JPH08283762A - 潤滑油組成物 - Google Patents

潤滑油組成物

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JPH08283762A
JPH08283762A JP7113903A JP11390395A JPH08283762A JP H08283762 A JPH08283762 A JP H08283762A JP 7113903 A JP7113903 A JP 7113903A JP 11390395 A JP11390395 A JP 11390395A JP H08283762 A JPH08283762 A JP H08283762A
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JP
Japan
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boron
amount
lubricating oil
molybdenum
deposit
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JP7113903A
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Satoshi Asano
聡 浅野
Katsuya Arai
克矢 新井
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Tonen General Sekiyu KK
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Tonen Corp
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Abstract

(57)【要約】 【構成】潤滑油基油に対して、（Ａ）モリブデン含有摩
擦調整剤、（Ｂ）ホウ素含有化合物、及び必要に応じて
（Ｃ）酸化防止剤を配合した潤滑油組成物であって、組
成物全重量に基づき、モリブデン含有摩擦調整剤から由
来するモリブデンの量が１００〜２,０００ppm（重量
比）であり、ホウ素含有化合物から由来するホウ素の量
が０.０１５重量％以上であることを特徴とする潤滑油
組成物。 【目的】本発明の潤滑油組成物は、モリブデン含有摩擦
調整剤及びホウ素含有化合物を配合した潤滑油組成物で
あって、自動車のエンジンなどの内燃機関用などのコー
キングデポジットを減少できるので、低燃費特性を長時
間持続させる利点があり、自動車用潤滑油などに好適に
用いることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、新規な潤滑油組成物に
関する。さらに詳しくは、本発明は、広範囲の使用条
件、特に中低油温かつ低速回転の運転条件で低摩擦係数
を与え、自動車のエンジンなどの内燃機関用潤滑油とし
て低燃費を持続するのに好適な潤滑油組成物に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関や、自動変速機、緩衝器、パワ
ーステアリングなどの駆動系機器、ギヤなどには、その
作動を円滑にするために潤滑油が用いられている。特に
内燃機関用潤滑油は、主としてピストンリングとシリン
ダライナ、クランク軸やコネクティングロッドの軸受、
カムとバルブリフタを含む動弁機構など、各種摺動部分
の潤滑のほか、エンジン内の冷却や燃焼生成物の清浄分
散、さらには錆や腐食を防止するなどの作用を果たす。
このように、内燃機関用潤滑油には多様な性能が要求さ
れ、しかも近年、内燃機関の高性能化、高出力化、運転
条件の過酷化などに伴い、高度な性能が要求されてきて
いる。したがって、内燃機関用潤滑油には、このような
要求性能を満たすために、例えば、摩耗防止剤、金属清
浄剤、無灰分散剤、酸化防止剤などの種々の添加剤が配
