JPH08261086A - インタンク式燃料ポンプ - Google Patents

インタンク式燃料ポンプ

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JPH08261086A
JPH08261086A JP7064388A JP6438895A JPH08261086A JP H08261086 A JPH08261086 A JP H08261086A JP 7064388 A JP7064388 A JP 7064388A JP 6438895 A JP6438895 A JP 6438895A JP H08261086 A JPH08261086 A JP H08261086A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気コネクタ部に入り込んだ水や劣化燃料等
の異物を確実に排出し、ターミナルの腐蝕を防止するイ
ンタンク式燃料ポンプを提供する。 【構成】 燃料ポンプ１のポンプカバー２１と一体に形
成される筒状のターミナルハウジング１９１の内部でタ
ーミナル２７がポンプケース外側に突き出している。タ
ーミナルハウジング１９１の底部にターミナル挿通用孔
とは別にポンプハウジング１５内とターミナルハウジン
グ１９１内とを連通する燃料流通用の通孔４１が形成さ
れている。これにより、ポンプハウジング１５内から通
孔４１を通ってターミナルハウジング１９１の内部へ噴
出する燃料により電気コネクタ部１９の水や劣化燃料の
ごとき比重の大きい液体が電気コネクタ１９の外部へ押
出し排出されるため、電気コネクタ部１９のターミナル
の腐蝕を効果的に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用燃料ポンプ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、内燃機関（以下、「エンジ
ン」という）の燃料供給システムにおいて、燃料タンク
内に備え付けられた燃料ポンプにより燃料タンク内の燃
料を汲み上げ、この汲み上げた燃料を吐出口から燃料配
管を通して圧送し、燃料フィルタを経由して燃料噴射弁
からエンジンの燃焼室内に噴射供給するシステムが知ら
れている。
【０００３】燃料ポンプから圧送された燃料は、燃料配
管途中に設けられる圧力調整弁により調圧され、燃料の
一部が燃料噴射弁に供給され、その残りの余剰燃料が圧
力調整弁からリターン通路を経由して燃料タンクに戻さ
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような燃料タ
ンクの燃料中に没入されて使用されるインタンク式燃料
ポンプにおいては、特開平３−２３３５９号公報に開示
されるように、ポンプケーシングの上部に上開きの筒状
に形成される電気コネクタ部が設けられ、この電気コネ
クタ部に電流供給源側の電源コネクタを挿入してロック
できるようにしたものが知られている。
【０００５】この公報に開示されるインタンク式燃料ポ
ンプの電気コネクタ部によると、図６に示すように電気
コネクタ部の筒壁１０１に電源側の雌コネクタ１０３の
係合爪１０５をロックするためのロック窓１０７が設け
られることがあったが、このロック窓１０７や筒壁１０
１の上部からの水の侵入や劣化燃料等の侵入により筒壁
１０１内に溜った水や劣化燃料が排出されないで常時筒
壁１０１内に残留することがあるため、ターミナルが腐
蝕されるという問題がある。
【０００６】米国特許第5、013、221 号公報には、燃料ポ
ンプの出口ハウジングの中央挿入体の凹所にて軸方向に
移動可能に軸受を設け、凹所の一方の端部がハウジング
の内部にあり、凹所の他方の端部が通孔により大気に連
通しているものが知られている。ここでの通孔は、ポン
プ内部の燃料を電気コネクタの近傍に導入することを目
的とするものでもなければ、ターミナルの腐蝕を防止す
ることを目的とするものでもない。
【０００７】本発明の目的は、インタンク式燃料ポンプ
