JPH082597A - 混油防止装置 - Google Patents
混油防止装置Info
- Publication number
- JPH082597A JPH082597A JP18911894A JP18911894A JPH082597A JP H082597 A JPH082597 A JP H082597A JP 18911894 A JP18911894 A JP 18911894A JP 18911894 A JP18911894 A JP 18911894A JP H082597 A JPH082597 A JP H082597A
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- valve
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 給油所に於いてタンクローリから地下タンク
に石油を荷卸する際、誤って違う石油を地下タンクに入
れようとした時に、混油をみぜんに防止する装置。 【構成】 荷卸される石油の色を直接検出して油種判定
を行ない、荷卸すべき地下タンクには弁１７は開放され
て、又荷卸すべきでない地下タンクには弁１７は閉じら
れたまま警報ブザーを鳴らし間違った事を知らせて混油
を防止する。
に石油を荷卸する際、誤って違う石油を地下タンクに入
れようとした時に、混油をみぜんに防止する装置。 【構成】 荷卸される石油の色を直接検出して油種判定
を行ない、荷卸すべき地下タンクには弁１７は開放され
て、又荷卸すべきでない地下タンクには弁１７は閉じら
れたまま警報ブザーを鳴らし間違った事を知らせて混油
を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、給油所等における混油
防止装置に関するものである。
防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】給油所等には貯蔵タンクが油種別に複数
設けられている。それはレギュラーガソリン・ハイオク
ガソリン・軽油・灯油の種類別に分けて貯蔵している。
これらの燃料をタンクローリーから補給する時に誤って
異油種のところの貯蔵タンクに補給すると混油が起きて
大損害を招いてしまう。
設けられている。それはレギュラーガソリン・ハイオク
ガソリン・軽油・灯油の種類別に分けて貯蔵している。
これらの燃料をタンクローリーから補給する時に誤って
異油種のところの貯蔵タンクに補給すると混油が起きて
大損害を招いてしまう。
【０００３】前記説述の対策としてタンクローリーに積
み込まれた油種のデータと荷卸する場所の油種データを
比較して混油を防止している。（特開平５−９７１９５
号）又タンクローリーからの荷卸の石油をガスセンサー
により検出して混油を防止している（特開平６−１００
０９６号）などが知られている。
み込まれた油種のデータと荷卸する場所の油種データを
比較して混油を防止している。（特開平５−９７１９５
号）又タンクローリーからの荷卸の石油をガスセンサー
により検出して混油を防止している（特開平６−１００
０９６号）などが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】しかし、タンクロー
リーに積み込まれた油種データは最終的には人間の労力
に頼って打ち込まれるので間違えがないとは言い切れな
い。又一方のガスセンサーにより検出する装置は油種の
高沸点であるか低沸点であるかの選択に依ってであるか
ら、全油種の検出には問題点がある。
リーに積み込まれた油種データは最終的には人間の労力
に頼って打ち込まれるので間違えがないとは言い切れな
い。又一方のガスセンサーにより検出する装置は油種の
高沸点であるか低沸点であるかの選択に依ってであるか
ら、全油種の検出には問題点がある。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】本発明は、上記従来の
問題点を解決するためになされたもので、その特徴とす
るところは、通常ガソリンスタンドでは４種類の石油を
扱っており、即ちレギュラーガソリン・ハイオクガソリ
ン・軽油・灯油の４種類である。この４種類の石油はそ
れぞれ液体の色が違うと言う事から、直接石油の色の違
いを測定することで問題点を解決した。
問題点を解決するためになされたもので、その特徴とす
るところは、通常ガソリンスタンドでは４種類の石油を
扱っており、即ちレギュラーガソリン・ハイオクガソリ
ン・軽油・灯油の４種類である。この４種類の石油はそ
