JPH08268235A

JPH08268235A - ワイパピボットシャフト構造

Info

Publication number: JPH08268235A
Application number: JP7070061A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Kawaomo; 嘉幸河面
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 1995-03-28
Filing date: 1995-03-28
Publication date: 1996-10-15

Abstract

(57)【要約】【目的】潤滑を摺接外面の全てに渡って十分にかつ平
均に行き渡し、良好な潤滑摺接を実現し、かつ、加工を
容易とする。【構成】シャフト１０が往復回動され、リンクレバー
２０の揺動がワイパアーム３２に伝達される。シャフト
１０は支持部１４の外周面が摺接されてその摺接外周面
は潤滑される。潤滑剤溜まりとなるグリス溝５０は、摺
接外周面に全体的に行き渡って配置され、潤滑剤溜まり
の潤滑剤は摺接外周面の全体に十分にかつ平均して行き
渡る。グリス溝５０はローリング加工が可能である。軸
方向に沿って見たときに複数のグリス溝５０が軸方向に
沿って所定間隔をおいて並び、そして、各グリス溝５０
は溝幅が狭くて足るので、ローリング加工の際に生ずる
余肉の量は適度である。所定の仕上がり径より小さい径
の素材を用いてローリング加工すると、余肉で補うよう
にして増径し、所定の径に仕上がる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等のワイパ装置に
用いられるワイパピボットシャフトの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ワイパ装置では、ワイパピボットシャフ
トを備え、シャフトは、この中間部がピボットホルダ内
に支持されて、回動自在とされる。シャフトの一端部に
はリンクレバーが取り付けられ、他端部にはワイパアー
ムが取り付けられる。リンクレバーにはリンク機構を介
してモータが接続され、リンク機構は、モータの回転運
動をリンクレバーの揺動運動に変換する。リンクレバー
の揺動によってシャフトが往復回動されてワイパアーム
がガラス面に沿って揺動される。これに伴い、ワイパブ
レードがガラス面を払拭する。

【０００３】ピボットホルダ内に支持されるシャフトの
中間部は、この外周面がグリスで潤滑されて摺接され
る。そのグリス溜まりを設けるのに、従来は、次のよう
な手段が採用されている。

【０００４】例えば、図７に示すように、ピボットホル
ダ１０２内に支持されるシャフト１００の中間部の外周
面において、軸方向中央部位に溝１０４を周方向に形成
し、溝１０４内をグリス溜まりとする手段が公知であ
る。

【０００５】あるいは、図示しないが、ピボットホルダ
とシャフトの中間部との間にスリーブを介在させ、か
つ、スリーブを一対でなして、両者を軸方向で離間して
対向させ、スリーブ間にグリス溜まりを形成する手段も
公知である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、いずれの手段
も、グリス溜まりの位置からして、シャフトの摺接外周
面の全体にグリスを十分に、かつ、平均に行き渡るよう
にするには難がある。

【０００７】また、溝内をグリス溜まりとする手段にお
いて、その溝（グリス溝）を形成するのに、ローリング
加工が考えられる。しかし、グリス溝は、所定量のグリ
スを溜める必要上、溝幅は広い。溝幅が広いと、ローリ
ング加工の際に生ずる余肉の量が多くなってその余肉を
移動させる距離が長くなり、成形は困難である。

【０００８】本発明は上記事実に鑑み、潤滑を摺接外面
の全てに渡って十分にかつ平均に行き渡し、良好な潤滑
摺接を実現し、かつ、加工を容易とするワイパピボット
シャフト構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る本発明のワイパピボットシャフト構
造は、一端部にリンクレバーが取り付けられ、他端部に
ワイパアームが取り付けられ、中間部は、筒状のピボッ
トホルダ内に外周面が潤滑摺接されて支持されて、リン
クレバーの往復回動をワイパアームに伝達すべく往復回
動自在とされるワイパピボットシャフトの構造におい
て、前記中間部の摺接外周面に、ワイパピボットシャフ
トの軸方向に沿って間隔をおいて軸方向と交差する方向
へ延びる複数の溝を形成し、その溝を潤滑剤溜まりとす
る構成を特徴とする。

