JPH08282797A - 給油ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給油作業時における操作レバーの操作性を向
上させ、作業者にかかる負担を軽減する。 【構成】 可動弁体２５が着座する第１弁座２０および
固定弁体３５が着座する第２弁座２１を備えた可動弁座
１８を、ノズル本体１３の油通路１４内に移動可能に配
設し、操作レバー２６の操作に応じて、油通路１４内の
油液の液圧を受けつつ流出口１６側に移動させることに
より、可動弁体２５および固定弁体３５を開弁させるよ
うに構成する。これにより、油通路１４を開通させるべ
く移動する可動弁座１８は、油通路１４内に導入された
油液の液圧により助勢されるから、給油作業時において
作業者が操作レバー２６を操作するときの操作力を大幅
に低減でき、操作レバー２６の操作性を向上でき、作業
者にかかる負担を著しく軽減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガソリン給油所に設置
される給油装置に備えられ、ガソリン等の油液を車両に
給油するのに好適に用いられる給油ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリン給油所の給油装置に備えられ、
給油ホースの先端側に接続される給油ノズルは、給油ノ
ズル先端の吐出パイプを車両の燃料タンク内に挿入した
後、操作レバーを操作することによって給油を行うよう
になっている。

【０００３】上述の如き従来技術による給油ノズルとし
て、例えば特開昭６３−１２５１９６号公報に示される
如く、先端側が吐出パイプとなり内部に油通路が形成さ
れたノズル本体と、該ノズル本体内に移動可能に配設さ
れた弁座と、該弁座に対して離着座することにより油通
路を開，閉する弁体と、該弁体を弁座から離座させるべ
く手動操作され、弁体に係合される操作レバーと、該操
作レバーに係合することにより弁体を弁座から離座した
状態（開弁状態）に保持する係止部材と、該係止部材に
よる弁体と操作レバーとの係合を解いて弁体を弁座に着
座させる自動閉弁機構とを備えたものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如き従
来技術による給油ノズルにおいては、操作レバーによっ
て弁体を開弁操作するとき、弁体は油通路内を吐出パイ
プに向かって流れる油液の流れ方向と反対方向に変位す
ることによって開弁する構成となっている。

【０００５】このため、給油作業を開始するにあたって
操作レバーを操作するときには、油通路に流入してくる
油液の液圧に逆らって弁体を開弁しなければならず、操
作レバーに対し大きな操作力が必要となり、操作性が悪
く作業者にかかる負担が大きくなってしまうという問題
がある。

【０００６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、給油作業時における操作レバーの操作性
を向上させ、作業者にかかる負担を軽減することができ
る給油ノズルを提供することを目的としている。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】上述した課題を解決す
るために、本発明は、流入口と流出口とを有し内部に油
液が流通する油通路が形成されたノズル本体と、前記油
通路内に位置して設けられる弁体と、該弁体の下流側の
油通路内に摺動可能に設けられ前記弁体に離着座する弁
座と、一端が該弁座に当接し他端が前記ノズル本体に当
接されて前記弁座を前記弁体方向に付勢する発条と、前
記ノズル本体に係止され前記弁座を摺動させて該弁座を
前記弁体から離座させる開弁操作手段とからなる構成を
採用している。

【０００８】

【作用】本発明の構成によれば、給油作業を開始するべ
く開弁操作手段が操作されると、弁座は、弁座を弁体方
向に付勢する発条に抗して油通路の流入口から流入して
くる油液の液圧を受けながら、開弁操作手段により流出
側へ摺動されて弁体から離座されるので、開弁操作を行
うための操作力が小さい。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例による給油ノズルを図
１ないし図７に基づき、給油装置に用いた場合を例に挙
げて説明する。