合されている。内燃機関用潤滑油の基本的機能として、
特にあらゆる条件下で内燃機関を円滑に作動させ、摩
耗、焼付き防止を行うことが重要である。エンジン潤滑
部は、大部分が流体潤滑状態にあるが、動弁系やピスト
ンの上下死点などでは境界潤滑状態となりやすく、この
ような境界潤滑下における摩耗防止性は、一般にジチオ
りん酸亜鉛やジチオカルバミン酸亜鉛の添加によって付
与されている。内燃機関では、潤滑油が関与する摩擦部
分でのエネルギー損失が大きいために、摩擦損失低減や
燃費低減対策として、摩擦調整剤をはじめ、各種の添加
剤を組み合わせた潤滑油が使用されている（例えば、特
公平３−２３５９５号公報）。さて、自動車の内燃機関
は、広範囲の油温度、回転数、負荷で運転されており、
したがって、さらに燃費を向上させるためには、内燃機
関潤滑油は広範囲の使用条件下での摩擦特性に優れる必
要がある。しかし、摩擦特性は、発生するコーキングデ
ポジットなどによって低下することもある。したがっ
て、低燃費を長時間持続するためには、コーキングデポ
ジットが少ないことが要請され、その要請を規格化した
ＩＬＳＡＣ ＧＦ−２ なる規格が制定される機運にあ
る。一方、摩擦係数を低くするために、硫化オキシモリ
ブデンジチオカルバメートなどのモリブデン含有摩擦調
整剤が使用されていたが、モリブデン含有摩擦調整剤に
よって、摩擦係数を低減して燃費を改善する場合には、
他方において、含有するモリブデン含量に応じてコーキ
ングデポッジットが増大してせっかく達成した低燃費特
性が持続しない欠点が発生することもある。事実、この
モリブデン含有摩擦調整剤を配合した潤滑油組成物の中
には、ＧＦ−２規格のホットチューブコーキングテスト
によるデポジット試験を行うと、コーキングデポジット
によって閉塞して、ＧＦ−２規格［ホットチューブコー
キングテスト（３１０℃×１６時間）のデポジット量１
００mg以下］を全く満足しなくなる欠点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、モリブデン
含有摩擦調整剤を配合した低摩擦係数の潤滑油組成物の
低燃費持続性を改善すること、具体的には、ＧＦ−２規
格のホットチューブコーキングテストのデポジット規格
を満足するモリブデン含有摩擦調整剤配合潤滑油組成物
を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、潤滑油組
成物の低燃費持続性を改善するために鋭意研究を重ねた
結果、モリブデン系添加剤によって摩擦特性を改善した
潤滑油組成物に、ホウ素含有量の大きい特定の化合物を
特定量添加するとコーキングデポジットが激減すること
を見出し、この知見に基づき本発明を完成するに至っ
た。すなわち、本発明は、（１）潤滑油基油に対して、
（Ａ）モリブデン含有摩擦調整剤及び（Ｂ）ホウ素含有
化合物を配合した潤滑油組成物であって、組成物全重量
に基づき、モリブデン含有摩擦調整剤から由来するモリ
ブデンの量が１００〜２,０００ppm（重量比）であり、
ホウ素含有化合物から由来するホウ素の量が０.０１５
重量％以上であることを特徴とする潤滑油組成物、及
び、（２）潤滑油基油に対して、（Ａ）モリブデン含有
摩擦調整剤、（Ｂ）ホウ素含有化合物及び（Ｃ）酸化防
止剤を配合した潤滑油組成物であって、組成物全重量に
基づき、モリブデン含有摩擦調整剤から由来するモリブ
デンの量が１００〜２,０００ppm（重量比）であり、ホ
ウ素含有化合物から由来するホウ素の量が０.０１５重
量％以上であることを特徴とする潤滑油組成物、を提供
するものである。さらに、本発明の好ましい態様とし
て、（３）モリブデン含有摩擦調整剤が、硫化オキシモ
リブデンジチオカルバメートである第(１)項又は第(２)
項記載の潤滑油組成物、（４）ホウ素含有化合物が、ホ
ウ素含有コハク酸イミド又はホウ素含有コハク酸エステ
ルである第(１)〜(３)項記載の潤滑油組成物、（５）組
成物物全量に基づき、酸化防止剤の量が０.０５〜５.０
重量％である第(２)〜(４)項記載の潤滑油組成物、及
