JPH0826705B2

JPH0826705B2 - 車両トランク扉等のアクチブロツク装置

Info

Publication number: JPH0826705B2
Application number: JP30528090A
Authority: JP
Inventors: 周治中村; 充田宮
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 1990-11-09
Filing date: 1990-11-09
Publication date: 1996-03-13
Anticipated expiration: 2011-03-13
Also published as: JPH04176981A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両トランク扉等のアクチブロック装置
（電動式ロック装置とも呼ばれている）に係るものであ
る。

（従来技術）従来、ストライカと係合して回転するラッチと、該ラ
ッチの外周部に形成された閉扉位置係合段部に係合して
閉扉状態を保持するラチェットと、該ラチェットを前記
閉扉位置係合段部より離脱させうるキー操作等の手動操
作機構と、前記ラチェットを前記閉扉位置係合段部に係
合または離脱させうるモータ等の動力動作機構とを有す
るアクチブロック装置は公知である。

（発明が解決しようとする課題）前記公知のモータ等の動力操作機構は、電気による駆
動であるから、接触不良等の故障は避け難い。したがっ
て、手動開扉機構を併設して確実を期待する。

しかし、動力操作機構が働かないので、手動開扉機構
により開扉しようとしても、従来のものは、開扉できな
い課題があった。詳しく述べると、従来のものは、完全
閉扉状態または完全開扉状態のときに動力操作機構が故
障しても、この場合は手動操作により開扉も閉扉もでき
たが、不完全閉扉状態で動力操作機構が停止したとき
は、手動操作により開扉（閉扉は可能）しようとして
も、開かないのである。

これは、動力操作機構の出力軸とラッチの間に設けた
部材が、固着状態になって、ラッチを固着状態にしてし
まうからである。これを解決するには、手動開扉操作し
たときは、それと連動して動力操作機構の出力軸とラッ
チの間の係合を解放するようにすればよいのである。

（課題を解決するための手段）よって本発明は、ストライカ５と係合して回転するラ
ッチ６と、該ラッチ６の外周部に形成された閉扉位置係
合段部11に係合して閉扉状態を保持するラチェット８
と、該ラチェット８を前記閉扉位置係合段部11より離脱
させうるキー操作等の手動操作機構と、前記ラチェット
８を前記閉扉位置係合段部11より離脱させうるモータ等
の動力操作機構とを有するアクチブロック装置におい
て、前記手動操作機構はこれを開扉操作すると、前記動
力操作機構の出力軸43と前記ラッチ６に至る部材の係合
を解除しつつ開扉操作されるように構成したトランク扉
等のアクチブロック装置、および、ストライカ５と係合
して回転するラッチ６と、該ラッチ６の外周部に形成さ
れた閉扉位置係合段部11に係合して閉扉状態を保持する
ラチェット８と、モータ等の出力軸43に固定されている
出力レバー40と、該出力レバー40の回転により移動して
前記ラッチ６の係合部14を押すことにより前記ラッチ６
を閉扉位置に回動させるパワーロックレバー52と、キー
等の手動操作機構により回転すると前記ラチェット８を
前記閉扉位置係合段部11より離脱させる手動オープンレ
バー54とからなり、該手動オープンレバー54の一部と前
記パワーロックレバー52の一部とは、前記手動オープン
レバー54を手動操作機構の手動操作により回転させたと
き前記パワーロックレバー52と前記係合部14との係合が
外れるように連結した車両トランク扉等のアクチブロッ
ク装置としたものである。

（実施例）本発明の一実施例を図面により説明すると、１はロッ
ク装置の表側に設けたカバープレート、２はカバープレ
ート１に対し裏側に設けたバックプレートであり、カバ
ープレート１とバックプレート２との間には所定の間隙
３を形成する。４はストライカ５が進入する案内溝で、
カバープレート１に形成される。カバープレート１とス
トライカ５は、いずれか一方が扉側に、いずれか他方は
車体側に固定される。

６は間隙３内に軸７で軸止されたラッチ、８は同様に
間隙３内に軸９で軸止されたラチェットである。軸７、
９は間隙３を保持するスペーサーとしての機能を兼ね
る。

前記ラッチ６の外周面には、ストライカ５と係合する
係合溝10と、ラチェット８が係合してラッチ６を閉扉位
置に保持する閉扉位置係合段部11と、ラチェット８が係
合してラッチ６を開扉位置に保持する開扉位置係合段部
12とを形成する。ラッチ６の裏面側には後方に突出する
突起13、係合部14を形成する。