【００１０】図において、１は本実施例による固定式の
給油装置本体、２は該給油装置本体１の外殻をなすケー
スをそれぞれ示し、該ケース２内には、下端側が地下タ
ンク（図示せず）内に連通する大径の燃料配管３が設け
られ、該燃料配管３の途中には、モータ４によって駆動
されるポンプ５と流量計６とが設けられ、燃料配管３の
上端側にはケース２から導出される給油ホース７の基端
側が接続されている。

【００１１】また、給油ホース７の先端側には給油ノズ
ル８が取付けられ、ケース２の外側面には、給油作業時
以外に給油ノズル８を収納しておくためのノズル掛け９
が設けられ、該ノズル掛け９には、給油ノズル８の掛
け、外しに応じて開、閉成するノズルスイッチ１０が設
けられている。

【００１２】さらに、ケース２内の上側には、給油量、
金額、単価等を表示する表示器１１と制御装置１２とが
設けられ、該制御装置１２は、流量計６からの流量信号
によって表示器１１に給油量および給油量に応じた金額
等を表示する機能と、給油ノズル８がノズル掛け９から
外されてノズルスイッチ１０が閉成したときポンプ５を
駆動し、給油ノズル８がノズル掛け９に掛けられてノズ
ルスイッチ１０が開成したときポンプ５を停止する機能
とを有している。

【００１３】次に、給油ノズル８の構成について図２な
いし図７に基づいて詳述する。

【００１４】図において、１３は内部に油通路１４が形
成された筒状のノズル本体を示し、該ノズル本体１３
は、油通路１４を画成する大径穴部１３Ａと、油通路１
４に開口し後述する弁軸２２が摺動可能に挿通される小
径の弁軸挿通穴１３Ｂと、ノズル本体１３の下側に形成
され後述の連動レバー２８が挿通される切欠部１３Ｃ
と、図４に示すように、ノズル本体１３の一方の側面
（図４中、上側）に形成され、弁軸挿通穴１３Ｂに連通
する開口部１３Ｄとを有している。

【００１５】そして、ノズル本体１３の一方の側面（図
４中、下側）には油通路１４の流入口１５が開口し、該
流入口１５には給油ホース７の先端側が液密状態に接続
される。また、ノズル本体１３の一端側（図中、左側）
には油通路１４の流出口１６が開口し、該流出口１６に
は、緩やかな弧を描くように伸長する吐出パイプ１７の
基端側が液密状態に固着されている。

【００１６】１８は油通路１４内に配設され、後述する
可動弁体２５および固定弁体３５が離着座する円筒状の
可動弁座で、該可動弁座１８は、その外周側に嵌着され
たオイルシール１９，１９を介してノズル本体１３の大
径穴部１３Ａに摺動可能に嵌合している。ここで、可動
弁座１８は、その軸方向一端側が後述する圧縮ばね３６
に当接するばね受面１８Ａとなり、軸方向他端側が油通
路１４内の液圧を受ける受圧面１８Ｂとなっている。ま
た、可動弁座１８の受圧面１８Ｂ側には、可動弁体２５
が離着座する環突起状の第１弁座２０が形成され、可動
弁座１８の内周側には、後述する固定弁体３５が離着座
するテーパ穴状の第２弁座２１が形成されている。さら
に、可動弁座１８の外周面におけるノズル本体１３の切
欠部１３Ｃに対応する部位には、連動レバー２８の短ア
ーム２８Ｂ先端側が係合する係合凹部１８Ｃが形成され
ている。

【００１７】２２はその外周側に嵌着されたオイルシー
ル２３を介して弁軸挿通穴１３Ｂ内に摺動可能に挿通さ
れた弁軸を示し、該弁軸２２の基端側と弁軸挿通穴１３
Ｂとの間には圧縮ばね２４が縮装されている。そして、
該圧縮ばね２４は弁軸２２の先端側を油通路１４側に突
出させる方向に後述する圧縮ばね３６よりも小さいばね
力で常時付勢している。また、弁軸２２の外周面には、
後述の自動閉弁機構４０を構成する各係合ローラ４５が
係合する切欠溝２２Ａ（図４参照）が形成されている。