れぞれ液体の色が違うと言う事から、直接石油の色の違
いを測定することで問題点を解決した。
【０００６】
【作用】本発明によれば、地下タンクとタンクロ−リ−
の接続部の間に弁を設け通常はこの弁が閉状態となって
おり、荷卸ししても良いと制御回路が判断した場合のみ
弁を開状態に保つように作られている。バルブの開閉は
空気圧、センサーは光学的な色検出器、コントロールユ
ニット内にはマイコンとエアー制御電磁弁と各警告ラン
プ及びスイッチからなるよう構成されている。コントロ
−ルユニットに電源が投入されると、マイコンが初期化
され、各センサ−が正常動作をしているかどうかと、空
気圧が正常であるかをセルフチェックし、ＯＫであれば
受入れ状態である事を示し、もしどれかがＮＧであれば
警告し作動をそれぞれ停止するセルフチェックがなされ
る。ＯＫであると、バルブは閉状態にて荷卸しを待ち、
タンクロ−リ−のホースが接続され、荷卸しの為ロ−リ
−のコックが開けられると油はバルブによって止められ
る為、バルブ上部は油によって満たされる為に検出菅内
中に油が導入され、色の変化により、油の荷卸しが始ま
った事をマイコンに伝える。このスタ−ト信号が入力さ
れると、前回の残油やロ−リ−のホ−ス内の残油による
誤認を防止する為にバルブを数秒間開けて残油を流し込
んでしまい、再びバルブを閉じて真のロ−リ−内の油を
検出菅内に導入して色検出器にて油種を判別する。その
油種が予め記憶させておいた油種と一致した場合にはバ
ルブを開けて荷卸しを行ない修了するまでバルブを開け
ておいて予め設定しておいた時間が経過すると自動的に
バルブを閉じて終了し初期状態に戻す。一方記憶された
油種と異なった油が検出された場合には、バルブを閉じ
たまま混油ＮＧランプが点滅しブザ−などにより警報を
発する。この場合にはロ−リ−をつなぎ替え、リセット
スイッチを押す事により上記動作を再起動して混油を確
実に防止できるものである。
の接続部の間に弁を設け通常はこの弁が閉状態となって
おり、荷卸ししても良いと制御回路が判断した場合のみ
弁を開状態に保つように作られている。バルブの開閉は
空気圧、センサーは光学的な色検出器、コントロールユ
ニット内にはマイコンとエアー制御電磁弁と各警告ラン
プ及びスイッチからなるよう構成されている。コントロ
−ルユニットに電源が投入されると、マイコンが初期化
され、各センサ−が正常動作をしているかどうかと、空
気圧が正常であるかをセルフチェックし、ＯＫであれば
受入れ状態である事を示し、もしどれかがＮＧであれば
警告し作動をそれぞれ停止するセルフチェックがなされ
る。ＯＫであると、バルブは閉状態にて荷卸しを待ち、
タンクロ−リ−のホースが接続され、荷卸しの為ロ−リ
−のコックが開けられると油はバルブによって止められ
る為、バルブ上部は油によって満たされる為に検出菅内
中に油が導入され、色の変化により、油の荷卸しが始ま
った事をマイコンに伝える。このスタ−ト信号が入力さ
れると、前回の残油やロ−リ−のホ−ス内の残油による
誤認を防止する為にバルブを数秒間開けて残油を流し込
んでしまい、再びバルブを閉じて真のロ−リ−内の油を
検出菅内に導入して色検出器にて油種を判別する。その
油種が予め記憶させておいた油種と一致した場合にはバ
ルブを開けて荷卸しを行ない修了するまでバルブを開け
ておいて予め設定しておいた時間が経過すると自動的に
バルブを閉じて終了し初期状態に戻す。一方記憶された
油種と異なった油が検出された場合には、バルブを閉じ
たまま混油ＮＧランプが点滅しブザ−などにより警報を
発する。この場合にはロ−リ−をつなぎ替え、リセット
スイッチを押す事により上記動作を再起動して混油を確
実に防止できるものである。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
【０００８】 図１は、ガソリンスタンドでのタンクロ
ーリーからの石油の荷卸概要図であり、タンクローリー
車１で運ばれてきた石油を地下タンク２に供給するため
の配管３とホース４があり、配管３の端部に給油口金具
５が備え付けてありホース４の端部と配管３とを連結し
やすくしている。給油口金具５で連結するとタンクロー
リー車１のタンク６と地下タンク２とが連通することで
タンク６内の石油が容易に地下タンク２に荷卸される。
ーリーからの石油の荷卸概要図であり、タンクローリー
車１で運ばれてきた石油を地下タンク２に供給するため
の配管３とホース４があり、配管３の端部に給油口金具
５が備え付けてありホース４の端部と配管３とを連結し
やすくしている。給油口金具５で連結するとタンクロー