前記軸７の外周にはコイルバネ15を嵌合し、その一方
の脚部16は係合部14に当接させ、他方の脚部17はバック
プレート２の固定係止片18に係止させ、ラッチ６を第２
図において時計方向に付勢する。

前記ラチェット８には、バックプレート２の窓孔19を
通って後方に突出する突起20を形成する。前記軸９には
コイルバネ21を嵌合し、その一方の脚部22は突起20に当
接させ、他方の脚部23はバックプレート２の係止片24に
係止させ、ラチェット８を第２図において反時計方向に
付勢する。

第３図は、第２図にバックプレート２を取付けた状態
を示している。25はバックプレート２に軸26で軸止され
た揺動アームである。揺動アーム25は、第４図のように
前側部27と後側部28とを有するコの字形状を呈し、前側
部27は前記間隙３内に位置し、後側部28はバックプレー
ト２よりも後方に位置する。

前記前側部27の一端部には前記軸26が挿通する挿通孔
29を形成する。前側部27の回動外周縁には、ラッチ６の
突起13に向って突出する凸部30と、凸部30の軸26側に連
続させた凹部31とを形成する。

揺動アーム25は、バネ32により時計回転方向に付勢さ
れ、ラッチ６が開扉位置（第２図、第８図）にあると、
ラッチ６の突起13に凸部30が当接して停止し、ラッチ６
が閉扉方向に回転すると（第９図）、突起13が凹部31内
に臨んで揺動アーム25はバネ32により時計回動する。

前記後側部28には後方に突出する案内ピン33を形成す
る。

34はバックプレート２の下方に軸35により軸止された
駆動レバーであり、第５図のように前側面36と後側面37
とを有する。

後側面37には軸35より半径方向に伸びる長孔38と丸孔
39とを形成する。長孔38には出力レバー40の先端の係合
ピン41を挿通係合させる。出力レバー40の基部にはモー
タ（図示なし）により回転するギア42の出力軸43を固定
する。駆動レバー34はモータの操作により閉扉位置（第
９図）と開扉位置（第１図・第８図）との間、回動す
る。44、45は出力レバー40の回動範囲を規制するストッ
パーである。

前記丸孔39には軸46によりパワーリリースレバー47の
基部を軸止する（第１図）。パワーリリースレバー47の
上部は鍵の手48に形成する。パワーリリースレバー47の
上部には上下方向に伸る長孔49を形成し、該長孔49に前
記揺動アーム25の案内ピン33を係合させる。

前記前側面36には係止孔50を形成し、係止孔50には軸
51によりパワーロックレバー52の基部を軸止する（第１
図・第７図）。53は軸35の軸孔である（第５図）。

54はバックプレート２の左側に軸55により軸止した手
動オープンレバーであり手動開扉ハンドル（またはキー
シリンダ）に至るロッド56を連結する。手動オープンレ
バー54には手動回動させたとき、ラチェット８の突起20
と係合して、ラチェット８を時計回転させうる当接部57
と、円弧孔58とを形成する。円弧孔58には、パワーロッ
クレバー52の先端59に植設した案内ピン60を係合させ
る。

前記駆動レバー34と前記パワーロックレバー52には、
互いに閉じる方向（第１図においてＶ字状からＩ字状に
重合する方向）に付勢するバネ61を係合させ、パワーロ
ックレバー52を軸51を中心に反時計回転に付勢する。こ
のため、案内ピン60によりパワーロックレバー52に連結
された手動オープンレバー54も、軸55を中心に時計回転
方向に付勢され、バックプレート２の当接部62と係合し
て停止する。このとき、駆動レバー34が開扉位置にある
と、パワーロックレバー52の案内ピン60は円弧孔58の下
端に位置し、パワーロックレバー52の先端59はラッチ６
の係合部14と対峙する。

しかして、駆動レバー34が軸35を中心に開扉位置（第
８図）から閉扉位置（第９図）に回動すると、パワーロ
ックレバー52も上動して開扉位置にあったラッチ６を閉
扉位置に回転させ、ラッチ６の回転に応じて揺動アーム
25を時計回転させ、パワーリリースレバー47は案内ピン
33に案内されて右上方に変位し、鍵の手48の先端はラチ
ェット８の突起20の上方位置まで移動する。

