JPH08258685A - 保護カバーの取付け構造 - Google Patents
保護カバーの取付け構造Info
- Publication number
- JPH08258685A JPH08258685A JP8863295A JP8863295A JPH08258685A JP H08258685 A JPH08258685 A JP H08258685A JP 8863295 A JP8863295 A JP 8863295A JP 8863295 A JP8863295 A JP 8863295A JP H08258685 A JPH08258685 A JP H08258685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solenoid valve
- protective cover
- pressure
- housing
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付けが容易で、製造コストの低廉化を図る
ことができる保護カバーの取付け構造を提供することを
目的とする。 【構成】 ハウジング１に電磁弁２，３を取り囲む周溝
１１を設ける一方、保護カバー１２の取付け端部１３に
半径方向外向きのフランジ部１４を形成する。このフラ
ンジ部１４を前記周溝１１内に挿入して、周溝１１の外
周側端部をかしめ１７ることにより保護カバー１２をハ
ウジング１に取付けた。
ことができる保護カバーの取付け構造を提供することを
目的とする。 【構成】 ハウジング１に電磁弁２，３を取り囲む周溝
１１を設ける一方、保護カバー１２の取付け端部１３に
半径方向外向きのフランジ部１４を形成する。このフラ
ンジ部１４を前記周溝１１内に挿入して、周溝１１の外
周側端部をかしめ１７ることにより保護カバー１２をハ
ウジング１に取付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキ液圧を
制御するためのブレーキ液圧制御装置のアクチュエータ
などの、電磁弁を覆う保護カバーの取付け構造に関す
る。
制御するためのブレーキ液圧制御装置のアクチュエータ
などの、電磁弁を覆う保護カバーの取付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両の制動時の車輪のロック
を防止するため、或いは発進時の駆動輪のスリップを防
止するために、車両のブレーキ液圧を制御する装置が提
案されている。この種の装置は、マスタシリンダとホイ
ールシリンダとを連通する通路の途中に設けられ、常時
はこれを開き、車輪のロック防止或いはスリップ防止の
ために閉じる増圧制御用電磁弁と、ホイールシリンダと
リザーバとを連通する通路の途中に設けられ、常時はこ
の通路を閉じ、ブレーキ液圧減圧のために開く減圧制御
用電磁弁と、これら電磁弁を開閉制御する制御装置を備
え、車輪のロック或いはスリップを防止するようにして
ある。そして、これら増圧制御用電磁弁及び減圧制御用
電磁弁はアクチュエータのハウジングに取付けられ、更
に、保護カバーによって覆われている。
を防止するため、或いは発進時の駆動輪のスリップを防
止するために、車両のブレーキ液圧を制御する装置が提
案されている。この種の装置は、マスタシリンダとホイ
ールシリンダとを連通する通路の途中に設けられ、常時
はこれを開き、車輪のロック防止或いはスリップ防止の
ために閉じる増圧制御用電磁弁と、ホイールシリンダと
リザーバとを連通する通路の途中に設けられ、常時はこ
の通路を閉じ、ブレーキ液圧減圧のために開く減圧制御
用電磁弁と、これら電磁弁を開閉制御する制御装置を備
え、車輪のロック或いはスリップを防止するようにして
ある。そして、これら増圧制御用電磁弁及び減圧制御用
電磁弁はアクチュエータのハウジングに取付けられ、更
に、保護カバーによって覆われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来例
によれば、ハウジングに取付けられた電磁弁を覆う保護
カバーが、複数のボルトによってハウジングに取付けら
れている（類似の構成は実開平５−９６６５１号公報の
図１に示されている）。したがって、保護カバーを取付
ける作業工数が多くなると共に、取付けのためのボルト
の部品管理が必要となり、製造コストの低廉化の妨げに
なる。
によれば、ハウジングに取付けられた電磁弁を覆う保護
カバーが、複数のボルトによってハウジングに取付けら
れている（類似の構成は実開平５−９６６５１号公報の
図１に示されている）。したがって、保護カバーを取付
ける作業工数が多くなると共に、取付けのためのボルト
