JPH0826180A - 船の腰掛け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 腰掛けの腰乗せ板の表面に貼り付けられるク
ッションが、容易に剥れないようにする。また、簡単な
構成で腰乗せ板に所定の強度を確保させ、更に、腰掛け
への座り心地を向上させる。 【構成】 デッキ４に設けられる腰掛け３１，３２をほ
ぼ水平に延びる樹脂製の腰乗せ板３４と、この腰乗せ板
３４の一端縁４４から一体的に下方に延びて同上腰乗せ
板３４をデッキ４のフロア２１側に支持させる樹脂製の
支持板３５と、上記腰乗せ板３４の表面に貼り付けられ
る板状クッション３６とで構成する。上記腰乗せ板３４
の表面に、上記クッション３６の大きさにほぼ相応した
凹所３８を形成する。この凹所３８内に上記クッション
３６を嵌入する。上記凹所３８に対応する上記腰乗せ板
３４の裏面の部分を上記凹所３８とは反対方向に膨出さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、船のデッキに設けら
れる腰掛けの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】船の腰掛け構造には、従来、次のように
構成されたものがある。

【０００３】即ち、デッキに設けられる腰掛けが、ほぼ
水平に延びる樹脂製の腰乗せ板と、この腰乗せ板の一端
縁から一体的に下方に延びて同上腰乗せ板をデッキのフ
ロア側に支持させる樹脂製の支持板と、上記腰乗せ板の
表面に貼り付けられる板状クッションとで構成されてい
る。

【０００４】そして、乗員が上記腰掛けに腰を掛けた状
態で、操船等の作業ができることとされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、クッションは上記腰乗せ板の平坦な表面に単に
貼り付けられて、この表面から突出している。このた
め、クッションの外縁部は乗員等からの外力を受け易
く、このため、上記クッションは腰乗せ板の表面から剥
れ易いという問題がある。

【０００６】また、上記腰乗せ板に腰を掛けた乗員が操
船作業をするときには、上記腰乗せ板に大きな外力が作
用するため、この腰乗せ板には、簡単な構成によって十
分の強度を確保させることが求められている。

【０００７】更に、上記腰掛けには、座り心地の向上が
求められる。

【０００８】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、腰掛けの腰乗せ板の表面に貼り付け
られるクッションが、容易に剥れないようにすることを
目的とする。

【０００９】また、簡単な構成で、腰乗せ板に所定の強
度を確保させることを目的とする。

【００１０】更に、腰掛けへの座り心地を向上させるこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の船の腰掛け構造は、腰乗せ板の表面に、上
記クッションの大きさにほぼ相応した凹所を形成し、こ
の凹所内に上記クッションを嵌入し、上記凹所に対応す
る上記腰乗せ板の裏面の部分を上記凹所とは反対方向に
膨出させたものである。

【００１２】上記の場合、クッションの外縁部の表面
を、凹所の周囲の腰乗せ板の外縁部表面よりも低くさせ
ることが好ましい。

【００１３】また、クッションの一端縁を延出させてこ
れを支持板の上部表面に貼り付けてもよい。

【００１４】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１５】図１において、クッション３６を、腰乗せ
板３４の表面に形成した凹所３８内に嵌入してある。こ
のため、上記クッション３６が腰乗せ板３４の表面から
突出することが防止される。よって、このクッション３
６の外縁部４０が乗員４１等から外力を受けることは回
避される。

【００１６】また、上記凹所３８に対応する上記腰乗せ
板３４の裏面の部分３９を上記凹所３８とは反対側に膨
出させてある。このため、上記腰乗せ板３４の表面に凹
所３８を形成したとしても、上記腰乗せ板３４の厚さが
薄くなることは防止される。

【００１７】そして、上記腰乗せ板３４における所定の
強度は、同上腰乗せ板３４の裏面の部分３９の膨出で確
保したため、部品点数の増加が抑制される。

【００１８】上記構成において、クッション３６の外縁
部４０の表面を、凹所３８の周囲の腰乗せ板３４の外縁
部表面３４ａよりも低くすることが好ましい。

【００１９】このようにすれば、クッション３６の外縁
部４０が乗員４１等から外力を受けることが、より確実
に回避される。

【００２０】また、クッション３６の一端縁４４を延出
させて、これを支持板３５の上部表面に貼り付けてもよ
い。

【００２１】このようにすれば、図１で示すように、腰
掛け３１に乗員４１が腰を掛けたとき、脚４６の背面が
クッション３６の一端縁４４に弾性的な撓みを与えなが
ら当接する。