び、（６）酸化防止剤が、硫化フェノールである第(２)
〜(５)項記載の潤滑油組成物、を挙げることができる。
本発明の潤滑油組成物において用いられる潤滑油基油に
ついては特に制限はなく、従来潤滑油の基油として慣用
されているもの、例えば、鉱油や合成油が使用される。
鉱油としては、潤滑油原料をフェノール、フルフラール
などの芳香族抽出溶剤を用いた溶剤精製により得られる
ラフィネート、シリカ−アルミナを担体とするコバル
ト、モリブデンなどの水素化処理触媒を用いた水素化処
理により得られる水素化処理油、又はワックスの異性化
により得られる潤滑油留分などの鉱油、例えば、６０ニ
ュートラル油、１００ニュートラル油、１５０ニュート
ラル油、３００ニュートラル油、５００ニュートラル
油、ブライトストックなどが挙げられる。一方、合成油
としては、例えば、ポリα−オレフィンオリゴマー、ポ
リブテン、アルキルベンゼン、ポリオールエステル、ポ
リグリコールエステル、二塩基酸エステル、りん酸エス
テル、シリコーン油などが挙げられる。これらの基油は
それぞれ単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせ
て用いてもよく、また鉱油と合成油とを混合使用しても
よい。この基油は、温度１００℃における動粘度が、通
常３〜２０mm2／ｓの範囲にあるものが好ましい。本発
明に摩擦調整剤として用いるモリブデン含有摩擦調整剤
としては、モリブデンを含有する化合物であって、潤滑
油に添加した場合に、摩擦特性を低下させる作用を有す
るものであれば、特に制限なく使用することができる。
例えば、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫
化オキシモリブデンジチオフォスフェート、モリブデン
オキサイドエステル及びモリブデンアミン塩など、及び
これらに炭素数１〜１８のアルキル置換基を有する誘導
体などを好適に使用することができる。本発明のモリブ
デン含有摩擦調整剤としては、これらのモリブデン化合
物の１種又は２種以上を好適に使用することができる。
本発明におけるモリブデン含有摩擦調整剤の配合量は、
摩擦係数低減効果のある範囲、すなわち潤滑油組成物全
重量に基づき、モリブデン含有摩擦調整剤から由来する
モリブデンの量が１００〜２,０００ppm（重量比）、好
ましくは２００〜２,０００ppm（重量比）、さらに好ま
しくは４００〜１,５００ppm（重量比）、特に好ましく
は６００〜１,３００ppm（重量比）になるようにモリブ
デン含有摩擦調整剤を配合する。モリブデン含有摩擦調
整剤の配合量が、組成物全重量に基づきモリブデン含有
摩擦調整剤から由来するモリブテンの量が１００ppm
（重量比）未満となる量であると、摩擦特性の向上効果
が十分に発揮されない。モリブデン含有摩擦調整剤の配
合量が、組成物全重量に基づきモリブデン含有摩擦調整
剤から由来するモリブテンの量が２,０００ppm（重量
比）を超える量であると、その量に見合った摩擦低減効
果の向上が認められず、また、コーキングデポジット発
生などの原因となりやすい。このモリブデン含有摩擦調
整剤のみを潤滑油に添加した場合には、図１に示すよう
にホットチューブコーキングデポジット試験ではモリブ
デン含有量が１００ppmを超えると急激に閉塞状態にな
る。
【０００５】本発明の潤滑油組成物において用いられ
る、摩擦低減効果の点から好適な硫化オキシモリブデン
ジチオカルバメートとしては、一般式［１］
【化１】 （ただし、式中、Ｒ1及びＲ2はそれぞれ炭素数８〜１８
の炭化水素基であり、それらはたがいに同一でも異なっ
ていてもよく、ｍ及びｎはそれらの和が４となるような
正の整数である。）で表される化合物を好適に用いるこ
とができる。前記一般式［１］におけるＲ1及びＲ2によ
り表される炭素数８〜１８の炭化水素基としては、例え
ば、炭素数８〜１８のアルキル基、炭素数８〜１８のア
ルケニル基、炭素数８〜１８のシクロアルキル基、炭素