の部品管理が必要となり、製造コストの低廉化の妨げに
なる。
【０００４】本発明は斯かる従来の実情に鑑みて案出さ
れたもので、取付けが容易で、製造コストの低廉化を図
ることができる保護カバーの取付け構造を提供すること
を目的とする。
れたもので、取付けが容易で、製造コストの低廉化を図
ることができる保護カバーの取付け構造を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、ハウジ
ングに取付けられた電磁弁を覆う保護カバーの取付け構
造であって、ハウジングに電磁弁を取り囲む周溝を設け
る一方、保護カバーの取付け端部に半径方向外向きのフ
ランジ部を形成し、該フランジ部を前記周溝内に挿入し
て、周溝の外周側端部をかしめた構成にしてある。ま
た、前記フランジ部と周溝との間にはシールリングを設
けてある。更に、前記かしめは周溝の外周の複数箇所に
施してある。
ングに取付けられた電磁弁を覆う保護カバーの取付け構
造であって、ハウジングに電磁弁を取り囲む周溝を設け
る一方、保護カバーの取付け端部に半径方向外向きのフ
ランジ部を形成し、該フランジ部を前記周溝内に挿入し
て、周溝の外周側端部をかしめた構成にしてある。ま
た、前記フランジ部と周溝との間にはシールリングを設
けてある。更に、前記かしめは周溝の外周の複数箇所に
施してある。
【０００６】
【作用】ハウジングに形成した周溝内に、シールリング
と共に保護カバーのフランジ部を挿入し、この周溝の外
周端部を複数箇所かしめる。これにより、保護カバーが
固定され、保護カバーが電磁弁に対する防塵防水等の保
護を司る。
と共に保護カバーのフランジ部を挿入し、この周溝の外
周端部を複数箇所かしめる。これにより、保護カバーが
固定され、保護カバーが電磁弁に対する防塵防水等の保
護を司る。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳述する。
詳述する。
【０００８】図１はこの発明の保護カバーの取付け構造
を示す断面図である。図において、１はブレーキ液圧制
御装置のアクチュエータのハウジングである。２は増圧
制御用電磁弁、３は減圧制御用電磁弁で、これら増圧制
御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３は、その頭部に備
えられる押え板４を介してボルト５によってハウジング
１に取付けられている。また、増圧制御用電磁弁２はマ
スタシリンダ６とホイールシリンダ７とを連通する通路
８の途中に設けられ、常時はこれを開き、車輪のロック
防止のために閉じる。減圧制御用電磁弁３は、ホイール
シリンダ７とリザーバ９とを連通する通路１０の途中に
設けられ、常時はこの通路１０を閉じ、ブレーキ液圧の
減圧のために開く。
を示す断面図である。図において、１はブレーキ液圧制
御装置のアクチュエータのハウジングである。２は増圧
制御用電磁弁、３は減圧制御用電磁弁で、これら増圧制
御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３は、その頭部に備
えられる押え板４を介してボルト５によってハウジング
１に取付けられている。また、増圧制御用電磁弁２はマ
スタシリンダ６とホイールシリンダ７とを連通する通路
８の途中に設けられ、常時はこれを開き、車輪のロック
防止のために閉じる。減圧制御用電磁弁３は、ホイール
シリンダ７とリザーバ９とを連通する通路１０の途中に
設けられ、常時はこの通路１０を閉じ、ブレーキ液圧の
減圧のために開く。
【０００９】１１は前記ハウジングに１形成した、断面
が矩形状の周溝で、この周溝１１は増圧制御用電磁弁２
及び減圧制御用電磁弁３を取り囲むように形成してあ
る。
が矩形状の周溝で、この周溝１１は増圧制御用電磁弁２
及び減圧制御用電磁弁３を取り囲むように形成してあ
る。
【００１０】１２は前記増圧制御用電磁弁２及び減圧制
御用電磁弁３を覆う保護カバーである。この保護カバー
１２は全体として略升状で、その開口端部（取付け端
部）１３に全周に亘り半径方向外向きのフランジ部１４
を形成してある。このフランジ部１４の内周側には切欠
き溝１５を形成し、この切欠き溝１５内にシールリング
１６を収容配置してある。
御用電磁弁３を覆う保護カバーである。この保護カバー
１２は全体として略升状で、その開口端部（取付け端
部）１３に全周に亘り半径方向外向きのフランジ部１４
を形成してある。このフランジ部１４の内周側には切欠
き溝１５を形成し、この切欠き溝１５内にシールリング
１６を収容配置してある。
【００１１】前記保護カバー１２は、周溝１１内にこの
保護カバー１２の開口端部１３を挿入し、周溝１１の外
周端部に適宜かしめ１７を施すことにより、ハウジング