リー車１のタンク６と地下タンク２とが連通することで
タンク６内の石油が容易に地下タンク２に荷卸される。
【０００９】 前記配管３の途中に混油バルブ７が設け
られてあり、前記石油の荷卸で一旦この混油バルブ７で
石油を積止めて前記石油の色を直接測定しやすくしてい
る。前記石油の種類が地下タンク２内の石油と一致すれ
ば、混油バルブ７を開けて荷卸を許可し、もし一致しな
ければ混油バルブ７は開けずにコントロールユニット８
から警報ブザーを鳴らす。又混油バルブ７とコントロー
ルユニット８はケーブル９で配線されている。
られてあり、前記石油の荷卸で一旦この混油バルブ７で
石油を積止めて前記石油の色を直接測定しやすくしてい
る。前記石油の種類が地下タンク２内の石油と一致すれ
ば、混油バルブ７を開けて荷卸を許可し、もし一致しな
ければ混油バルブ７は開けずにコントロールユニット８
から警報ブザーを鳴らす。又混油バルブ７とコントロー
ルユニット８はケーブル９で配線されている。
【００１０】 図２は、混油バルブ７とコントロールユ
ニット８の構成図と図３は、フローチャートであり本シ
ステムは、コントロ−ルユニット８に電源が投入される
と、マイコン１０が初期化され、各センサ−が正常動作
をしているかどうかと、空気圧が正常であるかをセルフ
チェックし、ＯＫであれば受入れ状態であるスタンバイ
ランプ１１を点灯し、もし、どれかがＮＧであればそれ
ぞれのＮＧを示すランプ１２又は１４、又は１６を点灯
し、動作を停止する。
ニット８の構成図と図３は、フローチャートであり本シ
ステムは、コントロ−ルユニット８に電源が投入される
と、マイコン１０が初期化され、各センサ−が正常動作
をしているかどうかと、空気圧が正常であるかをセルフ
チェックし、ＯＫであれば受入れ状態であるスタンバイ
ランプ１１を点灯し、もし、どれかがＮＧであればそれ
ぞれのＮＧを示すランプ１２又は１４、又は１６を点灯
し、動作を停止する。
【００１１】セルフチェックがＯＫであると、弁１７は
閉状態にて荷卸しを待ちタンクロ−リ−１がガソリンス
タンドに訪れて上記工程の通り給油口金具５にホース４
が接続され、荷卸しの為タンクロ−リ−１のコック（図
示外）が開けられると石油は弁１７によって止められる
為、弁１７の上部は石油によって満たされる為に検出菅
１８内の中に石油が導入され、色検出器１９が色の変化
を測定し、ケーブル９によってマイコン１０に伝えマイ
コン１０が石油の荷卸しが始まった事を認識する。
閉状態にて荷卸しを待ちタンクロ−リ−１がガソリンス
タンドに訪れて上記工程の通り給油口金具５にホース４
が接続され、荷卸しの為タンクロ−リ−１のコック（図
示外）が開けられると石油は弁１７によって止められる
為、弁１７の上部は石油によって満たされる為に検出菅
１８内の中に石油が導入され、色検出器１９が色の変化
を測定し、ケーブル９によってマイコン１０に伝えマイ
コン１０が石油の荷卸しが始まった事を認識する。
【００１２】又エアーコンプレッサー２８は予めエアー
電磁弁２０までエアーを供給している。
電磁弁２０までエアーを供給している。
【００１３】エアー電磁弁２０開けてエアー菅２１より
エアーシリンダー２２にエアーを送り込み、弁１７とエ
アーシリンダー２２は連動棒２３により連動している為
エアーシリンダー２２がエアーの圧力により動かされ、
伴って弁１７が開く、この弁１７が開く時間は予めマイ
コンが数秒間と決められており、後にエアー排出弁２４
にてエアーシリンダー２２にあるエアー圧力を逃がして
弁１７が閉じられる。
エアーシリンダー２２にエアーを送り込み、弁１７とエ
アーシリンダー２２は連動棒２３により連動している為
エアーシリンダー２２がエアーの圧力により動かされ、
伴って弁１７が開く、この弁１７が開く時間は予めマイ
コンが数秒間と決められており、後にエアー排出弁２４
にてエアーシリンダー２２にあるエアー圧力を逃がして
弁１７が閉じられる。
【００１４】この上記数秒間は弁１７が開くことで前回
の荷卸でホース４やその他の所に溜まっている前回の石
油を取り除き、前回の残油による誤認を防止する為に弁
１７を数秒間開けて前回の残油を流し込んでしまうもの
である。
の荷卸でホース４やその他の所に溜まっている前回の石
油を取り除き、前回の残油による誤認を防止する為に弁
１７を数秒間開けて前回の残油を流し込んでしまうもの
である。
【００１５】弁１７が閉じられて再び石油が弁１７の上
部に満たされて検出菅１８内の中に真の石油が導入さ
れ、色検出器１９が働くと同時に発光器２５の照射光源
を上記石油にあてることで光源が石油を通過して色検出