数８〜１８のアリール基、アルキルアリール基、アリー
ルアルキル基などの炭化水素基を挙げることができる。
前記アルキル基やアルケニル基は直鎖状であってもよい
し、分枝鎖状であってもよい。本発明の潤滑油組成物に
おいては、Ｒ1及びＲ2により表される炭化水素基の炭素
数が８であることが特に好ましい。Ｒ1及びＲ2で表され
る炭化水素基の具体例としては、オクチル、ノニル、デ
シル、ウンデシル、ドデシル、トリデシル、オクテニ
ル、ノネニル、デセニル、ウンデセニル、ドデセニル、
トリデセニル、テトラデセニル、ヘキサデセニル、オク
タデセニル、ジメチルシクロヘキシル、エチルシクロヘ
キシル、メチルシクロヘキシルメチル、シクロヘキシル
エチル、プロピルシクロヘキシル、ブチルシクロヘキシ
ル、ヘプチルシクロヘキシル、ジメチルフェニル、メチ
ルベンジル、フェネチル、ナフチル、ジメチルナフチル
基などを挙げることができる。本発明の潤滑油組成物に
おいては、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートは
１種用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いても
もよい。また硫化オキシモリブデンジチオカルバメート
は、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデンジチオ
カルバメートに由来するモリブテンの量が、１００〜
２,０００ppm（重量比）となるよう、好ましくは２００
〜２,０００ppm（重量比）、さらに好ましくは４００〜
１,５００ppm（重量比）、特に好ましくは６００〜１,
３００ppm（重量比）となるよう配合する。硫化オキシ
モリブデンジチオカルバメートの配合量が、組成物全重
量に基づき硫化オキシモリブデンジチオカルバメートか
ら由来するモリブテンの量が１００ppm（重量比）未満
となる量であると、摩擦特性の向上効果が十分に発揮さ
れないし、硫化オキシモリブデンジチオカルバメートの
配合量が、組成物全重量に基づき硫化オキシモリブデン
ジチオカルバメートから由来するモリブテンの量が２,
０００ppm（重量比）を超える量であると、その量に比
例して摩擦低減効果の向上が認められず、また、コーキ
ングデポジット発生などの原因となりやすい。
【０００６】本発明の第一の特徴であるコーキングデポ
ジットを抑制するホウ素含有量の大きいホウ素含有化合
物は、従来は、分散剤として、潤滑油に対して、例え
ば、ホウ素量として０.０１５重量％未満の微量が添加
されていたが、本発明のコーキングデポジット防止効果
を得るためには、ホウ素に換算して０.０１５重量％以
上添加する必要がある。本発明の第一の特徴であるコー
キングデポジットを抑制するホウ素含有量の大きい化合
物としては、具体的には、ホウ素含有コハク酸イミド、
ホウ素含有コハク酸エステルなどが挙げられる。ホウ素
含有コハク酸イミドとしては、例えば、下記一般式
［２］、［３］などで表されるものが挙げられる。
【化２】
【化３】 （ただし、式中、Ｒ3は炭素数１〜５０の炭化水素基、
Ｒ4は炭素数２〜５のアルキレン基、ｎは１〜１０であ
り、一般式［３］の化合物においては２個のＲ3は同一
でも異なっていてもよく、一般式［２］においてｎ個、
一般式［３］においてｎ＋１個のＲ4は同一でも異なっ
ていてもよく、Ｚはホウ素含有置換基であり、Ｚとして
は、例えば、
【化４】 などを挙げることができる。） 具体的には、例えば、ＥＣＡ ５０２５（エクソンケミ
カル社製）、ＬＵＢＲＩＺＯＬ ９３５（ルブリゾル社
製）などが挙げられる。また、ホウ素含有コハク酸エス
テルとしては、例えば、下記一般式［４］で表されるも
のが挙げられる。
【化５】 （ただし、式中、ｎは１〜２０、Ｒ5は炭素数２〜１８
の炭化水素基で、直鎖又は分岐で鎖中に芳香族、二重結
合を含んでもよい。Ｙ、Ｚはホウ素含有置換基で少なく
とも一方は配位結合によってコハク酸エステルに配位し
ている。） 具体的には、例えば、ＬＵＢＲＩＺＯＬ ９３６（ルブ