の電気コネクタ部に入り込んだ水や劣化燃料等の異物を
確実に排出し、ターミナルの腐蝕を防止するようにした
インタンク式燃料ポンプを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
インタンク式燃料ポンプは、燃料タンク内の燃料を汲み
上げる燃料ポンプを前記燃料タンク内に設けるインタン
ク式燃料ポンプ装置であって、燃料ポンプのポンプケー
スからポンプケース外側にターミナルが突き出す電気コ
ネクタ部を備え、このターミナルを収容する筒状のター
ミナルハウジングの底部に前記ターミナル挿通用孔とは
別にポンプケース内部と連通する燃料流通用の小孔を有
することを特徴とする構成を採用する。
【０００９】本発明の請求項２記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項１記載の構成において、前記燃料ポン
プのモータ部は、内燃機関の要求燃料量に応じて吐出量
を制御することを特徴とする。本発明の請求項３記載の
インタンク式燃料ポンプは、請求項１記載の構成におい
て、前記小孔は、前記ターミナルの近傍のターミナルハ
ウジング底部と前記ポンプケースの内部とを連通するこ
とを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項４記載のインタンク式燃料
ポンプは、請求項１記載の構成において、前記小孔は、
ターミナルハウジングの底部に形成されるターミナル挿
入孔の一部を利用し、前記ターミナル挿入孔にターミナ
ルが挿入されるとき形成される両ターミナル間の中間孔
であることを特徴とする。本発明の請求項５記載のイン
タンク式燃料ポンプは、燃料タンクの燃料中に没入され
て使用されるインタンク式燃料ポンプにおいて、ポンプ
ケース内部から筒状のターミナルハウジング内部へモー
タ内部燃料を逃がす通路が形成されていることを特徴と
する構成を採用する。
【００１１】
【作用および発明の効果】請求項１または５記載のイン
タンク式燃料ポンプによると、燃料ポンプのモータ内部
とターミナルハウジング内部とを連通する小孔または通
路をポンプ内側から外側へ流通する燃料により電気コネ
クタ内部の水や劣化燃料のごとき比重の大きい液体を電
気コネクタの外部へ押出し排出するため、ターミナルハ
ウジング内部での水や劣化燃料等の常時残留を防止する
ことができるので、電気コネクタ部のターミナルの腐蝕
を効果的に防止することができる。
【００１２】請求項２記載のインタンク式燃料ポンプに
よると、内燃機関の要求燃料量に応じて燃料ポンプのモ
ータ部が吐出量を制御するため、燃料ポンプのポンプ内
部から小孔または通路を通してターミナルハウジング内
部へ流れる燃料量に関係なく内燃機関の要求燃料量を適
正に燃料ポンプから供給することができる。請求項３記
載のインタンク式燃料ポンプによると、ターミナルハウ
ジング底部のターミナル近傍に形成されているため、タ
ーミナル周囲の環境を燃料の循環環境にしたので、ター
ミナルン腐蝕を効果的に防止することができる。
【００１３】本発明の請求項４記載のインタンク式燃料
ポンプによると、ターミナルハウジングの底部に形成さ
れるターミナル挿入孔の一部を利用し、前記ターミナル
挿入孔にターミナルが挿入されるとき形成される両ター
ミナル間の中間孔を燃料流通孔にしたため、加工が容易
になり製造コストを低減することができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）インタンク式燃料ポンプに本発明を適用
した一実施例を図１〜図３に示す。まず、本発明のエン
ジン用燃料ポンプを適用した燃料供給系統の構成を図３
に基づいて説明する。本実施例では、燃料ポンプ１から
の吐出量がプレッシャレギュレータ５１により調圧さ
れ、余剰燃料が燃料タンク３に戻される構成のシステム
に本発明を適用している。
【００１５】燃料供給系統は、サクションフィルタ４
４、燃料ポンプ１、燃料フィルタ４５、燃料レール４