【００１８】２５は油通路１４内に突出する弁軸２２の
先端側に固着された可動弁体で、該可動弁体２５は、弁
軸２２の軸方向移動に伴って可動弁座１８の第１弁座２
０に離着座し、油通路１４を開，閉するようになってい
る。

【００１９】２６はノズル本体１３の下側に位置し、支
持軸２７を介して回動可能に設けられた操作レバーを示
し、該操作レバー２６は、ノズル本体１３の他端側に伸
長する操作部を把持することにより、図中に実線で示す
非操作位置と一点鎖線で示す操作位置との間で回動変位
する。

【００２０】２８は該操作レバー２６とノズル本体１３
との間に位置し、軸２９を介して回動可能に設けられた
連動レバーで、該連動レバー２８は、長さ寸法の異なる
長アーム２８Ａと短アーム２８Ｂとから略「Ｌ」字状に
形成されている。ここで、長アーム２８Ａの先端側は操
作レバー２６に常時当接し、短アーム２８Ｂの先端側
は、ノズル本体１３の切欠部１３Ｃを介して可動弁座１
８の係合凹部１８Ｃに摺動可能に係合している。従っ
て、連動レバー２８は図２中に実線および一点鎖線で示
すように、操作レバー２６の回動変位に伴って軸２９を
中心に回動変位し、かかる連動レバー２８の回動変位に
伴って、可動弁座１８が油通路１４内で軸方向に移動す
るようになっている。

【００２１】ここで、本実施例では操作レバー２６と連
動レバー２８とが本発明による開弁操作手段を構成して
いる。

【００２２】３０はノズル本体１３の下側に設けられ、
操作レバー２６および連動レバー２８等を保護する枠状
のレバーガードで、該レバーガード３０には、操作レバ
ー２６を操作位置に保持するためのレバー係止機構３０
Ａが設けられている。

【００２３】３１はノズル本体１３の一端側に位置して
油通路１４内に配設された通気路形成体を示し、該通気
路形成体３１は、ノズル本体１３の大径穴部１３Ａに圧
入状態に嵌合した環状部３２と、該環状部３２の内側に
径方向に伸長するように設けられた連結部３３と、基端
側が該連結部３３の中心部に固着され、先端側が油通路
１４側に突出して可動弁座１８の内周側まで伸長する中
心軸部３４と、該中心軸部３４の先端部に設けられた後
述の固定弁体３５とから大略構成されている。

【００２４】３５は通気路形成体３１と一体的に形成さ
れたポペット状の固定弁体で、該固定弁体３５に形成さ
れたテーパ状着座面３５Ａが、可動弁座１８の第２弁座
２１に対して離着座するようになっている。

【００２５】３６は油通路１４内に位置して可動弁座１
８と通気路形成体３１との間に縮装された圧縮ばねで、
該圧縮ばね３６は可動弁座１８を弁軸２２側に常時付勢
しており、該圧縮ばね３６のばね力は、前記圧縮ばね２
４のばね力よりも大きく設定されている。

【００２６】３７は通気路形成体３１内に形成された通
気路を示し、該通気路３７は、環状部３２の外周側にそ
の全周に亘って形成された環状通路３７Ａと、中心軸部
３４の中心部に穿設された吐出パイプ１７側の大気導入
通路３７Ｂと、該大気導入通路３７Ｂに連通し、固定弁
体３５のテーパ状着座面３５Ａ側が複数の流出開口３７
Ｃ，３７Ｃ，…となった負圧発生通路３７Ｄと、連結部
３３の中心部に設けられ環状通路３７Ａ，大気導入通路
３７Ｂおよび負圧発生通路３７Ｄを連通させる集合通路
３７Ｅとから構成されている。ここで、前記各流出開口
３７Ｃは固定弁体３５のテーパ状着座面３５Ａに開口
し、固定弁体３５が可動弁座１８の第２弁座２１に着座
したときには、各流出開口３７Ｃは第２弁座２１により
閉塞されるようになっている。