【００１０】請求項２に係る本発明のワイパピボットシ
ャフト構造は、請求項１の構成において、前記複数の溝
は、それぞれ独立した複数の環状溝で構成されることを
特徴とする。

【００１１】請求項３に係る本発明のワイパピボットシ
ャフト構造は、請求項１の構成において、前記複数の溝
は、連続した螺旋状溝で構成されることを特徴とする。

【００１２】

【作用】上記構成によれば、シャフトが往復回動され、
リンクレバーの揺動がワイパアームに伝達される。

【００１３】シャフトはこの中間部の外周面が摺接され
てその摺接外周面は潤滑される。潤滑剤溜まりとなる溝
は、例えば、独立した複数の環状溝で構成することが可
能であり、あるいは、請求項３にあるように、連続した
螺旋状溝で構成することが可能であり、いずれの場合に
も、溝は、摺接外周面に全体的に行き渡って配置され、
潤滑剤溜まりの潤滑剤は摺接外周面の全体に十分にかつ
平均して行き渡る。

【００１４】溝が連続した螺旋状溝で構成する場合に
は、溝の延びる方向が回動方向と傾斜しており、溝を螺
旋状溝で構成することは、また、環状溝でも溝の延びる
方向を回動方向と傾斜させることは、磨耗防止上効果的
である。

【００１５】また、溝は、切削加工で製造することが勿
論可能であるが、ローリング加工で製造することも可能
である。ローリング加工は、本発明では有効である。軸
方向に沿って見たときに複数の溝が軸方向に沿って所定
間隔をおいて並び、かつ、それぞれの溝は幅が狭くて足
るので、ローリング加工の際に生ずる余肉の量は適度で
済む。従って、所定の仕上がり径より小さい径の素材を
用いてローリング加工することにより、余肉で補うよう
にして増径し、所定の径に仕上げることができ、加工が
容易となり、コストが低減される。しかも、仕上がり径
の精度は高い。

【００１６】

【実施例】本発明に係るワイパピボットシャフトの第１
実施例を図１乃至図５に基づき説明する。

【００１７】図１に示すように、例えば、車両のワイパ
装置では、ワイパピボットシャフト（以下、シャフトと
する）１０を備える。シャフト１０は、この中間部がピ
ボットホルダ１２内に挿通支持され、その中間部が支持
部１４とされる。ピボットホルダ１２は円筒状に形成さ
れ、外周面には、フランジ１６が突出形成されてフラン
ジ１６が車体へ固定される。ピボットホルダ１２の内周
面には、シャフト１０の外周面との間にスリーブ１８が
介在される。スリーブ１８は、一対、設けられ、両スリ
ーブ１８は、軸方向で離間して対向される。シャフト１
０の支持部１４の外周面がスリーブ１８の内周面と摺接
されてシャフト１０が回動自在とされる。

【００１８】シャフト１０の一端部は、ピボットホルダ
１２の開口一端から突出されて、そこには、リンクレバ
ー２０が取り付けられる。シャフト１０の一端部はリン
クレバー取付部２２とされる。リンクレバー取付部２２
と支持部１４との間には、フランジ２４が一体に介在さ
れて設けられ、リンクレバー取付部２２の外周面はロー
レット状にされる。リンクレバー２０の一端部には嵌合
孔２６が形成され、その嵌合孔２６内に、リンクレバー
取付部２２が圧入される。フランジ２４は、一方の面が
ピボットシャフト１２の開口一端と対向し、他方の面に
リンクレバー２０の嵌合孔２６の孔縁部が当接するまで
リンクレバー２０が圧入され、嵌合量が規制される。嵌
合孔２６から突出したリンクレバー取付部２２の先端は
かしめられる（図２にかしめ部を２８で示す）。