【００２２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００２３】図２から図４において、図中符号１はヨッ
トである船で、図中矢印Ｆｒはその前方を示している。
また、下記する左右とは上記前方に向っての方向をいう
ものとする。

【００２４】上記船１の船体２はＦＲＰ（繊維強化樹
脂）製で一体成形され、この船体２はその下部がハル
３、上面部がデッキ４であり、上記ハル３は底板３ａ
と、この底板３ａの左右各側縁から上方に延びる側板３
ｂ，３ｂとで構成されている。

【００２５】上記船体２の前部で、左右方向のほぼ中央
から上方に向ってほぼ垂直にマスト５が突設され、この
マスト５にはセールが支持されて張られている。

【００２６】上記船体２の後部下面から折り畳み可能な
スクリュー７が突設され、このスクリュー７は同上船体
２の後部内に設けられたエンジン８で駆動可能とされて
いる。

【００２７】上記スクリュー７よりも後方で、同上船体
２の後部下面にラダー９が突設されている。一方、上記
船体２の後部にほぼ垂直な枢支軸１０が支承され、この
枢支軸１０に上記ラダー９が一体化されている。上記デ
ッキ４の後部上に操舵レバー１２が設けられ、この操舵
レバー１２と上記枢支軸１０とを互いに連結するリンク
機構１３が設けられている。そして、上記操舵レバー１
２を左右に回動操作すれば、上記リンク機構１３と枢支
軸１０とを介してラダー９が連動し、これにより、操舵
がなされる。

【００２８】上記船体２の内部がキャビン１５である。
上記デッキ４の前部で左右方向の中央部は上方に膨出し
ており、この膨出部が中央部天井板１６とされ、その側
部の側部天井板１７，１７よりも高くされている。これ
により、上記キャビン１５の左右方向の中央部の天井が
十分に高くされて、このキャビン１５の居住性が高めら
れている。上記中央部天井板１６の前端側に前記マスト
５が位置している。同上中央部天井板１６の左右方向の
中央部には天窓１８が形成されている。この天窓１８は
面積の広いアクリル板製の透明板で構成され、この天窓
１８を通してキャビン１５の左右方向の中央部に採光可
能となっている。

【００２９】上記デッキ４の後部は乗船スペース（コッ
クピット）２０であり、このデッキ４の後部の左右方向
の中央部はほぼ水平に延びる平坦なフロア２１で形成さ
れている。このフロア２１は、上記中央部天井板１６と
側部天井板１７の各後部よりも低く位置し、上記中央部
天井板１６の後端縁と、フロア２１の前端縁との間の開
口は縦向き壁２２で閉じられている。

【００３０】上記中央部天井板１６の後部と、上記縦向
き壁２２のそれぞれの左右方向の中央部に跨って、キャ
ビン１５への出入り用出入口２３が形成されている。こ
の出入口２３は、スライドハッチ２４とドロップボード
２５とによって開閉自在とされている。上記キャビン１
５には、このキャビン１５のフロアと上記出入口２３と
を結ぶ階段２６が設けられている。

【００３１】上記キャビン１５の前部の各側部にはそれ
ぞれ長いす状の座席２８が設けられ、同上キャビン１５
の後部の各側部には座席兼用のベッド２９が設けられて
いる。また、上記キャビン１５の左右各側部で、それぞ
れ前後に隣り合う座席２８とベッド２９との間に物置３
０が設けられている。

【００３２】図４の平面視で、上記左右各側板３ｂ，３
ｂの前後方向の中途部はそれぞれ外側方に向って円弧凸
状となるよう形成されている。そして、上記各側板３ｂ
の内面に沿って上記各座席２８、ベッド２９、および物
置３０がそれぞれ設けられている。

【００３３】このため、左側の物置３０を含んで同上左
側で座席２８とベッド２９とが前後に対向している部分
と、右側の物置３０を含んで同上右側で座席２８とベッ
ド２９とが対向している部分との間は、キャビン１５に
おいて幅の広い領域１５ａとなっている。

【００３４】そして、上記幅の広い領域１５ａに、前記
出入口２３と階段２６とが配置されており、よって、こ
れら出入口２３と階段２６とを用いたデッキ４とキャビ
ン１５との間の往来は、し易くなって、作業性や居住性
が向上する。