１に取り付けてある。前記かしめ１７は、この実施例で
は図２に示すように矩形状で、周溝１１の外周の４箇所
に施してある。
保護カバー１２の開口端部１３を挿入し、周溝１１の外
周端部に適宜かしめ１７を施すことにより、ハウジング
１に取り付けてある。前記かしめ１７は、この実施例で
は図２に示すように矩形状で、周溝１１の外周の４箇所
に施してある。
【００１２】なお、１８は増圧制御用電磁弁２及び減圧
用電磁弁３の制御装置、１９はこの制御装置１８のハー
ネス、２０はグロメットである。
用電磁弁３の制御装置、１９はこの制御装置１８のハー
ネス、２０はグロメットである。
【００１３】斯かる構成によれば、マスタシリンダ６を
加圧操作することによって、マスタシリンダ６の圧液が
通路８及び常開の増圧制御用電磁弁２を介してホイール
シリンダ７に導かれる。ホイールシリンダ７が増圧して
車輪のロックまたはロックの虞が図外のセンサで検出さ
れると、制御装置１８による制御の下に増圧制御用電磁
弁２を閉じてマスターシリンダ６からの圧液の供給を断
ち、同時に常閉の減圧制御用電磁弁３を開いてホイール
シリンダ７内の圧液をリザーバ９に戻して減圧し、車輪
のロックを防止する。
加圧操作することによって、マスタシリンダ６の圧液が
通路８及び常開の増圧制御用電磁弁２を介してホイール
シリンダ７に導かれる。ホイールシリンダ７が増圧して
車輪のロックまたはロックの虞が図外のセンサで検出さ
れると、制御装置１８による制御の下に増圧制御用電磁
弁２を閉じてマスターシリンダ６からの圧液の供給を断
ち、同時に常閉の減圧制御用電磁弁３を開いてホイール
シリンダ７内の圧液をリザーバ９に戻して減圧し、車輪
のロックを防止する。
【００１４】ここで、ハウジング１に取付けられた増圧
制御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３を覆う保護カバ
ー１２は、この保護カバー１２の開口端部１３をハウジ
ング１の周溝１１内に挿入し、この周溝１１の外周端部
を複数箇所適宜かしめ１７ることにより、ハウジング１
に取付けられる。また、シールリング１６は保護カバー
１２内部の封止、即ち増圧制御用電磁弁２及び減圧制御
用電磁弁３に対する密封封止を司る。
制御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３を覆う保護カバ
ー１２は、この保護カバー１２の開口端部１３をハウジ
ング１の周溝１１内に挿入し、この周溝１１の外周端部
を複数箇所適宜かしめ１７ることにより、ハウジング１
に取付けられる。また、シールリング１６は保護カバー
１２内部の封止、即ち増圧制御用電磁弁２及び減圧制御
用電磁弁３に対する密封封止を司る。
【００１５】したがって、取付けが容易で、かつ、従来
のボルト等を必要としないから部品管理を必要とせず、
製造コストの低廉化を図ることができる。また、シール
リング１６によって保護カバー１２内部の封止、即ち増
圧制御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３への密封封止
が成就される。更に、前記かしめは周溝１１の外周の複
数箇所に施すことにより、かしめ作業を簡便に行うこと
ができる。
のボルト等を必要としないから部品管理を必要とせず、
製造コストの低廉化を図ることができる。また、シール
リング１６によって保護カバー１２内部の封止、即ち増
圧制御用電磁弁２及び減圧制御用電磁弁３への密封封止
が成就される。更に、前記かしめは周溝１１の外周の複
数箇所に施すことにより、かしめ作業を簡便に行うこと
ができる。
【００１６】なお、前記実施例では、周溝１１の外周端
部に施したかしめ１７が矩形状であるけれども、これに
限らず丸形でもよく、また、全周かしめでもよい。丸形
のかしめを施した場合には１箇所当りのかしめ荷重の低
減が図られ、かしめ作業が容易になる。また、全周かし
めの場合、保護カバー１２をより強固に取り付けること
ができる。
部に施したかしめ１７が矩形状であるけれども、これに
限らず丸形でもよく、また、全周かしめでもよい。丸形
のかしめを施した場合には１箇所当りのかしめ荷重の低
減が図られ、かしめ作業が容易になる。また、全周かし
めの場合、保護カバー１２をより強固に取り付けること
ができる。
【００１７】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、ハウジングに取付けられた電磁弁を覆う保護カバー
の取付け構造であって、ハウジングに電磁弁を取り囲む
周溝を設ける一方、保護カバーの取付け端部に半径方向
外向きのフランジ部を形成し、該フランジ部を前記周溝