【００１９】図２に示すように、リンクレバー２０の他
端部には、リンクが軸支される支軸３０が突出される。
図示しないが、そのリンクを含むリンク機構を介してリ
ンクレバー２０にモータが接続され、リンク機構は、モ
ータの回転運動をリンクレバー２０の揺動運動に変換す
る。リンクレバー２０の揺動は、シャフト１０を往復回
動させる。

【００２０】シャフト１０の他端部は、ピボットホルダ
１２の開口他端から突出されて、そこには、ワイパアー
ム３２が取り付けられる。シャフト１０の他端部はワイ
パアーム取付部３４とされる。ワイパアーム取付部３４
は、支持部１４側の先細り態様のテーパ部３６と先端側
のねじ部３８とを備え、テーパ部３６は外周面がローレ
ット状にされる。テーパ部３６にはワイパアーム３２の
基端部が嵌合され、ねじ部３８に図示しないナットを螺
合して締め付けることにより、ワイパアーム３２の取り
付けがなされる。これにより、ワイパアーム３２はシャ
フト１０と共に往復回動（ガラス面に沿って揺動）で
き、それに伴い、図示は省略するが、ワイパアーム３２
の先端に設けたワイパブレードがガラス面を払拭する。

【００２１】なお、シャフト１０には、ピボットホルダ
１２の開口一端とフランジ２４との間に、ウエブワッシ
ャー４０が平ワッシャー４２と共に介在される。また、
シャフト１０には、支持部１４とワイパアーム取付部３
４との間に係合溝４４が形成され、溝４４内には、Ｃリ
ング４８が嵌められ、Ｃリング４８とピボットホルダ１
２の開口他端との間に平ワッシャー４６が介在される。
これにより、シャフト１０は軸方向の移動が規制され
る。

【００２２】ここで、シャフト１０の支持部１４の外周
面にはグリス溝５０が形成される。グリス溝５０は、一
条の螺旋状溝（ねじ状溝）で構成され、軸方向に沿って
見ると、軸方向に沿って所定間隔をおいて軸方向と交差
して延びる複数のグリス溝５０となる。グリス溝５０の
断面形状は、例えば、図３に示すように、三角形状とさ
れるものが可能である。溝間は台形状とされ、溝底部、
溝間の隅部は、それぞれ円弧状に丸められる。あるい
は、図４に示すように、グリス溝５０、溝間の形状が共
に台形状とされるもの等、種々の形状が可能である。

【００２３】グリス溝５０の溝内がグリス溜まりとさ
れ、シャフト１０の支持部１４の摺接外周面がグリスで
潤滑される。なお、ピボットホルダ１２がアルミニウム
等の金属製とされ、シャフト１０も金属製とされる場合
には、その間に合成樹脂製のスリーブ１８を設け、スリ
ーブ１８の内周面にシャフト１０の外周面を摺接させる
ことにより、金属製同志の摺接を止め、磨耗等の軽減を
図る。

【００２４】なお、スリーブ１８の対向端間に位置する
部分にも、シャフト１０の支持部１４の外周面にグリス
溝５０が形成されているが、スリーブ１８間に位置する
部分にはグリス溝５０を設けなくともよい。

【００２５】また、スリーブ１８の対向端間において、
シャフト１０の支持部１４の外周面とピボットホルダ１
２の内周面との間の間隙もグリス溜まりとされる。

【００２６】更に、ピボットホルダ１２が合成樹脂製で
あれば、上記スリーブ１８は不要であり、その場合に
は、図５に示すように、ピボットホルダ１２の内周面と
の間でシャフト１０の支持部１４の外周面が潤滑摺接さ
れる。