【００３５】上記した左右の座席２８，２８同士の間に
テーブル２７が設けられている。このテーブル２７の上
方に前記天窓１８が位置して、上記テーブル２７上に十
分の採光が得られることとなっている。

【００３６】上記デッキ４後部の乗船スペース２０にお
けるフロア２１の左右各側部に、それぞれ腰掛け３１が
設けられている。また、これら左右腰掛け３１，３１の
各後部に他の腰掛け３２が着脱自在に架設されている。
上記各腰掛け３１，３２で囲まれたフロア２１上に前記
操舵レバー１２が配設されている。

【００３７】図１から図３、および図５において、上記
腰掛け３１は、ほぼ水平に延びるＦＲＰ製の腰乗せ板３
４と、この腰乗せ板３４のフロア２１側の一端縁から一
体的に下方に延びるＦＲＰ製の支持板３５と、上記支持
板３５の表面に接着材で貼り付けられる板状のクッショ
ン３６とで構成されている。このクッション３６はネオ
プレンゴム製やＣＲゴム製であって、十分の弾性を有し
ている。

【００３８】上記支持板３５の下端縁は、フロア２１の
各側縁に一体化され、上記腰乗せ板３４の一端縁は支持
板３５によって、フロア２１側に支持されている。ま
た、上記腰乗せ板３４の他端縁は、前記ハル３の側板３
ｂの上端縁に一体化されて支持されている。

【００３９】上記腰乗せ板３４の表面に、上記クッショ
ン３６の大きさにほぼ相応した凹所３８が形成され、こ
の凹所３８内に上記クッション３６が嵌入されている。

【００４０】このため、上記クッション３６が腰乗せ板
３４の表面から突出することが防止されて、このクッシ
ョン３６の外縁部４０が乗員４１等から外力を受けるこ
とが回避されている。よって、上記腰乗せ板３４の表面
からクッション３６が容易に剥れることが防止される。

【００４１】上記の場合、凹所３８に対応する上記腰乗
せ板３４の裏面の部分３９が上記凹所３８とは反対側に
膨出させられている。

【００４２】このため、上記腰乗せ板３４の表面への凹
所３８の形成で、上記腰乗せ板３４の厚さが薄くなろう
としても、これが防止され、上記腰乗せ板３４に所定の
強度が確保されている。

【００４３】特に、図１において、上記凹所３８の外縁
部４２は、同上凹所３８の中央部の表面よりも下方に向
けて傾斜し、このため、上記凹所３８内の表面に貼り付
けられたクッション３６の外縁部４０は、上記凹所３８
の周囲の腰乗せ板３４の外縁部表面３４ａよりも同上凹
所３８の奥側に向って低くされている。

【００４４】このため、クッション３６の外縁部４０が
乗員４１等から外力を受けることが、より確実に回避さ
れ、このようにして、腰乗せ板３４の表面からクッショ
ン３６が剥れることが、より確実に防止されている。

【００４５】同上図１において、上記クッション３６の
フロア２１側の一端縁４４が延出させられて、これが上
記支持板３５の上部表面に貼り付けられている。この場
合、支持板３５の上部表面には、前記凹所３８と同構成
の他の凹所４５が形成されており、他の凹所４５内に上
記一端縁４４が嵌入されている。

【００４６】このため、クッション３６の一端縁４４が
乗員４１等から外力を受けて、支持板３５の表面から剥
れることが防止される。また、腰掛け３１に乗員４１が
腰を掛けたとき、脚４６の背面がクッション３６の一端
縁４４に弾性的な撓みを与えながら当接する。このよう
にして、同上脚４６の背面が支持板３５の上部表面に直
接的に当ることに比べて、腰掛け３１への座り心地が向
上させられている。

【００４７】図５と図６において、前記した後部の腰掛
け３２は、上記した側部の腰掛け３１とほぼ同構成であ
るが、上記腰掛け３２は全体に偏平な板状とされて、側
部の左右腰掛け３１，３１の各支持板３５，３５に形成
された段差面４７，４７に着脱自在に載置されている。