駆動レバー34は手動操作のときは動かないので、駆動
レバー34が開扉位置のままのときを説明すると、手動閉
扉するとストライカ５とラッチ６の係合でラッチ６が回
転すると、揺動アーム25は時計回転し、パワーリリース
レバー47を右動させる。しかし、パワーリリースレバー
47の鍵の手48の先端部分は、ラチェット８の突起20と当
接するから、それ以上は右動しない。

しかして、本願は、扉の閉扉および開扉を、モータ動
力を主に行なえるようにするものであるから、運転席の
所望位置にはパワー開扉用のスイッチ（図示なし）を設
け、ロック装置本体には、ラッチ６がストライカ５を噛
み込める状態まで、ストライカ５が係合溝10内に進入す
ると、これを検知するスイッチ63を設ける。

（作用）次に作用を述べる。

（電動閉扉）第８図は、開扉状態である。この状態で、手動または
電動により扉を閉じ始めると、ストライカ５がラッチ６
の係合溝10内に進入して、ラッチ６を回転させ、ストラ
イカ５が所定位置まで係合溝10に進入すると、スイッチ
63がこれを検知して、モータを正回転させる。すると、
ギア42、出力軸43を介して出力レバー40が時計回転し
て、駆動レバー34を回転させ、パワーロックレバー52と
パワーリリースレバー47を上動させ、パワーロックレバ
ー52の先端59によりラッチ６の係合部14を押し上げ、ラ
ッチ６はストライカ５を噛み込むように反時計回転す
る。出力レバー40がストッパー45と当接して停止するま
で回転すると、ラッチ６の閉扉位置係合段部11にラチェ
ット８が係合し、第９図の状態となり、閉扉が完了す
る。

このとき、ラッチ６が回転すると、ラッチ６の突起13
は揺動アーム25の凸部30から外れて凹部31内に進入する
ため、揺動アーム25は次第にバネ32の弾力により右動す
る。したがって、パワーリリースレバー47は、揺動アー
ム25の右動と駆動レバー34の回転とにより、上動しなが
ら右動し、第９図のように、鍵の手48がラチェット８の
突起20の上側に移動する。

（電動閉扉）第９図の閉扉状態で運転席に設けた開扉スイッチをオ
ンにすると、モータは逆回転し、出力レバー40は反時計
回転する。すると、駆動レバー34が回転し、パワーロッ
クレバー52は円弧孔58に案内されて下動して先端59は突
起13から離れ、パワーリリースレバー47は案内ピン33に
案内されて下動して、鍵の手48がラチェット８の突起20
と係合し、ラチェット８を時計回転させる。このため、
ラチェット８はラッチ６の閉扉位置係合段部11から離脱
し、ラッチ６はコイルバネ15の弾力により時計回転して
ストライカ５を開放し、開扉できる。

（手動閉扉）第８図において、扉を手で強く押し込むと、ストライ
カ５がラッチ６の係合溝10に進入してラッチ６を回転さ
せる。このとき、ラッチ６の係合部14はパワーロックレ
バー52の先端59から離れる方向に移動するため、ラッチ
６はパワーロックレバー52に干渉されずに、ラッチ位置
まで回転し、ラチェット８はラッチ６の閉扉位置係合段
部11と係合して閉扉する。

（手動開扉）手動で開扉するときは、手動開扉ハンドル（またはキ
ーシリンダ）によりロッド56を下動させる。すると、手
動オープンレバー54は軸55を中心に反時計回転し、円弧
孔58と案内ピン60との係合によりパワーロックレバー52
を回転させて、先端59をラッチ６の係合部14の回動軌跡
上から離脱させ、同時に当接部57はラチェット８の突起
20を押圧して、ラチェット８を開放する。

このように、手動オープンレバー54はパワーロックレ
バー52の先端59をラッチ６の係合部14の回動軌跡上から
離脱させるため、モータが予期せぬ位置で停止しても、
パワーロックレバー52によりメカロックされることはな
く、手動でいつでも開扉可能となる。

（効果）本発明は、ストライカ５と係合して回転するラッチ６
と、該ラッチ６の外周部に形成された閉扉位置係合段部
11に係合して閉扉状態を保持するラチェット８と、該ラ
チェット８を前記閉扉位置係合段部11より離脱させうる
キー操作等の手動操作機構と、前記ラチェット８を前記
閉扉位置係合段部11より離脱させうるモータ等の動力操
作機構とを有するアクチブロック装置において、前記手
動操作機構はこれを開扉操作すると、前記動力操作機構
の出力軸43と前記ラッチ６に至る部材の係合を解除しつ
つ開扉操作されるように構成したトランク扉等のアクチ
ブロック装置としたから、動力操作機構により閉扉中、
前記動力操作機構が故障しても、キー等の手動操作機構
により開扉操作すると、開扉できる効果を奏する。