リゾル社製）などが挙げられる。本発明におけるホウ素
含有コハク酸イミド及び／又はホウ素含有コハク酸エス
テルの添加の効果は顕著であり、その添加量も極めて臨
界的である。例えば、モリブデン含有量１,０００ppm
（重量比）の潤滑油組成物に対してホウ素量が０.０１
５重量％以上になると、図２のように、急激な曲線に沿
ってコーキングデポジットが減少して、閉塞状態から一
気にデポジット量が１００mg以下と激減する。したがっ
て、この図に示すように、臨界値以上に添加することは
特に悪影響はないが、添加量に見合うコーキングデポジ
ット減少効果の増大は見られない。本発明の潤滑油組成
物において、ホウ素含有化合物については、組成物全重
量に基づき、ホウ素含有化合物から由来するホウ素の量
が上述の０.０１５重量％以上、好ましくは０.０３０重
量％以上となるように配合する。ホウ素含有化合物の配
合量が、組成物全重量に基づき、ホウ素含有化合物から
由来するホウ素の量が０.０１５重量％未満となる量で
あると、十分なコーキングデポジット防止効果が得られ
ない。本発明の潤滑油組成物において、ホウ素含有化合
物を１種又は２種以上を組み合わせて用いることができ
る。デポジットの量は、モリブデン量とホウ素量との間
にある程度関係があり、後記する実施例からわかるよう
に、ホウ素の量を一定にした場合、モリブデンの量が少
ない方がデポジット量の抑制効果が高い。また、モリブ
デン量を一定とした場合、ホウ素量が多い方がデポジッ
ト量の抑制効果が高い。
【０００７】本発明の潤滑油組成物には、本発明の目的
が損なわれない範囲で、従来潤滑油に慣用されている各
種添加剤、例えば、酸化防止剤、金属系清浄剤、他の摩
擦調整剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、消泡剤、他
の摩耗防止剤、防錆剤、腐食防止剤などを適宜配合する
ことができる。これらの添加剤は、コーキングデポジッ
ト量低減の観点から、脱水素反応を受けにくい構造のも
のが望ましい。これらの添加剤の中で、特に酸化防止剤
は、ラジカル重合の進行を抑制することによって、コー
キングデポジットの形成を低減するので好ましい。本発
明に使用し得る酸化防止剤としては、例えば、アルキル
化ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、
アルキル化−α−ナフチルアミンなどのアミン系酸化防
止剤、２,６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノー
ル、４,４'−メチレンビス（２,６−ジ−ｔ−ブチルフ
ェノール）、硫化フェノールなどのフェノール系酸化防
止剤などが挙げられ、これは、通常０.０５〜５重量％
の割合で使用される。これらの酸化防止剤の中で、特
に、ラジカル捕捉機能の大きいフェノール系酸化防止剤
が好適である。金属系清浄剤としては、例えば、カルシ
ウムスルホネート、マグネシウムスルホネート、バリウ
ムスルホネート、カルシウムフェネート、バリウムフェ
ネート、カルシウムサリシレート、マグネシウムサリシ
レートなどが挙げられ、これらは通常０.１〜５重量％
の割合で使用される。摩擦調整剤としては、例えば、多
価アルコール部分エステル、アミン、アミド、硫化エス
テルなどが挙げられる。粘度指数向上剤としては、例え
ば、ポリメタクリレート系、ポリイソブチレン系、エチ
レン−プロピレン共重合体系、スチレン−ブタジエン水
添共重合体系などが挙げられ、これらは、通常０.５〜
３５重量％の割合で使用される。流動点降下剤として
は、例えば、ポリアルキルメタクリレート、塩素化パラ
フィン−ナフタレン縮合物、アルキル化ポリスチレンな
どが挙げられる。消泡剤としては、例えば、ジメチルポ
リシロキサンやポリアクリル酸などが挙げられる。摩耗
防止剤としては、例えば、チオりん酸金属塩、チオカル
バミン酸金属塩、硫黄化合物、りん酸エステル、亜りん
酸エステルなどを挙げることができ、これらは通常０.