【００２７】３８はノズル本体１３の一方の側面に形成
された連通路（図４参照）で、該連通路３８は、その一
端側が通気路３７を構成する環状通路３７Ａに開口し、
他端側が後述するダイアフラム室４３に開口している。

【００２８】３９は吐出パイプ１７内に設けられた大気
連通管を示し、該大気連通管３９の基端側は前記大気導
入通路３７Ｂに接続され、先端側に設けられた吸気口３
９Ａは、吐出パイプ１７の先端部近傍に開口している。

【００２９】４０はノズル本体１３の一方の側面に設け
られ、燃料タンク内に供給される油液の液面が吐出パイ
プ１７の先端部近傍まで達したときに、可動弁体２５を
自動的に閉弁させる自動閉弁機構を示し、該自動閉弁機
構４０は、通気路３７、大気連通管３９、後述するダイ
アフラム４２、ダイアフラム室４３、圧縮ばね４４、各
係合ローラ４５等から大略構成されている。

【００３０】４１はノズル本体１３の開口部１３Ｄを閉
塞する蓋体、４２は開口部１３Ｄ内に配設されたダイア
フラムをそれぞれ示し、該ダイアフラム４２は開口部１
３Ｄと蓋体４１との間でダイアフラム室４３を画成して
いる。そして、蓋体４１とダイアフラム４２との間には
圧縮ばね４４が縮装され、該圧縮ばね４４はダイアフラ
ム４２を弁軸２２側に常時付勢している。

【００３１】４５，４５はノズル本体１３の開口部１３
Ｄ内に位置し、弁軸２２側に突出する支持アーム４６を
介してダイアフラム４２の中央部に取付けられた一対の
係合ローラで、該各係合ローラ４５は、ダイアフラム４
２の変位に応じて弁軸２２に近接または離隔する方向に
移動する。そして、各係合ローラ４５は、弁軸２２に設
けられた切欠溝２２Ａ内に係合することにより、圧縮ば
ね２４の付勢力に抗して弁軸２２の軸方向移動を規制
し、また、切欠溝２２Ａから離脱することにより、弁軸
２２の軸方向移動を許容するようになっている。

【００３２】本実施例による給油ノズル８は上述の如き
構成を有するもので、該給油ノズル８を用いて給油作業
を行う場合には、まず、給油ノズル８を給油装置本体１
のノズル掛け９から取外す。これにより、ノズルスイッ
チ１０が閉成して制御装置１２がポンプ５を駆動し、地
下タンク内の油液が燃料配管３および給油ホース７を介
して給油ノズル８の油通路１４内に導入される。

【００３３】このとき、給油ノズル８の操作レバー２６
は図２中に実線で示す非操作位置にあり、可動弁体２５
が可動弁座１８の第１弁座２０に着座（閉弁）すると共
に、固定弁体３５が可動弁座１８の第２弁座２１に着座
（閉弁）した状態にあるから、油通路１４と吐出パイプ
１７とが遮断され、油液は所定の液圧（ポンプ５の吐出
圧）をもって油通路１４内に滞留している。

【００３４】また、自動閉弁機構４０を構成するダイア
フラム室４３内には、大気連通管３９、通気路３７およ
び連通路３８を介して大気圧が導入されており、各係合
ローラ４５は図４に示すように、圧縮ばね４４に付勢さ
れて弁軸２２の切欠溝２２Ａに係合し、弁軸２２の軸方
向移動を規制している。