【００２７】上記構成によれば、シャフト１０が往復回
動され、リンクレバー２０の揺動がワイパアーム３２に
伝達される。

【００２８】シャフト１０は支持部１４の外周面が摺接
されてその摺接外周面は潤滑される。

【００２９】潤滑剤溜まりとなるグリス溝５０は、摺接
外周面に全体的に行き渡って配置され、潤滑剤溜まりの
潤滑剤は摺接外周面の全体に十分にかつ平均して行き渡
る。

【００３０】グリス溝５０は、切削加工により一体に製
造できるのは勿論、ローリング加工によっても一体に製
造することが可能である。

【００３１】グリス溝５０のローリング加工は、本実施
例では有効である。すなわち、シャフト１０の軸方向に
沿って複数のグリス溝５０が軸方向に沿って所定間隔を
おいて並び、そして、各グリス溝５０は溝幅が狭くて足
るので、ローリング加工の際に生ずる余肉の量は適度で
ある。従って、所定の仕上がり径より小さい径の素材を
用いてローリング加工することにより、余肉で補うよう
にして増径し、所定の径に仕上げることができ、加工が
容易となり、コストが低減される。しかも、仕上がり径
の精度は高い。

【００３２】次に、第２実施例に係るシャフト５４を図
６に基づき説明する。本実施例では、シャフト５４の軸
方向に沿って所定間隔をおいて軸方向と交差する方向に
延びる複数のグリス溝５２が、それぞれ独立した環状溝
で構成されている。

【００３３】このグリス溝５２の環状溝の断面形状も、
任意の形状が可能である。本実施例でも、第１実施例と
同様の作用効果を奏し、シャフト５４を第１実施例と同
様に製造することができ、グリス溝５２のローリング加
工は有効である。

【００３４】なお、第１実施例のように、グリス溝５０
が連続した螺旋状溝で構成する場合には、グリス溝５０
の延びる方向が回動方向と傾斜しており、グリス溝５０
を螺旋状溝で構成することは、また、第２実施例のよう
な環状溝でもグリス溝５２の延びる方向を回動方向と傾
斜させればそれは、磨耗防止上効果的である。

【００３５】また、グリス溝５０は、１条ねじでなく
て、２条ねじ、ないし複数条ねじの態様でもよく、更
に、グリス溝は、螺旋状溝、環状溝を共に備えるものも
可能である等、グリス溝は、上記実施例の、グリス溝５
０、５２に限定されない。

【００３６】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のワイパ
ピボットシャフト構造では、潤滑を摺接外面の全てに渡
って十分にかつ平均に行き渡し、良好な潤滑摺接を実現
し、かつ、加工を容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るワイパピボットシャ
フト構造を適用したワイパピボット部を示す分解斜視図
である。

【図２】図１のワイパピボット部の組付状態を示す斜視
図である。

【図３】グリス溝の断面形状を示す図である。

【図４】グリス溝の他の断面形状を示す図である。

【図５】スリーブのない場合を示す図２に対応する図で
ある。

【図６】第２実施例のワイパピボットシャフト構造を示
し、軸方向に沿って見た図である。

【図７】従来のワイパピボットシャフト構造を示し、軸
方向に沿って見た図である。

【符号の説明】

１０シャフト（ワイパピボットシャフト）１２ピボットホルダ１４シャフトの中間部（支持部）２０リンクレバー２２シャフトの一端部（リンクレバー取付部）３２ワイパアーム３４シャフトの他端部（ワイパアーム取付部）５０グリス溝（溝）５２グリス溝（溝）５４シャフト（ワイパピボットシャフト）

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【手続補正書】

【提出日】平成７年４月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一端部にリンクレバーが取り付けられ、
他端部にワイパアームが取り付けられ、中間部は、筒状
のピボットホルダ内に外周面が潤滑摺接されて支持され
て、リンクレバーの揺動をワイパアームに伝達すべく往
復回動自在とされるワイパピボットシャフトの構造にお
いて、前記中間部の摺接外周面に、ワイパピボットシャフトの
軸方向に沿って間隔をおいて軸方向と交差する方向へ延
びる複数の溝を形成し、その溝を潤滑剤溜まりとするこ
とを特徴とするワイパピボットシャフト構造。
【請求項２】前記複数の溝は、それぞれ独立した複数
の環状溝で構成されることを特徴とする請求項１に記載
のワイパピボットシャフト構造。
【請求項３】前記複数の溝は、連続した螺旋状溝で構
成されることを特徴とする請求項１に記載のワイパピボ
ットシャフト構造。