０５〜５.０重量％の割合で使用される。防錆剤として
は、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸半エステル、
脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸塩、脂肪酸多価ア
ルコールエステル、脂肪酸アミン、酸化パラフィン、ア
ルキルポリオキシエチレンエーテルなどが挙げられる。
腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾールやベ
ンゾイミダゾールなどが挙げられる。
【０００８】
【実施例】次に実施例により本発明をさらに詳細に説明
するが、本発明はこれらの例によってなんら限定される
ものではない。なお、実施例及び比較例において、ホッ
トチューブコーキングテストは、株式会社小松製作所製
ホットチューブコーキングテスト（ＨＴＣＴ）により評
価した。ＨＴＣＴは、内径２mm、長さ３００mmのガラス
チューブ内を空気流量１０±０.５cc／分、油流量０.３
１±０.０１cc／時間、温度３１０℃、１６時間、各試
料油をそれぞれ通過させた後、ガラスチューブをｎ−ヘ
キサンで洗浄し、十分乾燥させてから、ガラスチューブ
に付着したコーキングデポジットの重量を測定した。 実施例１〜７ 基油（１００ニュートラル油、１００℃における粘度
４.４mm2／ｓ）に、モリブデン含有摩擦調整剤として硫
化オキシモリブデン−Ｎ,Ｎ−ジオクチルジチオカルバ
メートをモリブデン量が１,０００又は１,５００ppm、
ホウ素含有化合物としてホウ素含有コハク酸イミド（Ｌ
ＵＢＲＩＺＯＬ ９３５、ルブリゾル社）をホウ素量が
０.０１５〜０.１４０重量％になるよう含有する潤滑油
組成物を調製し、ホットチューブコーキングテストによ
りデポジット量を測定した。結果を第１表に示す。
【０００９】
【表１】
【００１０】実施例１〜５のモリブデンを１,０００ppm
含有する本発明の潤滑油組成物は、ＨＴＣＴデポジット
量が少なく、かつ、ホウ素の量が増すにつれＨＴＣＴデ
ポジット量が減少している。また、モリブデンの量を
１,５００ppmに増加した実施例６及び７の潤滑油組成物
もＨＴＣＴデポジット量が少ないが、ホウ素量が同じで
ある実施例３と６及び実施例５と７を比較すると、モリ
ブデン量の少ない実施例３及び実施例５の方がＨＴＣＴ
デポジット量が少なく、この範囲ではモリブデン量の少
ない方がＨＴＣＴデポジット量が少なくなることが分か
る。 比較例１ 配合するホウ素含有コハク酸イミドの量を、ホウ素の量
が０.０１３重量％になるよう減少した以外は、実施例
１〜５と全く同じ操作を繰り返した。ＨＴＣＴデポジッ
ト量は、２１１.８mgとなり、ＧＦ−２規格を超えてし
まった。 比較例２ ホウ素含有コハク酸イミドの代わりに、コハク酸イミド
を３.０重量％配合した以外は、実施例１〜５と全く同
じ操作を繰り返した。この組成物は、ホウ素を含有しな
いものである。ホットチューブコーキングテストを行っ
たところ、閉塞が生じた。 実施例８〜１３ モリブデン含有摩擦調整剤として、硫化オキシモリブデ
ン−Ｎ,Ｎ−ジトリデシルジチオカルバメートを用い
て、モリブデン量が１００及び４００ppmになるよう配
合した以外は、実施例１〜７と全く同じ操作を繰り返し
た。結果を第２表に示す。
【００１１】
【表２】
【００１２】実施例８〜１３の本発明の潤滑油組成物
は、ＨＴＣＴデポジット量が少ない。ホウ素の量が増す
につれＨＴＣＴデポジット量が減少していること、及
び、ホウ素の量が同じであると、この範囲ではモリブデ
ン量の少ない方がＨＴＣＴデポジット量が少ないことに
ついても、実施例１〜７と同様な結果が得られている。 比較例３ 配合するホウ素含有コハク酸イミドの量を、ホウ素の量
が０.０１３重量％になるよう減少した以外は、実施例
８〜９と全く同じ操作を繰り返した。ＨＴＣＴデポジッ
ト量は、１３２.９mgとなり、ＧＦ−２規格を超えてし
まった。 実施例１４〜１５ ホウ素含有化合物として、ホウ素含有コハク酸エステル
（ＬＵＢＲＩＺＯＬ９３６、ルブリゾル社）を用い、ホ
ウ素の量が０.０１５又は０.０３０重量％になるよう配