【００３５】この状態において、作業者が吐出パイプ１
７の先端側を燃料タンクの注油口（いずれも図示せず）
に挿入した後、操作レバー２６をノズル本体１３側に引
寄せるように把持して一点鎖線で示す操作位置に移行さ
せる。これにより、連動レバー２８の長アーム２８Ａが
操作レバー２６に摺接しつつ矢印Ｆ方向に回動変位し、
これに伴って回動変位する短アーム２８Ｂが、可動弁座
１８の係合凹部１８Ｃを吐出パイプ１７側に押圧するか
ら、可動弁座１８は圧縮ばね３６に抗して一点鎖線で示
す位置に変位する。この結果、図５および図６に示すよ
うに、可動弁体２５が可動弁座１８の第１弁座２０から
離座（開弁）すると共に、固定弁体３５が可動弁座１８
の第２弁座２１から離座（開弁）して油通路１４が開く
ことにより、油通路１４内に導入された油液が吐出パイ
プ１７を介して燃料タンク内に供給（給油）される。

【００３６】ここで、給油作業を開始するにあたって作
業者が操作レバー２６を操作するとき、可動弁座１８の
受圧面１８Ｂには、油通路１４内を流入口１５から吐出
パイプ１７（流出口１６）に向かって流れようとする油
液の液圧が作用しているから、圧縮ばね３６に抗して可
動弁座１８を移動させるに要する力、即ち、操作レバー
２６に対する操作力は、可動弁座１８の受圧面１８Ｂに
作用する液圧に助勢されるため著しく小さくなり、操作
レバー２６の操作性が向上すると共に、作業者にかかる
負担が軽減できるようになっている。

【００３７】このようにして回動操作された操作レバー
２６は、レバーガード３０に設けられたレバー係止機構
３０Ａによって操作位置に保持され、可動弁体２５およ
び固定弁体３５が開弁状態を保持し給油が継続される。
なお、給油時に油通路１４から吐出パイプ１７に向かっ
て流れる油液が可動弁座１８の第２弁座２１と固定弁体
３５との間を通過するときには、通気路３７を構成する
負圧発生通路３７Ｄ等にベンチュリ作用による負圧が発
生するが、当該負圧は大気連通管３９を介して通気路３
７内に導入される大気圧により補償され、ダイアフラム
室４３内は大気圧状態が維持される。

【００３８】そして、給油により燃料タンク内の油液面
が吐出パイプ１７の先端部近傍まで上昇すると、当該油
液面または油液面上に発生する泡等により、大気連通管
３９の吸気口３９Ａが閉塞される。これにより、通気路
３７への大気の導入が遮断されるから、油液が可動弁座
１８の第２弁座２１と固定弁体３５との間を通過すると
きのベンチュリ作用により、ダイアフラム室４３内の空
気は、連通路３８を介して通気路３７を構成する負圧発
生通路３７Ｄの各流出開口３７Ｃから油通路１４側に吸
引され、ダイアフラム室４３は負圧状態となる。

【００３９】このようにして、ダイアフラム室４３内が
負圧状態となると、ダイアフラム４２が、図７に示すよ
うに圧縮ばね４４に抗して蓋体４１側に変位するから、
支持アーム４６を介してダイアフラム４２に取付けられ
た各係合ローラ４５が、弁軸２２から離隔する方向に変
位して弁軸２２の切欠溝２２Ａから離脱する。この結
果、可動弁体２５に作用する油通路１４内の油液の液圧
および弁軸２２に作用する圧縮ばね２４のばね力によ
り、可動弁体２５が可動弁座１８の第１弁座２０に着座
（閉弁）し、油通路１４が閉塞されて給油が停止する。