内に挿入して、周溝の外周側端部をかしめたことによ
り、取付けが容易で、また、従来のボルト等を必要とし
ないから部品管理を必要とせず、製造コストの低廉化を
図ることができる。また、前記フランジ部と周溝との間
にはシールリングを設けたことにより、保護カバー内部
の封止、即ち電磁弁への密封封止が成就される。また、
かしめは周溝の外周の複数箇所に適宜施すことが可能で
あるから、作業が簡便となり、仍って実用に供して頗る
多大な効果が得られる。
ば、ハウジングに取付けられた電磁弁を覆う保護カバー
の取付け構造であって、ハウジングに電磁弁を取り囲む
周溝を設ける一方、保護カバーの取付け端部に半径方向
外向きのフランジ部を形成し、該フランジ部を前記周溝
内に挿入して、周溝の外周側端部をかしめたことによ
り、取付けが容易で、また、従来のボルト等を必要とし
ないから部品管理を必要とせず、製造コストの低廉化を
図ることができる。また、前記フランジ部と周溝との間
にはシールリングを設けたことにより、保護カバー内部
の封止、即ち電磁弁への密封封止が成就される。また、
かしめは周溝の外周の複数箇所に適宜施すことが可能で
あるから、作業が簡便となり、仍って実用に供して頗る
多大な効果が得られる。
【図１】本発明にかかる取付け構造の一実施例を示す断
面図。
面図。
【図２】同じく平面図である。
１ ハウジング ２ 増圧制御用電磁弁（電磁弁） ３ 減圧制御用電磁弁（電磁弁） １１ 周溝 １２ 保護カバー １３ 開口端部（取付け端部） １４ フランジ部 １６ シールリング １７ かしめ
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングに取付けられた電磁弁を覆う
保護カバーの取付け構造であって、ハウジングに電磁弁
を取り囲む周溝を設ける一方、保護カバーの取付け端部
に半径方向外向きのフランジ部を形成し、該フランジ部
を前記周溝内に挿入して、周溝の外周側端部をかしめた
ことを特徴とする、保護カバーの取付け構造。 - 【請求項２】 前記フランジ部と周溝との間にシールリ
ングを備えてなる請求項１記載の、保護カバーの取付け
構造。 - 【請求項３】 前記かしめは周溝の外周の複数箇所に施
されてなる請求項１または請求項２記載の、保護カバー
の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8863295A JPH08258685A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 保護カバーの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8863295A JPH08258685A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 保護カバーの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258685A true JPH08258685A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13948192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8863295A Pending JPH08258685A (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 保護カバーの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08258685A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008537517A (ja) * | 2004-12-21 | 2008-09-18 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 自動車ブレーキシステム用の電気油圧式の圧力調整装置 |
-
1995
- 1995-03-23 JP JP8863295A patent/JPH08258685A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008537517A (ja) * | 2004-12-21 | 2008-09-18 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 自動車ブレーキシステム用の電気油圧式の圧力調整装置 |
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