合した以外は、実施例１〜５と全く同じ操作を繰り返し
た。結果を第３表に示す。
【００１３】
【表３】
【００１４】実施例１６〜１７ ホウ素含有化合物として、ホウ素含有コハク酸エステル
（ＬＵＢＲＩＺＯＬ９３６、ルブリゾル社）を用い、ホ
ウ素の量が０.０１５又は０.０３０重量％になるよう配
合した以外は、実施例８〜９と全く同じ操作を繰り返し
た。結果を第４表に示す。
【００１５】
【表４】
【００１６】実施例１４〜１７の本発明の潤滑油組成物
は、すべてＧＦ−２規格を満足している。ただし、同一
のホウ素量について比較すると、ホウ素含有化合物とし
てホウ素含有コハク酸イミドを用いる方が、ホウ素含有
コハク酸エステルを用いるよりも、やや良好な結果とな
っている。 実施例１８〜２６ 実施例１〜５の潤滑油組成物に、さらに酸化防止剤を配
合した組成物について、その性能を調べた。基油（１０
０ニュートラル油、１００℃における粘度４.４mm2／
ｓ）に、モリブデン含有摩擦調整剤として硫化オキシモ
リブデン−Ｎ,Ｎ−ジオクチルジチオカルバメートをモ
リブデン量が１,０００ppm、ホウ素含有化合物としてホ
ウ素含有コハク酸イミド（ＬＵＢＲＩＺＯＬ ９３５、
ルブリゾル社）をホウ素量が０.０１５〜０.１４０重量
％になるよう含有し、酸化防止剤として硫化フェノール
を０.７又は１.４重量％含有する潤滑油組成物を調製
し、ホットチューブコーキングテストによりデポジット
量を測定した。結果を第５表に示す。
【００１７】
【表５】
【００１８】実施例１８〜２２の結果と、実施例１〜５
の結果を比較すると、同一量のモリブデン含有摩擦調整
剤とホウ素含有化合物の配合に対しては、酸化防止剤を
配合することにより、さらにＨＴＣＴデポジット量が減
少することがわかる。また、実施例１８〜２２の結果
と、実施例２３〜２６の結果を比較すると、同一量のモ
リブデン含有摩擦調整剤とホウ素含有化合物の配合に対
しては、この範囲では酸化防止剤の配合量が多い方が、
ＨＴＣＴデポジット量が減少することがわかる。これら
の結果から、本発明の潤滑油組成物における酸化防止剤
の効果が確かめられた。 実施例２７ 実施例１４の組成物に、さらに酸化防止剤として硫化フ
ェノールを０.７重量％配合した潤滑油組成物を調整
し、ホットチューブコーキングテストを行ったところ、
ＨＴＣＴデポジット量は８１.６mgであった。
【００１９】
【表６】
【００２０】実施例２８ 実施例１６の組成物に、さらに酸化防止剤として硫化フ
ェノールを０.７重量％配合した潤滑油組成物を調整
し、ホットチューブコーキングテストを行ったところ、
ＨＴＣＴデポジット量は５.０mgであった。
【００２１】
【表７】
【００２２】実施例２７、２８ともに、相当する酸化防
止剤を配合しない潤滑油組成物よりＨＴＣＴデポジット
量が減少し、酸化防止剤の効果が認められる。特に、実
施例２８においては、酸化防止剤の効果が顕著である。
【００２３】
【発明の効果】本発明の潤滑油組成物は、モリブデン含
有摩擦調整剤及びホウ素含有化合物を配合した潤滑油組
成物であって、自動車のエンジンなどの内燃機関用など
のコーキングデポジットを減少できるので、低燃費特性
を長時間持続させる利点があり、自動車用潤滑油などに
好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、モリブデン量とデポジット生成量の関
係を表すグラフである。
【図２】図２は、ホウ素量とデポジット生成量の関係を
表すグラフである。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年３月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】本発明の第一の特徴であるコーキングデポ
ジットを抑制するホウ素含有量の大きいホウ素含有化合
物は、従来は、分散剤として、潤滑油に対して、例え
ば、ホウ素量として０．０１５重量％未満の微量が添加
されていたが、本発明のコーキングデポジット防止効果
を得るためには、ホウ素に換算して０．０１５重量％以
上添加する必要がある。本発明の第一の特徴であるコー