また、ストライカ５と係合して回転するラッチ６と、
該ラッチ６の外周部に形成された閉扉位置係合段部11に
係合して閉扉状態を保持するラチェット８と、モータ等
の出力軸43に固定されている出力レバー40と、該出力レ
バー40の回転により移動して前記ラッチ６の係合部14を
押すことにより前記ラッチ６を閉扉位置に回動させるパ
ワーロックレバー52と、キー等の手動操作機構により回
転すると前記ラチェット８を前記閉扉位置係合段部11よ
り離脱させる手動オープンレバー54とからなり、該手動
オープンレバー54の一部と前記パワーロックレバー52の
一部とは、前記手動オープンレバー54を手動操作機構の
手動操作により回転させたとき前記パワーロックレバー
52と前記係合部14との係合が外れるように連結した車両
トランク扉等のアクチブロック装置としたから、比較的
簡単な機構で、前記目的を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の背面図、第２図はラッチとラチェットを
取付けカバープレートの背面図、第３図は第２図にバッ
クプレートを取付けた背面図、第４図は揺動アームの斜
視図、第５図は駆動レバーの斜視図、第６図はＡ−Ａ断
面図、第７図はＢ−Ｂ断面図、第８図は開扉状態の作用
説明図、第９図は閉扉状態の作用説明図。符号の説明１……カバープレート、２……バックプレート、３……
間隙、４……案内溝、５……ストライカ、６……ラッ
チ、７……軸、８……ラチェット、９……軸、10……係
合溝、11……閉扉位置係合段部、12……開扉位置係合段
部、13……突起、14……係合部、15……バネ、16……脚
部、17……脚部、18……係止片、19……窓孔、20……突
起、21……バネ、22……脚部、23……脚部、24……係止
片、25……揺動アーム、26……軸、27……前側面、28…
…後側面、29……挿通孔、30……凸部、31……凹部、32
……バネ、33……案内ピン、34……駆動レバー、35……
軸、36……前側面、37……後側面、38……長孔、39……
丸孔、40……出力レバー、41……係合ピン、42……ギ
ア、43……出力軸、44……ストッパー、45……ストッパ
ー、46……軸、47……パワーリリースレバー、48……鍵
の手、49……長孔、50……係止孔、51……軸、52……パ
ワーロックレバー、53……軸孔、54……手動オープンレ
バー、55……軸、56……ロッド、57……当接部、58……
円弧孔、59……先端、60……案内ピン、６……バネ、62
……当接部、63……スイッチ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平２−200983（ＪＰ，Ａ) 特公昭58−4152（ＪＰ，Ｂ２) 実公昭55−6918（ＪＰ，Ｙ２) 実公昭62−42067（ＪＰ，Ｙ２)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ストライカ５と係合して回転するラッチ６
と、該ラッチ６の外周部に形成された閉扉位置係合段部
11に係合して閉扉状態を保持するラチェット８と、該ラ
チェット８を前記閉扉位置係合段部11より離脱させうる
キー操作等の手動操作機構と、前記ラチェット８を前記
閉扉位置係合段部11より離脱させうるモータ等の動力操
作機構とを有するアクチブロック装置において、前記手
動操作機構はこれを開扉操作すると、前記動力操作機構
の出力軸43と前記ラッチ６に至る部材の係合を解除しつ
つ開扉操作されるように構成したトランク扉等のアクチ
ブロック装置。
【請求項２】ストライカ５と係合して回転するラッチ６
と、該ラッチ６の外周部に形成された閉扉位置係合段部
11に係合して閉扉状態を保持するラチェット８と、モー
タ等の出力軸43に固定されている出力レバー40と、該出
力レバー40の回転により移動して前記ラッチ６の係合部
14を押すことにより前記ラッチ６を閉扉位置に回動させ
るパワーロックレバー52と、キー等の手動操作機構によ
り回転すると前記ラチェット８を前記閉扉位置係合段部
11より離脱させる手動オープンレバー54とからなり、該
手動オープンレバー54の一部と前記パワーロックレバー
52の一部とは、前記手動オープンレバー54を手動操作機
構の手動操作により回転させたとき前記パワーロックレ
バー52と前記係合部14との係合が外れるように連結した
車両トランク扉等のアクチブロック装置。