６、プレッシャレギュレータ５１ならびに複数の燃料噴
射弁４７等から構成されている。燃料タンク３の上部に
は樹脂または金属製のフランジが取付けられており、燃
料タンク３の内部においてフランジの下端に樹脂製のポ
ンプケースが吊り下げ固定され、このポンプケースの内
部に燃料ポンプ１が収容されている。
【００１６】燃料ポンプ１は、燃料タンク３内に配置さ
れており、満タン時にはガソリン中に完全に埋没するイ
ンタンク式のものである。燃料ポンプ１は電動式のモー
タを内蔵しており、電気コネクタを介してバッテリー７
と接続されている。燃料ポンプ１は、その内部にポンプ
部１３と直流モータ部１１とを備えており、電気コネク
タ部１９から供給される駆動電流により駆動されるモー
タ部１１の駆動力を受けてポンプ部１３が回転して燃料
を汲み上げる。燃料ポンプ１の燃料吐出管２５は燃料配
管９１に接続されている。
【００１７】燃料配管９１の途中には燃料フィルタ４５
が接続され、この燃料フィルタ４５の出口に燃料配管９
２が接続され、燃料配管９２の出口は燃料レール４６に
接続されている。この燃料レール４６には、エンジンの
各気筒に対応して取り付けられる複数の燃料噴射弁４７
に連結されている。燃料ポンプ１で燃料タンク３内から
汲み上げられる燃料は、その燃料中の異物が燃料フィル
タ４４で濾過され、ポンプハウジング１５内を通って燃
料吐出管２５から燃料配管９１を経由して燃料フィルタ
４５を通り燃料レール４６に供給され、更に電気信号に
より駆動制御される燃料噴射弁４７の開弁動作によって
これらの燃料噴射弁４７から所定のタイミングで噴射供
給される。燃料レール４６の圧力は、プレッシャレギュ
レータ５１により調圧され、余剰燃料は、リターン配管
９３により燃料タンク３に戻される。プレッシャレギュ
レータ５１はダイアフラム装置であり、その燃料調節圧
は、エンジン吸気系統のサージタンク３４の圧力と大気
圧との差圧により決定される。
【００１８】上記燃料ポンプ１は、図１および図２に示
すように、モータ部１１およびポンプ部１３を収容する
ポンプハウジング１５と、このポンプハウジング１５の
上部に取り付けられて吐出部１７および電気コネクタ部
１９を形成するポンプカバー２１とからポンプ本体が構
成されている。尚、２３が燃料吸入管であり、２５が燃
料吐出管である。モータ部１１への給電は、電気コネク
タ部１９内に突出されたターミナル２７に電気コネクタ
５を電気的かつ機械的に接続して実施される。
【００１９】電気コネクタ部１９は、ポンプカバー２１
と一体に形成され、燃料タンクの上方からみると、四角
い筒状のターミナルハウジング１９１を有し、このター
ミナルハウジング１９１の筒底部にはモータ内部と大気
とを連通する通孔４１が形成されている。そして、この
通孔４１は、２本のターミナル２７１、２７２の付け根
部の中間位置を通る線上に形成されている。通孔４１
は、燃料ポンプ１の吐出量を損なわない程度に小さい内
径をもち、また、ポンプ内部の燃料がこの通孔４１を通
してターミナル２７１、２７２の近傍に流通する程度に
大きな内径をもっている。
【００２０】電気コネクタ５が電気コネクタ部１９に挿
入されて図示しない電源よりターミナル２７１、２７２
に電流が供給されると、モータ部１１が作動する。モー
タ部１１の回転駆動によって燃料タンク３内から燃料が
汲み上げられる。汲み上げられる燃料は燃料吸入管２３
からポンプ部１３を通してポンプハウジンブ１５の内部
を通り、このポンプハウジング１５の内部から大半の燃
料は燃料吐出管２５から燃料配管９１、９２及び燃料レ
ール４６を通して燃料噴射弁４６に供給される。燃料ポ
ンプ１により汲み上げられる燃料は、燃料吸入管２３に
取り付けられるサクションフィルタ４４の撥水作用によ
り水等を含まない清浄な燃料がポンプ部１３に２〜４ｋ
ｇｆ／ｈｍ2 に加圧されてモータ部１１の内部を充満す
る。この加圧された燃料は、大部分が燃料吐出管２５か
らインジェクタ側に吐出されるが、加圧された燃料の一
部分は電気コネクタ部１９側の通孔４１より電気コネク