キングデポジットを抑制するホウ素含有量の大きい化合
物としては、具体的には、ホウ素含有コハク酸イミド、
ホウ素含有コハク酸エステルなどが挙げられる。ホウ素
含有コハク酸イミドとしては、例えば、下記一般式
［２］、［３］などで表されるものが挙げられる。
【化２】
【化３】 （ただし、式中、Ｒ３は炭素数１〜５０の炭化水素基、
Ｒ４は炭素数２〜５のアルキレン基、ｎは１〜１０であ
り、一般式［３］の化合物においては２個のＲ３は同一
でも異なっていてもよく、一般式［２］においてｎ個、
一般式［３］においてｎ＋１個のＲ４は同一でも異なっ
ていてもよく、Ｚはホウ素含有置換基であり、Ｚとして
は、例えば、
【化４】 などを挙げることができる。） 具体的には、例えば、ＥＣＡ５０２５（エクソンケミカ
ル社製）、ＬＵＢＲＩＺＯＬ ９３５（ルブリゾル社
製）などが挙げられる。また、ホウ素含有コハク酸エス
テルとしては、例えば、下記一般式［４］で表されるも
のが挙げられる。
【化５】 （ただし、式中、ｎは１〜２０、Ｒ５は炭素数２〜１８
の炭化水素基で、直鎖又は分岐で鎖中に芳香族、二重結
合を含んでもよい。Ｙ、Ｚはホウ素含有置換基で少なく
とも一方は配位結合によってコハク酸エステルに配位し
ている。） 具体的には、例えば、ＬＵＢＲＩＺＯＬ ９３６（ルブ
リゾル社製）などが挙げられる。本発明におけるホウ素
含有コハク酸イミド及び／又はホウ素含有コハク酸エス
テルの添加の効果は顕著であり、その添加量も極めて臨
界的である。例えば、モリブデン含有量１，０００ｐｐ
ｍ（重量比）の潤滑油組成物に対してホウ素量が０．０
１５重量％以上になると、図２のように、急激な曲線に
沿ってコーキングデポジットが減少して、閉塞状態から
一気にデポジット量が１００ｍｇ以下と激減する。した
がって、この図に示すように、臨界値以上に添加するこ
とは特に悪影響はないが、添加量に見合うコーキングデ
ポジット減少効果の増大は見られない。本発明の潤滑油
組成物において、ホウ素含有化合物については、組成物
全重量に基づき、ホウ素含有化合物から由来するホウ素
の量が上述の０．０１５重量％以上、好ましくは０．０
３０重量％以上となるように配合する。ホウ素含有化合
物の配合量が、組成物全重量に基づき、ホウ素含有化合
物から由来するホウ素の量が０．０１５重量％未満とな
る量であると、十分なコーキングデポジット防止効果が
得られない。本発明の潤滑油組成物において、ホウ素含
有化合物を１種又は２種以上を組み合わせて用いること
ができる。デポジットの量は、モリブデン量とホウ素量
との間にある程度関係があり、後記する実施例からわか
るように、ホウ素の量を一定にした場合、モリブデンの
量が少ない方がデポジット量の抑制効果が高い。また、
モリブデン量を一定とした場合、ホウ素量が多い方がデ
ポジット量の抑制効果が高い。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｎ 40:25

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】潤滑油基油に対して、（Ａ）モリブデン含
    有摩擦調整剤及び（Ｂ）ホウ素含有化合物を配合した潤
    滑油組成物であって、組成物全重量に基づき、モリブデ
    ン含有摩擦調整剤から由来するモリブデンの量が１００
    〜２,０００ppm（重量比）であり、ホウ素含有化合物か
    ら由来するホウ素の量が０.０１５重量％以上であるこ
    とを特徴とする潤滑油組成物。
  2. 【請求項２】潤滑油基油に対して、（Ａ）モリブデン含
    有摩擦調整剤、（Ｂ）ホウ素含有化合物及び（Ｃ）酸化
    防止剤を配合した潤滑油組成物であって、組成物全重量
    に基づき、モリブデン含有摩擦調整剤から由来するモリ
    ブデンの量が１００〜２,０００ppm（重量比）であり、
    ホウ素含有化合物から由来するホウ素の量が０.０１５
    重量％以上であることを特徴とする潤滑油組成物。
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