【００４８】上記の場合、腰掛け３１，３２で囲まれた
フロア２１に注がれた水は、上記後部の腰掛け３２の下
方のフロア２１を通って、デッキ４の後方に排水され
る。

【００４９】上記腰掛け３１，３２で囲まれたフロア２
１上へ乗員が往来しようとするときには、上記後部の腰
掛け３２を取り外せば、上記往来が容易にできる。

【００５０】また、上記後部の腰掛け３２上に注がれた
水は、左右方向に流れ、各段差面４７側を通ってフロア
２１上に流れ落ちるようになっている。

【００５１】図２と図３において、前記マスト５に支持
されて張られたセールを、所望状態に上げ下げ調整する
多数のロープ４９が設けられている。上記ロープ４９は
マスト５側から後方に向うに従い左右に振り分けられ
て、デッキ４上面に沿って延びている。

【００５２】上記乗船スペース２０の前端部には左右一
対の手動式のウィンチ５０が設けられている。上記各ロ
ープ４９の後部各自由端４９ａに対応して、上記各ウィ
ンチ５０が配設されている。

【００５３】そして、乗員４１が、上記複数のロープ４
９のうちのいずれかのロープ４９を選択して、上記ウィ
ンチ５０に着脱自在に巻き付け、かつ、手動にて作動さ
せれば、上記選択したロープ４９に対応するセールの部
分が上げ下げ調整されるようになっている。

【００５４】

【発明の効果】この発明によれば、クッションを、腰乗
せ板の表面に形成した凹所内に嵌入したため、上記クッ
ションが腰乗せ板の表面から突出することが防止され、
このクッションの外縁部が乗員等から外力を受けること
が回避される。よって、上記腰乗せ板の表面からクッシ
ョンが容易に剥れることが防止される。

【００５５】また、上記凹所に対応する上記腰乗せ板の
裏面の部分を上記凹所とは反対側に膨出させたため、上
記腰乗せ板の表面に凹所を形成したとしても、上記腰乗
せ板の厚さが薄くなることは防止され、上記腰乗せ板に
所定の強度が確保される。

【００５６】そして、上記腰乗せ板における所定の強度
は、同上腰乗せ板の裏面の部分の膨出で確保したため、
部品点数の増加が抑制されて、上記した腰乗せ板の所定
の強度は、簡単な構成で確保される。

【００５７】上記構成において、クッションの外縁部の
表面を、凹所の周囲の腰乗せ板の外縁部表面よりも低く
させてもよい。

【００５８】このようにすれば、クッションの外縁部が
乗員等から外力を受けることが、より確実に回避され、
よって、腰乗せ板の表面からクッションが剥れること
が、より確実に防止される。

【００５９】また、クッションの一端縁を延出させて、
これを支持板の上部表面に貼り付けてもよい。

【００６０】このようにすれば、腰掛けに乗員が腰を掛
けたとき、脚の背面がクッションの一端縁に弾性的な撓
みを与えながら当接する。よって、同上脚の背面が支持
板の上部表面に直接的に当ることに比べて、腰掛けへの
座り心地が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】船の全体側面図である。

【図３】船の全体平面図である。

【図４】キャビンの部分平面図である。

【図５】図３の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図５の６‐６線矢視断面図である。

【符号の説明】 １ 船 ２ 船体 ４ デッキ ５ マスト １５ キャビン ２０ 乗船スペース ２１ フロア ３１ 腰掛け ３２ 腰掛け ３４ 腰乗せ板 ３４ａ 外縁部表面 ３５ 支持板 ３６ クッション ３８ 凹所 ３９ 裏面の部分 ４０ 外縁部 ４１ 乗員 ４４ 一端縁 ４５ 他の凹所

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 デッキに設けられる腰掛けをほぼ水平に
   延びる樹脂製の腰乗せ板と、この腰乗せ板の一端縁から
   一体的に下方に延びて同上腰乗せ板をデッキのフロア側
   に支持させる樹脂製の支持板と、上記腰乗せ板の表面に
   貼り付けられる板状クッションとで構成した船の腰掛け
   構造において、 上記腰乗せ板の表面に、上記クッションの大きさにほぼ
   相応した凹所を形成し、この凹所内に上記クッションを
   嵌入し、上記凹所に対応する上記腰乗せ板の裏面の部分
   を上記凹所とは反対方向に膨出させた船の腰掛け構造。
2. 【請求項２】 クッションの外縁部の表面を、凹所の周
   囲の腰乗せ板の外縁部表面よりも低くさせた請求項１に
   記載の船の腰掛け構造。
3. 【請求項３】 クッションの一端縁を延出させて、これ
   を支持板の上部表面に貼り付けた請求項１、もしくは２
   に記載の船の腰掛け構造。