タ１９の内部に噴出する。電気コネクタ１９の内部には
上記燃料の噴出流入により常時清浄な燃料が循環するた
め、ターミナル２７１、２７２を腐蝕するのが防止され
る。
【００２１】本実施例によれば、燃料ポンプ１はガソリ
ン等の燃料中に没入されるので、電気コネクタ部１９に
はガソリンが入り込む。ガソリン中には水や劣化ガソリ
ンなども含まれており、これらも電気コネクタ部１９の
内部に入り込むことがある。水や劣化ガソリンが常時残
留してしまうと、ターミナル２７１、２７２や電気コネ
クタ５側の雄ターミナル（図示しない）の腐蝕を引き起
こすことがある。しかし、上述のような本実施例の構造
としたので、以下に説明する作用によって、水や劣化燃
料が電気コネクタ部１９の内部からこの電気コネクタ部
１９の外部に排出されるため、ターミナル２７１、２７
２や電気コネクタ５側の雄ターミナル（図示しない）の
腐蝕が防止される。
【００２２】なお、本実施例のエンジンの吸気系統を図
３に基づいて説明すると次のとうりである。図３は、燃
料噴射制御装置の全体構成を示した構成図である。多気
筒エンジン２９において、エンジン本体３０には吸気管
３１が接続され、同吸気管３１の上流には図示しないア
クセルペダルの踏み込む操作に連動して開閉されるスロ
ットルバルブ３３を配設したスロットルボディ３４が連
結されている。吸気管３１においてスロットルバルブ３
３の下流側にはサージタンク３４が設けられ、また、吸
気管３１の最下流側には燃料をエンジン２９に供給する
ための燃料噴射弁４７が各気筒ごとに配設されている。
更に、スロットルボディ３４の上流には図示しないエア
クリーナが連結されている。エンジン本体３０のシリン
ダヘッド３５には各気筒ごとに点火プラグ３６が配設さ
れている。
【００２３】（第２実施例）本発明の第２実施例は、燃
料ポンプの電気コネクタ部のターミナル近傍に設けた通
孔の変形例を示す。図４に示す第２実施例は、２本のタ
ーミナル２７１、２７２間の付け根部に形成されるター
ミナル挿入用孔を利用してポンプ内部の燃料をコネクタ
内部のターミナル付け根部近傍に噴出するようにしてい
る。
【００２４】この第２実施例は、ポンプカバー２１に形
成されるターミナル挿入用の長孔２８０を利用して、タ
ーミナル挿入後に両ターミナル２７１、２７２間の付け
根部間に形成される長孔２８０の中間空間部を燃料流通
用の孔にした例である。この第２実施例は、ターミナル
近傍に燃料を積極的に噴出あるいは供給する孔を別途加
工形成する必要がないので、ターミナル挿入用の長孔２
８０を利用してターミナル付け根部近傍の雰囲気の循環
を良好にしてこの部分におけるターミナル２７１、２７
２の腐蝕を防止するようにした。
【００２５】この第２実施例によると、加工工数が減る
ので低コストにポンプを製作でき、また、電気コネクタ
部１９のターミナルハウジング１９１内の水溜防止効果
があり、ターミナル２７１、２７２の腐蝕を確実に防止
することができるという効果がある。従来、この種の小
孔は内部冷却あるいは軸受部潤滑のために設けられたも
のであるが、本実施例においては、ターミナル内の水溜
防止効果を狙うものであり、その用途が従来のものとは
異なる。本実施例の通孔の位置や形状ならびに大きさ
は、水溜防止効果を発揮する目的に沿うものであり、ま
た、この通孔の形成により燃料ポンプの性能を損なうも
のではない。
【００２６】（第３実施例）本発明の第３実施例は、図
５に示すように、圧力センサにより燃料圧力を検出し、
電子制御装置（ＥＣＵ）７１により演算処理をして燃料
ポンプの吐出量を制御することにより目標の燃圧を確保
する構成のインタンク式燃料ポンプに本発明を適用した
例である。
【００２７】本実施例による燃料ポンプ１と燃料噴射弁
４７の間の燃料供給経路は、その途中に余剰燃料を燃料
タンク３に戻すリターン通路をもっていない。これは、
燃料ポンプ１から吐出され燃料配管９１、９２を通る燃
料の圧力は、燃料ポンプ１のモータ部１１によりＰＭＷ
制御されるからである。このＰＭＷ制御は、ＥＣＵ７１