器１９に導入されて石油の色をとらえて測定し、ケーブ
ル９によってマイコン１０に伝えて油種を判定する。
部に満たされて検出菅１８内の中に真の石油が導入さ
れ、色検出器１９が働くと同時に発光器２５の照射光源
を上記石油にあてることで光源が石油を通過して色検出
器１９に導入されて石油の色をとらえて測定し、ケーブ
ル９によってマイコン１０に伝えて油種を判定する。
【００１６】マイコン１０はその石油が予め記憶させて
おいた油種と一致した場合には、エアー電磁弁２０を開
けてエアー菅２１よりエアーシリンダー２２にエアーを
送り込み連動棒２３により弁１７を開けて荷卸が開始さ
れると同時にＯＫランプ１５とバルブ開放ランプ１３を
点灯する。
おいた油種と一致した場合には、エアー電磁弁２０を開
けてエアー菅２１よりエアーシリンダー２２にエアーを
送り込み連動棒２３により弁１７を開けて荷卸が開始さ
れると同時にＯＫランプ１５とバルブ開放ランプ１３を
点灯する。
【００１７】一定時間経過後、例えば上記荷卸から３０
分経過後にマイコン１０のプログラムにより再び弁１７
を閉じて元の待機状態に戻す。
分経過後にマイコン１０のプログラムにより再び弁１７
を閉じて元の待機状態に戻す。
【００１８】一方マイコン１０に記憶された油種と異な
った石油が検出された場合には、弁１７は閉じたまま混
油ＮＧランプ２６が点滅しブザ−などにより警報を発す
る。この場合にはホース４をつなぎ替え、リセットスイ
ッチ２７を押す事により上記動作を再起動するものであ
る。
った石油が検出された場合には、弁１７は閉じたまま混
油ＮＧランプ２６が点滅しブザ−などにより警報を発す
る。この場合にはホース４をつなぎ替え、リセットスイ
ッチ２７を押す事により上記動作を再起動するものであ
る。
【００１９】また、本実施例は組合せ自在に変形できる
もので、例えばオーバーフロー防止装置のバルブを本実
施例の弁１７と共通化できる。更に遠隔液面計の信号デ
ータ取り込む事によってさまざまな制御ができるもので
ある。
もので、例えばオーバーフロー防止装置のバルブを本実
施例の弁１７と共通化できる。更に遠隔液面計の信号デ
ータ取り込む事によってさまざまな制御ができるもので
ある。
【００２０】
【発明の効果】従って、本発明は荷卸する石油そのもの
を計測して、荷卸される油種が何であるかを判定して地
下タンクに充填するので誤認がない。全ての油種に対応
できるので混油の防止が完全にできるのである。総合設
置費用も安価ですむのである。
を計測して、荷卸される油種が何であるかを判定して地
下タンクに充填するので誤認がない。全ての油種に対応
できるので混油の防止が完全にできるのである。総合設
置費用も安価ですむのである。
【図１】ガソリンスタンドの概要図及び地下部分縦断面
図である。
図である。
【図２】本発明のシステム構成図である。
【図３】本発明のフローチャート図である。
１ タンクローリー車 ２ 地下タンク ３ 配管 ４ ホース ５ 給油口金具 ６ タンク ７ 混油バルブ ８ コントロールユニット ９ ケーブル １０ マイコン １１ スタンバイランプ １２ ランプ １３ バルブ開放ランプ １４ ランプ １５ ＯＫランプ １６ ランプ １７ 弁 １８ 検出菅 １９ 色検出器 ２０ エアー電磁弁 ２１ エアー菅 ２２ エアーシリンダー ２３ 連動棒 ２４ エアー排出弁 ２５ 発光器 ２６ 混油ＮＧランプ ２７ リセットスイッチ ２８ エアーコンプレッサー
Claims (1)
- 【請求項１】 給油所等に於いて、容器に石油を充填す
る際、前記石油の色を検出することで前記石油の油種の
判定を行なうことを特徴とする混油防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18911894A JPH082597A (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 混油防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18911894A JPH082597A (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 混油防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082597A true JPH082597A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=16235694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18911894A