しても、潤滑油が、空孔に逃げ
る事がないので、油膜は常に確保され、油膜上で潤滑摺
動が可能である。
軸受は、含油軸受は多孔質状の焼結金属により形成され
た内側部材と、この内側部材の外周に形成された溶製材
からなる外側部材とからなる二重構造として、肉厚に影
響される荷重による永久歪みの影響を内側部材を含油軸
受全体の径方向肉厚の約半分以下にし薄くして少なく
し、このように肉厚を薄くしたことによる機械的強度の
低下を外側部材が補強して強度を維持し、軸受孔内周面
の空孔を内側部材の圧粉成形時に潰して摺動面を形成し
たので、大きな荷重に対しても、潤滑油が、空孔に逃げ
る事がないので、油膜は常に確保され、油膜上で潤滑摺
動が可能である。
【００３７】このように本発明によれば、含油軸受の耐
圧を高くできて含油軸受の使用範囲を拡大することがで
き、転がり軸受と同程度の摩擦家数を実現しコストの低
い含油軸受が使用でき、現状使用されているボールベア
リングの対応用途にも代替使用可能な目潰し含油軸受を
提供することができる。
圧を高くできて含油軸受の使用範囲を拡大することがで
き、転がり軸受と同程度の摩擦家数を実現しコストの低
い含油軸受が使用でき、現状使用されているボールベア
リングの対応用途にも代替使用可能な目潰し含油軸受を
提供することができる。
【図１】本発明に係る含油軸受を原動機のスタータに活
用した例を示す概略説明断面図である。
用した例を示す概略説明断面図である。
【図２】本発明の一実施例である含油軸受を示すもの
で、図３のＡ−Ａ断面図である。
で、図３のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図４】荷重と永久歪み量との関係を示すグラフ図であ
る。
る。
【図５】本発明の他の実施例を示すもので、図６のＣ−
Ｃ断面図である。
Ｃ断面図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ矢視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す平面図である。
【図８】本発明の更に他の実施例を示す平面図である。
１０ 含油軸受 １１ 内側部材 １２ 外側部材 １２ａ 突起部 １３ 軸受孔 １４ 油の保持部（油溜り部） １５ 摺動面 １６ 切欠部 Ｇ ピニオンギア Ｊ アーマチャ軸 Ｓ スタータ
Claims (3)
- 【請求項１】 回転軸が挿通される軸受孔が形成された
含油軸受において、該含油軸受は多孔質状の焼結金属に
より形成された内側部材と、該内側部材の外周に形成さ
れた溶製材からなる外側部材と、からなる二重構造とし
たものであって、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚
の約半分以下にすると共に軸受孔内周面の空孔を内側部
材の圧粉成形時に潰して摺動面を形成し、該潰した摺動
面の外周側に油の保持部を形成してなることを特徴とす
る目潰し含油軸受。 - 【請求項２】 前記内側部材と外側部材との肉厚を形成
する外周のうち、少なくとも一方の部材側が、前記軸受
孔の中心から偏心して、前記摺動面における内側部材の
肉厚を薄く形成してなることを特徴とする請求項１記載
の目潰し含油軸受。 - 【請求項３】 回転軸が挿通される軸受孔が形成された
含油軸受において、該含油軸受は多孔質状の焼結金属に
より形成された内側部材と、該内側部材の外周に形成さ
れた溶製材からなる外側部材とからなる二重構造とした
ものであって、内側部材を含油軸受全体の径方向肉厚の
約半分以下にすると共に前記内側部材の摺動面位置を切
欠して切欠部とし、該切欠部に前記溶製材からなる外側
部材を配置して軸受孔の摺動面を形成し、該摺動面の外
周側に油の保持部を形成してなることを特徴とする目潰
し含油軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18411694A JP3461386B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 目潰し含油軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18411694A JP3461386B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 目潰し含油軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828567A true JPH0828567A (ja) | 1996-02-02 |
| JP3461386B2 JP3461386B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=16147667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18411694A Expired - Fee Related JP3461386B2 (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 目潰し含油軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461386B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1179685A2 (en) | 2000-08-09 | 2002-02-13 | Mitsubishi Materials Corporation | Oil-impregnated sintered bearing |
-
1994
- 1994-07-14 JP JP18411694A patent/JP3461386B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1179685A2 (en) | 2000-08-09 | 2002-02-13 | Mitsubishi Materials Corporation | Oil-impregnated sintered bearing |
| US6599018B2 (en) | 2000-08-09 | 2003-07-29 | Mitsubishi Materials Corporation | Oil-impregnant sintered bearing and manufacturing method thereof, and motor |
| US7211219B2 (en) | 2000-08-09 | 2007-05-01 | Mitsubishi Materials Pmg Corporation | Oil-impregnant sintered bearing and manufacturing method thereof, and motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3461386B2 (ja) | 2003-10-27 |
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