により実行される。
【００２８】燃料ポンプ１に関する制御については、Ｅ
ＣＵ７１は、圧力センサ７３からの信号を受けて燃料ポ
ンプ１を制御する。圧力センサ７２は、燃料噴射弁４７
が取付けられる燃料レール４６に取り付けられ、燃料レ
ール４６の内部の燃料の圧力を検知し、この圧力信号を
電気信号に置き換えてＥＣＵ７１に入力する。ＥＣＵ７
１は、燃料レール４６の内部の燃料の圧力が所望の圧力
になるように演算処理し、その処理結果としての所望の
駆動電流を燃料ポンプ１の電気コネクタ部１９内のター
ミナル２７１、２７２に供給する。これにより、燃料ポ
ンプ１が制御されて所望の圧力の燃料が燃料配管９１、
９２から燃料吐出管２５を経て燃料フィルタ４５、燃料
レール４６を通して燃料噴射弁４７に供給される。
【００２９】したがって、この実施例では、燃料ポンプ
に本発明を適用することにより、電気コネクタ内部の水
や劣化燃料のごとき比重の大きい液体を電気コネクタ外
部へ押出し排出する所望の圧力に燃料の圧力を制御する
ことができる。すなわち、電気コネクタ内部の比重の大
きい液体を確実に外部へ押出し、排出することができ
る。
【００３０】この図５に示す実施例では圧力センサのセ
ンサ信号により燃料ポンプを制御したが、本発明では別
の検出信号により燃料ポンプを制御してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料ポンプの従断面
図である。
【図２】図１に示すII方向矢視図である。
【図３】本発明のインタンク式燃料ポンプを適用した燃
料供給系統のシステム構成図である。
【図４】本発明の第２実施例によるインタンク式燃料ポ
ンプを示す平面図である。
【図５】本発明のインタンク式燃料ポンプを他の燃料供
給システムに適用した第３実施例のシステム構成図であ
る。
【図６】従来の燃料ポンプ要部の側面図である。
【符号の説明】
１ 燃料ポンプ ３ 燃料タンク ５ 電気コネクタ １１ モータ部 １３ ポンプ部 １５ ポンプハウジング（ポンプケース） １９ 電気コネクタ部 ２１ ポンプカバー（ポンプケース） ２３ 燃料吸入管 ２５ 燃料吐出管 ２７ ターミナル ４１ 通孔（小孔、燃料逃し通路） １９１ ターミナルハウジング ２７１、２７２ ターミナル

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポ
    ンプを前記燃料タンク内に設けるインタンク式燃料ポン
    プ装置であって、 燃料ポンプのポンプケースからポンプケース外側にター
    ミナルが突き出す電気コネクタ部を備え、 このターミナルを収容する筒状のターミナルハウジング
    の底部に前記ターミナル挿通用孔とは別にポンプケース
    内部と連通する燃料流通用の小孔を有することを特徴と
    するインタンク式燃料ポンプ。
  2. 【請求項２】 前記燃料ポンプのモータ部は、内燃機関
    の要求燃料量に応じて吐出量を制御することを特徴とす
    る請求項１記載のインタンク式燃料ポンプ。
  3. 【請求項３】 前記小孔は、前記ターミナルの近傍のタ
    ーミナルハウジング底部と前記ポンプケースの内部とを
    連通することを特徴とする請求項１記載のインタンク式
    燃料ポンプ。
  4. 【請求項４】 前記小孔は、ターミナルハウジングの底
    部に形成されるターミナル挿入孔の一部を利用し、前記
    ターミナル挿入孔にターミナルが挿入されるとき形成さ
    れる両ターミナル間の中間孔であることを特徴とする請
    求項１記載のインタンク式燃料ポンプ。
  5. 【請求項５】 燃料タンクの燃料中に没入されて使用さ
    れるインタンク式燃料ポンプにおいて、ポンプケース内
    部から筒状のターミナルハウジング内部へモータ内部燃
    料を逃がす通路が形成されていることを特徴とするイン
    タンク式燃料ポンプ。
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