Pending JPH082597A (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 混油防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082597A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018071539A1 (en) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | Knappco Corporation | Optical fluid sensors for cross contamination control systems |
| US10534374B2 (en) | 2012-11-08 | 2020-01-14 | Knappco, LLC | Cross contamination control systems with fluid product ID sensors |
| US10787358B2 (en) | 2017-10-09 | 2020-09-29 | Knappco, LLC | Control systems for liquid product delivery vehicles |
-
1994
- 1994-06-15 JP JP18911894A patent/JPH082597A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10534374B2 (en) | 2012-11-08 | 2020-01-14 | Knappco, LLC | Cross contamination control systems with fluid product ID sensors |
| WO2018071539A1 (en) * | 2016-10-12 | 2018-04-19 | Knappco Corporation | Optical fluid sensors for cross contamination control systems |
| CN110114300A (zh) * | 2016-10-12 | 2019-08-09 | 纳普科有限责任公司 | 用于交叉污染控制系统的光学流体传感器 |
| US10407296B2 (en) | 2016-10-12 | 2019-09-10 | Knappco Corporation | Optical fluid sensors for cross contamination control systems |
| US10882733B2 (en) | 2016-10-12 | 2021-01-05 | Knappco, LLC | Optical fluid sensors for cross contamination control systems |
| CN110114300B (zh) * | 2016-10-12 | 2021-03-30 | 纳普科有限责任公司 | 用于交叉污染控制系统的光学流体传感器 |
| AU2017342257B2 (en) * | 2016-10-12 | 2023-09-14 | Knappco Corporation | Optical fluid sensors for cross contamination control systems |
| US10787358B2 (en) | 2017-10-09 | 2020-09-29 | Knappco, LLC | Control systems for liquid product delivery vehicles |
| US11807514B2 (en) | 2017-10-09 | 2023-11-07 | Knappco, LLC | Control systems for liquid product delivery vehicles |
| US12037237B2 (en) | 2017-10-09 | 2024-07-16 | Knappco, LLC | Control systems for liquid product delivery vehicles |
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