【００４０】そして、給油が停止した後には、操作レバ
ー２６をレバー係止機構３０Ａとの係合を解除して操作
位置から非操作位置に移行させる。これにより、連動レ
バー２８の短アーム２８Ｂが可動弁座１８の係合凹部１
８Ｃを吐出パイプ１７側に押圧する状態が解除され、可
動弁座１８は、圧縮ばね２４よりも大きいばね力を有す
る圧縮ばね３６により、可動弁体２５および弁軸２２を
伴って弁軸２２側に変位し、固定弁体３５が第２弁座２
１に着座した位置で静止する。そして、吐出パイプ１７
を燃料タンクから抜出すことにより、ダイアフラム室４
３内には大気連通管３９、通気路３７および連通路３８
を介して大気圧が導入されるから、ダイアフラム４２が
圧縮ばね４４により弁軸２２側に変位するのに伴い、各
係合ローラ４５が弁軸２２の切欠溝２２Ａ内に係合し、
弁軸２２、可動弁体２５および可動弁座１８等が、図２
ないし図４中に実線で示す初期位置に位置決めされる。

【００４１】その後、給油ノズル８を給油装置本体１の
ノズル掛け９に掛けることによりノズルスイッチ１０が
開成し、制御装置１２によりポンプ５が停止して一連の
給油作業を終了する。

【００４２】上述した如く、本実施例による給油ノズル
８によれば、給油作業を開始するにあたって作業者が操
作レバー２６を操作することにより、可動弁座１８を油
通路１４内を流れる油液の流れに沿って流出口１６側に
移動させ、この可動弁座１８の移動によって可動弁体２
５および固定弁体３５が開弁するように構成したから、
可動弁体２５および固定弁体３５を開弁させる可動弁座
１８が、油通路１４内に導入された油液の液圧によって
助勢されつつ流出口１６側に移動することになり、操作
レバー２６に対する操作力を従来技術の給油ノズルに比
して大幅に低減でき、操作レバー２６の操作性が向上す
ると共に、作業者にかかる負担を軽減することができ
る。

【００４３】また、本実施例による給油ノズルによれ
ば、連動レバー２８を可動弁座１８に係合しているた
め、従来技術のように自動閉弁機構が動作するときに弁
軸と共に操作レバーが動かないようにする機構を必要と
しないので、給油ノズルの構造が簡易になり、給油ノズ
ルの製造効率が向上する。

【００４４】なお、前記実施例では、自動閉弁機構４０
を備えた給油ノズル８を例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、自動閉弁機構を備えていない給油ノズ
ルに適用してもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、給
油作業を開始するべく作業者が開弁操作手段を操作する
ことにより、弁座が、油通路の流入口から流入してくる
油液の液圧を受けながら発条に抗して弁体から離座し、
油通路が開通するように構成したから、開弁操作手段に
対する操作力を大幅に低減でき、開弁操作手段の操作性
が向上すると共に、作業者にかかる負担を著しく軽減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による給油ノズルを備えた給油
装置を示す外観図である。

【図２】本実施例による給油ノズルを示す断面図であ
る。

【図３】図２中の可動弁体、固定弁体、可動弁座等を拡
大して示す断面図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向から見た断面図であ
る。

【図５】図３中の可動弁座等を開弁状態で示す断面図で
ある。

【図６】図５中の矢示VI−VI方向から見た断面図であ
る。

【図７】図６中の自動閉弁機構等の動作状態を示す図６
と同様位置の断面図である。

【符号の説明】

１３ ノズル本体 １４ 油通路 １５ 流入口 １６ 流出口 １７ 吐出パイプ １８ 可動弁座 ２５ 可動弁体 ３５ 固定弁体 ３６ 圧縮ばね（発条） ２６ 操作レバー（開弁操作手段） ２８ 連動レバー（開弁操作手段） ４０ 自動閉弁機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流入口と流出口とを有し内部に油液が流
   通する油通路が形成されたノズル本体と、前記油通路内
   に位置して設けられる弁体と、該弁体の下流側の油通路
   内に摺動可能に設けられ前記弁体に離着座する弁座と、
   一端が該弁座に当接し他端が前記ノズル本体に当接され
   て前記弁座を前記弁体方向に付勢する発条と、前記ノズ
   ル本体に係止され前記弁座を摺動させて該弁座を前記弁
   体から離座させる開弁操作手段とから構成してなる給油
   ノズル。